DIY kojelaudan korjaus

Onnettomuudessa joutuneet autot vaativat usein suuria korjauksia. Koska törmäyksessä laukeaa turvatyynyt, yksi auton kunnostustehtävistä on etupaneelin korjaaminen. Tietenkin on paljon helpompaa vaihtaa vanha paneeli uuteen. Kaikilla autoilijoilla ei kuitenkaan ole ylimääräisiä varoja uuden elementin ostamiseen, minkä vuoksi monet päättävät tehdä itsenäisen korjauksen. Lisäksi onnettomuus ei aina ole perustavanlaatuinen tekijä auton etupaneelin korjauksessa, joskus auton omistaja päättää päivittää etupaneelin, jossa aktiivisen käytön vuoksi on paljon naarmuja ja kolhuja. Jotkut kuljettajat tekevät etuosan kojelaudan kuljetuksen tai maalauksen omin käsin muuttaakseen auton sisätilan yleisilmettä mielensä mukaan.

Huolimatta siitä, että auton kojelaudan korjaus tehdään käsin, työmenetelmillä on joitain eroja keskenään.

Tällä hetkellä jokainen esitetyistä menetelmistä on suosittu auton omistajien keskuudessa. Kuitenkin, jotta voit liimata paneelin kalvolla tai kiristää sitä nahalla, tarvitset tähän erityisen sopivan materiaalin lisäksi myös tietyn työkokemuksen. Ilman kokemusta etupaneelin palauttaminen on turhaa, koska myöhemmin kalvoa käytettäessä ilmaantuu paikoin kuplia ja paneeliin voi muodostua epäesteettisiä poimuja iholla kiristettäessä. Siksi etupaneelin yleisilmeen palauttamiseksi omin käsin käytännöllisin tapa on maalata auton kojelauta.

Kuljettajien, jotka aikovat maalata kojetaulun itse, tulee muistaa, että maalaamisessa tulee käyttää erikoismateriaaleja, jotka muovin kanssa vuorovaikutuksessa eivät reagoi ja päästä haitallisia aineita, joilla voi olla haitallisia vaikutuksia sekä kuljettajaan että matkustajiin. auto...

Kaikki auton entisöinti- tai korjaustyöt vaativat huolellista valmistelua. Kojelaudan entisöintityö ei ole poikkeus.

Huomaa! Jotta sisätilat eivät vain pysy puhtaina, mutta myös paneelin maalaamisen jälkeen jäävien hajujen kerääminen ei ole mahdollista, on parempi irrottaa etupaneeli autosta.

Kun olet poistanut kojelaudan autosta, sinun on käsiteltävä muovi. Tämä tehdään, jotta maali ei irtoa tietyn ajan kuluttua. Ensinnäkin paneeli pestään perusteellisesti saippuavedellä tai erityisellä autoshampoolla. Kuivumisen jälkeen pinta on käsiteltävä millä tahansa rasvanpoistoaineella. Sen jälkeen sinun on aloitettava auton kojelautaan hiominen. Tällainen toimenpide on välttämätöntä, koska hionnan avulla on mahdollista poistaa näkymättömät väliaikaiset epäsäännöllisyydet. Hiontapöly poistetaan tahmeilla lautasliinoilla tai rievuilla.

Aloittelevien kuljettajien tulee muistaa, että hionta onnistuu paljon paremmin, jos hiekkapaperia liotetaan kylmässä vedessä neljännestunnin ajan ennen työtä.

Maalaustyön seuraava vaihe on torpedon pohjustus. Pohjamaali on parasta tehdä aerosolituotteilla, koska ne eivät vain sovi täydellisesti muoviin, vaan myös säilyttävät sen kestävyyden. Sen jälkeen rasvanpoisto suoritetaan uudelleen.

Autojen kojelaudat on maalattu erikoismaaleilla.Omin käsin maalaamiseen tarvitset ruiskupistoolin, jonka avulla maali ruiskutetaan 15-20 cm etäisyydeltä pinnasta. On syytä huomata, että on epäkäytännöllistä käyttää spraypurkkeja kojelaudan maalaamiseen, koska niiden avulla maali ei ruiskuta tasaisesti. On parasta maalata määrätyssä paikassa tai hyvin tuuletetussa, puhtaassa laatikossa.

Paneeli maalataan kolmessa kerroksessa. Ensimmäisen kerroksen avulla voit tunnistaa hionnan aikana tehdyt pienet virheet. Sitä käytetään mahdollisimman vähän päällekkäisyyksiä. Havaitut epäsäännöllisyydet poistetaan märältä kerrokselta. Jos tahroja ei ole näkyvissä, levitetään toinen kerros. Pääominaisuus on seuraava, seuraava maalikerros levitetään ensimmäiselle, joka ei ole vielä kuivunut. Viimeistelymaali tulee levittää samalla tavalla kuin ensimmäinen, ilman päällekkäisyyksiä. Torpedon kuivaaminen kestää useita päiviä.

Maalattaessa tärkein asia, joka on muistettava auton omistajalle, on oikea värin valinta, jota käytetään etupaneelissa. Kiiltävää tai mattaväriä voidaan käyttää, mutta aurinkoisena päivänä kiilto lisää kuljettajan silmien rasitusta. Monet asiantuntijat vakuuttavat, että lakan käyttö vaikuttaa negatiivisesti myös kuljettajan näköelimiin, joten on suositeltavaa käyttää mattavärejä, hieman sisäväriä vaaleampia.

Näin voit olla varma, että etupaneelin maalaus ei ole niin vaikea tehtävä, joka vaatii erityistaitoja. Tarvitset vain hyvän työkalun, halun ja kärsivällisyyden. Kaiken tämän jälkeen auton omistaja voi suorittaa laadukkaita korjauksia omin käsin. Jos kojelauta halutaan päivittää nahalla tai kalvolla, mutta työkokemusta ei ole, on parempi käyttää vähän rahaa erikoispalvelun palvelujen maksamiseen.

Passiivinen turvajärjestelmä turvatyynyjen muodossa laukeaa, jos auto törmää voimakkaasti otsaan tai sivulta toista esinettä vasten. Liikkeen nopeudesta riippumatta SRS:n kytkeytymiseen vaikuttavat myös törmäyskulma, törmäyskohteen jäykkyys ja ajoneuvon peittoalue. Tämän seurauksena lauenneet turvatyynyt tuhoavat ajoneuvon kojelautaa.

Yllä olevien tekijöiden yhdistelmällä käy selväksi, että onnettomuus voi aiheuttaa mahdollisimman vähän vahinkoa ja sillä voi olla katastrofaalisia seurauksia kuljetuksellesi. Siksi korjausmenetelmän valinta - riippumaton tai ammattimainen - riippuu vahingon kokonaismäärästä.

On parempi palauttaa pahoin vaurioituneen ajoneuvon torpedo autokorjaamossa. Varovaisimpien arvioiden mukaan tällainen palvelu maksaa 5-10 tuhatta ruplaa. alueesta riippuen. Kustannuksiin vaikuttavat valittujen materiaalien laatu ja restaurointitöiden määrä, ja lopullinen määrä voi ylittää 25 tuhatta ruplaa.

Jos auto ei liikenneonnettomuuden seurauksena ole vaurioitunut pahoin sisältäpäin ja toimii melko vakaasti, ja sinulla on riittävästi käsityötaitoja ja kärsivällisyyttä, voit palauttaa torpedon itsenäisesti turvatyynyjen laukeamisen jälkeen.

Kojelaudan korjaamiseen turvatyynyn lauenmisen jälkeen on kolme päätapaa:

• Kojetaulujen toiminnallisiin korjauksiin kuuluu mekaanisia korjauksia. Kojelauta ja ohjauspyörä on asennettu paikoilleen, ja niiden alle on asennettu uudet turvatyynyt. Sen jälkeen ohjelma nollaa tiedot tyynyjen käytöstä;
• Ohjaamon kojelaudan täydellinen korjaus sisältää mekaanisten korjausten lisäksi myös esteettiset korjaukset. Konsoli puretaan, täydellinen kuljetus suoritetaan valituilla materiaaleilla, uusi SRS-kompleksi työnnetään ohjauspyörän ja kansien alle ja suoritetaan uudelleenohjelmointi. Tämä menetelmä mahdollistaa paitsi liikenteen turvajärjestelmän uudelleenluomisen, myös sen sisäisen ulkonäön muuttamisen;
• Karkeat korjaukset sopivat tilanteisiin, joissa auto on vaurioitunut vain vähän eikä se vaadi vakavia kunnostustoimenpiteitä. Tässä tapauksessa reiät, joissa tyynyt olivat aiemmin, täytetään polyuretaanivaahdolla ja päälliset asennetaan alkuperäisille paikoilleen. Tämä menetelmä on huono siinä mielessä, että uuden onnettomuuden sattuessa SRS-kompleksi ei toimi, koska siinä ei ole mitään toimivaa. Turvautumalla kolmanteen korjaustyyppiin vaarannat paitsi oman, myös matkustajiesi hengen.

Kun valitset materiaalia supistukseen, auton omistajat valitsevat pääsääntöisesti neljästä päävaihtoehdosta - vinyyli, eko-nahka, alcantara ja aito nahka. Vinyyliä käytetään yleisemmin kansiin, eikä se ole hyvä valinta konsolin suojukseen puhtaasti esteettisistä syistä. Eko-nahalla ja alcantaralla on yleensä alhainen sulamisaste, joten korotetuissa lämpötiloissa ne alkavat heti "luistaa".

Aito nahka on sopivin vaihtoehto, jos päätät peittää konsolin.

Toinen tärkeä elementti on liima. On parempi ostaa korkean lämpötilan liimaa. Sen laimentamiseen tarvitset asetonia ja aktivaattoria. Laimennettu liima riittää yleensä 5-6 tunniksi, sitten se alkaa kovettua, sen tarttuvuus heikkenee ja pinnalle ilmestyy kuplia.

Kolmas korjauksessa käytetty aine on kitti tai pohjamaali, jota tarvitaan puhdistettavien pintojen peittämiseen. Se voidaan valita mistä tahansa autoliikkeestä ja useimmat keskitason merkit tekevät työnsä hyvin.

Työkaluista voi olla hyödyllistä hiustenkuivaaja, harjat, siveltimet liiman levittämiseen, rasvanpoistoaine, muovinen lasta, veitsi ja langat.

Auton kojelaudan korjaus suoritetaan seuraavien ohjeiden mukaan:

• Konsolin purkaminen. Pura etukonsoli varovasti, vahingoittamatta elektroniikkaa ja poista siitä mahdollinen vanha materiaali. Huuhtele sitten paneeli huolellisesti pesuaineella ja harjalla.
• Uusi materiaali lisää torpedoon ylimääräistä kokoa, jonka vuoksi paneeli on vaarassa pudota paikoilleen ja laitteet eivät mahdu reikiin. Tämän estämiseksi viilaa reikien reunoja 1–3 mm päätemateriaalin paksuus huomioon ottaen.
• Tee kuvioita uudelle paneelille. Muista asettaa saumat konsolin mutkille. Älä myöskään unohda saumanvaraa (8-10 mm).

• Ompele materiaali kuvioon ja kokeile sitä paneelissa. Yritä laittaa "pukeutunut" torpedo paikoilleen. Jos kaikki sopii täydellisesti eikä laitteiden ja mutkien välillä ole tyhjää tilaa, voit siirtyä viidenteen vaiheeseen. Jos paneeli ei mahdu mihinkään paikkaan, yritä viilata taitoksia hieman enemmän. Jos paneelin ja laitteiden väliin muodostuu aukkoja, voidaan rakentaa lisää millimetrejä silikonirasvalla tai kestomuovilla.
• Kaikki konsolin pinnalla olevat vauriot hiotaan ja käsitellään pohjamaalilla ja murtumapaikat puhdistetaan, tasoitetaan ja käsitellään kitillä.
• Ennen liittämistä paneeli käsitellään rasvanpoistoaineella ja pyyhitään asetonilla tai alkoholilla.
• Seuraavaksi tehdään liimaus. He tekevät sen aloittaen konsolin yläosasta ja siirtymällä alaspäin. Liiman levittämisen jälkeen materiaali levitetään ja tasoitetaan huolellisesti kumilastalla. Voit venyttää materiaalia hiustenkuivaajalla.
• Ennen konsolin lopullista asennusta turvatyynyt asennetaan, ohjelma nollataan.
• Kaksi päivää myöhemmin, kun liima on lopulta kovettunut, torpedo asennetaan alkuperäiselle paikalleen.

On tärkeää muistaa, että murtumakohtien huonolaatuinen käsittely toistuvan onnettomuuden sattuessa uhkaa vahingoittaa kasvoja halkeilevilla kitin ja muovin paloilla. Älä myöskään aseta mitään esineitä turvatyynynsuojusten paikalle - törmäyksessä ne lentävät myös kuljettajan ja matkustajan kasvoihin.

Tässä videossa opit vetämään torpedoa ihollasi.

Auton torpedo tai kojelauta on etuosastossa sijaitseva paneeli, jossa on instrumentit, säätimet ja ohjauspyörä. Se on valmistettu korkeatiheyksistä muovista.

Kojelaudan kunnostus ja maalaus
[sisältö h2]

Autossa oleva torpedo vaurioituu onnettomuuden seurauksena, jatkuvasta kosketuksesta kuljettajan ja matkustajien käsiin sekä erilaisista esineistä, joita vahingossa heitetään siihen. Jos auton etupaneeli on menettänyt ulkonäkönsä, voit vaihtaa tai palauttaa sen. Purkamisessa ja myymälöissä nämä osat ovat kalliita, eikä aina ole mahdollista löytää sopivia komponentteja vanhoihin automalleihin. Kojetaulun palauttamiseen omilla käsillämme käytetään useita menetelmiä, harkitsemme niitä ja keskeytämme suosituimman vaihtoehdon - värjäyksen.

Torpedon itsepalauttaminen suoritetaan yhdellä kolmesta tavasta:

• Tee-se-itse torpedon maalaus.
• Voit peittää auton torpedon PVC-kalvolla. Vinyyliviimeistelyn etuja ovat laaja valikoima PVC-kalvojen tekstuureja ja värejä, niiden kestävyyttä ja lujuutta. Tämän menetelmän haittana on, että kaikki polymeerit, joita käytetään kojelaudoissa, eivät muodosta hyvää tarttuvuutta polyvinyylikloridiin, joten kalvo irtoaa hetken kuluttua pinnalta.

Koneen paneelin purkaminen

• Kojelaudan pehmustaminen nahalla on kallis tapa viimeistellä. Nahka (luonnollinen tai keinotekoinen) on kestävä, kestävä materiaali, joka tekee ohjaamon sisusta ylellisen. Tee-se-itse-torpedonveto vaatii esiintyjältä kokemusta, koska nahan kanssa työskentelyssä on monia vivahteita. Jotta kalliita materiaaleja ei pilata, on parempi uskoa tämä robotti kokeneelle käsityöläiselle.

Suosittu tapa palauttaa ulkonäkö itsenäisesti on maalata kojelauta, joten katsotaanpa sitä tarkemmin.

Torpedon entisöinti alkaa valmisteluvaiheesta, johon kuuluu osan pinnan purkaminen ja valmistelu maalausta varten.

Torpedo poistetaan, jotta se ei tahraisi sisäosia ja suojaa sitä epämiellyttävältä liuottimien ja maalin hajulta. Irrota kojelauta seuraavassa järjestyksessä, jotta osa ei vaurioidu:

1. Irrota akun negatiivinen napa.
2. Irrota irrotettavat elementit: ohjauspyörä, tulpat, koriste-elementit.
3. Ruuvaa tai avaa kiinnikkeet.
4. Siirrä paneelia varovasti ja irrota instrumenttien sähköjohdot virtalähteestä.
5. Irrota paneeli matkustamon etuoven kautta.
6. Pura laitteet ja painikkeet.

Torpedo poistettu ja valmisteltu maalausta varten

Autossa oleva torpedo on jatkuvasti kosketuksissa kuljettajan ja matkustajien käsiin, joten siihen kerääntyy likaa ja rasvaa. Nämä epäpuhtaudet edistävät uuden maalin irtoamista, joten paneeli pestään perusteellisesti saippuavedellä, pyyhitään kuivaksi ja poistetaan rasvasta. Puhdistukseen voit käyttää kotitalouksien pesuaineita: erityistä autoshampoota, pesusaippualiuosta, astianpesuainetta ja muita. Rasvanpoistoon sopivat liuottimet, kuten asetoni, teollisuusalkoholi tai lakkabensiini, sekä erityiset pesusienet ja lautasliinat autoihin, jotka on kyllästetty rasvanpoistoaineella.

Puhdas, rasvaton torpedo hiotaan epäsäännöllisyyksien poistamiseksi. Jos tämä vaihe suoritetaan huonosti, maalikerrokset vain korostavat halkeamia ja naarmuja osan pinnassa. Hionta suoritetaan eri hankaavalla hiekkapaperilla. Sinun on aloitettava hionta isommalla "hiomapaperilla" ja lopetettava hienoimmalla.

Neuvoja! Hiekkapaperi on kovaa hankaavaa materiaalia, joten jos työskentelet epätarkasti, se ei vain poista epäsäännöllisyyksiä, vaan aiheuttaa uusia naarmuja. Suojaa pinta vaurioilta käyttämällä kevyintä paperisyistä. Liota hiekkapaperia 15 minuuttia kylmässä vedessä, jotta se joustaa.

Spray maalaus

Hionnan jälkeen paneelin pinnalle muodostuu teknistä pölyä, joka pilaa maalaustuloksen. Se pyyhitään pois varovasti rievulla tai erityisellä tahmealla lautasliinalla. Hiottu ja pölytön pinta on pohjustettu maalin ja polymeerin paremman tarttuvuuden takaamiseksi. On parasta käyttää muovista pintaruiskupohjamaalia, joka on helppo levittää ja sisältää pehmitintä, joka pidentää paneelin käyttöikää. Pohjamaali levitetään 2 ohuella kerroksella 15 minuutin välein. Poista rasva pinnalta uudelleen ennen maalausta.

Voit maalata torpedon käyttämällä erityisiä muovimaaleja tai auton korin maaliyhdisteitä. Maali ruiskutetaan ruiskupistoolilla 20 cm etäisyydeltä kappaleen pinnasta. Autotorpedon entisöinti aerosolitölkkien maaleilla tehdään harvoin, koska niitä ei voida käyttää tasaisen värin saavuttamiseen. Tällaisia ​​koostumuksia käytetään yleensä yksittäisten paneelielementtien korjaamiseen.

Maalaus tehdään tuuletetussa tilassa, joka on suojattu pölyltä ja suoralta auringonvalolta. Maali levitetään kolmessa kerroksessa:

Kojelauta voi olla matta ja kiiltävä. Asiantuntijat neuvovat olemaan avaamatta torpedoa lakalla, koska valon häikäisy luo lisätaakkaa kuljettajan näköelimille ja häiritsee häntä tieltä.

Jos haluat laitteiden pinnan kiiltävän, lakkaa se. Lakka levitetään 2 kerroksessa 20 minuutin kuluttua maalaamisesta. Kuljettajan ja matkustajien käsiin kosketuksissa oleville muoviosille soveltuvat kaksikomponenttiset polyuretaanilakat. Ne muodostavat sileän kiiltävän pinnan, mutta eivät jätä sormenjälkiä, mikä on tärkeää osalle, joka usein joutuu kosketuksiin kuljettajan ja matkustajien käsissä.

Kojelaudan täydellinen kuivumisaika on useita päiviä. Tämän ajan jälkeen se tutkitaan, maalauksen aikana ilmenneet viat poistetaan ja asennetaan salongiin.

Tee-se-itse-kojelaudan korjaus on erilainen, koska paneeli ei ole valmistettu metallista, kuten muut auton osat, vaan muovista. Vuorovaikutuksessa esikäsittely- ja maalausaineiden kanssa polymeerit vapauttavat haitallisia aineita, jotka kerääntyvät matkustamoon ja vaikuttavat kuljettajan ja matkustajien terveyteen. Jotta näin ei tapahdu, valitse rasvanpoistoon, pohjamaalaukseen ja maalaukseen tuotteet, jotka on hyväksytty käytettäväksi muoviosissa.

Suunnittelijat neuvovat maalaamaan kojelaudan sisävärillä valitsemalla hieman vaaleamman sävyn. Tämä vähentää kuljettajan silmien rasitusta. Jotta salongin sisustus olisi alkuperäinen, voit käyttää yhtä nykyisistä väreistä: "antrasiitti" (hiilen väri pölyisellä vaikutuksella) tai titaania (kultainen sävy mattaisilla tai häikäisevällä kiiltävällä vaikutuksella).

On suosittua korjata auton kojelauta käyttämällä maalia "nestemäinen kumi". Kuivuessaan tämä koostumus muodostaa sileän, kylläisen mattapinnan, miellyttävän kosketuksen ja kestää negatiivisia vaikutuksia.

Jos aiot muuttaa autosi sisustusta, et tule toimeen ilman etupaneelin supistumista tai, kuten sitä kutsutaan jokapäiväisessä elämässä, torpedoja. Voit valita sille uuden väriteeman ja tekstuurin. Tai voit käyttää aikaisempien materiaalien kaltaisia ​​materiaaleja ja vain hieman virkistää naarmuuntunutta ja kulunutta pinnoitetta. Monet autoilijat eivät ota riskiä vetää paneelia omin käsin, koska he pelkäävät pilata ohjaamon ulkonäön. Suurin haaste tässä prosessissa on kuitenkin päättää aloittaa. Lisäksi, jos sinulla on jo kokemusta muiden sisustuselementtien kiristämisestä, tämä tehtävä ei myöskään aiheuta sinulle vaikeuksia.

Torpedo on jatkuvasti näkyvissä, mikä tarkoittaa, että sen ulkonäkö ja laatu on silmiinpistävää sekä sinulle että muille matkustajille. Etupaneelin supistuksen materiaalin valintaan tulee suhtautua vastuullisesti. Useimmiten auton sisustuksessa käytetään seuraavia materiaaleja:

• nahka (keinotekoinen ja luonnollinen);
• alcantara (toinen nimi on keinotekoinen mokka);
• vinyyli.

Sinun ei pitäisi valita materiaalia Internetin kautta. Kuvat ja kuvaukset eivät anna täydellistä kuvaa tuotteesta. Ennen kuin teet ostoksen, poikkea erikoisliikkeeseen ja koe kaikki tarjolla olevat materiaalit. Myös varjostimen valmistaja ja nimi kannattaa kirjoittaa muistiin. Sen jälkeen voit tilata tavaroita verkkokaupasta rauhallisin mielin.

Aito nahka on hyvä valinta etupaneelin kutistumiseen. Tämä on kestävä materiaali, joka ei pelkää äärimmäisiä lämpötiloja, kastelua ja tulipaloa. Lisäksi sen pinta kestää mekaanisia vaurioita. Ihoa ei tietenkään pidä tarkoituksella raapia kynsillä, mutta siihen ei myöskään tule sellaisenaan valkoisia raitoja. Iho on helppo puhdistaa liasta pyyhkimällä se säännöllisesti kostealla liinalla. Et voi pelätä, että paneeli palaa auringossa - se ei pelkää ultraviolettisäteilyä. Eikä aidon nahan ulkonäöstä kannata edes puhua: se sopii täydellisesti jopa kalleimman ja vaativimman auton sisätilaan.

Jos luonnonnahka on sinulle liian kallista, käytä sen modernia korviketta - ekonahkaa. Tämän tyyppistä materiaalia kutsutaan ekologiseksi, koska se ei päästä haitallisia aineita käytön aikana. Se ei näytä ollenkaan halvalta 90-luvun lopun keinonahalta. Se on kestävä, kosteutta ja höyryä hylkivä materiaali, joka pystyy säilyttämään ulkonäkönsä pitkään. Älä pelkää, että eko-nahkapinnoite halkeilee lyhyessä ajassa. Suorituskykynsä suhteen materiaali ei ole huonompi kuin luonnollinen nahka. Lisäksi ekonahka sopii allergisille kuljettajille.

Viime aikoina Alcantarasta on tullut yksi suosituimmista materiaaleista sisätilojen, mukaan lukien kojelaudan, peittämiseen. Se on synteettistä kuitukangasmateriaalia, joka tuntuu mokkanahalta. Siinä yhdistyy samettisen pehmeä pinta, helppohoitoisuus ja korkea kulutuskestävyys. Kuten nahka, se ei haalistu auringossa. Korkea kosteus ja lämpötilan lasku eivät myöskään vaikuta siihen negatiivisesti. Monet kuljettajat haluavat vetää koko matkustamon Alcantaralla luodakseen kodin mukavuuden ilmapiirin. Toiset käyttävät sitä yksittäisten elementtien suunnitteluun ihon vakavuuden laimentamiseksi. Joka tapauksessa Alcantara sopii täydellisesti torpedon peittämiseen.

Jos haluat luoda epätavallisen sisustuksen, harkitse vinyylien käyttöä. Nykyään markkinoilla on runsaasti erilaisia ​​tekstuureja ja värejä. Voit valita rauhallisen mustan tai harmaan, tai voit löytää happaman vihreän värin python-jäljitelmän. Kromikalvot sekä kalvot, joissa on hiili- tai metallivaikutelma, ovat erittäin suosittuja. Niitä on jopa helpompi hoitaa kuin ihoa. Vinyyleillä on ehkä vain yksi haittapuoli: niitä on helppo naarmuttaa vahingossa. Mutta alhaisen hinnan ansiosta voit vetää paneelia niin usein kuin haluat.

Rahan säästämiseksi jotkut autoilijat eivät osta erityistä automateriaalia, vaan vastaavaa, joka on tarkoitettu huonekalujen supistukseen. Ensi silmäyksellä näyttää siltä, ​​​​että niiden välillä ei ole eroa. Näin ei kuitenkaan ole: verhoilunahka ja muut materiaalit on suunniteltu käytettäväksi tasaisissa ja mukavissa sisälämpötiloissa. Auto lämpenee kirkkaassa auringossa ja viilenee kylmässä. Huonekalumateriaalit halkeilevat nopeasti tällaisissa olosuhteissa.

Etupaneelin venyttely alkaa sen purkamisesta. Tämä on melko aikaa vievä prosessi. Lisäksi kiinnikkeiden ja pidikkeiden kuvio ei täsmää eri automalleissa. Paneeliin on kytketty suuri määrä johtoja, ja jos pelkäät vahingoittaa niitä, ota yhteyttä autohuoltoon.

Jos haluat tehdä sen itse, älä laiminlyö auton käyttöohjeita: kaikki osat ja kiinnikkeet on kuvattu siellä yksityiskohtaisesti. Torpedon irrotus alkaa aina akun napojen irrottamalla. Kun olet katkaissut auton virran, voit jatkaa purkamista.