Tarkemmin: tee-se-itse-jarruputkien korjaus todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Jarrujärjestelmän korjaus ei usein rajoitu pelkästään jarrupalojen vaihtamiseen tai jarrunesteen vaihtoon ja pumppaamiseen molemmissa piireissä. Vaikeampi, tarkkuutta ja tiettyä pätevyyttä vaativa asennuksen aikana, on jarruputkien korjaus. Usein tämä tapahtuu korroosion tai putken tuhoutuessa onnettomuuden tai jarrusatulan korjauksen seurauksena.
Jarruputkien itse-korjaus ja jarruputken onnistunut liittäminen jakonippaan, t-patsoihin, jarrun pääsylinteriin ja jarrusatulaan edellyttää putken pään laadukasta käsittelyä ja laippalaipan muodostusta tai ns. kutsutaan "suppiloksi". Se saadaan käyttämällä jarruputken leikkausmenetelmää.
Suppilossa on useita perusvaihtoehtoja.
Eurostandardi sieni (keskellä). Se muistuttaa muodoltaan pyöränrengasta, sitä käytetään laajalti useimmissa Euraasian mantereen tehtailla valmistetuissa autoissa. Se osoittautuu kestävimmäksi liitäntävaihtoehdoksi yllä olevasta, mutta sitä pidetään kertaluonteisena. Voidaan käyttää jopa kolme kertaa oikein lavastettuna.
Tavallinen yksinkertainen suppilo, joka saadaan taivuttamalla putken päätyosan seinämiä erikoistyökalulla jarruputkien leikkaamiseen.
Suppilo, joka saadaan taittamalla putken reuna tai yksinkertainen suppilo. Sitä pidetään amerikkalaisten autojen vakiona. Tämän tyyppinen jarruputken soihdutus saadaan sienestä, mikä häiritsee sen yläosaa kartiomaisella karalla.
Yksinkertaisen suppilon käyttöaika on mennyt kauan, ensinnäkin metalli, josta putket tehtiin vanhoissa autoissa, on muuttunut. Pehmeän ja sitkeän valssatun kuparin sijasta käytetään usein vahvaa ja kovaa teräsputkea. Jos aiemmin kuljettaja pystyi soivaamaan päätypinnan pihdeillä, jakoavaimella ja parilla vasaran iskulla, niin nyt teräsjarruputkia ei voi leipoa ilman laitetta.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Pääedellytys putken pään onnistumiselle on aina ollut ja tulee olemaan korkealaatuisten ja parempien ammattimaisten työkalujen käyttö. Osta autoihimme Euroopassa ja Aasiassa metrisesti muotoiltuja laiturisarjoja. Amerikkalaiset näyttävät enemmän kuin kunnollisilta, kimaltelevat kromipinnoitteella, mutta he voivat luistaa tuuman järjestelmän. Vanha neuvostostandardi kuparijarruputkille on 8 mm, uudemmissa Neuvostoliiton ja Venäjän versioissa käytettiin 6 mm terästä.
Valikoiman suhteen edullisin on jarruputkisarja Force 656B, 906T2, voit käyttää tyylikkäämpiä JonnesWay-sarjoja tai yleisiä Biltemaa tai Licotaa.
Leikkaustyökalusarja sisältää:
ruuvirullapuristin ja puristin, joiden avulla ruuvipuristimet kiristetään ja jarruputken metalli muotoutuu;
kaksi halkaistua ruuvipuristinliuskaa, joissa on kuudesta seitsemään kartioreikää, joihin kiinnitetään leikkausputket;
leikkauslaite, jonka avulla voit katkaista pään tiukasti kohtisuorassa suunnassa;
sarja eri halkaisijaltaan olevia tuurnaja ja kartioita sienten muodostamiseen.
Huomioi seuraavat seikat valitessasi soihdutussarjaa. Ensinnäkin puristimen ruuvimutterin ja puristimien tulee olla mattamustia. Tämä osoittaa lämpökäsittelyn ja kierteisen pinnan kovettumisen. Halvemmassa versiossa käytetään kromausta.
Toiseksi, kalibroitujen reikien tekemisen tarkkuus ruuvipuristimen nauhoissa.Tyypillisesti kartioiden sisäpinta on päällystetty suojaavalla fosfaattipohjaisella oksidikalvolla. Tällainen pinnoite helpottaa muokatun metallin liukumista pitkin matriisin sisäpintaa.
Kolmanneksi kaikki kalibroidut reiät on numeroitu mitoilla, jotka osoittavat mittayksiköt - millimetrit tai tuumat, leimattu leimalla 0,1 mm:n syvyyteen ilman ylimääräistä kromausta tai maalausta. Vaihtoehtoisesti koko rakenteessa voi olla hapetettu pinnoite. Toimimattomat osat voidaan maalata tavallisella vaalealla maalilla.
Menettely jarruputkien leikkaamiseksi sienellä omin käsin:
valitse sarjasta laite jarruputken pään tarkkaan kohtisuoraan leikkaamiseen, työntämällä se vastaavan halkaisijan omaavaan reikään, kiristä ruuvi ja kääri leikkuri pari kertaa, kunnes se pysähtyy;
on myös terävä puoliympyräsaha sisäisten viisteiden ja purseiden poistamiseen;
jarruputken pään viilaamisen jälkeen laitamme mutteriliitoksen putkeen ja kiinnitämme pään ruuvipuristimeen puristimella tarkkailemalla putken pään vapautumismäärää ruuvipuristimen tason yläpuolella;
lisää pari tippaa "jarrua" putken päähän, aseta sopivan kokoinen kara ja paina putken reunoja alaspäin, jolloin syntyy sientä.
Jos soihdutusolosuhteiden mukaan on tarpeen saada amerikkalainen versio sovituksesta, kartio työnnetään puristimeen ja sienen yläosan reunat painetaan matriisin kartion alle. Joskus puristimien rakenteeseen on rakennettu räikkä, joka mahdollistaa liittimen pintaan kohdistuvan voiman rajoittamisen.
Jos soihdutus on tehtävä nopeasti ja useissa kohdissa, kupariputkien tapauksessa käytetään yksinkertaisempaa työkalua - pihtejä ja kääntörullaa.
Kuparin taipuisuus ja taipuisuus eivät vaadi paljoa vaivaa metallin muodon muuttamiseen, joten sen pää on nopeampi ja helpompi leipoa käden ponnisteluilla. Laitteen kompaktin koon ansiosta pihdeillä voidaan leventää jarruputkia suoraan autoon olosuhteissa, joissa on vaikea suorittaa töitä vakiosarjan kanssa.
Teräsjarruputkilla, toisin kuin kuparisilla, ei käytännössä ole plastisuusvaraa, joten sieni ja suppilo voivat muodostua suuren määrän mikrohalkeamia. Tässä mielessä sienen rullattu reuna pysyy vähemmän herkkänä mikrohalkeamien esiintymiselle, jos ne tietysti sijaitsevat vain reiän alueella. Jos kehälle, kiinnityksen leveimmälle kohdalle on muodostunut halkeamia, tämä vaihtoehto on ehdottomasti hylättävä.
Amerikkalaisessa kaksoissuppilossa on usein mahdollista käyttää vain kuparista jarruputkea. Äärimmäisissä tapauksissa, jos on kiireellinen tarve laajentaa teräsputkea amerikkalaisen standardin mukaisesti, toimenpide suoritetaan kahdessa tai kolmessa vaiheessa. Ensimmäisessä vaiheessa putken pään leikkaamisen ja viilaamisen jälkeen se laajenee sienen alle. Seuraavaksi tuloksena oleva versio altistetaan lyhytaikaiselle hehkutukselle kuumentamalla polttimella, jonka avulla voit poistaa merkittävän osan metallin jännityksistä. Kolmas vaihe on soihdutus 25-30° välikulmassa 45°:n sijaan ja toistuva hehkutus. Lopuksi suoritetaan lopullinen soihdutus haluttuun suppilon kokoon.
Jos mahdollista, kannattaa ennen putken leikkaamista harjoitella teräksisen amerikkalaisen suppilon hankkimista vastaavasta materiaalista tehdyn putken tarpeettomaan leikkaamiseen.
Video näyttää jarruputkien laajentamisprosessin:
VIDEO Tapahtuu, että auton käytön aikana sitä vaaditaan useista syistä jarruputkien vaihto. Joskus näiden osien korjaus ja vaihto ei tulisi suorittaa edes vian vuoksi, vaan ennaltaehkäisevästi. Miksi näin tapahtuu ja kuinka jarruputki korjataan itsenäisesti, yritämme selittää yksityiskohtaisesti alla.
Jarrujärjestelmän putkien ja letkujen avulla nesteen avulla virtaava voima välitetään polkimelta pääsylinterille ja sitten työntekijöille, jotka on asennettu tukilevyille. Putket liitetään sylintereihin ja jakeluyksiköihin kartiokytkimillä.
On huomattava, että jarrujärjestelmän tilan ulkoinen tarkastus on täysin mahdollista itse, mutta toimintahäiriöiden sattuessa on parempi hakea apua erikoistuneesta keskuksesta, jossa diagnostiikka ja pätevä korjaus auton järjestelmästä suoritetaan sekä nesteiden vaihto.
Valmistajien suositusten mukaan kaikkien ajoneuvon osien suorituskyvyn tarkastus tulee suorittaa rutiinihuoltosuunnitelman mukaisesti. Jarrujärjestelmä diagnosoidaan 2 vuoden välein (tai 50 000 km:n välein). Kumipäällysteiset letkut on vaihdettava 125 000 km:n jälkeen niiden teknisestä kunnosta riippumatta .
Jarrujärjestelmän tärkeimmät häiriöt:
ajoneuvon jarrutusmatkan merkittävä pidentyminen;
kun painat poljinta, pulssi ilmestyy ja kuuluu vinkuva;
jarrupolkimen suuri vapaaliike;
nesteen vuoto;
jarrurumpujen ylikuumeneminen;
kun painat poljinta, auto alkaa liikkua sivulle;
halkeilevat jarruletkut;
epätasainen tyynyn kuluminen.
VIDEO
Kuinka korjata vaurioitunut linja itse? Jarruputkien korjaus vaatii kuljettajalta jonkin verran kokemusta ja lukkosepän työkalujen käyttötaitoa. Mutta kaikki ei ole niin monimutkaista. Seuraavassa on vaiheittainen kuvaus vaurioituneen järjestelmän palauttamisprosessista.
Ensin sinun on ruuvattava putki irti jarrusylinteristä tai -satulasta.
Putkileikkurin avulla putki leikataan oikeasta paikasta.
Vaurioitunut alue poistetaan.
Putken reuna on rasvaton bensiinillä.
Kiinnitä putki pihdeillä niin, että sen reuna työntyy esiin noin 50 mm.
Putken sisällä olevan poran avulla poistetaan reunasta viiste.
Lopussa sinun on poistettava lastujen jäännökset.
Seuraavaksi putkeen työnnetään liitin.
Putken pää työnnetään erityiseen laitteeseen ja laajennetaan.
Korjattu putki puhdistetaan paineilmalla ja liitetään putkilinjaan erityisellä sovittimella. Nyt ei jää muuta kuin ilmata jarrujärjestelmä, ja auto on valmis jatkokäyttöön.
VIDEO
Mihin sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota jarrujärjestelmän silmämääräisen tarkastuksen aikana:
metalliputkilla ei saa olla selviä mekaanisia vaurioita ja erilaisia muodonmuutoksia;
kumipäällysteisten letkujen tulee olla joustavia ilman halkeamia tai murtumia. Erityistä huomiota tulee kiinnittää holkkien letkujen päätteiden laatuun. Älä anna polttoaineen ja voiteluaineiden joutua kosketuksiin niiden kanssa;
kiinnityskannattimien on oltava tyydyttävässä kunnossa;
putkien risteyksessä pääsylinterin, säiliön ja linjan kanssa nesteen vuotaminen ei ole sallittua.
Yksinkertaisimmat korjaustyöt voidaan tehdä jopa kotona. Esimerkiksi, etujarruletkut vaihdetaan seuraavassa järjestyksessä :
Pysäköi ajoneuvo tasaiselle alustalle.
Irrota etupyörä.
Kierrä jarruletkun liitin irti pitäen samalla letkua avaimella, jotta se ei käänny.
Irrota kannatin ja irrota kärki kannattimesta.
Kierrä letkun liitos irti orjasylinteristä.
Irrota vaurioitunut letku jarruputkesta.
Kierrä uusi letku paikalleen.
Järjestelmän jatkokokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Varmista, että letku ei ole taittunut. Tämän hallitsemiseksi siihen asetetaan pitkittäinen värillinen nauha. Samalla tavalla vaihdetaan taka-akselin letkut.
Jarruputkien leikkaaminen on toimenpide, jota joku, jolla on oma auto, voi vaatia milloin tahansa.Tietenkin tämän ja minkä tahansa muun ajoneuvon huoltoon ja korjaamiseen liittyvän toimenpiteen toteuttaminen voidaan aina uskoa huoltoasemien päteville asiantuntijoille, mutta monet autoilijat menevät toiseen suuntaan ja yrittävät tehdä kaiken omin käsin. Jokaisella auton omistajalla on oikeus päättää itse, keneen luottaa ajoneuvonsa kunnossapitoon, mutta monet näistä ongelmista voidaan ratkaista itsenäisesti.
Itselaajentuvien putkien oppiminen on helppoa.
Jarruputket ovat olennainen osa minkä tahansa auton jarrujärjestelmää, joka on vastuussa sen pysäyttämisestä oikealla hetkellä. Ymmärtääksesi kuinka tärkeitä tällaiset putket ovat jarrujärjestelmän toiminnalle kokonaisuutena, sinun tulee ainakin pintapuolisesti tutustua sen toimintaperiaatteeseen.
Joten auton pysäytysprosessi, johon jarrujärjestelmää käytetään, koostuu seuraavista vaiheista.
Jos ajoneuvon nopeutta on vähennettävä tai se on pysäytettävä kokonaan, kuljettaja painaa jarrupoljinta.
Pääsylinterin mäntä, joka on kytketty polkimeen, aktivoituu ja alkaa vaikuttaa jarrunesteeseen.
Pääsylinterin männän välittämän korkean paineen alaisena neste alkaa virrata putkien ja letkujen kautta kunkin pyörän sylintereihin vaikuttaen niiden mäntiin.
Nestepaineessa männät vaikuttavat jarrupaloihin, jotka painetaan jarrulevyjä vasten pysäyttäen pyörien pyörimisen.
Auton jarrujärjestelmän kaavio
Ilmeisesti jarruputkilla on ratkaiseva rooli koko jarrujärjestelmän toiminnassa, ja jos ne rikkoutuvat, se epäonnistuu kokonaan. Siksi näiden elementtien korjaukseen, joka sisältää jarruputkien laajentamisen, tulee suhtautua kaikella vastuulla.
Jarruputkien kautta, kuten edellä mainittiin, korkeapaineista jarrunestettä syötetään kaikkiin järjestelmän osiin. Kun tällaisten putkien suorituskyky heikkenee, koko järjestelmä alkaa toimia tehottomasti, mikä johtaa erityisesti jarrutusmatkan merkittävään pidentymiseen. Se, että jarrujärjestelmän elementit, mukaan lukien putket, vaativat diagnostiikkaa (ja mahdollisesti korjausta), voidaan osoittaa seuraavilla tunnusmerkeillä:
vieraiden äänien ja sykkivien liikkeiden esiintyminen, kun painat jarrupoljinta;
jarrupolkimen vapaa liike, kun painat sitä;
jarrunesteen vuoto, joka johtaa paineen laskuun ja vastaavasti tehottomaan jarrutukseen ja jarrupalojen voimakkaaseen kulumiseen;
auton ajaminen sivuun jarrutettaessa (tämä tilanne, vaikka se on epäsuora merkki, voi myös viitata siihen, että jarruputket on korjattava).
Huonokuntoiset vanhat jarruputket tulee vaihtaa pikaisesti, vaikka vuotoja ei olisikaan
Kuitenkin pääasiallinen merkki siitä, että jarruputket eivät täysin täytä tehtäväänsä ja vaativat levennystä, on jarrutusmatkan pidentyminen. Yleisimmät syyt jarruputkien suorituskyvyn heikkenemiseen ovat:
rikkomukset kuusiopäiden suunnittelussa, joilla tällaiset putket on varustettu;
kierreliitosten laadun ja luotettavuuden heikkeneminen, roskien tai koksatun nesteen pääsy niihin.
Tällaiset toimintahäiriöt, jotka vaikuttavat negatiivisesti jarrujärjestelmän yksittäisten osien tekniseen kuntoon, vähentävät merkittävästi sen työn tehokkuutta. Siksi asiantuntijat ja autonvalmistajat suosittelevat diagnosointia kuuden kuukauden välein. Jos olet sidottu kilometrimäärään, tämä toimenpide on suoritettava 50 000 km:n välein, ja kumiputket on vaihdettava niiden teknisestä kunnosta riippumatta aina 125 000 km:n välein.
VIDEO
Auton korjaus, mihin se liittyy, aiheuttaa harvoin miellyttäviä tunteita autoilijassa. Tämä selittyy myös sillä, että tällaiseen tapahtumaan liittyy yleensä tiettyjä taloudellisia kustannuksia. Samaan aikaan, jos puhumme tilanteesta, jossa on tarpeen laajentaa jarruputkia, tällaisen menettelyn kustannukset voidaan minimoida, jos teet sen itse.
Joten, jotta voit polttaa jarruputket omin käsin, sinun ei tarvitse vain tutkia yksityiskohtaisesti tämän kysymyksen teoreettisia tietoja ja katsoa vastaava video, vaan myös ostaa erityinen laite. Jarruputkien levityssarja, jota saa edullisesti monista autokaupoista, sisältää seuraavat työkalut ja tarvikkeet:
putki leikkuri;
liittimenä käytettävä liitin;
punkkeja.
Soihdutussarja sisältää yleensä puristimen erikokoisille putkille.
Käyttämällä tällaista yksinkertaista sarjaa, johon sinun on lisättävä pora (putkien päiden viistämistä varten), sekä voiteluaineena välttämätön bensiini, et voi suorittaa vain laadukasta soihdutusta omin käsin , mutta myös säästää kunnollisen summan rahaa, joka olisi maksettava asiantuntijahuoltoasemille.
Kun vaihdat putken uuteen, teemme ensin kopion vanhan perusteella.
Suorita seuraavat vaiheet välittömästi ennen soihduttamista jarruputkella.
Putki ruuvataan irti työkalulla tai käsin jarrusylinteristä tai -satulasta.
Silmämääräisellä tarkastuksella määritetään vaurioiden esiintyminen putken pinnalla. Jos ne ovat lähellä sen reunaa, putki voidaan palauttaa, jos ei, se on korvattava uudella.
Putken reunasta leikataan vaurioitunut alue työkalulla, kuten putkileikkurilla, ja leikattu reuna käsitellään bensiinillä.
Putken leikattu pää kiinnitetään pihdeillä ja sen sisäosasta poistetaan viiste käyttämällä poraa, jossa on sopivan halkaisijan omaava pora.
Putken sisäpinnan se osa, josta viiste poistettiin, puhdistetaan lastuista. Tämän jälkeen putken pää työnnetään liittimenä toimivaan liittimeen.
Lyhennä putki varovasti erityisellä leikkurilla
Kun kaikki edellä mainitut vaiheet on suoritettu, putki on levitettävä, mikä on parasta käyttää erityistä konetta. Tällaisella koneella suoritettu soihdutus suoritetaan seuraavan algoritmin mukaisesti.
Levitettävän putken pää työnnetään koneen kiinnitysreikään. Tässä tapauksessa koneen kiinnitysmekanismista ulkonevan putken osan tulee olla noin 5 mm.
Erityisen lävistimen avulla, jolla tällainen kone on varustettu, putken pää laajenee.
Jos on tarpeen laajentaa putken toista päätä, koko edellä kuvattu toimenpide suoritetaan samassa järjestyksessä.
Puristamme suulakkeen puristimella, tarkkailemme visuaalisesti sienen muodostumista ja saamme laadukkaan puristetun putken
Tällaisen laitteen avulla tapahtuvan soihdutuksen seurauksena jarruputken pää laajenee siististi niiden työn sääntöjen ja hienouksien kanssa, joihin on parasta tutustua videoon. Erityisen koneen avulla voit säätää tällaisen laajennuksen parametreja, koska eri merkkien autoissa käytettävien jarrujärjestelmien osalta ne voivat vaihdella vakavasti. Pääsääntöisesti erikoissarjoissa, joilla voit leimata jarruputket omin käsin, on myös malli, jonka avulla voit seurata teknisen toiminnan tulosta.
Putken pään avaaminen erityisellä veitsellä, joka sijaitsee leikkurin takana
Näin ollen auton jarrujärjestelmässä käytettyjen putkien laajentaminen ei ole vaikeaa, jos käytät tähän erikoistyökaluja ja -laitteita.Suorittamalla tällaisen soihdutuksen omin käsin säästät rahaa, mutta myös hallitset täysin teknisen toimenpiteen suorittamisprosessia, jonka tulokset määräävät ajoneuvosi suorituskyvyn. Tällaisissa tapauksissa kannattaa aina muistaa, että autolukkoseppä ei tee työtä itse, ja siksi kohtelee sitä sen mukaisesti. Jotta et olisi huolissasi ajoneuvosi itsekorjauksen tuloksista, sinun on noudatettava muutamia yksinkertaisia suosituksia:
tiukka ohjeiden noudattaminen, jotka voivat olla myös videoita;
käyttämällä vain korkealaatuisia työkaluja, kalusteita ja kulutustarvikkeita soihdutukseen;
tiukka valvonta korjaustoimenpiteiden toteuttamisen kaikissa vaiheissa.
Näitä suosituksia noudattamalla pystyt laadukkaasti jarruputkien leikkaamisen lisäksi myös monia muita autosi huoltoon ja korjaukseen liittyviä töitä huolehtimatta näiden toimien tuloksesta.
VIDEO
Toinen syyllinen suunnittelemattomaan jarruputkien kulumiseen on apuohjelmat. Kemialliset reagenssit ja suola, jotka on levitetty runsaasti taistelemaan esimerkiksi jäätä vastaan, nopeuttavat merkittävästi metallin ruostumista ja lyhentävät monien kasvin vapauttamien osien käyttöikää. Ja kolmas tekijä, joka tekee ennenaikaisen jarruttamisen, ovat pahamaineiset Venäjän tiet.
Kuopat ja kuopat aiheuttavat suunnittelusta poikkeavan fyysisen rasituksen, jonka seurauksena putket vääntyvät tai jopa halkeavat; Lisäksi ne toimivat kemiallisten reagenssien varastona silloinkin, kun lumi on jo sulanut (keväällä). Kaikki yhdessä johtaa siihen, että mainitut osat eivät epäonnistu 70-100 tuhannen kilometrin jälkeen, kuten valmistaja odotti, vaan 30-50 jälkeen, ja jopa silloin - parhaimmillaan.
Kuinka polttaa jarruputki omin käsin : Prosessi on melko yksinkertainen, mutta se vaatii erityislaitteen oston, itsevalmistuksen, vuokrauksen tai lainaamisen autotallin naapurilta näiden töiden suorittamiseksi. Mutta jos päätät ostaa soihdutuskoneen, älä houkuttele markkinoiden halvimmat vaihtoehdot. Kyllä, voit ottaa laitteen 700-800 ruplaa, mutta se osoittautuu ehdottomasti täysin kertakäyttöiseksi. Kokeellisesti on todettu, että enemmän tai vähemmän laadukas kone ei voi maksaa alle 1800-2000 ruplaa tai jopa enemmän.
Usein jarruputken päärunko pysyy ehjänä, mutta sen 6-sivuisen pään rakenne tuhoutuu. Muitakin vaihtoehtoja voi olla: kierreliitosten koksautuminen nesteen pääsyn seurauksena niihin, niiden tukkeutuminen jne. Tällaisissa tilanteissa, jos pituus sallii, voit yksinkertaisesti leikata viallisen osan pois. Mutta on parempi vaihtaa putki kokonaan, jos aiot suorittaa tällaisen korjauksen. Soihdutuskoneen lisäksi tarvitaan pihdit, putkileikkuri, liitin ja pora. Materiaaleista - vähän asetonia.
Putkenleikkuri leikkaa halutun osan putkesta;
Se on kiinnitetty pidikkeellä siten, että reuna työntyy 5-6 millimetriä sen ulkopuolelle;
Kartion sijaan asetetaan leima, joka vastaa putken poikkileikkausta (sekä pidikkeen reiät että soihdutuslaitteen leimat 5-8, joten on helppo valita tarvittava koko);
Putken sisäreuna puhdistetaan jollain terävällä, tavallinen veitsi on hyvä;
Pää on hieman leikattu viilalla;
Sovitin laitetaan - juuri tällä hetkellä, koska myöhemmin sitä ei enää vedä. Mutterin kierteen tulee olla suunnattu putken päätä kohti, ei sen runkoa kohti;
Auto on monimutkainen mekaaninen järjestelmä, joka altistuu suurelle rasitukselle. Tämä johtaa siihen, että tietyn ajan kuluttua jotkin osat kuluvat ja ne on vaihdettava.
On suositeltavaa palauttaa tällaisten rakenteiden toimintakunto vain tietyllä kokemuksella. Voit selvittää tarkemmin, kuinka tämä tehdään oikein AutoEuroServicen verkkosivuilla.
Jarruputket ovat metalliputkia, joiden kautta neste siirtää voimaa auton erityisiin elimiin. Tämä tapahtuu sillä hetkellä, kun poljinta painetaan, jolloin ratkaisu toimitetaan järjestelmään.
Siksi, jos tämä putki epäonnistuu, tämä johtaa koko jarrujärjestelmän rikkoutumiseen. On syytä korostaa useita tällaisissa tapauksissa ilmeneviä ongelmia:
Kuusiosainen pää romahtaa, mikä johtaa rakenteen menettämiseen.
Putkien sisään pääsee likaa, joka tukkii itse kierteet ja kuljetuskanavat.
Jarruputkien toimintahäiriö on mahdollista tunnistaa seuraavista epäsuorista merkeistä:
Jarrutusprosessiin liittyy pieni viive, joka johtaa jarrutusmatkan pitenemiseen lähes kaksinkertaiseksi.
Polkimen painamiseen liittyy vieraita ääniä ja pientä sykkivää tärinää.
Ajoneuvo saattaa heilahtaa hieman sivulle jarrutettaessa.
Tämä lähestymistapa on yksi tehokkaimmista tavoista korjata jarruputki. Soihdutusprosessi on monimutkainen prosessi, joka tapahtuu suoraan ajoneuvon alla. Laadukasta korjausta varten tarvitset erikoistyökalun, joka sisältää kaikki tarvittavat osat.
Soihdutusprosessia voidaan kuvata seuraavalla toimintosarjalla:
Ensinnäkin sinun on ruuvattava irti putki, joka on kiinnitetty sylinteriin tai jarrusatulaan. Sen jälkeen sinun tulee löytää vaurioitunut paikka ja leikata se pois reunoja pitkin.
Kiinnitä putki pihdeillä ja muodosta viiste koko osan reikään. Tätä varten käytämme poraa ja poraa. Kun kaikki on valmis, putki työnnetään liittimeen.
Sen jälkeen toinen pää asetetaan erityiseen koneeseen, jonka avulla puristin suoritetaan. Soihdutusprosessi suoritetaan putken yhdestä tai kahdesta päästä, mikä riippuu jo vauriosta.
Soihdutusprosessi on monimutkainen toimenpide, ja kokeneiden ammattilaisten tulee luottaa siihen. Tämä ei vain nopeuttaa työtä, vaan myös parantaa korjauksen laatua.
VIDEO
Lähettäjä admin in Kuinka se toimii 28.09.2018 0 8 katselukertaa
Jokaisen autoilijan tulisi ymmärtää hieman autonsa suunnittelua, jotta se voi korjata vian omin käsin korjausten yhteydessä, jos mahdollista. Tämä koskee erityisesti jarrujärjestelmää. Usein, kun se hajoaa, tarvitaan jarruputkien leviämistä, jonka kautta neste siirtyy poljinta painettaessa sylinteristä tyynyille.
Voit itse määrittää putkien toimintahäiriön seuraavilla oireilla:
Jarrunesteen vuoto järjestelmästä;
Jarrurumpujen ylikuumeneminen;
vinkua, kun painat poljinta;
Jarrupolkimen liikeradan lisääminen;
Jarrutusmatka pitenee;
Pehmusteiden kuluminen on epätasaista.
Korroosion esiintyminen;
Halkeamien muodostuminen;
langan happamuus;
Ulkoisen ympäristön vaikutus;
Huono kiinnitys.
Tietysti, jos putket eivät toimi, voit ajaa auton huoltoasemalle ja uskoa korjauksen asiantuntijoille. Mutta miksi tuhlata rahaa sellaiseen, jonka voit tehdä itse? Tätä varten sinun on ostettava soihdutustyökalu erikoisliikkeistä tai tilattava verkosta. Se on saatavana tuumalle tai metriselle kierteelle. Sarja sisältää putkileikkurin, laitteen, pihdit, puristimen, muotit eri halkaisijoiden putkille sienellä leikkaamiseen.
Vielä halvempi tapa on tehdä kotitekoinen laite.Halulla ja minimaalisilla taidoilla työskennellä käsin, tässä ei ole mitään vaikeaa. Ensin sinun on tehtävä pohja (runko) putkien kiinnitystä varten. Voit koota sen kahdesta teräskulmasta. Leikkaa kulmat haluttuun pituuteen hiomakoneella, poraa niihin kaksi reikää pultausta varten. Tämä tehdään 15 minuutissa.
Kun sänky on koottu, sinun on tehtävä reiät putkelle ja viistettävä porakoneeseen tai poraan. Vaikein asia on lävistysten (karan) valmistus. Voit tilata ne tutulle kääntäjälle.
Ensinnäkin on tarpeen määrittää putken rikkoutumisaste ja korjausmahdollisuus. Tätä varten ruuvaa se irti jarrusatulasta tai jarrusylinteristä. Jos on mahdollista poistaa vaurioitunut alue säilyttäen halutun pituuden, leikkaa tämä kappale putkileikkurilla. Sen jälkeen käsittelemme jäljellä olevan osan bensiinillä, kiinnitämme sen pihdeillä ja poistamme sisemmän viisteen poralla. Jos korjauksia ei ole mahdollista suorittaa, ostamme putken kaupasta.
Tee itse putken korjausohjeet:
Asennamme putken telineeseen (pohjaan). On välttämätöntä, että pää työntyy 5 mm reunan yli;
Vaihda kartio putken halkaisijan edellyttämään leimaan;
Väännämme leimaa;
Kierrämme leiman sisään ja tasoitamme hieman kupariputken päätä;
Laitamme kiinnikkeet päälle. Älä unohda, muuten joudut tekemään kaiken uudelleen;
Poista leima ja muuta se kartion muotoiseksi työkaluksi;
Varovasti, kiirehtimättä, vääntelemme;
Otamme putken irti ja puhdistamme sen tarvittaessa.
Uloskäynnissä meillä on uusi jarruputki kartion alla. Voit myös soihduttaa putken toisella tavalla, nimeltään "sieni". Yleensä Euroopassa valmistetut autot käyttävät sienipolttoa, ja japanilaiset ja muut aasialaiset mallit käyttävät "kartiota". Leimahtaaksesi "sienen" alla, sinun ei tarvitse vain poistaa vaadittua leimaa.
Miinuksista on syytä huomata, että jarruputket eivät vikoja kovin usein ja työkaluasi voidaan tarvita vain kerran. Poikkeuksena on se, että ostat käytettyjä, huonoissa, epäsuotuisissa olosuhteissa pidettyjä tai onnettomuuksissa olleita ja ajettuja autoja ja vaihdat niitä melko usein.
Ohjeiden mukaan itse tekeminen tai asiantuntijoiden tehtäväksi uskominen on jokaisen päätettävä erikseen, mutta jarrujärjestelmän ja putkien kuntoa on aina seurattava mm.
VIDEO Tapahtuu, että auton käytön aikana on eri syistä tarpeen vaihtaa jarruputket. Joskus näiden osien korjaus ja vaihto ei tulisi suorittaa edes vian vuoksi, vaan ennaltaehkäisevästi. Miksi näin tapahtuu ja kuinka jarruputki korjataan itsenäisesti, yritämme selittää yksityiskohtaisesti alla.
1 Milloin minun on vaihdettava jarruputket ja muut järjestelmän korjaukset?
2 Kuinka korjata jarruputket?
3 Etujarruletkujen vaihtaminen omin käsin
Jarrujärjestelmän putkien ja letkujen avulla nesteen avulla virtaava voima välitetään polkimelta pääsylinterille ja sitten työntekijöille, jotka on asennettu tukilevyille. Putket liitetään sylintereihin ja jakeluyksiköihin kartiokytkimillä.
On huomattava, että jarrujärjestelmän tilan ulkoinen tarkastus on täysin mahdollista itse, mutta toimintahäiriöiden sattuessa on parempi hakea apua erikoistuneesta keskuksesta, jossa diagnostiikka ja pätevä korjaus auton järjestelmästä suoritetaan sekä nesteiden vaihto.
Valmistajien suositusten mukaan kaikkien ajoneuvon osien suorituskyvyn tarkastus tulee suorittaa rutiinihuoltosuunnitelman mukaisesti. Jarrujärjestelmä diagnosoidaan 2 vuoden välein (tai 50 000 km:n välein). Kumipäällysteiset letkut on vaihdettava 125 000 km:n jälkeen niiden teknisestä kunnosta riippumatta.
Jarrujärjestelmän tärkeimmät häiriöt:
ajoneuvon jarrutusmatkan merkittävä pidentyminen;
kun painat poljinta, pulssi ilmestyy ja kuuluu vinkuva;
jarrupolkimen suuri vapaaliike;
nesteen vuoto;
jarrurumpujen ylikuumeneminen;
kun painat poljinta, auto alkaa liikkua sivulle;
halkeilevat jarruletkut;
epätasainen tyynyn kuluminen.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Kuinka korjata vaurioitunut linja itse? Jarruputkien korjaus vaatii kuljettajalta jonkin verran kokemusta ja lukkosepän työkalujen käyttötaitoa. Mutta kaikki ei ole niin monimutkaista. Seuraavassa on vaiheittainen kuvaus vaurioituneen järjestelmän palauttamisprosessista.
Ensin sinun on ruuvattava putki irti jarrusylinteristä tai -satulasta.
Putkileikkurin avulla putki leikataan oikeasta paikasta.
Vaurioitunut alue poistetaan.
Putken reuna on rasvaton bensiinillä.
Kiinnitä putki pihdeillä niin, että sen reuna työntyy esiin noin 50 mm.
Putken sisällä olevan poran avulla poistetaan reunasta viiste.
Lopussa sinun on poistettava lastujen jäännökset.
Seuraavaksi putkeen työnnetään liitin.
Putken pää työnnetään erityiseen laitteeseen ja laajennetaan.
Korjattu putki puhdistetaan paineilmalla ja liitetään putkilinjaan erityisellä sovittimella. Nyt ei jää muuta kuin ilmata jarrujärjestelmä, ja auto on valmis jatkokäyttöön.
Mihin sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota jarrujärjestelmän silmämääräisen tarkastuksen aikana:
metalliputkilla ei saa olla selviä mekaanisia vaurioita ja erilaisia muodonmuutoksia;
kumipäällysteisten letkujen tulee olla joustavia ilman halkeamia tai murtumia. Erityistä huomiota tulee kiinnittää holkkien letkujen päätteiden laatuun. Älä anna polttoaineen ja voiteluaineiden joutua kosketuksiin niiden kanssa;
kiinnityskannattimien on oltava tyydyttävässä kunnossa;
putkien risteyksessä pääsylinterin, säiliön ja linjan kanssa nesteen vuotaminen ei ole sallittua.
Yksinkertaisimmat korjaustyöt voidaan tehdä jopa kotona. Esimerkiksi etujarruletkut vaihdetaan seuraavassa järjestyksessä:
Pysäköi ajoneuvo tasaiselle alustalle.
Irrota etupyörä.
Kierrä jarruletkun liitin irti pitäen samalla letkua avaimella, jotta se ei käänny.
Irrota kannatin ja irrota kärki kannattimesta.
Kierrä letkun liitos irti orjasylinteristä.
Irrota vaurioitunut letku jarruputkesta.
Kierrä uusi letku paikalleen.
Järjestelmän jatkokokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Varmista, että letku ei ole taittunut. Tämän hallitsemiseksi siihen asetetaan pitkittäinen värillinen nauha. Samalla tavalla vaihdetaan taka-akselin letkut.
Hevonen ei ole raudasta tehty. Vaikka eläkeläiset kutsuvat sitä niin, auto on vain osittain terästä. Loput ovat muovia, kumia, lasia ja ei-rautametalleja, jotka vaativat erityiskäsittelyä. Tänään puhumme siitä, kuinka nykyaikaisella koneella käsitellään oikein kupari- ja alumiiniputkia, jotka on yksinkertaisesti raidoitettu.
Emme kosketa lämpöpattereihin toistaiseksi, tämä on erillinen aihe. Tutustutaanpa putkiin, jotka vastaavat auton jarru- ja polttoainejärjestelmien toiminnasta. Mäntyneet jarruputket ovat ongelma paitsi vanhoille neuvostoautoille, myös uudemmille ulkomaisille autoille, jotka ovat ajelleet usean vuoden ajan runsaasti suolalla ja kaikenlaisilla kemikaaleilla sirotetuilla teillä. Putket tulevat käyttökelvottomiksi ensisijaisesti siksi, että niihin vaikuttaa aggressiivinen kemiallinen ympäristö. Talvella tämä ympäristö on täynnä pyörien alla. Ihmisen tienpinnalla suolaa irtoaa teiltä lumen mukana, ja meidän teillämme se voi olla ensi talveen asti.
Mutta tämä ei ole ainoa syy suljettujen putkien kulumiseen.Ne mätänevät vain suolasta, ja liitosten jatkuvista voimakkaista supistuksista, virheellisestä kiinnityksestä, mutkista ja mutkista ne saavat vakavia mekaanisia vaurioita, jotka eivät ole yhteensopivia elämän kanssa. Vika tässä eivät ole putket, vaan mahdolliset käsityöläiset, jotka eivät osaa käsitellä oikein pehmeää tai hauras metallia. Tavalla tai toisella, ja tulee aika vaihtaa putket, ja jos haluttua kokoonpanoa ei löydy, mikä on melkein mahdotonta, sinun on tehtävä putki itse. Leikkaa haluttu pala irti, laita kiinnikkeet päälle ja laita. Ja sinun on kyettävä tekemään tämä. Jarruputkien leikkaaminen itse ei ole vaikea tehtävä, nopea ja edullinen.
Et voi valmistaa kupariputkia käytettäväksi paljain käsin. Tätä varten sinulla on oltava vähintään minimaaliset laitteet. Vaikka metalli on pehmeää, putken pään tulee vastata täsmälleen laskeutumiskartiota, muuten emme saavuta järjestelmän tiiviyttä. Ihannetapauksessa putkien laajentamiseen käytetään konetta, joka on ostettava, mutta jos meillä on mahdollisuus, voit käyttää kotitekoista settiä, jota olemme valmiina käyttäneet monta vuotta. Ja siitä on hyötyä useammin kuin kerran, usko minua. Tässä on piirros siitä.
Hän ei ole mitään monimutkaista. Tämä on kehys, joka koostuu kahdesta kulmasta, paksuus 5 mm ja hyllystä 32 mm. Jokaisen kulman pituus on 100 mm. Piirustuksessa näkyy, että sarja on sovitettu halkaisijaltaan 9 ja 12 mm putkille. Itse sänky valmistuu kymmenessä minuutissa teroittimella, porakoneella ja hiomakoneella. Molemmat kulmat on kiinnitetty kahdella M8-pultilla, joihin porataan reiät ja viisteet koottuna. Karat tulee joko tilata sorvaajalta, mikä ei ole ollenkaan ongelmallista, tai joudut hiomaan itse. Mutta tällaisen sarjan avulla mikä tahansa putki muuttuu täydellisesti valmisteltavaksi osaksi. Soihdutusprosessi tapahtuu samalla tavalla kuin koneen käytössä, josta kerromme myöhemmin.
yksinkertaisin putken laajennuskone maksaa sinulle 600-700 ruplaa. Mutta tämä ei ole laadukkain tuote. Suosittelemme, että et mene alle 1800:n, muuten on mahdollisuus tuhlata rahojasi. Esitimme valokuvassa useita sarjoja ja koneita. Yksi niistä on kalliimpi, toinen on halvempi, mutta niillä on sama olemus.
Kone koostuu tangosta, joka pitää kansihuoneen. Itse asiassa kotitekoisella setillämme on myös sama rakenne, vain merkkisetit ovat pakollisia:
itse tanko putkien kiinnittämiseksi;
kone 45 asteen leikkauskulmalla;
sarja vaihdettavia muotteja, jotka on valmistettu karkaistusta karkaistusta teräksestä;
putkileikkuri.
Kalliimmissa malleissa on vielä enemmän varusteita, mutta otamme huomioon vain pienimmät kokoonpanot.
Soihdutusta voi olla kolmea tyyppiä, mutta kaksi ensimmäistä eivät kiinnosta meitä, koska niitä käytetään pääasiassa jääkaapeissa ja ilmastointilaitteissa. Soihdutus toimii seuraavasti:
Puristamme putken pidikkeeseen niin, että se työntyy 5-6 mm reunansa ulkopuolelle.
Kartion tilalle asennamme putken halkaisijan mukaan sopivan leiman.
Kierrämme leiman kiinni ja tasoitamme kupariputken pään.
Älä unohda laittaa liittimet päälle, ja kierteet tulee suunnata toisistaan putken päihin.
Poista leima ja muuta se kartiomaiseksi.
Ruuvaa kartio sisään varovasti ja vähitellen.
Otamme putken ulos, teemme huolellisen tutkimuksen, puhdistamme sen tarvittaessa.
Näin saadaan siisti levenevä jarruputki, joka voidaan turvallisesti vaihtaa vanhaan, epäkunnossa olevaan. Emme voi sanoa, että putken soihdutuskoneen pitäisi olla joka autotallissa, mutta pääsääntöisesti arvokkaimmat asiat ovat ne, jotka eivät ole aina käsillä. Tarkkaile jarrujärjestelmän kuntoa ja onnea tielle!
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
