Tee itse korjaus Volvo C40

Lakoninen ja luotettava premium-auto Volvo S40 II houkuttelee turvallisuudellaan, alkuperäisellä muotoilullaan, kulutuskestävyydellä ja kohtuullisilla kustannuksillaan. Jokaisessa autossa on kuitenkin heikkoja kohtia ja puutteita ja niistä kannattaa ottaa selvää ennen käsin ostamista. Ensi silmäyksellä voimme sanoa, että mikä tahansa auto voi hajota, mikä tahansa, mutta on tärkeää tietää, että jokaisessa autossa on sellaisia ​​osia, komponentteja ja kokoonpanoja, jotka epäonnistuvat useammin kuin sille osoitettu resurssi. Seuraavaksi analysoimme Volvo S40 II:n tärkeimpiä ja yleisiä sairauksia.

Ongelmia ohjaustelineessä voi ilmetä 100 tuhannen kilometrin ajon jälkeen. Sen toimintahäiriö voidaan määrittää konkreettisen ja ilmeisimmän oireen - ominaisen koputuksen - perusteella. Se ilmenee ajettaessa epätasaisilla teillä ja voimistuu, kun käännät ohjauspyörää. Myös ohjauspyörän kääntäminen kireäksi yhteen tai molempiin suuntiin, sen tärinä tai väärä palautuminen alkuperäiseen asentoonsa on mahdollista. Ohjaustehostimessa saattaa olla huminaa. Etsi öljytahroja pysäköidyn ajoneuvon alta. Vuotava ohjaustanko on myös merkki rikkinäisestä ohjaustelineestä. Siksi on välttämätöntä tehdä koeajo ennen ostamista ja määrittää epäsuorasti ohjaustelineen kunto. Jos yllä olevat merkit kuuluu ja tuntuu, niin paras tapa on ajaa auto huoltoasemalle.

EGR (Exhaust Gas Recirculation) pitää moottorin tehokkaana ja vähentää polttoaineen kulutusta. Jos tämän järjestelmän venttiili on viallinen ja likainen, koeajon aikana alhaisilla kierrosluvuilla esiintyy nykimistä ja notkahduksia sekä tehon menetystä. Siksi USR-venttiilin puhdistamisessa tai jopa poistamisessa, vaikkakaan ei kovin kalliissa, tulee kiinnittää huomiota tähän vivahteeseen.

Yksi tämän auton heikkouksista on sähköasentaja. Kun ostat, sinun on tarkistettava huolellisesti kaikkien järjestelmien toiminta. Useimmiten äänijärjestelmä epäonnistuu, moottorin jäähdytysjärjestelmän tuulettimet. Ilmastointi, tavaratilan luukku ei ehkä toimi oikein. Elektroniikkaongelmiin voi kuulua vakavampia ongelmia, kuten polvi- ja nokka-akselin asentoanturien vika. Tässä tapauksessa moottori voi pysähtyä äkillisesti eikä enää käynnisty, ja parhaimmillaan polttoaineenkulutus kasvaa huomattavasti ja nykimistä ilmenee kiihdytyksen aikana. Koska he ovat vastuussa siitä, mikä sylinteri sytyttää seoksen.

Tämän auton jakokäyttö on hihnatyyppistä ja nokka-akselit on yhdistetty ketjulla. Sen kuluminen ja venyminen käytetyissä autoissa on yleistä. Voit selvittää tämän moottorin käydessä joutokäynnillä soittoäänestä. Kuluneen ketjun ennenaikainen vaihto voi johtaa vakaviin ongelmiin ja rahakustannuksiin.

Volvo S40 II:n pyöränlaakerit voivat kulua 50 000 km:n jälkeen. Koeajo auttaa sinua selvittämään tämän. Jos pyörän laakereissa on ongelmia, auton kori alkaa täristä, ilmaantuu epämiellyttävä ääni, joka lisääntyy, kun ohjauspyörää käännetään. Tämä tarkistus ei myöskään vie kauan, mutta se säästää rahaa.

Varovaisella asenteella vaihdelaatikon kanssa ei ole ongelmia, mutta manuaalivaihteiston ajettaessa yli 100 tuhatta kilometriä vipuvarsi voi löystyä. Sen korvaaminen maksaa yli 2500 ruplaa. Automaattivaihteiston resurssit eivät myöskään ole rajattomat, ja suurella kilometrimäärällä sinun tulee tarkastella huolellisesti, kuinka se toimii eri nopeuksilla. Vaihteiston kuluminen määräytyy vaihteistoiskujen, vaihteiston nykimisen ja vaihteiston häviämisen perusteella. Automaattivaihteiston korjaus voi maksaa 50 - 130 tuhatta ruplaa.

Toinen yhtä yleinen ongelma Volvo S40 ii:ssä on käynnistimen bendix. Sitä voidaan myös kutsua Volvo S40 II -sairaus... Yleensä kun bendix epäonnistuu, käynnistin surisee, mutta moottorin akseli ei pyöri. Ostoksen yhteydessä ei ole tarpeetonta kysyä, milloin bendex vaihdettiin.

Volvo S40 -autojen laite, huolto ja korjaus

Tämä osio kattaa toimenpiteet, kuten Volvon moottorin irrottamisen, sylinterinkannen, sylinterilohkon ja muiden moottorin sisäosien korjaamisen.
Tietoja tarjotaan niin paljon kuin mahdollista, valmistautumis- ja varaosien ostoneuvoista vaiheittaisiin ohjeisiin moottorin osien irrotukseen, tarkastamiseen ja vaihtoon.
Kaikki tiedot on koottu moottorin ollessa poistettuna ajoneuvosta. Kaikki tiedot autoon asennetun Volvo-moottorin korjaamisesta sekä joidenkin sen osien irroittamisesta ja asennuksesta löytyy Volvo S40 -moottoriosiosta.

1 Asenna loput osat ja komponentit moottoriin. Asenna tehoyksikkö ajoneuvoon. Tarkista moottoriöljyn ja jäähdytysnesteen tasot. Varmista, että asennat kaikki aiemmin irrotetut osat ja komponentit. Poista kaikki työkalut ja rievut moottoritilasta.
2 Irrota sytytystulpat ja sammuta sytytysjärjestelmä. Irrota tätä varten nokka-akselin asentotunnistimen johdotus. Irrota johdot suuttimista, jotta polttoainetta ei pääse sylintereihin.

1 Ennen asenna männät sylintereihin, Varmista. että sylinteripeilit ovat ehdottoman puhtaat. Kampiakseli ja väliosa (päälaakerikannet) on jo asennettu.
2 Irrota kansi ensimmäisestä kiertokangasta. Irrota molemmat kuulokkeet ja pyyhi molemmat istuimet huolellisesti. Niiden on oltava ehdottoman puhtaita. Valmistele uudet kiertokangen kannen pultit. Kun suoritimme tämän toimenpiteen dieselmoottorilla, pystyimme ostamaan mutterit vain pulteilla.

1 Tässä vaiheessa männät tulee jo olla kiinnitettyinä kiertokankoihin ja urien väliset välykset tarkistettava.
2 Ennen kuin asennat renkaat mäntään, tarkista niiden lukkojen välykset seuraavasti.
3 Aseta männät ja vastaavat renkaat asennuksen mukaisessa järjestyksessä. Käännä sylinterilohko kyljelleen.
4 Ota ylempi puristusrengas ja asenna se ensimmäiseen sylinteriin. Työnnä männän pohjalla se sylinterin pohjaan. Tässä tapauksessa rengas sijaitsee kohtisuorassa sylinterin akseliin nähden. Huomaa, että puristusrenkaiden poikkileikkaukset ovat erilaisia ​​(alarenkaan alapuolella on lovi).

1 Kampiakselin asennus on ensimmäinen askel moottorin kokoamisessa. Lohkon ja akselin tulee olla ehdottoman puhtaita ja kaikki viat on korjattava. Aseta laite työpöydälle tai muulle vaakasuoralle pinnalle kampikammio ylöspäin.
2 Irrota laakerin kuoret lohkosta ja väliosasta (kannet) (jos niitä ei poistettu purkamisen aikana).

1 Ennen moottorin kokoamista valmistele kaikki tarvittavat työkalut ja osta kaikki varaosat. Lue kokoamisjärjestys huolellisesti ja varmista, että sinulla on kaikki tarvitsemasi. Tavallisten lukkosepän työkalujen lisäksi tarvitset erityistä liimaa kierreliitosten kiinnittämiseen. Muista, että jotkin osat vaativat uusia kiinnikkeitä asennuksen yhteydessä. Varaa myös merkkitiiviste ja lyhyt torkkutela.

Tarkastetaan Volvo S40 laakereita

1 Vaikka laakerit on joka tapauksessa vaihdettava, vanhojen perusteellinen tarkastus auttaa sinua selvittämään moottorin kunnon.
2 Laakeri voi pettää voitelun puutteen, pinnan lian, jatkuvan raskaan kuormituksen tai korroosion vuoksi (kuva 212). Jos laakeri on epäkunnossa, niin ennen uusien asentamista selvitä ja poista vaurion syy, eli tarkista laakeri, muuten uusi laakeri todennäköisesti myös vioittuu pian.

Sylinterilohkon tarkistus Volvo S40

8 Tarkista yksikön pinta vaurioiden, halkeamien ja korroosion varalta. Kun tarkastat yksikköä, tarkista reikien kierteet. Jos moottorissa on aiemmin ollut jäähdytysnestevuoto, tarkista yksikkö alkuperäisellä asemalla erikoisvarusteilla. Jos vaurioita havaitaan, laite on korjattava tai vaihdettava.

Merkintä. 1,8 ja 2,0 litran bensiinimoottoreissa on mahdotonta poistaa väliosaa, samoin kuin kampiakselia ja mäntiä. Varaosia ei toimiteta erikseen, ja uusia tai kunnostettuja lohkoja myydään vain kampiakselin ja mäntien kanssa. Siksi seuraava vaihesarja koskee vain 2,4 litran bensiini- ja dieselmoottoreita.

Merkintä. Bensiinimoottoreissa 1,8 ja 2,0 litraa on mahdotonta irrottaa väliosaa, samoin kuin kampiakselia ja mäntiä Varaosia ei toimiteta erikseen ja uusia tai kunnostettuja lohkoja myydään vain kokonaisena kampiakselin ja mäntien kanssa. Siksi alla oleva järjestys koskee vain 2,4 litran bensiini- ja dieselmoottoreita.

Merkintä. Jos et aio irrottaa mäntiä ja kiertokankoja, sinun ei tarvitse irrottaa sylinterinkantta. Kun olet irrottanut kiertokanget akselista, työnnä männät ylös ja jätä ne sylintereihin.

Kiertokien ja mäntien tarkistus Volvo S40

9 Ennen kiertokankien tarkistamista puhdista kiertokanget ja männät perusteellisesti ja irrota männänrenkaat.
10 Levitä varovasti renkaita ja irrota ne yksitellen männästä. Jotta rengas ei putoa ylempiin uriin, työnnä sen alle useita antureita (Kuva 205). Älä naarmuta männän pintaa renkailla. Muista, että renkaat ovat melko hauraita, joten älä työnnä niitä liian kauas toisistaan. Muista myös, että pinnat ovat teräviä - älä vahingoita käsiäsi.

Merkintä. 1,8 ja 2,0 litran bensiinimoottoreissa on mahdotonta poistaa väliosaa, samoin kuin kampiakselia ja mäntiä. Varaosia ei toimiteta erikseen, ja uusia tai kunnostettuja lohkoja myydään vain kampiakselin ja mäntien kanssa. Siksi seuraava vaihesarja koskee vain 2,4 litran bensiini- ja dieselmoottoreita.

Merkintä... 1,8 ja 2,0 litran bensiinimoottoreissa on mahdotonta poistaa väliosaa, samoin kuin kampiakselia ja mäntiä. Varaosia ei toimiteta erikseen, ja uusia tai kunnostettuja lohkoja myydään vain kampiakselin ja mäntien kanssa. Siksi seuraava vaihesarja koskee vain 2,4 litran bensiini- ja dieselmoottoreita.

31 Kasta venttiilin kara öljyyn ja liu'uta ohjaimeen ja asenna sitten alempi jousilevy. Muista, että dieselmalleissa alempi lautanen on integroitu venttiilivarren tiivisteeseen.
32 Venttiilivarren tiivisteet toimitetaan pääsääntöisesti tappiholkeilla, jotka suojaavat venttiilin varren tiivisteitä vaurioilta, kun ne asennetaan venttiiliin. Jos holkkeja ei ole, kääri teippi venttiilin varren yläosan ympärille. Nauhan tulee ulottua noin 10 mm varren yläpuolelle.

21 Tarkasta kaikki venttiilipäät reikien, palamisjälkien, halkeamien ja kulumisen varalta. Tarkista venttiilivarren pinnat kulumisen ja repeytymisen varalta. Käännä venttiilin karaa ja varmista, että se ei ole taipunut. Tarkista myös tankojen päät. Jos kuvattuja vikoja löytyy, venttiili (tai venttiilit) on vaihdettava.

Merkintä. Suorita kaikki seuraavat tarkistustoimenpiteet ennen kuin päätät, että pään korjaus tai vaihto on tarpeen. Kirjoita löytämäsi ongelmat muistiin.

10 Poista kokonaan vanhan tiivisteen jäännökset pään alaosan ja sylinterilohkon liitäntäpinnoilta sekä tiivisteaine pääosien liitospinnoilta. Koska pää ja lohko on valmistettu pehmeästä metallista, älä käytä metallikaapimia - käytä erityistä nestettä ja ohutta, terävää veistä.

Merkintä.Tarvitset erikoistyökaluja tämän toimenpiteen suorittamiseen. Varaosia ei ehkä ole saatavilla. Vaihtoehtoisesti voit ostaa uuden tai kunnostetun pään valtuutetulta Volvo-jälleenmyyjältäsi ja erikoiskorjaamoistasi. Harkitse tätä vaihtoehtoa huolellisesti.

Moottorin purkaminen on paljon helpompaa, jos se on kiinnitetty kannettavaan telineeseen. Tällaisen telineen voi vuokrata erikoistuneista työpajoista. Jalustan tyypistä riippuen saatat joutua irrottamaan vauhtipyörän (etulevyn). Moottori on kiinnitetty penkkiin pulteilla, jotka on ruuvattu sylinterilohkon pohjaan.
Jos sinulla ei ole tee-se-itse-moottorin huoltotelinettä, asenna moottori tukevalle työpöydälle tai aseta se lattialle. Ole erittäin varovainen, ettet pudota moottoria tai altista sitä mekaanisille iskuille.

Moottorin asennus manuaalivaihteistolla varustettuihin modifikaatioihin
41 Keskitä kytkin ja varmista, että kaikki kytkimen osat ovat paikoillaan. Koska tuloakselin rihlat, vapautuslaakerin ohjain ja itse laakeri on pinnoitettu kitkan vähentämiseksi, älä voitele niitä.
42 Liu'uta laatikko kiskoille ja paina se moottoria vasten. Kierrä laatikon kiinnityspultit kiinni ja kiristä ne tarvittavalla voimalla. Asenna käynnistin.

Merkintä. Tässä on sekvenssi teholohkokokoonpanon poistamiseksi moottoritilan pohjan kautta. Ajoneuvoa nostettaessa tulee muistaa, että etäisyyden maahan tulee olla vähintään 700 mm.

Volvo S40 -korjausoppaan avulla voit oppia huoltamaan Volvo S40 -autoja itsenäisesti.

Kuinka löytää auton toimintahäiriö, kuinka poistaa tämä toimintahäiriö, valvoa auton teknistä kuntoa.

Koneiden, moottorin, korien korjaus.

Sähköverkkokaaviot, sähköjärjestelmä, no, kaikki muu hyödyllinen tieto volvo s40:n korjaamisesta.

Nopea haku kirjassa yksinkertaistaa lukemistasi ja vähentää tarvittavien tietojen etsimistä auton käytöstä ja korjaamisesta.

Lataa Volvo s40:n käyttö- ja korjausopas.

S40 debytoi syyskuussa 1995. Aluksi tämän Volvon nimi oli S4 / V4, mutta sen jälkeen, kun ruotsalaiset haastettiin oikeuteen muiden ihmisten lyhenteiden käytöstä (kuten Audin urheiluversiot nimettiin), malli nimettiin pikaisesti uudelleen S40:ksi. Uudessa mallimerkinnässä kirjain osoittaa korityypin: S - sedan, V - pickup ja C - coupe tai avoauto, ja numerot osoittavat mallinumeron. Uusi S40 on täysin erilainen kuin edeltäjänsä sekä suunnittelultaan että rakenteeltaan.

Tämän mallin päävoimana tarjottiin kolmen tyyppisiä moottoreita: 2,0 l ja 1,8 l bensiini ja 1,9 l turbodiesel.

Kolmen vuoden työn tulos, joka perustuu asiakaspalautteeseen vuodesta 1995, on vuonna 2000 ilmestynyt uuden sukupolven Volvo S40. Päivitetyssä mallissa on muutettu yli 1 500 osaa, mikä on johtanut yli 30 suureen parannukseen, jotka kattavat turvallisuuden, laadun, ympäristönsuojelun, dynaamisen suorituskyvyn, mukavuuden ja muotoilun.

Volvo S40 - yksi turvallisimmista keskiluokan autoista, on tullut entistä turvallisemmaksi, mukavammaksi ja mukavammaksi.

Mallin upeaan muotoiluun on lisätty tuoreita yksityiskohtia: uudet puskurit, uudet suurennetut sivuvalot, uudet etulokasuojat, uudet sumuvalot, uudet suuntavilkut ja kaksoisajovalot, uudet sivulistat, värit, uudet kevytmetallivanteet, uudet läpinäkyvät takavalot, uusi takapaneeli ja uusi pyyhin.

Akseliväli on kasvanut 12 mm, ajoneuvon pituus on kasvanut 33 mm ja etupyörän väli on kasvanut 18 mm.

Volvo S40 on luokkansa ainoa ajoneuvo, joka on varustettu puhallettavalla verholla (IC) vakiona kaikissa versioissa. Kaksitasoinen turvatyyny on myös asennettu.

Alustaan ​​on tehty paljon muutoksia: uusi etupyörän jousitus, uudet moottorin kiinnikkeet, jotka lisäävät merkittävästi ajomukavuutta, melusuojaa ja ajettavuutta talviteillä. Salon sisustus on läpikäynyt merkittävän modernisoinnin. Keskikonsolia on muokattu vakavasti: oviin on siirretty uusi ilmastointipaneeli, uudet ohjausasennot, mukavampi alahylly, uusi audiojärjestelmän muotoilu, ikkuna- ja peiliohjaimet. Lisätty uusi monitoimikonsoli tunnelin yläpuolelle, uudet istuimet ja kaksi uutta verhoilutyyppiä.

Volvo S40 on etuvetoinen ajoneuvo, jossa on poikittainen nelisylinterinen moottori. Voit valita yhden kolmesta bensiinimoottorista tai dieselmoottorista. Turboahdetussa versiossa on 200 hv.

Kaikki nämä moottorit reagoivat erittäin nopeasti ja voimakkaasti kaasupolkimen liikkeeseen. Näin voit nostaa nopeutta erittäin nopeasti poistuessasi mutkista tai ohittaessasi kuorma-autoa. Se tarkoittaa myös vähemmän vaihteiden vaihtoa kaupunkiympäristössä.

Tämä viesti välitetään järjestelmänvalvojan iPhoneen välittömästi.

Toivotamme mielellämme tervetulleiksi kaikki autoharrastajat, automekaanikot, lukkosepät ja autoportaalistamme kiinnostuneet. Sivusto> on tehty sinua varten ja yritämme auttaa sinua korjaamaan autosi.

Tänään selitämme, kuinka Volvo S40 / V40 sytytystulpat vaihdetaan ja korjataan. Jos kynttilät jäivät pois ja päätit vaihtaa ne, videovinkkimme auttaa varmasti. Mitä vaikeuksia on odotettavissa niiden asennuksen aikana?

Jos haluat korjata VOLVO S40 / V40:n sytytystulpat omin käsin, kaikkien korjausvaiheiden suorittaminen ei ole vaikeaa. Ymmärtääksesi vaihto- ja korjausprosessin, katso video-ohjeet Volvo C40 / B40 sytytystulppien itsenäiseen vaihtamiseen.

Tämä ei ole ensimmäinen autoni Itämeren tuulien maasta. Ennen sitä oli oikeanpuoleinen Toyota Kaldina nousevan auringon maasta, ja sitä ennenkin VAZ 2106 valmistettiin meille kaikille tutulla tehtaalla.

Kaldinolla ratsastaessani aloin jossain vaiheessa pohtia rautahevosen vaihtoa ja toki mietin eurooppalaisen ostamista.
Ajatuksiani vauhdittivat uudet tekniset määräykset sekä ajoittain nousevat huhut oikealta ohjattavien autojen käytön kieltämisestä.
Hetken harkinnan jälkeen hänen vaimoaan kuultuaan päätettiin käsitellä tiiviisti eurooppalaisen auton ostamista.

Aloitti matkat automarkkinoille, ilmoitusten tutkiminen sanomalehdissä, arvostelujen ja ilmoitusten lukeminen Internetissä, autojen katsastus. Tämän seurauksena valitsin useita vaihtoehtoja, katsoin, mutta kun näin Volvo C40:n automarkkinoilla ja jopa rullasin, epäilykset olivat melkein ohi.

Ostettaessa tietysti epäiltiin varaosia - varaosia, kuten kalliita, palvelua, mutta muistaen ruotsalaisten autojen laadun päätin kuitenkin ostaa käytetyn Volvo C40:n.

Ja nyt olen ajanut ruotsalaisella kaunotar Volvo S40:llä useita vuosia.

Vaikutelma autosta on hyvä, vaikka en vieläkään ymmärrä, millainen 105 hv:n moottori on. pystyy siirtämään 1500kg auton massaa niin nopeasti!

Olin huolissani siitä, kuinka tasaisten asfalttiteiden maassa valmistettu auto käyttäytyisi kuopissamme. Mutta ei mitään, yleensä se on normaalia.

Talvi tuli ja Volvo C40 -moottorin kylmäkäynnistysongelma nousi esiin. Kylmäkäynnistys on kun yöllä on -30 ja päivällä kun lämpenee -23. Jätin auton sellaisena yönä kadulle, aamulla katsoin - kaikki huurteen peitossa.
Mitä tehdä, sinun on aloitettava. Pyöritä starttia yksi, kaksi, kolme, neljä…. Moottori ei käynnisty ja akku on jo loppumassa. Tuttava ajaa autolla, heittää johdot sisään, "sytyttää" pari kertaa, käännämme käynnistintä ja .... IHME… auto käynnistyi ja se oli jäätymisen jälkeen -30:een.

Tällä kertaa käynnistin auton sellaisessa pakkasessa, mutta en enää kokeillut, enkä myöskään neuvo sinua.

Talvi on mennyt, ulkona tuli kuuma ja Volvo C40 -ilmastointilaitteen ongelma ilmeni.
Tietysti, kun kadun ulkopuolella on vain yksi iso ilmastointilaite klo -30, et edes muista sen läsnäoloa autossa.

Mutta tuli kuuma ja jossain vaiheessa, kun auto seisoi toukokuun auringossa ja lämmitettyjen istuinten lämpö haisi avoimesta ovesta, päälle kytketty ilmastointilaite alkoi toimia, viileä, mutta sitten tuli jonkinlainen ääni ja lakkasi toimimasta. .

Sen huomasi heti, periaatteessa Volvon ohjaamossa ei ole vielä niin kuuma, ja radalta poistuttuaan auto on jäähtynyt.

Mutta uudelleen sisällyttäminen osoitti selvästi, että ongelma on olemassa. Koska ilmastointilaitteen käynnistämisen jälkeen matkustamossa ei ollut kylmää.
Aloin etsiä vikoja ilmastointijärjestelmästä.

Kun kytket AC:n päälle Volvo C40:n kojelaudassa, kompressorin kytkimen pitäisi teoriassa käynnistyä, mikä varmistaa kompressorin pyörimisen ja vastaavasti ilmastointilaitteen käynnistyksen.

Kun kytkin kytketään päälle, tämä kuuluu ylimääräisenä äänen ilmestymisenä ja moottorin nopeuden lievänä nousuna.
Se voidaan tunnistaa myös visuaalisesti - telalla, jonka ulkopuolella alkaa pyöriä musta kolmio.

Muuten, tässä tarkistin, oliko kompressori jumissa. Tätä varten käänsin tätä kolmiota kädelläni (tietenkin sammutin moottorin.). Rullattu vaivalla.

Kun testasin kaikkea tätä ja selvittelin, mikä voisi olla Volvon kompressorin toimintahäiriö, kompressoristani alkoi kuulua ääniä, joita en alun perin pitänyt tärkeänä.

Jos ilmastointilaite käynnistetään, moottorin toiminnan muutosten lisäksi kompressorista ilmestyi ääniä, pieniä, mutta kompressori alkoi selvästi tuottaa jauhavia ääniä, jotka katosivat tai ilmestyivät.

Syy selvitettiin - se oli kompressori.
Odottamatta, että hän juuttuisi tappavasti niin, että hihna alkoi luistaa, hän alkoi nopeasti etsiä korjauspaikkaa.

Saavuin huoltoasemalle, diagnoosi vahvistettiin. Ilmastointilaitteen kompressori on korjattava.

Uudelle alkuperäiselle Volvon kompressorille nimetty hinta järkytti minua - ajaisin mieluummin ohjaamon tuulettimista, joten ajattelin ensimmäisellä hetkellä.

Sitten pohdittuani ja selaillessani Internetiä löysin Volvo C40:n käytettyjen ilmastointikompressorien myyntitarjouksia. Hinnat osoittautuivat varsin kohtuullisiksi.
En kerro yrityksen nimeä, jotta sitä ei pidettäisi mainoksena.

Ostin ilmastointilaitteen ja minulla oli intohimo urheiluun = mutta vähän muuta itseäni.

Sunnuntaina laitan kaiken syrjään, menen autotalliin ja aloin tuijottaa.
Käytännössä kaikki ei osoittautunut niin vaikeaksi,

Kuinka vaihtaa ilmastointilaitteen kompressori Volvo C40:een.

- irrota diffuusori jäähdyttimestä (jotta voit irrottaa kompressorin)

- irrota diffuusori
- heikentää hihnankiristimen rullaa ja irrota itse hihna. (tässä tarkastetaan heti rulla kiertämällä sitä käsin useita kertoja. Jos rulla huminaa rullattaessa, niin sen laakerin voi vaihtaa) Rullani ei humina.

- löysäämme edelleen (varovasti!) Yksi kompressorin suuttimista. Katso, nestettä voi virrata kompressorista täältä, valmista rätti.
- Kuuntelemme, kuinka kylmäaine poistuu järjestelmästä, kun molemmat putket heikkenevät.

- Odotamme, kunnes kaikki freoni on poissa
- Kierrä kompressorin putket kokonaan, mutta varovasti irti, mutta O-renkaita vahingoittamatta.
- löysää ja ruuvaa irti kompressorin 4 kiinnityspulttia.
- irrota ilmastointikompressori.

Makaamme työpöydällä ja kierrämme sitä hihnapyörällä - vieraat äänet kuuluvat selvästi vierityksen aikana.

Seuraavaksi otamme etukäteen ostetun käytetyn ilmastointilaitteen kompressorin ja aloitamme sen asentamisen.

Kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

- laitamme 4 kiinnityspulttia
- sitten venytetään ne hyvin niin, että kompressori sopii paikoilleen
- työnnä putket varovasti paikoilleen ja kierrä niitä, varo vaurioittamasta O-renkaita
- laita vyö päälle
- kiristämme hihnaa kiristintelalla. Sinun täytyy vetää hyvin, MUTTA ILMAN FANATISMIA. Hihnan ylikiristäminen on yhtä huono asia kuin alikiristys.
-Tarkista hihnan kireys - sen pitäisi taipua hieman.
- Aseta diffuusori takaisin paikalleen
- Kiinnitä diffuusori jäähdyttimeen.

Tarkistamme kaikki uudelleen ja käynnistämme moottorin. Moottori käynnistyi, kun ilmastointilaite käynnistetään, ei kuulu mitään ylimääräistä ääntä, mutta ei myöskään kylmää.
Se on ymmärrettävää - kaikki freoni tuli ulos, kun kompressori vaihdettiin.

Menen jääkaapin luo ja täytän ilmastointilaitteen.

Käynnistän moottorin, tunnen kuinka kylmä on mennyt. Mökki on hiljainen, hyvä ja kylmä :-).

Pojat todellakin osoittautuivat töissä kaksi tuntia ja siinä se. Ymmärsin enemmän mitä ruuvaa irti mistä.

Johtopäätöksenä. Koko toiminta-ajan varmistin henkilökohtaisesti ruotsalaisen auton todellisesta laadusta.
Nyt kun kuulen, että Volvo on rikkaiden auto, saan hymyn huulilleni.

Ei, en missään tapauksessa voi sanoa, että Volvo C40:ssä ei ole lainkaan puutteita, ne ovat, kukaan ei kiistä sitä.
Esimerkiksi alhainen maavara, jonka takia jään ajoittain kiinni vatsallani tielle, tai esimerkiksi liian leveät runkopilarit, jotka ovat niin leveitä, että ne häiritsevät joskus näkyvyyttä. Kyllä, sellainen on olemassa, mutta auto on normaali.
Lisäksi minun on sanottava, että otin auton käsistä, ei uutena, ajettu noin 100 tuhatta km. Siitä huolimatta auto on normaali.

Volvo S40 / V50 2004-2007

Julkaisuvuosi: 2009

Käsikirja sisältää auton rutiinihuollon - yksinkertainen viikoittainen katsastus, huolto - täydelliset vaiheittaiset ohjeet, vianetsintä - yksinkertainen ratkaisu tiettyihin ongelmiin, jarrujärjestelmä - valvonta, diagnostiikka ja korjaus, sähköjärjestelmä - tarvittavat selitykset , moottori - komponenttien ja kokoonpanojen säädöt, korjaus , sähkölaitteet - diagnostiikka ja korjaus, värilliset sähkökaaviot - elementtien helppo haku, käyttösuositukset, yksityiskohtaiset linkit - tarvittavien tietojen nopea haku.

Julkaisun tarkoituksena on auttaa omistajaa käyttämään ajoneuvon koko potentiaalia. Ensinnäkin käyttäjä voi ymmärtää, mikä koneyksiköistä vaatii huoltoa tai korjausta, sekä arvioida mahdollisuutta korjata vika itse. Käsikirja sisältää myös täydellisen luettelon määräaikaishuoltotoimenpiteistä, yleisimmistä toimintahäiriöistä, niiden diagnosoinnista, havaitsemis- ja poistamismenetelmistä.

Jotkut toimenpiteet vievät niin vähän aikaa, että on helpompi suorittaa prosessi itse kuin ilmoittautua huoltoasemalle, ajaa auto sinne ja sitten noutaa se. Voit säästää paitsi aikaasi myös rahaa!

Kirjassa VOLVO S40 / V40 / V50 (2004 - 2007) bensiini / turbodiesel kuvataan hihnan vaihdon (ajoitus, käyttö), öljyn vaihtamista vaihteistossa ja moottorissa. Kuvaa, kuinka jarrupalat vaihdetaan itse. Kuinka vaihtaa polttoaine-, öljy- ja ilmansuodattimet ilman käyntiä autohuollossa.

Volvo S40 omistajien arvostelut. Onko kukaan kaatanut VALVOLIN öljyä Volvon moottoriin? Ja jos on, kuinka hän ilmaisi itsensä?

Volvo S40, V50 - Volvo Carsin valmistamat autot. Sukupolvia on yhteensä kaksi, ensimmäinen vuonna 1995, toinen vuonna 2004, ja se myös uusittiin vuonna 2008.

Joten päätin kirjoittaa arvostelun entisestä autostani - Volvo S40, 2007 eteenpäin, L., 125 hv, manuaalivaihteisto, väri - tumma viininpunainen metalli.

Saksalaisen sydämen japanilaisen haitat. Tämä tarkoittaa, että juoksut ovat vakavia ja operaatio on vaikea. Auto oli ajossa samassa perheessä. Hyvä uutinen: korjaukset eivät ole niin kalliita, varaosia on saatavilla laajasti, laatikko tunnetaan huolloissa ja sen käyttöikää on ollut jo pitkään. Enintään kahden litran moottoreilla varustettujen autojen jarrujen suhteellisen alhainen hinta pienenee entisestään, jos tarkastellaan Fordin yksityiskohtia.

Tätä yritämme nyt selvittää. Päivitetyt autot ovat helposti tunnistettavissa päivitetyistä puskureista, suurella logolla varustetusta jäähdyttimen säleikköstä, pakoputkesta ja pään optiikasta. Auton takaosa sai muokatun esiliinan, ja ajovaloihin alettiin asentaa LED-optiikkaa.

Uudistetun muotoilun lisäksi auto sai alkuperäisen sisustuksen ja lisävoimaa, avantgarde sisustus on tehty high-tech-tyyliin. Ja jos näet ruostetta auton rungossa, se tarkoittaa, että auto joutui onnettomuuteen ja sen omistaja säästi paljon korjauksissa. Kaksilitraisessa moottorissa on jakoketjukäyttö, ja se on vähemmän omituinen huoltaa, mutta valitettavasti auto, jossa on tällainen voimayksikkö, on melko harvinainen. Kaikkien moottoreiden heikko kohta on termostaatti, joka usein epäonnistuu.

Jos öljyä ei vaihdeta, vaihteisto voi ylikuumentua, minkä seurauksena venttiilin runko epäonnistuu, jonka korjaaminen ei ole halpaa. Jos olet tai olit tämän automerkin omistaja, jaa kokemuksesi ja kerro auton vahvuudet ja heikkoudet. Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Korkea turvallisuus- ja mukavuustaso. Rakenna laatu ja materiaalit. Luotettavat komponentit ja kokoonpanot. Laaja valikoima ei-alkuperäisiä varaosia.

Saksalaisen sydämen japanilaisen haitat. Mitä etsiä valittaessa korealaista amerikkalaista: Kia Mojaven haitat kilometrimäärällä. Kia Mojave on toinen nimi: Kia Borrego on Kia Motorsin keskikokoinen SUV. Käytetyn Chevrolet Orlandon haitat: mitä etsiä, kun valitset tila-auton, jossa on crossover-ulkoasu. Chevrolet Orlando on viisiovinen seitsemänpaikkainen perhepakettiauto.

Katsaus korealaiseen, jolla on eurooppalainen ulkonäkö: Kia Sidin haitat kilometrimäärän kanssa. Kia Sid on eurooppalaisen luokituksen mukaan C-segmentin auto. Opel Astra H on kompaktiluokan henkilöauton kolmas sukupolvi. Lisää kommentti Peruuta vastaus. Podiumien valmistus akustiikkaan.

Kuinka valita moottoriöljy. Kuinka pestä autosi oikein. Kuinka poistaa ruoste auton rungosta. Crossover Lada X Ray hintakuva. Auton huolto: miten vältät off-road-ongelmia. Tee-se-itse-ohjauspyörän pehmuste. Tee-se-itse-istuimen verhoilu. Tee itsesi siirtymäkehys.

Tee-se-itse-ohjauspyörän lämmitys. DIY turvavyön korjaus. Tee-se-itse auton äänieristys. Valokuva- ja videomateriaalin tekijänoikeus kuuluu niiden laillisiin omistajiin.