Tee-se-itse termostaatin korjaus Peugeot 307

Ennemmin tai myöhemmin Peugeot 307:n jäähdytysjärjestelmässä tapahtuu vikoja. Yleisin, eikä vain Peugeotille, vaan myös muille autoille, on termostaatti. Monet autoilijat ihmettelevät, kuinka vaihtaa tämä tuote omin käsin, jotta et maksa liikaa autopalvelussa.

Alla oleva video termostaatin vaihtamisesta:

Video kertoo, kuinka termostaatti vaihdetaan, ja kerrotaan myös joistakin prosessin vivahteista ja vaikeuksista.

Vanhan ja uuden termostaatin vertailu.

Ennen kuin siirryt suoraan itse prosessiin, sinun on ymmärrettävä, että Peugeot 307:n termostaatin vaihtaminen on ei niin helppo miltä ensi silmäyksellä näyttää.

Toisin kuin Neuvostoliiton autoteollisuus ranskalaisessa autossa, alkeisoperaation suorittaminen ei ollut niin helppoa. Joten harkitse toimintojen järjestystä:

Otamme säiliön ja tyhjennämme kaiken jäähdytysnesteen. On syytä kiinnittää huomiota pakkasnesteen (jäätymisenestoaineen) laatuun. Jos siinä on samea väri, on suositeltavaa vaihtaa se.

Tyhjennämme nesteen jäähdytysjärjestelmästä

Tuuletusaukon sijainti

Asennus paikkaan, johon haluat asettaa putken

Irrotamme ilmansuodattimen päästäksemme termostaattiin.

Irrotamme ylemmän jäähdyttimen putken, jotta termostaatille on helpompi päästä

4 pulttia on merkitty nuolilla

Tuotteen valintaan tulee suhtautua huolella.

Kuten ranskalaiset sanovat: "Kaikki, mitä olemme tehneet, on korkealaatuista tuotetta", mutta kuten käytäntö osoittaa, näin ei aina ole. Tietysti valmistajat ovat osittain syyllisiä siihen, että väärennökset päästävät markkinoille, mutta näin ei aina ole, joskus myös tapahtuu - tehdasvika.

1336.Z0 - Termostaatin Peugeot 307 alkuperäinen luettelonumero Tämän laitteen käyttöalue on melko laaja. Tämä termostaatti on asennettu useisiin Citroën- ja Peugeot-ajoneuvoihin. Varaosan keskihinta on 3000 ruplaa.

TH41291G1 ei ole alkuperäinen termostaatti.

Alkuperäisen osan lisäksi kotimaan automarkkinoilta löydät melko suuren määrän analogeja eri valmistajilta eri hinnoilla.

Suurin ero alkuperäiseen on välikappaleen paksuus. Se on paksumpi alkuperäisestä osasta!

Jäähdytysjärjestelmän termostaatin vaihtaminen Peugeot 307:ään, kuten kävi ilmi, ei ole niin helppoa. Se on ilmansuodattimen alla ja sinun täytyy hikoilla päästäksesi siihen. Ilmansuodattimen ja putken purkamisessa ei tietenkään ole mitään vaikeaa.

On ymmärrettävä, että Peugeot 307:n termostaatti on suositeltavaa vaihtaa kotelon mukana, koska osa on muovia ja sen mukana voi kehittyä kulumista, mikä johtaa vuotoon.

Varaosan valintaa tulee lähestyä huolellisesti, joten monet tämän auton omistajat suosittelevat alkuperäisen osan asentamista.

Termostaatti on ehkä yksi välttämättömistä laitteista, ja tällaisten yksiköiden toimintahäiriöt ovat täysin mahdottomia hyväksyä, termostaatteja on kaikissa autoissa, joiden moottorit jäähdytetään erityisellä nesteellä. Ja jos se epäonnistuu, voimayksikön ylikuumeneminen voi yksinkertaisesti tapahtua.

Asiantuntijat suosittelevat sen vaihtamista 2-4 vuoden välein. Mutta joskus termostaatin vaihto on yksinkertaisesti tarpeen paljon aikaisemmin (miten tämä määritellään, käsitellään myöhemmin).

Termostaatin tärkein tehtävä on estää pakkasnesteen pääsy jäähdyttimen sisään, kunnes moottori on täysin lämmennyt. Kun termostaatti on itse suljetussa tilassa, jäähdytysnesteen liike tapahtuu pienessä ympyrässä, mikä varmistaa tehoyksikön asteittaisen lämpenemisen.

Tämän ansiosta on mahdollista saavuttaa sellaisia ​​indikaattoreita kuin: ajoneuvojen pakokaasujen myrkyllisyyden vähentäminen ja moottorin käyttöiän pidentäminen. Kun moottori on lämmitetty lopullisesti 95 asteen lämpötilaan, termostaatti avautuu ja kuuman nesteen virtaus alkaa tulla jäähdyttimeen.

Nyt on selvää, mihin tarkoituksiin ajoneuvon termostaattia tarvitaan ja miksi sitä ei voida tehdä ilman sitä. Kun ensisijaiset merkit sen rikkoutumisesta ilmaantuvat, se on vaihdettava välittömästi. Miten termostaatti viallinen määritetään? Voit tehdä tämän käyttämällä niin kutsuttuja "suosittuja" vahvistusmenetelmiä.

Tätä varten sinun on avattava auton konepelti kuumalla tehoyksiköllä ja auto sammutettava. Kosketa sitten erittäin varovasti, jotta et pala, kosketa alempaa letkua ja sitten jäähdyttimeen kiinnitettyä ylempää letkua (nämä ovat mustia kumiletkuja, joiden halkaisija on jopa 5 cm, metallipuristimilla päissä) . Jos ne ovat kuumia, kaikki on normaalia.

Jos yksi letku on kylmä, se tarkoittaa todennäköisesti, että termostaatti on kiinni, mikä estää jäähdytysnesteen pääsyn jäähdyttimeen. Tässä tapauksessa tämä laite on vaihdettava kiireellisesti.

Toinen oire viallisista termostaateista on, että ajoneuvon lämpeneminen kestää liian kauan. Jos auto on "liikenneruuhkassa", sen käyttölämpötila on normaali. Kun auto liikkuu suurella nopeudella, moottori alkaa ylikuumentua.

Termostaatin hinta määräytyy yleensä ajoneuvosi valmistajan merkin mukaan. Venäläisille malleille sen hinta on noin viisisataa ruplaa, ulkomaisille autoille se vastaa useita tuhansia ruplaa.

Selvitimme, mihin tarkoituksiin autojen termostaattia tarvitaan, ja tutkimme myös tapoja testata sen toimivuutta. Nyt kun sinulla on tämä tieto, voit välttää kalliiden korjausten tarpeen. On parasta vaihtaa tämä laite ajoissa tai kahden vuoden välein tai kun ensimmäiset merkit sen rikkoutumisesta ilmaantuvat.

Kuinka tehdä auton äänieristys omin käsin - video

Jakoketjun kiristin - vaihto EP6-moottoriin

Hei. Minulla on Peugeot 307 auto
Kerro minulle, minulla on tämän tyyppinen ongelma, auto ei lämpene hyvin, lämpenee parhaiten seisoessaan ja kun auto on liikkeessä lämpötilanuoli laskee, ymmärränkö oikein, että minulla on viallinen termostaatti ja olisiko aika vaihtaa se?

Kyllä, olet oikeassa, todennäköisesti sinulla on viallinen termostaatti, mutta varmistaaksesi tämän täysin, sinun on tarkistettava uudelleen, tätä varten sinun on avattava konepelti ja käynnistettävä moottori, sitten kun se lämpenee, tarvitset jäähdytysjäähdyttimeen menevien letkujen tarkistamiseksi, kun moottori lämpenee, niiden tulisi pysyä kylminä, jos ne alkavat heti lämmetä, niin termostaatti on viallinen ja se pitäisi vaihtaa, voin vaihtaa sen Peugeot 307: een omani, sen vaihtaminen siellä ei ole vaikeaa, älä vain unohda vaihtaa termostaatin tiivistettä. Onnea remonttiin.

Minulla on Peugeot 3008, 2010. 1.6. talviaamu alkoi ilman ongelmia. kahden tunnin kuluttua käynnistän auton ja 30 sekunnin kuluttua se sammuu ja niin monta kertaa on hyvä olla käynnistämättä ... ja vasta 40-50 minuutin kuluttua käynnistyy ilman ongelmia ...

• 

Ei ole täysin selvää, onko tämä kysymys vai ei, mutta jos kysymys ei jotenkin liity kokonaan aiheeseen, termostaatin toimintahäiriö on kuvattu täällä, ei selvästikään sinun ongelmasi))

Hei.Minulla on Peugeot 307 2.0 hdi 110. Jäähdytysnesteen nuoli kojelaudassa pomppii jatkuvasti nollasta 90:een riippuen lämpimästä moottorista.Auto lämpenee normaalisti.Kysymys on enemmänkin juuttunut termostaatti vai onko se vielä jäähdytysneste anturi kuolee?! kiitos vastauksesta...

• 

Termostaatilla ei ole mitään tekemistä asian kanssa, se on lämpötila-anturin toimintahäiriö

Analogia tälle osalle: valmistaja - "Wahler" (osa N 410705.89D ), teoksista ei ole vielä arvosteluja.
Miltä alkuperäinen näyttää - katso alla

Käytetty Citroenissa: BERLINGO, C2, C3, C4, XSARA PICASSO / Peugeot: 1007,206,207,307,307 uusi, 308, Partner

Löysin hyödyllistä tietoa C4:stä termostaatin korjaamiseen itse.

... yleisesti ottaen korjasin tämän paskan, tarkistin sen, kaikki toimii.

Kuvaan korjausmenettelyn - ehkä joku on hyödyllinen.
Korjauskustannukset: 2 ruplaa. kuminauhalle + superliima 14 p. = 16 ruplaa.
No, aloitamme poistamalla akun, ruuvaamme irti ja poistamme ilmansuodattimen..
En ottanut valokuvaa, mielestäni siellä ei ole mitään monimutkaista, ja se on luultavasti jo kuvattu useammin kuin kerran ..
Tyhjennämme pakkasnesteen;

Tyhjensin (tai imesin) sen suurella ruiskulla ja letkulla, joka laskettiin paisuntasäiliön läpi alemmas letkua pitkin useassa vaiheessa.

lisäksi jäätymisenestoainetta on jäljellä hyvin vähän, 200 grammaa, kaadoin sen pieneen purkkiin alemman jäähdyttimen letkun läpi.
Ruuvaamme irti ja poistamme kaiken, mikä estää meitä pääsemästä termostaatille, poista termostaatti. Tietysti jos on erikoistyökalu autohuoltoon, niin ongelmia on vähemmän. Nyt varsinainen temostaatin purkaminen ja korjaus.Katsoin autoliikkeessä mikä voisi sopia romahtaneen kuminauhan tilalle, se osoittautui klassikoiden jarrusylintereistä saappaaksi, siinä on numero 2101-1602550;

miksi hän? No, ensinnäkin se venyi termostaatin päälle hienosti, kumin paksuus on suunnilleen sama kuin aiemmin termostaatissa, no itse kumin laatu sopii paremmin korkeisiin lämpötiloihin. se seisoo jarrusylintereillä, ja jarrupalojen ja rummun lämpötila on paljon korkeampi kuin moottorin jäähdytysnesteen lämpötila.

Varmuudeksi keitin tätä ponnetta hieman kiehuvassa vedessä, sitten otin sen ulos ja vedin sen ikään kuin tarkistaakseni, minkälainen kumi se on.

Se ei käytännössä muuttunut, ei pehmeämpää eikä kovempaa, ts. mitä tarvitsemme.
Mene eteenpäin... vedä se termostaatin päälle

aseta jousi (kumien sisällä on ympyrän muotoinen ura, joten se tarttuu koko asiaan);

ja jokaiselle palomiehelle täytin sen ympyrässä superliimalla;

sitten keräämme kaiken paikoilleen;

kaiken tämän jälkeen päätin kokeilla, miten se kaikki toimii. Minulla ei ole lämpömittaria 100 * asti, mutta minulla on termoparilla varustettu testeri, ja mittasin lämpötilan sillä;

nosti lämpötilan 95*C, termostaatti alkoi liikkua noin 92*C, voi olla vaikeaa seurata sitä ennen, mitä tarvitsemme. Klo 95 * se on jo avautunut havaittavasti;

kun se jäähtyi, se sulkeutui;
Kun suljin sen, yritin puhaltaa haaraputken sivulta - se pitää sen tiukassa... ZASHIBIS.

No, se on kuten kaikki kaverit, huomenna aion laittaa sen.
Tässä on toinen. kun irrotat termostaatin, muista kuinka se seisoi kotelossa, sen varsi menee hieman sivulle termostaatin koteloon nähden (6. KUVAssa on vähän näkyvissä), numero 91 on kaiverrettu termostaatin "zhop" -kirjaimeen (a numero näkyy kootun termostaatin kuvassa), muista sellaisenaan, aseta se +/- 2 mm. ei kriittinen.

P.S. Ehkä joku tulee tarpeeseen, joka rakastaa korjata itseään... sellaisiakin on)))
Tämä korjaus sopii koko PSA-perheelle, jossa sama laite on asennettu..
Siinä kaikki. pokedovo..

Voit suurentaa kuvaa napsauttamalla sitä alla:

Yhdistämme paksun putken takaisin, otamme 100 ″ C lämpömittarin, menemme kotiin, salaa vaimolta, otamme hänen suosikkikattilan, kaadamme vettä, laskemme termostaattia ja lämpömittaria, laitamme tuleen. Kun lämpötila saavuttaa 78 ″ C, termostaatti aukeaa, tarkistat sen aukon istumalla kattilan viereen, katsomalla lämpömittaria ja puhaltamalla suutasi jatkuvasti isoon putkeen. Vaimo, joka tuntee, että keittiössä on jotain vialla, saa sinut tämän yrityksen taakse. Kun katsot hänen hämmästyneitä silmiään, ymmärrät, mitä hän ajattelee: nojautuu autotallista, istuu kiehuvan kattilan viereen ja puhaltaa kumiputkeen, joka menee kiehuvaan veteen. Kaikki selityksesi ovat hyödyttömiä: hullujen talossa on avoin ovi!

Termostaatti ei käytä bimetallivartta, vaan parafiinin ja lisäaineiden seosta, tämä seos laajentaa ja puristaa vartta.
Viikko sitten vaihdoin termostaatin, venttiilin kuminauha ei katkea, sulkeutuu tiukasti. Kylmäkäynnistyksellä se lämpenee kolmeen osastoon (shiroen) ja puolen minuutin kuluttua laskee kahteen.Liikkeessä olevassa autossa se ei lämpene normaaliksi, Seisomalla.
Termostaatin vaihto auttoi.

On epäselvää, mikä aiheutti vuodon kirjoittajan termostaatista. Mutta 11 astetta on vähän liikaa nimellisen ja todellisen välillä. Kannattaa tarkistaa sulkemislämpötila

En lämmennyt, ja ajon aikana lämpötila laski, termostaatin päälle lensi kuminauha ja ajoi pakkasnestettä suuressa ympyrässä.

Edellinen omistaja laittoi termostaatin 105C, mihin tarkoitukseen ei ole selvää, huoltolaatikon mukaan pitäisi olla 89C.

Laitoin tavallisen "olemassa olevasta" 89C:stä 370r:lle, näyttää siltä, ​​ilman anturia.

Virhe P0597 lensi ulos ilman tarkistusta, mutta 10 ohmin vastus poisti virheen.

Mutta on parempi laittaa 12 ohmia, koska anturi antaa juuri sen verran huoneenlämmössä.

Joten mikä oli syy, ellei lämpö? sutrani kuumenee pitkään. Se ei myöskään ole kiinnostavaa, mutta talvi on edessä (((mutta termostaatti avautuu ja kaikki toimii.

Sama roska, vaihdan termostaatin, mittarilukema 165, joten mielestäni turhaa vaihtoa ei tule.

Kun lämpötila saavuttaa 78 ″ C, termostaatti aukeaa, tarkistat sen aukon istumalla kattilan viereen, katsomalla lämpömittaria ja puhaltamalla suutasi jatkuvasti isoon putkeen.

alkoivat avautua vai avautuivat kokonaan? - Nämä ovat kaksi suurta eroa, kuten Odessassa sanotaan.

Eh Thermostat Thermostatovich Termostaatit. Hyvää päivää kaikille autoilijoille. Tänään, kuten olet ehkä arvannut, puhumme termostaatista tai pikemminkin siitä, miksi moottori ei lämpene käyttölämpötilaan. Vastaus tähän kysymykseen on hyvin yksinkertainen: termostaatti ei sulkeudu kokonaan tai avautumislämpötila on alhaisempi kuin sen pitäisi olla." Koko homma alkoi noin kuukausi sitten, aloin huomata, että polttomoottorin lämpötila kaupunki on 90 odotetusti, mutta moottoritiellä se laskee

80 astetta, josta en pitänyt ja päätin vaihtaa termostaatin mahdollisimman pian. Termostaatissa ei pääsääntöisesti ole juuri mitään hajottavaa ja se yleensä epäonnistuu resurssinsa käytön jälkeen, ja tämä on 5-6 vuotta minuutilta käytettäessä normaalia valmistajan suosittelemaa tai vastaavaa jäähdytysnestettä. Termostaatti voi tietysti peittää myös valmistusvirheen tai huonolaatuisen jäähdytysnesteen käytön takia (esim. Välimeren vesi, muuten, tämä ei ole vitsi, näin tosiaan jonkun kaatavan autoonsa) . Ensinnäkin päätin vaihtaa jäähdytysnesteen ja vaihtaa G11:stä G13:een, koska olen suuri "ammuttu, unohda" -periaatteen fani, tässä tapauksessa se on "Vaihdettu, unohdin". Kuva yrityksestä New OZH

Termostaatti ostettiin eilen hintaan 38,66 dollaria Yhdysvaltain ruplaa, kaikki menee niin kuin pitääkin uudessa kotelossa, jossa on jäähdytysnesteen lämpötila-anturi ja kumitiiviste (jonka laitan silti tiivisteen, koska olen laiska henkilö: en pidä kiivetä toisen kerran), itse termostaattiin on kirjoitettu 89 asteen avautumislämpötila ...

Termostaatin vaihtamiseen tarvitsemme: "Pää"-räikkä tai kiintoavain 10:lle Ruuvimeisseli puristimien löysäämiseen Pihdit, jos puristimet ovat edelleen alkuperäiset Uudet puristimet, jos tarvitset pihtejä Silikoni Victor Rainz Kapea lasta helpottaa työskentelyä Bensiini pinnan rasvanpoisto Pieni astia pulttien puhdistukseen ja säilytykseen Kupariharja pulttien puhdistusta varten Kierteen pidike Kaivo vanhan jäähdytysnesteen tyhjentämiseen Silikoniputki Koska jäähdytysneste ei muuta viskositeettiaan lämpötilan muuttuessa, tyhjennä jäähdytysneste, voit irrottaa vanhan termostaatin ja laittaa uusi kylmällä moottorilla, koska minun pitää ajaa noin 1,5 km tämän tapahtuman paikkaan ei paista (Surullisuus) ja joutuu työskentelemään kuumalla moottorilla ja siksi on hyvä olla kumihansikas käsillä, jotta et polta itseäsi. Ostin 3 litraa. Pakkasneste MaxLife ™ Coolant AF Concentrate (G13) hintaan 21,87 dollaria laimensi sen suhteessa 1:2 (yksi osa pakkasnestettä 2 osaan vettä), jotta se ei jäätyisi -20:ssa ilmastossamme päälläsi!

Salakavala suunnitelmani pakkasnesteen ja termostaatin vaihtamiseksi on seuraava: Tyhjennämme ensin G11 pakkasnesteen järjestelmästä ja käytämme tähän silikoniputkea ja pannua tai allasta.Irrota tulppa ilmanpoistoaukosta ja kiinnitä siihen silikoniputki

Putken toinen pää menee muovipulloon tai lavalle

Avaamme paisuntasäiliön.Käynnistämme auton.Alamme lisätä vettä paisuntasäiliöön.Kunnes silikoniputkesta tulee puhdasta vettä. Kun kaikki pakkasneste on tyhjennetty, jatkamme termostaatin vaihtamista. Auto on käsijarrulla ja parkkipaikalla Irrota napa akusta (Työskentelemme vedellä, joka edelleen johtaa sähköä) Irrota ilmansuodattimen kansi Irrota 2 pulttia, jotka pitävät ilmansuodattimen kiinnikettä

Irrota ruuvi, joka kiinnittää johtosarjan ja alemman jäähdyttimen letkun (Torx T30)

Puristimen irrottaminen etuletkusta (yläjäähdytin) käytin Jobka-nimistä työkalua, niillä on erittäin kätevä työskennellä.

Ruuvaamme irti termostaatin 10 kiinnittimen 4 ruuvia, nostamme termostaattia ja irrotamme liedelle menevän letkun.. Seisonut termostaatti oli Mannin valmistama Ranskassa. Ja sen avautumislämpötila oli 91 astetta, mikä on enemmän kuin vaadittu 89 astetta.

Uudessa termostaatissa vaadittu avautumislämpötila on 89 astetta

Ensin vedetään lämpötila-anturi ja kumitiiviste irti. Voitele kumitiivisteen istukka rasvalla ja laita tiiviste anturin päälle.Tarvittaessa (pah, pah, pah vasemman olkapään yli) oli kätevämpää jotta voimme poistaa kiinnityslastan.

Puhdistamme istuimen silikonin jäännöksistä ja muista tarpeettomista asioista, on erittäin tärkeää laittaa paperia tai rättiä jäähdytysvaipan aukkoon, jotta puhdistettu roska ei pääse jäähdytysvaippaamme ja tukkia niin pienet kanavat!

Älä käytä karkeaa smirgeliliinaa sen "avun" kanssa, sillä voit muuttaa istuimen tasaisuutta ja silloin jäähdytysnesteen vuoto on taattu. Käytin kapeaa lastaa ja #400 hiomapaperia.

Toivon, että esseeni tehdystä työstä kiinnosti sinua! Jos on, niin tein sen syystä, ja jos termostaatin vaihtaminen kotona auttaa jotakuta, niin olen vain iloinen!! Onnea tielle ja kuten aina, jos sinulla on kysyttävää, vastaan ​​mielelläni!

Hei! Voisitko ystävällisesti kertoa kuinka termostaatti vaihdetaan? Peugeout 307 auto. (Larissa)

Hyvää iltapäivää, Larissa. Termostaatin vaihtaminen ei ole helppo prosessi, oletko varma, että voit tehdä sen itse?

1. Ensin sinun on tyhjennettävä kaikki jäähdytysneste järjestelmästä. Avaa konepelti ja etsi ilmanpoistotulppa, irrota se. Asenna reikään silikoniputki, joka on valmisteltava etukäteen. Ota tämän putken toinen pää ämpäriin tai pulloon, josta keräät "työskentelyn".
2. Avaa sen jälkeen pakkasnesteen paisuntasäiliö ja käynnistä moottori. Kaada tislattua vettä säiliön täyttöaukkoon, kunnes kirkasta nestettä tulee ulos asentamastasi silikoniputkesta.
3. Kun kylmäaine on tyhjennetty, voit aloittaa termostaatin vaihdon. Aseta ajoneuvo seisontajarrulle ja irrota akun napa. Seuraavaksi sinun on purettava ilmansuodattimen muovikotelo, irrotettava kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät kannattimen.
4. Ruuvaa sitten irti pultti, jolla johdinlohko ja jäähdyttimen putki on kiinnitetty.
5. Irrota sitten puristin ylemmästä jäähdyttimen putkesta.
6. Siten pääsit vain termostaattiin. Irrota neljä ruuvia, jotka pitävät sitä, nosta itse laite ja irrota sitten liedelle menevä putki.
7. Sitten sinun on purettava säädin ja irrotettava kumitiiviste. Tiivisteen istukka on voideltava öljyllä tai rasvalla ja aseta se sitten säätimeen. Myös purukumin ulkoosa tulee öljytä, jotta se voidaan helposti asentaa vaihdettavan laitteen runkoon.Kylmäaineen lämpötilansäädin asennetaan salvalla, jotta se voidaan tarvittaessa irrottaa ilman ongelmia.
8. Sen jälkeen asennuspaikka puhdistetaan vanhasta silikonista ja lialta, kun taas on suositeltavaa peittää vaipan aukko jollakin, jotta roskia ei pääse järjestelmään. Muuten se voi tukkia siinä olevia pieniä kanavia. Puhdistukseen voit käyttää hiekkapaperia, mieluiten pientä rakeista, muuten voit kammata pois osan istuimesta. Puhdista tarvittaessa ruuvit, jotka kiinnittävät vaihdettavan laitteen. Voitele letku öljyllä tai rasvalla, jotta voit kiinnittää letkun siihen ilman ongelmia. Kaikki muut kokoonpanot suoritetaan käänteisessä järjestyksessä, älä unohda voidella istuinta silikonilla.

Käyttämällä Citroen-autoa esimerkkinä, tarkista laitteen vaihtoprosessi (video Oleg Zuyeff).

1. Irrota maadoituskaapeli akusta (katso kohta CAN digitaalinen dataväylä).
2. Tyhjennä jäähdytysjärjestelmä (katso luku Jatkuva huolto). Jos et aio lisätä uutta nestettä järjestelmään, säilytä tyhjennetty neste tulevaa käyttöä varten.
3. Irrota termostaatti. Huomaa ilmausventtiilin sijainti ja itse termostaatin suunta.

1. Jos termostaatti on auki huoneenlämmössä, se on viallinen ja se on vaihdettava.
2. Voit tarkistaa termostaatin toiminnan karkeasti ripustamalla sen langanpalaan vettä sisältävään astiaan. Termostaatti ei saa koskettaa säiliön seiniä. Aloita säiliön lämmitys.
3. Kun vesi lämpenee, termostaatin pitäisi avautua (tämä tapahtuu juuri ennen kuin vesi kiehuu). Koska veden kiehumispiste on 100 °C, termostaatti ei välttämättä avaudu kokonaan (katso Tekniset tiedot). Irrota termostaatti ja anna sen jäähtyä. Kun se jäähtyy, sen pitäisi sulkeutua kokonaan.
4. Jos termostaatti ei avaudu kuumennettaessa tai ei sulkeudu jäähtyessään, vaihda se.
5. Kun asennat termostaattia, muista seuraavat asiat:

a) Puhdista vastapinnat perusteellisesti ja vaihda O-rengas.
b) Aseta termostaatti koteloon oikein päin.
c) Kiristä kannen pultit vaaditulla momentilla.
d) Asenna kaikki letkut alkuperäisille paikoilleen ja täytä sitten jäähdytysneste (katso luku Jatkuva huolto).
e) Käynnistä moottori, lämmitä käyttölämpötilaan ja tarkista vuotojen varalta.

Hei kaikki . Kerron sinulle kuinka vaihdoin termostaatin Pezhonissani.
Tausta: meillä on kelluva lämpötila. Nyt ylös ja alas, meillä on myös kuuma yläputki, joka osoittaa, että termostaatti ei toimi. Niin. GATES TH41291G1 -termostaatti ostettiin 91 grammalla. asennettu lämpötila-anturin kanssa. Täytyy heti sanoa, että yllätyksekseni asennuksen jälkeen, kun aloin tarkastamaan uutta termostaattia, se ei koskaan ylittänyt 90 gr-jakoa. kojelaudassa ja avattiin 89 gr. kuten alkuperäisessä. Vaikka itse termostaatissa on merkintä 91g.

2. Irrota ilmansuodattimen kotelo ja katso, ettei termostaatti toimi;

3. Jotta pakkasneste valuisi pois järjestelmästä ja suurin osa siitä ei läikkyisi lattialle, otin klassikosta polttoaineletkun noin 40cm. Sitten hän ruuvaa hitaasti irti sinisen parittimen vapauttaakseen ilmaa jäähdytysjärjestelmästä (se sijaitsee termostaatissa) ja ruuvattuaan sen nopeasti irti tähän letkuun, toinen pää laskettiin 5 litran pulloon veden alta, ja se, puolestaan ​​oli ripustettu kahvaan kiinnikkeessä, jossa ilmansuodattimen "kaivo" kotelo on kiinni.

4. Seuraava toimintani saattaa aiheuttaa naurua, mutta se osoittautui tehokkaaksi. Ajaakseni pakkasnesteen pois lohkosta enkä läikytä sitä, kuten edellä sanoin, nojasin suuni paisuntasäiliötä vasten ja aloin puhaltaa siihen. Useiden temppujen jälkeen, kun kuulin suhinaa letkusta, joka oli kytketty termostaattiin, rauhoittuin ja menin tupakoimaan. Tämän seurauksena järjestelmästä karkasi lyhyen huuhtelun jälkeen 1,5-2,0 litraa. pakkasnestettä.Seuraavaksi irrotamme putken ja poistamme pullon, jossa on pakkasnestettä, jotta se ei häiritse jatkotyötä.

5. Ruuvaamme irti johtojen kiinnityksen termostaatin rungosta, poistamme sitten typerän ranskalaisen puristimen ja vedämme irti jäähdyttimeen menevän putken. Kun putki on irrotettu, jäätymisenestoainetta ei juurikaan valu pois.

6. Toisen haaraputken, joka sijaitsee alapuolella, irroitin viimeisenä itse termostaatin irrottamisen jälkeen. Se pysyy paikallaan 4 pultilla. Hänen työnsä purkaminen ei ollut vaikeaa. Sen jälkeen hän poisti alemman putken samassa piinassa ranskalaisella puristimella.

7. Otamme pois puretun termostaatin, tarkastamme sen ja lähdemme savutauolle.

8. En kuvaile värikkäästi seuraavia vaiheita uuden termostaatin asentamiseksi, kaikki tehdään päinvastaisessa järjestyksessä. Luotettavuuden vuoksi voitelin termostaatin haaraputkien kiinnityskohdat tiivisteaineella. ja termostaatin ruuvaaminen ja pakkasnesteellä täytettyjen putkien kiinnitys. Ostin 1 l pakkasnestettä + minulla oli jossain 0,5 l, lopulta lisäsin 400 grammaa aloitetusta kanisterista, noin 100 grammaa jäi. En edes avannut uutta, nyt kannan sen tavaratilassa varassa.

9. En laittanut heti ilmansuodatinta paikalleen tarkistaakseni kaikkea mitä tein pakkasnesteen vuotojen varalta, laitoin vain akun. Hän käynnisti auton ja alkoi lämmittää sitä kaasulla. Kun se lämpeni, ruuvasin termostaatin korkin irti vuodattaakseni ilmaa, josta ei tullut paljon ulos.

10. Kun lämpötila saavuttaa noin 89 gr. termostaatti avautui, vaikka kotelossa oli 91g merkki. Vähän ajettuani puhalsin pois jäljellä olevan ilman, kiristin parittimen tiukasti, tarkistin paisuntasäiliön tason, vaimensin auton, laitoin ilman paikoilleen.

Tämä päättää termostaatin vaihdon. Onnea kaikille tiellä oleville.

p.s. miksi dorestaylen pannukakku oli normaali termostaatti, jossa voit vaihtaa itse termostaattiventtiilin 300 ruplaan, mutta restyleyn he eivät laittaneet kokoontaitettavaa 900: lla (ei alkuperäinen). Vitun friikkit ranskalaiset.

Jos sinulla on kommentteja, korjatkaa, minulla ei ole kuvaa. Kameraa ei ollut käsillä eikä kameraa ollut puhelimessa, joten pahoittelut, jos jollain on kuva niin lisää selvempi.

Tee se itse: Peugeot 307 Jäähdyttimen vaihto / Lieden korjaus / Kuinka poistaa Peugeot TU5JP4 ilmatulppa