Chevrolet Lanos -uunin korjaus itse

Kiukaan päätehtävä autossa on tuoda lämmintä ilmaa matkustamoon ja ylläpitää optimaalista lämpötilaa sekä ajon että pysähdysten aikana. Lieden sisällä on korkeaan lämpötilaan lämmitetty erityinen neste, jonka ansiosta ilma lämpenee. Jos uunin tiiviys rikkoutuu, se epäonnistuu välittömästi, koska kylmää ilmaa alkaa kulkea läpi. Chevrolet Lanos -mallissa tämä tapahtuu suhteellisen usein, koska tämän auton uunin suunnittelua ei ole tehty parhaalla tavalla. Tässä tapauksessa meidän on vaihdettava Lanos-uuni. Useimmissa tapauksissa jäähdyttimen kiinnikkeet epäonnistuvat, mikä voi johtaa seuraaviin ongelmiin:

• termostaatin toimintahäiriö;
• työnesteen vuoto;
• vieraat hiukkaset pääsevät jäähdyttimeen.

Ymmärtääksesi, mitä Lanosissasi tapahtui, on tarpeen tutkia toimintahäiriön ulkoisia ilmentymiä. Jos ongelma on termostaatissa, se ilmaistaan ​​kojetaulussa olevalla nuolella, joka ei liiku edes moottorin lämmettyä. Jos työnesteessä on pisteitä ja havaittavaa laskua, ongelma on etsittävä putkistosta. Kiinnityksen katkeaminen puolestaan ​​johtaa putkien heilumiseen. Mitä tehdä, jos liesi putosi Lanosille ja kuinka korjata se - harkitsemme vaiheittain.

Chevrolet Lanos -uunin korjaaminen sinänsä ei ole niin vaikeaa, alempaan koteloon on vaikeampi päästä käsiksi. Vakiovariaatiossa torpedo on poistettava kokonaan, mikä vie paljon aikaa. Vaihtoehto on kuitenkin - päästä uunin patteriin alapuolelta korjaamalla Lanos-kiuas ilman torpedoa. Voit tehdä tämän seuraavasti:

• Irrota molemmat etuistuimet;
• Irrota putkiston letkut ja tyhjennä pakkasneste tai pakkasneste erilliseen astiaan;
• Löysää vaihdevivussa olevaa puristinta ja kierrä kiinnityspultti irti loppuun asti;
• Vedä vivun akseli ulos nivelkokoonpanosta. Helpottaaksesi kokoamista itsellesi merkitsemällä akselin ja solmun liitoskohta merkillä.

Kaikki nämä manipulaatiot tuovat meille työtilaa. Lieden korjaus tai pikemminkin sen purkaminen on kuitenkin mahdollista vasta sen jälkeen, kun olet poistanut metallikiinnikkeet sivuilta. Nämä ovat osia, joihin lattia ja konsoli on liitetty.

TÄRKEÄ! Lanos-uunin irrotus tulee tehdä yksinomaan kylmällä moottorilla.

Seuraavaksi jatkamme alimman kotelon purkamista. Askel askeleelta tämä prosessi näyttää tältä:

1. Ruuvaamme kaikki kotelon ruuvit irti. Koska tämä on tehtävä alapuolelta, tarvitset erityisen räivän ja 7:llä pitkänomaisen pään. Näitä ruuveja on 8, tarkemmin sanottuna 10, mutta koska on erittäin vaikeaa irrottaa niitä 2, jotka ovat lähellä. moottoriosion, poistamme tasan 8. Ruuvaamme sen irti yksitellen. Samanaikaisesti irrotamme tupakansytyttimen.
2. Irrota kansi. Patteri on edessämme. Vinkki - Irrottamalla hansikaslokeron tarjoat itsellesi laajemman katselukulman.
3. Poistamme salvat ja poistamme lämmittimen reikistä. Yläosassa koteloa pitää salpa, alaosassa sinun on myös ruuvattava irti itsekierteittävä ruuvi.

HUOMIO! Yläsalpa on kiinnitetty särkyvään muovitankoon. Yritä olla varovainen, ettet rikkoisi sitä.

Kori on koottu juuri päinvastoin - kohdasta 3 kohtaan 1. Selvitetään, että Lanos-uunin vakiokiinnikkeet, jotka asennetaan auton valmistuksen aikana, epäonnistuvat hyvin usein. Jos mahdollista, niitä tulee vahvistaa itse tekemällä osia tavallisesta metallilevystä. Asennuksen aikana on erittäin tärkeää välttää aukkoja.Ihannetapauksessa tulisi käyttää tiivisteitä, erityisesti saumoissa. Myös itse Lanos-uunin runko tulee tarkastaa vuotojen varalta ennen kokoamista. Tässä apunamme on kompressori, jonka avulla rakenteeseen johdetaan ilmavirtaus tulpatuilla putkilla. Käyttöpaine - 0,1 MPa. Myös alatukien pehmusteet, jos ne ovat liian puristuneet tai kovettuneet, on vaihdettava.

Jos auto on varustettu ilmastoinnilla, Lanos-uunin korjaaminen omilla käsillä vaatii useita lisätoimintoja. Erityisesti on tarpeen poistaa tyhjennysliitin, jonka kautta kondensaatti tulee ulos. Tämä liitos sijaitsee alueella, joka on hieman haaraputkien vasemmalla puolella. Osa voidaan "tunnistaa" G-kirjaimen muotoisesta kumiletkusta. Kiinnitys estää meitä poistamasta koteloa, koska emme voi vetää jälkimmäistä itseämme kohti ja sen seurauksena painaa sitä alaspäin , poistamalla kiinnikkeet urista.

Paras ratkaisu Lanos-uunin poistamiseen tällaisessa tilanteessa olisi käyttää hiomakonetta tai metallisahaa. Katkaisimme kuristimen niin paljon kuin pystymme. Tämän jälkeen poistamme kotelon ja leikkaamme loput liitososat. Rikastin sisällä ei ole painetta, joten kaikki nämä prosessit eivät aiheuta vaaraa. Prosessin lopussa ajan säästämiseksi paras vaihtoehto olisi vaihtaa liitin omin käsin vastaavan halkaisijan omaavalla tavallisella putkella, joka myös tyhjentää kondenssiveden tehokkaasti.

Toivomme, että nämä tiedot ovat antaneet sinulle käsityksen siitä, miltä Lanos-uunin vaihto näyttää. Jos sinulla on omia neuvoja tämän rakenteen korjaamiseen, jaa ne muiden autoilijoiden kanssa. Yhdessä voimme aina löytää optimaalisen ratkaisun kaikkiin ongelmiin.

Parhaat hinnat ja ehdot uusien autojen ostoon

Hyvin usein monet Lanos-autojen omistajat kohtaavat sellaisen ongelman kuin huono sisätilan lämmitys, mikä on erityisen tärkeää kylmän vuodenajan lähestyessä. On selvää, että se on välttämätöntä liesijäähdyttimen korjaus.

Tällaisen korjauksen tarpeeseen voi olla monia syitä, mutta tässä tapauksessa ongelma johtuu siitä, että uunin patteri on pudonnut telineestä, mistä kertoo myös lähtevien putkien välys.

Joten tässä videossa tarkastellaan liesijäähdyttimen irrottamista ja puhdistamista poistamatta torpedoa omin käsin.

Mukavaa mikroilmastoa minkä tahansa auton ohjaamossa ylläpitää lämmitysjärjestelmä tai liesi. Tämän järjestelmän toinen tehtävä on estää lasin huurtumista ja jäätymistä. Kiukaan keskeinen elementti on patteri. Kaikki sen toimintahäiriöt voivat johtaa erittäin epämiellyttäviin seurauksiin, etenkin kylmänä vuodenaikana.

Takan jäähdytin (konvektori, lämmönvaihdin) on minkä tahansa auton sisälämmitysjärjestelmän tärkein yksikkö. Kiuas varmistaa mukavan lämpötilan luomisen ja ylläpitämisen kuljettajalle. Tämä pätee erityisesti kylmänä vuodenaikana. Lisäksi lämmitin estää auton ikkunoiden huurtumisen.

Lämmitysjärjestelmä koostuu seuraavista yksiköistä ja osista:

• runko;
• liesi jäähdytin;
• lämmönvaihdin putket;
• ohjausventtiili;
• tuuletin;
• tuuletin sähkömoottori;
• ilmakanavat ja jakopellit.

Lämmitysjärjestelmä lämmittää matkustamoon tulevan ilman

Jäähdytysnesteen roolia hoitaa jäähdytysjärjestelmän läpi kiertävä pakkasneste. Kun voimayksikkö on lämmennyt ja jäähdytysnesteen (jäähdytysnesteen) lämpötila saavuttaa 50 °C, sitä voidaan käyttää matkustamon lämmittämiseen. Hanan asennosta riippuen jäähdyttimeen syötetään tietty määrä kuumaa pakkasnestettä. Tuuletin ohjaa ilmavirran moottoritilasta matkustamoon. Tämä ilma kulkee jäähdyttimen hunajakennon läpi vastaanottaen lämpöä lämmitetystä pakkasnesteestä. Mitä enemmän pakkasnestettä kulkee lämmönvaihtimen läpi, sitä enemmän lämpöä siirtyy ilmaan. Lämmitettävän jäähdytysnesteen virtausta jäähdyttimessä voidaan ohjata hanalla.

Automallista riippuen ohjaamon ilman lämpötilaa säädetään eri tavoin - säätöventtiilillä, tuulettimen nopeudella ja ilmanpeltien asennolla. Lämmitetty ilmavirta säädellään ja jakautuu eri suuntiin. Ohjaamalla lämmintä ilmaa tuulilasiin ja etusivuikkunoihin voit estää huurtumisen. Läppien avulla voit ohjata ilmaa jalkojen alueelle, kasvoille ja tiettyihin kohtiin sivuikkunoissa. Tuulilasin puhallus on tarpeen myös hieman kohonneen paineen luomiseksi, jotta kadulta tuleva pöly ja lika eivät pääse matkustamoon. Siten kuljettajalle ja matkustajille tarjotaan mukavin mikroilmasto.

Lämmittimen suunnitteluominaisuudet rajoittavat jonkin verran sen toimintaa. Joten takkaa ei voi käynnistää kylmällä moottorilla. Odota, kunnes jäähdytysnesteen lämpötila on 50–60 °C. Muuten moottori lämpenee paljon pidempään, varsinkin kovassa pakkasessa. Lisäksi matkustamon korkean kosteuden vuoksi ikkunat alkavat huurtua. Siksi vesi- ja ilmanlämmittimiä asennetaan joskus lisälaitteina. Se riippuu tietyn automallin lämmitysjärjestelmän suunnitteluominaisuuksista.

Chevrolet Lanos -uunin laite on samanlainen kuin useimmat muut auton sisälämmittimet. Sen suunnittelu mahdollistaa sekä itsenäisen että yhteisen matkustamon lämmityksen ilmastoinnin kanssa.

Jäähdytin asennetaan keskipaneelin keskiosan kannen alle, joka sijaitsee kuljettajan ja matkustajan välissä.

Chevrolet Lanosissa lämmittimen jäähdytin sijaitsee keskipaneelin keskiosan kannen alla, joka sijaitsee kuljettajan ja matkustajan välissä.

Ohjausventtiiliä ei ole, joten kun moottori on käynnissä, pakkasneste lämmittää jatkuvasti lämmönvaihdinta.

Chevrolet Lanosin lämmitysjärjestelmä sisältää seuraavat komponentit.

1. Pelti, joka jakaa ilmavirran matkustamoon tai lasiin.
2. Ylempi ilmanjakoläppä.
3. Lieden jäähdytin.
4. Ilmanpelti, joka säätelee ilmavirran lämpötilaa.
5. Ilmastointilaitteen höyrystimen jäähdytin.
6. Tuuletin sähkömoottorilla.
7. Pelti ilmansyöttötilan vaihtamiseen (asento A - kierrätystila, B - ulkoilman syöttö).
8. Alempi ilmanjakoläppä.
9. Ilmakanava lämmittimelle ja ilmastointilaitteelle.
10. Tuulilasin puhallusputket.
11. Sivuikkunan puhallinkanavat.

Chevrolet Lanosin sisätilojen lämmitysjärjestelmä voi toimia eri tiloissa

Lämmönvaihtimeen tulevan ilman määrää ohjataan ilmansäätöläpällä (4). Sen asento määrittää sen osan ilmavirrasta, joka kulkee jäähdyttimeen (3) ja lämpenee. Lisäksi tuulettimen sähkömoottorissa (6) on myös useita toimintatapoja, jotka lisäävät tai vähentävät ilmavirran voimakkuutta. Sekoittamalla tietyssä suhteessa lämmitettyä ja viileää ilmaa luo mukavan lämpötilan kuljettajalle.

Lämmitintä ohjataan seuraavilla keskipaneelissa olevilla kytkimillä ja säätimillä.

1. Tuloilman lämpötilan säädin.
2. Tuulettimen toimintatilan säädin.
3. Ilmavirran jakokahva.
4. Takalasin lämmityksen kytkinpainike.
5. Liukusäädin, joka ohjaa raitisilmaläppä ja -kiertoa.
6. Ilmastointilaitteen päälle/pois-painike.

Mukava mikroilmasto matkustamossa säädetään kuudella ohjausyksikön säätimellä

Puhaltimen toimintatilat valitaan muiden säätimien asennoista riippumatta. Vaimentimet säädetään niihin liitetyillä kaapeleilla.

Koska kaikki lämmitysjärjestelmän elementit ovat yhteydessä toisiinsa, vian syyn selvittäminen on joskus melko vaikeaa. Samanlaisia ​​oireita voi ilmetä useista syistä. Kylmänä vuodenaikana viallisen kiukaan pääasiallinen oire on huono lämmitys - kylmää tai hieman lämmintä ilmaa pääsee ohjaamoon. Tämä voi tapahtua seuraavista syistä.