Polttomoottorin jäähdytysjärjestelmä vaatii määräaikaishuoltoa. Usein kaikki johtuu pakkasnesteen vaihtamisesta 1-2 käyttövuoden välein. Valitettavasti tämä on väärä lähestymistapa, koska tämä järjestelmä on melko monimutkainen ja siinä on suuri määrä osia, joista jokaisella on erilainen rooli moottorin toiminnan aikana. Katsotaanpa Opel Astra N -termostaattia, sen ominaisuuksia ja laitetta.
Termostaatti koostuu jousesta, sylinteristä ja erikoistasta.
Työn ydin on siinä, että suljetussa sylinterissä on vahaa pallon muodossa. Lämpötilan vaikutuksesta se alkaa sulaa ja laajentua. Paine työntää tappia, joka puolestaan avaa ja sulkee venttiilin.
Osoittautuu, että aluksi suuri ympyrä on suljettu ja jäähdytysneste kiertää vain pienessä ympyrässä. Kun tietty lämpötila (käyttö) saavutetaan, venttiili avautuu ja jäähdytysneste kiertää suuressa ympyrässä - patterien läpi. Työskentely pienellä ympyrällä mahdollistaa moottorin nopeamman lämpenemisen ja enemmän suurella ympyrällä - tehokas jäähdytys ajon aikana. Tätä varten itse asiassa tarjotaan jäähdytin sekä sähkötuulettimet. Nykyaikaisten autojen jäähdytin jäähdytetään joko ilmavirralla tai puhaltamalla puhaltimia.
Tämä solmu epäonnistuu erittäin harvoin, mutta sitä tapahtuu. Jos et huomaa vikaa ajoissa, voit ylikuumentaa moottorin tai odottaa tunteja lämmetä käyttölämpötilaan. Kaikki tämä johtuu jumiutuneesta termostaattiventtiilistä.
Se voi pysähtyä sekä kiinni- että auki-asentoon. Jos termostaatti on jumissa kiinni venttiilillä, niin kun tietty lämpötila saavutetaan, kierto ei mene suureen ympyrään ja moottorin jäähdytysteho laskee. Seurauksena ylikuumeneminen. Jos venttiili on auki, auto lämpenee pitkään ja polttoaineenkulutus kasvaa. Joka tapauksessa sinun on ymmärrettävä, että vitsit polttomoottorin jäähdytyksellä ovat huonoja ja mitä nopeammin toimenpiteisiin ryhdytään, sitä parempi.
Tämän yksikön purkaminen Opel-autossa eroaa jonkin verran muista. Ensimmäinen askel on ymmärtää, missä termostaatti sijaitsee. Se sijaitsee moottorin oikealla puolella, akun ja moottorin välissä, lähempänä jälkimmäistä. Termostaatin vaihtotyön suorittamiseksi sinun on irrotettava akku ja mieluiten alusta sen kiinnitystä varten. Tämä on hyvin yksinkertaista, heitämme liittimet pois ja ruuvaamme irti kolme pulttia.
Seuraava vaihe on irrottaa liitin termostaatin kotelosta ja purkaa haaraputki. Tietty määrä pakkasnestettä valuu ulos, joten valmistele säiliö etukäteen. Irrota sen jälkeen 4 torx-ruuvia (tähti) ja irrota termostaatti. Samalla voit tehdä sen silmämääräisen tarkastuksen. Jos venttiilin kumitiivisteet ovat epäkunnossa, vaihdetaan. Sama koskee jumiutumista. Periaatteessa termostaatin vaihtaminen Opel Astra N:ään suoritetaan samalla tavalla kuin minkä tahansa muun automerkin kohdalla, paitsi että meidän tapauksessamme sinun on irrotettava akku mukavamman käytön vuoksi. Nyt mennään eteenpäin.
Yksi tärkeimmistä hetkistä on uuden termostaatin ostaminen. Nykyään niitä on valtava määrä. Parhaat ovat alkuperäisiä. Totta, tällaisilla tuotteilla on korkeat kustannukset, mutta laatu on lähes aina tasaista. On kiinalaisia kollegoita, niille on ominaista alhaiset kustannukset ja huono laatu. On erittäin mahdotonta asentaa tällaisia termostaatteja niiden arvaamattomuuden vuoksi.
Paras vaihtoehto on korkealaatuinen analogi.Se voi olla sopiva termostaatti toisesta autosta tai tunnetulta merkiltä edulliseen hintaan.
Kuluttajien arviot päätyvät suurimmaksi osaksi alkuperäisen ostamiseen. Sen hinta on noin 800-1000 ruplaa, mutta laatu on erittäin korkealla tasolla.
Kuten tämän artikkelin alussa mainittiin, jäähdytysjärjestelmä on huollettava säännöllisesti. Jos päätät vaihtaa termostaatin, on aika täyttää uusi pakkasneste ja vaihtaa täyttökorkki. Jälkimmäisessä on myös venttiili, joka laukeaa, kun järjestelmässä saavutetaan tietty paine. Jos se ei kestä, pakkasneste ei kiehu 120-125 asteessa, vaan jo 105:ssä. Jos se on juuttunut kiinni, se voi rikkoa jäähdyttimen liiallisesta paineesta johtuen.
Joka tapauksessa on parempi asentaa uusi kansi ja vaihtaa pakkasneste, varsinkin jos tätä ei ole tehty pitkään aikaan. Jäähdytysnesteen osalta on myös tärkeää kiinnittää huomiota sen laatuun. On tietysti suositeltavaa täyttää valmistajan tai sertifioitujen analogien suosittelemat tiedot. Huonolaatuinen jäähdytysneste voi johtaa epämiellyttäviin seurauksiin, kuten jäähdytyspuhaltimien jatkuva toiminta, kiehuminen jne.
Usein yksikköä ei tarvitse vaihtaa, ja toimintahäiriö voi johtua muusta syystä. Tässä tapauksessa on suositeltavaa tarkistaa termostaatti. Tämä on melko yksinkertainen tehdä. Kokeile lämpimällä moottorilla jäähdyttimeen johtavaa ylä- ja alaputkia. Molempien tulee olla kuumia. Jos alempi on kylmä, tämä tarkoittaa, että venttiili on juuttunut kiinni-asennossa. Näin ollen jäähdytysneste ei kierrä suurta ympyrää.
Voit myös kokeilla jäähdyttimen pohjaa, jos se on kylmä ja pohjaputki kuuma, se on todennäköisesti tukossa. Tässä tapauksessa ennen pakkasnesteen vaihtamista on tarpeen huuhdella järjestelmä useita kertoja ja puhdistaa jäähdytin ulkopuolelta, koska se tukkeutuu tieliasta. Jos "Opel Astra N" 1.6 termostaatti ei edelleenkään toimi, se on vaihdettava mahdollisimman pian.
Kuten näet, Opel Astra N Z16XER -termostaatin vaihtaminen yksin ei ole vaikeaa. Tämä voidaan tehdä vähimmäismäärällä työkaluja. Kaikki työt kestävät tunnista kahteen. Mutta voit saada kokemusta ja pari tuhatta säästöä. Yritä valvoa järjestelmän tiiviyttä. Jos jäähdyttimessä on vuoto, se on poistettava. Tämä voidaan tehdä joko juottamalla tai vaihtamalla se uuteen. Voit myös käyttää erityistä jauhetta, joka kaadetaan kuumana jäähdytysjärjestelmän täyttökaulaan moottorin käydessä. Jauhe voi tiivistää pienen vuodon ja siten ratkaista ongelman hetkeksi.
Kuten näet, Opel Astra N -termostaatin itse vaihtamisessa ei ole mitään vaikeaa. Sen hinta on noin tuhat ruplaa (alkuperäinen), korkealaatuinen analogi maksaa 600-700 ruplaa ja rehellinen Kiina - 300-400. Ei niin suuri summa säästää rahaa, varsinkin kun osa on melko vastuullinen ja sen pitäisi toimia kuin kello. On välttämätöntä ostaa oikea termostaatti, koska on olemassa "myöhäisiä" ja "varhaisia". Niiden ero on, että jotkut avautuvat pienellä viiveellä, kun taas toiset päinvastoin aikaisemmin. On parempi käyttää auton VIN-numeroa ja ostaa juuri se, mikä oli tehtaalta.
VIDEO
Hän otti termostaatin pois. surullinen kuva, hän on aina avoin. Tästä syystä autossa oli hakkaaja. Uuden hinta iski ikävästi. 2-5 tr. Harmittaa tätä rautapalaa. Alkoi ymmärtää, kiitos, foorumin ihmiset ovat neuvoneet.
Valokuvat. kuinka termostaatti puretaan ja mitä puhdistaa.
Kyllä, pienellä vaivalla. varsi sopii melko tiukasti reikään.
Ja miksi se ei saisi avautua, koska he poistivat vaa'an puhtaasti mekaanisesti, ja se ei aukea kuten kaikki muut, vaan sähköisesti, kun liittimeen kytketään jännite.
Kyllä, pienellä vaivalla. varsi sopii melko tiukasti reikään.
Ja miksi se ei saisi avautua, koska he poistivat vaa'an puhtaasti mekaanisesti, ja se ei aukea kuten kaikki muut, vaan sähköisesti, kun liittimeen kytketään jännite.
Ja miksi se ei saisi avautua, koska he poistivat vaa'an puhtaasti mekaanisesti, ja se ei aukea kuten kaikki muut, vaan sähköisesti, kun liittimeen kytketään jännite.
tässä olet syvästi erehtynyt
kroilovo johtaa popaloviin
tässä olet syvästi erehtynyt
kroilovo johtaa popaloviin
jotta sinulla ei ole seuraajia
messinki sylinteri
ei mitään henkilökohtaista
jotta sinulla ei ole seuraajia
messinki sylinteri
ei mitään henkilökohtaista
malli on vakio, näin on lähes kaikki termostaatit järjestetty
Mielestäni on parempi yrittää keittää tällaisia termostaatteja painekattilassa
termostaatti kannattaa vaihtaa
joten odota, jos vain heittää 12 voltin termostaattiin, varsi alkaa lämmetä ja katso avautuuko se vai ei. Jos näin on, niin teoriassa, ja niin kysymyksen on avattava missä lämpötilassa.
Ja myös kostia111 selittää pliz mihin tämä vaha yleensä vaikuttaa. Termostaatin avautumislämpötilaan tai ”aukeutumiseen tietyllä etäisyydellä”.
Minä kestän 112 asteen lämpötilaa, en usko, että se on tarpeellista
kun moottoria kuormitetaan, moottorin ohjausyksikkö kytkee termostaatin pakkolämmityksen päälle, jotta sen avautumislämpötila siirtyy alas 95 asteeseen
Etsin pitkään yhden corsan ylikuumenemisongelmaa
jäähdytysjärjestelmä kaasun läpäisyä varten voidaan tarkistaa tavanomaisella kaasuanalysaattorilla
patterit ovat uudet, kun kiuas laitetaan päälle tyhjäkäynnillä, lämpötila laskee, mutta jos vakionopeudella pysyy ennallaan millä tahansa kiuaspuhaltimen nopeudella, jonka asetin.
Kirjoitin seuraavaan aiheeseen, mutta toistan, jos tämä on normaalia:
No kerro astrovodialle. onko kaikki yllämainittu normaalia. (Muistutan, että vaihdoin termostaatin Vahler 4431.105D:hen).
patterit ovat uudet, kun kiuas laitetaan päälle tyhjäkäynnillä, lämpötila laskee, mutta jos vakionopeudella pysyy ennallaan millä tahansa kiuaspuhaltimen nopeudella, jonka asetin.
Kirjoitin seuraavaan aiheeseen, mutta toistan, jos tämä on normaalia:
jos seisot vain tyhjäkäynnillä 1 puhallinnopeus toimii 112-113 gr. hyvin, ja vastaavasti ajaa jopa 104-105 gr.
onko tämä ensimmäinen tuulettimen nopeus
Törmäsin Vectraan
Auton termostaatti on yksi jäähdytysjärjestelmän pääkomponenteista, joka suorittaa ohjaus- ja säätötoiminnon. Sen päätehtävänä on estää jäähdytysnesteen liikkuminen jäähdyttimeen, kunnes moottori on saavuttanut käyttölämpötilansa.
Toimintaperiaate on melko yksinkertainen. Kun moottori on kylmä, jäähdytysnestettä ei virtaa jäähdyttimen läpi. Heti kun pakkasneste (pakkasneste) saavuttaa 90-95 celsiusasteen lämpötilan (asetuksesta riippuen), termostaatti avaa venttiilin ja käynnistää jäähdytysnesteen suuressa ympyrässä. Tällä tavalla varmistetaan nopea lämpeneminen ja sen jälkeen moottorin lämpötilan pitäminen samalla tasolla ja sen ylikuumenemisen poissulkeminen.
Termostaatti yksinkertaisesta rakenteestaan ja luotettavuudestaan huolimatta epäonnistuu. Tässä tapauksessa korroosio on useimmiten ongelmien syy. Itse viat voivat ilmetä seuraavasti:
Kokoonpano pysyy suljettuna eikä avaudu (kiila). Tässä tapauksessa moottori lämpenee nopeasti ja ylikuumenee jopa talven kylmissä olosuhteissa. On tilanteita, joissa termostaatti laukeaa, mutta ei kokonaan. Tässä tapauksessa moottori ylikuumenee, mutta se ei välttämättä tule "kiehumaan".
Kun venttiili roikkuu eikä sulkeudu, voimayksikön lämmitys käyttölämpötilaan voi kestää hyvin kauan. Talvella on ongelmallista lämmittää moottoria ollenkaan. Toimivalla termostaatilla moottorin tulee lämmetä enintään 10 minuutissa. Kesällä moottorin lämpötila on 70-80 astetta.
Joten jos termostaatista tuli ongelmiesi syy, sinun ei pitäisi viivyttää ongelman ratkaisemista - vaihda se.Tällainen palvelutyö maksaa noin 700-1000 ruplaa (ilman materiaalia). Jos vaihdat itse, tämä raha voidaan jättää taskuusi. Joten toimintojen algoritmi on seuraava:
Valmistele työkalusi. Töitä varten tarvitset pienen ruuvitaltan (yleensä näitä käytetään kellojen korjaamiseen), TORKS-pään "10", halkaisijaltaan saman hylsyavaimen, sarjan hylsypäitä, sivuleikkureita ja pihtejä.
Vieraile autokaupassa ja osta uusi termostaatti, tiiviste siihen ja pakkasnestesäiliö (on parempi ottaa 5 litraa kerralla varmuuden vuoksi).
Löydä kaikkien tapahtumien "syyllinen" - termostaatti. Opel Astra N:ssä, kuten useissa muissakin autoissa, se sijaitsee voimayksikön oikealla puolella. Tarkemmin sanottuna autosi moottorin ja akun välisessä kolossa. Toisella puolella termostaattiin on kytketty putki, joka yhdistää sen jäähdytyspatteriin. Lisäksi termostaattiin on kytketty johdoilla varustettu liitin, joka on hävitettävä (mutta siitä lisää myöhemmin).
Parhaan mahdollisen pääsyn korjaavaan yksikköön on suoritettava seuraavat toimenpiteet - vuorotellen hävitä navat akun kanssa (aloitamme "miinusmerkillä"). Irrota sen jälkeen akun kiinnityslevy (se sijaitsee kokoonpanon vasemmalla puolella). Näihin tarkoituksiin "13"-pää on hyödyllinen. Tämän jälkeen laita akku sivuun - se ei ole vielä hyödyllinen.
Ruuvaa irti kolme pulttia, jotka kiinnittävät akun alustan auton koriin. Tässä tapauksessa kaksi pulttia näkyy heti, mutta kolmannen on katsottava hieman (se sijaitsee sulakelohkon ja itse akkutelineen välissä).
Irrota metallilevy, joka kiinnittää johdot. Periaatteessa tämä työ ei ole välttämätöntä, mutta tällä tavalla voit maksimoida pääsyn termostaattiin. Tätä varten tarvitaan vain yksi mutteri irti. Johdinsarja voidaan sitten irrottaa sivulle, jotta se ei häiritse normaalia toimintaa.
Irrota pidike johtimilla, jotka sopivat termostaattiin (mainitsimme sen jo). Mutta kaikki ei ole täällä niin yksinkertaista. Pelkkä "pedaalin" painaminen ei riitä - sinun on irrotettava liittimen erityinen rajoitin. Monet aloittelijat eivät huomaa sitä heti ja rikkovat liittimen "elävänä". Kellon ruuvimeisseli on hyödyllinen pysäyttimen saamiseen (liu'uta vain tankoa sivulle).
Ruuvaa irti ja pura termostaattiputkeen kiinnitetty puristin. Tämän tekeminen ei ole vaikeaa - riittää, että laitteen antennit tuodaan yhteen pihtien avulla. Puristinta ei tarvitse poistaa kokonaan - liikuta sitä vain hieman itse letkussa.
Irrota neljä pulttia, jotka kiinnittävät termostaatin runkoon (käytä tätä tarkoitusta varten TORX-päätä asentoon "10").
Vedä letku irti kokoonpanon portista. Ennen kuin teet tämän, muista asettaa jonkinlainen astia suuttimen alle, jotta jäähdytysneste ei läikytä maahan.
Asenna uusi termostaatti ja älä unohda tarvetta vaihtaa tiiviste.
Aseta nyt kaikki laitteet takaisin paikoilleen askel askeleelta. Ole varovainen kiinnityspulttien kanssa, jotka kiinnittävät akun levyn. Jos kadotat ne, vastaavien osien valinnassa voi ilmetä ongelmia.
Korjausprosessin aikana menetät väistämättä osan järjestelmän jäähdytysnesteestä, joten sen puute on ehdottomasti korjattava. Lisää jäähdytysnestettä KALT-tasolle. Älä samalla kiirehdi kiristämään täyttöaukon tulppaa.
Käynnistä moottori ja suorita testitila "bortovikissa". Odota moottorin lämpötilan nousevan vaalittuihin 90 asteeseen. Varmista joka tapauksessa, että letku termostaatista jäähdyttimeen on edelleen kylmä. Jos kaikki on kunnossa, termostaatti toimii ja putki, josta pidät kiinni, alkaa lämmetä.
Ensinnäkin järjestelmän jäähdytysnesteen kokonaislämpötila laskee 5-10 celsiusastetta (johtuen kytkennästä jäähdytinjärjestelmään), ja sitten kaikki normalisoituu.
Tarkista ensimmäisen ajon jälkeen jäähdytysnesteen taso uudelleen ja lisää. Varmista, että termostaatin alueella ei ole vuotoja tai vaurioita.
Siinä kaikki. Opel Astra N:n termostaatin vaihtotyötä voidaan pitää onnistuneesti suoritettuna.
Auton termostaatin vaihto kestää 15-25 minuuttia. Miksi sitten maksaa isännille rahaa? Voit hoitaa kaiken itse. Onnea.
Termostaatin vaihtotarve voi syntyä, kun moottorin lämpötila on epävakaa: ylikuumeneminen tai riittämätön lämmitys.
3. Purista jäähdytysnesteen lämpötila-anturin johtosarjan pidikettä...
4 .... ja irrota liitin anturista.
5. Löysää jäähdyttimen letkun puristinta puristamalla sen taipuneita korvia pihdeillä, liu'uta puristin letkua pitkin...
6 .... ja irrota letku termostaatin kotelon liitännästä.
7. Irrota neljä pulttia, joilla termostaattikotelo on kiinnitetty moduuliin...
Merkintä.
8 .... ja irrota koko kotelo termostaatilla.
Merkintä.
Jos asennat vanhaa termostaattia, työnnä sen kumitiiviste ruuvimeisselillä ...
... poista se rungon laipan urasta ...
... ja asenna uusi tiiviste uraan. Jos uuden termostaatin kotelossa ei ole tiivistettä, asenna myös uusi tiiviste.
9. Tarkista, että termostaatti upotetaan astiaan, jossa on 75–78 °C lämmitettyä vettä. Kuumenna vettä vähitellen, tarkkaile lämpötilaa, jossa termostaattiventtiili alkaa avautua.
Merkintä.
- venttiilin liike (ero A-mitan arvojen välillä täysin avoimella ja täysin suljetulla venttiilillä) - 8,0 mm.
10. Asenna kaikki irrotetut osat päinvastaisessa järjestyksessä.
Termostaatilla on tärkeä rooli moottorin jäähdytysjärjestelmän toiminnassa. Opel Astra -termostaatin vaihtaminen omin käsin mahdollistaa voimayksikön käyttöiän pidentämisen.
Kuva Opel Astra -auton WAHLER 4431.105 -termostaattikokoonpanosta.
Syyt termostaatin vaihtamiseen Opel Astrassa on helppo diagnosoida:
moottorin lämpötilan epävakaus - ylikuumenee jatkuvasti tai kuumenee pitkään;
vastaavan kuvakkeen ilmestyminen kojetauluun (auto jakoavaimella).
Kun kojelaudalle ilmestyy ilmoitus tapahtuneesta toimintahäiriöstä, virhe on luettava.
Jos ongelma johtuu termostaatista, näyttöön tulee seuraava: Termostaatin lämmittimen ohjauspiiri / auki.
Opel Astra -moottorin tyypistä riippuen termostaatti sijaitsee eri paikoissa moottoritilassa. Löydät termostaatin liittämällä sen ylempään jäähdyttimen letkuun.
1,7-litraisessa SOHC-dieselmoottorissa termostaatti sijaitsee sylinterinkannen vasemmalla puolella, DOHC-moottorissa oikealla.
Opel Astran termostaatin vaihtomenettelyt vaihtelevat moottorityypin mukaan. Jos haluat vaihtaa ilman huoltoasemaa, sinun on luettava vaaditun moottorityypin vaihto-opas.
Z16XER-bensiinimoottorilla varustetussa Opel Astrassa termostaatti sijaitsee akun ja voimayksikön välissä.
Irrota akun negatiivinen ja sitten plusnava.
Tyhjennä jäähdytysneste.
Ruuvaa pariston pidike irti.
Ota akku pois.
Irrota 3 pulttia, jotka kiinnittävät akun alustan, ja irrota johdot.
Poista sivusto.
Siirrä sivuun kiristyspolkimen sininen nauha. Irrottaaksesi liittimen termostaatin kotelosta, sinun on poistettava sininen nauha liittimen lukituspolkimesta. Toimenpide suoritetaan vain kelloruuvimeisselillä. Tavallinen ruuvimeisseli rikkoo pysäyttimen.
Astu polkimelle ja irrota liitin.
Purista puristimen korvat irti termostaattiputkesta pihdeillä.
Irrota termostaatti liu'uttamalla sitä letkua pitkin.
Irrota 4 pulttia, joilla letku on kiinnitetty termostaatin koteloon.
Irrota termostaatin kotelo.
Z16XER-moottorilla varustetussa Opel Astrassa termostaattia on vaikea saada ulos kotelosta - kiinnitystelineiden rikkoutuminen on mahdollista. Elementti vaihdetaan yhdessä rungon kanssa.
Opel Astra -auton Z16XER-moottori.
Rakenteen asennuksen jälkeen on tarpeen täyttää jäähdytysnestettä KALT-tasolle.
Opel Astra on saatavana 1,7- ja 2-litraisilla voimanlähteillä. Termostaatin vaihtomenettely näissä moottoreissa on erilainen.
Ennen kuin vaihdat dieselmoottoreiden termostaatin, tyhjennä jäähdytysneste järjestelmästä ja valmistele tunkki.
Ennen kuin vaihdat termostaatin, sinun on nostettava auton etuosa tunkilla ja asetettava auto käsijarrulle.
Tyhjennä jäähdytysneste jäähdytysjärjestelmästä.
Irrota akku tukikannattimella.
Löysää kiinnityspuristimet.
Irrota ylempi jäähdyttimen letku termostaatin kannesta.
Irrota termostaatin kannen kiinnitysruuvit ja irrota se.
Irrota termostaatti kotelosta ja irrota O-rengas.
Rakenne kootaan päinvastaisessa järjestyksessä.
Ennen kuin aloitat vaihdon, nosta ajoneuvo tunkilla ja tyhjennä jäähdytysneste.
Irrota ilmansuodatin.
Irrota ilmamassaanturi.
Irrota johdot lämpötila-anturista - se sijaitsee termostaatissa.
Löysää termostaatin letkujen puristimet.
Irrota 3 letkua termostaatin kotelosta.
Irrota kiinnityspultit termostaatin kotelosta.
Irrota termostaatin kotelo.
Termostaatin purkamisen jälkeen tiiviste on poistettava kotelosta.
VIDEO
Termostaatin vaihtotarve voi syntyä, kun moottorin lämpötila on epävakaa: ylikuumeneminen tai riittämätön lämmitys.
Tarkistaaksesi Opel Astra -auton termostaatin käynnistämällä kylmä moottori ja koskettamalla ylempää jäähdyttimen letkua kädelläsi - sen pitäisi olla kylmä. Kun jäähdytysnesteen lämpötila on saavuttanut (80 ± 1,5) ° C, letkun tulisi nopeasti lämmetä, mikä osoittaa nesteen kierron alkamisen suuressa piirissä. Jos näin ei tapahdu, irrota termostaatti ja tarkista sen toiminta.
Eri Opel Astra -moottoreissa termostaatti on kiinnitetty eri paikkoihin, mutta siinä on yhteinen piirre: se on aina kytketty ylempään jäähdyttimen letkuun. Tässä alaosassa on esitetty termostaatin irrotus, asennus ja tarkastus Z 16 XER -moottorin esimerkin avulla.
Tarvitset: kantapään TORX E10, liukupihdit.
1. Irrota johto akun negatiivisesta navasta.
2.Tyhjennä moottorin jäähdytysjärjestelmä (katso Jäähdytysnesteen vaihto).
3. Purista jäähdytysnesteen lämpötila-anturin johtosarjan pidikettä.
4. . ja irrota maksulohko.
5. Löysää jäähdyttimen letkun puristinta puristamalla sen taipuneita korvia pihdeillä, liu'uta puristin letkua pitkin.
6.. ja irrota letku termostaatin kotelon liitännästä.
7. Irrota neljä pulttia, joilla termostaattikotelo on kiinnitetty moduuliin.
Näkyy selvyyden vuoksi irrotetussa sylinterinkannessa.
kahdeksan.. ja irrota kotelokokoonpano termostaatin kanssa.
Z 16 XER -moottorin termostaattia ja koteloa on vaikea purkaa. Termostaatin irrottaminen kotelosta saattaa rikkoa termostaatin kiinnikkeet. Siksi vaihda koko termostaatti kotelolla. Muissa Opel Astra -moottoreissa termostaatti voidaan helposti irrottaa kotelosta.
Varoitus
Jos asennat vanhaa termostaattia, väännä sen kumitiiviste ruuvimeisselillä.
... poista se rungon laipan urasta.
... ja asenna uusi tiiviste uraan. Jos uuden termostaatin kotelossa ei ole tiivistettä, asenna myös uusi tiiviste. Vanha puristettu tiiviste ei välttämättä tarjoa tiukkaa liitosta uudelleen asennettuna.
9. Tarkista, että termostaatti upotetaan astiaan, jossa on 75-78 °C lämmitettyä vettä. Kuumenna vettä vähitellen, tarkkaile lämpötilaa, jossa termostaattiventtiili alkaa avautua.
Jäähdytysjärjestelmän termostaatti katsotaan hyväksi seuraavissa olosuhteissa:
venttiilin avautumislämpötila - (80 ± 1,5) ° KANSSA; venttiilin täysi avautumislämpötila - 95 ° C;venttiilin liike (kokoero A täysin avoimella ja täysin suljetulla venttiilillä) - 8,0 mm. Jos termostaattiventtiili ei ala avautua 90 °C:n lämpötilassa, termostaatti on viallinen ja se on vaihdettava.
10. Asenna kaikki irrotetut osat päinvastaisessa järjestyksessä.
11. Täytä jäähdytysnesteellä (katso "Jäähdytysnesteen vaihtaminen").
Tee-se-itse-korjaus ja Opel Astra -termostaatin vaihto, työkalu termostaatin vaihtamiseen itsenäisesti ilman huoltoasemaa. Korjaa Opel Cadet omallasi käsin ... Tee-se-itse Opel Astra -termostaatin vaihto Vaiheittainen opas Opel Astra -termostaatin korjaamiseen ja vaihtamiseen omilla käsillä valokuvien ja videoiden kera.
Termostaatilla on tärkeä rooli moottorin jäähdytysjärjestelmän toiminnassa. Auton Opel Cadetin viritys omin käsin Vaihtamalla Opel Astra -termostaatin omin käsin voit pidentää voimayksikön käyttöikää.
Kuva Opel Astra -auton WAHLER 4431.105 -termostaattikokoonpanosta.
Syyt termostaatin vaihtamiseen Opel Astrassa on helppo diagnosoida:
moottorin lämpötilan epävakaus - ylikuumenee jatkuvasti tai kuumenee pitkään;
vastaavan kuvakkeen ilmestyminen kojetauluun (auto jakoavaimella).
Kun kojelaudalle ilmestyy ilmoitus tapahtuneesta toimintahäiriöstä, virhe on luettava.
Jos ongelma johtuu termostaatista, näyttöön tulee seuraava: Termostaatin lämmittimen ohjauspiiri / auki.
Opel Astra -moottorin tyypistä riippuen termostaatti sijaitsee eri paikoissa moottoritilassa. Tee-se-itse-ohjaustangon korjaus Nissan Sunny video Special Auto NN Tee-se-itse Opel kadettien korjaus Löydät termostaatin liittämällä ylempään jäähdyttimen letkuun.
1,7-litraisessa SOHC-dieselmoottorissa termostaatti sijaitsee sylinterinkannen vasemmalla puolella, DOHC-moottorissa oikealla.
Opel Astran termostaatin vaihtomenettelyt vaihtelevat moottorityypin mukaan. Tee-se-itse Land Rover Freelander -korjaus Opel kadettien korjaus heidän korjata omin käsin. Jos haluat vaihtaa ilman huoltoasemaa, sinun on luettava vaaditun moottorityypin vaihto-opas.
VIDEO
Ilmaa imevä putki on kuristusventtiilin lämmitys (sisällä kiertää pakkasnestettä). Räjähtää niin...
VIDEO
Honda integra auto, moottori (zc) alkoi ylikuumentua joskus jopa kiehua pakkasnestettä, katso kuinka ...
Z16XER-bensiinimoottorilla varustetussa Opel Astrassa termostaatti sijaitsee akun ja voimayksikön välissä.
Irrota akun negatiivinen ja sitten plusnava.
Tyhjennä jäähdytysneste.
Ruuvaa pariston pidike irti.
Ota akku pois.
Irrota 3 pulttia, jotka kiinnittävät akun alustan, ja irrota johdot.
Poista sivusto.
Siirrä sivuun kiristyspolkimen sininen nauha. Opel combo 1 3 diesel korjaus tee se itse. Irrottaaksesi liittimen termostaatin kotelosta, sinun on poistettava sininen nauha liittimen lukituspolkimesta. Tee-se-itse-videooppitunti termostaatin vaihtamisesta Opel Astra G -autossa. uutiset Korjaus opel kadetti tee se itse video Toimenpide suoritetaan vain kelloruuvimeisselillä. Suosittu Korjaus ohjausteline Nissan Sunny tee se itse -video Tavallinen ruuvimeisseli rikkoo rajoittimen.
Astu polkimelle ja irrota liitin.
Purista puristimen korvat irti termostaattiputkesta pihdeillä.
Irrota termostaatti liu'uttamalla sitä letkua pitkin.
Irrota 4 pulttia, joilla letku on kiinnitetty termostaatin koteloon.
Irrota termostaatin kotelo.
Z16XER-moottorilla varustetussa Opel Astrassa termostaattia on vaikea saada ulos kotelosta - kiinnitystelineiden rikkoutuminen on mahdollista. Elementti vaihdetaan yhdessä rungon kanssa.
Kerron termostaatin irrottamisesta ja vaihtamisesta Opel astra g ... Sinun on aloitettava termostaatin vaihtaminen tyhjentämällä pakkasneste, tämä on välttämätöntä siihen pääsemiseksi. Sitten sinun on otettava ruuvimeisseli ja ruuvattava termostaatti irti ja vaihdettava se uuteen.
Kerron sinulle työprosessin kohta kohdalta:
Puramme imukanavan anturilla sekä ilmanpuhdistimen yhdessä ilmamassamittarin anturin kanssa.
Asennamme auton käsijarrulle, laitamme sen tunkin ja asennamme sen tukien päälle. Tapahtuu, että kampikammiossa on suoja, se on poistettava. Kaikki riippuu kokoonpanosta.
Sitten tyhjennämme nesteen jäähdytysjärjestelmästä. Kaada pakkasneste takaisin kaadamalla se takaisin kulhoon, jotta voit kaataa sen kätevästi.
Kokoonpanosta riippuen johdotuksen lämpötila-anturi voi olla, jos on, poistamme sen termostaatin kotelosta.
Löysäämme puristimet termostaatin kotelosta ja irrotamme kaksi letkua - siellä on ylempi ja alempi pumppausletku. Itse termostaatti on asennettu sylinterinkanteen.
Kierrämme kiinnityspultit irti ja puramme kotelon yhdessä termostaatin kanssa.
Seuraavaksi sinun on poistettava tiiviste
Sitten voit vaihtaa termostaatin tai yrittää korjata sen. Voit tehdä tämän katsomalla opetusvideon.
Monet Astra J:n omistajat kokevat lopulta termostaatin rikkoutumisen: BC-näyttöön tulee viesti "Huoltoaika lähestyy" ja moottorin tuuletin alkaa toimia koko ajan maksiminopeudella.
Astra Jay -termostaatissa on sisäänrakennettu lämmityselementti.
Tarkistamme toimivan lämmittimen vastuksen.
Tältä itse lämmityselementti näyttää.
Jotkut Jacksin omistajat poistavat sirun viallisesta lämmittimestä ja asettavat siihen määritetyn vastuksen omaavan vastuksen (tai jopa yksinkertaisesti yhdistävät tavanomaisen releen kelan), mutta selvitetään ensin, mihin lämmitin on tarkoitettu.
Lämmitin on suunniteltu siirtämään termostaatin avautumiskohtaa noin 10 astetta alaspäin, kun moottori on kuormitettu.
Jos teet "tukoksen" termostaatin lämmittimeen, talvella tämä vaihtoehto saattaa toimia, mutta kesällä se ei todellakaan ole - 4. sylinterin männän jumiutuminen on taattu.
Ja kauemmas. Lämmitin ei pala, ja pakkasnesteen sisäänpääsyn vuoksi kontakti lämmittimen ja sen liittimen välillä termostaatin sisällä katoaa
Edellä olevan perusteella päätettiin ostaa metallitermostaatti Chevrolet Cruze, luettelonumero 55597008
Tästä termostaatista puuttuu kipeä Astra Jay -termostaatti, se sopii ihanteellisesti vapaasti hengittävään 1.6 Astra -moottoriin
Kuinka vaihtaa termostaatti Opel Astra N:ään?
VIDEO
Termostaatin tehtävänä on nopeuttaa moottorin lämpenemistä.Se jakaa jäähdytysjärjestelmän suuriin ja pieniin piireihin: kunnes jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa tietyn lämpötilan (80-90 astetta), neste kiertää pienessä ympyrässä joutumatta jäähdyttimeen ja moottori lämpenee nopeammin. Lue lisää termostaatin toiminnasta wikistä.
Termostaattikotelo on kiinnitetty moottoriin. Termostaatin sijainti voi vaihdella voimansiirron sijoittelun mukaan. Mutta joka tapauksessa se liitetään ylempään jäähdyttimen letkuun, joten sen löytäminen ei ole vaikeaa.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Bensiinimoottorissa termostaatin vaihtaminen on hieman helpompaa. Neste on tyhjennettävä jäähdytysjärjestelmästä, irrotettava kaikki putket ja johdinliittimet. Ruuvaa sitten termostaatin kiinnityspultit irti ja irrota se.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
