Tee itse korjaus toyota auris

Suurin japanilainen yritys "Toyota" julkaisi ensimmäisen Auris-mallin vuonna 2006. Toyota Corollan alustalle rakennettu uutuus oli suunnattu eurooppalaiselle ostajalle. Tuotanto ja myynti tapahtuvat kuitenkin myös Japanissa. Malli tulee Venäjän automarkkinoille eurooppalaisena versiona. Siksi monet Auriksen ongelmista liittyvät auton huonoon sopeutumiseen Venäjän teihin.

Toyota Auris kuuluu pienten perheautojen luokkaan. Mallin toinen sukupolvi tuli myyntiin Euroopassa vuonna 2013. Auriksen edellistä versiota kutsutaan joskus "raakaksi" ja keskeneräiseksi malliksi. Tässä suhteessa kuljettajat kohtaavat joitain Auris-haavoja. Tästä huolimatta autolla on faninsa. He arvostavat Toyota Auriksen japanilaista luotettavuutta.

Mitä tulee Toyota Auriksen turvallisuuteen, auto läpäisi Euro NCAR -testin vuonna 2013. Hyväksytyn diagnoosin seurauksena hänelle myönnettiin ansaitut viisi tähteä.

Auton uusinta tehtiin vuonna 2015. Kokeneita autonomistajia kehotetaan ostamaan malli, joka on jo päivitetty. Siitä huolimatta, ennen kuin ostat tämän perheauton, kiinnitä huomiota sen haittoihin.

Kohteita, joihin kannattaa kiinnittää erityistä huomiota:

• äänieristys;
• jarrupäällysteet;
• ohjaus;
• jousitus;
• moottorin jäähdytysjärjestelmä;
• katto;
• sisä- ja vartalopäällyste;
• edessä optiikka;
• Tarttuminen;
• kytkin;
• virtalähde.

Katsotaanpa nyt tarkemmin...

Japanilaisessa autossa äänieristys on huono. Tämä pätee erityisesti pyöränkaareihin. Käsivaihteiston omistajien on kuunneltava moottorin meluisaa toimintaa. Tämä on erityisen totta, kun alat antaa lisää kaasua.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Voit korjata tämän vian valtuutetulla edustajalla, huoltoasemalla tai itse. Kun yrität parantaa äänieristystä omin käsin, kiinnitä huomiota materiaaleihin, jotka ovat tällä hetkellä suosittuja:

• vibroplast;
• itseliimautuva STP-visomaatti;
• tärisevä harja VM1 / VM2;
• muovinen eristenauha polyeteenistä.

Toyota Auriksen vinkuvat jarrut ovat yksi yleisimmistä kuljettajan ongelmista. Molempien akseleiden jarrupalat aiheuttavat ärsyttäviä vieraita ääniä. Nesteen sisäänpääsy tai pinnoitteen kuluminen ei välttämättä aina ole syynä. Jotkut tyynyt tulevat tehtaalta jo viallisina. Tällainen tapaus kuuluu takuun piiriin ja valtuutettu edustaja poistaa sen nopeasti.

Jarrupäällysteiden lisäksi myös ohjausteline on vaihdettava takuun puitteissa. Tämä elementti on yksi ohjauksen heikoimmista lenkeistä. Omistajat huomaavat usein ylimääräisen koputuksen ohjaustelineeseen. Tämä ei vaikuta auton nopeuteen millään tavalla, mutta on suositeltavaa poistaa tällainen häiriö mahdollisimman aikaisessa vaiheessa. Jos sinulla ei ole aikaa hyödyntää takuuta, uuden ohjaustelineen asentaminen maksaa paljon.

Venäjän teiden olosuhteissa on erittäin tärkeää käyttää autoa huolellisesti. Toyota Auriksen ohjausteline voi rikkoutua jyrkissä käännöksissä, ajettaessa reunakiveyksissä, töyssyissä ja kuoppissa.

Jousituksesta kuuluu Auriksessa vieraita ääniä. Mutta tämä ei ole sen ainoa haittapuoli. Japanilaiset valmistajat ovat ilmoittaneet, että Toyota Auriksella on jäykempi jousitus kuin Toyota Corollassa. Tämä johtuu siitä, että C-segmentin auto on suunniteltu turvallisemmaksi ja vakaammaksi teillä. Tämän merkin omistajat huomauttavat, että jousituksen jäykkyys tuntuu erityisesti alhaisilla nopeuksilla ja ensimmäisen ajoajan aikana. Epätasaisilla pinnoilla ajamisesta tulee epämiellyttävä kidutus. Ajoneuvo tärisee voimakkaasti ajon aikana.

Moottorin jäähdytysjärjestelmä

Monet mallit kärsivät viallisesta moottoripumpusta. Se voidaan helposti vaihtaa takuun puitteissa.Kuitenkin ennen vaihtoa se tuo paljon ongelmia. Pakkasneste vuotaa tämän vian takia. Se virtaa alas pumpun takaosaa kanteen liitännän keskeltä.

Toinen Toyota Auriksen suuri vika ja heikko kohta on kattovuoto. Tämä johtuu huonosta sisäverhoilusta. Monet kuljettajat kärsivät raidoista ja katosta tippumisesta. Lisäksi tällainen vika aiheuttaa epämiellyttävän hajun koko matkustamossa. Valmistaja on valmis poistamaan tämän tehdasvian parantamalla verhoilua.

Salonki ei voi ylpeillä korkealaatuisella pinnoitteella. Monet omistajat valittavat halvasta muovista, joka vinkuu jatkuvasti. Lisäksi autoilijat panevat merkille, että sisätilat ja paneeli ovat erittäin helposti likaantuneet ja vaativat usein puhdistusta. Toyota Auriksen runko naarmuuntuu helposti ja siihen tulee paljon lastuja lakkapinnoitteen ominaisuuksien vuoksi. Japanilaiset päättivät ilmeisesti säästää tässä.

Toinen ongelma on tämän mallin etuoptiikka. Hän huurtuu usein, mikä aiheuttaa lisähaittaa. Ongelmaan on kaksi ratkaisua. Jos ajovalaisin vuotaa, ota yhteyttä jälleenmyyjään, joka vaihtaa ajovalon. Jos tuuletusaukko on tukossa, se on puhdistettava. Muotonsa vuoksi ajovalot likaantuvat usein sinne, mistä lähivalot tulevat.

Manuaalivaihteisto, jopa uusissa autoissa, voi näyttää kaikki puutteensa. Tämä johtuu epätäydellisestä elektroniikkayksiköstä, joka ohjaa sen työtä. Kuljettajat huomaavat epätasaisen työn ja jatkuvat nykimiset vaihteistossa, outoa logiikkaa työssä. Mekanisoitu vaihteisto voi itsenäisesti lisätä moottorin nopeutta. "Mekaniikassa" molempien akselien tukilaakerit vioittuvat usein. Kaikilla vaihteistotyypeillä on pysyvä sairaus. Tämä on akselin akselien tiivisteiden vuoto. Tämä tapahtuu ensimmäisen 100 tuhannen kilometrin jälkeen. Jälleenmyyjä korjaa nämä huoltovirheet optimoimalla tai vaihtamalla elektroniikkayksikön.

Mukavan ajon ystävien kannattaa valita automaattivaihteisto. Valmistaja itse varusteli uudelleen muotoilun jälkeen Auriksen "Automaattinen". Jos valitset "mekaniikka", tarkista auto etukäteen nykimisen ja nykimisen varalta. Tämä auttaa välttämään vaihteiston suuren itsekorjauksen.

Japanilaiset auton omistajat kokevat usein nopean kytkimen kulumisen. Se voi epäonnistua jopa pienillä ajokilometreillä. Tämä on toinen auton tärkeimmistä haavoista. Mikä johtaa dynamiikan heikkenemiseen, kieltäytymiseen vaihtamasta nopeutta.

Mistä tietää, onko kytkin todella kulunut? Viidennellä vaihteella paina kaasupoljinta voimakkaasti. Jos moottorin kierrosluku nousee, mutta nopeus ei ole muuttunut, kytkinongelmat kannattaa poistaa. Vian tarkan syyn tunnistamiseksi tarvitaan kattava diagnoosi huoltoasemalla tai valtuutetulta jälleenmyyjältä. Kytkimen vaihto Toyota Auriksessa tapahtuu useimmiten kitkaparin kulumisen, käytetyn levyn tai toimilaitteen vian vuoksi.

Kuljettajia kehotetaan vaihtamaan vapaalle pysähtyessään liikenteessä. Tässä tapauksessa kytkimen ylikuumenemisen tai rikkoutumisen riski minimoidaan.

Toyota Auriksella saattaa olla kaasuvika. Väärän hoidon ja oikea-aikaisen puhdistuksen vuoksi auto altistuu lisääntyneelle polttoaineenkulutukselle ja alhaiselle teholle. Japanilaiset moottorit rakastavat vain korkealaatuista polttoainetta. Jos säästääksesi tankkaat Aurikseen halpaa polttoainetta, saatat kohdata sen tosiasian, että moottori käynnistyy huonosti tai lakkaa toimimasta ollenkaan. On paketti, joka on varustettu 1,4 litran 4ZZ-FE-moottorilla. Jos asut Venäjällä, yritä välttää tällaisella moottorilla varustetun auton ostamista. Normaalia käynnistystä vaikeuttaa muovinen pakosarja, joka on sovitettu vain lämpimiin Euroopan maihin.

Edellä mainitut japanilaisen auton kipeät kohdat sisältävät joitain ominaisuuksia, jotka voivat järkyttää auton omistajia. Tärkeimmät ovat:

• mittojen ja ajovalojen automaattisen sammutuksen puute;
• melko korkea hinta segmentissään autojen joukossa;
• ikkunoiden nostopainikkeissa ei ole taustavaloa;
• pieni pesunestesäiliö ja tehoton pesunesteen sumutus;
• epämukavat käsinojat;
• epätasaisilla teillä sirkat ilmestyvät hansikaslokeroon;
• matala istuma-asento, jonka ansiosta ajon aikana on mahdollista koskettaa moottorin suojuksiin ja kynnyksiin;
• auto ei pidä bensiinistä alle 95;
• monet ihmiset panevat merkille tuulilasin huonon laadun, joka voi räjähtää milloin tahansa;
• talvella sisätilojen lämpeneminen kestää hyvin kauan;
• rungon osat ovat melko kalliita, esimerkiksi puskurin hinta saavuttaa 15 000 ruplaa;
• leveät takapilarit voivat rajoittaa näkyvyyttä;
• tavaratila ei eroa tilavissa mitoissa.

Toyota Auriksella, kuten kaikilla muillakin autoilla, on hyvät ja huonot puolensa. Kilpailijoidensa joukossa sillä on kuitenkin arvokas johtava asema. Tämän merkin käytetyn auton ostaminen ansaitsee erityistä huomiota. On syytä tarkastaa auto huolellisesti ja kysyä omistajalta kaikki hienoudet ja vivahteet. On tärkeää ottaa välittömästi selvää kaikista aiemmista osien vaihdoista. Ulkonäöltään moitteettomasta kunnosta huolimatta Auris kannattaa katsastaa toiminnassa, ajaa läpi ja arvioida auto henkilökohtaisesti ajon aikana.

Auto vaatii edelleen käytössään lisää huomiota kuljettajalta. Älä unohda auton säännöllistä diagnostiikkaa erikoistuneissa keskuksissa. Pienimmätkin Toyota Auriksen toimintahäiriöt vaativat lisähuomiota.

Hyvää päivää kaikille autoilijoille. Halusin ottaa esille ohjaustehostimen korjaamisen. Useimmat nykyaikaiset autot on varustettu sellaisella erittäin tarpeellisella laitteella, minun Toyota Auris ei ole poikkeus. Joten viime aikoina ohjauspyörä on jotenkin muuttunut vaikeaksi kääntää, teen syntiä ohjaustehostimessa, joten halusin purkaa sen, voin puhdistaa sen tai katsoa, ​​ehkä löydän jonkinlaisen vian. Tältä osin haluaisin kuulla neuvoja kokeneilta autoilijoilta.

Terveisiä. Hydraulitehostimen purkamista varten se on ensin irrotettava autosta ja vasta sitten voidaan jatkaa purkamista ja mahdollisten ongelmien diagnosointia. Kerron lisää vahvistimen irrottamisesta ja purkamisesta.
Niin:
- Ennen purkamisen aloittamista on ohjaustehostimen näkyvä osa puhdistettava lialta ja öljystä, jotta se ei pääse yksikön sisälle, kun se irrotetaan;
- Pumppaa neste ulos säiliöstä maksimissaan;

- Ota 6 mm:n kuusikulmio käsiisi. ja irrota pohjaruuvit, jotka pitävät ohjausakselin holkkia. Muista merkitä ytimellä tai maalata sen sijainti ohjaustehostimen kardaaniin nähden ennen kytkimen irrottamista;
- Liu'uta joustava kytkin irti urista vääntötangon avulla;
- Irrota ohjaustangot bipodista, käytä tähän vedintä;
- Nosta auton etuosaa ja irrota vasen etupyörä;
- Kiipeä auton alle, pyöränkaaren sivulta näet kolme pulttia, joihin hydraulitehostin on kiinnitetty sivupalkkiin. Ota "15" hylsyavain ja irrota kaksi kolmesta pultista;

Kytkimen toimilaitteen korjaus Toyota Corolla 2008 kuvaraportti. Toyota Corolla kytkimen säätö. Toimilaitteen ongelmien diagnostiikka.

Toyota Corolla kytkimen toimilaite

Vuosien mittaan tyypilliset MMT-ongelmat (Multidrive) Toyota Corolla ovat saaneet yhä enemmän suosiota. Toyota Motors on myöntänyt virheensä MMT-malleissa, jotka ovat robottivaihteiston "sairaus". Jos olet jo törmännyt tällaiseen ongelmaan tai ajon aikana tunne saa sinut ymmärtämään, että toimilaitteen korjaamisen aika tulee pian, sinun on selvitettävä se ja opittava suorittamaan koko päivitysprosessi oikein. Toyota Corolla 2008 -toimilaitteen valokuvaraportin korjaus auttaa ymmärtämään selkeästi kaikki MMT-elementtien uusimisen "hienovaraisuus" ja monimutkaisuus.

Mekaaninen vaihteisto "Multimode" on kehitetty 5-vaihteisen vaihteiston pohjalta, johon on lisätty kaksi automaattista toimilaitetta.Ensimmäinen toimilaite toimii kytkimen toimilaitteena ja toinen toimii vaihteenvalinta- ja vaihtamistoimilaitteena. Näitä asemia ohjaa TCM tai ECU. Tämä järjestelmä varmistaa keskeytymättömän automaattisen kytkimen toiminnan. TCM ja ECU ohjaavat kaikkia vaihteiston ohjaustiloja, ja virhetilanteissa ne antavat asianmukaiset signaalit.

Vuoden 2008 Toyota Corollan toimilaite ei ole onnistunut kehittäjien kokeilu. Tämä MMT-aseman kulumiseen liittyvä ongelma on vaikuttanut moniin Corollan omistajiin. Mutta kaikki ei ole niin huonosti kuin miltä näyttää. Ennen kuin vaihdat toimilaitteen, sinun on tunnistettava ongelma ja selvitettävä, kuinka tämä ongelma on helpompi ja taloudellisempi ratkaista.

Ehkä yleisin ongelma on "avun käynnistys" puute, sitten "nykitykset ja kolhut vaihteita vaihdettaessa" sekä "kytkimen ylikuumeneminen". Mitä nykäisiin tulee, automaattivaihteisto tai pikemminkin ECU:n elektroniikka mukautuu kuljettajan ajotyyliin. Siksi toimilaitteessa on erittäin vaikea havaita vikoja. Kytkimen ylikuumenemisen havaitseminen on erittäin helppoa: palamisen hajua ei ole miellyttävää, ja jopa "punainen vaihde" syttyy paneeliin äänimerkin mukana, ja laatikko roikkuu ajoittain "N"-asennossa.

Jos yleisin virhe p0810 ilmenee, ECU:n alustamista itse ei suositella. Voit nollata kaikki asetukset (oletettavasti käynnistää ne uudelleen), mutta tämä aiheuttaa paljon ei-toivottuja häiriöitä. Joka tapauksessa ECU:n alustus on kielletty!

Seuraukset, jotka vaikuttavat negatiivisesti ECU:n alustukseen:

1. Kytkimen kuluminen lisääntyy, koska ECU päivittää kaikki tietonsa eikä ota huomioon levyn kulumista. Lisäksi ECU asettaa uuden vertailupisteen, emme saa yhtäläisyyksiä kytkinlevyn toiminnassa.
2. Lisääntyneen kulumisen myötä kaikkien MMT:hen liittyvien poikkeamien todennäköisyys kasvaa. Levyn liikenopeus hidastuu, mikä johtaa myöhemmin ei-toivottuun virheeseen p0810.
3. Kytkinlevyn kulumisen viimeinen vaihe johtaa ECU:n osittaiseen vikaan. Autosi ei liiku, tai parhaimmillaan liikkuminen on erittäin vaikeaa.

Toyota Corolla 2006-2008 on varustettu MMT 89530-12290:lla. Tämä on todennäköisesti epätäydellisin toimilaite, joka on koskaan asennettu tietomalliin. Siksi Toyota Corolla 2006-2008 omistajilla on useimmiten vaikeuksia MMT:n käytössä.

Videon ensimmäinen osa aiheesta kunnostus ja modernisointi Toyota kytkimen toimilaite Teriö, Auris Toyota osa