Toimiva jarrujärjestelmä takaa turvallisuutesi! Puhuin tästä pitkään yhdessä aiemmassa artikkelissani. Tänään en ole yhtä varma tästä, ja haluan puhua jarruletkuista tai pikemminkin niiden korvaamisesta VAZ 2115: llä.
Vain jarrujärjestelmän kaikkien osien säännöllinen huolto ja valvonta voi antaa varmuuden siitä, että jarrut eivät katkea sopimattomimmalla hetkellä. Yksi jarrujärjestelmän (TS) tärkeimmistä komponenteista on linja, jonka kautta jarruneste (TZ) toimitetaan jarrusylinteriin ja jarrusatulaan. Yhden letkun tiukkuuden rikkominen voi johtaa ajoneuvon toimintahäiriöön, jonka seurauksena TJ vuotaa ulos ja löydät itsesi yksinkertaisesti ilman jarruja.
Jarruletkujen vaihtoa säätelee jokainen valmistaja eri tavalla, keskimäärin se on 3-5 vuotta tai noin 100 tuhatta kilometriä. Kaikki tämä on kuitenkin yksilöllistä, letkut voivat epäonnistua aikaisemmin ja myöhemmin, kaikki riippuu käyttöolosuhteista ja itse jarruletkujen laadusta. Letkut ja koko ajoneuvo on tarkastettava silmämääräisesti aika ajoin, vain näin voit välttää ongelmia tiellä.
Mikrohalkeamien ilmaantuminen kumiletkuihin tai metalliputkiin on syy vaihtaa välittömästi jarruletku tai osa vaurioituneesta johdosta. Linjan tiukkuuden vauriot ilmenevät eri tavoin, yksi asia on aina sama - jarrujen puuttuminen, eli polkimen painaminen epäonnistuu, eikä auto pysähdy. Letkuvauriot voidaan havaita myös märältä radalta pitkän pysäköinnin jälkeen.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Tämän päivän artikkelissani kerron sinulle, kuinka VAZ 2115:n jarruletkut vaihdetaan kotona.
Ensimmäinen askel on selvittää vaurion sijainti ja päättää, mitä letkuja tarvitset. Tässä tapauksessa etujarruletku halkeaa. Sitten ostamme kaiken tarvitsemamme ja ryhdymme töihin. Kuvassa on repeämäpaikka (vaurio).
Aloitamme repimällä pyörän pultit irti auton ollessa neljällä pyörällä, sitten nostamme tarvitsemamme puolen, ruuvaamme pultit irti ja poistamme pyörän.
Käsittelemme WD-40-pultit ja odotamme, että neste syö ruosteen, jolloin voit helposti irrottaa liitoksen.
Seuraavaksi ruuvaamme irti metalliseen jarruputkeen liitetyn letkun. Käytä avainta kohdassa "15", pidämme letkun kärjestä kiinni ja toisella avaimella "10" ruuvaa varovasti irti jarruputken liitos. Tässä on tärkeää olla mahdollisimman varovainen, sillä reunoja on erittäin helppo repiä pois tai "nuolla pois". Jos mutteri ei anna periksi, käytä erityistä jarruletkun avainta. Tällaisen avaimen avulla voit kiristää, jolloin se kiinnittyy tiukemmin avaimen ja kierreliitoksen väliin.
Kun liitos on irrotettu, putki tulee tulpata jollain sopivalla halkaisijaltaan, tämä on välttämätöntä TAS:n vuotamisen välttämiseksi.
Ruuvaa nyt jarrusylinteriin liitetty letkuliitin irti näppäimellä "15". Sylinterin ja liittimen väliin on asennettu kuparirengas, joka on toivottavaa vaihtaa, mutta jos se on kunnossa, voit tehdä ilman sitä.
Sitten kokoamme päinvastaisessa järjestyksessä. On kuitenkin liian aikaista tehdä loppu tälle. Ennen kuin nautit tehdystä työstä, on välttämätöntä ilmata jarrujärjestelmä, jotta kaikki ajoneuvoon päässyt ilma poistetaan.En kerro sinulle kuinka ilmaa jarrujärjestelmä, voit lukea tästä yhdessä aiemmista artikkeleistani - tässä on linkki tähän artikkeliin
Jarrujärjestelmän ilmauksen jälkeen tarkastamme nivelten kireyden ja järjestelmän TJ-tason. Seuraavaksi tarkistamme, kuinka kaikki toimii. Varoitan, älä kiirehdi kiihdyttämään voimakkaasti testataksesi jarruja, mitä tahansa voi tapahtua, jos jarrut pettävät, voit tehdä onnettomuuden ja vahingoittaa omaa tai jonkun muun autoa. Tarkista ensin kuinka kaikki toimii jossain ruuhkattomassa paikassa alhaisella nopeudella, jos kaikki on kunnossa, tarkista kuinka auto käyttäytyy tyhjällä radalla.
Siinä kaikki minulle, kiitos huomiosta, kunnes tapaamme jälleen VAZ-korjauksessa. Jos pidit tästä raportista, jaa linkki julkaisuun rakkaillesi sosiaalisissa verkostoissa, tämä auttaa projektimme kehittämisessä.
Jarruletkun vaihdon töiden järjestys.
Jarrujärjestelmällä on tärkeä rooli minkä tahansa ajoneuvon toiminnassa. Jos ainakin yksi sen elementeistä on viallinen, tämä voi johtaa tuhoisiin seurauksiin. Siksi tulisi olla erityisen valppaana valvomaan tämän järjestelmän kaikkien osien terveyttä.
Tärkeä komponentti kaikissa jarrujärjestelmissä on jarruletku. Jarrujen kumiletkujen halkeilu ja kuluminen on yleinen ongelma, ja ne tulee voidella silikonirasvalla ja tarkastaa säännöllisesti tämän estämiseksi. Jos epäilet vikaa, jarruletku tulee vaihtaa välittömästi, sillä sen toimintahäiriöllä voi tulevaisuudessa olla haitallisia vaikutuksia tienkäyttäjiin.
Jaksotus:
1. Ensinnäkin ajoneuvon tulee olla valmis suorittamaan tarvittavat toimenpiteet. Tätä varten aseta se tasaiselle pinnalle, asenna rajoittimet pyörien alle ripustettua pyörää vastakkaiselle puolelle.
Turvallisuussyistä asennamme pysäyttimet pyörien alle.
2. Nosta koneen etuosa tunkilla. Aseta auto "lohkoille" paremman vakauden varmistamiseksi. Irrota pyörä pyöränavaimella.
Päästäksesi käsiksi jarruletkuun, nosta auto.
3. Käsittele jarrujärjestelmän kaikki vaihdettavat kiinnikkeet ja pultit erityisellä tunkeutuvalla voiteluaineella. Tämä varmistaa, että ne irtoavat helposti. Tämä työ on tehtävä etukäteen, jotta rasva tunkeutuu syvemmälle saumoihin.
Huolehdimme etukäteen peittämällä kierreliitokset tällä liuoksella.
4. Irrota pihdeillä pidike rungon kannattimen jarruletkusta. Pidä siitä kiinni avaimella 17 (joten jarruletkun kärki ei liiku), kierrä jarruletkun liitos irti avaimella 10.
Irrota pihdeillä kiinnike, joka kiinnittää letkun runkoon.
5. Vedä jarruletku ulos kannattimesta. Varmista, että jarruputkessa on suojakorkki ilmausnipasta. Jos ei, jarrunesteen vuoto on väistämätöntä. Ruuvaa jarruletkua pitävän kannattimen kiinnityspultti avaimella 10 irti ja irrota se.
6. Löysää jarruletkun kiinnityspulttia avaimella 14 ja irrota se.
Kierrämme letkun kiinnittävän pultin irti 14-avaimella.
7. Uuden letkun asennus tulee tehdä ylösalaisin. Myös kupariset tiivistelevyt on vaihdettava. Kun olet asentanut uuden jarruletkun, sinun on ilmattava jarrujärjestelmä.
Ilmausjarrujärjestelmät:
1. Ilmaa jarrujärjestelmä täyttämällä jarrunestesäiliö maksimitasoon asti.
Täytä pääjarrusylinterin säiliö jarrunesteellä.
2. Poista seuraavaksi suojakorkki liittimestä ja laita siihen läpinäkyvä letku ja laske se sitten säiliöön, jossa jarruneste sijaitsee.Tämä estää ilman pääsyn jarrujärjestelmään.
Jarruletkun vaihdon jälkeen on ehdottomasti ilmattava järjestelmä poistamalla ilma.
3. Jarrujen ilmaaminen ei tule toimeen ilman avustajaa. Hänen on painettava jarrupoljinta ja pidettävä sitä painettuna. Pyydä avustajaa painamaan jarrupoljin kokonaan 3 kertaa. Tässä tapauksessa sinun on ruuvattava ilmausliitin irti avaimella 10.
Ruuvaamme ilmausliittimen irti avaimella.
Loukkuun jäänyt ilma kerääntyy nestetynnyriin. Sen jälkeen liitos on kiristettävä toistamalla toimenpide uudelleen. Sinun on toistettava, kunnes ilma poistuu järjestelmästä. 4. Kun ilma poistuu, sinun on täytettävä jarrunestesäiliö. Kun tämä toimenpide on suoritettu, ruuvaa ilmausliitin tiukasti, irrota putki, asenna suojakorkki ja asenna sitten pyörä alkuperäiselle paikalleen. Verenvuotoa varten sinun on lisättävä nestettä, jonka merkki on autojärjestelmässäsi.
Kuten näette, jarruletkun vaihtaminen ei ole iso asia. Mutta tämä työ vaatii myös vakavaa ja vastuullista asennetta. Itse asiassa, ei vain sinun elämäsi, vaan myös ympärilläsi olevat, riippuu sen täytäntöönpanon laadusta. Työtä tehdessä tulee olla tarkkaavainen ja varovainen. Mutta henkilökohtaiset ominaisuudet eivät riitä - sinulla on myös oltava tietyt taidot. Jos olet epävarma kyvyistäsi, ota yhteyttä huoltoasemaan saadaksesi apua.
Kaikki voi odottaa tiellä...
Historia kanssa jarruletku rikki tapahtui noin 10 päivää sitten.
Päätin lähteä ajelulle ympäri kaupunkia yöllä hyvän sään takia, kuljettajat olivat leikkisä, he ajoivat takaa, minäkin liityin mukaan. Ohittaessa raitiovaunuraiteet Engelsin ja Svetlanovskin risteykseen poljin meni lattiaan ja jouduin lentää risteys vastakkaisen kaistan punaiselle, jotta ei kiinnittyisi liikennevaloissa seisoviin autoihin 🙂 Sen jälkeen se onnistui hidastamaan, ei turvaudutaan reunakiven hiomiseen kiekoilla.
Kun yksi piiri ei toimi, ABS lakkaa automaattisesti toimimasta ja kääntää auton ympäri jarrutettaessa)
Tapahtuu, että auton käytön aikana sitä vaaditaan useista syistä jarruputkien vaihto. Joskus näiden osien korjaus ja vaihto ei tulisi suorittaa edes vian vuoksi, vaan ennaltaehkäisevästi. Miksi näin tapahtuu ja kuinka jarruputki korjataan itsenäisesti, yritämme selittää yksityiskohtaisesti alla.
Jarrujärjestelmän putkien ja letkujen avulla nesteen avulla virtaava voima välitetään polkimelta pääsylinterille ja sitten työntekijöille, jotka on asennettu tukilevyille. Putket liitetään sylintereihin ja jakeluyksiköihin kartiokytkimillä.
On huomattava, että jarrujärjestelmän tilan ulkoinen tarkastus on täysin mahdollista itse, mutta toimintahäiriöiden sattuessa on parempi hakea apua erikoistuneesta keskuksesta, jossa diagnostiikka ja pätevä korjaus auton järjestelmästä suoritetaan sekä nesteiden vaihto.
Valmistajien suositusten mukaan kaikkien ajoneuvon osien suorituskyvyn tarkastus tulee suorittaa rutiinihuoltosuunnitelman mukaisesti. Jarrujärjestelmä diagnosoidaan 2 vuoden välein (tai 50 000 km:n välein). Kumipäällysteiset letkut on vaihdettava 125 000 km:n jälkeen niiden teknisestä kunnosta riippumatta.
Jarrujärjestelmän tärkeimmät häiriöt:
ajoneuvon jarrutusmatkan merkittävä pidentyminen;
kun painat poljinta, pulssi ilmestyy ja kuuluu vinkuva;
jarrupolkimen suuri vapaaliike;
nesteen vuoto;
jarrurumpujen ylikuumeneminen;
kun painat poljinta, auto alkaa liikkua sivulle;
halkeilevat jarruletkut;
epätasainen tyynyn kuluminen.
Kuinka korjata vaurioitunut linja itse? Jarruputkien korjaus vaatii kuljettajalta jonkin verran kokemusta ja lukkosepän työkalujen käyttötaitoa. Mutta kaikki ei ole niin monimutkaista. Seuraavassa on vaiheittainen kuvaus vaurioituneen järjestelmän palauttamisprosessista.
Ensin sinun on ruuvattava putki irti jarrusylinteristä tai -satulasta.
Putkileikkurin avulla putki leikataan oikeasta paikasta.
Vaurioitunut alue poistetaan.
Putken reuna on rasvaton bensiinillä.
Kiinnitä putki pihdeillä niin, että sen reuna työntyy esiin noin 50 mm.
Putken sisällä olevan poran avulla poistetaan reunasta viiste.
Lopussa sinun on poistettava lastujen jäännökset.
Seuraavaksi putkeen työnnetään liitin.
Putken pää työnnetään erityiseen laitteeseen ja laajennetaan.
Korjattu putki puhdistetaan paineilmalla ja liitetään putkilinjaan erityisellä sovittimella. Nyt ei jää muuta kuin ilmata jarrujärjestelmä, ja auto on valmis jatkokäyttöön.
