DIY skootterin korjaus

Luettelo yleisimmistä skootteriongelmista, jotka voit korjata itse ilman asiantuntijoiden apua.
Rikos: jarruvalo ei syty, jarruvivun rajakytkin ei toimi.
Analyysi: toisen jarrun vipua ei ole painettu tai jarruvalopiirissä on toimintahäiriö.
Toimenpide: vaihda polttimo, säädä jarruvivun vapaaliike tai vaihda jarruvivun rajakytkin.

Rikos: sulake palanut.
Toimenpide: tarkista ja vaihda tarvittaessa pääpiirin ja käynnistyspiirin sulake.

Rikos: terminaalin ja johdon liitos on peitetty löysällä oksidipinnoitteella.
Analyysi: akku antaa liian vähän jännitettä, mikä voi johtua virtapiirin toimintahäiriöstä tai jos akun navat ovat hapettuneet.
Toimenpide: tarkista piiri, lataa akku tarvittaessa. Puhdista liittimet oksideista.
Väliaikainen toimenpide on käynnistää moottori potkukäynnistimellä.

Rikos: käänsit sytytysvirran päälle, painat jarruvipua ja käynnistyspainiketta, eikä käynnistysrele vieläkään naksahda.
Analyysi: sähkökäynnistyspiiri on viallinen.
Toimenpiteet: puhdista releen ja käynnistimen koskettimet, "soita" rele, johdot, käynnistimen käämit.

Rikos: kun painat käynnistysvipua, se rullaa, mutta moottorin kampiakseli ei pyöri; jalka ei tunne vastusta käynnistysvivun iskulle.
Analyysi: Käynnistyspyörän tai räikkäpyörän hampaat ovat rikki. Toimenpide: vaihda vialliset osat.
Rikos: sähkökäynnistin kääntää kampiakselia, mutta moottori ei käynnisty.
Analyysi: kaasutin on "kuiva" (irrota kellukammion tyhjennysruuvi - katso). Vaihtoehtoja syistä: kaasuventtiilin suodatin on tukossa, kaasuventtiili viallinen, polttoaineputki on tukossa, kaasuventtiilin ohjauksen alipaineletku on hypännyt irti tai vuotaa.
Toimenpiteet: puhdista polttoainehanan suodatin, puhalla polttoaineletkun läpi, varmista, että automaattinen kaasuhana on hyvässä kunnossa.

Rikos: polttoainetta syötetään kaasuttimeen, mutta se ei mene ponnahduskammioon.
Analyysi: kelluva polttoaineventtiili jumissa.
Toimenpide: irrota uimurikammion kansi ja puhdista venttiilin istukka. Jos se ei auta, vaihda venttiili.

Rikos: kierrät kynttilän irti, ja se on "märkä" - peitetty kerroksella palamatonta bentsoseosta.
Analyysi: liian rikas palava seos, joka johtuu liian korkeasta polttoainetasosta kellukammiossa tai tukkeutuneesta ilmansuodattimesta.
Toimenpiteet: pura kaasutin, tarkista polttoaineen määrä, puhdista ilmansuodatin.
Sivuvaikutukset: Moottori käynnistyy välittömästi, jos ilmansuodattimeen kaadetaan vähän bensiiniä.
Analyysi: automaattinen käynnistysrikastus ei toimi.
Toimenpiteet: tarkista käynnistysrikastuksen käytettävyys (on useita tapoja - ne on kuvattu yksityiskohtaisesti korjausoppaissa)

Rikos: kipinää ei esiinny sytytystulpassa, joka on irrotettu kannasta (asennossa, jossa sytytystulpan metalliosa koskettaa luotettavasti skootterin "massaa").
Analyysi: sytytystulppa on viallinen: eriste on rikki tai elektrodit ovat peittyneet paksulla hiilikerroksella.
Toimenpide: Puhdista sytytystulppa hiomapaperilla tai vaihda. Jos kipinää ei vieläkään näy, diagnosoi muut sytytysjärjestelmän osat.

Rikos: sytytystulpan kipinä on muodostunut, mutta heikko tai "käyvä".
Analyysi: eriste on rikki sytytystulpassa.
Toimenpide: vaihda sytytystulppa.

2. MOOTTORI KÄYNNISTYY TYÖLLÄ, KÄYNTI EpäVAKAALTA
Rikos: moottori ei "pyöri", kaasuttimessa on ponnahduksia.
Analyysi: liian laiha polttoaineseos, mahdollinen syy - ilmaa imeytyy löysän imusarjan kautta tai vaurioituneet kampiakselin öljytiivisteet. Vesi uimurikammiossa.
Toimenpide: vaihda haaraputken alla oleva tiiviste ja kiristä sen kiinnityksen pultit tasaisesti. Vaihda kampiakselin öljytiivisteet. Päästä eroon uimurikammion vedestä (ruuvaa uimurikammion tyhjennysruuvi irti), puhalla ulos kaasuttimen suuttimet ja kanavat, vaihda säiliössä oleva bensiini.

Rikos: irrotettavaan sytytystulppaan (asennossa, jossa sen metalliosa koskettaa luotettavasti skootterin "massaa") muodostuu kipinä, mutta eristimen ja elektrodien pinnat ovat kuivia.
Analyysi: automaattinen käynnistyksen rikastus ei toimi (jos moottori on kylmä). Normaalia palavaa seosta ei muodostu. Tyhjäkäyntiilmasuihku on tukossa.
Toimenpiteet: Tarkista käynnistysrikastimen käyttökunto (katso kohta 1). Tyhjennä kaasuttimen suutin ja kanavat.

Rikos: kierretyn sytytystulpan eristimessä ja elektrodeissa on vesipisaroita. Analyysi: vesi on tunkeutunut bensiiniin.
Toimi: päästä eroon kellukekammiosta olevasta vedestä.

Rikos: irrotettavaan sytytystulppaan (asennossa, jossa sen metalliosa koskettaa luotettavasti skootterin "massaa") muodostuu kipinä, mutta eristimen ja elektrodien pinnat peittyvät mustalla öljyisellä noella (kuva 5).
Analyysi: sytytystulpan merkki ei vastaa moottorin toiminnan lämpötilaa - sen hehkunopeus on korkeampi kuin annetulle moottorille asetettu (sytytystulppa on "kylmä"). Pistokkeen työalueen lämpötila ei ole riittävä elektrodien itsepuhdistumiseen.
Toimenpide: vaihda sytytystulppa "kuumempaan" (pienemmällä hehkuluvulla).

Rikollisuus: moottori käynnistyy normaalisti, mutta pian sen toiminnassa on keskeytyksiä ja se sammuu.
Analyysi: polttoainesäiliön korkin tuuletusreikä on tukossa tai letkut, jotka välittävät kaasusäiliön sisällön ilmakehään, ovat tukossa.
Toimenpide: Puhdista polttoainesäiliön korkin tuuletusaukko tai letkut.

Rikos: kun painat käynnistysvipua, sylinterissä ei ole vastustusta kaasujen puristumiselle.
Analyysi: mäntä, sylinteri, männänrenkaat ovat erittäin kuluneet.
Toimenpiteet: tarkista puristus - puristusmittarilla tai mittaamalla osat (sylinterin purkamisen jälkeen). Kun diagnoosi on vahvistettu, moottori vaatii korjausta kuluneiden osien vaihtamisella.

Rikollisuus: kuuluu poistuvien kaasujen ääni, päähän ja sylinteriin muodostuu öljyisiä jälkiä.
Analyysi: sylinterinkannen alla oleva tiiviste on vaurioitunut tai pään kiinnitys sylinteriin löysällä.
Toimenpiteet: vaihda tiiviste ja kiristä mutterit, jotka kiinnittävät pään sylinteriin, vaaditulla vääntömomentilla (ponnistuksella) korjauskäsikirjan suosittelemassa järjestyksessä.

3) ERIKOISIA ÄÄNIÄ MOOTTORISSA
Analyysi, versio 1: sylinteri-mäntäryhmän osien lisääntynyt kuluminen.
Toimenpide: moottori vaatii korjausta kuluneiden osien vaihdolla.
Versio 2: venttiilikäytön lämpövälys on rikki (4-tahtimoottoreissa).
Toimi: säädä venttiilejä.
Versio 3: Löysä ketju venttiilikäytössä (4-tahtimoottorit).
Toimi: säädä ketjun kireyttä.
Versio 4: variaattorin hihnapyörään on kehittynyt urat, joita pitkin rullat liikkuvat, samoin kuin itse rullat.
Toimenpiteet: vaihda kulunut hihnapyörä, rullat (mahdollisesti muut variaattorin osat).

4. MOOTTORI PYSÄHTYY, KUN KAASUTÄPPÄIN AVAA TERÄVÄNÄ
Tilanne 1: Moottori on juuri käynnistynyt.
Analyysi: moottori ei ole tarpeeksi lämmin.
Toimenpide: jatka moottorin lämmittämistä joutokäynnillä.

Tilanne 2: Moottori on hyvin lämmennyt.
Analytics-versio 1: Kaasutinta ei ole säädetty.
Toimenpiteet: säädä joutokäyntinopeutta tarvittaessa - pääannostelujärjestelmä (katso kohta 5).
Versio 2: variaattori ei toimi kunnolla.
Toimet: katso kohta 10.

5. MOOTTORI KÄYNNISTYY NORMAALISTI, MUTTA SE EI PYÖRI
Rikos: paksua savua pakoputkessa, liiallinen polttoaineenkulutus, musta plakki sytytystulppien elektrodeissa.
Analyysi: Pääannostelujärjestelmä valmistaa liian rikkaan seoksen.
Toimenpiteet: säädä seoksen laatua - laske kaasuttimen kaasun säätöneulaa yksi pykälä (ura) alaspäin. Saattaa olla tarpeen asentaa pienempi reikäinen pääsuihku.

Rikollisuus: moottori ylikuumenee, kiihdytyksen aikana kuuluu räjähdys, elektrodien ja sytytystulpan eristeen valkoinen kukinta. Kun sytytysvirta on katkaistu, moottori jatkaa toimintaansa muutaman sekunnin (räjähtää).
Analyysi: Kaasuttimen pääannostelujärjestelmä valmistaa liian laihaa seosta.
Toimenpiteet: säädä seoksen laatua - nosta kaasuttimen kaasun säätöneulaa yksi askel ylöspäin. Saattaa olla tarpeen asentaa suurireikäinen pääpolttoainesuihku.

Rikollisuus: moottori käy epätavallisen hiljaa (vaikka se on helppo käynnistää), vähäsavuinen pakokaasu, moottori "ei vedä" kiihdytyksen aikana.
Analyysi: äänenvaimennin, kanavat ja sylinteriikkunat ovat tukkeutuneet hiilikerrostumiin (kaksitahtimoottoreissa).
Toimenpide: puhdista hiilijäämät, jos mahdollista. Jos äänenvaimennin on täysin tukossa (ei ilmavirtausta), vaihda äänenvaimennin.

6. PITKÄN AJAN JÄLKEEN MOOTTORI METTÄÄ TEHOA
Tilanne 1: ilmajäähdytteinen moottori.

Rikollisuus: ilman liikettä ei tunnu sylinterin kotelon alta, eikä paperiarkki "tartu" ilmanottoverkkoon (moottorin oikealla puolella) (jos testi suoritetaan paperilla).
Analyysi: tuulettimen siipipyörän siivet ovat rikki, toinen oletus on, että jäähdytysjärjestelmän suojukset ovat löystyneet tai halkeilevat paikoin.
Toimenpide: Vaihda juoksupyörä ja vaurioituneet kannet.

Tilanne 2: Nestejäähdytteinen moottori.
Rikos: jäähdytysneste vuotaa, sen taso säiliössä on laskenut.
Analyysi: vialliset järjestelmän komponentit: pumppu, termostaatti, patteri.
Toimenpide: vaihda vialliset osat.

7. MOOTTORI EI KIIHDYTTÄ SKOTTERIA 50 KM/H
Tarkastustiedot: nopeusmittari kalibroitu, ei teho- tai kierrosluvun rajoitinta asennettuna.
Analytics-versio 1: Skootteria ei ole suunniteltu tälle nopeudelle.
Toimet: kaikki teot ovat merkityksettömiä.
Versio 2: kaasutin on säädetty väärin, äänenvaimennin on tukossa tai sylinteri-mäntäryhmän osat ovat kuluneet.
Toimenpiteet: katso kohta 2 tai vaihda skootteri.
Versio 3: variaattori ei toimi kunnolla.
Toimenpiteet: katso s. 9, 10.

8. MOOTTORIN KÄYNNISSÄ, SKOTTERI EI LIIKU PAIKALTA.
Rikos: variaattori on viallinen.
Analyysi: käytetyn hihnapyörän jousi on rikki, kiilahihna repeytynyt (varmistaaksesi tämä, poista variaattorin kansi - viat havaitaan visuaalisella tasolla).
Toimenpide: vaihda vialliset osat.

Rikos: viallinen keskipakokytkin.
Analyysi: kenkien jouset ovat rikki, kenkien vuoraukset ovat liian kuluneet (selvitty silmämääräisessä tarkastuksessa variaattorin kannen irrottamisen jälkeen) (kuva 9). Toimenpide: vaihda vialliset osat.

9. SKOOTTERIAJAT TEKSTIIN
Rikos: nykiminen tuntuu ajon aikana.
Analyysi: variaattorin hihna luistaa (kulumisen, vaurion tai öljyttymisen vuoksi) tai hihnapyörien pinnat ovat liian kuluneet.
Toimenpide: vaihda vialliset osat (kuva 10).

10. SKOTTERI NOPEUTTAA HITAASTI, AJO HITAASTI
Analyysi: hiljattain tehdyn virityksen yhteydessä keskipakosäätimen painojen paino tai käytettävän hihnapyörän jousi on valittu väärin. Keskipakokytkinkenkien jouset ovat rikki tai menettäneet jäykkyytensä, keskipakokytkinkenkien vuoraukset ovat kuluneet tai öljyttyneet.
Toimenpiteet: Suorita viritys perusteellisemmin, mieluiten asiantuntijoiden osallistuessa.

Skootterien suosio kasvaa joka vuosi. Ja tämä ei ole yllättävää. Alhaiset kustannukset, helppohoitoisuus, hyvä suorituskyky tekevät moposta korvaamattoman asian monien elämässä.

Monissa maailman maissa skootterien määrä kaduilla ylittää autojen määrän. Niillä on korkea ohjattavuus, minkä ansiosta megakaupunkien asukkaat eivät ajattele liikenneruuhkia. Joskus tulee kuitenkin tilanteita, joissa mopo hajoaa eikä halua käynnistyä.

Voit korjata skootterin itse tai viedä sen korjaamoon. Tämä on jokaisen henkilökohtainen päätös. Kun olet päättänyt korjata sen itse, sinun on valmisteltava tilaa tätä varten. Useimmiten korjaukset tehdään autotallissa.

Yleisimmät toimintahäiriöt, jotka liittyvät öljyjen ja suodattimien vaihto... Väärin valittu öljy voi olla syynä siihen, että moottori ei käynnisty.

Ensin sinun on tyhjennettävä vanha öljy tyhjennysreiän kautta. Sitten kaasutin puretaan kokonaan.

Kiinalaisten mopojen laitteen ja korjauksen ei pitäisi aiheuttaa suuria ongelmia ihmiselle, joka ymmärtää tästä ainakin vähän.

Skootterin toimintahäiriön tunnistamiseksi on tarpeen tarkistaa kaikki elementit vuorotellen. Minkä tahansa skootterin suorituskyky riippuu komponenttien, kuten puristuksen, polttoaineen ja kipinän, asianmukaisesta toiminnasta. Jos jokin elementeistä ei toimi, skootteri ei käy.

Polttoaine voi aiheuttaa sen, että mopo ei käynnisty, jos bensiiniä on täytetty pitkään. Tutkimukset osoittavat, että bensiinin oktaaniluku laskee pitkään säiliössä olemisesta, eli sen laatu heikkenee huomattavasti. On vain yksi tulos: kipinä ei sytytä tällaista bensiiniä. Jos tiedät, että olet kaatanut polttoainetta pitkään, on parasta Tyhjennä vanha bensa ja täytä uusi tilalle.

Toinen syy, miksi skootteri ei käynnisty, voi olla likainen suodatin - polttoaine tai ilma. Polttoainesuodatin on välttämätön bensiinin puhdistamiseksi erilaisista epäpuhtauksista ja ruosteesta. Moottori on varustettava puhtaalla bensiinillä, koska mopon monien osien kuluminen riippuu siitä.

Ilmansuodatin on suunniteltu puhdistamaan kaasuttimeen tuleva ilma. Se on vaihdettava melko usein, koska siihen kerääntyy jatkuvasti pölyä, likaa jne.

Kolmas syy, miksi moottori ei käynnisty, voi olla kipinän puute. Sen tarkistaminen, ovatko kynttilät syyllisiä tähän, on yhtä helppoa kuin päärynöiden kuoriminen. Riittää, kun korvaat ne uusilla. Jos käynnistys ei ollut mahdollista ja bensiini on täytetty tuoreella kaasulla, sinun on etsittävä syitä syvemmälle.

Kun olet päättänyt, että kynttilät tai bensiini eivät ole toimintahäiriön syy, siirrytään eteenpäin.

Kuten aiemmin todettiin, moottorin suorituskykyongelmat voivat vaihdella. Hyvin usein nämä ongelmat liittyvät kynttilöihin tai kaasuttimeen. Kipinä ei välttämättä hyppää kynttilän hiilikertymien vuoksi, mikä johtuu rikkaan seoksen käytöstä.

Siinä voi olla pieni rako, joka ei myöskään edistä normaalia kipinää. Kaksitahtisessa moottorissa tämä rako on 0,6-0,7 mm. Pienemmällä rakolla on suurempi todennäköisyys, että elektrodit sulavat. Raon kasvattaminen lisää virrankulutusta ja lisää jännitettä tarvitaan kipinän synnyttämiseen.

On tilanteita, joissa mopo pysähtyy ajon aikana ja jatkaa sitten matkaansa pidemmälle. Tämä johtuu hiilikerrostumien irtoamisesta elektrodista. Kipinä katoaa hetkeksi ja moottori lakkaa toimimasta. Itsepuhdistuksen jälkeen suorituskyky palautuu.

Moottorin toiminnan keskeytykset voivat liittyä kosteuden tunkeutumiseen sähkölaitteisiin ja johtoihin. Tämä johtaa jännitteen häviämiseen. Jälkeen näiden osien kuivaaminen, moottorin toiminta pitäisi palauttaa.

Melko yleinen syy ilmastossamme on vettä pääsee polttoaineeseen ja sitten kaasuttimeen.

Kuljettaja itse poistaa helposti harkitut syyt. Jos nämä toimet eivät kuitenkaan tuoneet toivottua ratkaisua ja moottori ei toimi, skootterin moottori tulee korjata.

Kaasuttimen osalta toimintahäiriöiden syyt voivat johtua riittämättömästä seoksen laadusta.Jos seos on heikko tai rikas, mopon suorituskyky heikkenee. Seoksen laatu voidaan tarkistaa kynttilän kunnosta. Musta väri osoittaa, että seos on rikas, eli öljyä kulutetaan liikaa. Valkoinen väri tarkoittaa huonoa seosta ja moottorin tehon heikkenemistä tästä syystä.

Skootterin kaasuttimen korjaus suoritetaan lämpimällä moottorilla. Ennen sitä, jos on mahdollista tukkeutua, se tulee puhdistaa ja huuhdella. Itse kaasuttimen säätö koostuu seuraavista toimista:

1 toimenpide - on tarpeen säätää tyhjäkäyntinopeutta.

Tämä toiminto suoritetaan käyttämällä tyhjäkäyntiruuvia. Nopeuden lisäämiseksi ruuvia kiristetään ja vähentämiseksi irti. Skootterin lämmittämisen jälkeen voit asettaa moottorin vakaan joutokäynnin käyttämällä yksinkertaisia ​​​​käsittelyjä.

Vaihe 2 - tarkista ja säädä kaasuttimen seoksen laatu erityisellä ruuvilla.

Kaasuttimeen tulevalla palavalla seoksella on oltava selkeästi skootterin valmistajan asettamat suhteet. Jos seos on liian laihaa, skootteri menettää tehonsa ja ylikuumenee. Rikkaalla seoksella polttoainetta käytetään epätaloudellisesti. Tämä ongelma voidaan ratkaista kääntämällä ruuvia. Ruuvin kiertäminen myötäpäivään rikastaa seosta, vastapäivään kuluttaa sitä. Kynttilän väri kertoo seoksen laadun. Kynttilä on musta ja noki, mikä tarkoittaa, että seos on rikas. Jos se päinvastoin on valkoinen, seosta on rikastettava.

3 toimenpide - aseta seoksen laatu liikuttamalla neulaa.

Seuraavat käsittelyt suoritetaan neulalla: kun neulaa nostetaan, seos rikastuu, ja kun neula lasketaan, se tyhjenee.

4 toimenpide - polttoainetason säätö kellukammiossa.

Polttoainetaso tarkistetaan kaasuttimen pohjassa olevalla läpinäkyvällä putkella. Toimenpide on seuraava: irrota kermaruuvi, nosta putki ylös ja tarkista polttoaineen määrä. Polttoainetasoa valvotaan moottorin käydessä. Putkea tulee pitää kaasuttimen yläpuolella. Polttoainetason tulee olla hieman kaasuttimen kannen reunakiven alapuolella.

Kiinalaisten moottoreiden korjaaminen ei aiheuta erityisiä vaikeuksia useimmille skootterien omistajille. On muistettava, että "kiinalaisten" pääkiinnikkeet ovat herkempiä kuin kotimaisissa mopoissa, joten sinun ei tarvitse vetää mitään kaikella voimalla.

Esimerkiksi äkilliset liikkeet kiinalaisen skootterin kaasuttimen korjauksen yhteydessä voivat aiheuttaa putki vaurioituu... Sitten äänenvaimennin poistetaan. Monet kiinalaiset skootterivalmistajat käyttävät muovijuottamista. Tämä on otettava huomioon mopoa jäsennettäessä.

Valmistajat ovat ennakoineet, että monet skootterien omistajat haluavat tehdä korjaukset itse, joten tällaisten skootterien suunnittelussa ei yksinkertaisesti ole mitään monimutkaista. Kiinalaisen skootterin korjausoppaan avulla voit tehdä kaikki vaiheet itse. Jokainen pystyy käsittelemään tärkeimmät ongelmat ja korjaamaan kiinalaisen skootterin moottorin.

Skootterin korjausvideo vastaa useimpiin kysymyksiin.

Skoottereissa melko yleinen ongelma voi olla vieraan melun esiintyminen. Tässä tapauksessa voit korjata skootterin moottorin omin käsin. Tätä varten sinun on ymmärrettävä, kuinka voit määrittää niiden esiintymisen syyn ja miten voit käsitellä sitä.

Pohjimmiltaan vieraan moottorin melun esiintyminen skootterissa voi johtua eri osien kulumisesta. Skootterin moottori kuitenkin kuluu asteittain, kuten lähes kaikki muutkin mekanismit. Jotkut osat altistuvat valtaville kuormituksille käytön aikana, minkä vuoksi ne voivat ajan myötä tulla käyttökelvottomiksi. On tarpeen ymmärtää ajoissa, että moottorissa on joitain ongelmia, koska yhden elementin kulumisen vuoksi muiden suorituskykyindikaattorit voivat laskea merkittävästi.

Skootterien moottoreilla on paljon lyhyempi käyttöikä verrattuna autoihin. Tästä syystä skootterin omistajan on suoritettava moottorin toiminnan oikea-aikainen diagnostiikka. Ja jos yhtäkkiä ilmenee toimintahäiriöitä, skootterin moottorin korjaus on tehtävä itse.

Kun jotkin moottorin osat kuluvat, sen toiminnan aikana voi kuulua erilaisia ​​ääniä, esimerkiksi sirkutusta tai valoa. Ne voivat ilmestyä suurilla nopeuksilla sekä tyhjäkäynnillä. Melun lisäksi skootteri voi menettää aiemman dynamiikkatason, kokea joitain ongelmia ajon aikana eikä myöskään saavuttaa suuria nopeuksia. Jos tällaisia ​​ongelmia ilmenee, sinun on harkittava korjauksia. Jos viat ovat merkityksettömiä, voit tehdä sen itse tietyillä tiedoilla ja työkaluilla.

Jos voimayksikkö toimii normaalisti tyhjäkäynnillä, mutta ulvomista kuuluu, kun suuri nopeus on asetettu, kampiakselin laakeri voi hyvinkin pettää. Tällaiset osat maksavat suhteellisen vähän, minkä vuoksi ei ole suositeltavaa laiminlyödä niiden oikea-aikaista vaihtoa. Parempi olla säästämättä tässä tapauksessa. Jos skootterin moottori korjataan itsenäisesti, sinun on oltava mahdollisimman varovainen ja rauhallinen. Moottorin asennuksen ja purkamisen aikana on noudatettava peruskorjaussääntöjä, eli ei tarvitse kiirehtiä. Uusia laakereita asennettaessa on myös erittäin tärkeää pitää puhtaana, koska vain yksi hiekkahie moottorissa voi aiheuttaa vakavan negatiivisen vaikutuksen. Ei myöskään ole tarpeetonta huuhdella vanhaa laakeria bensiinillä. Tämä on välttämätöntä rasvan poistamiseksi. Jos et voi purkaa sitä itse, on suositeltavaa olla vaarantamatta sitä, koska huolimattomat toimet voivat vahingoittaa kampiakselia. Mutta jos kaikki meni hyvin, laakerit on ajettava sisään.

Toinen suosittu moottorin ongelma on männän kuluminen. Sormukset voivat kulua melko nopeasti. Jos moottorin käynnistämisessä on ongelmia ja samalla kuuluu metallista soittoa, männän urat ovat todennäköisesti kuluneet. Tässä tapauksessa mäntä on vaihdettava. On tärkeää tehdä tämä ajoissa.

Jotta polttomoottori toimisi, se tarvitsee kolme komponenttia: polttoaine, kipinä, puristus. Moottoripyörämekaanikon pääiskulause on "ei ole ihmeitä". On aina muistettava, että jos vianmäärityksessä ja skootterin korjaus käy ilmi, että on kipinää, on puristusta, polttoainetta tulee sisään, mutta moottori ei käynnisty, tämä tarkoittaa yleensä vain sitä, että jotkut näistä komponenteista puuttuvat.

Liian laiska antamaan skootterin korjattavaksi ja maksamaan siitä rahaa. Tuttu tilanne. Sitten on aika ryhtyä korjaamiseen omin käsin.

Skootterin vianmäärityksen ja korjaamisen perusperiaate on sulkea pois järjestelmäelementit askel askeleelta yrittämällä tunnistaa vian syy yhdessä niistä. Haku ja korjaus on suoritettava tiukasti peräkkäin, ketjun alusta aivan loppuun. Eli esimerkiksi kipinän puuttuessa kytkintä ei pidä vaihtaa välittömästi. Ensin sinun on varmistettava, että meillä on "live" generaattori, ja testaa sitten johdotus. Jne.

Tärkeä huomautus: jos sinulla on edessäsi laite, joka omistajan mukaan "toimii ennen kuin kello", on järkevää kysyä, kaadetaanko säiliöön vanhaa bensiiniä. Parin kuukauden säilytys riittää, että bensiini menettää oktaanilukunsa siinä määrin, että se on menettänyt syttymiskykynsä.

On tärkeää muistaa, että ennen lopullisen diagnoosin tekemistä ja skootterin korjauksen aloittamista sinun on varmistettava, että siihen on asennettu toimiva kynttilä ja että kaasutin toimii normaalisti.

Lisäksi sinun on tiedettävä, että moottorin oikea toiminta (jopa joutokäyntinopeudella) on tiiviisti sidoksissa variaattorin, kytkimen sekä nokka-akselin ja venttiiliryhmän oikeaan toimintaan.Toisin sanoen normaalisti toimivissa tehonsyöttö-, sytytys- ja CPG-järjestelmissä ongelma voi olla esimerkiksi vaihteistossa, koska kampiakselin vääntömomentti välittyy suoraan variaattoriin.

Diagnostiikkaa ja korjauksia suoritettaessa on muistettava, että joissakin olosuhteissa, jotka johtivat tarpeeseen skootterin korjaus, ei ole tarpeen tarkistaa yhtä elementtiä, vaan koko järjestelmä. Esimerkiksi, jos kaasutin on tukossa, jos ilmansuodatin on ehjä ja kyllästetty, on tarpeen tarkistaa, onko kaasusäiliössä ja polttoainesuodattimessa likaa. Jos skootteri on ajettu pitkään ilman ilmansuodatinta tai käsittelemättömällä suodattimella, kaikki on tarkistettava: CPG, kampiakseli ja päälaakerit.

Alla on joitain ongelmia, joita saatat kohdata, ja perusvaiheet niiden korjaamiseksi. Linkit osoittavat paikat, joista löydät tietoa tästä tuotteesta.

Jatkuvat ruuhkat aiheuttavat vaikeuksia autonomistajille. Matka-aika pitenee huomattavasti. Tämän seurauksena kuljettajat joutuvat viettämään suurimman osan päivästä omassa ajoneuvossaan. Metro on yksi vaihtoehdoista tämän ongelman ratkaisemiseksi, mutta se ei ole kaikkien hyväksyttävä. Siksi jotkut ihmiset pitävät skootterista. Mutta käyttäjillä on kysymys siitä, onko mahdollista korjata kiinalaisia ​​skoottereita omin käsin?

Skootteri on ajoneuvo, jonka avulla voit lyhentää työmatkan kestoa. Hänen omistajallaan on enemmän vapaa-aikaa kommunikoida ystävien ja sukulaisten kanssa. Nyt sinun ei tarvitse lykätä kiireellisiä tehtäviä viikonlopuksi. Ohjattava ajoneuvo voi säästää paitsi aikaasi myös hermosoluja. Huomaa, että 150cc skootterin moottori sopii parhaiten kaupunkiteille. Se viittaa yksiköihin, joilla on keskimääräinen teho. Lisäksi jopa tämä tilavuus riittää kiihtymään 125 km / h. Lisäksi 150 cc:n skootterin moottori vaatii vain 3-4 litraa 100 km:llä.

Tehokkuus, ohjattavuus - nämä ovat skootterin tärkeimmät edut. Sillä pääset haluttuun paikkaan paljon nopeammin kuin autolla.

Tällainen kuljetus ei ole niin kallista. Skootteri sopii myös maaseudulle, eikä sinun tarvitse odottaa joukkoliikennettä.

Voit korjata kiinalaisen skootterin itse. Lisäksi markkinoilla on monia tarjouksia kaikkien tarvittavien varaosien myynnistä. Siksi kiinalaisten skootterien korjaaminen omin käsin ei aiheuta erityisiä vaikeuksia.

Joskus skootteriin kaadetaan väärän merkkistä öljyä. Valmistele kaikki tarvittavat työkalut.

Ensimmäinen vaihe on tyhjentää öljy öljyjärjestelmästä. Sen jälkeen suoritetaan täydellinen purkaminen. Kaasuttimen irrotus näyttää vaikealta aloittelijalle. Älä nykitä osia voimakkaasti, jotta erikoisputki ei vaurioidu. Ensin löysäämme äänenvaimentimen kiinnitystä ja poistamme sen sitten kokonaan. Monissa kiinalaisten skootterien malleissa muovijuottoa käytetään laajalti.

Sinun on löydettävä täyttö- ja tyhjennysreiät. Hyvä jos on ohjeet. Mutta entä muut omistajat?

Takavaihteistossa on oltava tarvittava määrä öljyä. Tämän etiketin vieressä on pistokkeet. Tyhjennysreikä sijaitsee lähempänä skootterin takapyörän kiinnitystä CVT:hen. Lisäksi täyttöaukko voi näyttää variaattorista ulos työntyvältä putkelta tai yksinkertaiselta pultilta.

Sitten jatkamme täyttö- ja tyhjennysmutterien irroittamista. Kaada käytetty öljy aiemmin valmistettuun astiaan. Öljyssä olevat sirut voivat viitata likaiseen vaihteistoon. Tarkista vaihteiston kannen tiivisteen ja öljytiivisteen tiiviys. Tarvittaessa ne on istutettava kaasunkestävälle tiivisteaineelle. Vaihteistossa ei saa olla öljyä. Kiristämme tyhjennystulpan.

Kaada sen jälkeen siihen tuoretta öljyä. Yleensä öljyn tilavuus on 100-200 ml.

Kuinka voit määrittää toimintahäiriön syyn?

Tätä varten sinun on tunnistettava elementit, jotka todennäköisimmin johtivat sen esiintymiseen. Tarkista sen jälkeen jokainen elementti peräkkäin.

Skootterin suorituskyky riippuu kolmesta osasta: polttoaine, puristus ja kipinä. Siksi, jos skootterisi ei käynnisty, on välttämätöntä tarkistaa näiden osien suorituskyky. Skootterin korjaus perustuu molemminpuolisen poissulkemisen periaatteeseen.

Skootterin kaasusäiliössä oleva bensiini menettää oktaanilukunsa pitkäaikaisen varastoinnin aikana. Tämä ei johda seoksen syttymiseen. Siksi bensiini on usein vaihdettava. Viallinen sytytysjärjestelmä voi johtua sytytystulppien kunnosta.

Jos aiemmat järjestelmät ovat hyvässä toimintakunnossa, skootterin hajoaminen voi johtua kaasuttimen toimintahäiriöstä. Tarkistaaksesi sen, sinun on ensin tarkistettava polttoaineen taso järjestelmässä. Neulaventtiilin viat voivat myös aiheuttaa ongelmia skootterin käynnistyksessä.

Skootterin polttoainesuodatin on suunniteltu bensiinin hienopuhdistukseen. Lisäksi hänen on puhdistettava bensiini ajoissa ruosteesta, sedimentistä ja

muita pieniä hiukkasia. Lisäksi ilmaa imetään kaasuttimeen. Sen puhdistamiseen käytetään ilmansuodatinta.

Erota kertakäyttöiset ja uudelleen käytettävät bensiinisuodattimet. Kertakäyttöiset suodattimet on vaihdettava tietyn ajokilometrin jälkeen. Niitä ei voi purkaa, puhdistaa tai käyttää uudelleen skootterissa.

Lisäksi metallisilla kaasusäiliöillä on merkittävä haittapuoli. Käytön aikana niihin muodostuu ruoste- ja vanhan maalin hiukkasia. Tärkeintä on varmistaa, että suodatin ei tukkeudu lialta ja että riittävä määrä bensiiniä pääsee läpi.

1. Löysäämme letkuihin asennetut kiinnityspuristimet.
2. Oletko huomannut vaurioita moottoriteillä? Aseta kuiva liina vaurioituneen alueen alle polttoaineen läikkymisen estämiseksi.
3. Tämän jälkeen suodatin voidaan poistaa.
4. Uusi suodatin asennetaan ottaen huomioon sen suunta.
5. Vaihtamisen viimeinen vaihe on puristimien kiristäminen.

Kuten jo ymmärrät, kiinalaisen skootterin korjaus ei eroa tavallisesta. No, jos olet myös moottoripyöräharrastaja ja olet käsitellyt raskaiden urheilumoottoripyörien kanssa, skootterin korjaaminen ei tuota sinulle mitään vaikeuksia.