Tee-se-itse korjaus nissan keskus

Sivut 1

Aiheen aloittamiseksi sinun tulee kirjautua sisään tai rekisteröityä

Teemat tässä osiossa yksityiskohdat: vastaa, näkymät, viimeinen viesti.

• 5 vastaa
• 4,882 näkymät
• Viimeinen viesti 2016-03-08 15:23:58 Kurik

• 3 vastaa
• 2,963 näkymät
• Viimeinen viesti 2018-09-16 21:00:32 Isä

• 13 vastaa
• 7,512 näkymät
• Viimeinen viesti 2018-07-31 12:54:39 Kulandis

• 1 vastaus
• 1,098 näkymät
• Viimeinen viesti 2017-10-21 20:39:30 velik7777

• 141 vastaa
• 38,390 näkymät
• Viimeinen viesti 2017-08-25 11:45:07 nik-ita

• 8 vastaa
• 3,283 näkymät
• Viimeinen viesti 2017-08-24 20:08:07 DJ POTS

• 1 vastaus
• 2,127 näkymät
• Viimeinen viesti 2017-04-21 14:10:06 atim.dreams

• 2 vastaa
• 1,135 näkymät
• Viimeinen viesti 2016-10-01 13:48:41 Mehanik

• vastaa
• 1,369 näkymät
• Viimeinen viesti 2016-09-19 17:44:22 smsshat

• 124 vastaa
• 42,292 näkymät
• Viimeinen viesti 2016-08-28 10:54:00 magnumme-38

• 1 vastaus
• 1,163 näkymät
• Viimeinen viesti 2016-03-03 20:28:50 Roalnik

• 9 vastaa
• 4,365 näkymät
• Viimeinen viesti 2015-12-23 13:08:29 male

• 4 vastaa
• 2,510 näkymät
• Viimeinen viesti 2015-12-07 13:40:12 pihta

• 15 vastaa
• 5,320 näkymät
• Viimeinen viesti 2015-11-20 09:38:00 geser_rus

• 48 vastaa
• 23,710 näkymät
• Viimeinen viesti 2015-10-31 22:26:34 Kurik

• 9 vastaa
• 4,517 näkymät
• Viimeinen viesti 2015-10-09 14:45:07 DJ POTS

• 17 vastaa
• 9,874 näkymät
• Viimeinen viesti 2015-05-13 09:55:55 gradusNik

• 36 vastaa
• 18,614 näkymät
• Viimeinen viesti 2015-03-27 00:37:16 male

• 34 vastaa
• 13,317 näkymät
• Viimeinen viesti 2015-03-03 18:39:00 Keržakov

• 12 vastaa
• 6,528 näkymät
• Viimeinen viesti 2015-02-27 08:12:55 Gadc

• 3 vastaa
• 2,200 näkymät
• Viimeinen viesti 2015-02-26 18:16:45 Andrei_82

• 4 vastaa
• 4,674 näkymät
• Viimeinen viesti 2015-01-30 01:31:37 stasna

• 33 vastaa
• 14,531 näkymät
• Viimeinen viesti 2014-12-22 12:29:16 Check engine-auto

• 2 vastaa
• 2,233 näkymät
• Viimeinen viesti 2014-12-18 22:06:24 stasna

• 12 vastaa
• 9,281 näkymät
• Viimeinen viesti 2014-11-29 16:24:12 Sgt.Pepper

Sivut 1

Aiheen aloittamiseksi sinun tulee kirjautua sisään tai rekisteröityä

Nissan Sentran (Nissan Sentra) omistajien foorumi ja klubi

Erittäin kiireisen työaikataulun vuoksi olemme vasta nyt vihdoin päässeet kuvailemaan kaikkea, mitä muutama viikko sitten tehtiin. Siitä tuli melko iso postaus, jossa oli paljon kuvia, mutta en todellakaan halunnut jakaa sitä, kuten selkäpuolella, kahteen osaan, joten päätin liimata kuvat yhteen postaukseen sopivaksi; mennään siis!

1. Kuten monet muutkin, tilasin aliexpressistä mustat muovisuojukset lukkojen saranoihin hintaan 93 ruplaa, hopeaalumiiniakin on, mutta minusta näytti siltä, ​​että lakka naarmuuntuu, joten otin muovin. Luin, että joku pelkää kosteutta niiden alla - älä pelkää, siellä kaikki on kuivaa, sanomme sen rohkeasti, ulkonäkö paranee niistä kunnollisesti!

2. Samanlaiset peitteet ja ovenohjainten perusteella 145 ruplaa. ali:lle. kaikki nousee kuin rakas

3. Viimeistelemme takaoven pystytiivistettä - tehtaalta ovea avattaessa se naarmuta lakkaa alareunasta, ystävältä näin, että pienet kaapit ovat jo näkyvissä, joten siivoamme huolellisesti pienimmät sakset , tärkeintä ei ole liioitella!

4. Jo legendaariseksi muodostunut Sentra-häiriö on tiiviste, joka ponnahtaa ulos uristaan ​​takaoven kehää pitkin kolmion alueella. No, en tiedä, laita vain siististi paikoilleen, väkivaltaa, ja siinä se, ei mitään rikollista, ja foorumeilla on niin paljon kiljuntaa tästä - päiväkodista! Nämä ovat siemeniä verrattuna muihin valituksiin, mutta tämä ei ole tässä merkinnässä ...

5. Usein kesällä katon tiiviste tulee ulos urista / irtoaa auringon ja lämmön vaikutuksesta, näin alkaa tuhoutuminen:

siksi säännöllisesti sen silikonia, jotta se kostutetaan, ei kutistu uristaan ​​eikä kuoriudu pois

6. Kirkas kiinteä muotoilu - Alille tilasin alumiiniset kynnykset Sentra-kirjoituksella hintaan 1417 ruplaa. Erittäin tyylikäs, erittäin suositeltavaa. He menivät tehtaalta Astraan ja Sentru riisuttiin, riistettiin 🙁 joten korjaamme sen
ja eteenpäin

Ne on kiinnitetty kaksipuoliseen teippiin, meidän on ensin poistettava rasva pinta, ja lisäsin vielä pari nauhaa 3M: stäni varmuuden vuoksi. Kiinteys on lisääntynyt huomattavasti 🙂

7. Achtung-keräilijät tehtaalla ovat parantaneet voiteluaineita istuinkelkoihin, ja toimistokauppias jopa pisti siihen, ne olivat melkein kuivia, vähän jotain käsittämätöntä viskoosia byakia sisältä levisi ja siinä se

Siksi käsittelemme ja ryömämme liimavoiteluaineella niin, että kaikki on voideltu ja liikkuu kuin kello! En ole vielä tavannut parasta raudan voiteluainetta.

8. Toinen tyylielementti - Nissan-logolla varustetut pyöränsuojukset - mielestäni automme pakollinen ominaisuus! 284 ruplaa Alista tilaamme epäröimättä. Ennen asennusta pshik niiden sisään silikonisuihkeella, jotta ne eivät tartu.

9. Hansikaslokerossa minulla on taskulamppu, asiakirjat, kynä ja muut pikkujutut kolhuissa, joten kuten Astrassa, liimasin sen STP-modiinilla - erinomainen materiaali, suosittelen! Mitä tulee hansikaslokeroon - harvat tietävät, että hansikaslokeroamme on myynnissä hylly, joka jakaa sen ylhäältä ja alhaalta kahtia, mutta venäläisessä versiossa tälle hyllylle ei ole ohjaimia, ratkaisua tähän ollaan vielä tekemässä. etsinyt...

Liimasin heti myös kyynärnojan syvennyksen, jotta roskat ei koliseisi sinnekään

Minun piti naida, joten valmistamme hermoja ja aikaa 😉

10. En voinut vastustaa hemmottelua ja korostaa, että minulla on VIP-matkustajia ja ostin Alista vastaavan kromilevyn hintaan 295 ruplaa ja liimasin sen hansikaslokeron kannen päähän

kun se on kiinni, sitä ei näe, mutta kun se avautuu, matkustajat koskettavat ja olen tyytyväinen 🙂

11. Toinen legendaarinen puute Sentra - vylazyushchy tiiviste tuulilasin ja torpedon välillä kesällä kuumuudesta. Joten mitä, ota vain viivain tai jotain litteää ja pitkää ja työnnä sitä varovasti taaksepäin. Haittapuolena on, että se on tahmea yhdeltä puolelta ja voi alkaa käpristyä, joten kärsivällisyyttä ja tahdikkuutta...kuten tässä autossa monella tapaa 😉

12. Jopa Astrasta lähtien istuinten sivuseinien ja lattiatunnelin välissä oli nahkaisia ​​välilevyjä, joten puhelin, kortit ja vaihtoraha eivät pudonneet sinne. Asensin ne Sentrochkaan, tarvittavat osat ja tyylillä sopivat hyvin nahkasisustukseen:

13. Jälleen legenda - narina lähde on kolmiomaisessa peitossa paneelin molemmilla puolilla jalkojen kohdalla, sitä pidetään yhdessä itsekierteittävässä ruuvissa ja salpoissa, vedä ja liimaa varovasti sisältä.

Minulla ei ollut sirkat, mutta tein sen varmuuden vuoksi, liimasin kaikki reunat-radat malliinilla ja kaadoin silikonia kiinnikkeisiin runsaasti. Tehtävä kuuluu "tehty ja unohdettu" -luokkaan, mutta sinun on:

14. Koskaan ennen ei ollut nahkasisustusta, en koskaan huollennut sitä, ja sitten kokeilin rakkaani pöllöni spray-nestettä. Kuvassa ei näe eikä kosketa, mutta kaksinkertaisen käsittelyn jälkeen ympyrässä kaikkea, mikä Teknessä on nahkaa, pinta tuli täyteläisen musta, pehmeä, miellyttävämpi koskettaa, yleensä käsittelen sen ehdottomasti kerran kuukaudessa, jotta se ei halkeile eikä karheutuisi, ei irroitunut jne.

15. No, tämä on persettä, toverit, kun näin paljaan pultin ja se alkoi vaivata silmiäni, vannoin jälleen kerran piittaamattomuudesta pienistä asioista, jotka muodostavat asenteen autoa kohtaan! Yleensä leikkasin siististi ympyrät pernasta ja peitin tämän häpeän, joten parempi, ehkä tulevaisuudessa löydän sopivat muoviset aluslevyt automarkkinoilta, jos en unohda...

16. En tiedä miten voit ajaa takasohvan niskatukella keskellä - se todella häiritsi näkemystäni! Joten vedin sen vain ulos ja vein sen kotiin kaappiin. Lisäksi sen takana, hyllyllä olevan lasin edessä, on pysäköintitunnistimen näyttö, kuten Astrassa. Harmi myös, että takaosan pääntuet Centerissä eivät ole L:n muotoisia eivätkä vedä alaspäin niin, että näkymä on leveämpi, siellä, jopa Prioralla, tämä on erittäin kätevää, mutta sille ei voi mitään 🙁

17. Tilasin myös xtronic CVT Pure vetolevyn Alille, halusin kiinnittää sen vanhemman siiven päälle suuntavilkun alle, mutta oblomingoslintu odotti minua, koska tämä levy osoittautui kaarevaksi, oletettu. tarra on takaluukun päällä, mutta en halua sitä sinne, yleensä, mietin mihin se nyt liimataan orgaanisesti, kun se makaa...

Näiden manipulaatioiden jälkeen kone muuttui hieman parempaan suuntaan, mutta sinun on oltava kärsivällinen ja aikaa tehdä tämä kaikki, mutta se on sen arvoista, valkaisu! Silmän kulmasta aivot huomaavat kaikki parannukset ja tämän koneen omistamisen ilo osoittautuu enemmänkin tehdä renkaiden melusta, mutta vituttaa siellä koko päivä, vittu, ja tämä koskee vain etuosaa! Simille hei hei 😉

Lähetän kuvia variaattorin lietteen vaihtomenettelystä.

Tämä on toinen vaihto, ensimmäinen oli ilman kuormalavan poistamista.

Kone hissillä ilman lavaa.

Lava heti purkamisen jälkeen, magneeteissa on pieniä metallilastuja, ei ole suuria fraktioita.

Hieno öljynsuodatin (90 tuh. km:n jälkeen. Ajo).

Huoltotyöntekijä sanoi, että kuluminen on normaalin rajoissa, ei ole syytä huoleen.

Vaikka ystävä samassa keskustassa vaihtoi variaattorin takuun puitteissa.

Täällä autoni juoksi lähes 100 tuhatta km, tänä aikana viimeiseen päivitykseen verrattuna:

- uusien Michelin Primacy 4 kesärenkaiden osto (vanhat Pirellit ovat melkein teräslakkoja));

- variaattorin lietteen korvaaminen lavan poistamisella ja hienosuodattimen vaihtamisella;

- takamoottorin kiinnikkeen vaihto takuun alaisena;

- matkustaa Kappadokiaan autolla reittiä Novorossiysk - Borjomi - Kars - Erzurum - Sivas - Goreme (Kappadokia) - Trabzon - Tbilisi - Krasnodar - Novorossiysk (13 yötä, alhaalta 9 Turkissa, 2 Georgiassa, 2 tiellä) .

Joten autoni juoksi 90 tuhatta km, joka oli merkitty seuraavaan MOT: iin, joka sisälsi seuraavat:

- ohjaamon ja ilmansuodattimien vaihto;

- jarrunesteen vaihto;

- kaasuventtiilin puhdistus.

Takamoottorin kiinnitys tuomittiin takuuseen.

Eniten tässä tilanteessa huolestuttaa sytytystulppien ongelma säännösten mukaan, jotka on vaihdettava 30 tuhannen kilometrin välein.

Samanaikaisesti kynttilät itsessään eivät ole halpoja, eivätkä, kuten kävi ilmi, edes vaalia määrättyä normia.

1. Ajettu 75 000 km. Tein toisen katsastuksen, mukaan lukien öljynvaihdon ja tietokoneen. auton diagnostiikka.

2. Jälleen ilahdutti jälleenmyyjää hänen huolenpidostaan ​​ja ilmoitti puhelimitse huoltokustannuksista 11 000 ruplaa, joka sisälsi pakollisen öljynvaihdon ja auton järjestelmien diagnosoinnin lisäksi myös moottorin pesun, ilman ja ohjaamon vaihdon suodattimet.

3. Neuvottelujen jälkeen hinta putosi 5 900 ruplaan, joka sisälsi vain rutiinihuollon (Teen ennakoivasti huoltojen välisen öljynvaihdon - 1 kerta 7 500 km:ssä ja viimeksi vaihdoin myös yllä mainitut suodattimet normaalissa kolmannen osapuolen huollossa asema kohtuulliseen hintaan).

Jatkuvasti hajoavien kotimaisten autojen imartelematon loisto leviää kaikkialle. Parhaissakin ulkomaisissa autoissa voi kuitenkin olla huonolaatuisia osia, jotka hajoavat sopimattomimmalla hetkellä ja pakottavat omistajan korjaamaan Nissan Sentran. Lisäksi mikä tahansa auto tarvitsee kulutusosien korjausta, mukaan lukien:

Jos näiden osien eheydestä on epäilyksiä, Nissanin korjauksia tarvitaan hyvämaineisissa erikoispalveluissa. Huolimatta ilmeisestä vaihdon helppoudesta, tämä työ tulee tehdä kokeneen käsityöläisen tehtävänä. Nissan-autot erottuvat laitteen monimutkaisuudesta, ja erityisesti Nissan Sentra -mallia pidetään työllisimpana. Siksi toimenpide voi viivästyä jonkin aikaa, koska rakenneosia ei välttämättä ole varastossa.

Siitä huolimatta Nissan Sentran korjaus ja huolto korjaamoillamme suoritetaan ripeästi ja tehokkaasti. Muut palvelut tekevät työnsä yleensä muutamassa viikossa, pyrimme tekemään työn paljon nopeammin ja paremmin, asiakkaidemme aika on meille kallista.

Perusteellinen diagnostiikka, korjauksen nopeus, budjettihinnat ja yksilöllinen lähestymistapa - siksi korjaamoverkostomme on suuri menestys!

Huolto Nissan Sentra

Moottorin toimintahäiriö on selvästi vakavin ja vaarallisin ongelma. Tärkeimmät syyt tähän ongelmaan ovat virheet ajoneuvon toiminnassa:

• ennenaikainen öljynvaihto;
• harvinaiset tekniset tarkastukset;
• pitkä moottorin toiminta vaikeissa olosuhteissa;
• ruiskutusjärjestelmän ennenaikainen huuhtelu ja muut.

Analysoimalla tilanteita, joissa ihmiset ovat esittäneet kysymyksiä ongelmien diagnosoinnista ja korjaamisesta, olemme tunnistaneet tärkeimmät ongelmat autojen käytön erilaisille sää- ja tieolosuhteille. Esimerkiksi niille autonomistajille, jotka tarvitsevat Nissan Sentran korjausta Pietarissa, usein kysytään:

• käsi kaapelin jännitys;
• kiireelliset öljyn ja suodattimen vaihdot;
• kaasuventtiilin puhdistus.

Korjaamme kaikki nämä ongelmat nopeasti ja ammattitaidolla!

Nissanit ovat autoja Japanista, ja kuten tiedät, japanilaiset ovat pedanttisia kaikessa. Siksi tämän merkin autojen polttoaine tarvitsee täydellistä, mutta kotimaiset huoltoasemat eivät usein eroa korkealaatuisesta bensiinistä, joten nestemäisen polttoaineen ja suodattimen ongelma on usein valitus. Ei ole yllättävää, että melkein jokainen Sentra-mallin omistaja on koskaan törmännyt tähän rumaan, jatkuvasti märkään kohtaan auton alla, jonka vuoksi Nissan Sentra joutui korjaamaan. Asiantuntijamme asentavat luotettavimmat O-renkaat, jotta unohdat kosteuden koneen alle.

Nissanin ongelmat eivät rajoitu tähän. Toimintahäiriöt, kuten jakoketjun venyminen, moottorin lisääntynyt öljynkulutus, vauriot sylinterissä, erilaiset joutokäyntinopeuden säätimen, anturin ja kaasukammion likaantuminen, ylimääräinen ilmanotto - imusarjan rikkoutuminen tai jopa oikosulku käämit voivat ilmestyä.

Selviytyäkseen tällaisista ongelmista autohuollon täytyy omistaa valtava määrä sekä työkaluja että instrumentteja. Yrityksessämme käynnistysvikaan liittyvät pienet korjaukset vievät kirjaimellisesti muutaman minuutin, kiitos laajan valikoiman laadukkaita työkaluja. Palveluverkostomme tarjoaa sinulle Nissan Sentran palvelun lisäksi myös ammattitaitoista konsultaatiota ja teknisiä neuvoja ajoneuvostasi, jossa voit hankkia erityisiä tietoja ja taitoja.

Äänieristys Nissan Sentra. Nissan-konsernin edullinen kompakti sedan, joka ilmestyi Venäjälle vuonna 2014 ja on nopeasti saamassa suosiota mahdollisten omistajien keskuudessa, jotka ovat jo ohittaneet Almerian, mutta eivät ole vielä valmiita ostamaan Teanaa. Kaikki Nissan-konsernin autot ovat meluisia, tämän todistaa loputon Nissan-virta erikoiskeskukseemme. Auton sisätilojen äänieristysprosessi ei vain lisää matkustamon mukavuutta, vaan myös poistaa kaikki vedokset ja parantaa lämmöneristystä. Tällainen työ suoritetaan erityiskeskuksessamme omistajan läsnäollessa (kaikki omistajat ovat erittäin kiinnostuneita olemasta läsnä töissä), tätä varten meillä on mukavat sohvat aivan auton edessä. Työn aikana naapuriautojen omistajat voivat vaihtaa mielipiteitä paitsi meidän työstämme, myös heidän autoistaan. No, aloitamme työpäivämme leikkaamalla kaikki materiaalit merkkikuvioiden mukaan ja sijoittamalla äänieristeen erikoisuuneihin lämmittämään sen 50 asteeseen. Kun salonki on jo purettu, otamme vain kuumat ja tasaisesti lämmitetyt lakanat ja jatkamme asennusta. Mutta ensin asiat ensin!

Äänieristetty konepelti Nissan Sentra voit vähentää liesituulettimen tärinää sekä sen lämpökuormaa, jolloin se kerää vähemmän jäätä talvella. Ensimmäinen kerros tärinänvaimenninta Comfort Mat Dark D3 levitetään liesituulettimen rasvattomaan metalliin ja melu- ja lämpöeriste PPU tai PPE levitetään normaalin ihon väärälle puolelle ja kiinnitetään ihon ja hupun väliin asennuksen jälkeen. .

Äänieristetty katto Nissan Sentra poistaa melun suuren pinnan, kuten katon, läpi. Vaikuttaa siltä, ​​​​että katto ei näytä pitävän ääntä, mutta se ei ole sitä. Katon metalli, joka tulee resonanssiin rungon kanssa, lähettää keskitaajuista ääntä, joka tuo epämiellyttävän komponentin kokonaismeluvaikutukseen. Meidän on päästävä tästä eroon. Pura ensin kattoverhoilu varovasti ja poista rasva katon metallista. Tässä vaiheessa mestari työskentelee aidoissa käsineissä, ja hänen laaja kokemus kattojen kanssa työskentelystä antaa sinun olla tekemättä hankaluuksia, tahroja ja ryppyjä.

Tehokkaan tärinänvaimentimen Comfort mat Dark D3 asennuksen jälkeen rullaamme sen metalliin metallilla erikoistyökalulla, jotta ilmakuplaa ei tule.

Sentran katon äänieristyksen viimeistelee paksu kerros ääntä vaimentavaa tiivistä Felton-huopaa, joka vaimentaa tehokkaimmin ihon alla kävelevän ilmaääniaallon.

Äänieristysovet Nissan Sentra suoritetaan samanaikaisesti kattotöiden kanssa. Kun yksi isäntä on kiireisenä katon parissa, loput ottavat haltuunsa ovet.Verhoilun huolellinen purkaminen ilman yhtäkään rikkinäistä mäntää paljastaa meidät ovien sisäosille, joiden kanssa joudumme työskentelemään.

Nissan Sentran oven ulompi metallilevy saa suojan kevyen ja tehokkaan Comfort-maton Dark D3 muodossa. Tällä tärinänvaimentimella on nykyaikaisen mastiksin ansiosta pieni paino ja samalla KMP 0,41:n huomattava hyötysuhde.

Sitten oveen laitetaan äänieristys Comfort matto Start Fi 6 mm, jossa ei ole asennuskerroksena liimaa vaan hienointa mastiksia. Näin voit sijoittaa materiaalin kosteaan ympäristöön ja olla 100 % varma sen kosteudenkestävyydestä.

Myös ovenkarmi tarvitsee vaimennusta, ja teemme tämän käyttämällä samaa Dark D3:a premium-Comfort-mattosarjasta.

Viimeinen kerros oviverhoilun alla on 15 mm paksu kohokuvioitu äänenvaimennin. Sen avulla ei vain pidätetä melua, vaan myös varmistaa oven verhoilun tiukka istuvuus ilman vinkuja ja ylisävyjä.

Äänieristetty lattia, tavaratila ja pyöränkaapit Nissan Sentra suoritetaan välittömästi katto- ja ovien töiden valmistuttua. Tässä vaiheessa kellostamme on kulunut noin 4,5 tuntia aikaa ja aloitamme työn tärkeimmän osan, joka vaikuttaa eniten melueristyksen vaikutukseen.

Otamme pois kaiken, mikä voi häiritä meitä matkustamosta ja tavaratilasta. Nämä ovat istuimet, konsoli, matot, verhoilu ja ryhdytään töihin.

Muistutetaan, että meidän erottuva ominaisuus on, että jo 1 tunti ennen koneen saapumista töihin leikkaamme kaikki tärinäeristykset mallijemme mukaan ja laitamme materiaalin erikoisuuniin lämpenemään 50 asteen lämpötilaan. Kaikki tämä antaa meille mahdollisuuden olla häiritsemättä lämmittämällä jokaista levyä asennuksen aikana, vaan yksinkertaisesti ottaa valmiita ja tasaisesti kuumennettuja materiaaleja uunista. Noin 1 tunnin kuluttua pohjan tärinäeristys on valmis. Tehokkain tärinänvaimennin Comfort-matto Ultra Loker 5,2 mm. kattaa lattian ja pyöränkaarien tärinäkuormitetuimmat alueet.

Tämä on todella eksklusiivista materiaalia ja sitä tuotetaan vain Auto-Lokerin asiakkaille. Kevyt, paksu, uskomattoman tehokas, se sisältää modernin koostumuksen, jonka ansiosta se on tehokas (CMP yli 0,63) ja elastinen laajalla lämpötila-alueella.

Tavaratilan lattia sekä takalokasuojat on käsitelty Dark D3:lla.

Ääntä vaimentavan kerroksen vuoro tulee ja senä toimii nippu tiivistä Comfort-mattoa ProLock 6 mm. ja Comfort matto Lukko 5 mm.

Tehtävämme on tehdä työmme paitsi tehokkaasti ja tehokkaasti, myös kauniisti. Pyrimme olemaan sallimatta mitään osia tai typpejä työssämme.

Melueristys ei olisi modernia ilman lopullista ääntä vaimentavaa kerrosta. Tässä tapauksessa se on ääntä heijastava kalvoblokkeri, jota valmistetaan vain asiakkaillemme 4 mm:n paksuisena.

Kalvoblokkerin avulla voit merkittävästi (jopa 60 %) parantaa äänenvaimennuksen tehokkuutta estämällä ääniaallon kohinanvaimentimessa.

Emme koskaan unohda tavaratilan luukkua ja sen verhoilua.

Ohjaamon kokoaminen alkaa ja mestariemme äärimmäinen tarkkuus ja kokemus tulevat avuksi täällä.

Sisätilojen asennuksen jälkeen pyyhimme paneelit ja tarkistamme kaikkien ajoneuvojärjestelmien suorituskyvyn. Työmme jälkeen omistajalle myönnetään vuoden takuu sirkat, vinkuminen, halkeilu ja rikkinäiset korkit.

Äänieristys Nissan Sentra valmistettu nykyaikaisen teknologiamme mukaan 9 tunnin sisällä. Koko tämän ajan auton omistaja oli kanssamme viihtyisässä ilmapiirissä ja seurasi kaikkia työmme hienouksia. Pakkasimme autoon kuvaraportin julkaisuhetkellä 55 kiloa edistyksellisintä premium-äänieristystä, jonka avulla tämä kompakti sedan voi rohkeasti nostaa nenänsä ja kilpailla ohjaamon akustisesta mukavuudesta korkeamman luokan autojen kanssa.

C-luokan autojen segmentti Venäjällä on suurin: lähes joka seitsemäs maanmiestemme ostama auto kuuluu siihen.Näin ollen kilpailu siinä on yksinkertaisesti valtava: jokainen valmistaja yrittää voittaa takaisin (ja edelleen säilyttää) mahdollisimman suuren markkinaosuuden. Eikä Nissan ole poikkeus. Viime vuosina tämän valmistajan asema on kuitenkin heikentynyt nimetyssä segmentissä, syynä tähän on sen pää"pelaajan" - Tiidan - myynnin väheneminen - auto, joka ei ole jo kovin ilmeikäs, mutta myös nopeasti vanhentumassa. Prioriteettien muutoksen pitäisi auttaa korjaamaan kaiken. Ja tänään Nissan asettaa kaikki panoksensa "uudelle tulokkaalle" markkinoillamme. Suosittelen, että tutustut häneen paremmin.

Nissan Sentran ulkokuori on erittäin mieleenpainuva, ilmeikäs, rohkea ja tunteellinen. Sille on ominaista tasapaino, lievä aggressiivisuus, massiivisuus ja jopa arvovaltaa, koska uutuuden ulkonäkö muistuttaa Teanaa.

Perheen jäähdyttimen säleikkö on kehystetty kromilla. LED-takavalot, näyttävät. Ajovalot xenon, LED-ajovalot. Pyöriä koristavat alkuperäiset 17. säteen kevytmetallivanteet, mutta tämä on vain kalleimmassa kokoonpanossa. Autossa halvemmat pyörät ovat 16 tuuman vakioteräs "leimaus". Maavara on suuri - 155 mm. Ja tavaratila on yksinkertaisesti valtava - 511 litraa, mikä ylittää kilpailijoiden suorituskyvyn lisäksi jopa jotkin D-luokan mallit.

Sentran sisustus ilahduttaa "harjoittajia" ja "esteettejä". Kaikki siinä on hyvää: muotoilu ja viimeistelymateriaalit ja monikäyttöinen ohjauspyörä, joka on säädettävissä sekä kallistus- että ulottuvuudessa, sekä suuret peilit ja erinomainen ergonomia.

Paneelit sopivat moitteettomasti. Kaikki ohjaamon linjat ja kulmat on tasoitettu, mikä antaa sille tiettyä keveyttä. Keskipaneeli on lakoninen, ei ylikuormitettu painikkeilla. Kojelaudan keskellä on moderni multimediajärjestelmä, jossa on 5,8 tuuman kosketusnäyttö ja 2-alueinen ilmastointilaite.

Keskustan ylpeys on taka- ja etuistuinten selkänojan välinen etäisyys. Se vastaa 60 senttimetriä, joten takamatkustajat tuntevat olonsa kuin todellisessa executive limusiinissa.

Mutta voit löytää vikaa etuistuinten mukavuudesta, koska saksalaisten autojen selkäprofiili on edelleen paljon parempi.

Nissan Sentra on venäläisten autoilijoiden saatavilla vain täydellisenä sarjana, jossa on 117 hevosvoiman 1,6 litran bensiinimoottori (tämä moottori tunnetaan meille Nissan Beetle -mallista, vain keskustassa sitä on hieman parannettu). Mutta vaihteisto voi olla erilainen: 5-nopeuksinen mekaniikka tai CVT-variaattori, jossa on 7 toimintavaihetta. Ensimmäinen vaihtoehto antaa sinun kiihtyä "satoihin" 10,6 sekunnissa ja toinen - 11,3 sekunnissa. Samanaikaisesti eri vaihteistoilla varustettujen autojen enimmäisnopeus on myös erilainen ja on vastaavasti 192 ja 184 km/h.

Olen hieman skeptinen CVT:iden suhteen, joten päätin testata sitä. Lisäksi valmistajat vakuuttavat, että se ei ole vain luotettava, vaan myös taloudellisempi kuin 5MKPP.

Tiellä auto osoittautui melko hyväksi. Tarkkaa ajoa ja tasaista ajoa oli, varsinkin jousituksen työ näkyi suurissa epätasaisuuksissa, koska pieni auto oli välillä ankara.

Moottoritehoa oli myös normaalia liikettä varten aivan riittävästi, vaikka täytyy myöntää, että pitkittyneiden ohitusten ja korkeiden nousujen hetkinä en kieltäytyisi tehokkaammasta.

Jarrujärjestelmästä ja variaattorista ei ole valittamista. Muuten, jälkimmäinen osoittautui todella taloudelliseksi: polttoaineenkulutus liikenneruuhkien läpi kulkevan matkan aikana oli vain 6,8 litraa 100 km: tä kohti.

Venäläisille ostajille Nissan Sentra on saatavana 7 varustelutasolla. Perustuotteen - Tervetuloa - valmistajat arvioivat 679 tuhanneksi ruplaksi, ja samalla siinä on 5MKPP ja melko rikas varustelu: EBD, ESP, ABS, ilmakanavat takamatkustajien jaloissa, etuturvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle , sähköveto kaikissa ikkunoissa, keskuslukitus kaukosäätimellä, säädettävät istuimet ja ohjauspyörä, etuturvatyynyt, kokoontaitettava takasohva (suhde 60/40), ajotietokone, ilmastointi, lämmitetyt etuistuimet,korinväriset sähköpeilit lämmityksellä, sähköinen ohjaustehostin, kromi säleikkö, äänenkäsittely ja monitoimiohjauspyörä. Yksinkertaisimmassa variaattorilla varustetussa versiossa on kaikki sama, plus äänijärjestelmä, jossa on CD, MP3, USB, AUX, mutta se maksaa hieman enemmän - 734 tuhatta ruplaa. No, Sentra-Tecnan kallein versio maksaa venäläisille 914 tuhatta ruplaa.

Onko auto rahan arvoinen? Omasta mielestäni ehdottomasti kyllä!

Viikko sitten SENTRAni narisi. Menin virkailijalle ja näin he kirjoittivat minulle.

Oletettavasti narina tulee manuaalivaihteiston vaihteiston valintamekanismista. Lisädiagnostiikkaa varten on irrotettava manuaalisen vaihteiston valintamekanismin kaapelit. Huoltokirjan perusteella (katso kohta 2.8.8) takuu kaikenlaisten äänien, kolhujen, vinkujen jne. ei päde.

Yksinkertaisesti sanottuna vinkumisen syytä ei löydetty ja takuuhuolto evättiin, ja jatkotyöstä laadittiin lasku.

Osoittautuu, että kun ostat uuden NISSANin, sinun on varauduttava meluun, vinkuvaan ja tärinään. Tämä on heille normaalia.

Muistutan, että autolla ajettiin vain 1500 km. Tietysti otan yhteyttä NISSAN-tukeen, kuuntelen millaisia ​​nuudeleita siellä ripustetaan, mutta NISSAN-autoja en uskalla enää ostaa.

Myös ohjauspyörän vinkuminen kylmällä kaarteessa on normaalia)

Takuun alla kukaan ei halua tehdä sitä, et voi sille mitään.

Se ei ole Nissanin vika, vaan pääkätisen Izhevsk-kokoonpanon. (((

Toimivatko nisaanit kulugissa ilman nissanin tietämystä? Yritä käydä toisella jälleenmyyjällä.

Tietysti kaikesta on helpompi syyttää. Nissan vastaa laadunvalvonnasta ja huollosta.

Kuinka voit tuntea myötätuntoa, jos tällaiset pettymykset kokivat ajoneuvon melkein heti auton ostamisen jälkeen.

MUTTA, jos ajattelee hänen väitettään: 1) vasemman valonpesimen kansi ei sulkeudu loppuun 2) tuulilasi on huonosti pesty nopeudella 3) vasemman takaoven lasi ei lämpene lämmitetyssä autossa 4) kaasusäiliön luukku ei aukea kylmässä 5) pyyhkimen sulkien alue ei lämpene kylmässä ja lisää ja vinkua. sitten haluan vilpittömästi vaihtaa kottikärryt pikaisesti, jotta minulla ei ajettaisi liikaa.

Niin tapahtuu, että sielu ei valehdellut, mutta mielestäni on kyynisyyden huippu kaivaa jäätyneeseen kaasusäiliön läppään)))). Minäkin jäädyin hiljattain, mutta en tiennyt, että minun piti kiireesti mennä virkailijan luo.

Yleensä jonkinlainen itku Jaroslavnalle))))

No, tuulilasin pesun suuttimet voidaan säätää täsmälleen siinä ajassa, joka kului vääristä suuttimista valituksen kirjoittamiseen. teetä, ostin bentleun

"Mielestäni on kyynisyyden huippu kaivautua jäätyneeseen kaasusäiliön luukkuun" - en ole samaa mieltä. Itse en ole törmännyt tähän, ja äskettäin kylmässä Nexialla hän jäätyi. Tietysti juuri silloin kun minulla oli kiire, kun bensaa oli jäljellä 2 tippaa ja kun huoltoaseman jono oli närkästynyt takana.

Kun avasin sitä, kiroin kaiken, aurinkoisen Uzbekistanin ja tekijöiden yksikulmaiset kulmakarvat ja kaikki länsimaiset valmistajat, jotka eivät ajattele Venäjän federaation säätä.

tässä annat. hän voi jäädyttää minkä tahansa auton. No, tai suurin osa autoista. Luuletko todella, että jotkut valmistajat ottavat luukun avautumisen huomioon -20:ssa autoa suunniteltaessa?

Minä tulen vastaamaan. Nexiassa luukku avautuu matkustamosta painikkeella. Tämän ansiosta se on ulkopuolelta sileä. Sitä on lähes mahdotonta nostaa ja poimia. On vain niin, että jotkut autot ovat pakkasenkestävämpiä, jotkut vähemmän. Tämä näkyy paitsi luukuista (tämä on tietysti pikku juttu, mutta vituttaa!), Mutta uunin toiminnasta, virtausten jakautumisesta (jotkin lasit siis jäätyvät, toiset eivät)

ja minä vastaan ​​sinulle. ei periaatteessa kovin sopiva esimerkkinä uusittu 198x Cadet kommenteissa erittäin tuoreesta Nissanista.

Tiedätkö miksi? Ja koska minulla oli ja on edelleen 4 Nissania. Ja minä tämän merkin autojen omistajana voin kertoa teille, että Nissaneissa ne kestävät massassaan varsin hyvin lukkojen ja muiden aukeavien osien jäätymistä, koska tarkistin tämän henkilökohtaisesti useammalta kuin yhdeltä tai useammalta kuin kahdelta talvet. Ja vielä - että kaasusäiliön korkki voi periaatteessa jäätyä useimmissa autoissa.

Mutta jostain syystä olet taipuvainen julistamaan arvovaltaisesti Teany-Astrakhin takaluukkujen korroosiota, robotin kestävyyttä ja kestävyyttä, luukkujen jäätymistä, etkä tiedä keskusteluaiheita. Mitä ajatusta ja minkä osan sen syvyydestä halusit nyt osoittaa.

Minä puhun omasta kokemuksestani, sinä omastasi. Minulla ei ole mitään Nissan-brändiä vastaan, kuten se saattaa näyttää. Ja uskon, ettet väitä, että manuaalivaihteisto on luotettavampi kuin robotti ja klassinen automaattinen kone (hydromech) on luotettavampi kuin robotti.

Voinko lyödä vetoa 😉 Esteeseen?

Nissanit ovat TOSI erilaisia. Ja jos tietty Nissan-malli ei alun perin suunniteltu Euroopan, USA:n ja Japanin markkinoille, vaan kehitysmaille, ja nämä ovat yleensä lämpimiä maita (Brasilia, Intia, Kiina jne.), joissa auton jäätä on ei niin todennäköistä, miksi vaivautua, jos yli 90% näistä autoista myydään näissä lämpimissä maissa, joten tällaiset ongelmat ovat täysin mahdollisia.

Minun golfissani se avautui salongista ja sileä ei koskaan jäätynyt, oli myös polossa sileä, ja nyt Leonissa kaikki on ok, miksi teet jääsuihkun autolle?))

ei, pesun jälkeen puhallan aina ilmalla ja ruiskutan silikonilla. Totta, Nexia saa vähemmän kiintymystä ja huolenpitoa kuin edellinen)

jos mekanismi on kuiva, niin siellä ei yksinkertaisesti ole mitään jäätymistä, jos vettä pääsi sisään, mutta se pääsi sisään vasta pesun jälkeen, onko se oma vikasi vai etkö tiennyt, että vesi jäätyy talvella?

Mies osti ulkomaalaisen auton! Olin täällä jossain takanani, narisin kauhusta, avasin ikkunan ja laitoin musiikin kovempaa, ja auto oli pelkuri - ei mitään. Kävi ilmi, että tavaratilan luukun ja takalasin välissä oli jäätä. Joten olisin mennyt jälleenmyyjän toimistoon, he olisivat odottaneet, kunnes kaikki sulai ja laskuttaneet voitelu-puhdistuksesta)

Ja jääni narisi kattokaiteilla. En vittu koputtanut tamburiinia etsiessäni syytä 🙂

Ymmärtääkseni tämä on vihje siitä, että olen itkevä ja vinkuja.

Sanon tämän, jokainen tekee johtopäätökset autojensa toiminnan perusteella.

Emme ota huomioon venäläisiä autoja, mutta ulkomaisia ​​autoja oli vain yksi, tämä on Ford Focus farmari.

Otin sen vaikuttavalla 180 000 km:n ajokilometrillä.

Välittömästi vaihdettu pallonivelet, stabilointituet, jarrulevyt, palat, romahdus.

Tuulilasin puhalluksessa ja lämmittämisessä ei ollut ongelmia fokusasennossa.

Harjat lämmitettiin ilman ongelmia -20:n lämmin ilmavirta, ja vielä enemmän ne eivät yrittäneet jäätyä tuulilasiin liikkeellä ollessaan.

Ensimmäinen narina ilmestyi, kun mittarilukema ylitti kaksisataa tuhatta.

Etuvipujen äänettömät lohkot vaihdettu.

Sitten kolmekymmentätuhatta narisi, vaihtoi kokonaan takajousituksen vivut ja äänettömät lohkot.

Luulen, että ensimmäinen omistaja ei kiivennyt sinne.

Kaikki, ei ollut enää vinkuja, myi ajokilometreillä 256 000 t. Km

Rahat kerättyäni päätin ostaa uuden auton.

Miksi uusi? Unelmoin huolettomasta kyydistä, joka ohitti vain T.O. ainakin takuun ajan.

Miksi NISSAN? Luotin japanilaiseen laatuun, vaikkakin venäläisellä sävyllä.

Miksi SENTRA? Uusi malli Venäjän markkinoilla.

Miksi en enää osta NISSANia? Ainakin takuuehtojen takia.

Mitä takuulauseke 2.8.8 ei kata. Kaikenlaisiin ääniin, kolkuihin, vinkuihin, naksahduksiin, tärinoihin, jotka eivät vaikuta auton suorituskykyyn, sekä auton toiminnasta aiheutuviin hajuihin.

Merkittävä lause, joka antaa mielikuvituksen lennon kieltäytyä takuukorjauksesta.

Tuttu KIA Ceed on ollut käytössä kolme vuotta, viiden vuoden takuu. Viime MOT:ssa vaihdettiin jalusta ja jonkinlainen tela, kaikki on TAKUUN alainen, ILMAINEN. Sitä ennen vaihdettu napalaakeri ja öljypumppu, myös ILMAINEN. Tämä on palvelu, minut lähetettäisiin NISSANiin.

Ja vinkumisen lisäksi takaovien tiivisteet irronneet ja ohjauspyörä on hieman ylikuormitettu vasemmalle. En vain kirjoittanut siitä. Tiivisteet liimattiin ja ohjauspyörä varattiin myöhempää käyttöä varten.

Yksi asemamme erikoisaloista on Nissan Sentan laadukas korjaus. Autopalveluissamme on oma Nissan Sentra -korjaustyökalu. Kulutusosia, öljyjä ja nesteitä on saatavilla rutiinihuoltoa varten.Tuomme parin tunnin sisällä päävarastolta mahdolliset varaosat Nissan Sentan korjaukseen.

Ennen Nissan Sentan korjauksen aloittamista teemme ilmainen diagnostiikka jousitus, moottori tai sähkö (ilmainen diagnostiikka huoltoasemillamme suoritettaessa). Emme suosittele Nissan Sentran itse-korjauksia. Jokaisen on tehtävä työnsä. Sinun on uskottava autosi korjaus niille, jotka tekevät sitä päivittäin.

Nissan Sentan korjauskustannukset:

On suositeltavaa suorittaa Nissan Sentran rutiinihuolto ja huolto 7-10 tuhannen kilometrin välein. kilometrimäärä. Tämä sisältää välttämättä moottoriöljyn, öljynsuodattimen, ilmansuodattimen ja ohjaamon suodattimen vaihdon. Suunniteltujen töiden yhteydessä teemme ilmaisen diagnostiikan kaikille ajoneuvon osille ja laadimme suositusluettelon.

60 tuhannen kilometrin välein. mittarilukema, suosittelemme jakohihnan vaihtamista rullilla, ja jos moottori on ketju, on parempi vaihtaa ketju 120 tuhannen kilometrin välein. On parempi vaihtaa kynttilät 40 tuhannen kilometrin välein bensiinimoottoreissa ja 100 tuhannen kilometrin välein. kilometrimäärä dieselmoottorilla. Nissan Sentra -malleissa, joissa on mukautuva kuristusventtiili, on suositeltavaa puhdistaa ja säätää kaasuventtiili 60 000 km:n välein.

Tunnetuimmat Nissan Sentan ongelmat ja toimintahäiriöt:
- jarrusatula mäntien happamoituminen ja sitä seuraava tyynyjen ja levyjen epätasainen kuluminen;
- polttoainesuodattimen epäonnistunut suunnittelu - auto nykii, pysähtyy, juoksee;
- narina auton sisätiloissa huonolaatuisen muovin vuoksi - liimaus narua estävällä materiaalilla;
- ongelma laatikossa - laakerien ja ensiöakselin öljytiivisteiden varhainen vika;
- tavallisissa jäähdytyspattereissa vuoto risteyksessä sivuosan kanssa;
- tiukka ohjauspyörä - ongelma auton ohjaustehostimessa - laipio tai vaihto diagnostiikan tuloksen mukaan.

Nissan Sentan navan laakerin kulumisaste voidaan määrittää vain diagnostiikan avulla.

Takuu kaikille korjaustöille Nissan Senta - 6 kuukautta.

2014 Nissan Sentra -arvostelu

Minun piti puhua tämänpäiväisessä videossa Nissan Sentra 2014 -auton uudesta mallista.

Esittelemme katsauksellesi uuden Nissa Center 2014 -julkaisun auton. Valaistamme yksityiskohtaisen yleiskatsauksen sisältä, ulkoa, katsomme moottoritilaan, avaamme tavaratilan.

Auto: Nissan Sentra.

Vuosimalli: vuosi 2014.

• Polttoainetyyppi: bensiini
• Teho: 119 hv (87,52 kW)
• Volyymi: V-1.6.

Tarttuminen: 1.6 MT (manuaalivaihteisto) ja 1.6 CVT (variaattori).

Ajoyksikkö: Edessä.

Rungon pituus: 4625 mm.

Rungon leveys: 1760 mm.

Korkeus: 1495 mm.

Maavarakorkeus: 155mm.

Pyörän levyt: 205 / 50R17 ″ / 205 / 55R16 ″

Säiliön tilavuus: 52 litraa.

Polttoaineenkulutus:

• Kaupunkitila - 8,2 l / 100 km (käsivaihteisto) / 8,1 l / 100 km (CVT)
• Maatila - 5,5 l / 100 km (käsivaihteisto) / 5,4 l / 100 km (CVT)
• Sekatila (kaupunki / maaseutu) - 6,4 l / 100 km (käsivaihteisto) / 6,4 l / 100 km (CVT).

Katso 2014 Nissan Sentran suunnittelukatsaus.

Katso video koeajo Nissan Sentra 2014.