Yksityiskohtaisesti: Opel Astra n -lämmönvaihtimen tee-se-itse-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Lämmönvaihtimen tiivisteiden vaihto-ohjeet ovat periaatteessa samat kaikille A / Z16 / 18XER / LET -sarjan GM-moottoreille.
Alla: ongelman ydin, muutama kuva Zafira Z18XER:n prosessista, ohjeet Z18XER:n kiristysmomenteista ja varaosanumeron lopussa.
Opelille, Chevroletille yhteisten XER / LET -sarjan GM-moottoreiden (A16LET, Z18XER jne.) ongelmana on öljyvuoto lämmönvaihtimen tiivisteen (eli moottoriöljyn jäähdyttimen) kautta / tai öljyn pääsy pakkasnesteeseen lämmönvaihtimen kautta. .
Lämmönvaihdin sijaitsee vaikeapääsyisessä paikassa pakosarjan takana, joten jos et kiinnitä huomiota öljyn hikoiluun tai tahrojen esiintymiseen, et ehkä huomaa sitä ajoissa. Mutta heti kun öljy alkaa virrata täyteen ja putoaa pakosarjan päälle, tämä tuoksuva palamisen haju ilmoittaa sinulle välittömästi toimintahäiriöstä.
Pakkasneste ja öljy kulkevat lämmönvaihtimen läpi. Kokoonpano on raskaasti ylikuormitettu monilla tiivisteillä ja putkilla, joiden tiivisteet ovat kumia.
Ajan myötä kumi menettää ominaisuutensa ja "dublee". Tiivisteet menettävät tiiviytensä ja öljyä alkaa valua sylinterilohkon läpi tai joutua pakkasnesteeseen, koska voitelujärjestelmän paine (öljynpaine) on korkeampi kuin jäähdytysjärjestelmän paine (jäätymisenestoaine).
Meillä oli Zafira X18XER, ohjeet otettiin CRUZE Z18XER:stä, ei eroa. Yksi varoitus: jossain kirjoitettiin, että Zafiran ilmastointikompressori on poistettava. He eivät tehneet mitään vastaavaa, he vain poistivat tuulettimen. On parempi tehdä se heti, koska tuulettimella on ongelmallista poistaa jopa pakosarjan lämpösuoja.
12. Pesemme kaikki, vaihdamme kaikki tiivisteet, koomme päinvastaisessa järjestyksessä.
13. Vaihda halutessasi tai tarvittaessa öljyt, suodatin, huuhtele jäähdytysjärjestelmä, vaihda pakkasneste.
Katso mielenkiintoinen video tästä aiheesta
06/10/2016 21:11 2016-06-10T18: 11: 50.000Z
Vaihdamme öljynjäähdyttimen tiivisteet autoon Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. Huuhtelemme jäähdytysjärjestelmän ja vaihdamme pakkasnesteen.
Mainontaa ja yhteistyötä varten ota yhteyttä: ja
Opel Astra H - Lämmönvaihtimen tiivisteiden vaihto
Video (klikkaa toistaaksesi).
Z18XER (Z16XER) -lämmönvaihdin, jossa moottoriöljy jäähdytetään (lämmitetään) jäätymisenestoaineella, on sellainen vehkeily. Asennettu öljynsuodattimen koteloon pakosarjan alle. Koottuna tiivisteille, jotka ruskettuvat / kuoriutuvat / pehmenevät vuosien kuluessa ja alkavat valua. Minut ymmärrettiin 86000 km:n ja 8 vuoden kohdalla. Edistyneissä tapauksissa öljy joutuu pakkasnesteeseen, jäähdytysjärjestelmä saastuu voimakkaasti, sitten termostaatti ja putket kuolevat.Seuraukset ovat surullisia...
Tietäen tämän, tarkistin säännöllisesti paisuntasäiliön pakkasnesteen kunnon ja moottorin vuotojen / kastumisen esiintymisen lämmönvaihtimen paikalla. Säiliö oli aina puhdas, mutta viime talvena se alkoi kastua jakoputken alla olevaan moottoriin. Päätin olla viivyttelemättä, ostin täyden sarjan kaikkia tiivisteitä (vain alkuperäinen! - kuka ei halua kiivetä sinne uudelleen kuuden kuukauden kuluttua) ja niihin liittyvät materiaalit (jäähdytysjärjestelmän huuhtelu, tislattu vesi, huuhteluöljy, uusi öljy, uusi pakkasneste, tiiviste, kuparirasva, bensiini, dieselöljy, rievut, harjat / harjat, sieni hankaavalla kerroksella, wd40). Se osoittautui kaikille 5 tuhannelle ruplalle. pennin kanssa. Minulla kävi tuuri tiivisteiden kanssa - onnistuin hankkimaan ne tammikuun alussa ja kirjaimellisesti viikkoa myöhemmin niiden hinnat nousivat 1,5-2 kertaa ja toimitusaika nousi 1-2 kuukauteen!
Jatkossa sanon, että sama perus "kihara" tiiviste 55354071 oli juuri alkanut hajota, nesteiden sekoittumista järjestelmän sisällä ei ollut vielä tapahtunut ja pakkasnestettä valui ulos - märät eivät olleet öljyisiä! Nuo. minun tapaukseni on helppo, mutta se tapahtuu paljon huonommin, kun tiivisteet viedään lämmönvaihtimen sisään ja sitten kaikki on puhdasta moottorissa, mutta paisuntasäiliössä on öljypisaroita, sitten limaa, puuroa ...
Pakkasnesteen kanssa kosketuksissa oleva tiivisteen osa on pehmentynyt ja haljennut ja öljyosa hyvässä kunnossa (kuten kaikki muutkin 8 tiivistettä, mutta vaihdoin kaikki uusiin!). Miksi niin?
On ehdotuksia, että tämä on alkuperäinen GM pakkasneste! Jostain syystä sitä valmistaa erillinen merkki vain GM:lle (ja pakkasnestetiiviste on yhden valmistajan BASF valmistama ja GM:lle heillä on "yksinomainen" Glysantin G34) ja sisältää komponentteja, jotka ovat aggressiivisia tiivistemateriaalille. Tarkemmat tiedot täältä:
Tarvitset työkalun, normaalin näppäinsarjan, päitä, torxia ja perinteisiä teriä, jatkojohtoja, räikkää – älä edes aloita ilman sitä!
Sanon heti - "silmät pelkäävät, mutta kädet tekevät!" - kaikki "rautatyöt" on yksinkertaista, kuten lastensuunnittelija - avaimet niukka E8:sta päähän 13:lla. Lisää meteliä jäähdytysjärjestelmän huuhtelun kanssa (saippuat 4 kertaa) ... .Vedä mittatikku ulos / työnnä takaisin putki. Loppu on ERITTÄIN yksinkertaista, älä pelkää! Mutta huolella ja tunnollisesti! Pura - huuhtele / puhdista - kokoa.
- Tyhjennä öljy - täytä huuhteluöljy. Tyhjensin pakkasnesteen (puhdas kuin kyynel, mutta päätin silti pestä järjestelmän!) - Täytin tislattua vettä wynns-huuhtelulla.
- Tyhjäkäynnillä, kunnes termostaatti avautuu ja puhallin toimii.
- Valutettu vesi - täytetty uudelleen tislatulla vedellä wynns-huuhtelulla.
- Tyhjäkäynnillä, kunnes termostaatti avautuu ja puhallin toimii.
- Tyhjensi huuhteluöljyn, valutti veden wynnistä.
- Imuputken wd40 roiskeet mutterit (3 kpl).
Väliajoin, kun liete / helisteli XX - alkoi purkaa.
Bainki meni. Ja koko yön tähteet sulautuivat pisara pisaralta...
Lauantaiaamuna aloitin purkamisen: ruuvattiin imuputki irti (se oli helppoa!), Irrotetaan jäähdyttimen säleikkö, patterien kansi (tässä on konepellin lukko), ilmanotto, jäähdyttimen tuuletin, anturi putki (se on minulle vaikeaa!), Keräimen lämpösuoja (verenvuoto!), Jakotukki, öljynsuodattimen kotelo. Puramme kaiken, puhdistamme, pesemme, huuhtelemme, huuhtelemme, puhallamme paineilmalla, kuivaamme, laitamme uudet tiivisteet. Laitetaan se käänteisessä järjestyksessä. Asennamme myös uudet metallitiivisteet keräimeen ja tuloputkeen.
Täytämme öljyä, ja päätin huuhdella jäähdytysjärjestelmän uudelleen, nyt wynns huuhtelemalla itse - paljon vaahtoa, pesty kahdesti tislatulla vedellä. Tarkkailemme - vuotoja ei ole, ne kerääntyivät yhtäkkiä vinosti. Sitten kaadoin 1,5 litraa Glysantin G30 konsentraattia tislatulla vedellä 1-3 - menen kesällä, syksyllä vaihdan sen uudelleen normaaliin pitoisuuteen 1: 1.
Mikä oodi! Järkytykset: 1. Lämmönvaihtimen suunnittelu "kiharassa" tiivisteessä 2. Lämmönvaihtimen sijainti. Pura puolet kuono-osasta vaihtaaksesi 1 kuminauha. Ei hyvä!
Vastaan kysymyksiin. Anteeksi valokuvasta - parhaani mukaan, ei ennen...
Sain koko sarjan näitä tiivisteitä, ihmettelen, mutta siellä on sellainen oma sarja, joka ei olisi erillinen.
nyt sinun on tehtävä päätös ja muutettava kaikki. mitä muita suosituksia voi olla?
No, selvisin lämmönvaihtimen tiivisteiden vaihtotehtävästä, laskin siihen kolmessa tunnissa, mutta vietin tietysti kuusi tuntia, samalla pesin patterit, lika oli huomattavaa, puuhastelin lämpösuojan poistamisessa keräilijän, hän itsepäisesti ei halunnut kiivetä ulos, koska ilmastointilaitteen kompressorin putki häiritsee, myös koska ei ollut erikoistyökalua puristimien renkaiden irroittamiseksi letkusta, joka menee termostaatista jäähdyttimeen, jouduin melko paljon rasittamaan insinööriajatteluani kuinka se irrotetaan , ja mitä huuhtelevin, tämä on kun keräsin kaiken ja laitoin suojat, löin sen konepellin vierittääkseni auton tallilta ja ja ja ja konepelti ei aukea Unohdin laittaa kaapelin lukon silmukkaan, en kerro tässä kuinka avasin sen. johtopäätös, noin 100 tuhatta km öljykanavien tiivisteitä kovetti ja kuivui, joten öljyä alkoi vuotaa pakkasnesteessä renkaat turposivat hieman ja istuivat erittäin hyvin ja tiukasti.
Selkeä ohje lämmönvaihtimen tiivisteiden vaihtamiseen Opel Astra H:ssa. Näissä koneissa tämä on melko yleinen ongelma, kun lämmönvaihtimen tiivisteet alkavat vuotaa, koska itse lämmönvaihdin sijaitsee pakosarjan takana, koska lämpötilaeron vuoksi tiivisteet ruskettuvat hyvin usein. Tässä tapauksessa paisuntasäiliön kanteen muodostuu emulsio, joku voi sanoa, että tämä johtuu sylinterinkannen tiivisteestä, mutta silloin säiliö täyttyisi jatkuvasti, koska meillä ei ole tätä, niin ongelma on lämmössä vaihtaja. Tällä hetkellä saamme öljyä jäähdytysjärjestelmään, on mahdollista, että tällaisella toimintahäiriöllä öljy alkaa pian virrata itse lämmönvaihtimesta, mutta emme odottaneet tätä ja aloimme vaihtaa tiivisteitä.
Ensinnäkin tyhjennämme pakkasnesteen, poistamme sitten lämpösuojan (eristävä kotelo), öljynmittatikku ja jäähdytystuuletin. Ruuvaa katalyytti irti imuputkesta alhaalta. Irrotamme lambda-anturin. Jotta ilmastointilaitteen kompressoria ei poistettaisi, ja tämä edellyttää hihnan poistamista, taivutamme lämpösuojan ja sitten kohdistamme sen. Kierrämme pakosarjan irti 9 mutteria 10 kertaa. Irrota vanha tiiviste ja ruuvaa irti lämmönvaihdin irrottamalla se. Kaikki tiivisteet voidaan purkaa ja vaihtaa:
Käytä kokoamisen yhteydessä momenttiavainta ja tarkkaile oikeaa kiristysmomenttia, jos sinulla ei sellaista ole, älä vedä liian kovaa.
Video Opel Astra H:n lämmönvaihtimen tiivisteiden vaihdosta:
Varmuusvideo Opel Astra H:n lämmönvaihtimen tiivisteiden vaihtamisesta:
