Tee-se-itse KamAZ-polttoainelaitteiden korjaus

Polttoaineen ruiskutuspumppu KamAZ on mekanismi, joka on suunniteltu syöttämään polttoainenestettä moottorin sylinterimäisiin mekanismeihin.

Ruiskutuspumppulaite sisältää mekanismeja, kuten:

• pumppuosaston kotelo;
• korkeapaineinen polttoainepumpun laakerin kansi;
• pumppausletku;
• mäntäpari ja mäntäpainin;
• keväällä elementit;
• tilan valitsin ja karkeat ja hienot suodattimet;
• polttoainenesteen tyhjennys- ja ruiskutusjärjestelmän liitos;
• polttoaineen ruiskutus säädin;
• paineenlaskuventtiili;
• sähkömagneettinen venttiili, joka on tarpeen polttoaineen syötön sulkemiseksi;
• kisko, suutin ja puolikytkin.

Ruiskutuspumpun toimintaperiaate on seuraava:

1. Liike säädetään kampiakselin mekanismista mekaanisen voimansiirron avulla.
2. Nokka-akseli alkaa pyöriä. Tämä pyöriminen saa työntöelementit liikkumaan.
3. Työntimet alkavat puristaa erikoisjousia.
4. Jouset saavat männän käynnistymään ja nostamaan sitä.
5. Mäntä tukkii tuloventtiilin ja syrjäyttää polttoainenesteen.
6. Polttoaine alkaa sumuttua suuttimien avulla.
7. Mäntä lasketaan alas ja avaa imumekanismin.

Takaiskuventtiili sijaitsee polttoaineputkessa polttoainesäiliön ja suuttimien välissä.

KamAZ-polttoaineen ruiskutuspumpun korjaus voidaan tehdä itsenäisesti, jos sinulla on tarvittavat työkalut ja laitteet.

Ruiskutuspumpun tärkeimmät toimintahäiriöt ja syyt niiden esiintymiseen:

1. Vettä polttoainemekanismissa. Tämä vika voi viitata polttoaineen suodatinelementin toimintahäiriöön, laimenneeseen polttoaineeseen tai polttoainekäyttöjen vuotamiseen.
2. Vähentynyt ja epätasainen käyttönesteen syöttö. Tässä tapauksessa on suositeltavaa tarkistaa mäntä vaurioiden varalta ja myös purkaustyyppiset venttiilit, telinekiinnikkeet. Tarkista suuttimien virtauskapasiteetti.
3. Dieselpolttoaineen lehtiä. Tämän rikkoutumisen syy voi olla polttoainekäytön tiiviyden rikkominen. Vaurioitunut elementti on vaihdettava.
4. Ajo repii. On suositeltavaa tarkastaa kampiakseli sekä voimayksikön pääkomponentit vaurioiden ja vieraiden esineiden varalta.
5. Käyttönesteen ruiskutusjärjestelmän viivästyminen. Tällainen toimintahäiriö voi johtua työntöelementin säätöpultin tason vaurioista, rullan akselista ja nokka-akselin pyörimistaajuuden toimintahäiriöistä.

1. Irrota napa akusta.
2. Irrota jäähdytin.
3. Irrota tyhjiöpumppu.
4. Irrota mittatikun ohjausputki.
5. Irrota öljynsuodattimen suodatinmekanismi.
6. Käännä kampiakselia pyörimissuuntaan pysähdykseen asti.
7. Irrota polttoainekäytöt.
8. Irrota imuletku.
9. Estä kampiakseli kääntymistä vastaan.
10. Löysää kytkimen keskellä olevaa pulttia.
11. Irrota ketjun kiristin.
12. Vedä pumppu ulos irrottamalla polttoöljypolkimen toimilaite.

KamAZ-ruiskutuspumpun purkaminen tapahtuu seuraavasti:

1. Annosteluventtiili on irrotettava pumppupesän päästä. Tätä varten irrota painelevyn pultit, vapauta ruiskutusjärjestelmän etuventtiilit.
2. Sitten sinun tulee poistaa yläkannen kiinnikkeet.
3. Sinun on purettava ohjauskortti, kun olet päässyt käsiksi elektroniikkaan.
4. Kampiakselin haluttu asento on asetettava.
5. Sitten sinun on purettava laakeri erityisillä laitteilla.
6. Lopuksi huuhtele kaikki osat ja kiillota niiden pinnat.

Bosch-ruiskutuspumpun säätäminen KamAZissa mahdollistaa polttoaineen lisäämisen, ts. aseta vaadittu polttoaineensyötön arvo.

Menettely polttoaineen vähentämiseksi:

1. 13-näppäimellä sinun on säädettävä ilmavirta voimayksikön mekanismeihin. Tämän ansiosta diesel pystyy sekoittumaan ilman kanssa.
2. Säädä korjain ja käytä moottoria testausta varten.
3. Tarvittaessa sinun on lisäksi nostettava ilmavirtaa, kunnes savu lakkaa valumasta.

Jotta voit lisätä polttoainetta KamAZ:n polttoaineen ruiskutuspumppuun (Euro-2 tai Euro-3), sinun on tehtävä seuraava:

1. Kiristä työnesteen syöttölaitteen ylä- ja sivuosissa olevat erikoisruuvit.
2. Ruuveja irrotettaessa on tarpeen lisätä rakoa palavan seoksen läpikulkua varten. Tämä auttaa normalisoimaan voimayksikön ja korkeapaineisen polttoainepumpun voitelujärjestelmän suorituskyvyn.
3. Kun olet kasvattanut reiän halkaisijaa, käynnistä moottori ja tarkista kaikkien järjestelmien toiminta.

Polttoainepumpun asennus (kokoonpano) on suoritettava erikoisvarusteilla.

Toimi seuraavasti, jotta voit toimittaa ja asentaa oikein korkeapaineisen polttoainepumpun KamAZ:iin:

1. Ajoneuvo on asennettu erityiselle alustalle.
2. Vetävä kytkin on asennettu etukytkimeen ja kaikki on kiinnitetty pulteilla.
3. Käännä kytkintä niin, että vetotyyppisen puolikytkimen kohoumat ovat vaakasuorassa asennossa ja päätyosan merkki on osoittimen alueella.
4. Asenna laippa, jossa on käyttöpuolikytkin ja levypakkaukset. Laipan tulee olla rungon vasemmalla puolella.
5. Polttoainepumppu asennetaan moottoriin yhdessä kytkimen kanssa ja kaikki on kiinnitetty kiinnityspulteilla.
6. Ennen pulttien kiristämistä säädä levypakkausten tasaisuus siirtämällä laippaa vetoakselia pitkin.
7. Pumppu on asennettu sylinterimäisten elementtien lohkoon pystysuoraan asentoon, mikä estää sen tukkeutumisen.
8. Yhdistä korkeapaineisen polttoainepumpun osat suuttimilla.
9. Säätää ruiskutusjärjestelmän etenemiskulmaa.
10. Tarkista, onko ruiskutuspumpun kotelossa öljyä.
11. Liitä öljyn tulo- ja poistoputket.

Ruiskutuspumpun osto- ja vuokrahinta:

• osto - alkaen 17 500 ruplaa;
• tätä auton osaa ei voi vuokrata.

Vladimir, 39 vuotias, Magnitogorsk: ”Olen työskennellyt KamAZ-53215:ssä jo toista vuotta. Ongelmat ovat alkaneet hiljattain korkeapaineisen polttoainepumpun kanssa. Euro-3-standardin mukainen versio asennettiin ja ruiskutuspumppu piti vaihtaa ”.

Vitaly, 41-vuotias, Vladivostok: 4 vuoden KamAZ-toiminnan jälkeen alkoi polttoaineen vuoto. Vian syynä oli polttoainekäytön ja pumpun katkennut tiiviys.

Korjaus tehtiin nopeasti, tk. kaikki osat on helppo löytää.

Mikhail, 53 vuotias, Krasnodar: "Kuorma-auto on varustettu korkeapaineisella polttoainepumpulla Euro-4-standardien mukaisesti. Ongelmat alkoivat 2 vuoden käytön jälkeen. Kaikki viat liittyivät epätasaiseen käyttönesteen syöttöön. Korjaus uskottiin huoltokeskuksen asiantuntijoille."

Oleg, 35 vuotias, Tver: ”Äskettäin tämä osa piti vaihtaa KamAZ-54115:een. Uuden osan hankinta maksoi 20 000 ruplaa. Asensin sen itse noudattaen kaikkia ohjeissa annettuja suosituksia."

Leonid, 48-vuotias, Jekaterinburg: "Bensapumppuun ilmestyi vettä. Piti purkaa ruiskutuspumppu. Vian syynä oli suodatinelementti, joka vaihdettiin. Kaikki toimii nyt oikein."

Voit ladata elokuvia, leikkeitä, jaksoja, trailereita ilmaiseksi, eikä sinun tarvitse vierailla itse Youtube-sivustolla.

Lataa ja katso loputonta videota korkealaatuisina. Kaikki on ilmaista ja ilman rekisteröitymistä!

Ruiskutuspumpun Kamaz-740 korkeapaineisen polttoainepumpun irrottaminen:

- irrota kaapelit moottorin pysäytysvivun ja säätimen ohjausvivun manuaalista ohjaamista varten, polttoaineen säätötanko, polttoaineen syöttöputket pumppuun, poistoaukko, tyhjennysputket ja putki hienosta polttoainesuodattimesta, öljynsyöttöputkesta pumppu, öljyn poistoputki;

- irrota käytetyn puolikytkimen kaksi pulttia (pultit irrotetaan siirtämällä ne sopivaan asentoon kääntämällä kampiakseli sorkkaraudalla vauhtipyörän reikien yli kytkinkotelon luukun läpi);

- irrota putket, jotka syöttävät polttoainetta tappitulpille, korkeapaineputket (poista ne), ilmansyöttöputki apujarrujärjestelmän venttiiliin;

- irrota polttoainepumpun neljä pulttia;

- irrota ruiskutuspumpun Kamaz-740 pumppu.

Ruiskutuspumpun Kamaz-740 asentaminen:

- käännä kampiakseli asentoon, joka vastaa polttoaineen ruiskutuksen alkua ensimmäisessä sylinterissä (pidin on kytkettynä vauhtipyörään);

- tässä tapauksessa käyttökytkimen käyttöpuolen kiilaura on sijoitettava:

a) alla, moottoreille mod. 740.11-240 ja mod. 740,14-300;

b) vaaka-asennossa vasemmalla vauhtipyörän puolelta katsottuna moottorimodille. 740,13-260;

- asenna polttoaineen ruiskutuspumppu Kamaz-740 moottoriin yhdistäen samalla:

a) merkit pumpun rungossa ja polttoaineen ruiskutuskytkimessä mallien 740.11-240 ja mallien 740.14-300 moottoreille;

b) kohdistusmerkki käytettävän kytkinpuolikkaan laipassa ja osoitin muunnos 740.13-260 moottorin ruiskutuspumpun kotelossa;

- kiristä pumpun kiinnityspultit kuvan osoittamalla tavalla:

Polttoaineen ruiskutuspumpun KamAZ pulttien kiristysjärjestys

- häiritsemättä merkkien suhteellista asentoa, kiristä vetokytkimen vedetyn puolikkaan yläpultti, siirrä pidike matalaan uraan. käännä kampiakselia yksi kierros ja kiristä kytkimen käytettävän puolikkaan toinen pultti;

- asenna kytkinkotelon luukun kansi;

- Yhdistä korkeapaineputket, öljynsyöttöputki KamAZ-ruiskutuspumppuun ja öljyn poistoputki, ilmansyöttöputki apujarrujärjestelmän venttiiliin, matalapaineputket, polttoaineen säätötanko, kaapelit käsisäätöä varten pysäytysvipu ja säätimen ohjausvipu.

Kun olet asentanut KamAZ-korkeapaineisen polttoainepumpun, käynnistä moottori ja säädä pultilla 2 (kuva Korkeapaineisen polttoainepumpun säätimen kansi) vähimmäisjoutokäyntinopeutta, jonka tulee olla 600 ± 50 min-1.

Kun korjaat ruiskutuspumppua Kamaz-740:

- vaihda pumpun kotelo halkeamien ja pääkierteiden katkeamilla;

- Männän holkkiviat, mukaan lukien metallin halkeilu ja halkeilu reikien kohdalta, naarmut, naarmut, työpinnan kuluminen, tulo- ja leikkausikkunoiden halkaisijan kasvu, halkeamat ja heikkeneminen laskeutumiskohdissa (halkeama, metallihalkeilu) ja halkeamat ovat korjaamattomia puutteita).

Mittaa männän holkin työpinnan kuluminen 0,001 mm:n tarkkuudella, soikea, kartiomainen ja holkin reiän laajeneminen - mikrometrillä tai osoitinlaitteella sisäpintojen mittaamiseen 0,001 mm:n asteikolla ja kartiomaisilla mittareilla;

- Männän viat sisältävät metallihalkeamaa ja naarmuja työpinnassa, työpinnan kulumista ja halkeamia. Määritä männän geometrian vääristymä minimetrillä, jonka tarkkuus on 0,001 mm, kun sen nuoli asetetaan nollaan alkuperäisen näytteen mukaan, tai kaliiperilla kartiomaisen holkin muodossa;

- Tarkista mäntäparin välys painetestipenkillä, jossa on putoava paino. Huuhtele höyryosat perusteellisesti suodatetulla dieselpolttoaineella ennen testausta.

Asenna mäntäpari jalustan kantaan, mäntä - maksimisyöttöasentoon. Täytä männän yläpuolella oleva tila suodatetulla dieselpolttoaineella. Asenna tiivistelevy holkin päähän, kiristä se ruuvilla ja vapauta painosalpa.

Sen vaikutuksesta polttoaine puristuu vähitellen ulos höyryssä olevan raon kautta - mitä suurempi rako, sitä nopeammin. Männän kuormituksen arvon on vastattava polttoaineen paineen arvoa 19,1-20,1 MPa (195-205 kgf / cm2).

Männän täyden nostamisen katkaisuhetkeen kuorman vaikutuksesta, johon liittyy polttoaineen puristaminen holkin ja männän välisen raon läpi, on kestettävä vähintään 20 s.

Asenna mäntäpari männän nostoajalla yli 40 s katkaisuun asti suodatetulla dieselpolttoaineella kostutettuna pystyasentoon holkin päähän puhtaan paperiarkin asettamisen jälkeen.

Viiden minuutin pitoajan jälkeen, kun paria on nostettu männän varresta, holkki tulee laskea männästä oman painonsa vaikutuksesta;

- mäntä on asennettu pumpun pesän reikään 0,025-0,075 mm välyksellä. Suurin sallittu välys käytön aikana on 0,2 mm. Mittaa männän työntimen ulkohalkaisija mikrometrillä tai kannattimella;

- kokoonpanoyksikössä työntörulla - telan holkki - telan akseli, pääasiallinen vika on vastapintojen kuluminen. Maton kokonaisrako on 0,022-0,087 mm, suurin sallittu 0,3 mm (mitta osoitinpäällä).

Jos kuluminen ylittää määritellyn rajan, pura ja korjaa työntölaite mittaamalla erikseen. Suurin sallittu välys pintakuluman sattuessa rullan akselin ja rullan holkin välisessä liitoksessa on 0,12 mm, rullaholkin ja työntötelan välisessä yhteydessä 0,18 mm. Mittaa osien ulkopinnat mikrometrillä ja sisäpinnat osoittimella varustetulla sisämittarilla.

- nokka-akselin pinnalla metallihalkeilu, hankaus, kierteen irtoaminen, korroosiojäljet ​​eivät ole sallittuja. Nokkaprofiilin suurin sallittu korkeus on vähintään 47,7 mm (nokkaprofiilin korkeus KD:n mukaan on 47,95-48,05 mm).

Mittaa kiinnikkeellä 47,7; laakerien sisärenkaiden tappien halkaisijan on oltava vähintään 30,0 mm (KД 30,002-30,011 mm mukaan), tiiviyden on oltava mansetin tiivistysreunaa pitkin vähintään 0,5 mm;

- poistoventtiilin pinnalla ei saa olla halkeamia, kolhuja tai korroosion jälkiä. Venttiilin kuluminen ilmenee tiivistyskartion tiiviyden menetyksenä, venttiilin jumiutumiseen istukassa.

Käytä 10x suurennuslasia havaitaksesi viat. Jos tiiviys häviää, hiero tiiviste ja venttiili yhteen kartiota pitkin GOST 3647-71 -tahnalla, jos venttiili juuttuu istukkaan, huuhtele osat bensiinillä tai dieselpolttoaineella. Jos tukos jatkuu, vaihda pari;

- suurin sallittu välys telinevivun tapin liittämisessä - telineura 0,18 mm (CD:n mukaan 0,025-0,077 mm), suurin sallittu välys kääntöholkin hihnan liitosakselilla - ura polttoainepumpun telineestä 0,3 mm (CD:n mukaan 0,117-0,077 mm). Käytä porausmittaria urien mittaamiseen.

Kun korjaat ruiskutuspumpun Kamaz-740 nopeussäädintä:

- vaihda säätimen ylä- ja takakansi, jos niissä on halkeamia. Jos säätimen takakannen öljysiivilä on tukossa, puhalla se ulos paineilmalla.

Jos suodatin on viallinen, vaihda se. Käyttööljyn kulutuksen suodattimen läpi on oltava vähintään 1,6 l / h paineessa 98,1-294 kPa (1-3 kgf / cm2);

- jatkokäyttöön soveltuvuuden selvittämiseksi tarkasta ja mittaa painoilla koottu säädinpainojen pidike ilman purkamista, koska puristettaessa osat voivat vaurioitua ja painojen paritus, jotka valitaan staattisen momentin erolla yli 196 kPa (2 kgf / cm2), saattaa häiritä.

Kokoonpanoyksikön osittainen tai täydellinen purkaminen tulee suorittaa vain, jos kuluminen ylittää sallitun arvon tai osia tuhoutuu.

Säädinjousen vivun ja pumpun koteloon painetun vivun akselin välinen rako ei saa ylittää 0,3 mm

Kun korjaat matalapainepumppua ja esikäynnistävää polttoainepumppua ruiskutuspumpulle Kamaz-740:

- vaihda matalapainepumppu ja esikäynnistävä polttoainepumppu, jos rungossa on halkeamia, murtumia, mekaanisia vaurioita tai korroosiota, joka johtaa yhteenliittyvien osien liikkuvuuden menettämiseen;

- Kun purat ja kokoat matalapainepumppua, muista, että mäntä ja pumpun pesä ovat täsmälleen yhteensopivat pari, joita ei voi purkaa.

Pumppu puretaan ja korjataan vain, jos se ei täytä vaadittuja ominaisuuksia;

- kiinnitä erityistä huomiota kokoonpanoyksikön varren kuntoon - matalapainepumpun holkkiin, koska nokka-akselin onteloon virtaavan polttoaineen määrä riippuu kytkimen kulumisen määrästä.

Rako määritetyssä parissa ei saa ylittää 0,012 mm. Tarkista raon koko poistamatta holkkeja pumpun pesästä määrittämällä ilmanpaineen pudotusaika 490 kPa (5 kgf / cm2) arvoon 392 kPa (4 kgf / cm2) 30 cm3:n varaajassa.

Pumpun virtaus nokka-akselin pyörimisnopeudella 1100-1300 min-1, tyhjiö tulosuuttimessa 23 kPa (173 mm Hg) ja vastapaine:

- 80-100 kPa (0,8-1,0 kgf / cm2) on oltava vähintään 3 l / min moottoreissa mod. 740.11-240 ja mod. 740,13-260;

- 125 kPa (1,25 kgf / cm2) on oltava vähintään 3,5 l / min 740,14-300-moottorissa.

Kun poistoventtiili on täysin kiinni ja nokka-akselin pyörimisnopeus 1100-1300 min-1, pumpun on luotava vähintään:

- 400 kPa (4 kgf / cm2) - mallien 740.11-240 ja 740.13-260 moottoreille;

- 600 kPa (6 kgf / cm ") - 740.14-300 moottorille.

Kun imuventtiili on täysin kiinni ja nokka-akselin nopeus on ilmoitettu, pumpun tuottaman alipaineen tulee olla vähintään:

- 52 kPa (390 mm Hg) - mallien 740.11-240 ja 740.13-260 moottoreille;

- 70 kPa (525 mm Hg) - 740.14-300 moottorille;

Ruiskutuspumpun Kamaz-740-kytkimen purkaminen:

- Irrota ruuvit kotelosta ja valuta öljy pois:

- kiinnitä laitteen tuki 6 (kuva Kytkimen purkaminen) pöytäruuviin ja asenna kytkin siihen, ruuvaa tappi 5 tukeen, asenna aluslevy 3 ja kiristä mutterilla 2;

- ruuvaa kotelo 5 irti avaimella 1 (katso kuva Automaattinen kytkin polttoaineen ruiskutuksen lisäämiseksi);

- poista johtava puolikytkin 1 välikkeillä 12, painoilla 11, jousilla 8;

-paina hihansuut 4 ja 2.

Ottaen huomioon, että painot poimitaan staattisen momentin mukaan, säilytä niiden parittaminen myöhempää asennusta varten.

Ruiskutuspumpun Kamaz-740 kytkimen purkaminen

1 avain; 2 - pähkinä; 3 - aluslevy; 4 - kytkin; 5 - hiusneula; 6 - jalusta.

Ruiskutuspumpun Kamaz-740-kytkimen kokoaminen:

- paina mansetti 4 kytkimen käyttöpuolen reikään;

-asenna käyttöpuolen kytkin karalla käytettävään navaan;

- asenna lasiin 7 säätölevyt 6 ja jouset 8, lasit jousilla - painojen ohjausreikiin, joissa niiden tulee liikkua vapaasti ilman jumiutumista.

Liitososien mielivaltaisessa asennossa profiilipinnan ja välikappaleen välinen rako saa olla enintään 0,15 mm. Kun kuormat on tuotu yhteen kääntämällä kytkimen käyttöpuoliskoa, toinen rakoista saa olla enintään 0,1 mm ja toinen nolla.

Säädä välyksiä valitsemalla välilevyt:

- paina kaulus 2 kytkinkoteloon tasaisesti sisäpäädyn pinnan kanssa;

- asenna kumitiivisterengas 14 kytkimen käytettävän puolikkaan uraan; ...

- ruuvaa kotelo kiinni käytettävään kytkimen puolikkaaseen ja kiristä vääntömomentilla 314-343 Nm (32-35 kgcm);

- leimaa käytettävä puolikytkin kolmeen paikkaan.

Ennen kuin asennat rungon, varmista, että rungon ja jousikuppien välillä on yhtäläiset etäisyydet painoilla, jotka on vedetty yhteen rajoittimeen asti. Rakoeron tulee olla enintään 0,2 mm.

Täytä kytkin asennuksen jälkeen moottorissa käytetyllä moottoriöljyllä.

Käytä polttoaineen ruiskutuspumpun Kamaz-740-suuttimen purkamiseen työkalua I801.20.000. Kiinnitä alusta 2 (Kuva. Suuttimen purkaminen.) Aseta laitteesta ruuvipuristimeen suutin alustan uraan ruiskupistooli ylöspäin.

Ruuvaa pultti 4 kiinni, paina suuttimen sumutinta rajoittimella 1 ja ruuvaa sitten sumuttimen mutteri auki kiintoavaimella. Kun pultti 4 on irrotettu, irrota suutin laitteesta ja pura se osiin.

Ruiskutuspumpun Kamaz-740 suuttimen purkaminen

1 - painotus; 2 - sänky; 3 - suutin; 4 - pultti.

Muista, että sumuttimen runko ja neula yhdistetään pareittain, eikä niitä voi purkaa. Suurin sallittu rako rungon ja suuttimen neulan välillä on 0,006 mm.

Älä salli sumuttimen neulan iskun kasvamista yli 0,4 mm, sumuttimen suutinaukkojen halkaisija ei saa ylittää 0,38 mm.

Kamaz-740 polttoaineen ruiskutuspumpun suuttimien epätyydyttävä toiminta johtuu polttoaineen ruiskutuksen alun paineen laskusta, mikä selittyy jouseen kytkettyjen osien kulumisesta ja jousen kutistumisesta, joten suuttimen välikappaleen korkeus ei saa olla alle 8,89 mm (KD:n mukaan 8,9-9,0 mm).

Jos huomaat välikappaleessa naarmuja ja korroosion jälkiä (käytä suurennuslasia, jonka suurennus on kymmenkertainen), vaihda osa.

Ruiskutuspumpun Kamaz-740-suuttimen vikoja ovat jousen katkeaminen, suuttimen reikien tukkeutuminen ja kuluminen, neulan jumiutuminen ja sen tiivisteosan kuluminen (aiheuttaa vuotoa ja polttoaineen huonoa sumuttamista).

Puhdista suihkusuuttimet tarvittaessa huolellisesti 0,25 mm teräslangalla.

Poista hiilikerrostumat Kamaz-740 ruiskutuspumpun suuttimen ulkopinnalta moottoriöljyyn kastetulla puupalikalla tai messinkiharjalla. Älä käytä teräviä kovia esineitä tai hiekkapaperia.

Huuhtele Kamaz-740 polttoaineen ruiskutuspumpun suuttimen runko ja neula ennen kokoamista bensiinillä ja voitele suodatetulla dieselpolttoaineella, minkä jälkeen neulan, joka on jatkettu rungosta kolmanneksella ohjauspinnan pituudesta, tulee tasaisesti ( ilman jumiutumista) laskeutuu pysähdykseen asti oman massansa vaikutuksesta.

Kun asennat ruiskutuspumpun Kamaz-740 suuttimen, kiristä ruiskumutteri puristamalla suihke ulos.

KAMAZ-740 MOOTTORIN POLTTOAINEEN POLTTOAINEOSAN PURKAMINEN

Työvoimaintensiteetti - 14,0 henkilöä. min.

28. Asenna osa 1 (kuva 5) ruuvipuristimeen, kierrä korkeapaineliitos 9 irti, irrota jousen pysäytin 8 jousella 5, irrota säätölevyt 6, 7, poista poistoventtiili 4 tiivistetiivisteellä 2 , poistoventtiilin runko 3. (Työpöytä , avain 19 mm).

29. Irrota työntöjousen levy 21, jousi 20, aluslevy 19, irrota mäntäpari 17, irrota O-renkaat 12 mäntäparin rungosta, irrota männän pyörivä holkki 10.

TAKASÄÄTIMEN KANNEN PURKAMINEN

30. Irrota ruuvitaltan tulppa, ruuvimeisseli 8, irrota tiiviste 10 (kuva 1), suodatin 9. (Avain 14 mm, 17 mm).

31. Irrota kierretulppa 3, irrota tiiviste 4. (Vaihdettava pää 10 mm).

32. Kierrä polttoainetäyttöpumpun kiinnityspultit irti, paina kuljetustulppa ulos. (hiusneula, vasara).

SÄÄTIMEN KANNEN PURKAMINEN MOOTTORIN VIPUILLA KAMAZ-740

33. Irrota pultit 10 (kuva 6) jousella 9 ja litteillä aluslevyillä 8, jotka kiinnittävät säätimen ohjausvivun ja pysäytysvivun, irrota ohjausvivun vivut 7 ja akseli 13, O-rengas 6, paina ohjausvivun holkki 5 ulos. , syöttörajoitin 14 ja palautusjousi 1. (Avain 10 mm, kara d = 10 mm L = 60 mm).

34. Kierrä säätöpulttien 12 mutterit 11 irti 1-2 kierrosta, irrota säätöpultit 12, irrota mutterit niistä, irrota öljyntäyttötulppa 4 ja irrota tulpan tiiviste 3. (Avain 10 mm, 17 mm).

KAMAZ-740 MOOTTORIN POLTTOAINEEN SYÖTTÖPUMPUN PURKAMINEN

Työvoimaintensiteetti - 11,0 henkilöä. min.

35. Asenna polttoainetäyttöpumppu ruuvipuristimeen. (Lukkosepän työpenkki).

36. Irrota kuljetustulpat. (Avain 17 mm).

37. Irrota jousen tulppa 21, irrota tiiviste 20, männän jousi 19, polttoainepumpun mäntä 18. (Avain 22 mm).

38. Ruuvaa irti venttiilin runko 40, irrota tiiviste 39, venttiilin jousi 38, säätöaluslevy, venttiilin istukka 36 ja venttiili 37.

39. Irrota pultti 30, joka kiinnittää sylinterin rungon, irrota käsipumppukokoonpanon venttiili 33, jousi 32, aluslevyt 31, sylinteri 23. (Avain 19 mm).

40. Ruuvaa sylinterin runko 29 irti sylinteristä 23, irrota pumpun männän tiiviste 28, käsipumpun mäntä 26, käsipumpun kahva 22 koottuna varren 24 kanssa ja irrota O-rengas 27 männästä 26 (parta) .

41. Irrota tangon holkki 17, työntimen tanko 16.

42. Asenna pumpun työntö 6 ruuvipuristimeen, purista rullan akseli 5 työntimestä, irrota rulla 4. (Työpöytä, vasara, kara D = 4 mm L = 50 mm).

Riisi. 6. Nopeussäätimen kansi:
I - jousi; 2 - yläkansi; 3 - tiiviste; 4 - pistoke; 5 - holkki; 6 - tiivisterengas; 7 - säätimen ohjausvipu; 8 - aluslevy; 9 - jousialuslevy; 10 - pultti;
II - pähkinä; 12 - pultti; 13 - akseli; 14 - vipu syötteen sammuttamiseen

KAMAZ-740 MOOTTORIN POLTTOAINEEN PUMPUN OSIEN PESU

Aseta korkeapaineisen polttoainepumpun osat pesujärjestelmään ja huuhtele MS-8 pesuliuoksella TU 6-15-978-76. Puhalla pestyt osat pesun jälkeen paineilmalla. (Pesuyksikkö, ilmapistooli)

KAMAZ-740 MOOTTORIN POLTTOAINEPUMPUN VIALLISET OSAT

Via korkeapaineisen polttoainepumpun osat vikakortin nro 2.2 mukaisesti. ja vaihda kuluneet osat uusiin.

KAMAZ-740 MOOTTORIN POLTTOAINEEN SYÖTTÖPUMPUN ASENNUS

Työvoimaintensiteetti - 15,0 henkilöä. min.

43.Asenna työntimen rulla 4 työntimeen 6, paina sisään rullan akselia 5. (Lukkosepän työpenkki, vasara).

* 44. Asenna työntötanko 16 varren holkkiin 17, asenna tanko holkin kanssa työntölaitteeseen 6. 45. Asenna käsipumppukokoonpanon kahva 22 tangon 24 kanssa sylinteriin 23, asenna O-rengas 27 männän 26 uraan, asenna mäntä 26 kotelon 23 sylinteriin, asenna männän tiiviste 28, ruuvaa sylinteri 23 sylinterin runkoon 29. Tiivistys

renkaan tulee olla tasaisesti urassa ilman kiertymistä.

46. ​​Asenna aluslevy 37, pumppu, aluslevy 31 käsipumpun pulttiin 30, pulttiin 30 - jousi 32, venttiili 33, venttiilin istukka 34 ja ruuvaa pultti pumpun pesään 35. Ennen tiivisteen 31 asentamista on tarpeen lämmetä purppuranpunaiseksi ja jäähdyttää. (Avain 19 mm, sähköuuni, kahva).

47. Asenna venttiilin istukka 36, ​​venttiili 37, säätöaluslevy, venttiilin jousi 38, tiiviste 39 syöttöpumpun runkoon 35, ruuvaa venttiilirunko 40. Ennen tiivisteen 39 asentamista se on lämmitettävä purppuranpunaiseksi ja jäähdytettävä. (Sähköuuni, talteenotto).

48. Asenna polttoainepumpun mäntä 18, männän jousi 19, tiiviste 20 polttoainepumpun koteloon 35 ja ruuvaa jousen tulppa 21. (Avain 22 mm).

49. Sulje kuljetustulpat. (Avain 17 mm).

Riisi. 7. Matalapaineinen polttoainepumppu (TNVD):
1 - pähkinä; 2 - lukkoaluslevy; 3 - epäkesko; 4 - työntötela; 5 - rullan akseli; 6 - työntö; 7 - lukitusruuvi; 8 - ruuvitulppa; 9 - tiiviste; 10 - vartalon hiusneula; 11 - työntöjousi; 12 - jousialuslevy; 13 - pähkinä; 14 - tiiviste; 15 - korkeapaineinen polttoainepumppukokoonpano; 16 - työntötanko; 17 - holkki; 18 - mäntä; 19 - männän jousi; 20 - tiiviste; 21 - jousitulppa; 22 - kahva levyllä; 23 - sylinteri; 24 - varasto; 25 - tappi; 26 - mäntä; 27 - tiivisterengas; 28 - tiiviste; 29 - sylinterin runko; 30 - rungon pulttikokoonpano; 31 - tiiviste; 32 - jousi; 33 - venttiili; 34 - venttiilin istukka; 35 - pumpun kotelo; 36 - venttiilin istukka; 37 - venttiili; 38 - venttiilin jousi; 39 - tiiviste; 40 - venttiilirunko

SÄÄTIMEN KANNEN KOKOAMINEN VIPUILLA

50. Kierrä öljyntäyttötulppa 4 (kuva 6), ruuvaa säätöpulttien mutterit 11 säätöpultteihin 12, ruuvaa pultit 12 kannen 2 korvakkeisiin. (Avain 10 mm).

51. Asenna O-renkaat 6, paina sisään syöttö- ja ohjausvipujen holkit 5, asenna palautusjousi 1 polttoaineen sulkuvivun akseliin 14, aseta se kanteen 2, asenna ohjausvivun akseli 13 kanteen, asenna vivut 7 ja kiristä pultit 10 s jousi 9 ja litteät 8 aluslevyt.

TAKASÄÄTIMEN KANNEN KOKOONPANO

Työvoimaintensiteetti - 11,0 henkilöä. min.
52. Paina kuljetustulppa sisään, ruuvaa polttoainepumpun kiinnityspultit kiinni. (Hiusneula).

53. Asenna tiiviste 4 (kuva 2) ja ruuvaa kierretulppa 3. (Pää voidaan vaihtaa 10 mm).

54. Asenna suodatin 8, tiiviste 10, ruuvaa ruuvitaltan tulppa, ruuvitaltta 8. (Avain 14 mm, 17 mm).

Tässä artikkelissa puhumme KAMAZ-kuorma-autosta ja erityisesti korkeapainepolttoainepumpusta. Tämä yksikkö on tärkeä osa minkä tahansa dieselmoottorin järjestelmässä. Polttoainepumpun toimintahäiriön sattuessa moottori yksinkertaisesti lopettaa toimintansa, joten KAMAZia palvelevan omistajan tai mekaanikon on tunnettava laite, sen toimintaperiaate ja toimenpiteet polttoainepumpun säätämiseksi.

Tehdas varustaa KAMAZ-ajoneuvot standardien mukaisilla dieselmoottoreilla Euro-2... Käytännössä tällaiset moottorit ovat olleet käytön aikana parhaassa valossa, mikä johtuu ensisijaisesti yksikön luotettavuudesta. Ruiskutuspumppu... Tässä on kaavio, joka kuvaa polttoainepumpun laitetta ja sen osien merkintää.

Toimintaperiaate piilee siinä, että dieselpolttoaine sopii polttoainesäiliöstä, joka suodatetaan hienon suodattimen läpi. Polttoaineen täyttöpumppu tuottaa syöttöpainetta ja ohjaa syttyvän nesteen suoraan polttoaineeseen Ruiskutuspumppu... Mäntäryhmän iskujen jälkeen dieselpolttoaine jaetaan putkien kautta suuttimiin. Jälkimmäiset puolestaan ​​ruiskuttavat palavaa seosta polttokammioon.