Tee-se-itse Opel Astra -termostaatin korjaus

Polttomoottorin jäähdytysjärjestelmä vaatii määräaikaishuoltoa. Usein kaikki johtuu pakkasnesteen vaihtamisesta 1-2 käyttövuoden välein. Valitettavasti tämä on väärä lähestymistapa, koska tämä järjestelmä on melko monimutkainen ja siinä on suuri määrä osia, joista jokaisella on rooli moottorin toiminnan aikana. Katsotaanpa Opel Astra N -termostaattia, sen ominaisuuksia ja laitetta.

Termostaatti koostuu jousesta, sylinteristä ja erikoistasta.

Työn ydin on siinä, että suljetussa sylinterissä on vahaa pallon muodossa. Lämpötilan vaikutuksesta se alkaa sulaa ja laajentua. Paine työntää tappia, joka puolestaan ​​avaa ja sulkee venttiilin.

Osoittautuu, että aluksi suuri ympyrä on suljettu ja jäähdytysneste kiertää vain pienessä ympyrässä. Kun tietty lämpötila (käyttö) saavutetaan, venttiili avautuu ja jäähdytysneste kiertää suuressa ympyrässä - patterien läpi. Työskentely pienellä ympyrällä mahdollistaa moottorin nopeamman lämpenemisen ja enemmän suurella ympyrällä - tehokas jäähdytys ajon aikana. Tätä varten itse asiassa tarjotaan jäähdytin sekä sähkötuulettimet. Nykyaikaisten autojen jäähdytin jäähdytetään joko ilmavirralla tai puhaltamalla puhaltimia.

Tämä solmu epäonnistuu erittäin harvoin, mutta sitä tapahtuu. Jos et huomaa vikaa ajoissa, voit ylikuumentaa moottorin tai odottaa tunteja lämmetä käyttölämpötilaan. Kaikki tämä johtuu jumiutuneesta termostaattiventtiilistä.

Se voi pysähtyä sekä kiinni- että auki-asentoon. Jos termostaatti on jumissa kiinni venttiilillä, niin kun tietty lämpötila saavutetaan, kierto ei mene suureen ympyrään ja moottorin jäähdytysteho laskee. Seurauksena ylikuumeneminen. Jos venttiili on auki, auto lämpenee pitkään ja polttoaineenkulutus kasvaa. Joka tapauksessa sinun on ymmärrettävä, että vitsit polttomoottorin jäähdytyksellä ovat huonoja ja mitä nopeammin toimenpiteisiin ryhdytään, sitä parempi.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Tämän yksikön purkaminen Opel-autossa eroaa jonkin verran muista. Ensimmäinen askel on ymmärtää, missä termostaatti sijaitsee. Se sijaitsee moottorin oikealla puolella, akun ja moottorin välissä, lähempänä jälkimmäistä. Termostaatin vaihtotyön suorittamiseksi sinun on irrotettava akku ja mieluiten alusta sen kiinnitystä varten. Tämä on hyvin yksinkertaista, heitämme liittimet pois ja ruuvaamme irti kolme pulttia.

Seuraava vaihe on irrottaa liitin termostaatin kotelosta ja purkaa haaraputki. Tietty määrä pakkasnestettä valuu ulos, joten valmistele säiliö etukäteen. Irrota sen jälkeen 4 torx-ruuvia (tähti) ja irrota termostaatti. Samalla voit tehdä sen silmämääräisen tarkastuksen. Jos venttiilin kumitiivisteet ovat epäkunnossa, vaihdetaan. Sama koskee jumiutumista. Periaatteessa termostaatin vaihtaminen Opel Astra N:ään suoritetaan samalla tavalla kuin minkä tahansa muun automerkin kohdalla, paitsi että meidän tapauksessamme sinun on irrotettava akku mukavamman käytön vuoksi. Nyt mennään eteenpäin.

Yksi tärkeimmistä hetkistä on uuden termostaatin ostaminen. Nykyään niitä on valtava määrä. Parhaat ovat alkuperäisiä. Totta, tällaisilla tuotteilla on korkeat kustannukset, mutta laatu on lähes aina tasaista. On kiinalaisia ​​kollegoita, niille on ominaista alhaiset kustannukset ja huono laatu. On erittäin mahdotonta asentaa tällaisia ​​termostaatteja niiden arvaamattomuuden vuoksi.

Paras vaihtoehto on korkealaatuinen analogi. Se voi olla sopiva termostaatti toisesta autosta tai tunnetulta merkiltä edulliseen hintaan.

Kuluttajien arviot päätyvät suurimmaksi osaksi alkuperäisen ostamiseen. Sen hinta on noin 800-1000 ruplaa, mutta laatu on erittäin korkealla tasolla.

Kuten tämän artikkelin alussa mainittiin, jäähdytysjärjestelmä on huollettava säännöllisesti. Jos päätät vaihtaa termostaatin, on aika täyttää uusi pakkasneste ja vaihtaa täyttökorkki. Jälkimmäisessä on myös venttiili, joka laukeaa, kun järjestelmässä saavutetaan tietty paine. Jos se ei kestä, pakkasneste ei kiehu 120-125 asteessa, vaan jo 105:ssä. Jos se on juuttunut kiinni, se voi rikkoa jäähdyttimen liiallisesta paineesta johtuen.

Joka tapauksessa on parempi asentaa uusi kansi ja vaihtaa pakkasneste, varsinkin jos tätä ei ole tehty pitkään aikaan. Jäähdytysnesteen osalta on myös tärkeää kiinnittää huomiota sen laatuun. On tietysti suositeltavaa täyttää valmistajan tai sertifioitujen analogien suosittelemat tiedot. Huonolaatuinen jäähdytysneste voi johtaa epämiellyttäviin seurauksiin, kuten jäähdytyspuhaltimien jatkuva toiminta, kiehuminen jne.

Usein yksikköä ei tarvitse vaihtaa, ja toimintahäiriö voi johtua muusta syystä. Tässä tapauksessa on suositeltavaa tarkistaa termostaatti. Tämä on melko yksinkertainen tehdä. Kokeile lämpimällä moottorilla jäähdyttimeen johtavaa ylä- ja alaputkia. Molempien tulee olla kuumia. Jos alempi on kylmä, tämä tarkoittaa, että venttiili on juuttunut kiinni-asennossa. Näin ollen jäähdytysneste ei kierrä suurta ympyrää.

Voit myös kokeilla jäähdyttimen pohjaa, jos se on kylmä ja pohjaputki kuuma, se on todennäköisesti tukossa. Tässä tapauksessa ennen pakkasnesteen vaihtamista on tarpeen huuhdella järjestelmä useita kertoja ja puhdistaa jäähdytin ulkopuolelta, koska se tukkeutuu tieliasta. Jos "Opel Astra N" 1.6 termostaatti ei edelleenkään toimi, se on vaihdettava mahdollisimman pian.

Kuten näet, Opel Astra N Z16XER -termostaatin vaihtaminen yksin ei ole vaikeaa. Tämä voidaan tehdä vähimmäismäärällä työkaluja. Kaikki työt kestävät tunnista kahteen. Mutta voit saada kokemusta ja pari tuhatta säästöä. Yritä valvoa järjestelmän tiiviyttä. Jos jäähdyttimessä on vuoto, se on poistettava. Tämä voidaan tehdä joko juottamalla tai vaihtamalla se uuteen. Voit myös käyttää erityistä jauhetta, joka kaadetaan kuumana jäähdytysjärjestelmän täyttökaulaan moottorin käydessä. Jauhe voi tiivistää pienen vuodon ja siten ratkaista ongelman hetkeksi.

Kuten näet, Opel Astra N -termostaatin itse vaihtamisessa ei ole mitään vaikeaa. Sen hinta on noin tuhat ruplaa (alkuperäinen), korkealaatuinen analogi maksaa 600-700 ruplaa ja rehellinen Kiina - 300-400. Ei niin suuri summa säästää rahaa, varsinkin kun osa on melko vastuullinen ja sen pitäisi toimia kuin kello. On välttämätöntä ostaa oikea termostaatti, koska on olemassa "myöhäisiä" ja "varhaisia". Niiden ero on, että jotkut avautuvat pienellä viiveellä, kun taas toiset päinvastoin aikaisemmin. On parempi käyttää auton VIN-numeroa ja ostaa juuri se, mikä oli tehtaalta.

Katso mielenkiintoinen video tästä aiheesta