Tarkemmin: tee-se-itse-sangyong-ruiskutuspumpun korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Hyvää päivää kaikille. Kerro minulle, kuka tietää, voiko ruiskutuspumppu kuolla välittömästi ja siinä se?
Vittu, ihmiset, onko mahdollista, ettei kukaan tiedä? No, ainakin jollain tavalla voi tarkistaa ilman autosta irrottamista, onko se elossa vai ei?
voit - sinun täytyy käynnistää se - jos se toimii, se on elossa
7 vuotta SY-palvelussa - 2 kuollutta pumppua.
Yleensä teen syntiä hänelle, koska joskus jokin kiilautuu (jäätyy) polttoaineeseen. Joskus lämmitetyssä polttomoottorissa sen pysäyttämisen jälkeen ei käynnisty, käännät vain käynnistintä hyvin nopeasti ja se on siinä. Odota hetki ja aloita puolikierroksella. IMV puhdisti verkon viime vuonna, siinä oli ruostetta. Pienennys haluttiin sitten, mutta ei voinut irrottaa. Mikä on kuusikulmion koko ja mihin suuntaan pyörittää?
tavallinen lanka siinä - tänään se tuli suoraan ulos))))
Kyllä kiitos. Jo purettu ja koottu. Kuusiokoloinen pää 8.
Tarkisti sen. Kuluminen ei ole kriittinen, se liikkuu vapaasti. Todennäköisesti suutin roikkuu, tiedän mikä. Hän kaataa 4,5 ja loput 2. Venttiilit vaihdettu samaan aikaan vuosi sitten. Hän vain sai paljon, kun otin sen pois. Pian voima tulee, laitan sen päälle, katsotaan.
kevään alla on vielä varastoa
Perasin sellaisen pumpun tänään - löysin sen kaatopaikalta)))
Viestiä on muokattuMigmag80: 14. marraskuuta 2015 - 08:58
Ruiskutussuuttimen paluulinjan sifonoivaa polttoaineputkea vaihdettaessa kuvassa näkyvä sovitin katkesi. Ostaako korkeapaineinen polttoainepumppu muovipalan takia? En löytänyt sitä kaavioista erillisellä osalla. SOS ((((((((((()
Viestiä on muokannut Oleg03:03 joulukuuta 2015 - 03:52
on pelottavaa kiivetä sinne kesällä kun kaikki on tulista, mutta kylmällä säällä?kun kaikki on kristalli-poksipol kylmähitsausta, on reikä tai vain katkennut, pala hienoa verkkoa ja poltin voi polttaa
Video (klikkaa toistaaksesi).
on pelottavaa kiivetä sinne kesällä kun kaikki on tulista, mutta kylmällä säällä?kun kaikki on kristalli-poksipol kylmähitsausta, on reikä tai vain katkennut, pala hienoa verkkoa ja poltin voi polttaa
Kuvassa ei näy mäntä, joka yhdessä kuvassa näkyvän vihreän nauhan kanssa kävelee korkeapaineiseen polttoainepumppuun. Joten - siinä on reikä ja se päästää dieselpolttoaineen läpi. Otan sen kuitenkin ponnistelulla pois tästä roskasta. Tyhmä kysymys - voiko sen voidella ennen asennusta? Vai toimiiko dieselpolttoaine sen voiteluaineena? Kun hän ampui, hän näytti kävelevän hyvin vapaasti. Voitele vai ei?
Hyvää päivää kaikille. Minulla on ongelma korkeapaineventtiilin kanssa (korkeapainepumpun venttiili 6650750001). Alkuperäinen on riittämätön. Jossain näin foorumilla analogisen numeron, katsoin Internetistä - hinta on noin 5t.r. (alkuperäisen 20t.r. sijaan), mutta nyt olen kaivannut kaikkea enkä löydä sitä, kerro minulle, pliz, osakoodi
Hyvää iltapäivää. Yhden suuttimen poistumisen jälkeen palvelu tarjosi syyn - "ruiskutuspumppu ajaa lastut". Voitko kertoa, voitko tarkistaa tämän omin käsin ja onko järkevää korjata ruiskutuspumppua? Tai ostaa uusi (hinta on tuskallisen puree)?
Varoitus aiheen toistamisesta. Käytä hakua.
Viestiä on muokannut Oleg03: 14. kesäkuuta 2016 - 04:02
Valuta sedimentti suodattimesta puhtaaseen läpinäkyvään purkkiin .. Katso valoa, laita magneetti tyhjennettyyn solariumiin .. jos siinä on lastuja, se tarttuu siihen turkin kanssa.
Jos et ole asentanut omaa polttoainesuodatinta, niin ehkä, mutta ei saisi.Ja magneetista on myös totta.
Kaada se purkkiin suodattimesta, kierrä sitten irti ja katso kiiltoa. Vaikka vaihtoa varten on mykistetty ruiskutuspumppu ja vaihtoa varten ruiskuventtiilit. Huuhtele kaikki vaihdon jälkeen ja onnea.
Jos suutin on uusi (ajettu 500 km), onko venttiili myös vaihdettu?
Ruiskutuspumpun purkamiseksi on ensinnäkin irrotettava käyttöhihna ja automaattinen hihnankiristin sekä kaksi vierekkäistä hihnapyörää - vesipumpun ja tuulettimen hihnapyörä.
Suorita sitten seuraavat toimet;
2.Aseta kampiakselin hihnapyörä OT-merkkiin, tarkista nokka-akselin kannen öljyntäyttökaulan kautta, että akseli on myös oikeassa asennossa (merkin kohdalla);
3. Irrota moottorin sivulta (vastapäätä TEVD:tä) tyhjiömodulaattorin kannake, irrota kaikki polttoaineletkut ja sähköliitännät;
4. Asenna ruiskutuspumpun hammaspyörä kääntämällä kampiakselin hihnapyörää myötäpäivään siten, että sen reiät ovat pulttien yläpuolella;
5. Löysää ketjupyörän kiinnitysmutteria;
6. Irrota kaikki pultit vuorotellen ja irrota pumppu.
Ruiskutuspumppu asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Tässä tapauksessa on erittäin tärkeää tarkistaa hammaspyörän mutterin kireys - sen kiristämisen jälkeen sinun on koputettava siihen hieman vasaralla ja tarvittaessa kiristettävä uudelleen.
15 min Domodedovskajan metroasemalta
Ilmainen konsultaatio 24 tuntia, seitsemän päivää viikossa:
Kaikkien merkkien henkilöautojen polttoainejärjestelmien korjaus:
Suurin osa korealaisista Ssang Yong -ajoneuvoista on tehokkaita dieselkäyttöisiä ajoneuvoja. Brändin historia alkoi vuonna 1954, valmistaja aloitti toimintansa ammattimaisten erikoisajoneuvojen (palomiehet, kuorma-autot jne.) julkaisulla. Vuonna 1967 ilmestyi ensimmäinen dieselmoottorilla varustettu auto henkilökohtaiseen käyttöön, ja diesel Ssang Yong saapui Venäjälle vasta 80-luvun lopulla. Mikä erityisesti piti Korean autoteollisuuden faneista - autojen maksimaalinen vakaus erilaisissa lämpötila-indikaattoreissa. Kaikilla komponenteilla on kuitenkin taipumus kulua, etenkin kotikäyttöolosuhteissa.
Ssang Yongin korkeapaineisen polttoainepumpun (ruiskutuspumpun) päätehtävä on syöttää polttoainetta suuttimiin. Prosessi suoritetaan korkeassa paineessa (vähintään 650 bar) edellyttäen, että polttoaineen lämpötila ei ylitä 96 celsiusastetta, muuten moottori ei toimi. Tasaisten injektioiden on edettävä tietyssä kulmassa tiettynä aikana. Ohjauskulmaa voidaan ohjata - säätää dynaamisella menetelmällä erikoistyökaluilla.
Useimmat auton omistajat hakevat tule meille ongelman kanssa, jota ei ole pystyivät ratkaisemaan muut yleisen erikoistumisen palvelut.
6 asiakasta 10:stä saa meistä tiedon ystäviensä suosituksesta.
Tarjoamme ilmaisen pääsyn korjausalueelle. Tarjoamme maksimaalista läpinäkyvyyttä ja luottamusta.
Uusia alkuperäisiä pumppuja valmistavat muun muassa Bosch, Delphi ja jotkut muut. Common Rail -ruiskutuspumput asennetaan useimmiten autoihin.
Jos sinulla on Ssang Yong -auto, voit määrittää polttoainejärjestelmän toimintahäiriön useilla merkeillä:
lisääntynyt polttoaineenkulutus;
moottori ei toimi tai on käynnissä, mutta ei täydellä teholla;
pakoputkesta tulee mustaa savua (moottori "savuttaa");
tulee valkoista tai sinertävää savua (etenkin kylmäkäynnistyksessä).
Syyt tähän auton toimintaan voivat olla erilaisia. Useimmissa tapauksissa ongelmana on huonolaatuisen polttoaineen käyttö, joka voidaan "laimentaa" erilaisilla vierailla aineilla (vesi, kerosiini, bensiini jne.). Tämän seurauksena lopputuotteen viskositeetti laskee, minkä seurauksena korkeapaineinen polttoainepumppu ja suuttimet "kärsivät".
Ssang Yong -autojen korjausasioissa on aina parempi ottaa yhteyttä asiantuntijoihin, varsinkin jos epäillään ruiskutuspumpun ja suuttimien toimintahäiriötä. Päällikön tarkkuus ja ammattitaito on tässä tapauksessa välttämätöntä. Kokenut asiantuntija osaa neuvoa kannattavimmista ratkaisuista auton entisöintiin, jotta budjetti on auton omistajalle mahdollisimman edullinen. Toisaalta on mahdollista, että toimintahäiriöiden syy on auton muissa osissa.
Siksi AutoDiesel Misailovossa tarjoaa ottamaan välittömästi yhteyttä polttoaineen kuljettajaan puhelimitse: +7 (495) 120-30-22.
Tarvittaessa mestari neuvoo konsultoinnin tulosten perusteella pumpun toiminnan diagnosointia, jonka avulla voit määrittää tarvittavan työn laajuuden tulevaisuudessa.
Diagnostiikka voidaan tehdä käyttämällä kehittyneitä laitteita, jotka on asennettu AutoDizel-keskukseemme Misailovossa. Erikoistelineillä voit tarkastaa järjestelmän purkamatta pumppua ja määrittää mahdollisimman tarkasti korjaustyön etuosan. Pumpun voi myös purkaa, mutta komponenttien irrotus/asennuspalvelu on maksullinen. Suoritetun työn laatu ei riipu purkamisen olemassaolosta tai puuttumisesta, kaikki riippuu halustasi ja halusta säästää rahaa.
Selvyyden vuoksi pyydämme sinua tutustumaan ruiskutuspumppujen ja suuttimien diagnostiikkapalvelujen yksityiskohtaisiin hintoihin.
Nyt auton omistajan on päätettävä, mitä tehdä oikein: suorittaa pääomakorjaukset tai vaihtaa kaikki vialliset elementit uusiin. Tämä päätös tehdään yhdessä asiantuntijoidemme kanssa. Tarvittaessa tarkastajat antavat kaksi yksityiskohtaista kustannusarviota: pääomakorjauksista ja varaosien vaihdosta.
Ruiskutuspumpun ja suuttimien korjaustyöt suoritetaan erityisellä osastolla, jossa on mahdollisuus tehdasasetukseen (testisuunnitelmia on). Korkeapaineisen polttoainepumpun palauttamiseen liittyy pakollinen varaosan purkaminen autoyksiköstä, jota seuraa asennus ja säätö. Tämän seurauksena auton omistaja saa huollettavan auton, jolla on takuu ruiskutuspumpun ja suuttimien käytettävyydestä kuudessa kuukaudessa.
AutoDizel Center Misailovossa tarjoaa uusia alkuperäisiä varaosia. Wizards purkaa vanhat ja asentavat uudet elementit asetuksillaan tehdasasetusten mukaisesti. Ymmärrämme, että keskuksemme ei ole ainoa lähde autonosien ostamiseen - olemme valmiita vaihtamaan vanhan pumpun uuteen tai muualta ostettuun käytettyyn, mutta suosittelemme, että asiakkaamme valitsevat vain alkuperäiset komponentit.
Suuttimen diagnostiikka alkaa järjestelmän elektronisten komponenttien tarkastuksella. Erikoislaitteet lukevat vikakoodeja. Lisäksi, riippuen elektronisen tarkastuksen tuloksesta, tarkistetaan: ajoituskäyttö, paineenkorotuspumppu, itse polttoainejärjestelmän paine.
Korjauksen ja vian poiston jälkeen injektori on testattava, jotta se vastaa tehdasasetuksia erityisellä osastolla ohjelmistolla.
Korjatun suuttimen asennuksen jälkeen ohjauselektroniikkayksikköön on tehtävä muutoksia. Jos tällaisia muutoksia ei tehdä, tämä on täynnä toimintahäiriöitä yksikön toiminnassa.
