Polttoainepumpun yamz 238 korjaus itse

Yksityiskohtaisesti: yamz 238:n polttoainepumpun korjaus itse tekemällä oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Ajoneuvojen MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ja Kraz-255, 6510, Kraz-65101 dieselmoottorin YaMZ-238 ruiskutuspumpun polttoainepumppu on esitetty kuvassa. 14.

Riisi. 14. TNVD YAMZ-238

1 - korkeapaineinen polttoainepumppu; 2 - ohitusventtiili; 3 - vaimentimen kytkin; 4 - pultti enimmäisnopeuden rajoittamiseksi; 5 - nopeudensäädin; 6 - säätimen ohjausvipu; 7 - pultti vähimmäisnopeuden rajoittamiseksi; 8 - pysäytyskannatin; 9 - polttoainepumppu; 10 - pultti käynnistyssyötön säätämiseksi; 11 - korjain polttoaineen syötön lisäämiseksi.

A - vivun asento vähimmäistyhjäkäyntinopeudella; B - vivun asento suurimmalla joutokäyntinopeudella; B - kannattimen sijainti käytön aikana; G - niitin sijainti, kun syöttö on pois päältä

YaMZ-238-ruiskutuspumpulla pyörimisnopeuden säädin 5, polttoainepumppu 9 ja vaimenninkytkin 3 yhdistetään yhdeksi yksiköksi.

Dieselin ruiskutuspumppulaite YaMZ-238

YaMZ-238-ruiskutuspumpun korkeapaineinen polttoainepumppu MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ja Kraz-255, 6510, Kraz-65101 ajoneuvoille koostuu osista, yksittäisistä pumppauselementeistä, jotka sijaitsevat yhteisessä kotelossa.

Osien lukumäärä on yhtä suuri kuin moottorin sylintereiden lukumäärä.

YaMZ-238-ruiskutuspumppuosan rakenne on esitetty kuvassa. 15.

Riisi. 15. Korkeapaineisen polttoainepumpun YaMZ-238 osa

1 - pumpun kotelo; 2 - työntimen alempi levy; 3 - työntöjousi; 4 - työntimen ylälevy; 5 - kääntyvä holkki; 6 - mäntä; 7 - männän holkki; 8 - poistoventtiilin istukka; 9 - poistoventtiili; 10 - venttiilin pysäytys; 11 - sovitus; 12 - painelaippa; 13.14 - tiivisteet; 15 - osarunko; 16 - kisko; 17 - työntö; 18 - työntötela; 19 - nokka-akseli

Video (klikkaa toistaaksesi).

Pumpun runkoon 1 osien 15 rungot on asennettu mäntäparien, poistoventtiilien ja liitosten 11 kanssa, joihin on liitetty korkeapaineiset polttoaineputket.

Poistoventtiili 9 ja venttiilin istukka 8 sekä mäntä 6 holkilla 7 ovat tarkkuuspareja, jotka voidaan vaihtaa vain kokonaisena sarjana.

Mäntäholkki lukitaan tiettyyn asentoon osion runkoon painetulla tapilla.

Mäntä 6 ohjataan nokka-akselilta 19 rullan seuraajan 17 kautta.

Jousi 3 alemman levyn 2 läpi painaa jatkuvasti työntörullaa nokkaan

Kääntymisestä lähtien työntimet, joiden sivupinnoilla on litteitä, pysyvät YaMZ-238-ruiskutuspumpun pumppupesään puristetuilla puristimilla.

Mäntäparin rakenne mahdollistaa polttoaineen annostelun muuttamalla syötön alkamis- ja päättymishetkeä.

Polttoaineen syötön määrän ja alkamishetken muuttamiseksi holkissa olevaa mäntää kääntää pyörivä holkki 5 (kuva 2), joka kytkeytyy telineeseen 16.

Polttoainesyötön tasaisuuden säätö maksimitilassa ajoneuvojen MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ja Kraz-255, 6510, Kraz-65101 YaMZ-238-dieselmoottorin ruiskutuspumpun jokaisella osalla suoritetaan kääntämällä lohkon runko löystyneillä osan kiinnitysmuttereilla.

Poiston geometrisen alun muutos syöttömäärästä (moottorin kuormasta) riippuen saadaan aikaan männän päähän tehtävien ohjausreunojen avulla.

YaMZ-238 dieselmoottorin ruiskutuspumppuosan toimintaperiaate

Kun mäntä 6 liikkuu alaspäin jousen 3 vaikutuksesta, polttoaineen täyttöpumpun synnyttämän pienen paineen alaisena oleva polttoaine tulee kotelossa olevan pitkittäiskanavan kautta männän yläpuolella olevaan tilaan.

Kun mäntä liikkuu ylöspäin, polttoaine menee poistoventtiilin kautta YaMZ-238-dieselmoottorin korkeapaineiseen polttoainelinjaan ja ohitetaan polttoaineen syöttökanavaan, kunnes männän päätyreuna peittää holkin sisääntulon.

Männän edelleen ylöspäin liikkuessa paine männän yläpuolella olevassa tilassa kasvaa jyrkästi.

Kun paine saavuttaa sellaisen arvon, että se ylittää ruiskutusjousen synnyttämän voiman, ruiskutussuuttimen neula nousee ja polttoaineen ruiskutus moottorin sylinteriin alkaa.

YaMZ-238 korkeapaineisen polttoainepumpun männän liikkuessa edelleen ylöspäin, männän leikkausreunat avaavat holkin leikkausreiät, mikä aiheuttaa polttoaineen paineen jyrkän laskun poistolinjassa, suuttimen neula laskeutuu ruiskun sulkukartioon ja polttokammioon polttoaineen syöttämisen lopettaminen.

Mäntäholkin 7 sisäpinnalla on rengasmainen ura ja seinässä reikä mäntäparin raon kautta vuotaneen polttoaineen tyhjentämiseksi.

Tiivistys männän holkin ja lohkon kotelon, lohkokotelon ja pumpun kotelon välillä on toteutettu kumirenkailla.

Männän holkin ympärillä olevasta ontelosta vuotanut polttoaine virtaa männän holkissa olevan uran kautta pumppupesän matalapaineonteloon ja sitten ohitusventtiilin ja putken kautta polttoainesäiliöön.

Nokka-akseli sijaitsee YaMZ-238 ruiskutuspumpun polttoainepumppukotelon alaosassa ajoneuvoille MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ja Kraz-255, 6510, Kraz-65101.

Nokka-akseli pyörii kartiorullalaakereissa ja välilaakerissa.

Nokka-akseli asennetaan 0,01 - 0,07 mm:n häiriösovituksella, joka saadaan aikaan säätö- ja välilevyillä, jotka on asennettu laakerin kannen ja pumpun pesän väliin.

Osien yhdistäminen YaMZ-238-ruiskutuspumpun pumpun nopeuden säätimeen tapahtuu kiskon kautta.

YaMZ-238-ruiskutuspumpun kisko liikkuu ohjausholkeissa, jotka on painettu pumpun koteloon.

Pumpusta ulkonevan kiskon päässä on pultti 10 (kuva 1), jolla se koskettaa suojakantta, kun kisko asetetaan paikalleen ennen moottorin käynnistämistä.

Kun pulttia irrotetaan kiskosta, käynnistyssyöttö pienenee.

Ruiskutuspumpun YaMZ-238 voitelu - keskitetty, moottoriöljyjärjestelmästä.

Öljyä syötetään tehonkorjaimeen, josta se sulautuessaan säätimen onteloon tulee pumpun nokka-akselin onteloon.

Dieselmoottorin YaMZ-238 ruiskutuspumpun pyörimistaajuuden säädin

Ruiskutuspumpun YaMZ-238 nopeudensäädin ajoneuvoille MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ja Kraz-255, 6510, Kraz-65101 (kuva 16) on mekaaninen all-mode-suoratoiminto, jossa on ylivaihde kuormien ohjaamiseksi. , suunniteltu ylläpitämään kuljettajan moottorin toiminnan asettamaa nopeutta muuttamalla syötettävän polttoaineen määrää automaattisesti moottorin kuormituksen muutosten mukaan.

Riisi. 16. YaMZ-238-moottorin ruiskutuspumpun pyörimistaajuuden säädin

1 - korjain polttoaineen syötön lisäämiseksi; 2 - kaksivartisen vivun akseli; 3 - tarkastusluukun kansi; 4 - säätimen jousi; 5 - kaksikätinen vipu; 6 - telinevivun jousi; 7 - kaksivartinen vipuruuvi; 8 - puskurijousi; 9 - puskurijousikotelo; 10 - säätöpultti; 11 - jousivivun akseli; 12 - negatiivinen korjain; 13 - korjausjousen runko; 14 - negatiivisen korjaimen jousi; 15 - kulissien takana oleva kiinnike; 16 - negatiivisen korjaimen holkki; 17 - säätimen vipu; 18 - negatiivinen korjausvipu; 19 - tehonsäätöruuvi; 20 - telinevipu; 21 - verho; 22 - kantapää; 23 - lastin kytkin; 24 - säätimen painot; 25 - painonpidin; 26 - kuormien akseli; 27 - ajovaihde; 28 - keksejä; 29 - kuorman pidikkeen rulla; 30 - lasi; 31 - jousivipu 32 - telinetanko; 33 - kisko; 34 - kursivointi

Lue myös: U341e tee-se-itse korjaus

Lisäksi YaMZ-238 ruiskutuspumpun säädin rajoittaa moottorin enimmäisnopeutta ja varmistaa, että moottori toimii joutokäyntitilassa.

YaMZ-238-ruiskutuspumpun säätimessä on laite, joka katkaisee polttoaineen syötön milloin tahansa moottorin toimintatilasta riippumatta.

Ylläpitämällä automaattisesti nopeutta vaihtelevilla kuormituksilla säädin varmistaa moottorin taloudellisen toiminnan.

Ruiskutuspumpun YAMZ-238 toimintasäädöt

Pienin tyhjäkäyntinopeus säädetään pultilla 7 (kuva 1) ja puskurijousen kotelolla 9 (kuva 16);

Suurin joutokäyntinopeus (telineen irtoamisen alku) säädetään pultilla 4 (kuva 14).

Nimellistehoa (syöttö) säädetään pultilla 10, säädetään ruuvilla 19 (kuva 16).

Jousen esijännitys (ero telineen poiston pään kierrosten ja alun välillä) säädetään ruuvilla 7.

Polttoaineen syöttöä nopeudella 500 rpm säädetään peruutuskorjaimen mutterilla 12.

Käänteisen korjausjousen esijännitystä (korjaustoiminnon alun kierroksia) säätelee korjausrunko 13 (kuva 16).

Ajoneuvojen MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ja Kraz-255, 6510, Kraz-65101 ruiskutuspumpun YaMZ-238 säätämisen erityispiirteisiin tulisi kuulua se, että ohjausvivun voiman pienentämiseksi jousi vipu säädettäessä säätimen käynnistyksen pyörimisnopeutta tulee olla mahdollisimman lähellä säätimen rungon pysäytintä rajoittaen sen pyörimistä.

Säädä säätimen toiminnan alku uudelleen kaksivartisen vivun ruuvilla.

Vaimenninkytkin ruiskutuspumpulle YAMZ-238

YaMZ-238 ruiskutuspumpun korkeapaineinen polttoainepumppu on varustettu vaimenninkytkimellä, joka on asennettu nokka-akselin etupään kartiomaiseen pintaan rengasmaisen mutterin muodostamalla häiriösovituksella ja on varmistettu kääntymistä vastaan. avain.

YaMZ-238-ruiskutuspumpun vaimenninkytkin on suunniteltu suojaamaan mekanismeja tuhoutumiselta.

YaMZ-238-ruiskutuspumpun vaimenninkytkin on irrotettava malli, jossa on vapaasti pyörivä vauhtipyörä erityisessä korkeaviskoosisessa nesteessä.

Kytkinkotelossa olevat kolhut vahingoittavat kytkintä.

Luotettava polttoainepumppu on asennettu MAZ-, MTZ-dieselmoottoreihin ja muihin automerkkeihin.

Yksikkö on osa moottorin ruiskutusjärjestelmää.

Siinä on monimutkainen muotoilu. Myös TNVD YAMZ:

- Määrittää ruiskeen alkamisen;

- Suorittaa polttoaineen asteittaisen ruiskutuksen.

Nykyään ruiskupumput YAMZ 238, 236 ovat erityisen suosittuja.

Osat ovat rakenteeltaan lähes identtisiä.

Polttoainepumpun päävaiheet:

Polttoaine pumpataan liittimen läpi. Osa on liitetty alennettuun paineputkeen.
Pieni nokka-akseli sekä jousi alkavat liikkua. Siksi mäntä liikkuu ylös ja alas;
Nokka-akseli alkaa toimia.

Se sijaitsee ruiskutuspumpun YaMZ 238 alaosassa.Osa pyörii tuessa ja laakereissa.

Vankka liikesäädin kommunikoi yksikön osien kanssa telineen kautta, joka myös pyörii useissa holkeissa.

Käynnistystä vähennetään kiertämällä asteittain vastaava pultti kiskosta.

YaMZ 238 -ruiskutuspumpun voiteluaine ja sen kaavio on seuraava: keskustyyppi moottoriöljyjärjestelmästä. Öljyä syötetään vain paineistamalla korjaimen pintaan.

Tästä pisteestä se siirtyy säätimeen ja sitten pumpun nokka-akselille.

Tässä kuvassa voit harkita huolellisesti YaMZ 238 -ruiskutuspumpun kaaviota.

Järjestelmän pääelementit:

TN-kotelo;
Venttiili;
Pultti (käytetään rajoittamaan maksimikiertoa);
Säädin ja kytkin;
Pultti (käytetään rajoittamaan minimikiertoa);
Ahdin sekä vipu;
Polttoainepumppu;
Pultti (käytetään aloitussyötön säätämiseen);
Boost polttoaineen korjaus.

YaMZ 238 -ruiskutuspumpun laite sisältää erityisiä osia (niiden lukumäärä on yhtä suuri kuin sylinterien lukumäärä).

Mäntäparin laite on mallinnettu siten, että polttoaineen annostelu tapahtuu syöttömomentteja säätämällä.

Siksi YaMZ-ruiskutuspumpun perusrakenne sisältää:

Mäntä ja holkki. Juuri nämä elementit on kytketty mäntäpariin. Muista pitää osien välinen välys mahdollisimman pienenä.
Heti kun mäntä liikkuu sylinterin sisällä, tapahtuu nopea polttoaineen ruiskutus.

YaMZ 238 -ruiskutuspumppupiiri ei voi toimia ilman holkkia ja tietysti mäntää.

Jos osat vioittuvat, moottorin korkeapaineinen polttoainepumppu hajoaa.

Siksi tehokkaan toiminnan varmistamiseksi on tarpeen tarkkailla elementtien välistä vähimmäisetäisyyttä, säätää YaMZ 238 -ruiskutuspumppua.

Polttoainepumpun toimintahäiriöt voivat liittyä myös lian kertymiseen, osan takertumiseen.

Tässä tapauksessa suosittelemme tarkastamaan YaMZ-ruiskutuspumppulaitteen ja puhdistamaan sen tarvittaessa.

Säädä holkki ja tulppa tarvittaessa uudelleen.

Saat lisätietoja YaMZ-ruiskutuspumpun korjaamisesta, yksikön säätämisestä lukemalla seuraavat blogimme artikkelit.

Älä unohda, että voit aina ostaa YaMZ-ruiskutuspumpun luettelostamme.

Polttoainepumpun TNVD-dieselmoottorin laite YaMZ-238

Osien lukumäärä on yhtä suuri kuin moottorin sylintereiden lukumäärä.

1-kansimutteri; 2-aluslevy; 3-nippa; 4-mutteri; 5-aluslevy; 6-halkeama; 7-sulkija; 8-liitos; 9-venttiilin pysäytin; 10-jousi; 11-tiiviste; 12- puhallinventtiili 13 - Ohitusventtiilikokoonpano; 14 - tulppa rajoittimen holkki; 24-tehonrajoitinruuvi; 25-O-rengas; 26-ruuvi; 27-ruuvi; 28-aluslevy; 29-aluslevy; 30-lukitusruuvi; 31-tulppa; 32-pultti; 33-O-rengas; 34 - Pari mäntää; 35 - Ruuvi;
36-aluslevy; 37-teline; 38-polttoainepumpun pesä; 39-aluslevy; 40-tulppa; 42-ilmanpoistotulppa; 43-ruuvi; 44-avain; 45-hammasvanne holkilla; 46-hammasvanne; 47- Rengasholkki; 48-Ylälevy; 49-Paininjousi; 50-Alempi levy; 51-Mäntä; 52-Nokka-akselin tuki; 53-Pultti; 54-sokkalanka; 55-tiivisterengas; 56-nokka-akseli; 57-kannen tiiviste; 58-kansi; 59-ruuvi; 60-aluslevy; 61-ruuvi; 62-tulppa; 63-aluslevy; 64-rullalaakeri 65-O-rengas; 66 - Polttoainesyötön alkamisen ilmaisin; 67 - Tiiviste; 68 - Tiiviste; 69 - Laakerin kansi; 70 - Ruuvi; 71 - Mansetti

YMZ-238-ruiskutuspumpulla nopeudensäädin, polttoainepumppu ja vaimennuskytkin yhdistetään yhteen yksikköön.

Pumpun nopeuden säädin ruiskutuspumpulle YaMZ-238

Pyörimisnopeuden säädin on mekaaninen all-mode-suora toiminto, jossa ylivaihde ajaa kuormia ja joka on suunniteltu ylläpitämään kuljettajan asettamaa moottorin nopeutta muuttamalla automaattisesti syötettävän polttoaineen määrää moottorin kuormituksen muutoksesta riippuen. Lisäksi säädin rajoittaa moottorin enimmäisnopeutta ja pitää moottorin joutokäynnillä. Säätimessä on laite, jolla polttoaineen syöttö katkaistaan milloin tahansa moottorin toimintatilasta riippumatta. Ylläpitämällä automaattisesti nopeutta vaihtelevilla kuormituksilla säädin varmistaa moottorin taloudellisen toiminnan.

Säädin sijaitsee korkeapaineisen polttoainepumpun takapäässä. Nokka-akselin kartiossa on vetopyörä vaimennuslaitteella. Pyöriminen pumpun akselilta vetovaihteelle välittyy kumikorppujen kautta. Vetävä hammaspyörä on tehty yhtenä kappaleena painonpitimen rullalla ja asennettu kahteen laakeriin lasiin.

Lue myös: Tee-se-itse-korjaus vanhasta talosta moderni mökki

1- nokka-akseli; 2- lastipidike; 3- jousivipu; 4- kisko; 5- jousi; 6- tangon työntövoima; 7- säätimen jousi; 8- kaksivartinen vipu; 9- luukun kansi; 10- telinevipu; 11- säätimen vipu; 12- puskurijousi; 12- puskurijousi; 13 - nimellissyöttöpultti; 14- oikolukija; 15- kulissien takana oleva kannake; 16- verho; 17 - lastin kantapää; 18- kuorman kytkin; 19- lasti; 20- elastinen kytkentä; 21 - vaihde; 22- ohjausvipu; 23- pultti miniminopeudella; 24- pultti maksiminopeudella; 25 - rulla; 26- kääntöakseli.

Ruiskutuspumpun YAMZ-238 toimintasäädöt

Pienin tyhjäkäyntinopeus säädetään pultilla ja puskurijousen kotelolla;

Suurin joutokäyntinopeus (telineen irtoamisen alku) säädetään pultilla.

Nimellistehoa (syöttöä) säädetään pultilla 10, sitä säädetään ruuvilla.

Jousen esijännitys (ero telineen poiston pään kierrosten ja alun välillä) säädetään ruuvilla.

Polttoaineen syöttöä nopeudella 500 min-1 säädetään käänteisen korjausmutterin avulla.

Käänteisen korjausjousen esijännitystä (korjaustoiminnon alun kierrokset) säätelee korjaimen runko.

Säädä säätimen toiminnan alku uudelleen kaksivartisen vivun ruuvilla.

Vaimenninkytkin ruiskutuspumpulle YAMZ-238

YaMZ-238-ruiskutuspumpun vaimenninkytkin on suunniteltu suojaamaan mekanismeja tuhoutumiselta.

YaMZ-238-ruiskutuspumpun vaimenninkytkin on irrotettava malli, jossa on vapaasti pyörivä vauhtipyörä erityisessä korkeaviskoosisessa nesteessä.

Kytkinkotelossa olevat kolhut vahingoittavat kytkintä.

Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702 traktoreiden YaMZ-238NB ja YaMZ-240B moottoreiden syklisen polttoainesyötön ja ruiskutuspumpun tasaisuuden tarkistus ja säätö

Ne pitäisi nNopeussäätimen tehdasasetuksen ohittaminen tarpeettomasti. Kaikki alla kuvatut säädöt suoritetaan, jos syklin syötön poikkeama sekä nopeus nimellisarvosta ylittää 5 % tai jos laipio tai osien vaihto suoritettiin.

PKirovets K-700, K-700A, K-701, K-702 traktoreiden YaMZ-238NB- ja YaMZ-240B-moottoreiden ruiskutuspumpun tarkastus- ja säätömenettely:

1) - Polttoaineen paineen tarkistus putkissa ruiskutuspumpun ulostulossa. Jos paine poikkeaa ilmoitetusta, kierrä ohitusventtiili auki ja säädä avautumispainetta kääntämällä sen istukkaa. Nosta venttiilin istukkaa, kun säätö on valmis;

2) - Tarkista poistoventtiilien kireys. Kun teline on asennossa, joka vastaa katkaisua, polttoainetta, jonka paine on noin 1,7-2 kgf / cm 2 (170-2 kPa), ei saa johtaa paineventtiilien läpi 2 minuuttiin. Tarvittaessa venttiili vaihdetaan;

3) - Ruiskutuspumpun nokka-akselin nopeuden tarkistaminen (vastaa telineen jatkeen alkua ja loppua), kun ohjausvipu lepää pultin päällä kampiakselin enimmäisnopeuden rajoittamiseksi. Tarvittaessa telineen jatkeen alun pyörimistaajuutta säädetään pultilla 11 [Kuva. 1] enimmäisnopeuden rajoittaminen ja telineen jatkeen pää - käyttämällä kaksivartisen säädinvivun ruuvia (18);

Riisi. 1. Pyörimistaajuuden säädin.

8) - Korkeapaineisen polttoainepumpun teline;

11) - pultti suurimman joutokäyntinopeuden rajoittamiseksi;

12) - Säätimen ohjausvipu;

13) - Pultti vähimmäisjoutokäyntinopeuden rajoittamiseksi;

18) - Kaksivartisen vivun ruuvi;

20) - Sivujousikotelo;

25) - Säätimen korjain (moottori YMZ-238NB);

29) - Tehonsäätöruuvi;

35) - Tyhjennystulppa;

4) - Ruiskutuspumpun osien suorituskyky tarkistetaan, kun ohjausvipu lepää suurimman nopeudenrajoituspultin päällä. Keskimääräisen syklin toimituksen (polttoainepumpun kaikkien osien kokonaistoimitus jaettuna osien lukumäärällä) tulee olla 93 mm 3 / jakso. Säätöä ei suoriteta, jos keskimääräisen syklisyötön poikkeama ei ylitä 2 % ja polttoaineensyötön epätasaisuus osuuksittain on alle 8 %. Jos poikkeamat ovat suurempia kuin yllä mainitut, suoritetaan seuraava säätö:

a) - Telineen tehoreservin tarkistaminen (tehoreservin tulee olla 0,5 mm) polttoaineensyötön päällekytkemisen suunnassa, kun säätimen ohjausvipu lepää pultin (13) päällä maksiminopeuden rajoittamiseksi ja 450-500 ruiskutuspumpun nokka-akselin rpm. Tarvittaessa tehoreserviä säädetään liukuruuvin (42) avulla;

b) - Jokaisen osan syötön säätö upotetulla korjaimella, säätimen ohjausvivun rajoitin pultissa (11) maksiminopeuden rajoittamiseksi sekä nokka-akselin 920-940 rpm. Syöttöä säädellään 88-90 mm 3 / kierto pyörivää holkkia (31) siirtämällä [kuva. 2] suhteessa hammaspyörään vastaavan kiristysruuvin esilöysäämällä. Kun ohjausvipu lepää pultin (11) päällä [Kuva. 1] rajoittamalla maksiminopeutta ja nokka-akselin kierrosluvulla 920-240 rpm ruuvaamalla sisään korjaimen kotelo (39), syöttöä lisätään osissa 92-94 mm 3 / sykli. Seuraavaksi sinun on suljettava korjaimen runko. Kun ohjausvipu lepää pultin (11) päällä maksiminopeuden rajoittamiseksi ja nokka-akselin nopeudella 740-760 rpm, polttoaineen syöttö tarkistetaan ja säädetään (tarvittaessa), jonka 920-240 rpm:n tulee ylittää syöttö 6:lla. -8 mm 3 / jakso. Säätö tehdään säätömutterilla (41). Polttoainesyötön katkaisu tarkistetaan nopeudensäätimellä, joka on käännetty 45 astetta ala-asentoon. on pysäytettävä kokonaan polttoaineen syöttö kaikissa pumpun osissa;

Riisi. 2. Kirovets-traktorin korkeapaineisen polttoainepumpun osa.

YaMZ-238PM ja YaMZ-238FM moottoreiden korkeapaineisen polttoainepumpun säätö

Moottorin teho- ja taloudelliset indikaattorit sekä sen toiminnan luotettavuus riippuvat suuremmassa määrin ruiskutuspumpun parametrien säätämisen perusteellisuudesta ja laadusta. Siksi säädön saa suorittaa pätevä henkilöstö ja tähän tarkoitukseen tarkoitettuja erikoislaitteita. On suositeltavaa säätää ruiskutuspumppua telineissä Star-12 "," Minor-8 ", (VNR),
NTs-108 (Tšekoslovakia) ja muut samankaltaiset.

Pumppu on säädettävä lohkoihin kiinnitetyillä testatuilla suuttimilla, suuttimet on asennettava moottoriin siinä järjestyksessä kuin ne on kiinnitetty pumppuosiin.

Polttoainepumppua säädettäessä ohjataan ensinnäkin polttoaineen syötön alkamista pumppuosien toimesta ja sitten polttoaineen syötön määrää ja tasaisuutta. Polttoaineen annostelun alkamista ohjataan ilman automaattista ruiskutuksen etukytkintä polttoaineen liikkeen alkaessa momentoskoopissa (kuva 29). Polttoainesyötön alku osissa määräytyy pumpun nokka-akselin pyörimiskulman mukaan, kun sitä kierretään myötäpäivään, käyttöpuolelta katsottuna. Oikein säädetyn pumpun ensimmäinen osa alkaa syöttää polttoainetta 37–38 0 ennen nokkaprofiilin symmetria-akselia.

Lue myös: 5hp30 tee-se-itse korjaus

Riisi. 29. Momentoscope-laite:
1 - lasiputki; 2 - siirtymäputki; 3 - korkeapaineisen polttoaineputken osa; 4 - aluslevy; 5 - liitosmutteri

Nokkaprofiilin symmetria-akselin määrittämiseksi on tarpeen kiinnittää kelloon sillä hetkellä, kun polttoaine alkaa liikkua momentoskoopissa, kun nokka-akselia käännetään myötäpäivään, käännä akselia myötäpäivään

nuoli 90° ja kiinnitä valitsimeen hetki, jolloin polttoaine alkaa liikkua momentoskoopissa akselia vastapäivään käännettäessä. Kahden kiinteän pisteen välinen keskipiste määrittää nokkaprofiilin symmetria-akselin.

Jos kulmaksi, jossa ensimmäinen osa alkaa syöttää polttoainetta, otetaan tavanomaisesti 0°, niin muiden osien tulee aloittaa polttoaineen syöttäminen seuraavassa järjestyksessä:

Pumpun minkä tahansa osan polttoaineensyötön alkamisvälin epätarkkuus suhteessa ensimmäiseen on enintään 0 ° 20 '. Polttoaineen syötön alkamista säätelee työntöpultti 49 (katso kuva 22). Kun pultti on irrotettu, polttoaine alkaa virrata aikaisemmin, ruuvattaessa - myöhemmin. Säädön jälkeen säätöpultti on lukittava muttereilla.

Korkeapainepumppuosien polttoaineen syötön määrää ja tasaisuutta säädellään yhdessä suuttimien ja 415 ± 3 mm pitkien korkeapaineisten polttoainelinjojen kanssa. Jokaisen korkeapaineisen polttoaineputken sisäontelon tilavuuden tulee olla 1,3 ± 0,1 cm, se määräytyy polttoaineen täyttömenetelmällä.

Syöttömäärän ja tasaisuuden tarkistus- ja säätöjärjestys on seuraava (pumpun nokka-akselin pyörimisnopeus on ilmoitettu): tarkista polttoaineen paine korkeapainepumpun sisääntulossa. Paineen tulee olla välillä 0,5-1,0 kgf / cm2 nopeudella 1050 min ”1. Jos paine on korkeampi tai pienempi, kierrä ohitusventtiili auki ja säädä avautumispainetta kääntämällä sen istukkaa. Säädön jälkeen venttiilin istukka leimataan;

kun ohjausvipu lepää miniminopeuden pultin päällä, tarkista ja tarvittaessa säädä säätimen täysin automaattisen syötön taajuutta välillä 275-325 min-1. Kierrettäessä miniminopeuden pultti 1 (katso kuva 24) ja puskurijousen kotelo 41, taajuus pienenee;

ohjausvivun ollessa maksiminopeuden rajoituspultin päällä, tarkista pumpun nokka-akselin pyörimisnopeus, joka vastaa telineen poiston alkua (telineen liikkeen alkua kohti syöttöpuolta). Säätimen pitäisi alkaa heittää telinettä 1070 + 1 ° min-1. Säädä tarvittaessa taajuutta maksiminopeuden rajoituspultilla;

ohjausvivun ollessa maksiminopeuden rajoituspultin päällä, tarkista pumpun nokka-akselin nopeus, joka vastaa telineen poiston loppua (syötön täydellinen sammutus). Henkilökunnan ulostyöntö päättyy klo 1120-1150 min-1. Jos tästä arvosta poikkeaa, avaa ja irrota säätimen tarkastusluukun kansi. Kun irrotat kantta, varmista, että säätöruuvin asento pysyy muuttumattomana. Telineen ulostyöntöpään pyörimistaajuutta säädetään seuraavasti:

muuttamalla kaksivartisen vivun ruuvin 3 asentoa (katso kuva 24), aseta maksiminopeuden rajoituspultti aloittamaan telineen poisto 1070+ 10 min-';

tarkista telineen ulostyöntöpään pyörimistaajuus ja säädä se tarvittaessa uudelleen. Kierrettäessä kaksivartisen vivun ruuvia ja asetettaessa telineen irtoamisen alku 1070 +1,1 min

"Telineen ulostyöntöpään pyörimistaajuus pienenee, kun se käännetään ulos, se kasvaa;

kun ohjausvipu lepää maksiminopeuden rajoituspultissa ja 1030 + 10 min-1, tarkista pumppuosien suorituskyky. Polttoaineen syöttö pumpun jokaisesta osasta työskenneltäessä suuttimien kanssa, joissa on "H"-sumutin ja jotka on säädetty neulan noston alun paineeseen
200 + 15 kgf / cm2, pitäisi olla välillä 128-130 mm! jokaista männän iskua (jaksoa) kohden YaMZ-238PM-moottoreille ja 138-140 mm'1 sykliä kohden YaME-238FM-moottoreille. Kunkin pumppuosan polttoaineen syöttöä säätelee kääntöholkin siirtymä vaihdekehän suhteen, jota varten on tarpeen löysätä vastaavan vaihdesektorin kiristysruuvia. Kun holkkia käännetään vasemmalle suhteessa kruunuun, syöttö vähenee, oikealle se kasvaa. Tarkista säädön jälkeen, että kiristysruuvit ovat kunnolla kiinni;

Tarkista käynnistyspolttoaineen syöttöarvo, jonka tulisi olla 220-250 mm'3 sykliä kohden nopeudella 80 ± + 10 min-1. Uudelleensäätö ikeen ruuvilla 31 (katso kuva 24) vain polttoaineensyötön lisäyssuuntaan, jonka jälkeen ruuvia kierretään. Tarkista uudelleensäädön jälkeen ja tarvittaessa säädä pumppuosien suorituskyky nimellisvirtauksen säätöruuvilla;

tarkista, että polttoaineen syöttö on katkaistu säätimen puristimella. Kun kannatin käännetään alempaan asentoon 45e ”, polttoaineen syötön kaikkien pumppuosien on lopetettava kokonaan. Jos syöttö ei sammu, sinun tulee tarkistaa liikkumisen helppous ja poistaa telineen mahdollinen tukkeutuminen;

tiiviste korkeapaineinen polttoainepumppu ja säädin;

asenna automaattikytkin ja kiristä sen kiinnityksen mutteri vääntömomentilla 10-12 kgf-m. Ruiskutuksen etukytkimen kiinnitysmutteri kiristetään aina, kun korkeapaineinen polttoainepumppu irrotetaan moottorista.

Ruiskutuspumpun asennus moottoriin

Polttoainepumppua asennettaessa tulee ruiskutuksen etukytkimen ja polttoainepumpun vetolaitteen etupuolikkaan merkit olla toisella puolella.

Kun ruiskutuspumppu on kiinnitetty sylinterilohkoon, on tarpeen tarkistaa kytkimen käyttöpuolen nokkien päiden ja ruiskutuksen syöttökytkimen pään väliset aksiaalivälykset sekä välykset kytkimen nokkien välillä. etukytkin

puolikytkimen oikeaan ja takapäähän. Näiden välysten on oltava vähintään 0,3 mm jokaisessa neljässä nokassa. Polttoainepumpun käyttölaitteen päätyvälyksen puute voi johtaa pumpun laakereiden rikkoutumiseen ja polttoaineen ruiskutuksen etukytkimen juuttumiseen. Päätyvälys on säädettävä polttoainepumpun käyttökytkimen puolikkaan aksiaalisella liikkeellä akselia pitkin sidospultin löysällä mutterilla. Säädön lopussa mutteri kiristetään ja kiinnitetään tiukasti, minkä jälkeen polttoaineen ruiskutuskulma asetetaan.

Moottorin käynnistämisen jälkeen kampiakselin vähimmäisjoutokäyntinopeus 550–650 rpm:n sisällä on säädettävä seuraavasti:

irrota puskurijousen kotelo 41 (katso kuva 24) 2-3 mm löysäämällä lukkomutteri;

miniminopeuden rajoituspultilla (ohjausvivun on oltava tätä pulttia vasten), säädä miniminopeutta, kunnes moottorin kampiakselin kierrosluvuissa ilmenee pieniä vaihteluita. Kierrettäessä pulttia moottorin nopeus kasvaa, kun ruuvaa ulos, se laskee;

Lue myös: Tee-se-itse reunanauhakoneiden korjaus

Kierrä puskurin jousikoteloa auki, kunnes nopeuden epävakaus häviää. Älä ruuvaa puskurin jousen koteloa sisään ennen kuin sen pää on kohdistettu lukkomutterin pään kanssa. Säädön jälkeen lukitse miniminopeuden pultti ja puskurijousen kotelo muttereilla.

1. Asenna käytettävä kytkimen puolisko (Kuva 1, 2) etukytkimeen (pellin kytkin) ja kiinnitä pulteilla.

2. Käännä kytkintä niin, että käytetyn kytkinpuolen kohoumat ovat vaakasuorassa asennossa ja kytkimen päässä oleva merkki on osoittimen alueella.

3. Asenna kytkimen puolikaslaippa käyttökytkimen puoliskoineen ja levypaketteineen käyttöakselille, kun taas kytkimen puolikkaan laipan ulkoneman "a" on oltava vasemmalla puolella, kun katsotaan vetoa tuulettimen puolelta.

4. Asenna korkeapaineinen polttoainepumppu etukytkimellä (pellin kytkin) moottoriin ja kiinnitä se pulteilla. Ennen kuin kiristät käyttöpuristuspulttia ja kun olet asettanut ruiskutuskulman, säädä levypakkausten tasaisuus siirtämällä puolikytkimen laippaa vetoakselia pitkin. Asenna polttoainepumppu moottorilohkoon pystyasentoon, kiristä kiinnityspultit tasaisesti välttäen pumpun tukkeutumista. Pumpun kiinnityspulttien lopullinen kiristysmomentti on 30 ... 40 Nm (3 ... 4 kgf.m).

5. Liitä pumppuosat suuttimiin, joissa on korkeapaineinen polttoaineletku kuvan 1 mukaisessa järjestyksessä. 3.

6. Säädä polttoaineen ruiskutuskulmaa. Katsomme artikkelia YaMZ-238-dieselmoottorin polttoaineen ruiskutuksen säätäminen

7. Tarkista öljyn esiintyminen korkeapaineisen polttoainepumpun ja säätimen koteloissa, lisää tarvittaessa öljyä öljyn tyhjennysputken reiän tasolle.

8. Liitä öljyn tulo- ja poistoputket ja polttoaineletkut.

Moottorin käynnistämisen jälkeen säädä kampiakselin vähimmäisjoutokäyntinopeus seuraavasti:

1. Kun lukkomutteri on löysennetty, ruuvaa puskurin jousen kotelo auki 2 - 3 mm.

2. Käytä pulttia miniminopeuden rajoittamiseen (ohjausvivun tulee levätä tätä pulttia vasten), säädä vähimmäisjoutokäyntinopeutta, kunnes moottorin kampiakselin kierrosluvuissa ilmenee pieniä vaihteluita. Kierrettäessä pulttia moottorin nopeus kasvaa, kun ruuvaa ulos, se laskee.

3. Kierrä puskurin jousen koteloa, kunnes nopeuden epävakaus häviää.Puskurin jousen kotelon ruuvaaminen sisään on ehdottomasti kiellettyä, kunnes sen pää on kohdistettu lukkomutterin pään kanssa. Säädön jälkeen lukitse miniminopeuden pultti ja puskurijousen kotelo muttereilla.

Vähimmäisjoutokäyntinopeutta voidaan säätää myös uudessa moottorissa sen käytön alkuvaiheessa.

Tehdasasetuksen maksiminopeuden rikkominen ilman lisätestausta telineellä käytön aikana on ehdottomasti kielletty.

YaMZ 236, 238 -moottoreiden suositut mallit ovat vaatimattomia. YaMZ-moottoreilla varustetuilla ajoneuvoilla on erinomaiset maastohiihto-ominaisuudet ja pito-ominaisuudet. Jaroslavlin moottoritehtaan dieselmoottoreilla varustetut autot ovat helppohoitoisia ja taloudellisia. Tavarankuljetuksen aikana voi kuitenkin ilmetä polttoainejärjestelmän toimintahäiriöitä.

SAS # 1 tarjoaa YaMZ-moottoreiden korkeapainepumpun säätö- ja korjauspalveluita.

Työn kokonaiskustannukset kussakin tapauksessa määritetään erikseen suoraan autopalvelussa. Joissakin tapauksissa riittää tarkan säädön suorittaminen, kun taas toisissa on tarpeen suorittaa monimutkaisia käsittelyjä kuluneiden osien vaihdolla. Älä yritä säästää rahaa, vianetsinnän on oltava valmis pumpun jatkuvan toiminnan varmistamiseksi.

Moottorin normaali toiminta takaa luotettavan käynnistyksen ja polttoainetalouden. Dieselmoottorissa ilma ja polttoaine syötetään sylinteriin erikseen: ensin syötetään ilmaa, sitten sumutettu polttoaine ruiskutetaan sylinteriin suuttimien kautta korkealla paineella.

lisääntynyt polttoaineenkulutus ja lisääntynyt savu, kun moottori on käynnissä;
polttoainevuoto korkeapaineisesta polttoainepumpusta;
polttoainepumpun osien ilmeinen kuluminen;
jakohihnan luistaminen;
polttoaineen syöttäminen pumpusta suuttimeen on vaikeaa tai ei;
vieraan melun esiintyminen ruiskutuspumpussa.

Koko polttoainejärjestelmän vakauteen liittyvien lisäongelmien estämiseksi on tarpeen löytää vian syy ja poistaa se sen aikana. Dieselmoottorin polttoainejärjestelmän korjaamiseen kuuluu ruiskutuspumpun ja suuttimien diagnostiikka (mukaan lukien ruiskutuspaineen mittaus). Testaus, säätö ja diagnostiikka suoritetaan erityisellä osastolla. Ammattimaisten laitteiden avulla voit korjata YaMZ:n tehokkaasti ja mahdollisimman lyhyessä ajassa.

Ajoneuvojen MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ja Kraz-255, 6510, Kraz-65101 dieselmoottorin YaMZ-238 ruiskutuspumpun polttoainepumppu on esitetty kuvassa. 14.

Riisi. 14. TNVD YAMZ-238

A - vivun asento vähimmäistyhjäkäyntinopeudella; B - vivun asento suurimmalla joutokäyntinopeudella; B - kannattimen sijainti käytön aikana; G - niitin sijainti, kun syöttö on pois päältä

Nopeussäädin 5, polttoainepumppu 9 ja vaimennuskytkin 3 on yhdistetty polttoainepumppuun yhdessä yksikössä.

Dieselin ruiskutuspumppulaite YaMZ-238

YaMZ-238 korkeapaineinen polttoainepumppu koostuu osista, yksittäisistä pumppauselementeistä, jotka sijaitsevat yhteisessä kotelossa.

Osien lukumäärä on yhtä suuri kuin moottorin sylintereiden lukumäärä.

Ruiskutuspumppuosan laite on esitetty kuvassa. 15.

Riisi. 15. Korkeapaineisen polttoainepumpun YaMZ-238 osa

Pumpun runkoon 1 osien 15 rungot on asennettu mäntäparien, poistoventtiilien ja liitosten 11 kanssa, joihin on liitetty korkeapaineiset polttoaineputket.

Poistoventtiili 9 ja venttiilin istukka 8 sekä mäntä 6 holkilla 7 ovat tarkkuuspareja, jotka voidaan vaihtaa vain kokonaisena sarjana.

Mäntäholkki lukitaan tiettyyn asentoon osion runkoon painetulla tapilla.

Mäntä 6 ohjataan nokka-akselilta 19 rullan seuraajan 17 kautta.

Jousi 3 alemman levyn 2 läpi painaa jatkuvasti työntörullaa nokkaan

Kääntämisestä lähtien työntimet, joiden sivupinnat ovat tasaiset, pysyvät pumpun pesään puristetuilla puristimilla.

Lue myös: Tee-se-itse Polaris-hiililämmittimen korjaus

Mäntäparin rakenne mahdollistaa polttoaineen annostelun muuttamalla syötön alkamis- ja päättymishetkeä.

Polttoaineen syötön määrän ja alkamishetken muuttamiseksi holkissa olevaa mäntää kääntää pyörivä holkki 5 (kuva 2), joka kytkeytyy telineeseen 16.

Polttoainesyötön tasaisuuden säätö maksimitilassa pumpun kunkin osan kohdalla tehdään kääntämällä osan runkoa löysätyillä muttereilla osien kiinnittämiseksi.

Poiston geometrisen alun muutos syöttömäärästä (moottorin kuormasta) riippuen saadaan aikaan männän päähän tehdyillä ohjausreunoilla.

YaMZ-238 dieselmoottorin ruiskutuspumppuosan toimintaperiaate

Kun mäntä liikkuu ylöspäin, polttoaine menee korkeapaineiseen polttoainelinjaan poistoventtiilin kautta ja ohitetaan polttoaineen syöttökanavaan, kunnes männän päätyreuna peittää holkin sisääntulon.

Männän edelleen ylöspäin liikkuessa paine männän yläpuolella olevassa tilassa kasvaa jyrkästi.

Kun paine saavuttaa sellaisen arvon, että se ylittää ruiskutusjousen synnyttämän voiman, ruiskutussuuttimen neula nousee ja polttoaineen ruiskutus moottorin sylinteriin alkaa.

Männän liikkuessa edelleen ylöspäin männän leikkausreunat avaavat holkin leikkausreiät, mikä aiheuttaa polttoaineen paineen jyrkän laskun syöttölinjassa, suuttimen neulan osuessa sumuttimen sulkukartioon. , ja polttoaineen syöttämisen lopettaminen palotilaan.

Männän holkin 7 sisäpinnalla on rengasmainen ura ja seinässä reikä mäntäparin raon kautta vuotaneen polttoaineen poistamiseksi.

Tiivistys männän holkin ja lohkon kotelon, lohkokotelon ja pumpun kotelon välillä on toteutettu kumirenkailla.

Nokka-akseli sijaitsee YaMZ-238-ruiskutuspumpun kotelon alaosassa.

Nokka-akseli pyörii kartiorullalaakereissa ja välilaakerissa.

Nokka-akseli asennetaan 0,01 - 0,07 mm:n häiriösovituksella, joka saadaan aikaan säätö- ja välilevyillä, jotka on asennettu laakerin kannen ja pumpun pesän väliin.

Osuuksien kytkentä pumpun nopeussäätimeen tapahtuu kiskon kautta.

Teline liikkuu ohjausholkeissa, jotka on painettu pumpun pesään.

Pumpusta ulkonevan kiskon päässä on pultti 10 (kuva 1), jolla se koskettaa suojakantta, kun kisko asetetaan paikalleen ennen moottorin käynnistämistä.

Kun pulttia irrotetaan kiskosta, käynnistyssyöttö pienenee.

Pumpun voitelu on keskitetty moottoriöljyjärjestelmästä.

Öljyä syötetään tehonkorjaimeen, josta se sulautuessaan säätimen onteloon tulee pumpun nokka-akselin onteloon.

Dieselmoottorin YaMZ-238 ruiskutuspumpun pyörimistaajuuden säädin

Suurinopeuksinen pumpun nopeudensäädin (kuva 16) on mekaaninen kaikki tilat suorilla toiminnoilla, joissa ylivaihde ajaa kuormia ja joka on suunniteltu ylläpitämään kuljettajan asettamaa moottorin nopeutta muuttamalla automaattisesti syötettävän polttoaineen määrää polttoaineen muutoksista riippuen. moottorin kuormitus.

Riisi. kuusitoista.YaMZ-238-moottorin polttoainepumpun nopeudensäädin

Lisäksi pumpun säädin rajoittaa moottorin enimmäisnopeutta ja pitää moottorin joutokäynnillä.

Säätimessä on laite, jolla polttoaineen syöttö katkaistaan milloin tahansa moottorin toimintatilasta riippumatta.

Ylläpitämällä automaattisesti nopeutta vaihtelevilla kuormituksilla säädin varmistaa moottorin taloudellisen toiminnan.

Ruiskutuspumpun YAMZ-238 toimintasäädöt

Pienin tyhjäkäyntinopeus säädetään pultilla 7 (kuva 1) ja puskurijousen kotelolla 9 (kuva 16);

Suurin joutokäyntinopeus (telineen irtoamisen alku) säädetään pultilla 4 (kuva 14).

Nimellistehoa (syöttö) säädetään pultilla 10, säädetään ruuvilla 19 (kuva 16).

Jousen esijännitys (ero telineen poiston pään kierrosten ja alun välillä) säädetään ruuvilla 7.

Polttoaineen syöttöä nopeudella 500 rpm säädetään peruutuskorjaimen mutterilla 12.

Käänteisen korjausjousen esijännitystä (korjaustoiminnon alun kierroksia) säätelee korjausrunko 13 (kuva 16).

Ruiskutuspumpun säädön erityispiirteisiin kuuluu se, että ohjausvivun pienentyneen voiman varmistamiseksi jousivivun tulee olla säätimen toiminnan alkamisen pyörimisnopeutta säädettäessä mahdollisimman lähellä pysäytintä säätimen runko, mikä rajoittaa sen pyörimistä.

Säädä säätimen toiminnan alku uudelleen kaksivartisen vivun ruuvilla.

YaMZ-238 polttoainepumpun vaimenninkytkin

Korkeapaineinen polttoainepumppu on varustettu vaimenninkytkimellä, joka on asennettu nokka-akselin etupään kartiomaiseen pintaan rengasmutterilla aikaansaadulla häiriösovituksella ja on varmistettu kiertymistä vastaan avaimella.

Vaimentimen kytkin on suunniteltu suojaamaan mekanismeja tuhoutumiselta.

Se on irrotettava malli, jossa on vapaasti pyörivä vauhtipyörä erityisessä korkeaviskoosisessa nesteessä.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Kytkinkotelossa olevat kolhut vahingoittavat kytkintä.