Yksityiskohtaisesti: VAZ 2101 -jakelijan itse-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
AvtoVAZin historia alkoi VAZ-2101-auton tai suositun "Kopeykan" julkaisusta. Se oli ensimmäinen perheautoista, joka sai nimen "Classic".
"Kopeykassa" käytettiin kosketussytytysjärjestelmää, joka on tällä hetkellä merkittävästi vanhentunut. Mutta siinä oli yksi myönteinen kohta - VAZ-2101-sytytyksen asennus tehtiin melko yksinkertaisesti eikä vaatinut erityisiä laitteita. Ja vaikka "Classicia" ei ole valmistettu pitkään aikaan, teillä kulkee edelleen paljon autoja, joissa on VAZ 2101-2106 -merkinnät. Siksi harkitsemme edelleen, kuinka säätää sytytystä VAZ-2101: ssä. Muissa tämän perheen malleissa tämä toimenpide suoritetaan samalla tavalla.
Ennen kuin kuvailet säätöprosessia, sinun on ensin päätettävä, mihin sitä yleensä tarvitaan. Tosiasia on, että jotta moottori toimisi kunnolla, sylintereissä olevan palavan seoksen sytytys on suoritettava hieman aikaisemmin kuin mäntä saavuttaa TDC: n. Tämä on välttämätöntä, jotta polttoaineella on aikaa palaa kokonaan, tämä varmistaa täyden tehon palautuksen. Jos sytytys on huomattavan kaukana TDC:stä (varhainen sytytys), tapahtuu nakuttavaa palamista, mikä voi lopulta johtaa merkittäviin moottorivaurioihin.
Mutta jos sytytys suoritetaan asennossa, jossa mäntä on jo saavuttanut TDC:n (myöhäinen sytytys), polttoaine ei pala kokonaan, teho on pienempi, lisäksi siihen liittyy lisääntynyt polttoaineenkulutus, epävakaa moottorin toiminta. .
Video (klikkaa toistaaksesi).
Siksi on välttämätöntä, että polttoaine syttyy tiukasti tietyllä etäisyydellä männän lähestymisestä TDC:hen. Jos tarkastellaan tätä kampiakselin puolelta, sytytys tulisi suorittaa tietyssä pyörimiskulmassa TDC: hen asti. Siksi VAZ-2101:n sytytyksen säätöä kutsutaan usein myös sytytyksen ajoitukseksi.
Seuraavaksi pohditaan, kuinka tämä kaikki tehdään. Ennen kuin säädät VAZ-2101:n sytytystä, sinun on asetettava katkaisijakoskettimien rako. Tätä varten katkaisijan jakajasta poistetaan kansi, katkaisijan roottorin kiinnityspultit ruuvataan irti ja se poistetaan.
Seuraavaksi kampiakselia käännetään avaimella, kunnes katkaisijan koskettimet ovat täysin auki. Sitten tämä rako mitataan rakotulkilla ja tarvittaessa säädetään, sen tulee olla 0,4 mm.
Sitten roottori laitetaan paikoilleen ja kansi jää pois toistaiseksi. Tämän jälkeen voit alkaa säätää johtokulmaa.
Sylinterilohkon aarteessa hihnapyörän lähellä on kolme merkkiä, kaksi lyhyttä ja yksi pitkä. Pitkä merkki vastaa ensimmäisen sylinterin TDC:tä. Sen vieressä oleva lyhyt merkki vastaa 5 astetta. kampiakselin asento TDC:hen, seuraava lyhyt - 10 astetta.
Myös itse hihnapyörässä on merkki, mutta sitä on vain yksi. Jotta VAZ-2101:n sytytysasetus tapahtuisi oikein, sinun on ruuvattava sytytystulppa irti ensimmäisestä sylinteristä ja käännettävä polvia. akselia, kunnes ilmaa alkaa tulla ulos sytytystulpan reiästä, mikä ilmoittaa puristusiskun alkamisesta siinä.
Seuraavaksi sinun on katsottava hihnapyörää ja käännettävä polviasi. akseli, kohdista hihnapyörän merkki toisen merkin (5 astetta) kanssa sylinterilohkon aallonpohjassa.
Seuraavaksi siirrymme jakelijan katkaisijaan. Ensinnäkin sen kiinnityksen mutteri löysätään, mikä varmistaa sen kääntämisen akselin ympäri. Sitä on käännettävä myötäpäivään, kunnes se pysähtyy.
Sen jälkeen ohjausvalo kytketään. Se voidaan valmistaa kahdesta langanpalasta, 12 V hehkulampusta ja sen pistorasiasta. Yksi johtimista on kytketty maahan ja toinen on kytketty sytytyspuolaan menevän jakojohtimen napaan.
Sitten sinun on kytkettävä sytytysvirta virtalukosta. Kääntämällä jakajaa vastapäivään, sinun on katsottava hehkulamppua, heti kun se syttyy, jakaja kiinnitetään mutterilla. Kaikki sytytys on esillä.
Ennen oikean asennuksen tarkistamista on suositeltavaa voidella jakajan laakerit. Sen sivulla on öljykannu, jonka kautta se pitää voidella puhtaalla moottoriöljyllä. Tämä voidaan tehdä käyttämällä tavanomaista ruiskua. Tässä tapauksessa on huolehdittava siitä, ettei öljyä pääse katkaisijan koskettimiin. Tämän jälkeen jakelijaan asennetaan kansi.
1. On tarpeen voidella moottoriöljyn "suodattimella" 2-3 tippaa 2. Voitele tramplerin laakerit öljytölkin läpi
Juuri näin sytytysasetus tehdään VAZ-2101:ssä. Tämän jälkeen asennuksen oikeellisuus tarkistetaan. Moottorin käynnistämisen jälkeen sen tulee käydä tasaisesti. On mahdollista, että pieni kulman korjaus on tarpeen kääntämällä venttiiliä hieman.
Ensimmäinen vaihe on irrottaa napa akusta, irrottaa sitten johdot sytytyspuolasta, irrottaa keskussuurjännitejohto, irrota jakajan kansi. Seuraavaksi sinun on asetettava liukusäätimen asento siten, että se on käännetty suhteessa moottoriin 90 ° kulmassa. Tällä lähestymistavalla jakajan vaihtaminen ei käytännössä vaikuta sytytyshetkeen. Kierrät ensimmäisen sylinterin sytytystulpan irti, tulppaat tulpan reiän rievulla, alat kääntää kampiakselin hihnapyörää käsin myötäpäivään, jos katsot moottoria auton liikettä vastakkaiseen suuntaan, kunnes rätti ponnahtaa ulos tulpan reiästä. . Moottoria on parasta kääntää tähän tarkoitukseen ostetulla (tai itse tekemällä näytteen mukaan) räikkäavaimella. Jotta uuden jakajan asento olisi sama kuin vanhan, tulee sylinterilohkoon tehdä merkintä kuvan osoittamalla tavalla.
Kierrä seuraavaksi jakajan kiinnitysmutteri irti, irrota aluslevyt ja irrota jakaja. Uuden jakajan asentamiseksi yhdistät hihnapyörän merkin lohkossa olevaan pitkään, asetat uuden jakajan kannen irrottamisen jälkeen, suuntaa liukuelektrodi kohti ensimmäistä sylinteriä (jos katsot jakajan kantta) ja laita jakaja reikään, korjaa jakaja, laita kansi, ruuvaa kynttilä, aloitat, rakkauden täytyy alkaa.
Jos se ei ole kovin selkeä sanoin, voit katsoa artikkelin jakelijan poistamisesta täältä:
Miten se tehdään? sytytysasetus VAZ:lle lue blogeistamme:
Artikkelissa käsitellään kysymystä VAZ 2101:n sytytyksen asettamisesta: annetaan ohjeet kaikkien tarvittavien toimintojen suorittamiseksi ja annetaan asianmukaiset suositukset.
Tiedetään, että väärin asetettu sytytysmomentti johtaa auton voimayksikön oikean toiminnan rikkomiseen. Useimmissa tapauksissa tämä on syy moottorin epävakauteen joutokäynnillä, sen tehon merkittävään laskuun ja polttoaineen kulutuksen kasvuun. Tässä artikkelissa tarkastelemme kysymystä siitä, kuinka VAZ 2101:n sytytysvirta asetetaan itse, toisin sanoen ilman yhteyttä autohuoltoon.
Ensinnäkin huomautamme: kuvaamamme ohje VAZ 2101:n sytytyksen asettamisesta on ehdottoman oikeudenmukainen suhteessa muihin "klassisten" VAZ-mallien malleihin. Joten esimerkiksi alla kuvatun prosessin kaltainen viritysprosessi on kosketussytytysjärjestelmällä varustetuissa VAZ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 ("Niva") -malleissa.
VAZ 2101:n sytytyksen säätämiseksi, tarvitset seuraavat työkalut:
avo- tai kiintoavain 13 mm;
jakoavain kynttilöiden avaamiseen;
lamppu, joka on suunniteltu 12 V jännitteelle;
erikoisavain 38mm.
Asetus tehdään ajoituskotelon kannessa olevien erikoismerkkien mukaan. Kuten alla olevasta kuvasta näkyy, ajoituskotelon kannessa on kolme merkkiä:
Jokainen merkeistä osoittaa tietyn johtokulman:
Yläkuolokohdan määrittämiseksi sinun tulee ohjata hihnapyörän reunassa olevaa vastaavaa merkkiä. Tämä etiketti näkyy alla olevassa kuvassa:
Ennen kuin aloitat työn, kytke auto seisontajarrulle ja asenna kallistuksenestojarrut takapyörien alle. Muista, että kaikissa korjaustöissä nämä valmistelutoimet ovat turvatoimien takaamisen kannalta pakollisia, joita ei saa jättää huomiotta.
Lisäksi VAZ 2101:n sytytysasennus on seuraava:
1.Kierrä sytytystulppa-avaimella irti voimayksikön ensimmäisen sylinterin sytytystulppa ja tulppaa sitten reikä sopivalla tulpalla tai sormella.
2. Käytä erityistä 38 mm:n jakoavainta, käännä kampiakselia, kunnes puristusisku alkaa ensimmäisessä sylinterissä. Tämän todistaa tulppa, joka hyppäsi ulos kynttilän reiästä. Jos suljit reiän sormella, sinun pitäisi tuntea melko voimakas paine.
3. Kierrä moottorin kampiakselia, kunnes hihnapyörän merkki osuu ajoituskannen vastaavaan viivaan. Jos käytät useimmiten AI 92 -polttoainetta, valitse toinen riski; jos käytät bensiiniä, jonka oktaaniluku on pienempi - kolmannella (pitkällä) riskillä.
4. Irrota varovasti jakajan muovikannen pidikkeet ja irrota se:
5. Kampiakselin pyörittämisen jälkeen jakajan roottori tulee sijoittaa niin, että sen ulkokosketin on moottorin ensimmäisen sylinterin suunnassa. Jos suunta on väärä:
irrota jakajan kiinnike ja kierrä roottorin akselia asteittain niin, että sen suunta on yhdensuuntainen moottorin kanssa;
kiristämme kiinnitysmutterin (älä kiristä sitä kokonaan).
6. Kytkemme 12 V:n lampun (volttimittarin): yhdistämme yhden johdon sytytyspuolan napaan (matalajännitelähtö) ja toisen "maahan".
7. Kytke sytytysvirta ja käännä jakajaa vähitellen oikealle. Jakajaa tulee pyörittää, kunnes kytketty lamppu lakkaa palamasta. Jos lamppu ei syty sytytysvirran kytkemisen jälkeen, kuvattua toimenpidettä ei tarvita.
8. Käännä jakaja oikealle puolelle ja kiristä kiinnitysmutteri kokonaan sillä hetkellä, kun lamppu alkaa hehkua.
9. Asennamme jakajan kannen.
Kun kaikki edellä kuvatut toimenpiteet on suoritettu, on tarpeen tarkistaa sytytysasetuksen oikeellisuus. Sekki näyttää tältä:
Käynnistämme auton ja lähdemme liikkeelle.
Kiihdyttämme auton noin 50 km/h, kytkemme 4. vaihteen päälle ja painamme nopeasti kaasupoljinta. Sen jälkeen moottorin pitäisi räjähtää, jonka pitäisi kadota auton kiihtyessä.
Tilanteessa, jossa moottorin räjähdys ilmestyi, mutta ei kadonnut auton kiihtyessä, voimme päätellä, että aikainen sytytys on asetettu. Jos räjähdys ei ilmennyt ollenkaan, sytytys tapahtuu myöhemmin. Ratkaisu tällaisiin ongelmiin on seuraava:
ensimmäisessä tilanteessa on tarpeen kääntää jakaja oikealle noin 0,5-1 jaolla;
toisessa tilanteessa on tarpeen kääntää venttiiliä vasemmalle 0,5-1 jaolla.
Tässä kysymyksessä voidaan harkita täysin sytytyksen asettamista VAZ 21011:een ja kaikkien klassisten VAZ-mallien esi-ikään - malliin 2101.
Kuten näette, sytytyksen asennuksessa ei ole erityisiä vaikeuksia, ja jokainen autoharrastaja, jopa aloittelija, voi käsitellä tätä työtä.
