Tee-se-itse padan peräpeilin korjaus

Yksityiskohtaisesti: patan peräpeilin korjaus itse tekemällä oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Kotitekoiset autot, traktorit, mönkijät ja mönkijät

Veneen "Kazanka" kunnostus ja korjaus: yksityiskohtainen valokuvaraportti tehdystä työstä.

Pitkän etsinnän jälkeen löysin ja ostin veneen "Kazanka", jossa oli siivet, ja päätin sen mukaisesti laittaa sen kuntoon, korjata, palauttaa ja maalata.

Näin veneeseen tuli.

Hän alkoi remontoida pikkuhiljaa.

Päällystin veneen pohjamaalilla - epoksipohjainen emali (harmaa), sitten Mobihel metallinen (sini-vihreä) ja lakkasin.

Poliki ja penkit tehtiin männystä ja peitettiin sitten Pinotext-kyllästeellä.

Samalla hän kunnosti veneen perävaunun.

Nyt odotan innolla moottorivenekauden avausta!

Kotitekoinen kirjoittaja: "071moroz". Nižni Novgorod.

Andrei 16. huhtikuuta 2003

Andrei 29. huhtikuuta 2003

Andrei 30. huhtikuuta 2003

Andrei 2. toukokuuta 2003

Jälleen kerran katsoin tarkasti näitä niittejä, en tiedä, mutta pelkään laittaa niitä joita myymme veneeseen. Ehkä on olemassa joitain erityisiä vesille?

Niitit on tietysti asetettava, ilmailu. Jos sinulla on vielä veneen korjaussarja, se sisältää nippuniittejä. Ainakin näet, miltä niiden pitäisi näyttää.
On syytä muistaa, että duralumiininiitit ovat kovia. Kovuus on merkitty sisäosan pään "näppäilyjen" lukumäärällä: mitä enemmän niitä on, sitä korkeampi kovuus. Uusien niittien tulee olla samaa kovuutta kuin vanhoilla (mieluiten).
On luultavasti hyödyllistä muistuttaa, että duralumiininiitit on hehkutettava ennen asennusta. Voit säätää lämpötilaa hankaamalla kodin niittejä. saippua. Kuumennettaessa sinun on seurattava niittien väriä. Heti kun se muuttuu ruskeaksi, lämmitys on lopetettava. Pese niitit huolellisesti saippuasta. Jonkin ajan kuluttua (näyttää noin päivän) kovuus palautuu.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Itsepurkautuvilla niiteillä on taipumus löystyä materiaalin väsymisen vuoksi. Joten on erittäin epäluotettavaa laittaa AMG-niittejä moottoriveneen peräpeiliin. Usko "käytäntöön", näitä uudelleen muokattuja kappaleita on 200 peräpeiliä.
Jos käytät itsepurkautuvia niittejä, sen on oltava ruostumatonta terästä. Mutta "niittäjä" täällä vaatii jo toisen, tehokkaamman ja todennäköisimmin ammattimaisen. Yksinkertainen ”niitti”, varsinkin kiinalainen, hajoaa toisella niitillä tai yksinkertaisesti ”nielee” konepellin sienet (tarkistettu).

Eli ehdottomasti - RUOSTUMATON. Tai sitten olet niin huolissasi.

Saumojen tiivistämiseen on järkevää käyttää raakakumia "Sikafleks". Se on todella kallista, mutta yhden putken ostaminen kestää eliniän.

Jos jäykistysrivat ovat mädänneet peräpeililevyssä, on järkevää korvata ne bakeloidulla vanerilla, mutta älä unohda, että peräpeilin paksuus ei saa ylittää 60 mm, muuten moottorin puristin ei yksinkertaisesti sovi.
Vahvikkeena käynnistä AMG-levy (6mm.) Ulkopuolelta kiinnittämällä se läpi ja läpi ruostumattomalla teräspulteilla (8mm), on parempi käyttää korin aluslevyjä.
Ennen kokoamista bakeloidut vanerilevyt on päällystettävä polyesterihartsilla (ne eivät kuivu). Sitten lakkaan koko tämän rakenteen (estetiikkaa varten).

Lyhyt raportti Kazanka M:n korjauksesta.
Viime vuonna törmäsin sellaiseen Kazankaan veneasemalla.
Omistajan mukaan se ei virtaa ja pohja on tasainen)). Ihmeen hinta on 8000 ruplaa.
En löytänyt vikaa tai tinkiä (omistaja oli 80-vuotias), ostin sen. Tuli kotiin ja sitten se alkoi.

Yksityiskohtainen tarkastus ruuvimeisselillä ja vasaralla tönäisillä osoitti, että paksun, tasaisen tervakerroksen alla pohja on aallokossa ja kolhuissa, kölityyny lepää samalla tervalla ja ehdonalaisessa.

Myös kaikki mätä

Ostoilo alkoi hiipua

Peräpeili on mätä, kaikki huivit halkeilevat.

Pienen pohdinnan jälkeen päätin korjata asian samalla tavalla.
Aloitin karhentamalla rungon metalliksi

Seitsemän hikoilua on poissa, seitsemän päivää on kulunut, 10 tölkkiä BODYa on poissa.

Kaikki tehdään haluttaessa. Jos et sääli työtä, aikaa ja rahaa, ryhdy hommiin.

Itse asiassa puhdistin sitä pitkään (noin kuukauden), tk. työn ja vaimon hajamielinen))
Maali oli 5 tai 6 kerrosta ja hartsi noin 5 mm.
Maali oli silti poistettavissa minne se menikin, mutta hartsi on silti tulehdus.

Katse eteenpäin - vene on jo maalattu, moottori on saapunut (kiitos Karasille)

Lisäksi en maalaa kaikkia vaiheita, koska kaikkea on pureskeltu pitkään tällä foorumilla. Vastaan kaikkiin kysymyksiin.
jatkan illalla..

Jouduin vaihtamaan kölityynyn kokonaan.
Leikkasin AMG5 arkista nauhat 10X300cm ja 10X140cm. Laitoin sen polyuretaanitiivisteaineelle, niitattu BRALO-sokeilla niiteillä (suljettu Al / Nerzh 5X12mm). Mietin pitkään, mitä niittejä käyttää, mutta siitä lähtien Tein kaiken yksin, päätin ottaa riskin liesituulettimien kanssa. Niitattiin muuten kovaa - kiinalainen niitti riitti 50 kappaleeseen. Sitten hän hajosi)).
Hän veti pohjan alkuperäiset niitit ylös ja sisältä puuttui kaikki polyuretaanimastiksilla 1k1 sekoitettuna alumiinilastuihin - se säilyttää "piparjuuret" (maalasit mastiksin pohjustuksen jälkeen)

Aluksi käytin tällaista tiivisteainetta, sitten otin 600 g makkaroita - se on kaksi kertaa halvempi ja kätevämpi käyttää

Koska moottoriksi oli suunniteltu 25 - 30 hv, päätin tehdä petankkia (ostaisin sen mielelläni, mutta et löydä sitä tulella päivällä). Taivutin AMG5:stä 1,5mm alkuperäisten piirustusten mukaan, 120X300cm arkki riitti ja kölityynykin oli jäljellä. Työnsin polystyreenivaahtoa penkkien sisään (se jäi huoneen korjauksen jälkeen), polystyreenin väliset aukot puhalsivat ulos 2k vaahtoa.

painovoima peräpeili kysyy, ja niin vene sai toisen elämän uuden omistajan ansiosta. Siitä tuli hieno. Mikä moottori siitä tulee?

Ei tule itsestään tyhjenevää peräpeiliä - sitä ei tarvita suistoissamme (vettä on vähän). Moottori tulee olemaan tämä noin 25 tm.

Laita pumppu joka tapauksessa, se ylittää, tarkastettu henkilökohtaisesti.Ja mikä ruuvi?

Maalaus.
Maalasin sen seuraavan kaavan mukaan:
Riisuin kaiken metalliksi, poistin rasvan (ottaen huomioon tervan poiston, liuottimen, se vei 15 litraa), laitoin epoksipohjamaalin, auton päälle VIKA - yksi halvimmista.
Seuraavana on naamiointi. Katsoi amerikosovia. Levittelin erilaisia lehtiä - oksia. Käytetty kolmea väriä. Ensin tummin, sitten vaalein "Ivory", jota seuraa kahvi. Ylhäältä peitin koko asian samojen tölkkien mattalakalla. Maali on muuten aika laadukas, en käytä sitä ensimmäistä kertaa, jopa paljaalla alumiinilla se pysyy hyvin ja amers maalattiin sillä Youtuban videolla.

Korjauskustannusarvio:

BODY pesu - 10 tölkkiä X 250r - 2500r
Liuotin 640. kanisteri 10L - 2kpl X400r - 800r
Epoksi ruosteenestopohjamaali 2-komponenttinen 2 sarjaa X500r - 1000r
2k akryylimaali Vika 1l - 2kplX500r - 1000r
Ruiskupistooli - 1kpl X 800r
Maali tölkeissä RUST-OLEUM - 3pcX170r - 510r
Mattalakka tölkeissä RUST-OLEUM - 3pcX170r - 510r
AMG5 arkki 1,5mm 120X300cm - 3500r
Vaahto 2k DenBraven 4pcsX250r - 1000r
Sokeat niitit BRALO suljettu Al / Nerzh 5Х12mm - 1000shtХ4р - 4000r
Riveter kiinalainen "harmonika" - 1kplX750r
Polyuretaanitiiviste "Marine", 300gr kukin - 2kpl X200r - 400r
Polyuretaanitiiviste "makkaroissa" 600gr kukin - 3kpl X250r - 750r
Makkarapistooli - 1000r
Polyuretaanimastiksi Hyperdesmo Classic tölkki 1 kg 3kpl X300r - 900r
Polypropeenilevy 5mm 150X300cm - 4600r
Komposiittilevy 3 mm 150X400cm - 4500r
Sähköpumppu - 1kpl. - 850 r
Polyeteeniankat - 4kplX60r - 240r
Liukumaton teippi Tessa - leikattu 20X110cm - 700r
Yhteensä: 30 310 ruplaa

Ehkä missasin jotain, joten voit turvallisesti heittää pari tuhatta, no, olutta ei lasketa))

Pumppu seisoo, potkuri vei 9 7 / 8X13, en ole vielä ollut vedessä.

Minulla on 11 lastin Solas (täyskuormalla 300-400kg se tulee ulos glissistä), mutta veneeni on myös painavampi Laitan tahin-katsoin, mielestäni 13 on sinulle paras.

Muutama valokuva lisää
Ommellaan pohja 5mm polypropeenilla. Nyt se on tasaista ja sileää)). Köliä pitkin muovi jyrsittiin 2 mm ja taivutettiin kuumentamalla rakennushiustenkuivaajalla. Laitoin sen samoihin BRALO-niitteihin ja pinnoitin sen runsaasti tiivisteaineella.

Päällystys ei osoittautunut kovin siistiksi, tk. sen leveys on 10 cm. Taivutettu taiteilla. Jos teet sen jo, se on täydellinen. Materiaali - AMG5.

Mastiksi alumiinilastuilla

Buli ei myöskään ole ihanteellinen, koska ne taipuivat "polveen" ilman listogibin ja muiden erittäin tarkkojen laitteiden käyttöä.Mutta naamiointi kätki kaikki tinasepän parvet.

Peräpeili on vahvistettu lisähuivin pohjaan, sivuilla olevat huivit korvataan alkuperäisillä.

Veden tyhjentämiseksi laitoin letkun pesukoneesta (se makasi tyhjäkäynnillä) - katsotaan kuinka kauan se kestää.

Täällä asuu 7A akku, Ivanin jännitteensäädin, pumpun vipukytkin ja pari sulaketta (säätimen eteen ja pumpun eteen)

Liukumäkisarja vahvistettiin alumiiniprofiililla. Vanerin sijasta lattialla päätin käyttää 3mm komposiittia ("sandwich" alumiinista ja polyeteenistä) - se ei mätäne, ei taivu, ja miinuksista se on liukas. Laatikot on valmistettu saman komposiitin jäännöksistä. Valjaisiin käytin 4cm toissijaista vaahtomuovikumia ja neuvostonahkaa vanhoista varastoista.

Toinen satulansuojus puuttuu.

Maalaus))

Valmiina nousuun)).

ZY Tämä oli ensimmäinen remonttini ja kesti melkein 8 kuukautta työ- ja perhetaukojen kera)). Suuri kiitos foorumille ideoista ja käytännön kokemuksesta korjauksessa)).

Toivon, että raporttini on hyödyllinen jollekin.

Khokhloma. TS kunnioitusta, kärsivällisyyttä ja energiaa käytetty. Et koskaan tiedä mitä voit tehdä ennen kuin yrität!

Hei Artem, nostan hattua - olen itsekin tässä prosessissa 🙂
totuus on, että minulla ei ole 6 kerrosta - vain tehdas, joten mielestäni rungotölkit ja 3 litraa 646 pitäisi riittää, pohja jää pestä ja sisusta. Vittu ajatus ajaa uuteen veneeseen yhdeksännellä, mutta valitettavasti - on tyhmä tapa tehdä kaikki täysillä. Haluttiin korjata vain yläosa - se päätyi täydelliseen uudelleenmaalaukseen, ja jopa kokemattomuudesta ja kiireestä hän heitti töitä itselleen.
Miten moottori on? kaikki normaalisti?
Muuten, kävin läpi kynän hitsauksen - elämän pieniä asioita! sinun ei tarvitse edes purkaa.

Hei Dima)). Kiitos.
Moottorin kanssa kaikki kunnossa, käynnistyi kolmannesta vedosta. Kaasuttimessa oli vähän vettä, mutta kaikki on ok. En laita kynää vielä, ostin juuri uuden ruuvin.
Halusin myös mennä vesille toukokuussa - se ei toiminut. Perävaunun muuttaminen viivästyi. Lopetan - julkaisen sen.

Istuimet ovat korkeat. Tee kiskot pitämään kiinni.
Ja testi siis! Käsillä kaveri!
Oletko nähnyt tämän aiheen? Linkki.
Se on kätevämpää.

Säätimen eteen ei tarvita sulaketta.

Lakkaus osoitti jollain tapaa pelastusrenkaan maalausprosessin ihanteena :) IMHO, se on järkevämpää kuin mätä pataa korjata. Ja kyllä, kaveri, jolla on kädet :)

Hei Artem, kirjoita tarkemmin polypropeenista pohjassa ja komposiitista pohjassa, kiinnostaa mihin sitä käytetään, missä myydään, kuinka paljon se roikkuu, kuinka helposti taipuu pohjan muodossa jne.
Kiitos etukäteen.

Polypropeenia käytetään erilaisten säiliöiden valmistukseen. Se taipuu hyvin, kun sitä kuumennetaan rakennushiustenkuivaajalla tai lämpöpistoolilla, hitsataan tangoilla ja samalla hiustenkuivaajalla tai erityisellä juotosraudalla. Parempi taipua "merkkijonoon", koska sinun on lämmitettävä molemmilta puolilta. Ominaispaino on 0,96, ts. arkki, jonka paksuus on 5 mm ja koko 1,5 x 3 m, painaa 21 kg.
Komposiittia käytetään mainoskylttien ja tuuletusjulkisivujen valmistukseen. Siellä on kiinalainen YARET, meidän Bildex ja saksalainen ALUCOBOND (kallein). Paksuus 3,4,5mm. Mainonnassa pääasiassa - 3mm, julkisivuissa - 5mm. Arkki, jonka paksuus on 3 mm 1,5 x 4 m, painaa noin 18 kg.

Artem, kiitos, ja missä kaupoissa näitä materiaaleja myydään?

Tatarstanin kalastus- ja metsästysfoorumi

Mobiiliversio foorumista my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/571 Vaihda täysversioon

Hyvää työtä. Inspiroi. Uskon myös, että Kazanka M palautetaan seuraavana askeleena.
Kysymyksiä:
Ei otettu huomioon, mitkä niitit niitasivat paikat pohjaan?
Mistä ja miten taivutit kölityynyn? Niitattu vanhojen niittien reikiin vai niiden päälle?
Millainen teippi tämä on kuvassa, lähellä laastareita pohjassa?

Ja nenäteline on välttämätön asia. Se roiskuu voimakkaasti aaltoon.