DIY troolin korjaus

Troolin omistaja voi milloin tahansa tarvita ammattilaisten apua, jotka voivat nopeasti diagnosoida ja korjata tämän perävaunun. Valmistajasta ja troolin käyttöiästä riippumatta se voi rikkoutua milloin tahansa, minkä vuoksi jatkokäyttö on mahdotonta ennen kuin laadukas korjaus on tehty. Muutoin viallisen troolin toiminta voi olla vaarallista sekä sen kuljettajalle että sen ympärillä oleville tienkäyttäjille.

Yrityksemme suorittaa alueellaan kaikentasoisia troolikorjauksia. Jos olet tämän tyyppisen perävaunun omistaja, ymmärrät luultavasti kuinka työläs sen diagnosointi ja korjaaminen on.

Troolien korjaamisen monimutkaisuus ei johdu osien ja mekanismien monimutkaisuudesta, vaan niiden mitoista ja painosta. Yrityksemme suorittaa troolien korjaukset ammattitaidolla, jonka ansiosta on mahdollista lyhentää korjaustöiden aikaa ja taata niiden moitteeton laatu.

Jos uskot yrityksemme korjaamaan troolisi, me puolestaan ​​takaamme tarvittavien töiden suorittamisen lyhyessä ajassa ja käyttämällä vain alkuperäisiä varaosia. Lastitroolien laadukkaan korjauksen tekevät kokeneet asiantuntijat, jotka on koulutettu ja joilla on tarvittavat taidot työskennellä huipputeknisten laitteiden kanssa.

Tuomme huomionne erilaisia ​​troolien korjauspalveluita:

• Trooli maalaus;
• Troolirunkojen korjaus;
• Jousitus troolin kiinnitys;
• Akseleiden asennus ja vaihto;
• Pyöränlaakerien kiristyksen diagnostiikka ja säätö;
• Troolin rungon tarkastus;
• Akseleiden geometrian tarkistaminen;
• Akseleiden geometrian säätö;
• Troolin pneumaattisen järjestelmän tarkastus;
• Pneumaattisten renkaiden tarkastus;
• Troolin lattiatason valvonta;
• Hydrauliöljyn vaihto;
• Troolien sähkölaitteiden diagnostiikka;
• Hydraulijärjestelmän tiiveyden diagnostiikka;
• Kulkupyörän korjaus;
• Troolin jarrujärjestelmän korjaus;
• Troolin sähkölaitteiden korjaus;
• Troolien hydraulisten laitteiden korjaus;
• Troolin pneumaattisen järjestelmän korjaus;
• Lisävarusteiden asentaminen trooliin;
• Valvonta- ja diagnostiikkatyöt.

Yrityksemme suorittaa ulkomaisen ja kotimaisen tuotannon eri mallien troolien korjausta ja huoltoa.

Takaamme palveluidemme laadun, jonka takaa asiantuntijoidemme ammattitaito ja korkea pätevyys. He eivät ainoastaan ​​suorita diagnostiikka- ja korjaustöitä, vaan voivat myös antaa suosituksia tämän tyyppisten laitteiden hoidosta ja kunnossapidosta.

Voit luottaa meihin kaiken monimutkaisuuden korjaamisen, koska yrityksellämme on:

• Autotallit, jotka on varustettu uusimmilla laitteilla ja työkaluilla;
• Pätevä henkilökunta, jolla on laaja kokemus tällaisesta työstä.

Kaikki troolin korjauksen meille uskoneet asiakkaat olivat tyytyväisiä suoritetun työn laatuun ja ovat kanta-asiakkaitamme. Lisäksi korjaukset tehdään yrityksessämme kilpailukykyiseen hintaan.

Takaamme:

• Korjaustöiden suorittaminen ennalta määrätyssä ajassa;
• Osien vaihtaminen vain alkuperäisiin varaosiin;
• Vain kokeneiden ja pätevien asiantuntijoiden suorittaminen;
• Vakavuus ja tunnollisuus vaaditun työn suorittamisessa.

Ajoneuvojen laitteiden, erityisesti kuorman puoliperävaunujen, käyttöolosuhteet entisen Neuvostoliiton teillä eroavat merkittävästi Länsi-Euroopan teillä, minkä vuoksi tukirakenteet kokevat huomattavasti suuremmat kuormat kuin ne, joihin ne on suunniteltu. Tärkeää on myös se, että merkittävä osa ulkomaisten puoliperävaunujen kalustosta ostettiin sen jälkeen, kun sen resurssit oli käytetty loppuun tavallisilla teillä. Tällaiset olosuhteet johtavat siihen, että rakenneosien hitsatut ja kiinnitysliitokset ja usein itse metalli tuhoutuvat usein.

• lisääntynyt dynaaminen kuormitus ajettaessa epätasaisilla teillä;
• kuljettajien usein harjoittama ylikuormitus (nimellisen kantokyvyn ylittäminen);
• aggressiivisten väliaineiden (suolat jne.) aktiivinen vaikutus, mikä johtaa kiihtyneeseen korroosioon;
• useita suunnitteluominaisuuksia;
• metallin väsyminen.

Näiden luonnollisten syiden lisäksi liikenneonnettomuuksissa syntyy muodonmuutoksia ja muita vaurioita, joilta valitettavasti kukaan ei ole suojassa.

Useimmiten käyttöominaisuuksien negatiivinen vaikutus johtaa seuraaviin toimintahäiriöihin:

• jousikannattimen (mekaanisella jousituksella) tai takavarren (pneumaattisella) murtuminen;
• takaportin geometrian rikkominen;
• kiinnityksen irrottaminen sivutukien runkoon;
• halkeamia rungon sivupalkeissa;
• poikkijohteiden ja sauvan välisen yhteyden tuhoutuminen;
• terässivujen ja portin lehtien korroosion kautta;
• alleajosuojan muodonmuutos.

Toiminnan erityispiirteet huomioon ottaen puoliperävaunujen korjaukseen liittyvät hitsaustyöt suoritetaan melko usein erikoistuneiden teknisten keskusten ulkopuolella - pienissä työpajoissa tai yritysten omassa korjauspaikassa, usein kotitekoisilla hitsauslaitteilla.

Jotta ripustuselementit toimisivat oikein, on välttämätöntä paitsi palauttaa sen kiinnitys runkoon, myös saavuttaa tarkka vastaavuus edelliseen asentoon. Näitä tarkoituksia varten kokeneet hitsaajat kiinnittävät kannakkeen ensin M16-pulteilla varmistaen siten osien tarkan keskittämisen ja tarvittavan kannakkeen puristusvoiman palkkiin, ja vasta sitten hitsaavat sen jatkuvalla saumalla.

Usein liitoksen luotettavuuden lisäämiseksi asennetaan lisävahvistuselementtejä saatavilla olevista materiaaleista - kulmasta tai muusta profiilista.

Edes laadukkain hitsaus ei pysty takaamaan näiden elementtien liitoksen luotettavuutta pitkäksi aikaa, minkä vuoksi sivu- ja takatukien vahvistamisen jälkeen tehdään lisävahvistus käyttämällä kotitekoisia kolmion muotoisia metalliosia - ns. . "Liinat", jotka on hitsattu suorat sivut palkkiin ja kannattimeen yhdeltä tai useammin molemmilta puolilta. Tämä mutkaton muotoilu lisää huomattavasti sen jäykkyyttä ja kestää menestyksekkäästi tärinän väistämättömät vaikutukset.

Samoihin tarkoituksiin "huivit" vahvistetaan usein telineiden avulla jopa uusissa puoliperävaunuissa.

Sellainen virhe kokemattomien korjaajien kanssa, joilla on tällainen toimintahäiriö, on hitsaus halkeamaa pitkin. Tällainen ratkaisu on täysin tehoton, koska hitsi on suurimman jännityskeskittymän vyöhyke ja se katkeaa helposti myös riittävän kohtuullisilla kuormituksilla.

Oikea ratkaisu on leikata timantin muotoinen ikkuna halkeaman tilalle ja asettaa siihen sopivan muotoinen levy, joka on hitsattu jatkuvalla saumalla (ns. "tamburiini"); jännitysvektorin muutos mahdollistaa rakenteen lujuuden lisäämisen moninkertaiseksi. Särin vahvistamiseksi sen restaurointialueella hitsataan yleensä levy, kulma tai kanava palkin päälle "tappien" päälle.

Takavarren kannatin revitty irti

Kiinnikkeen geometrian rekonstruointi

Jäykisteen poistaminen säpin laippojen välistä asentaaksesi kanavan nro 22 1,4 m pitkä.

Reiät sähköniiteille (4 kpl) ja kiinnityspulteille M16 (3 kpl) Palkin asennus runkoon:

Kolmen # 20 kanavan pystyasennus, pituus 336 mm, M16 kiinnityspulteille.

Kiinnitä huomiota oikeisiin tekniikoihin sopivien materiaalien löytämiseksi.

Turvallisuusohjeet

Luonnon turvallisuusvaatimusten hallitseminen.

Kiinnitä huomiota kykyyn ja taitoihin käyttää työkaluja.

Istuta opiskelijoille luontoa, keskinäistä ymmärrystä ympäristön kanssa.

Paikkojen, alueen, työkalujen ja vastuiden jako.

Ohjelman rakenteen mukaan ohjelma on algoritmin muodossa oleva taulukko opettajan toimista yleisten taitojen tutkimiseksi ja juurruttamiseksi, ja se on asetettu korttipaikkoihin, joissa yleiset taidot sijaitsevat pystysuorassa, työkalut, laitteet ja laitteet, materiaalit sijaitsee vaakatasossa.

Opettajan toimintojen algoritmien lukeminen ohjelman kanssa on helppoa. Tärkeintä on ymmärtää: mitä taitoja tutkitaan tietyn ajan, miten ne löydetään toimintaprosessia suunniteltaessa.

Joka vuosi koululaisten tietämys laajenee ja syvenee suunnittelun, tuotannon, myynnin ja summauksen laskennassa. Taloudellinen tietämys siis asettuu vähitellen yleistettyjen taitojen hallinnassa ja niistä tulee yleistetty ammattitiede ja taidot.

Jokaista yleistettyä taitoryhmää ei voi opiskella ja vahvistaa käytännössä erikseen, ne yhdistetään, ryhmitellään tai opiskellaan, muodostetaan yhdessä muiden taitojen kanssa riippuen käytetyistä työkaluista, laitteista, laitteista ja suoritetun tuottavan työn tyypeistä. . Toiminnan määrittävä alku on materiaali sen luontaisin ominaisuuksineen. Tämän materiaalin koulutusmuoto saa toimia sen kanssa.

Siten kaikenlaisia ​​yleisiä taitoja tutkitaan, harjoitellaan, hiotaan vain tietyn tuotteen valmistuksen aikana. Tuote voi olla hyvin yksinkertainen tai hyvin monimutkainen. Tuotesuunnittelun monimutkaisuus, monet tekniset ja teknologiset ratkaisut ja määräävät monimutkaisuuden tai yksinkertaisuuden, valmistusmenetelmän tai -tekniikan. Se myös ehdottaa, mitä yleisten, erityisten ja ammatillisten taitojen kompleksia sen päättävällä tulisi olla. Käytännön työskentelyssä opiskelija toteuttaa ne taidot, joita tarvitaan ja tarvitaan teknistä toimintaa ja yleensä koko teknologista prosessia suoritettaessa. Tämä lähestymistapa on asteittainen ja varmistuu, kun hallitset työn suorittamisen tekniikat.

Työvoimakoulutustunnilla opiskelijat saavat tietoa suoran käsityön tekemisestä ja tuotantotekniikan hallitsemisesta. Se alkaa opettajasta. Hän on opiskelijoiden toiminnan järjestäjä hankkiakseen tietoa taitojen hankkimismenetelmistä, koulutuksen muodosta ja tuotteiden tyypin ja suunnittelun muuttamisesta, teknologisesta prosessista. On tärkeää, että koululaiset, kun he käyttävät käsi- ja sähkötyökaluja, työstökoneita, tietävät ja hallitsevat ne niiden hallintaprosessissa, työskentelyssä:

osien ammattitaito;

mistä osista ne koostuvat, niiden liitännät;

mahdollisuus korvata muut;

turvalliset ajoolosuhteet.

Mahdollisuuden tällaiseen lasten oppimiskyvyn saavuttamiseen tarjoaa opiskelijan luova asenne työhön, suoriutumiseen, tuottavaan toimintaan opettajan taitavilla alueilla, tutkimukseen, opiskelijoiden lähestymistapojen tutkimiseen heidän työ- ja koulutustoimintaansa. Tässä kommunikaatiossa opettajan asenne rakentuu eksplisiittisen (selittävän, käyttäytymisnormeja selittävän, kognitiivisesti ohjatun) lähestymistavan pohjalta.

Koululaisten työvoimakoulutusjärjestelmän kehittämisen yleisten koulutustehtävien kärjessä markkinasuhteisiin siirtymisen aikana on työvoimakoulutuksen oppiaineiden sisällön rakenteen muuttaminen ja niiden saattaminen vastaamaan valmistuneiden elämänsuuntautuneisuutta. keskeneräiset ja täydelliset lukiot.Nyt nuorten elämänsuuntaukset ovat muuttuneet henkilökohtaisten etujen hyväksi, valtion koulutuspolitiikan on otettava tämä huomioon. Tässä koulutuskysymyksen muotoilussa koulun opetussuunnitelman suuntautuminen henkilökohtaiseen (ei vain kaupalliseen) kiinnostuksen tyydyttämiseen, jolla pyritään vahvistamaan henkilökohtaista itsesäätelytoimintoa, lapsen itsekasvatus edellyttää myös työn sisällön muutosta. koulutusta yhteiskunnan muuttuvan elämän mukaisesti.

Ohjelman sisällön tulee asettaa tehtäväksi työn ja oppimisen prosessien yhdistäminen yhden oppiaineen sisällä. Näiden prosessien yhdistävät toiminnot ovat yleisiä taitoja, jotka yhdistävät toiminnallisesti näkemyksen toimintatavasta teknologisen prosessin kulun henkiseen kuvaan ja ohjaavat lasten henkistä toimintaa teloituksen aikana, ts. tämän tehtävän toteuttamisessa. Siten työvoimakoulutuksen aihe on suunniteltu lisäämään lapsen älyä, edistämään luontoon sisältyvien henkisten kykyjen kehitystä tehokkaammin, objektiivisemmin, tehokkaammin, koska lapsi näkee menestyksensä tuloksen silmillään, tuntee. käsillään, vie sielun tai huolet ja huolet, että yhtäkkiä hänen työnsä ei ole, vahvistetaan objektiivisilla tiedoilla. Siksi hän etsii, tutkii löytääkseen oikean toiminnan.

Koulutuskohteen valintamme osuu tämän järjestelmän kanssa. Esitimme valinnassamme ensisijaisesti yleistettyjä taitoja minkä tahansa tekniikan, tekniikan toiminnallisiksi piirteiksi ja ehdotimme näiden toimintojen hallitsemista. Ohjelma asetti lapsille ongelman yleisten taitojen hallitsemisesta toiminnan kehittämislogiikassa erityisenä työkaluna tarvittavien ja riittävien mahdollisuuksien tarjoamiseksi tavoitteen saavuttamiseksi. Lapsen ajattelua tulee ohjata siten, että hänelle tarjotut keinot päättävät, miten parhaiten hallitsee taidot ja käyttää niitä muiden ongelmien ratkaisemiseen.

Säilytettyjä perinteisiä menetelmiä ja tekniikoita kehitetään edelleen ottamalla käyttöön "Kalastusvälineet" -piiri, joka nostaa koululaisten työvoimakoulutuksen koulutusprosessin nykyaikaisten vaatimusten valossa korkeammalle tasolle.

Siten mistä tahansa tekniikasta, työkalusta, koneesta ja ennen kaikkea kysytään: leikkaukset, sahat, höylät, kolot, kirjonta, ompeleet, lyönnit. - eli kohteen toiminnallisen tarkoituksen määrittely, jonka kautta yleistetty ammattikorkeakoulu taito käsitellään. Mikä vastaa tätä tai tuota objektia? Sen jälkeen teknologian hyödyntämisestä, työkalusta tulee mekanismi, jonka kautta toimintojen hallinta - yleistyneet taidot - muodostuu, täydentyy. Tämän kaavan mukaan oppiminen siirtää taaksepäin itse tekniikan rakenteen tutkimista. Sen hallinta esineen toiminnan alkuna on esitettävä lisääntymiskykyisesti turvatoimenpiteitä noudattaen ja lasten ikä huomioiden. Tässä on tärkeää olla tuntematta kohteen yksityiskohtia, vaan osata hallita sen toimintoja. Tällaisista objektiivisista syistä, todistetuista ja käytännössä vahvistettujen ammattikorkeakoulutiedon teorioista johtuen oliotutkimuksen periaatteesta luovuttiin opiskeluaineen opetussuunnitelmassa: laite - toimintaperiaate - toiminta - toiminnot.

Kun lapsille tarjotaan mahdollisuus ratkaista käytännössä työvoimakasvatuksen ongelmia, aineesta tulee saatavaa, mahdottomasta tulee mahdollista ja kaukaisista "tavoitteista" tulee toiminnan kohde. Kognitteluprosessi alkaa käytetyn materiaalin ominaisuuksista, käytettyjen työkalujen toimintojen ominaisuuksista jne. Muuttaa ja saada uusi objektiivinen muoto toiminnan kautta, ei yksinkertaista, vaan luovaa. Tältä osin on aiheellista lainata M.N:n lausuntoa. Skatkin, joka analysoi toimintoa opetusvälineenä, kirjoittaa: ”Toiminto sisältää liikkuvuutta. Toiminto on erityinen toiminta, ja toiminta on toteutuneiden taitojen vuorottelu.Toimintojen liikkuvuus ei ole muuta kuin taitojen siirtämistä tilanteesta toiseen."

tässä on haarani, jossa korjasin rungon.

autoni on nyt päivittäisessä ajossa.
kaikki toimii hyvin, rungon korjauksesta ei ole huomautettu.
Vanha runko on hyvä kääriä uuteen, joka sopii.
sinun on silti aloitettava tällainen korjaus hiekkapuhalluksella
Jumala auta.

Viikuna-katso, mihin kehyksiin kannattaa kiinnittää huomiota? Kumpi on lähempänä "meitä" vai kumpi on kaikki romuissa? Miten Kyzya kaipaa sellaista?

Viikuna-katso, mihin kehyksiin kannattaa kiinnittää huomiota? Kumpi on lähempänä "meitä" vai kumpi on kaikki romuissa? Miten Kyzya kaipaa sellaista?

Kyllä, ZIL, olen myös kiinnostunut?

se joka on lähempänä, myin niille puoliksi leikatun, he liittävät sen pyrstöllään (se on muuten zilista).

ja tässä viimeiset kuvat zilkastani

[QUOTE = Dzenz; 1151760895] Runko katkesi molemmilta puolilta. Takatikkaiden kiinnityskohdasta rikki. Etsin foorumilta jotain vastaavaa en löytänyt.
Etsitkö neuvoja PARHAASI keittämiseen?
Voiko joku auttaa materiaalin kanssa?
Olisin kiitollinen kaikista hyödyllisistä neuvoista.

Matalakuormaisia ​​trooleja käytetään laajalti nykyaikaisissa lastinkuljetuksissa, ja niillä on useita etuja tavallisiin kollegoihinsa verrattuna. Perävaunun pääominaisuus on lavan matala sijainti, joka mahdollistaa tavaran kuljettamisen voimansiirtotornien, siltojen ja muiden esteiden alla. Valitettavasti tällainen suunnitteluominaisuus määrittää myös haavoittuvimmat kohdat, minkä vuoksi matalakuormaiset troolit on korjattava säännöllisesti. "Trakservice Perm" -yrityksen asiantuntijat suorittavat sen korkeimmalla tehokkuudella ja alhaisella hinnalla!

Nämä perävaunut ovat melko monimutkaisia ​​rakenteita, ja siksi niiden kanssa työskennellessä on ratkaistava joukko tehtäviä:

On huomioitava, että korjausprosessi ei voi tarkoittaa vain perävaunun menettämien toimintojen palauttamista tai sen toimintakyvyn palauttamista. Yrityksemme asiantuntijat ovat valmiita ottamaan vastaan ​​rakenteiden parantamisen. Joten erikoispysäytimien hitsaukselle on suuri kysyntä, mikä mahdollistaa vilkkuvien majakoiden kiinnittämisen tiukasti, jotka lisäävät ajoneuvon näkyvyyttä tiellä, merkinnät ja muut yksityiskohdat.

Matalakuormaisten troolien korjaus suoritetaan täysin seuraavien sääntöjen mukaisesti:

• Nopeus... Matalakuormainen trooli on työväline, joka tuottaa tuloja ja siksi viivästys lupaa asiakkaalle taloudellisia menetyksiä. Meillä ei ole siihen varaa.
• Maksimaalinen laatu... Käsityöläisten ammattitaito yhdistettynä nykyaikaisten laitteiden käyttöön takaa ihanteellisen lopputuloksen vaikeimmissakin tapauksissa.
• Vain luotettavia varaosia... Varaosat, kulutusosat ja materiaalit ovat täysin yhtenevät alkuperäisten kanssa, mikä auttaa palauttamaan kuljetuksen menetetyn toimivuuden kokonaan.

Mestarimme ovat aina iloisia uusista asiakkaista, johtajat ovat valmiita neuvomaan kaikissa matalakuormaisten troolien korjaukseen liittyvissä kysymyksissä, soita!

ASUNTOT, MATKA-, TELTA-AUTO-, SÄILIÖT, KAUPPAAUTOT

Tarpeetonta sanoa, että täällä kaikki hajoaa. Lisäksi vaikka ostaisit erittäin laadukkaan esineen, tuotteen tai mekanismin, ei ole mitään takeita siitä, etteikö tämä kaikki epäonnistu käytön aikana.

Joten troolien omistajat joutuvat ennemmin tai myöhemmin korjaamaan tämän tyyppiset laitteet. Lisäksi periaate on sama - riippumatta siitä, kuinka laadukas ja hyvä troolisi on, riippumatta siitä, mikä valmistaja se on (venäläinen tai ulkomainen), käytön aikana et ole ollenkaan vakuutettu rikkoutumisilta.

Siksi sellaisesta palvelusta kuin troolien korjaus on tulossa yhä enemmän kysyntää nykyään. Ja jos otamme huomioon sen, että trooleja käytetään nyt kuljetuksiin kaikkialla - lastin kuljetuksissa, rakennusyrityksissä, teollisuusorganisaatioissa - niin korjaustyön merkitys kasvaa.

Otetaan esimerkkinä yksi tilanne. Sellaisia ​​laitteita, kuten trooleja, ostetaan yritykseltä pääsääntöisesti määränä, hyvin, enintään 1-2 kappaletta. Olet siis ostanut matalakuormaisen troolin tavaroiden kuljettamista varten. Ja työprosessin aikana se on epäkunnossa. Ja käy ilmi, että kaikki on pysähtynyt kanssasi ... Ja täällä tarvitaan kiireellisiä korjauksia. Kuinka olla täällä? Ota yhteyttä organisaatioon, joka käsittelee tämäntyyppisiä töitä.

Samanaikaisesti, jos sinun on korjattava matalakuormaista troolia, kun valitset yritystä, jolle voit uskoa tämän palvelun, muista kiinnittää huomiota:

- Korjaustiimin kokemus. Älä unohda, että troolit ovat melko monimutkaisia ​​laitteita. Siksi heidän kanssaan työskentelevillä asiantuntijoilla on oltava tietyt taidot ja kokemus. Ihanteellinen vaihtoehto tässä on ottaa yhteyttä yrityksiin, jotka harjoittavat sekä matalakuormaisten troolien tuotantoa että korjausta, he tietävät varmasti kuinka täällä on ja mikä toimii!

- Sopivan työkalun saatavuus. Tässä periaatteessa kaikki on myös selvää. Jos tarvittavaa työkalua ei ole, työtä ei voida suorittaa korkeimmalla tasolla.

- Työn tehokkuus ja laatu. Erittäin tärkeä kohta, varsinkin tapauksissa, joissa sinulla on yksi trooli työhön, ja jotta et pääse pois jo vahvistetuista aikatauluista, sinun on suoritettava korjaukset lyhyessä ajassa.

Huomioikaa myös seuraava kohta. Usein troolien omistajat ja näitä laitteita vuokraavat yritykset tietävät, että heillä on teknisiä ongelmia puoliperävaunun kanssa. Mutta he eivät ryhdy mihinkään toimenpiteisiin. Mutta kaikki tämä voi johtaa vakavimpiin seurauksiin. Miten? Kuvittele vain traktori, jossa on viallinen trooli. Tämä on suora uhka kuljettajan ja muiden tienkäyttäjien terveydelle. Tämä on vaaran lähde tiellä!

Mitä tulee itse teoksiin, ne voivat sisältää seuraavat kriteerit:

- kulutustarvikkeiden vaihto.

Luonnollisesti tämä luettelo on likimääräinen ja epätäydellinen ja edellyttää tuotteen alustavaa diagnostiikkaa tarkemman ja pätevämmän "diagnoosin" laatimiseksi.

Matalakuormaisia ​​trooleja käytetään laajalti nykyaikaisissa lastinkuljetuksissa, ja niillä on useita etuja tavallisiin kollegoihinsa verrattuna. Perävaunun pääominaisuus on lavan matala sijainti, joka mahdollistaa tavaran kuljettamisen voimansiirtotornien, siltojen ja muiden esteiden alla. Valitettavasti tällainen suunnitteluominaisuus määrittää myös haavoittuvimmat kohdat, minkä vuoksi matalakuormaiset troolit on korjattava säännöllisesti. Motion Technology -yrityksen asiantuntijat suorittavat sen korkeimmalla tehokkuudella ja edulliseen hintaan!

Nämä perävaunut ovat melko monimutkaisia ​​rakenteita, ja siksi niiden kanssa työskennellessä on ratkaistava joukko tehtäviä:

On huomioitava, että korjausprosessi ei voi tarkoittaa vain perävaunun menettämien toimintojen palauttamista tai sen toimintakyvyn palauttamista. Yrityksemme asiantuntijat ovat valmiita ottamaan vastaan ​​rakenteiden parantamisen. Joten erikoispysäytimien hitsaukselle on suuri kysyntä, mikä mahdollistaa vilkkuvien majakoiden kiinnittämisen tiukasti, jotka lisäävät ajoneuvon näkyvyyttä tiellä, merkinnät ja muut yksityiskohdat.

Matalakuormaisten troolien korjaus suoritetaan täysin seuraavien sääntöjen mukaisesti:

• Nopeus... Matalakuormainen trooli on työväline, joka tuottaa tuloja ja siksi viivästys lupaa asiakkaalle taloudellisia menetyksiä. Meillä ei ole siihen varaa.
• Maksimaalinen laatu... Käsityöläisten ammattitaito yhdistettynä nykyaikaisten laitteiden käyttöön takaa ihanteellisen lopputuloksen vaikeimmissakin tapauksissa.
• Vain luotettavia varaosia... Varaosat, kulutusosat ja materiaalit ovat täysin yhtenevät alkuperäisten kanssa, mikä auttaa palauttamaan kuljetuksen menetetyn toimivuuden kokonaan.

Mestarimme ovat aina iloisia uusista asiakkaista, johtajat ovat valmiita neuvomaan kaikissa matalakuormaisten troolien korjaukseen liittyvissä kysymyksissä, soita!

Autot, joilla työskentelemme

Matalakuormaajat tai -lavat ("matalat kuormaajat") - erityinen hinattava kalusto matalalla kuormattavalla alustalla, jota käytetään 20 - useiden satojen tonnin painavien suurien ja raskaiden kuormien kuljetukseen.

Mikään rahtilaitteisto ei kestä ikuisesti ja joskus epäonnistuu. Yrityksemme on valmis tarjoamaan troolien ("matalat kuormaajat") yksilöllinen huolto ja korjaus laajalla valikoimalla alkuperäisiä varaosia.

Troolin korjaamiseen voi sisältyä monenlaisten osien kunnostaminen. Yksi vaikeimmista ja vaativimmista työtyypeistä on rungon korjaus.

Runko on puoliperävaunun rakenteellinen perusta, joka suorittaa kantavan toiminnon. Siksi käytön aikana se ottaa suurimmat kuormat. Jos se on vaurioitunut, troolin toiminta on käytännössä mahdotonta. Näissä tapauksissa puoliperävaunun runko on korjattava tai vaihdettava.

Runkovauriot ja viat ovat luonteeltaan erilaisia. Ne voivat syntyä luonnollisen kulumisen seurauksena, onnettomuuden seurauksena, kun puoliperävaunu on ylikuormitettu tai kun sen käyttöedellytyksiä rikotaan (esimerkiksi kun kuorma jakautuu epätasaisesti alustalle tai käytettäessä trooli viallisella alustalla jne.).

Luonteesta riippuen erotetaan seuraavat vauriot ja runkovauriot:

• kehyksen geometrian rikkominen;
• mutkia ja halkeamia;
• rungon murtumia;
• seinämän paksuuden vaihtelu.

Nykyaikaisten troolien korkea laatu ja huollettavuus mahdollistavat tehokkaan rungon palauttamisen myös vakavissa vioissa. Poikkeuksia ovat tapaukset plastisista muodonmuutoksista, joissa pääelementtien jäykkyys menetetään, sekä tapaukset, joissa sen rakenteellinen eheys rikkoo kokonaan, kun vaaditaan täydellinen vaihto.

Yrityksemme suorittaa puoliperävaunun rungon pätevän perushuollon kaikenlaisissa vioissa. Tätä tarkoitusta varten meillä on käytössämme nykyaikaiset laitteet ja asiantuntijamme ovat erittäin päteviä.Tverstroymashissa käytetyt nykyaikaiset laitteet mahdollistavat kattavan geometrian palauttamisen, muodonmuutosten poistamisen. Kehyselementtien eheyden palauttamiseksi käytetään edistyneitä hitsaustekniikoita. Kaikki tämä mahdollistaa puoliperävaunun rungon tehokkaan korjaamisen myös monimutkaisimmilla vaurioilla. Jokaisen asiakkaan palvelun laatua valvoo henkilökohtainen esimies.

Palvelukeskuksemme toimivat Tverin lisäksi myös muissa maan kaupungeissa, kuten Penzassa, Permissa, Nižni Novgorodissa, Tjumenissa ja Krasnodarissa.

Korjaamme oman tuotantomme troolit. STO Tverstroymash korjaa ja kunnostaa myös muiden johtavien valmistajien puoliperävaunuja, mukaan lukien KOGEL, SCHMITZ, Goldhofer, KRONE, Nooteboom, Faymonville, Witzco Chelenger, Wielton, Fruehauf, ChMZAP, TONAR, NEFAZ.

ASUNTOT, MATKA-, TELTA-AUTO-, SÄILIÖT, KAUPPAAUTOT

Tarpeetonta sanoa, että täällä kaikki hajoaa. Lisäksi vaikka ostaisit erittäin laadukkaan esineen, tuotteen tai mekanismin, ei ole mitään takeita siitä, etteikö tämä kaikki epäonnistu käytön aikana.

Joten troolien omistajat joutuvat ennemmin tai myöhemmin korjaamaan tämän tyyppiset laitteet. Lisäksi periaate on sama - riippumatta siitä, kuinka laadukas ja hyvä troolisi on, riippumatta siitä, mikä valmistaja se on (venäläinen tai ulkomainen), käytön aikana et ole ollenkaan vakuutettu rikkoutumisilta.

Siksi sellaisesta palvelusta kuin troolien korjaus on tulossa yhä enemmän kysyntää nykyään.Ja jos otamme huomioon sen, että trooleja käytetään nyt kuljetuksiin kaikkialla - lastin kuljetuksissa, rakennusyrityksissä, teollisuusorganisaatioissa - niin korjaustyön merkitys kasvaa.

Otetaan esimerkkinä yksi tilanne. Sellaisia ​​laitteita, kuten trooleja, ostetaan yritykseltä pääsääntöisesti määränä, hyvin, enintään 1-2 kappaletta. Olet siis ostanut matalakuormaisen troolin tavaroiden kuljettamista varten. Ja työprosessin aikana se on epäkunnossa. Ja käy ilmi, että kaikki on pysähtynyt kanssasi ... Ja täällä tarvitaan kiireellisiä korjauksia. Kuinka olla täällä? Ota yhteyttä organisaatioon, joka käsittelee tämäntyyppisiä töitä.

Samanaikaisesti, jos sinun on korjattava matalakuormaista troolia, kun valitset yritystä, jolle voit uskoa tämän palvelun, muista kiinnittää huomiota:

- Korjaustiimin kokemus. Älä unohda, että troolit ovat melko monimutkaisia ​​laitteita. Siksi heidän kanssaan työskentelevillä asiantuntijoilla on oltava tietyt taidot ja kokemus. Ihanteellinen vaihtoehto tässä on ottaa yhteyttä yrityksiin, jotka harjoittavat sekä matalakuormaisten troolien tuotantoa että korjausta, he tietävät varmasti kuinka täällä on ja mikä toimii!

- Sopivan työkalun saatavuus. Tässä periaatteessa kaikki on myös selvää. Jos tarvittavaa työkalua ei ole, työtä ei voida suorittaa korkeimmalla tasolla.

- Työn tehokkuus ja laatu. Erittäin tärkeä kohta, varsinkin tapauksissa, joissa sinulla on yksi trooli työhön, ja jotta et pääse pois jo vahvistetuista aikatauluista, sinun on suoritettava korjaukset lyhyessä ajassa.

Huomioikaa myös seuraava kohta. Usein troolien omistajat ja näitä laitteita vuokraavat yritykset tietävät, että heillä on teknisiä ongelmia puoliperävaunun kanssa. Mutta he eivät ryhdy mihinkään toimenpiteisiin. Mutta kaikki tämä voi johtaa vakavimpiin seurauksiin. Miten? Kuvittele vain traktori, jossa on viallinen trooli. Tämä on suora uhka kuljettajan ja muiden tienkäyttäjien terveydelle. Tämä on vaaran lähde tiellä!

Mitä tulee itse teoksiin, ne voivat sisältää seuraavat kriteerit:

- kulutustarvikkeiden vaihto.

Luonnollisesti tämä luettelo on likimääräinen ja epätäydellinen ja edellyttää tuotteen alustavaa diagnostiikkaa tarkemman ja pätevämmän "diagnoosin" laatimiseksi.

Kalastusverkkojen neulominen

Sivu: 1/4
Eri muunneltuja kalastusverkkoja on pitkään pidetty tehokkaimpana kalastusvälineenä. Ja itse asiassa, jos yksi kala pyydetään siimalla, niin verkot. Vaikka tiedämme yhden vanhan miehen, joka heitti nuotta mereen myös veti ulos vain yhden kalan. Totta, se kala ei ollut helppoa. Ilmeisesti vanha mies tiesi vielä jonkin kalastuksen salaisuuden. Kääntykäämme kuitenkin klassikoihin, koska tällainen vetoomus voi olla erittäin opettavainen.

Juokseni hieman eteenpäin, sanon sen video kalaverkon neulomisesta sijaitsee tämän artikkelin viimeisellä sivulla. Koko prosessin ymmärtämiseksi on kuitenkin parempi lukea kaikki järjestyksessä.

Katkaiskaamme lainaus tässä vaiheessa, koska se on edelleen tämän artikkelin aiheen ulkopuolella, ja kiinnitä huomiota seuraavaan. "Vanha nainen kehräsi lankaa. ”- kirjoittaa Alexander Sergeevich. Ilmeisesti ei ole sattumaa, että tämä viiva on sen viivan vieressä, jossa verkko esiintyy.

Jos vanha mies kalasti yli kolmekymmentä vuotta eikä elänyt hyvin, niin ilmeisesti hänen kalastusvälineet aika ajoin korjauksen tarpeessa, ja hänellä oli tapana korjata kalastusvälineitään vanhan naisen hänelle antamalla langalla. Ja tämä on jo välttämätöntä artikkelimme aiheen kannalta, koska olemme erittäin kiinnostuneita kalaverkkojen valmistukseen käytetyistä materiaaleista. Materiaali-aiheeseen palataan hieman myöhemmin, mutta puhumme siitä luonnollisesti tieteen ja tekniikan viimeisimpien saavutusten valossa (eihän mekään voi käyttää vanhan naisen lankaa).

Ja yksi hetki. Ilmeisesti tuo vanha mies käytti ns nuotan kanssa, joka heitetään rannalta ja vedetään sitten takaisin.Ja olemme myös erittäin kiinnostuneita verkkokalastusvälineiden lajikkeista. Aloitamme vakavan keskustelun heidän kanssaan.

On olemassa muun tyyppisiä nuotteja (eli ei vain nuottaverkkoja). Ei kuitenkaan ole vain nuotta. Kalastusverkot vaihtelevat paitsi tarkoituksen, muodon, myös koon suhteen. Jälkimmäinen pohjimmiltaan määrittää eron teollisuus- ja amatöörikalastusverkkojen välillä - asteikot ovat erilaiset. Vaikka periaate pysyy ennallaan: amatöörikalastus verkoilla on teollista pienoiskoossa.

Pääasia siis verkkokalastusvälineet melko vaihtelevaa.

Troolit. Troolit vaihtelevat suuresti kooltaan ja rakenteeltaan. Mutta niillä on myös yhteisiä piirteitä. Minkä tahansa troolin pussilla on suppilon muotoinen - sisäänkäynti siihen on avoin, mutta siitä ei ole uloskäyntiä. Troolia hinataan parilla, jota kutsutaan loimiksi. Troolien upotussyvyydestä riippuen ne voivat olla pohja-, syvä- ja keskivesiä. Loimiin kiinnitetty kellukesarja ja pari puisia välilevyjä pitävät verkon sisäänkäynnin aina auki. Tämä järjestelmä on periaatteessa samanlainen kuin leija.

Kierrenuotat. Nuotissa on pitkät sivuseinät, kuten vanhassa kukkarossa. Nämä seinät riippuvat pystysuunnassa, niiden yläosa on tuettu kellukkeilla ja alaosa vedetään taaksepäin painoilla. Nuotan pohja voidaan vetää yhteen ja siitä voi tulla kalaansa. Pyydetty kala kerääntyy nuotan suhteellisen pieneen pohjaosaan, joka nostetaan alukseen kiinnitetyillä nostoköydillä.

Verkot. Kalat jäävät kiinni verkkoihin ja tarttuvat kiduksiin (tai pikemminkin kidusten suojuksiin; tästä nimi) verkon silmiin. Tällaisia ​​verkkoja asennettaessa kankaan yläosaa venytetään ja verkon seinä roikkuu pystysuorassa.

Koukkutarvike. Usein kaupan pidettävien kalojen pyyntiin käytetään koukkutarvikkeita, jotka muistuttavat muodoltaan pitkää siimaa tai siltaa (monet hihnassa olevat koukut on kiinnitetty pitkälle venytetylle narulle). Pitkäsiiman päät ovat erittäin pitkiä JA niitä pitävät tukevasti poijuilla varustetut ankkurit.

Kun olet tutustunut kalastusverkkojen päätyyppeihin, keskitymme yleisiin kysymyksiin, jotka on ratkaistava ennen kuin aloitat omien verkkojen valmistamisen. Edellä mainittujen lisäksi on kuitenkin huomioitava, että suosituimmat kalaverkot ovat yleisimmät ja yksinkertaisimmat edellä mainituista kalaverkoista.

Ennen kuin lähdet kauppaan ostamaan tarvikkeita, määritä, minkä tyyppiset kalat kohdennetaan. Lisäksi selvitä vesistö, jossa aiot käyttää tilapäisiä verkkoja, selvittääksesi sen koon, verkkojen syvyyden ja pohjan muodon kalastuspaikalla.

Verkon mittojen osalta määritetään sen pituus ja korkeus (tai syvyys) kireässä tilassa. Jos esimerkiksi verkkoradan mitat ovat 1,5-60, se tarkoittaa, että 1,5 m:n korkeudella (syvyydellä) verkon pituus on 60 m. Jos verkko valmistetaan tästä rainasta, silloin sen mitat ovat pituudeltaan noin 30 m (tämä pituus mitataan keskiviivaa pitkin ja korkeus on noin 1,3. Tämä ei tietenkään ole ainoa käytännössä käytetty verkon koko, joten alkuperäisen verkkokankaan mitat ovat voi olla erilainen.

Verkotetun verkon tärkein ominaisuus on solun koko. Solun koko ymmärretään yleensä solmujen väliseksi etäisyydeksi. Tämä etäisyys voi olla esimerkiksi 17 mm tai 80 mm. Luonnollisesti silmän koko määräytyy kalastavan kalan koon mukaan - mitä pienempi kala, sitä pienempi silmäkoko. On tietysti pidettävä mielessä, että hienosilmäisellä verkolla voidaan pyydystää sekä suuria että pieniä kaloja (lisäksi suuret petokalat voivat pudota pieneen verkkoon saaliin houkuttelemana - pienten kalojen kerääntyminen verkko),kun taas pieniä kaloja ei voi saada suureen verkkoon.

Toinen tärkeä kankaan parametri on neulonnan pituuteen käytetyn langan halkaisija - loppujen lopuksi se on langan halkaisija, joka lopulta määrittää kalastusverkon lujuuden, joka kokee huomattavan rasituksen. Nykyaikaiset verkkokankaat valmistetaan polyamidimateriaaleista, erityisesti nylonista (olemme menneet kauas vanhan naisen langasta). Tämän materiaalin ominaispaino on 14 g / cm3 (eli se on raskaampaa kuin vesi). Vaikka nailonin sulamispiste on noin 200 °C, on pidettävä mielessä, että tämä materiaali voi muuttua alemmissa lämpötiloissa, joten sitä ei saa säilyttää lämmityslaitteiden lähellä tai asettaa vaarallisen lähelle tulta.

Valittaessa lankaa verkon neulomiseen, kohtaamme yhden ristiriidan: halu tehdä tästä kalastusvälineestä luotettavampi (eli halkaisijaltaan suuren langan valinta) johtaa saaliin vähenemiseen - koska mitä näkyvämpi verkko on kaloille, sitä suurempi on todennäköisyys, että mahdollinen saalis yrittää paeta vaaralta.

Olemme jo sanoneet, että viime vuosina verkkokankaat on valmistettu pääasiassa nailonista. Näitä lankoja kutsutaan linjaksi tai monofilamentiksi. Yksi tämän materiaalin tärkeimmistä eduista on, että samoilla lujuusominaisuuksilla kuin muilla materiaaleilla nailonkankaiden käyttöikä on paljon pidempi, ne likaantuvat paljon vähemmän ja ovat yleensä halvempia kuin muista materiaaleista valmistetut kankaat.

Viime aikoina multimonofilamenttikankaista on tullut erittäin suosittuja. Nämä ovat kankaita, jotka on valmistettu kierretystä nylonlangasta. Näiden kankaiden etuna tavanomaisiin monofilamenttikankaisiin verrattuna on, että samalla langan kokonaispaksuudella multimonofilamenttikankaat ovat paljon vahvempia ja joustavampia, ja niiden tarttuvuus on myös parempi. Totta, niiden hinta on korkeampi kuin monolangasta valmistetuilla kankailla, mutta ei niin paljon, että niitä ei osteta.

Kaikkein innokkainkin kalastaja tarvitsee laadukasta lepoa, ja omilla käsillä kalaverkkoja kutomalla voit säästää hieman tai jopa ansaita rahaa lepoon. Esimerkiksi kiertueelle Keski-Aasiaan tai Samarkandiin. Ja viime aikoina matkoja Uzbekistaniin on tullut erittäin suosittuja. Varsin kannattava loma suhteessa tarjottujen palvelujen hintaan ja laatuun. Ja lopun jälkeen voit taas aloittaa suosikkiharrastuksen - kalastuksen.

Esittelemme seuraavassa taulukossa tiedoksi japanilaisen Nichimen-yhtiön joidenkin verkkojen valmistuksessa käytetyn korkealaatuisen nylonlangan ominaisuudet.