Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse -korjaus Niva Chevrolet -vaihteiston todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
.ja III-siirtokokoonpanon hammaspyörä, jossa on synkronoinnin estorengas.
Vaihdamme kuluneet osat uusiin.
Suoritamme vaihteiston asennuksen päinvastaisessa järjestyksessä.
Jos väliakselin etummaista kaksirivistä laakeria irrotettaessa sen takimmainen sisärengas jää akselille, niin laakeri on koottava ennen asennusta. Irrota tätä varten varovasti häkki palloineen laakerin ulkorenkaasta ruuvimeisselillä ja aseta se sisärenkaaseen (poistettu akselista).
paina laakeri akselille sopivalla putkenpalalla sen sisärenkaan varassa.
Kun toisio- ja väliakselit on asennettu vaihdelaatikon koteloon, painamme sisään väliakselin etu- ja takalaakerit, toisioakselin välilaakeri ja vaihdelohkon sisempi laakerirengas.
Kiinnitysrenkaan asentamiseksi ulostuloakselin reikään on tarpeen puristaa jousialuslevyä. Asenna kiinnitysrengas ulostuloakselille ja.
.paina sopivan kokoisella työkalupäällä (putkenpalalla) takakannen koloon.
Asetamme erottimen ja rullat laakerin ulkorenkaaseen.
Estä V-vaihteen ja peruutusvaihteen vaihteiston kiinnityspultti löystymästä lisäämällä pultin kierteeseen kierretiivisteainetta.
Takakannen asennuksen helpottamiseksi asennamme takalaakerikokoonpanon ulostuloakselille.
Kampikammioita ja kansia asennettaessa voit käyttää tiivisteiden sijasta tiiviste-tiivistemuodostajaa.
Suosikkiautosi toimintahäiriöt ovat aina epämiellyttäviä, kalliita ja aiheuttavat paljon haittaa. Varsinkin kun on kyse vaihteistoongelmista. Tässä artikkelissa kerromme sinulle yksityiskohtaisesti ongelmasta, joka koskee Chevrolet Nivan koputtamista vaihdetta vaihdettaessa, ja näytämme sinulle, kuinka voit suorittaa korjaukset itse.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Niva Chevrolet -auto ja erityisesti sen vaihdelaatikkoelementti, kuten sanotaan, on hyvä, mutta omilla "ominaisuuksillaan". Jossain ensimmäisen 50 tuhannen kilometrin ajon jälkeen laite alkaa näyttää hampaita. Voit kuulla huminaa tai epätavallista ääntä. Nämä "ominaisuudet" tekevät selväksi, että laakerit tai vaihteet ovat kuluneet. Jos tarkkailet tarkistuspistettä jonkin aikaa, voit määrittää, mikä tarkalleen on vaihdettava. Mitä muita ongelmia vaihteiston toiminnassa voi esiintyä?
- Melua, hiontaa tai koputusta auton liikkuessa ja joskus lämmetessä.
- Iskut vaihteenvaihdon yhteydessä.
- Tarkastuspiste voi kieltäytyä poistamasta tiettyä vaihdetta käytöstä.
- Vivun muodonmuutos, joka lupaa komplikaatioita vaihteenvaihdossa.
- Myös vaihteisto voidaan yksinkertaisesti tyrmätä.
Jokaiselle yllä luetellulle kohteelle on syitä ja tapoja ratkaista ne. Mutta tänään tarkastelemme erityistä ongelmaa - Chevrolet Niva -vaihteiston koputusta ja teemme korjaukset omin käsin.
Koputus auton liikkuessa tai lämpenemisen aikana osoittaa, että vaihteiston laakerit, vaihteet, akseli (ensisijainen) tai aksiaaliset ovat kuluneet. Itse asiassa joskus on hyvin vaikeaa määrittää, mikä tarkalleen aiheutti syyn. Ja jos sinulla ei ole mahdollisuutta suorittaa vaihteiston täydellistä vaihtoa, ainoa vaihtoehto sinulle on irrottaa laite manuaalisesti, purkaa ja suorittaa pieniä korjauksia.
Laatikon poistamisen ja purkamisen aloittamiseksi sinun on ensin tutustuttava Niva Chevrolet -vaihteistolaitteen kaavioon ymmärtääksesi paremmin, kuinka korjaus tapahtuu.
Rastipisteen koputus on melko yleinen ja ei kovin miellyttävä sairaus.Joka kerta, kun vaihdat kuunnella kalisevaa ääntä, et täytä hermoja. Mutta tarkistuspiste voidaan silti parantaa suorittamalla asianmukaiset korjaukset.
Jotta voit poistaa laatikon koputuksen, sinun on ensin poistettava se. Laatikon korjausta varten sinulla on oltava mukanasi avaimet (10, 13, 19), avain (kuusio) 12:lle, ruuvimeisseli ja pihdit. Joten aloitetaan:
Onnittelut, olet poistanut vaihteiston! Korjauksen jatkamiseksi se on purettava. Se tulee purkaa hitaasti, valmista itsellesi työpaikka välittömästi. Vinkki, aseta kaikki poistetut osat täsmälleen samassa järjestyksessä kuin poistat ne, tämä yksinkertaistaa huomattavasti käänteistä prosessia. Kun purat laitetta, tarkkaile kuinka laakerit, hammaspyörät, aksiaaliset käyttäytyvät, onko niissä naarmuja, kuinka syöttöakseli käyttäytyy... Elementtiä ei välttämättä tarvitse purkaa kokonaan, esim. laakerien kuluminen on erittäin helppo tunnistaa, kun irrotat pohjakannen, siirrä niitä hieman, jos jokin laakereista on siirtynyt, se on kulunut ja on korvata. Jatketaan siis remonttia. Sinun on toimittava seuraavasti:
Hurraa, olet valmis, olet purkanut laatikon osiin! Koputuksen poistamiseksi sinun on tunnistettava osa, joka on vaurioitunut tai kulunut. Kun olet löytänyt sen, jatka laatikon korjaamista, vaihda vaurioitunut osa, kokoa laite päinvastaisessa järjestyksessä ja aseta se paikalleen.
Tästä videosta näet kuinka tarkastuspisteemme ammutaan oikein.
Chevrolet Niva -auto on yleistynyt kotimarkkinoilla. Kaikki teknisten varusteiden ansiosta.
Valmistaja on asentanut 5-vaihteisen manuaalivaihteiston Niva Chevrolet -autoon, jolla on 3-akselinen järjestelmä. Erityisesti siinä on käyttöakseli, toisioakseli ja väliakseli. Vaihteiston kotelo ja synkronointikytkimet erottuvat luotettavuudestaan.
Kytkinkotelon yläosassa on huohotin. Tämä elementti minimoi korkean paineen muodostumisen riskin vaihteistoon vaihteiston lämmetessä.
Ajoneuvoon asennettu tarkastuspiste vaatii kunnioitusta itseään kohtaan. Erityisesti on suositeltavaa täyttää ajoneuvojärjestelmä korkealaatuisella polttoaineella. Nivan tarkastuspisteen öljy tulee vaihtaa 45 000 km:n välein. Erityisesti tätä varten sinun on käytettävä avaimia, suppiloa letkulla, valmistettava erityinen kulho käytetylle öljylle.
Chevrolet Nivan matala vaihteisto tarjoaa tehokkaan liikkeen epätasaisessa maastossa. Kytkeäkseen sen päälle autoilijan on käännettävä valitsimen vipu oikealle ja ylös.
Jos Chevy Niva -vaihteistossa havaittiin ilmeisiä ongelmia, ajoneuvon omistajan on lähetettävä auto diagnostiikkaan.
