DIY rattaiden jarrujen korjaus

Kaikki tietävät, että rattaat ovat välttämättömiä päivittäisiin kävelyihin raittiissa ilmassa pienen lapsen kanssa. On melko loogista, että rattaita käytetään korotetussa tilassa, mikä usein johtaa mekanismien kulumiseen ja rikkoutumiseen. Lastenvaunujen epäonnistuminen jopa useiksi päiviksi voi olla vakava ongelma nuorille vanhemmille. Siksi ajoneuvo on korjattava välittömästi ja erittäin hyvin, jos sinun ei tätä varten tarvitse ottaa yhteyttä päälliköön, koska monet lastenrattaiden viat voidaan helposti poistaa omin käsin... Lisäksi on tärkeää kiinnittää huomiota joihinkin vivahteisiin rattaiden valinnassa sekä noudattaa mekanismin yksinkertaisia ​​käyttö- ja säilytyssääntöjä, jotta lapsen ajoneuvo kestää kauemmin aiheuttamatta ongelmia.

Jotta rattaat kestäisivät pidempään, ensinnäkin, jo ennen käytön aloittamista, sinun on luettava ohjeet ja noudatettava sitten valmistajan määrittämiä vaatimuksia. On tärkeää muistaa, että rattaiden suurin sallittu kuorma ei saa ylittää keskimäärin 20 kg (valmistajat ilmoittavat enimmäispainon, jolle tämä tai tämä malli on suunniteltu). Muuten ajoneuvon pyörännavat alkavat vähitellen löystyä, mikä voi jonkin ajan kuluttua tehdä rattaista vaarallisen lapsen kuljettamiselle.

Jotta suosikkirattaat näyttäisivät mahdollisimman hyviltä kuin uusilta mahdollisimman pitkään, on suositeltavaa käyttää sadetakkia huonolla säällä (se suojaa paitsi lasta, myös rattaiden kangasosia mahdollisilta tahroilta). Jos kangas on edelleen märkä, muista kuivata se. Tämän yksinkertaisen suosituksen noudattaminen välttää lastenrattaiden kangasosien mahdolliset muodonmuutokset.

Vauvanvaunujen yleisimpiä vikoja ovat:

- niiden poistojärjestelmän epäonnistuminen;

- pyörän kiinnitysten, kiinnitysrenkaiden, akselien vauriot;

- pyöränrenkaiden kuluminen ja holkkien leveneminen (useimmiten tapahtuu kammion pumppaamisessa, rattaiden tukirungon vinossa, erittäin pitkäaikaisessa käytössä);

- jousen taittomekanismien rikkoutuminen;

- haarukan, takapalkin, poikkipalkin kiinnitysvauriot;

- saranoiden ja säätimien, keinukahvamekanismien rikkoutuminen;

- visiiri, vaahtokumi, keinonahka kahvassa hankausta ja kulumista;

- visiirin kaarien ja säppien rikkoutuminen;

- jarrujen, laakerien, vaijerien ja holkkien vika.

Jos lasket rattaita järjestelmällisesti portaille, etkä rampin "kiskoille", levy voi epäonnistua, koska mekanismi altistuu tärinälle ja epätasaisille kuormille. Myös tässä tapauksessa jouset, laakerit ja holkit voivat kärsiä, akselit, lukkorenkaat ja vaimennusjärjestelmä heikkenevät.

Jos taittomekanismi hajoaa, valmistaja on todennäköisesti syyllinen. Laadukkailla lastenrattaiden malleilla on luotettava muotoilu (niitä voidaan käyttää jopa 5 vuotta).

Lisäksi valmistajaa voidaan syyttää kahvan keinumekanismin ja sen säädön toimintahäiriöistä, saranoiden rikkoutumisesta. Vauvan rattaita valittaessa, sinun tulee ehdottomasti tarkistaa kaikkien solmujen luotettavuus.

Yksi herkimmistä ja murtumisalttiimmista vastasyntyneiden rattaiden osista on kahvan korkeussäädin, koska se on kahva, joka kantaa voimakkaimman kuorman lapsen ajoneuvoa ajettaessa. Saranat ovat rattaiden yleisimmin rikkoutunut osa... Tämä koskee sekä halpoja että erittäin kalliita mekanismeja.Rikkoutumisen syy voi olla mekanismin suuri paino tai liian aggressiivinen käyttö (esimerkiksi vauvan keinuttaminen rattaissa). Laatu riippuu tässä tapauksessa suurelta osin rattaiden valmistajasta ja mallista. Jos osa on valmistettu huonolaatuisista materiaaleista (esimerkiksi itse kahvan ja ruuvien huonolaatuisesta muovista), ongelmia ei voida sulkea pois.

Tilanne pahenee kylmänä vuodenaikana, sillä lämpötilaerojen, jatkuvan puristuksen ja laajenemisen vuoksi muovi voi muuttua hauraammaksi. Siksi asiantuntijat suosittelevat suosimaan malleja, joissa ei ole saranoita, valitsemalla rattaat, joissa on yksiosaiset kahvaputket. Jos säätö on tarpeen, on parempi valita rattaat, joissa on paksuimmat saranat, ja on toivottavaa, että niissä on metallityynyt. Liukukahvoilla varustetuissa rattaissa ei ole tällaisia ​​ongelmia, mutta koska kahvaputket ovat onttoja, niin jos ne taipuvat ja säätävät niitä, se on erittäin ongelmallista.

Lastenvaunujen kehyksiä on monia tyyppejä ja malleja. Mitä vähemmän muovia kehyksessä, sitä luotettavampi se on. Teräsrungot ovat luotettavampia kuin alumiinirungot, ja ne painavat suunnilleen saman! Luotettavimmat, oikein, ovat ristinmuotoiset kehykset (tätä mallia on käytetty yli puoli vuosisataa). Kaksoisrattaiden tapauksessa ristinmuotoinen runko on myös merkityksellinen. Vaihtoehto, jossa putket liukuvat toisiaan pitkin, ei ole niin luotettava, koska pienellä mutkalla on jo ongelmallista rattaiden kokoaminen tai purkaminen. Muuntyyppiset mekanismit monimutkaisilla taittojärjestelmillä eivät aina ole luotettavia.

Pyörän rikkoutuminen

Rengasongelmat ilmenevät useammin, mutta niiden korjaaminen on paljon helpompaa kuin muut.

Vauvan rattaiden pyörän toimintahäiriöt:

Tällainen vika ei ole syy järkyttymään ja ostaa uusia rattaita. Kaareva reunus voidaan suoristaa. Mutta turvallisempi vaihtoehto olisi vaihtaa koko pyörä, jotta rattaat olisivat paremmin hallittavissa.

Napa pyyhkiytyy useimmiten pyörien toistuvan irrotuksen vuoksi. Löydät ja ostat uuden liikkeistä, joissa on myynnissä pyörätuolien varaosia (tai tilaa kääntäjältä), eikä holkin vaihtaminen ole vaikeaa.

Mitä tulee rattaiden pyörään, melkein kaikki voivat korjata sen (useimmat miehet saivat tällaisen kokemuksen lapsuudessa, harjoittelen polkupyörän pyörillä). Joskus tyhjentynyt rengas riittää pumppaamiseen pumpulla.

Jos tämä ei auta ja rengas tyhjenee edelleen, sinun on päällystettävä se saippuavaahdolla tai laskettava se veteen löytääksesi puhkeamiskohdan. Seuraavaksi sinun on otettava kumilappu (voit ostaa sen tai leikata se tarpeettomasta kumipalasta), puhdistaa se lialta, poistaa rasva (asetonilla tai bensiinillä) ja ongelma-alue ja liimata se sitten. Kun liima on kovettunut, vauriokohta on lämmitettävä. Rengas voidaan jatkaa toimintaansa noin 24 tuntia korjauksen jälkeen.

Joskus käy niin, että pyörä pyörii vaikeasti, mutta ei tyhjene. Tämä voi johtua laakerien riittämättömästä voitelusta tai yksinkertaisesti kertyneestä lialta. Ensimmäisessä tapauksessa on tarpeen ruuvata pyörän korkki irti ruuvimeisselillä ja löysää laakereita pitelevää kytkintä. Irrota sen jälkeen pyörä navasta kevyillä, tarkoilla iskuilla. Laakerit voidaan puhdistaa aggressiivisella rasvalla, joka poistaa lian ilman ongelmia. Seuraavaksi sinun on levitettävä niihin tavallista voiteluainetta.

Jos pyörä on rikki eikä sitä voida korjata, se on vaihdettava uuteen. Joissakin rattaiden malleissa on varapyörät. Jos varapyörää ei ole, voit ottaa yhteyttä myyntipisteeseen, josta rattaat ostettiin (usein heillä on tarvittavat varaosat myynnissä).

Rattaat vievät sivulle

Joskus käy niin, että rattaat alkavat "johtaa" sivuun. Tälle käytökselle lapsiajoneuvossa on useita syitä. Ongelma saattaa ilmetä pyörien epätasaisesta ilmanpaineesta.Tai voi käydä niin, että akselit, joihin pyörät on kiinnitetty, eivät ole yhdensuuntaisia ​​toistensa kanssa. Tämä ongelma voidaan tunnistaa mittaamalla etu- ja takapyörien välinen etäisyys rattaiden kummallakin puolella. Jos arvot ovat erilaiset, akselit eivät ole yhdensuuntaisia. Nelipyöräisten lastenrattaiden omistajat löytyvät usein tällaisesta avioliitosta.

Mutta jopa tällainen haitta voidaan joissakin tapauksissa korjata itse. Aluksi sinun on tutkittava rattaat huolellisesti saadaksesi selville, mikä akseleista (etu- tai taka-akseli) sijaitsee vähemmän tasaisesti rattaiden runkoon nähden. Rattareiden sivulla, jossa pyörien välinen etäisyys on pienempi, on irrotettava ruuvi ja mutteri, jotka yhdistävät etupylvään runkoon, johon koriverkko on asennettu (melkein jokaisessa rattaissa on). Sen jälkeen on löydettävä sellainen etutuen asento, jossa pyörien akselit tulevat samansuuntaisiksi (kun rattaiden etu- ja takapyörien väliset etäisyydet sekä vasemmalla että oikealla puolella ovat samat) . Merkitse seuraavaksi telineeseen reiän uusi sijainti suhteessa runkoon ja poraa se runkoon. Sen jälkeen ei jää enää muuta kuin kiinnittää A-pilari ja runko uuteen asentoon ruuvilla ja mutterilla.

Monet muut rattaiden osat voidaan korjata samalla tavalla. Vaurioituneita tai rikkoutuneita metalliosia ei ole vaikea hitsata tai vaihtaa valitsemalla sopivan halkaisijan omaava putki. Jos muoviosa hajoaa, voit palauttaa sen epoksiliimalla ja lasikuidulla (varmuuden vuoksi on parempi levittää useita kerroksia kerralla).

- on tarpeen säännöllisesti voidella ja puhdistaa holkit ja pyörän akselit (tämä pidentää merkittävästi niiden käyttöikää);

- tapauksissa, joissa on liukukehyksiset rattaat, kävelyn jälkeen sinun on pyyhittävä liikkuvat putket (muuten ne naarmuuntuvat ja voivat juuttua niiden väliin jääneen lian vuoksi);

- älä käytä rattaiden kahvaa vipuna ylittäessäsi esteitä, varsinkin jos kahva on säädettävä;

- Ennen kuin käytät lapsen ajoneuvoa, ymmärrä huolellisesti sen rakenne, testaa sen mekanismeja. Jos luotat siihen, että joku vie vauvasi kävelylle rattaissa, kerro meille yksityiskohtaisesti käyttösäännöt (on helpompi näyttää, mistä painaa ja mitä vetää, kuin korjata rattaita myöhemmin).

Lopuksi haluan suositella, jos mahdollista, mahdollisimman tarkasti lastenrattaiden kaikkien yksiköiden ja mekanismien toiminnan tarkistamista ennen ostamista. Mutta jos vika on ilmennyt jo kotona tai ongelma on ilmennyt leikkauksen aikana, ei tarvitse hermostua, koska joskus on täysin mahdollista korjata vika itse, pienellä vaivalla.

Lapsen turvallisuus tulee olla vanhempien ja muiden etusijalla. Siksi laitetta, kuten lastenvaunuja, tulisi käyttää vain täydessä "taisteluvalmiudessa". Tämä tarkoittaa, että tietyt toimintahäiriöt, kuten rikkinäinen jarru tai pyörän lukko, eivät ole hyväksyttäviä.

Kuinka selvittää, tarvitsetko jarrujärjestelmän korjausta tai vaihtoa? Vastaus on pinnalla.

1. Jos huomaat, että pyörät avautuivat lukituksen korjaamisen jälkeen jonkin ajan kuluttua ja tämä ongelma toistuu, on kaikki edellytykset, että jarrujärjestelmässä on toimintahäiriö.
2. Joskus painemekanismin kahva epäonnistuu. Hyvin usein terästanko on muovikotelossa, joka voi helposti halkeilla intensiivisessä käytössä. Tällainen häiriö voi vaikuttaa negatiivisesti pyörien kiinnitykseen.
3. Silmämääräinen tarkastus riittää usein ongelman tunnistamiseen. Osat, jotka eivät ole näkyvissä (ommeltu runkoon), hajoavat erittäin harvoin.

Vauvanvaunut, joilla on huolellinen asenne niihin, palvelevat pitkään ja siirretään toistuvasti perheestä toiseen. Pienen lapsen on käveltävä säännöllisesti kaikkina vuodenaikoina ja säällä kuin säällä ylittäen teiden kolhuja ja esteitä.Ajoittain nuoret vanhemmat eivät aina pääse käsiinsä pyörien laakereihin, joten pyörän holkkien kulumisen vuoksi ne rikkoutuvat ajan myötä.

Rattaissa on tiukka ajo ja rullattaessa ne vievät sivuun. Ja jos pyörää pitävä kiinnitysrengas rikkoutuu, se putoaa jatkuvasti akselilta ajon aikana ja lapsen käveleminen on mahdotonta. Pyörät ja lukkolevyt, varaosina, voidaan ostaa uutena, mutta perheen budjettia säästäen voit korjata sen itse.

Pyörien asentamiseksi pyörätuolien akseleille käytetään kahden tyyppisiä laakereita: liukuvia ja vieriviä. Liukulaakerit ovat halpoja, joten niitä käytetään usein. Vierintälaakereissa liukuminen tapahtuu häkissä olevien pallojen vierimisen vuoksi. Nämä ovat kalliita laakereita, ja siksi niitä käytetään vain korkealaatuisissa merkkien pyörätuolimalleissa.

Oikea-aikaisella voitelulla vierintälaakerit toimivat käytännössä, kunnes rattaiden koko rakenne on kulunut. Tällaisen laakerin rikkoutuessa se on helppo vaihtaa uuteen. Kuluneen holkkilaakerin vaihtaminen on mahdotonta, yleensä vaihdetaan koko pyörä. Mutta jos haluat, voit palauttaa liukulaakerin omin käsin, mikä näkyy artikkelissa esimerkillä korealaisten lastenrattaiden COZY-rattaiden pyörän entisöimisestä.

Vaunuissa olevien akseleiden pyörät on yleensä kiinnitetty starlock-aluslevyillä tai vastaavilla.

Lukkoaluslevy ja laakeri on yleensä peitetty koristepeitteellä, joka esteettisen ulkonäön lisäksi suojaa laakeria lialta ja vedeltä pääsyltä siihen.

Kannen poistamiseksi pyörästä sinun on puristettava sisäpuolella olevia salpoja ruuvitaltan terällä kuvan osoittamalla tavalla. Tässä pyöränsuojassa niitä on kaksi.

Akselin pysäytin osoittautui muoviksi, joka koostui kahdesta osasta. Toinen on kiinnitys ja toinen pidikkeen kiinnittämiseen. Kuten rattaiden toiminta on osoittanut, muoviklipsit katkeavat usein, ennen kuin ne piti huomata metallisilla kolmella pyörällä.

Ennen kuin korjaat pyörät, pese ne huolellisesti liasta ja rasvajäämistä harjalla ja pesuaineella. Pyykinsaippua tai pyykinpesuaine toimii.

Lian poistamiseksi kokonaan pyörän reiästä ja sen pinnan karheuden saamiseksi on tarpeen kävellä sen koko ympärysmitta pyöreällä viilalla. Jos tällaista viilaa ei ole, voit kääriä sopivan halkaisijaltaan puusta tai muusta materiaalista tehdyn sauvan hiekkapaperilla ja siten käsitellä pintaa.

Lisäksi putkesta, jonka sisähalkaisija asetetaan vapaasti rattaiden akselille, on tarpeen leikata holkit, joiden pituus on yhtä suuri kuin pyörässä olevan reiän pituus. Messinkiputki toimii parhaiten, mutta jos sinulla ei ole sellaista, voit käyttää teräsputkea. Holkit tein rikkoutuneen messinkiteleskooppiradioantennin polvesta sahaamalla sen palapelillä, johon oli asennettu metalliviila.

Vaunujen akseliin tehdyt holkit pyörivät helposti. Rako ei ylittänyt yhtä millimetriä.

Holkkien pinnan hyvän tarttuvuuden varmistamiseksi epoksihartsilla niiden pinta käsiteltiin viilalla, jossa oli suuri lovi. Hihojen kiinnittämiseksi käsittelyn aikana niitä pidettiin pyöreillä pihdeillä.

Pyörien laakerirei'issä oli suurta kartiomaista kulumista. Siksi ohutseinämäisestä putkesta valmistettuja hihoja ei kiinnitetty niihin asennettuna. Jos holkkia on mahdotonta laittaa pyörän reikään sen seinien suuren paksuuden vuoksi, reikä on porattava. Jos on riittävän tehoinen juotoskolvi, niin reikää ei voi kyllästää, vaan holkki voidaan painaa sisään lämmittääkseen sen pyörän muovin sulamispisteeseen.

Holkkien kiinnitys pyörän reikiin tehtiin termoplastisella silikonilla, joka myös esti epoksihartsin valumisen ulos kaadettaessa. Silikoni levitettiin sulattamalla juottimella minimihalkaisijan omaavan reiän puolelta.

Napan ja pyörän reiän välinen rako täytetään parhaiten epoksilla lääketieteellisellä ruiskulla. Hartsi on levitettävä hitaasti, jotta sillä on aikaa syrjäyttää ilma rakosta ja tunkeutua koko sen syvyyteen.

Alla oleva kuva näyttää, miltä pyörä näyttää sen jälkeen, kun navan ja pyörän reiän välinen rako on täytetty epoksilla. Jos levityksen aikana hihan sisäpuolelle pääsee hieman liimaa, se voidaan poistaa viilalla tai hiekkapaperilla kovettamisen jälkeen.

Kunnostetun laakerin lujuuden lisäämiseksi epoksihartsin kaatamisen jälkeen jokaiseen pyörään asennettiin lisäksi litteä metallialuslevy. Kaikki pyörät on korjattu ja päivässä, kun hartsi on täysin kovettunut, ne voidaan asentaa rattaisiin.

Pyöriä korjattaessa havaittiin, että yhdellä niistä oli kumirengas, joka pyöri vapaasti sen pohjan ympärillä. Ilmeisesti laakerin tiukan pyörimisen vuoksi kumirengas kiertyi ja sen seurauksena kului sisäpuolelta. Tämä vika korjattiin täyttämällä syntynyt rako silikonilla. On huomattava, että silikoni kovettuu syvälle noin 2 mm päivässä. Siksi, kun rako on suuri, rattaita ei tarvitse käyttää pariin päivään korjauksen jälkeen.

Koska neljästä muovisesta pyöränpitimestä kolme meni rikki ja katosi, jouduimme miettimään etukäteen kuinka pyörät kiinnitetään akseleille. Paripyörät päätettiin kiinnittää nastoilla ja yksittäinen itsetehdyllä halkaistulla aluslevyllä.

Toisella akselilla ura puuttui, kun taas toisella se oli tuskin havaittavissa. Siksi siihen paikkaan, jossa ura kulki akseleissa, porattiin halkaisijaltaan noin 1,5 mm reiät.

Ennen kunkin pyörän asettamista akselille, sen sisäreikä ja akselin pinta päällystettiin runsaasti grafiittirasvalla. Hidaskäyntiset liukulaakerit on yleensä voideltu paksuilla voiteluaineilla. Niitä ovat Litol-24, Filol-3, LSC-15 ja vastaavat. Autoilijat ovat hyvin tietoisia näistä voiteluaineista.

Laakereiden sivupintojen kulumisen vähentämiseksi ja lian pääsyn estämiseksi pyöriin asennettiin metalliset litteät aluslevyt pyörien kaikille puolille. Jos sopivan kokoista aluslevyä ei ole saatavilla, voit asentaa pyörät ilman niitä.

Kun pyörä on asennettu akselille, se on kiinnitettävä tapilla. Postin neilikka käytettiin hiusneulana. Jotta naula voitaisiin työntää rattaiden akselissa olevaan reikään, sitä oli taivutettava hieman kaarella.

Koska kynnen pituus oli vaadittua pidempi, osa siitä purettiin sivuleikkureilla pois pään puolelta. Tämä toimenpide voidaan suorittaa myös ennen naulan asentamista akseliin. Naulan sijasta voit käyttää teräslankaa tai palaa suuresta paperiliittimestä.

Lisäksi naulan akselista ulkonevat päät on taivutettava suorassa kulmassa eri suuntiin pihtien avulla. Yksi mutka voidaan tehdä myös etukäteen. Jää vain vaihtaa koristeellinen kansi. Jos kansi katoaa, laakerit on voideltava useammin.

Vaunujen yksittäispyörien akseleissa oli syviä uria ja reikien poraus niihin saattoi johtaa akselien heikkenemiseen. Siksi pidikkeet päätettiin tehdä tavallisesta litteästä metallialuslevystä.

Aluslevy porattiin sisäpuolelta siten, että sen leveys oli noin 2 mm ja halkaisija yhtä suuri kuin akselin halkaisija. Jotta aluslevy mahtuisi akselin uraan, siitä poistettiin kuvan mukaisesti parin millimetrin levyinen osa.

Kun akseli oli rasvattu ja pyörä on asetettu paikalleen, aluslevy laitettiin myös uran tasolle. Sitten aluslevy puristettiin pihdeillä, kunnes päät sulkeutuivat, kuten kuvassa.

Lastenrattaiden pyörien itse-korjaus on suoritettu onnistuneesti ja voit lähteä kävelylle lapsesi kanssa. Metalliholkkien asennus laakereihin on pidentänyt pyörien käyttöikää huomattavasti.Sen, että on aika voidella ne, kertoo epämiellyttävä narina, joka ilmenee pyörätuolin liikkuessa.

Nuoren äidin mukaan rattaat alkoivat pyörien korjauksen jälkeen rullata helposti, suoraviivaisesti ja jopa paremmin kuin uutena.

Rattavaunut ovat ensimmäinen oma kulkuneuvo, jossa pikkuomistajan täytyy viettää onnellisia kävelytunteja. Siksi vanhemmat yrittävät pääsääntöisesti seurata ajoneuvon kuntoa ja eliminoida siitä johtuvat viat ajoissa. Kuitenkin, kuten kaikissa henkilökohtaisissa ajoneuvoissa, lastenrattaissa tietyn käyttöajan jälkeen jotkut osat kuluvat ja jotkut osat löystyvät. Kasvava kilometrimäärä vaikuttaa vastaavasti kalliidenkin pyörätuolien kuntoon ja ulkonäköön.

Yksi yleisimmistä ongelmista, joita välittävät vanhemmat joutuvat kohtaamaan, on lastenrattaiden rikkinäinen takajarru. Runkoon kiinnitetty takajarrupala löystyy ja putoaa oman painonsa alaisena pyörissä oleville hammaspyörille. Jarru ei lukitse takapyöriä ajon aikana, mutta löysä jarrukiinnitys ilmoittaa toimintahäiriöstä jatkuvalla epämiellyttävällä naputtelulla. Luonnollisesti jos tilannetta ei korjata, jarru löystyy enemmän ja jarrupalkin ulkonemat ja pyörät kuluvat pois. Mitä voimme sanoa epämiellyttävästä äänestä, joka liittyy jokaiseen kävelyyn?

Joiltakin foorumeilta ja temaattisilta sivustoilta löysin viestejä, joissa naiset kuvasivat ulospääsyä tästä tilanteesta - jotta eivät kuluttaisi rahaa korjauksiin, omistajat sitovat putoavan jarrun köydellä tai kuminauhalla runkoon. Mitä varten? Ongelma voidaan ratkaista nopeasti ja helposti.

Itse asiassa takajarrun kiinnittämisessä ei ole mitään vaikeaa, varsinkin jos valmistaja käytti ruuveja ja muttereita rattaiden kokoamisessa - hän kiristi tilauksen. Eri asia on, käytettiinkö kokoonpanossa niittejä. Tässä tapauksessa on kaksi vaihtoehtoa: pora tai laippa. Ensimmäinen prosessi näyttää hankalammalta, on paljon helpompi irrottaa niitti. Jotta voit tehdä tämän huolellisesti, sinun on irrotettava takapyörät. Uskon, että suurimmassa osassa tapauksia sinun ei tarvitse ruuvata mitään irti - rattaiden takapyörät poistetaan kevyellä käsien liikkeellä. Riittää, kun painat ulkopuolella keskellä olevaa painiketta ja vedät pyörää itseäsi kohti:

Monet isät kohtaavat pyörien irrotusongelman, ja niiden, joilla ei ole syvällistä insinööriosaamista kyseiseltä alalta, on mietittävä tarkasti. Esimerkiksi irroitin kumitulpat ja irrotin painerenkaat, jotka ruuvattiin kiinni ruuveilla. Metallipainike kuitenkin tuntuu luultavasti pistokkeen läpi:

Takapyörien akseleilla näkyy pyöristetyt ulkonemat, jotka painuvat sisäänpäin taikanapin painallushetkellä:

Kun pyörät irrotettiin, meitä kiinnostava niitti tuli helpommin käsiksi:

Aseta rattaat varovasti kyljelleen lattialle. Niitin on oltava vaakatasossa. Koska olin poistanut vain takapyörät, runko olisi tasaisella lattialla rinteessä - takapyörät olisivat este, joka pyörittää runkoa. Sinun on asetettava kehys jollekin reunalle - esimerkiksi kynnykselle. Voit myös laittaa jotain pehmeää kiusaavien rattaiden alle välttääksesi naarmuja ja naarmuja.

Ulkopuolelta laitoin kirveen niitin alle. Teemme muutaman kevyen iskun vasaralla niittiin ylhäältä ja tarkistamme kokoonpanon toimivuuden. Erityinen ponnisteluja ei tarvita, ole varovainen:

Lastenvaunujen takajarrun korjaaminen kestää enintään kolmekymmentä minuuttia. Toivon, että materiaali on hyödyllinen vanhemmille, jotka, kuten minä, kohtasivat tämän ongelman.

Pyörää on vaikea korjata, mutta se on täysin mahdollista!

Tässä artikkelissa haluan jakaa lyhyesti kokemuksen, jota en aikonut hankkia ollenkaan.Joka tapauksessa, kun ostin tyttärelleni Chicco-rattaat, en aikonut tulla asiantuntijaksi hänen alavaununsa korjaamisessa - ihannetapauksessa hänen täytyi peruuttaa eräpäivä ja sitten joko kuolla parvekkeelle tai lähteä hyväntekeväisyyslahjaksi. .

Mutta noin viiden kuukauden aktiivisen käytön jälkeen yksi takapyöristä putosi ja jäi kirjaimellisesti tielle. Ongelma ratkesi riittävän nopeasti, ja alla kerron kuinka se tehtiin.

Chiccon (ehkä myös muiden valmistajien) lastenvaunujen pyörille tyypillinen piirre on se, että itse pyörät pidetään akseleilla kartiomaisten muoviholkkien avulla, jotka työnnetään kartiomaisiin pyöräkanaviin. . Tämä malli tarjoaa melko tasaisen ajon, mutta suurella "kilometrimäärällä" ongelmat alkavat:

Navan kulumisen seurauksena pyörä yksinkertaisesti putoaa akselilta.

1. Pölyä pääsee väistämättä navan ja pyörän kanavan väliseen rakoon.
2. Jos et poista sitä (ja se on erittäin hankalaa tehdä - alla kerron miksi), se toimii hankaavana aineena.
3. Ajan myötä sisäreiän halkaisija kasvaa ja muoviholkki kuluu.

Holkit ompelevat epätasaisesti, joten pyörät putoavat yksitellen. Mutta jos prosessi on alkanut, neuvoisin ainakin selvittämään kaikki liikkuvat elementit.

Tämän seurauksena navan halkaisija tuli pienemmäksi kuin kartiomaisen kanavan vähimmäishalkaisija ja pyörä yksinkertaisesti liukui irti akselista ilman mitään tukea. Ainakin ajoimme talolle, ja sitten meidän piti korjata se.

Kuvasta näkyy, että yksi holkista on kulunut enemmän.

Tällaisessa tilanteessa on kolme ilmeistä ratkaisua:

1. Ota yhteyttä huoltokeskukseen - ei meidän vaihtoehtomme, koska rattaat ostettiin käsistä, vaikkakin täydellisessä (ulkoisesti) kunnossa.
2. Osta uudet renkaat - melko kalliita, kun taas meille luvattiin tuoda ne "viikon sisällä tai vähän myöhemmin". Yleisesti ottaen sekään ei ole vaihtoehto.
3. Korjaa se itse.

Päätös tehtiin, ja siksi jatkoin pyöräkerran purkamista:

1. Itse pyörää ei tarvinnut irrottaa - se putosi joka tapauksessa. Mutta vaihtoa tai vahvistamista vaativa holkki kiinnitettiin akseliin ei mutterilla, vaan "starlock" -tyyppisellä lukkoaluslevyllä - melko luotettava, mutta oikukas laite.

1. Aluslevyä yritettäessä irrottaa se halkeili välittömästi - vaikutti vakavaan kulumiseen. Myynnistä ei löytynyt vastaavaa, joten jouduin kokeilemaan (lisätietoja alla).
2. Rakenne purettiin, minkä jälkeen siitä irrotettiin molemmat pyörät ja irrotettiin lieriömäinen akseli sekä molemmat muoviholkit.

Aluslevyn poistamisen jälkeen rakenne purettiin nopeasti

Koska pyörää ei voitu kiinnittää akseliin ilman lukitusaluslevyä, jouduttiin turvautumaan vaihtoon.

Halkaisijaltaan 6 mm:n akselin sijaan päätettiin asentaa vastaavan halkaisijan omaava pitkä pultti. Vaihto tehtiin näin:

1. Koska pultti oli hieman pidempi, sahasin siitä osan irti metallisahalla. Akselin vaihtoa on tehty hieman pidemmäksi kiinnityksen helpottamiseksi.

1. Laitoin molempiin pyöriin pari aluslevyä: niiden halkaisija mahdollisti koko järjestelmän tukevan kiinnittämisen kartiomaiseen kanavaan.

Leveät aluslevyt estävät pyörää putoamasta

Rakenteen laittaminen takaisin

1. Laitoin toisen pyörän aluslevyineen ulkonevalle akselille ja kiinnitin sen mutterilla.
2. Jotta mutteri ei irtoa liikuttaessa, kiinnitin sen uritimella ja lukkomutterilla.

Kiristä kiinnikkeet jakoavaimella pitäen samalla kiinni pultin päästä toisella puolella. Sen jälkeen lisäsin muutama tippa öljyä pyörän kanavien ja aluslevyjen väliseen rakoon.

Merikokeet onnistuivat!

Koko remontti, suunnittelu mukaan lukien, kesti korkeintaan 40 minuuttia. Paras suositus tälle menetelmälle on se, että noin kuukauden rattaat ovat ajaneet kaupunkimme niin kutsuttuja teitä pitkin, eivätkä yritä murentua!

Hyvin pienen lapsen kanssa on mahdotonta mennä ulkoilemaan päivittäisillä kävelyillä ilman rattaita.Ja ihmisille, jotka eivät voi liikkua itsenäisesti, tällaisesta ajoneuvosta tulee ainoa mahdollisuus vierailla tietyissä paikoissa. Joten käy ilmi, että sekä lasten että pyörätuoleja käytetään erittäin intensiivisesti. Lopulta mekanismit alkavat nopeasti kulua ja rikkoutua. Heikoimpia tässä suhteessa voidaan kutsua renkaiksi, takaselkänojaksi ja taittojärjestelmäksi.

Ennen kuin etsit rattaiden korjauspaikkaa, kannattaa kuitenkin yrittää tehdä korjaustyöt itse, varsinkin kun ne eivät aina vaadi paljon työkaluja, paljon aikaa ja erityisosaamista. Useimmat viat korjataan helposti kotona. Lisäksi tieto lastenrattaiden korjaamisesta on yksinkertaisesti välttämätöntä hyvin pienten kaupunkien asukkaille, joilla ei ole erikoistuneita työpajoja. Yleisin ongelma on puhjennut tai tyhjentynyt pyörä, joka yleensä kestää kaiken epätasaisten kävelyteiden ja jalkakäytävien vaikutuksen.

On syytä huomata, että rengasongelmat ovat helpoimmin korjattavissa. Ehdottomasti jokainen lapsena pyörällä ollut mies osaa korjata pyörätuolin pyörän. Sen voi pumpata ilmalla tavallisella polkupyöräpumpulla, jos rengas jatkaa tyhjenemistä sen jälkeen, niin puhkeaminen on helpoin havaita voitelemalla rengas saippuavaahdolla. Kohdassa, jossa ilma poistuu, se alkaa kuplia. Lisäksi "vaikuttunut" paikka voidaan tiivistää valmistamalla kumi, josta on esipuhdistettu, lämmitetty laastari ja liima. Samalla tavalla pistokohta poistetaan rasvasta ja lämmitetään, minkä jälkeen ne tarttuvat yhteen. Rengasta voi käyttää uudelleen 24 tunnin kuluttua.

Myös monet muut rattaiden osat ovat helposti korjattavissa. Rikkoutuneet metallielementit voidaan aina hitsata tai vaihtaa valitsemalla sopivan halkaisijan omaava putki. Jos muoviosassa ilmenee toimintahäiriö, voit korjata sen epoksiliimalla ja lasikuidulla levittämällä varmuuden vuoksi useita kerroksia kerralla. Kun tiedät kaiken tämän, kysymykseen pyörätuolin jarrun korjaamisesta voidaan vastata erityisillä ongelmilla. Tätä varten mekanismi on irrotettava ja purettava. Jos se kiinnitetään niiteillä, voit käyttää kahta vaihtoehtoa: etsiä ja ostaa kaupasta erityinen niittaus tai kiinnittää osa pulteilla poraamalla läpimenoreikä. Ja kaikki tämä on helppo tehdä omin käsin.

Kaverit antoivat rattaat 3 lapsen jälkeen, vaimon kirkuminen oli sopivaa - kuten käytetty, ei tarvitse ostaa uusia ja kalliita rattaita - kuten kiinteä ja laadukas maksoi 45t.r. - Ajattelin heti, että voisin heti ostaa lapselle vaz 2109:n ja antaa hänen ajaa pihalla, jotta äiti ei kyllästyisi työntämään rattaita))) kyllä ​​kyllä ​​jopa puolasta käytetyn Ladan hinnalla))

Tämän seurauksena päätin purkaa rattaat kokonaan ja katsoa mitä - lyhyesti sanottuna, ajoin sen MOT:iin huoneeseeni)

Rattareiden tulos on kuin uusi, aikaa hukattiin iloon ja 900r. laakereissa, maalissa, maaperässä, itsekierteittävissä ruuveissa - korjausten jäänteitä.

Osoite: Reutovskaya-katu, 8, rakennus 3

WC-säiliössä on jotain rikki - vettä ei kerätä. Sinun on ostettava tarvittavat varaosat (leroy-merlin on 10 minuutin päässä) ja vaihdettava ne. Samaan aikaan, koska säiliö on korjattava, se on välttämätöntä.

Oleg M. Tvardovskogo katu, 25k1, sisäänkäynti 1, Moskova, Venäjä

Tee ja asenna tornin torni mökin katolle

Vladimir P. Moskova, Pervomayskoje asutus, Fominskoje kylä, Soglasie-1 mökkikylä, Polevaja-katu

Ovilevy on asennettava navettamekanismin avulla (kuva liitteenä). Mekanismit on ostettu.

Grachev B. Moskova, Vinokurov-katu, 7 / 5k1

Sisäänkäyntikatosten vanha pehmeä katto on vaihdettava. Poista vanha. Laita uusi kahdessa kerroksessa, kaksi katosa, kumpikin 8 neliömetriä.

Timur S. Tatarstanin tasavalta, Kazan, Gorsovetskaya-katu

Nahkatuolin etukulmat on kiristettävä liikaa, kissa teki parhaansa!

Täydellisin opas Chicco Urban -rattaiden jarrun korjaamiseen. Täydellinen analyysi koko jarrumekanismista.

Tässä videossa näytän, kuinka saat jarrut takaisin päälle ja kuinka korjaat rattaiden narisevan ongelman.

Lastenvaunujen korjaamoverkosto Moskovassa ja Pietarissa. Yksittäinen viitenumero: 8 (800) 200-44-34.

Onko kukaan palauttanut rattaita takuuseen? Jarru meni kävellessä rikki, on vielä takuussa, otamme sen nyt takaisin, kertokaa mitä ne yleensä tekevät sellaisissa tapauksissa? Korjaavatko he sen? Saako rahasi takaisin? Kuka kohtasi?

Mikä on jarru kävelyssä?

Marine, jarrut pyörissä rattaissa)

kaikki on kaupan harkinnan mukaan! voi sanoa "he rikkoivat sen tarkoituksella", sitten vaatia asiantuntijatutkimusta

Natalya, ei, siellä on normaali mies omistaja, hän ei sano sitä. Mietin vain - korjaako hän sen, vaihtaako rattaat vai palauttaako rahat?

Todennäköisesti he palauttavat rahat

Victoria, hän ei varmasti korjaa sitä. vaihtaa, jos on jotain, tai palauttaa rahat. myös pyynnöstäsi

Natalya, helvetti, pidin rattaista niin paljon, otimme sellaisen mallin sitten viimeisen

Minulla ei ole aavistustakaan mitä tehdä, jos rahat palautetaan meille eikä sellaisia ​​rattaita tule ((

Victoria, he joko korjaavat tai korvaavat uudet jarrut sinulle.

Victoria, voit luultavasti olla humalassa

Yleensä ne korjataan liikkeen kustannuksella, jos tarvittavaa varaosaa ei ole, niin rahat palautetaan

Victoria, pyörillä, jarruilla, takuu ei ole voimassa, joten jos runko on haljennut, niin kyllä; mutta tuskin...

Pyörien pinnat halkesivat, pyörämme vaihdettiin yksinkertaisesti samana päivänä.
Mitä tarkoitat, ei toimi?

vaatia tai vaihtaa samaan uuteen tai

palasimme siitä lähtien Ajoin huonosti ja pyörät pyörivät tiukasti, he etsivät heiltä toista, he eivät löytäneet sitä - he sanoivat, että palautamme rahat sitten; lapsi ilman rattaita - se on epärealistista - rattaita tarvitaan kipeästi - kerro - halutaanko korjata tai jotain - lapsi ei voi olla ilman rattaita - joko anna uudet tai palauta rahat -. millä lapsella ratsastaa, kun he päättävät korjata?.

Natalya, mistä löysit tämän? Takuumme sanoo, että se EI toimi ja jarrut eivät sisälly tähän luetteloon

Victoria itse oli sellaisessa tilanteessa. Sinulle kerrotaan myös; heidän on helpompi vaihtaa rikkinäinen osa kuin vaihtaa vaunusi uuteen, vian jälkeen kukaan ei osta sitä heiltä

Natalya, otimme rattaat, myyjä sanoi, että heillä ei ole vielä ollut sellaisia ​​tapauksia ja että omistaja tulee ja sitten soittaa ja sanoo mitä tehdä.
Ja että he eivät tehneet sinulle mitään jarrulle, kun se rikkoutui takuusi aikana?

Victoria, pienille yksityiskohdille ei ole takuuta.

Natalya, jos olet kiinnostunut - soitimme tänään ja he kertoivat meille, että jarru korjataan - he vaihtaisivat rikkinäisen osan)) ilman ongelmia.
Siksi seuraavan kerran, jos mitään, puolustakaa oikeuksiasi, ilmeisesti jouduit huijatuksi, kun he eivät halunneet korjata jarrua puolestasi takuuna ja sanoivat, että takuu ei koske heitä.

hän kysyy täältä.
vain hyvä.
ei tehty ruosteesta.

ja se voidaan asentaa ilman niittausta.

[Käyttäjän muokkaama viesti 03.8.2016 15:56]

niitä on kaksi, mutta ne on yhdistetty toisiinsa sauvalla.

Ei näytä olevan mitään. Aluksi eivät menneet loppuun asti eivätkä kiinnittäneet renkaita hyvin, sitten löysin ja otin esiin pienen kumilelun, jonka edelliset omistajat ilmeisesti työnsivät sinne, jotta jarru ei itse mennyt alas.

Kyllä, vain tämä pidike, molemmilla puolilla, yhteensä vain neljä pientä joustavaa muovielementtiä kiinnittää koko rakenteen ääriasentoihin.

[Käyttäjän muokkaama viesti 03.8.2016 23:33]

Kaikki tietävät, että rattaat ovat välttämättömiä päivittäisiin kävelyihin raittiissa ilmassa pienen lapsen kanssa. On melko loogista, että rattaita käytetään korotetussa tilassa, mikä usein johtaa mekanismien kulumiseen ja rikkoutumiseen. Lastenvaunujen epäonnistuminen jopa useiksi päiviksi voi olla vakava ongelma nuorille vanhemmille.Siksi ajoneuvo on korjattava välittömästi ja erittäin hyvin, jos sinun ei tätä varten tarvitse ottaa yhteyttä päälliköön, koska monet lastenrattaiden viat voidaan helposti poistaa omin käsin... Lisäksi on tärkeää kiinnittää huomiota joihinkin vivahteisiin rattaiden valinnassa sekä noudattaa mekanismin yksinkertaisia ​​käyttö- ja säilytyssääntöjä, jotta lapsen ajoneuvo kestää kauemmin aiheuttamatta ongelmia.

Jotta rattaat kestäisivät pidempään, ensinnäkin, jo ennen käytön aloittamista, sinun on luettava ohjeet ja noudatettava sitten valmistajan määrittämiä vaatimuksia. On tärkeää muistaa, että rattaiden suurin sallittu kuorma ei saa ylittää keskimäärin 20 kg (valmistajat ilmoittavat enimmäispainon, jolle tämä tai tämä malli on suunniteltu). Muuten ajoneuvon pyörännavat alkavat vähitellen löystyä, mikä voi jonkin ajan kuluttua tehdä rattaista vaarallisen lapsen kuljettamiselle.

Jotta suosikkirattaat näyttäisivät mahdollisimman hyviltä kuin uusilta mahdollisimman pitkään, on suositeltavaa käyttää sadetakkia huonolla säällä (se suojaa paitsi lasta, myös rattaiden kangasosia mahdollisilta tahroilta). Jos kangas on edelleen märkä, muista kuivata se. Tämän yksinkertaisen suosituksen noudattaminen välttää lastenrattaiden kangasosien mahdolliset muodonmuutokset.

Vauvanvaunujen yleisimpiä vikoja ovat:

- niiden poistojärjestelmän epäonnistuminen;

- pyörän kiinnitysten, kiinnitysrenkaiden, akselien vauriot;

- pyöränrenkaiden kuluminen ja holkkien leveneminen (useimmiten tapahtuu kammion pumppaamisessa, rattaiden tukirungon vinossa, erittäin pitkäaikaisessa käytössä);

- jousen taittomekanismien rikkoutuminen;

- haarukan, takapalkin, poikkipalkin kiinnitysvauriot;

- saranoiden ja säätimien, keinukahvamekanismien rikkoutuminen;

- visiiri, vaahtokumi, keinonahka kahvassa hankausta ja kulumista;

- visiirin kaarien ja säppien rikkoutuminen;

- jarrujen, laakerien, vaijerien ja holkkien vika.

Jos lasket rattaita järjestelmällisesti portaille, etkä rampin "kiskoille", levy voi epäonnistua, koska mekanismi altistuu tärinälle ja epätasaisille kuormille. Myös tässä tapauksessa jouset, laakerit ja holkit voivat kärsiä, akselit, lukkorenkaat ja vaimennusjärjestelmä heikkenevät.

Taittomekanismin rikkoutuessa valmistaja on todennäköisimmin syyllinen. Laadukkailla lastenrattaiden malleilla on luotettava muotoilu (niitä voidaan käyttää jopa 5 vuotta).

Lisäksi valmistajaa voidaan syyttää kahvan keinumekanismin ja sen säädön toimintahäiriöistä, saranoiden rikkoutumisesta. Vauvan rattaita valittaessa, sinun tulee ehdottomasti tarkistaa kaikkien solmujen luotettavuus.

Yksi herkimmistä ja murtumisalttiimmista vastasyntyneiden rattaiden osista on kahvan korkeussäädin, koska se on kahva, joka kantaa voimakkaimman kuorman lapsen ajoneuvoa ajettaessa. Saranat ovat rattaiden yleisimmin rikkoutunut osa... Tämä koskee sekä halpoja että erittäin kalliita mekanismeja. Rikkoutumisen syy voi olla mekanismin suuri paino tai liian aggressiivinen käyttö (esimerkiksi vauvan keinuttaminen rattaissa). Laatu riippuu tässä tapauksessa suurelta osin rattaiden valmistajasta ja mallista. Jos osa on valmistettu huonolaatuisista materiaaleista (esimerkiksi itse kahvan ja ruuvien huonolaatuisesta muovista), ongelmat ovat mahdollisia.

Tilanne pahenee kylmänä vuodenaikana, sillä lämpötilaerojen, jatkuvan puristuksen ja laajenemisen vuoksi muovi voi muuttua hauraammaksi. Siksi asiantuntijat suosittelevat suosimaan malleja, joissa ei ole saranoita, valitsemalla rattaat, joissa on yksiosaiset kahvaputket. Jos säätö on tarpeen, on parempi valita rattaat, joissa on paksuimmat saranat, ja on toivottavaa, että niissä on metallityynyt.Liukukahvoilla varustetuissa rattaissa ei tällaisia ​​ongelmia ole, mutta koska kahvaputket ovat onttoja, niiden taipuminen ja säätäminen on erittäin ongelmallista.

Lastenvaunujen kehyksiä on monia tyyppejä ja malleja. Mitä vähemmän muovia kehyksessä, sitä luotettavampi se on. Teräsrungot ovat luotettavampia kuin alumiinirungot, ja ne painavat suunnilleen saman! Luotettavimmat, oikein, ovat ristinmuotoiset kehykset (tätä mallia on käytetty yli puoli vuosisataa). Kaksoisrattaiden tapauksessa ristinmuotoinen runko on myös merkityksellinen. Vaihtoehto, jossa putket liukuvat toisiaan pitkin, ei ole niin luotettava, koska pienellä mutkalla on jo ongelmallista rattaiden kokoaminen tai purkaminen. Muuntyyppiset mekanismit monimutkaisilla taittojärjestelmillä eivät aina ole luotettavia.

Pyörän rikkoutuminen

Rengasongelmat ilmenevät useammin, mutta niiden korjaaminen on paljon helpompaa kuin muut.

Vauvan rattaiden pyörän toimintahäiriöt:

Tällainen vika ei ole syy järkyttymään ja ostaa uusia rattaita. Kaareva reunus voidaan suoristaa. Mutta turvallisempi vaihtoehto olisi vaihtaa koko pyörä, jotta rattaat olisivat paremmin hallittavissa.

Napa pyyhkiytyy useimmiten pyörien toistuvan irrotuksen vuoksi. Löydät ja ostat uuden liikkeistä, joissa on myynnissä pyörätuolien varaosia (tai tilaa kääntäjältä), eikä holkin vaihtaminen ole vaikeaa.

Mitä tulee rattaiden pyörään, melkein kaikki voivat korjata sen (useimmat miehet saivat tällaisen kokemuksen lapsuudessa, harjoittelen polkupyörän pyörillä). Joskus tyhjentynyt rengas riittää pumppaamiseen pumpulla.

Jos tämä ei auta ja rengas tyhjenee edelleen, sinun on päällystettävä se saippuavaahdolla tai laskettava se veteen löytääksesi puhkeamiskohdan. Seuraavaksi sinun on otettava kumilappu (voit ostaa sen tai leikata se tarpeettomasta kumipalasta), puhdistaa se lialta, poistaa rasva (asetonilla tai bensiinillä) ja ongelma-alue ja liimata se sitten. Kun liima on kovettunut, vauriokohta on lämmitettävä. Rengas voidaan jatkaa toimintaansa noin 24 tuntia korjauksen jälkeen.

Joskus käy niin, että pyörä pyörii vaikeasti, mutta ei tyhjene. Tämä voi johtua laakerien riittämättömästä voitelusta tai yksinkertaisesti kertyneestä lialta. Ensimmäisessä tapauksessa on tarpeen ruuvata pyörän korkki irti ruuvimeisselillä ja löysää laakereita pitävä kytkin. Irrota sen jälkeen pyörä navasta kevyillä, tarkoilla iskuilla. Laakerit voidaan puhdistaa aggressiivisella rasvalla, joka poistaa lian ilman ongelmia. Seuraavaksi sinun on levitettävä niihin tavallista voiteluainetta.

Jos pyörä on rikki eikä sitä voida korjata, se on vaihdettava uuteen. Joissakin rattaiden malleissa on varapyörät. Jos varapyörää ei ole, voit ottaa yhteyttä myyntipisteeseen, josta rattaat ostettiin (usein heillä on tarvittavat varaosat myynnissä).

Rattaat vievät sivulle

Joskus käy niin, että rattaat alkavat "johtaa" sivuun. Tälle käytökselle lapsiajoneuvossa on useita syitä. Ongelma saattaa ilmetä pyörien epätasaisesta ilmanpaineesta. Tai voi käydä niin, että akselit, joihin pyörät on kiinnitetty, eivät ole yhdensuuntaisia ​​toistensa kanssa. Tämä ongelma voidaan tunnistaa mittaamalla etu- ja takapyörien välinen etäisyys rattaiden kummallakin puolella. Jos arvot ovat erilaiset, akselit eivät ole yhdensuuntaisia. Nelipyöräisten lastenrattaiden omistajat löytyvät usein tällaisesta avioliitosta.

Mutta jopa tällainen haitta voidaan joissakin tapauksissa korjata itse. Aluksi sinun on tutkittava rattaat huolellisesti saadaksesi selville, mikä akseleista (etu- tai taka-akseli) sijaitsee vähemmän tasaisesti rattaiden runkoon nähden. Rattareiden sivulla, jossa pyörien välinen etäisyys on pienempi, on irrotettava ruuvi ja mutteri, jotka yhdistävät etupylvään runkoon, johon koriverkko on asennettu (melkein jokaisessa rattaissa on).Sen jälkeen on löydettävä sellainen etutuen asento, jossa pyörien akselit tulevat samansuuntaisiksi (kun rattaiden etu- ja takapyörien väliset etäisyydet sekä vasemmalla että oikealla puolella ovat samat) . Merkitse seuraavaksi telineeseen reiän uusi sijainti suhteessa runkoon ja poraa se runkoon. Sen jälkeen ei jää enää muuta kuin kiinnittää A-pilari ja runko uuteen asentoon ruuvilla ja mutterilla.

Monet muut rattaiden osat voidaan korjata samalla tavalla. Vaurioituneita tai rikkoutuneita metalliosia ei ole vaikea hitsata tai vaihtaa valitsemalla sopivan halkaisijan omaava putki. Jos muoviosa hajoaa, voit palauttaa sen epoksiliimalla ja lasikuidulla (varmuuden vuoksi on parempi levittää useita kerroksia kerralla).

- on tarpeen säännöllisesti voidella ja puhdistaa holkit ja pyörän akselit (tämä pidentää merkittävästi niiden käyttöikää);

- tapauksissa, joissa on liukukehyksiset rattaat, kävelyn jälkeen sinun on pyyhittävä liikkuvat putket (muuten ne naarmuuntuvat ja voivat juuttua niiden väliin jääneen lian vuoksi);

- älä käytä rattaiden kahvaa vipuna ylittäessäsi esteitä, varsinkin jos kahva on säädettävä;

- Ennen kuin käytät lapsen ajoneuvoa, ymmärrä huolellisesti sen rakenne, testaa sen mekanismeja. Jos luotat siihen, että joku vie vauvasi kävelylle rattaissa, kerro meille yksityiskohtaisesti käyttösäännöt (on helpompi näyttää, mistä painaa ja mitä vetää, kuin korjata rattaita myöhemmin).

Lopuksi haluan suositella, jos mahdollista, mahdollisimman tarkasti lastenrattaiden kaikkien yksiköiden ja mekanismien toiminnan tarkistamista ennen ostamista. Mutta jos vika on jo ilmennyt kotona tai toiminnan aikana on ilmennyt haittaa, sinun ei tarvitse olla järkyttynyt, koska joskus on täysin mahdollista korjata vika itse, pienellä vaivalla.