Suoritamme kaikenlaisia korjauksia Nissan Teana J32sedan -moottorille yksiköiden osittaisesta peruskorjauksesta moottorin huoltoon.
Nissan Teana J32 sedanmoottorin osittainen kunnostus ei yleensä sisällä moottorin irrottamista ja sen jälkeen asentamista, mikä vähentää merkittävästi korjauskustannuksia.
Tällaisia korjauksia ovat mm.
Tällaisten korjausten hinta vaihtelee uudelleenvalmistettujen tai vaihdettujen Nissan Teana -moottorimekanismien mukaan.
TARJOUS 31.5. asti!
Suoritamme kaikenlaisia korjauksia Nissan Teana J32sedan -moottorille yksiköiden osittaisesta peruskorjauksesta moottorin huoltoon.
Nissan Teana J32 sedanmoottorin osittainen kunnostus ei yleensä sisällä moottorin irrottamista ja sen jälkeen asentamista, mikä vähentää merkittävästi korjauskustannuksia.
Tällaisia korjauksia ovat mm.
Tällaisten korjausten hinta vaihtelee uudelleenvalmistettujen tai vaihdettujen Nissan Teana -moottorimekanismien mukaan.
TARJOUS 31.5. asti!
Yleisin Nissan Teanan ongelma on etunavan laakeri.
Kun laakerit rikkoutuvat, ilmaantuu ominaista huminaa, joka lisääntyy nopeuden myötä.
Nissan Teanan laakerin korjaus tehdään korvaamalla napakokoonpano laakerilla.
Kun Nissan Teana liikuttaa töyssyjä ja kolhuja, näkyviin tulee koputus. Yleensä etummaisen kallistuksenvaimentimen tuet koputtavat.
Korjausta varten on tarpeen vaihtaa etuvakaimen tukituet. Tämä ääni voi kuulua myös etuvipujen pallonivelistä.
Teanassa pallonivelet vaihtuvat vain kokoonpanona etuvipujen kanssa.
Kylmän sään alkaessa Nissan Teana ei käynnisty. Korjausta varten on tarkistettava, onko akku ladattu.
Onko akun navoissa hapettumia?Puhdista tarvittaessa navat. Katso sulakkeita tarkasti eheyden varmistamiseksi.
Toinen vika Nissan Teanan julkaisussa voi olla kampiakselin asentoanturi. Tarkkaa syyn etsimistä varten tarvitaan tietokonediagnostiikkaa.
Korjauksen yhteydessä on tarpeen vaihtaa kampiakselin anturi ja nollata virheet työssään.
Nissan Teanan lämmittelyn jälkeen ohjauspyörä ei pyöri hyvin. Yksi mahdollisista syistä on ohjaustehostimen pumpun rikkoutuminen. Lisäkorjauksia varten tarvitaan koko järjestelmän diagnostiikka. Koputus Nissan Teanan ohjauspyörää käännettäessä ja ohjauspyörän välys.Suurin syy on kuluneet raidetangot ja päät. Kun korjaat, sinun on vaihdettava ohjaustangot ja kärjet.
Yleisin Nissan Teanan ongelma talvella on jäätynyt oven lukko. Kuljettajan ovi kärsii useimmiten. Sinun täytyy yrittää avata ovi sisäpuolelta. Lukon korjaamiseksi sinun on purettava ovi, tarkistettava kaapeleiden kunto, voideltava koko mekanismi. Vaihda lukko tarvittaessa.
Pitkään miettinyt, tehdäkö bortovichek. Periaatteessa Teanaa bisnesluokan autona omistaja ei yleensä korjaa itse, edes pienistä syistä. Minullakaan ei ole paljoa aikaa, mutta mielelläni laimentan mielelläni työtä ruumiillisella työllä ja tämä tuo minulle työiloa ja jopa jonkinlaista varmuutta.
Joten teen luultavasti Temkon Teanyn korjaukseen ja huoltoon. Ehkä jotakuta kiinnostaa.
Ensinnäkin löysin huoltooppaan Nissan Teana J32:lle. Täällä stsylko
Olen muuten humanisti ja aloittelija autokysymyksissä, mutta ohjekirjassa oleva palvelutyöntekijän toiminnan algoritmi on kirjoitettu hassulla tavalla. Kuka muistaa vanhan elokuvan "Big Races" siellä Keisarin saksalainen lensi lentokoneessa ohjeen mukaan: "piste # 1 - nouse koneeseen"
Ehdotan myös keskustelua konevioista ja tyypillisistä vioista.
Itse asiassa, siinä kaikki toistaiseksi. Kaikki näyttää liian samalta. Ehkä autossa olevat kollegat kirjoittavat muistiinpanonsa?
Moottoriöljy ja öljynsuodatin on vaihdettava 15 tuhannen km:n välein tai kerran vuodessa minkä tahansa ajokilometrin mukaan. Kun mittarilukema on 15 tuhatta km, ne vaativat sytytystulpan vaihtamisen. Samalla tarkastamme aina käyttöhihnan ja jarrujärjestelmän. Loput elementit, valmistajan määräysten mukaan, tarkastetaan kerran kahdessa vuodessa, jos mittarilukema ei ylitä 15 tuhatta km vuodessa.
Suorittamalla korjauksia Nissan Tianalle poistamme viat seuraavista auton järjestelmistä ja osista:
Jos käytetään huonolaatuista polttoainetta, ruiskutussuutin on huuhdeltava vuosittain. Jos tätä sääntöä ei noudateta, tarvitaan monimutkaisempi ultraääni- ja kuivapesu tai vaihto.
Yksi NissanTeana j32:n korjausta vaativista järjestelmien yleisistä toimintahäiriöistä on nakutus- ja virtausanturien toimintahäiriö. Vaihdamme tarvittavat osat ja säädämme elektroniikkayksikön toimintaa. Meillä on aina tarvittavat laadukkaat varaosat varastossa.
Auton heikko kohta on ohjaustehostin. Tämä johtuu korkeapaineletkun huonosta asennosta korkean lämpötilan pakosarjan lähellä. Siksi osa on vaihdettava 2–3 vuoden käytön jälkeen.
Jousitus Nissan Teana on melko luotettava.Huonoilla teillä ajettaessa stabilointiholkit on vaihdettava 30 tuhannen kilometrin välein.
Suoritamme Nissan Tiana j32 ja muiden mallien korjaukset mahdollisimman lyhyessä ajassa. Meillä on tarvittavat diagnostiikkalaitteet ja tarvikkeet.
Käsikirja autojen korjaukseen, käyttöön ja huoltoon Nissan Teana J31 -sarja 2003-2008 julkaisuvuosi, 2,0, 2,3 litran bensiinimoottoreilla, varustettu 4-vaihteisella AT:lla ja 3,5 litralla, varustettu portaattomasti säädettävällä vaihteistolla.
Hyödyllistä tietoa Nissan Teana J32:n omistajille sekä asiantuntijoille heidän korjaukseen ja huoltoon. VQ25DE- ja VQ35DE-bensiinimoottorien suunnittelu ja toiminta.
Nykyään Nissan Teana -automalli on suosittu käyttäjien keskuudessa. Se on tyylikäs auto, joka kestää ankarat ajo-olosuhteet Venäjän teillä. Useimpiin tämän auton malleihin on asennettu variaattori. Tämä vaihteisto säästää polttoainetta. Sen kestävyys on kuitenkin heikko.
Haluttaessa Nissan Teana -variaattorin korjaus voidaan tehdä käsin. Palvelussa sinun on annettava huomattava summa rahaa vaihteiston diagnosointiin ja korjaamiseen. Kuinka tehdä korjaukset itse, keskustellaan myöhemmin.
Nissan-yhtiö on tarjonnut Tiana-mallia Venäjän markkinoille vuodesta 2005 lähtien. Tänä aikana tämän auton kolme lajiketta näki valon. Niiden vaihteisto on valmistettu variaattorin muodossa ja joissakin sukupolven 1, 2 malleissa - automaattivaihteisto "Tiana". Nissan Teana -variaattorin korjaus saattaa olla tarpeen jopa aikaisemmin kuin valmistaja on ennakoinut. Tämä johtuu tämän osan toiminnan erityispiirteistä.
On huomattava, että 3 sukupolvea Teana lanseerattiin Venäjän markkinoille. Jokaiseen niistä oli asennettu erityyppiset variaattorit. Ymmärtääksesi, mitä variaattoria käytetään tietyssä mallissa, sinun on otettava huomioon lajikkeet, joita tuotetaan markkinoillemme.
Joten "Teanan" ensimmäinen sukupolvi nimettiin J31. Sitä valmistettiin vuosina 2005-2008. Toisen sukupolven nimi oli J32. Se julkaistiin vuosina 2008-2014. Uusin auto on Nissan Teana J33. Sitä on valmistettu vuodesta 2014 lähtien.
Korjataksesi Nissan Teana CVT J32, J33, J31, sinun on harkittava, minkä tyyppiset esitetyn tyyppiset vaihteistot (CVT) asennettiin tiettyyn ajoneuvomalliin. Esitetylle automerkille käytetään yhteensä 3 tyyppistä variaattoria.
Tehokkaille "Teana" -lajikkeille, joissa on 3,5 litran moottori ja etuveto, ne tuottavat JF010E-tyypin variaattoreita. Pienemmällä teholla olevat mallit ovat myynnissä. Niiden moottorin tilavuus voi olla 2,5 litraa. Tällaisiin autoihin on asennettu JF011E-variaattori. Juuri tämäntyyppinen CVT epäonnistuu useimmiten. Siksi siihen on erittäin helppo löytää osia.
Kolmas muunnos on variaattori Teana kolmannen sukupolven JF016E (autolle, jossa on 2,5 litran moottori) ja JF017E (ajoneuvolle, jossa on 3,5 litran moottori). Jokaisella esitetyllä vaihteistotyypillä on omat ominaisuutensa. Tämä on otettava huomioon korjauksen yhteydessä.
VIDEO
On sanottava, että Nissan Teana J32 2,5 l, 3,5 l variaattorin korjaus on yleisin työtyyppi esitellyn tyyppiselle autolle. Tämä johtuu lähetyslaitteen ominaisuuksista. Monet auton omistajat ovat huomanneet, että juuri variaattori epäonnistuu nopeammin kuin muuntyyppiset vaihteistot.Se asennetaan moniin ajoneuvomerkkeihin vain siksi, että tämän tyyppinen vaihteisto säästää polttoainetta.
Monet kuljettajat kääntyvät autohuoltoon diagnosoidakseen ja vaihtaakseen variaattorin. Täällä ammattilaiset voivat vaihtaa kuluneet osat tai koko CVT:n. Korjauskustannukset tulevat olemaan melko suuret. Se riippuu hajoamisen monimutkaisuudesta. Keskimäärin Teana-variaattorin korjauksesta joudut maksamaan 17-20 tuhatta ruplaa.
Monille kuljettajille tämä on melko suuri määrä. Siksi he päättävät tehdä korjaukset itse. Tämä on melko suoraviivainen prosessi. Yleisimmät viat ovat JF011E-variaattorit. JF010E saattaa kuitenkin vaatia myös korjausta. Kun tiedät kuinka suorittaa tämä menettely itse, voit ryhtyä töihin.
Jos haluat korjata Nissan Teana J32 -variaattorin omin käsin, lue huolellisesti laitteen valmistajan ohjeet. Kannattaa myös lukea asiantuntijoiden suositukset. Jos kuljettaja korjaa korjaustekniikkaa tutkiessaan, että hän ei pysty suorittamaan joitain toimintoja, on parempi hakea apua ammattilaisilta.
Ensinnäkin sinun on tehtävä diagnoosi. Tämän avulla voit arvioida erittelyn monimutkaisuutta. Vaihdon yhteydessä tarvittavia osia on myös mahdollista ostaa vasta diagnosoinnin jälkeen. Suuri valikoima tällaisia rakenneosia on myynnissä. Tämä mahdollistaa nopeat korjaukset.
Yleisimmät syyt variaattorin rikkoutumiseen voivat olla kotelon paineenalennus, vaihteiston liikkuvien osien mekaaninen kuluminen väärän öljyvalinnan vuoksi. Variaattori voi myös epäonnistua ajoneuvon virheellisen toiminnan vuoksi (maastoajo, lastin kuljetus, luistaminen jne.).
Nissan Teana variaattorilaatikon korjausta tarvitaan useimmiten kuluneiden laakerien vuoksi. Tässä tapauksessa auton käytön aikana kuuluu huminaa ja korkea melutaso. Jos ajoneuvoa käytetään väärin, tämän toimintahäiriön ensimmäiset ilmentymät voidaan havaita jo 55-60 tuhannen kilometrin ajon jälkeen.
Laakerit vioittuvat useista syistä. Liikkuvien elementtien kulumisen aikana muodostuvia metallihiukkasia putoaa vaihteiston hankauspinnoille. Tämä johtaa naarmuihin ja mekaanisiin vaurioihin. Tässä tapauksessa sinun on valittava oikea öljy ja vaihdettava se viimeistään 60 tuhatta kilometriä.
Joissakin versioissa laakerit ovat vähemmän kestäviä. Tämä aiheuttaa myös ongelmia tämän solmun kanssa. Laakeriongelmia syntyy myös ajoneuvon virheellisestä käytöstä. Aggressiivinen ajo, huonot tieolosuhteet johtavat tämän laitteen nopeaan kulumiseen.
2,5 litran Nissan Teana -variaattorin korjaus saattaa olla tarpeen, jos nykäyksiä ilmenee. Versioissa, joiden moottorin tilavuus on 3,5 litraa, tällainen toimintahäiriö esiintyy harvemmin. Vaikka sen esiintymisen todennäköisyys ei ole poissuljettu. Nykimistä ja nykimistä ilmenee, kun öljypumpun venttiili ei toimi kunnolla. Tämä on tyypillinen häiriö JF011E CVT:lle.
Tällainen hajoaminen johtuu järjestelmän tukkeutumisesta pienillä epäpuhtaushiukkasilla, metallifraktiolla. Vaihteisto alkaa juuttua. Lisäksi tämä tapahtuu venttiilien väliasennoissa. Tämä öljynsyöttöjärjestelmän käyttäytyminen johtaa sen puutteeseen. Paine laskee jyrkästi.
Kun tällainen toimintahäiriö ilmenee, hihnapyörät alkavat toimia epäjohdonmukaisesti. Vyö voi luistaa. Jos huomaat tällaisen negatiivisen ilmentymän ajoissa, voit suorittaa korjaukset paljon helpommin ja pienemmillä kustannuksilla. Meidän on vaihdettava venttiilin runko. Sen pesulla ei ole vaikutusta.
Nissan Teana 3,5 l, 2,5 l variaattorin korjaus saattaa olla tarpeen, jos vaihteiston jäähdytysjärjestelmässä on toimintahäiriö. Tämän laitteen lämmitystasoa valvoo itsediagnoosijärjestelmä. Tätä varten variaattoriin on asennettu erityinen anturi. Se välittää lämpölukemat keskusohjausyksikköön. Tässä tapauksessa järjestelmä päättää toimintatilan.
Ylikuumenemisen vuoksi järjestelmä siirtyy hätätilaan. Tässä tapauksessa sinun on odotettava, kunnes vaihteisto on jäähtynyt. Joissakin tapauksissa ylikuumeneminen voi vahingoittaa järjestelmän muita osia. Esimerkiksi pumpun venttiili voi olla jumissa. Tässä tapauksessa sinun on vaihdettava tämä solmu.
Jotta järjestelmä jäähtyisi kunnolla, on tarpeen valita oikea pakkasneste. Jos käyttäjä laimentaa tiivisteen väärin vedellä tai ei ole vaihtanut jäähdytysnestettä pitkään aikaan, ylikuumeneminen voi tapahtua. Tässä tapauksessa seuraukset voivat olla vakavia. Korjaukset voivat olla kalliita.
Korjataksesi 2. ja 1. sukupolven Nissan Teana CVT:n sinun on tutustuttava vaihteistolaitteeseen. Se on hieman erilainen eri malleissa. Kaikkien lajikkeiden yleinen periaate säilyy kuitenkin. Tietäen CVT-laitteen, voit tehdä oikean korjauksen, vaihtaa mekanismin kuluneet osat.
Teana-autossa käytetyt CVT:t sisältävät vääntömomentin välittävän yksikön, joka irrottaa laitteen moottorista, kun vipu on vapaa-asennossa. Päärakenneelementti on itse variaattori. Hän on vastuussa sujuvasta vaihteenvaihdosta.
Järjestelmä tarjoaa laitteen, joka vaihtaa auton liikkeen peruutustilaan. Teana CVT:issä on myös ohjausyksikkö. Jokaisen luettelon kohteen pitäisi toimia oikein. Heidän toimiensa koordinointi riippuu tästä. Jos vika ilmenee ainakin yhdessä solmussa, koko järjestelmä alkaa toimia väärin.
Nissan Teana 2,5 l, 3,5 l variaattorin korjaus voidaan vaatia aikaisemmin kuin valmistajan määräämä aika. Tähän vaikuttavat useat epäsuotuisat tekijät ajoneuvon käytön aikana. Valmistaja väittää, että vaihteisto ei katkea koko koneen käyttöiän aikana. Valmistajan määrittelemä "Teanan" käyttöaika on 200 tuhatta kilometriä.
Kuljettajat kuitenkin huomaavat, että joissakin tapauksissa variaattorin toiminnassa havaitaan ongelmia 50 tuhannen kilometrin jälkeen. Tähän vaikuttaa suuresti ajotyyli. On myös erittäin tärkeää ottaa vastuu auton kunnossapidosta.
Valmistaja väittää, että öljyn vaihto vaihteistossa ei vie kauaa, käytännössä koko auton käyttöiän aikana. Näin ei kuitenkaan ole. Aggressiivisella ajotyylillä on suositeltavaa vaihtaa voiteluaine 30-35 tuhannen kilometrin välein. Tässä tapauksessa sinun on ostettava erityinen Nissan NS-3 -öljy. Normaalilla ajotyylillä tämä toimenpide tulisi tehdä 55-60 tuhannen kilometrin välein.
Nissan Teana CVT:n korjaus on aloitettava asianmukaisella valmistelulla. Ensinnäkin sinun on tutkittava valmistajan ohjeet. Kaikkien rakenneosien sijainti on löydettävä ennen vaihteiston purkamista.
Asianmukaiset työkalut tulee valmistaa. Tarvitset sarjan säädettäviä jakoavaimia, ruuvimeisseliä. Jos häiriön syy on tiedossa (joka määräytyy variaattorin toiminnassa esiintyvien poikkeamien perusteella), sinun on ostettava lisävarusteita tähän CVT-malliin. Työkalut ja tarvikkeet tulee asettaa pöydälle.
Seuraavaksi sinun tulee valmistaa säiliöt, joihin kaikki vaihteistosta irrotetut osat taitetaan. Pankit on numeroitava. On myös suositeltavaa valokuvata jokainen toimenpide purkamisen aikana. Tämä auttaa sinua kokoamaan järjestelmän oikein ja helposti päinvastaisessa järjestyksessä.
Nissan Teana -variaattorin korjaus on kuljettajien mukaan melko vastuullinen tapahtuma. Jopa ei-ammattilainen voi kuitenkin hoitaa tämän tehtävän. Ensinnäkin mekanismi puretaan. Kannen ruuvit on ruuvattava auki ja irrotettava. Ota seuraavaksi akseli irti. Myös toisen kannen pultit on irrotettava. Se poistetaan yhdessä akselin kanssa variaattorista.
Sitten sinun on poistettava pumppu. Se on kiinnitetty pulteilla, jotka on ruuvattu irti. Irrottamalla vaihteisto on mahdollista purkaa ketju.Myös öljypumpun kansi on poistettu.
Pultit ruuvataan myös irti kääntöpuolelta. Tämä poistaa toisen kannen. Tässä tapauksessa käytetään ruuvimeisseliä. Hihna poistetaan. Myös akselit puretaan. Hihnapyörät on asetettu tasaiselle pinnalle. Tämä päättää variaattorin purkamisen.
Nissan Teana -variaattorin korjaus suoritetaan diagnostisten tietojen mukaisesti. Järjestelmän toiminnan aikana havaitut toimintahäiriöoireet otetaan huomioon. Sinun on kiinnitettävä huomiota takaiskuihin. Niiden koko ei saa ylittää valmistajan vahvistamaa tasoa. Muussa tapauksessa vastaava rakenneosa vaihdetaan.
Jos laakeri ei toimi, se on purettava ja vaihdettava uuteen. Korjausprosessin aikana sinun on tarkasteltava variaattorin osien kuntoa. Kuluneet tavarat on vaihdettava.
Sinun on myös vaihdettava kulutusosat, tiivisteet. Tämä pidentää merkittävästi vaihteiston käyttöikää.
Jotta variaattori voisi toimia pitkään, autoa on käytettävä oikein. Raskaiden kuormien kuljettaminen tällaiseen ajoneuvoon tai perävaunujen asentaminen on kiellettyä. Et voi luistaa toista autoa autohuoltoon. Variaattoria ei ole suunniteltu tällaisille ylikuormituksille.
Maastossa ajaminen tulee sulkea pois. Vältä myös liukastumista löysällä lumella. Et voi kiihdyttää liian lämpimällä moottorilla. Voiteluaine on vaihdettava ajoissa. Noudattamalla näitä yksinkertaisia ohjeita voit saavuttaa pitkän vaihteiston käyttöiän.
Otettuaan huomioon Nissan Teana -variaattorin korjauksen ominaisuudet, voit suorittaa työn itse.
Nissan X-Trailin CVT-vaihteisto on ollut kiistanalainen autoilijoiden keskuudessa useiden vuosien ajan. Joku ajaa autollaan vain määräaikaishuollossa, ja joku on tullut usein vieraaksi huoltoasemalla ja haluaa päästä eroon siitä mahdollisimman pian.
Yötien valaistuskysymykset ovat erityisen tärkeitä Venäjän olosuhteissa. Jotta et joutuisi epämiellyttäviin ja hätätilanteisiin, sinulla on oltava täydellinen luottamus auton ajovalojen toimintaan. Monia suita tänään.
Auto on vaarallinen ajoneuvo. Joka päivä on olemassa riski joutua onnettomuuteen. Eikä se välttämättä tapahdu sinun syytäsi: kenties jollain parkkipaikalla törmäät naapuriautoon tai joku muu.
Auton vaihteisto integroi vääntömomentin pyöriin. Mutta jopa sillä on oma käyttöikä ja se vaatii kunnostusta. Monet autoilijat korjaavat VAZ-2109-tarkastuspisteen omin käsin suusta lähtien.
Massiivisten metallisten autopuskurien ja jopa tyypillisten "hammashampaiden" ajat ovat kauan menneet. Nykyään suurin osa henkilöautoista on varustettu muovioluilla.
Todennäköisesti jokainen autoilija ajatteli ainakin kerran, kuinka tehdä rautaystävästään houkuttelevampi, jotta hän kiinnittäisi kaikkien huomion: sekä jalankulkijoiden että muiden kuljettajien. Tee autostasi tyyliä.
Nyt ehdottomasti jokainen auto on varustettu takalasin lämmittimellä. Visuaalisesti se näyttää ohuilta langoilta, minkä vuoksi autoilijat kutsuvat niitä "lämmitinlangoiksi". Tämä työkalu on tarkoitettu.
Useimmiten auton omistajat joutuvat korjaamaan sylinterinkannen. Jos venttiilien säätö tai venttiilivarren tiivisteiden vaihto voidaan suorittaa irrottamatta tätä moottoriyksikköä, niin läppäyksessä ohjausholkit vaihdetaan.
Oletko ostanut skootterin, joka ei käynnisty? Vai oletko käyttänyt hevostasi hyväkseen pitkään, mutta nyt on aika laittaa kätesi? Oli miten oli, on hyvä paikka alkaa etsiä syitä moposi tähän toimimattomaan tilaan.
Nykyään kaasuautonominen lämmitysjärjestelmä on melko suosittu, sitä käyttävät paitsi maalaistalojen omistajat myös monikerroksisissa rakennuksissa sijaitsevien asuntojen omistajat. Tämä voidaan selittää positiivisilla ominaisuuksilla.
Nyt valitus lähetetään sellaisista ei-uusista autoista kuin Nissan Teana 2008—2014 vuotta julkaisu, tämä on mallin toinen sukupolvi, J32-sarja.Teana on legendaarisen Nissan Maximan seuraaja, jota pidettiin erittäin luotettavana autona.
tällä hetkellä selvitetään, pystyykö Nissan Teana huomioimaan myös edeltäjänsä Maximan kaltaisen luotettavan auton.
Mitä ei ota pois Nissanilta, ovat sen luotettavat VQ-sarjan moottorit: 3,5-litrainen 6-sylinterinen moottori ja 2,5-litrainen VQ25. Nämä moottorit kestävät normaalisti 350 000 km. kilometrimäärä. Markkinoilla on noin 68 % 2,5 litran moottorilla varustetuista autoista ja 22 % 3,5 litran moottoreilla varustetuista autoista.
Nämä moottorit pelkäävät "poltettua" bensiiniä, jonka seurauksena happianturit ja ylikuumeneminen epäonnistuvat välittömästi. Tuolloin, kun huomaat ruuhkassa liikkeen aikana, ilmastointilaitteen ollessa päällä, että moottorin lämpötila nousee nopeasti, tämä tarkoittaa, että sinun on välittömästi aloitettava jäähdyttimen kennojen puhdistaminen, jotka ovat ehdottomasti tukossa. Tätä varten sinun on poistettava jäähdytin ja puhdista se, jotta mikään ei häiritse.
Tämä toimenpide tulee tehdä jokaisen 60 000 km:n jälkeen. kilometrimäärä.
Jos lämpötilanuoli kuitenkin hyppää moottorin lämmetessä ja uunista puhalsi yhtäkkiä kylmää, sinun on varmistettava, että jäähdyttimen kanssa on kaikki kunnossa, onko se valunut risteyksessä tankki menee. Uusi jäähdytin muuten maksaa noin 300 dollaria. Yleensä kaikissa sellaisissa erittäin kyseenalaisissa tapauksissa sinun on mentävä huoltokeskukseen, jotta he varmistavat sen luotettavuuden, koska jos jäähdytysjärjestelmässä on ilmalukot, niin jos moottori ylikuumenee, on mahdollista irrottaa moottori.
Ja sylinterinkannen korjaaminen on kallista liiketoimintaa, se maksaa vähintään 2 000 dollaria.
On myös rivissä 4-sylinterinen QR25-sarjan moottori, jonka tilavuus on 2,5 litraa, tällainen moottori on asennettu noin 10 prosenttiin autoista. Tämä moottori toimii myös Nissan X-Trailissa, se on melko luotettava moottori, mutta se ei ole pohjimmiltaan vahvoja 6-sylinterisiä moottoreita, jotka riittävät myös pitkäksi aikaa. Tässä "neljässä" kaasuläppäkokoonpano vaatii säännöllistä puhdistusta ja jakoketju on jo 150 000 km:n lopussa. venyy ja vaatii vaihtoa.
Mitä tulee "kuusiin", niiden ketjut kestävät normaalisti 250 000 km. kilometrimäärä.
Tehanulla molemmilla 2,5 litran moottoreilla on Jatco JF011E variaattoreita, uuden hinta 5600 dollaria. Nämä variaattorit auttavat helposti noin 200 000 km. jos vaihdat öljyn ajoissa etkä raiskaa autoa väkivaltaisesti.
On toinen Nissan Maximaan - Jatco RE0F06A asennetussa variaattorissa hänellä oli sarja omia ongelmia: askelmoottori hajosi, minkä jälkeen vaihteet eivät vaihtaneet ja tämä laatikko ylikuumeni usein. Mutta nämä ongelmat koskevat varhaisia Teana-malleja. Useimmissa tapauksissa 120 000 km:n jälkeen ajon aikana kuului melua, joka sanoi, että oli tarpeen vaihtaa käytettävän ja vetoakselin laakerit, mikä maksoi noin 60 dollaria kappaleelta.
Lisäksi melko usein oli tapauksia, joissa hihna vaati vaihtoa 100 000 km:n jälkeen, koska aktiivinen ajo ja reunaan "kiinnittyminen" eivät heijastu hyvin variaattoriin. Variaattorin hihnan vaihto maksaa 300 dollaria. Vuoden 2010 lopussa valmistetuissa autoissa variaattorista tuli järeämpi ja sen ohjausohjelmaa muutettiin.
Muuten, ne, joilla on Teanaan asennettuna varhainen versio variaattorista, voivat tehdä vaihteiston siruvirityksen, jonka jälkeen auto tuntuu paremmalta.
Yleisesti ottaen CVT:llä varustetut autot eivät myöskään pidä ruuhkassa ajamisesta, koska alhaisella nopeudella CVT:n on työskenneltävä enemmän aikaa korkealla välityssuhteella, mikä tarkoittaa, että jyrkkä mutka hihna pidetään vetopyörällä.Tällaisesta työstä hihna kuluu nopeammin, ja sen lastut tukkivat ajan myötä öljypumpun venttiilin, mikä johtaa öljyn nälkään, ja sitten - kalliiseen variaattorin korjaukseen, joka maksaa 2500 dollaria. Tämän perusteella tällaisten valtavien kustannusten välttämiseksi sinun on seurattava tarkasti variaattorin toimintaa ja kun tunnet tärinää, sinun on ensin vaihdettava vaihteistoöljy. Tässä tapauksessa tämä on Nissan CVT Fluid NS-2, se vaatii 8 litraa, mikä maksaa 110 dollaria.
Ja yhdelle suodattimelle sinun on myös vaihdettava - toinen 60 dollaria.
Variaattori, joka toimii rinnakkain 3,5 litran moottorin kanssa, käyttää paremman lämmönsiirron aikaansaamiseksi alumiinipannua jäähdyttimellä ja erillisellä öljynsuodattimella. Ja variaattoreissa, jotka asennetaan autoihin, joissa on 2,5 litran moottori, on yksinkertainen metalliastia ja öljypohja on asennettu lämmönvaihtimeen.
"Teanille", jolla on 3,5 litran moottori, käytetään toista CVT:tä - Jatco JF010E, jonka hinta on 5700 dollaria, se on suunniteltu suuremmalle vääntömomentti ... Mutta hän pitää rauhallisesta ajotyylistä. 150 000 km:n lopussa. on parempi olla odottamatta hihnan katkeamista ja vaihtaa se.
Joskus 100 000 km:n lopussa. ohjaustehostin voi epäonnistua, tämä ei tietenkään ole merkittävin haitta, mutta silti joskus on tarpeen ohjata korkeapaineletkua eheyden vuoksi. Koska tämä letku kulkee kuuman pakosarjan vieressä, se kuivuu hyvin pian ja räjähtää ajan myötä, uusi maksaa 200 dollaria.
Lisäksi sinun on tarkasteltava ohjaustehostimen nestetasoa, koska lisäksi pienimmällä vuodolla ohjaustehostimen pumppu voi hajota, mikä ei siedä ilman pääsyä aggregaattiin. Tämän pumpun vaihtaminen maksaa 380 dollaria. Lisäksi tällainen herkkä pumppu voi pilata myös erittäin terävät ohjauspyörän liikkeet kylmässä vielä kylmällä öljyllä.
Ja myös autojen pesu paineen alla, jos ei tiedä, voi auttaa tätä pumppua epäonnistumaan aikaisemmin. Kiehtova havainto - säiliö ohjaustehostimen nesteellä sijaitsee lähellä oikean lokasuojan reunaa, ja jos peset auton paineen alaisena ja säiliön kansi ei ole tiukasti kiinni, vettä ja likaa voi päästä siihen suuntaan, mikä johtaa pumpun venttiilin tukkeutumiseen. Tämän perusteella puhdistusta varten sinun on asennettava ylimääräinen O-rengas säiliöön, jossa on käyttöneste.
Muuten, vuoden 2013 lopussa valmistetuissa autoissa tällainen rengas on jo otettu suunnitteluun.
Muut alustan yksityiskohdat eivät ole erityisen hankalia. Huolimatta siitä, että ohjausteline on melko kallis, se ei vaadi vaihtoa, vaikka se on koputtanut pari vuotta. Vaihda mahdollisesti edulliset kallistuksenvaimentimen holkit, 6 dollaria kappale, noin 50 000 km:n jälkeen. Tässä ajossa stabilointituet alkavat jo koputtaa, niiden vaihto maksaa 20 Amerikan ruplaa ja ohjaustangon päät 40 dollaria yksikköä kohti. Mutta nämä ovat kaikki pieniä verrattuna siihen, mitä tarvitaan 100 000 km:n jälkeen. - iskunvaimentimet: molemmat takaosat maksavat 200 US dollaria ja etuosat 500. Sitten sinun on vaihdettava laakerit, jotka tulevat yhteen navan kanssa - 320 dollaria edessä ja 480 dollaria taka.
Sinun on myös käytettävä 100 dollaria joustintuen tukilaakereihin.
Vahvimmat ovat takajousituksen ja vipujen hiljaiset lohkot, jotka kestävät normaalisti noin 200 000 km. kilometrimäärä. Mutta tähän mennessä sinun on käytettävä 800 dollaria näiden tietojen korvaamiseksi. Lisäksi, kuten äänettömät lohkot, etuvipujen mukana tulevat kuulalaakerit ovat luotettavia ja kestävät noin 200 tuhatta ja yhdessä maksavat 340 dollaria.
Japanissa ennen vuotta 2009 koottujen esimuotoilumallien heikkous "tyhjentyä" ajan myötä. Syynä tähän eivät ole vahvat takajouset, niiden vaihto maksaa 180 dollaria. Jos niitä ei muuteta, maavara pienenee niin paljon, että auto alkaa tarttua äänenvaimentimeen, mikä ei myöskään ole halpa - 200 dollaria. Roikkuvilla jousilla ehkä se tulee olemaan kiinnitä myös takavalot.
Esimerkiksi makaavassa poliisissa takaylitys tarttuu, jonka päässä puskuri nousee ja vaurioittaa ajovalojen reunoja. Uudet takavalot eivät ole halpoja 160 dollaria per ajovalo. Joten kaikki on kytketty toisiinsa autossa, jouset ovat painuneet - ajovalot ja äänenvaimennin on vaihdettava.
Mitä tulee Venäjän federaatiossa koottuihin autoihin, niillä ei ilmeisesti ole paljon ongelmia jousien kanssa, koska käytetään pidempiä jousia, mikä teki autosta 2 cm korkeamman takaa ja 1 cm edestä.
Teanan ruumis sallii myös sen omistajien sytyttää savukkeen. Lisäksi talvikausi, keskipakkasten aikana, voi olla linna, niin se on termofiilinen. Ne, jotka ovat jo kohdanneet tällaisen tilanteen, tietävät, että heidän on valmisteltava auto talveen ja voideltava ovimekanismit pakkasenkestävällä rasvalla.
Ja jo keväällä tällaisia tilanteita tapahtuu, kun luukun tyhjennysputki on tukossa, tämän seurauksena muodostuu kondensaatiota, joka rikkoo kattoverhouksen.
Mutta rungon päähaitta on, että Teanalla on erittäin hellä maalipinta, siruja ilmaantuu erittäin helposti, joihin ruostetta ilmaantuu myöhemmin. Kromi, jolla auto on viimeistelty, lisäksi se naarmuuntuu helposti varsinkin "japanilaisessa", venäläisessä kromissa ja maalipinta on vahvempi.
Muuten, Teana on vaikea tunnistaa paksuusmittarilla osallistumisesta menneisiin onnettomuuksiin. Korin yksityiskohdat voitiin lisäksi säätää ja maalata uudelleen takuun alaisena, eikä silmämääräisesti näy, että auto olisi joutunut onnettomuuteen.
Nissan Teansit eivät siis ole niin ongelmattomia, lisäksi ne välittävät huolta omistajilleen. Lisäksi markkinoiden tärkein kilpailija - Toyota Camry V40-rungossa on vaatimattomampi. Totta, Camry on noin 70 000 ruplaa kalliimpi kuin Teana.
Mutta nämä "japanilaiset autot" ovat luotettavuudessa selvästi edellä saksalaista kilpailijaa luokassa - Volkswagen Passat B6. Jos päätät ottaa Teana J32:n, on parempi ottaa auto uudelleen muotoilun jälkeen, joka on koottu Venäjän federaatiossa, parannetulla jousituksella. Mutta sinun on oltava valmis siihen, että ajan myötä auto on sävytettävä.
Nissan Teana 2,5-litraisella V6-moottorilla ja variaattorilla toimii erinomaisesti tiellä. Variaattorilla on oma toimintaperiaate: jos painat kaasupoljinta kovasti, nopeusnuoli hyppää korkealle ja myöhemmin yhdistelmä pienentää välityssuhdetta kiihdytyksen aikana vaihdelaatikko ja lisää moottorin nopeutta. Niille Niille, jotka haluavat ajaa vihamielisemmin, on mahdollista vaihtaa urheilutilaan, jolloin moottori pyörii välittömästi kasvaneilla kierroksilla, mutta reaktio kaasupolkimeen on paljon nopeampi.
Nissan Teana ei tuo paljon iloa nopeuksilla 100 km / h asti, mutta nopealla moottoritiellä auto näyttää itsensä erinomaisesti, ajaa tasaisesti suorassa linjassa, reagoi aivan oikein kuljettajan toimiin. Pääasia, ettei ole odottamattomia esteitä.
Teanan jousitus on viritetty mukavaan ajoon, urheilujousitukselle ominaista jäykkyyttä ei ole, lisäksi kuoppaisilla teillä jousitus pehmentää iskuja ja ohjaamossa, kuten ennenkin, on pehmeä. Aalloilla on myös minimaalista heilahtelua. Mutta jyrkissä käännöksissä rullat ovat todella valtavia, mutta auto ei luista kovin paljon.
Toisin kuin ensimmäisen sukupolven Teana, joka oli vain tilava sisätila ja tasainen ajo, niin tässä toisen sukupolven mallissa on nyt myös erinomainen kiihtyvyysdynamiikka, hyvä äänieristys ja autosta on tullut paremmin hallittavissa.
Nyt olemme laatineet korkealaatuisimman videokatsauksen toisen sukupolven Nissan Teanasta, joka löytyy verkosta:
VIDEO
Nissan X-Trail (T31) - valmistettu vuosina 2007-2014, tämä on auton toinen sukupolvi. Yleisesti ottaen japanilainen ja kohtuullisen luotettava auto. Runko ei ruostu suoraan kokoonpanosta riippumatta. Autot,…
Vuoteen 1999 asti Mitsubishi Pajero olivat todellisia runkomaastoautoja, niissä oli taka-akselipalkki, hajautettu polttoaineen ruiskutus. Ja vuoden 1999 lopussa Pajeron kolmas sukupolvi ilmestyi, jossa ...
Ensimmäisen sukupolven Ford Focuksesta on tullut helposti legendaarinen auto, sitä on valmistettu maailmassa 8 vuotta. Pelkästään Venäjällä valmistettiin yli 400 miljoonaa autoa. Tämän perusteella...
Tällä viikolla Ukrainan liikennepoliisi ilmoitti ensin harkitsevansa nopeuden laskemista 50 km/h:iin asutuksissa, mutta muutti heti mielensä, Volvo oli tyytyväinen toiseen ylelliseen mainosvideoon, jossa ...
Video (klikkaa toistaaksesi).
Mikkien uskotaan olevan erittäin laadukkaita autoja, varsinkin oman runkonsa vuoksi. Mutta kaikki ei ole niin sujuvaa kuin miltä näyttää ensi silmäyksellä. Nyt tarkastellaan suosittuja Mitsubishi L200 -mikit ...
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
