Hyundai aksenttigeneraattorin DIY-korjaus

Tarvitset: hylsypään "8:lle", Torx E6 -pään, jatkojohdon, nupin, väkäsen, juotosraudan, testerin, ulosvetimen roottorin laakerille.

2. Irrota kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät generaattorin kotelon...

3. ... ja irrota "B +" -liittimen mutteri.

4. Paina kotelon pidikkeet irti staattorin kotelosta...

6. Irrota elektronisen jännitesäätimen kaksi johtoa tasasuuntaajayksiköstä juotteenpoistoaineella.

Tältä näyttää erityinen laite sulan juotteen poistamiseen.

7. Irrota kaksi ruuvia, joilla elektroninen jännitesäädin on kiinnitetty staattorin koteloon...

8. ... ja irrota jännitteensäädin.

Se näyttää tekniseltä reiältä generaattorin harjoissa, jotka on suunniteltu korjaamaan ne elektronisen jännitesäätimen asennuksen yhteydessä.

9. Irrota staattorikäämin kolme johtoa tasasuuntaajayksiköstä...

10. ... irrota kaksi ruuvia, joilla tasasuuntaajayksikkö on kiinnitetty staattorin kanteen...

11. ... ja irrota tasasuuntausyksikkö.

12. Irrota staattorin kotelon ja generaattorin etukannen neljä kiristysruuvia.

13. Merkitse staattorin suhteellinen sijainti suhteessa generaattorin etukanteen ja staattorin koteloon.

14. Kiinnitä staattorin kotelo ruuvimeisselillä...

16. Kiinnitä staattori ruuvimeisselillä...

17. ... ja irrota se etukannessa.

18. Kiinnitä suurempi hihna hihnapyörän päälle, jotta hihnapyörä ei vaurioidu tai juuttuisi irti ruuvattaessa.

19. Kiinnitä hihnapyörä ruuvipuristimeen, irrota mutteri ...

21. ... ja väliholkki.

22. Irrota roottori etukannen päältä.

Tarkasta roottorin liukurenkaat. Jos niissä on kulumisjälkiä, riskejä, naarmuja, harjojen kulumisen jälkiä, hio renkaat.

23. Tarkasta generaattorin etukansi. Jos laakerin pyörimisen aikana tunnet renkaiden välistä välystä, vierintäelementtien vierimistä tai jumiutumista, suojarenkaat vaurioituneet tai rasvatipuja, vaihda laakeri. Jos kannessa on halkeamia, erityisesti generaattorin kiinnityspaikoissa, kansi on vaihdettava uuteen.

24. Etulaakerin vaihto...

25. ... irrota neljä ruuvia, jotka kiinnittävät sen kannen ...

27. Paina etulaakeri ulos kannesta.

28. Paina uusi laakeri kanteen sopivan halkaisijan omaavalla karalla kohdistaen voimaa ulkorenkaaseen.

29. Tarkista laakerin pyörimisen helppous roottorin liukurenkaiden puolelta. Jos laakerin pyörimisen aikana tunnet renkaiden välistä välystä, vierintäelementtien vierimistä tai takertumista, vaurioituneita suojarenkaita tai rasvatipuja, laakeri on vaihdettava. Paina tätä varten laakeri irti roottorin akselista vetimellä ja asenna uusi kohdistaen voimaa sisärenkaaseen.

30. Tarkista roottorin käämin vastus testerillä liittämällä se liukurenkaisiin. Resistanssin tulee olla noin 3 ohmia. Jos testeri näyttää äärettömän, käämeissä on avoin piiri ja roottori on vaihdettava.

31. Tarkista roottorin käämin oikosulku maahan. Liitä tätä varten mittausanturit roottorin napaan ja vuorotellen liukurenkaisiin. Mitatun resistanssin tulee olla äärettömän suuri, muussa tapauksessa vaihda roottori.

32. Tarkista, onko staattorin käämeissä avoin virtapiiri, mittaamalla vuorotellen vastus kaikkien käämien johtojen välillä testerillä. Jos mitattu resistanssi pyrkii äärettömään, staattori on vaihdettava.

33. Tarkista, ettei staattorin käämeissä ole oikosulkua runkoon. Tätä varten…

34. ... liitä mittausanturit staattorin koteloon ja vuorotellen kuhunkin käämijohtoon.Mitatun resistanssin tulee olla erittäin korkea (pitäisi pyrkiä äärettömään). Muuten vaihda staattori.

35. Tarkista tasasuuntausyksikkö. Liitä tätä varten testausanturit staattorin vaihekäämin lähtöön ja diodien ilmajäähdytyselementtiin ...

36.… ja vaihtamalla testausanturit, mittaa vastus. Jos testerin lukemat ovat samat molemmissa tapauksissa, tasasuuntaajayksikkö on viallinen ja se on vaihdettava.

37. Tarkista generaattorin kaksi muuta diodipiiriä samalla tavalla.

38. Kokoa generaattori takaisin päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä ottaen huomioon seuraavat seikat:

- ennen generaattorin roottorin asentamista upota elektronisen jännitesäätimen harjat ja kiinnitä ne tähän asentoon työntämällä tappi (esimerkiksi paperiliitin) kannessa olevaan reikään. Irrota tappi kokoamisen jälkeen;

- suuntaa generaattorin etukansi ja staattorikotelo aiemmin tehtyjen merkkien mukaan.

Yksi auton tärkeimmistä osista on generaattori. Se auttaa muuttamaan kampiakselin mekaanisen energian sähkövirraksi. Tästä virrasta syötetään akku ja kaikki auton sähkölaitteet. Jos se hajoaa, valaistus lakkaa toimimasta, ajoneuvon laitteet sammuvat ja auto itse muuttuu. Generaattorin rikkoutuessa, vain vara-akulla, auto pystyy ajamaan melko vähän. Ja sen purkamisen jälkeen autosta tulee täysin. Ja sinun on lähetettävä auto huoltoasemalle. Jos kuitenkin tiedät ainakin vähän laitteiden korjaamisesta, sinulla on tiettyjä taitoja ja mikä tärkeintä, halu yrittää korjata jotain, voit yrittää selvittää joitain vikoja itse. Melkein jokainen voi esimerkiksi säätää hihnan kireyttä, vaihtaa sen tai vaihtaa laakereita. Harkitse Hyundai Accent -generaattorin korjaamista omin käsin.

Joskus Hyundai Accentin omistajat saattavat joutua korjaamaan generaattorin.

Kaikki generaattorin ongelmat voidaan jakaa karkeasti kahteen osaan: mekaanisiin ja sähköisiin. Sähköosassa on ongelmia staattorissa, roottorissa, tasasuuntaajayksikössä. Useimmissa tapauksissa, jos yksikkö epäonnistuu, sen korjaaminen ei ole enää mahdollista, se on vain vaihdettava, mikä vaatii vähintään minimaalista korjaustaitoa ja elektroniikan tuntemusta.

Mekaanisia ongelmia ovat laakerien kuluminen, hihnan kuluminen. Niiden korjaus on melko yksinkertaista. Yleensä ne epäonnistuvat banaalin korroosion tai osien kulumisen, pitkäaikaisen käytön tai auton ennenaikaisen huollon vuoksi.

Usein laturin hihnan ongelmat ovat syynä ajoneuvon sisäisten instrumenttien huonoon sähkönsyötön. Heikko jännitys tai voimakas kuluminen voi johtaa siihen, että autossa olevat sähkölaitteet eivät toimi kunnolla tai sammuvat kokonaan tai akku tyhjenee. Ensimmäinen asia, joka on tarkistettava tässä tapauksessa, on hihnan kireys. Tätä varten riittää, että tarkistat sen kireyden käsilläsi hihnapyörien välissä. Kevyellä paineella hihnan taipuma ei saa ylittää 1 cm. Jos sinulla on enemmän, kiristä sitä enemmän. Löysää tätä varten ensin kiinnityspulttien mutterit molemmilta puolilta (säätölevystä ja öljypumpusta). Sen jälkeen käytä samaa 12-näppäintä säätääksesi kireyttä. Tätä varten käännä säätöpulttia oikealle. Kiristä sitten kiinnityspultit ja katso kireys. Älä unohda, että sekä huono jännitys että voimakas jännitys vaikuttavat huonosti auton toimintaan. Liiallinen jännitys voi vaurioittaa laakereita.

Jos hihnaa tarkasteltaessa havaittiin vikoja tai se on pahasti kulunut, on parempi vaihtaa se välittömästi. Tätä varten ensimmäinen askel on irrottaa muovinen moottorin lokasuoja (oikealla). Löysää sen jälkeen kiinnitys, kiristys ja siirtämällä itse generaattoria sylintereitä kohti, irrota hihna hihnapyöristä.Uusi asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä, sen säätö suoritetaan.

Auton generaattori on tärkeä komponentti. Ilman sen oikeaa toimintaa auton käynnistäminen on vaikeaa tai yksinkertaisesti mahdotonta. Generaattori muuntaa kampiakselin sähkövirran mekaaniseksi energiaksi.

Akku syötetään generaattorista, eikä akkua tarvitse jatkuvasti ladata latureilla. Kun generaattori ei toimi, useimmat sähkölaitteet lakkaavat toimimasta ja itse auto lakkaa toimimasta. Kun generaattori ei ole käynnissä, ajoneuvo imee energiaa suoraan akusta, mutta tämä ilmiö on lyhytaikainen. Heti kun akun energia loppuu, auto pysähtyy eikä käynnisty.

Jos tiedät ainakin vähän tekniikasta tai haluat vain korjata jotain omin käsin, esimerkiksi vaihtaa laturin hihnaa tai vaihtaa laakerit tai laturin harjat, tämä artikkeli on sinua varten. Katsotaanpa, kuinka tehdä itse-generaattorin korjaus. Analysoimme Hyundai Accentin generaattorin korjauksen esimerkin avulla.

Generaattorin rikkoutuminen voidaan jakaa kahteen osaan: sähköiseen ja mekaaniseen.
Mekaanisia ongelmia ovat laakerien ja laturin kireyshihnan kuluminen. Tämä on itse asiassa helpoin generaattorin korjaus. Yleensä näiden osien kuluminen johtuu osien kulumisesta tai auton ennenaikaisesta huollosta.

Sähköhäiriöt ovat roottorin tai staattorin, tasasuuntausyksikön ja generaattorin harjojen kulumista. Tällaisten vikojen korjaaminen vaatii vähintään perustiedot elektroniikkakorjauksesta. Jos tällaista tietoa ei ole saatavilla, on parempi uskoa auto asiantuntijoille (autosähköasentajille).

Huono sähkönsyöttö ajoneuvoon, usein heikko laturin hihnan kireys. Hihnan heikolla kireydellä tai voimakkaalla kulumisella ajoneuvon sähkölaitteet eivät toimi kunnolla autossa tai sammuvat kokonaan. Tarkista hihnan kireys. Tätä varten riittää, että tarkistat hihnapyörien välisen jännityksen omin käsin. Jos et paina laturin hihnaa voimakkaasti, normaalilla kireydellä hihnan taipuma ei saa olla yli 1 cm.

Jos taipuma on suurempi, kannattaa hihna kiristää. Jos kiristät hihnaa, irrota ensin hieman kiinnityspulttien mutterit molemmilta puolilta (öljypumpusta ja säätölevystä). Säädä sen jälkeen kireyttä 12-näppäimellä. Kun kiristät hihnaa, käännä säätöpulttia oikealle. Kiristä sitten kiinnityspultit ja tarkista kireys. Samanaikaisesti älä unohda, että heikko hihnan kireys on varmasti huono, mutta hihnaa ei myöskään pidä kiristää liikaa. Voimakas hihnan kireys johtaa nopeaan laakerien kulumiseen.

Jos hihnan ensitarkastuksessa havaitset halkeamia tai muita vikoja, tulee tällainen hihna vaihtaa, jotta sen repeäminen ei jatkossa aiheuta kalliimpia korjauksia.
Jos joudut irrottamaan hihnan kokonaan, poista ensin laturin hihnan muovisuoja. Löysää sitten kiristintä. Liu'uta sitten laturia sylintereitä kohti ja irrota hihna hihnapyöristä. Asenna uusi hihna päinvastaisessa järjestyksessä ja kiristä se.

Laturihihnan kiristys tai irrotus voidaan tehdä ilman laturin irrottamista, kun taas laakerien vaihto vaatii laturin kokonaan irroittamista ja purkamista.

Ennen kuin irrotat laturin, muista irrottaa akun navat, irrottaa hihna ja irrottaa kaikki johdot laturista. Kun irrotat johtoja, muista missä kumpi oli, allekirjoita ne tai ota kuva älypuhelimella.

Tätä tarvitaan, jotta johdot eivät sekoitu, kun generaattori asennetaan takaisin paikalleen. Avaa seuraavaksi generaattorin lähdön suojakansi, kierrä 12-avaimella johtimien kiinnitys irti ja irrota ne lähdöstä. Irrota sitten öljynsuodatin ja ruuvaa irti generaattorin alempi kiinnitysmutteri. Kaikki on irrotettu ja ruuvattu.Nosta nyt vain generaattori varovasti ylös ja poista se.

Kun olet irrottanut generaattorin moottorista, aseta se työpöydälle, jossa on laakerit molemmilla puolilla. Takalaakerin irrottamiseksi on suositeltavaa lämmittää generaattorikotelo 60 - 70 asteeseen, minkä jälkeen se voidaan helposti irrottaa.

Irrota etulaakeri ulosvetimellä. Vaihda näiden toimenpiteiden jälkeen vanhat uudet laakerit. Kun asennat laakereita paikoilleen, älä missään tapauksessa lyö niihin metalliesineillä. Käytä asennuksessa vasaraa tai puupalikkoa.

Kun laakerit on asennettu paikoilleen, kokoa generaattori takaisin ja asenna se moottoriin. Kun asennat generaattoria, aseta kiinnityspultti, siirrä generaattoria keskimmäistä kiinnityspulttia pitkin, mittaa tuen ja kannakkeen välinen etäisyys, valitse aluslevyt mittojen mukaan, aseta muodostuvaan rakoon ja ruuvaa mutteri kiinni generaattorin keskuskiinnityspultti.

Asenna kaiken tämän jälkeen kaikki uudelleen päinvastaisessa järjestyksessä. Ensin öljynsuodatin, liitä sitten johdot generaattorin liittimeen, kytke johtokotelo ja asenna generaattorin hihna säätämällä samalla sen kireyttä.

Artikkelin ymmärtämisen jälkeen voimme sanoa, että hihnan kiristäminen tai generaattorin laakerien vaihtaminen ei ole vaikea tehtävä. Jos generaattorin toiminta on korjaustöiden jälkeen edelleen epävakaa, sinun tulee seurata sen sähköhäiriöitä. Yleensä tämä on melko monimutkainen prosessi, eikä sitä ole helppo tehdä kotona. Ota siksi yhteyttä erikoiskeskukseen.

Hyundai Accentin generaattori ei eroa paljon vastaavista muissa autoissa käytetyistä yksiköistä. Siinä on staattorikäämi, joka tuottaa sähkövirran (ja kolme vaihetta kerralla), pyörivä (jota kutsutaan usein jännittäväksi). Jälkimmäiseen syötetään vakaa jännite, jonka seurauksena syntyy virta. Ja myös suunnittelussa on harjat, tasasuuntaaja, kondensaattori, koteloelementit - etu- ja takakannet laakereilla. Ero muiden koneiden yksiköistä on vain koossa ja muodossa. Artikkelissamme yritämme pohtia, kuinka generaattori poistetaan oikein Accentista.

On suositeltavaa asentaa auto katselukuoppaan tai ylikulkusillalle. Jos autossasi on ilmastointilaite, on kätevintä irrottaa generaattori alhaalta, ei ylhäältä. Sinun on suoritettava seuraavat manipulaatiot:

1. Negatiivinen napa on irrotettava sähkölaitteita tehtäessä. On myös suositeltavaa irrottaa pistoke, joka yhdistää tuulettimen virransyöttöjärjestelmään.
2. Irrota jäähdyttimen kiinnittävät pultit.
3. Seuraavaksi sinun on löysättävä säätöpulttia, joka säätää käyttöhihnan kireyttä.
4. Jos työtä ei suoriteta tarkastuskuolassa tai ylikulkusillassa, sinun on nostettava konetta hieman.
5. Generaattorin B + lähtö on avattava ja irrotettava myös kaikki siihen menevät johdot.
6. Irrota mutterit ja pultit, jotka kiinnittävät generaattorin. Sitten sinun on nostettava jäähdytin ja poistettava generaattori kokonaan Hyundai Accentista.

Itse asiassa purkamisprosessi ei eroa paljon, joten harkitsemme sitä käyttämällä esimerkkiä 75A generaattorista. Työprosessissa käytetään ruuvipenkkiä. Pehmeästä materiaalista valmistetut vuoraukset on ehdottomasti asennettava niiden sieniin, jotta ne eivät vaurioita generaattorielementtejä korjauksen aikana. Sinun on suoritettava seuraavat manipulaatiot:

1. Asenna yksikkö ruuvipuristimeen ja ruuvaa irti kolme pulttia, jotka kiristävät sen puolikkaat.
2. Aseta kaksi litteää ruuvitalttaa magneettisydämen (staattorin sydämen) ja etukannen väliin. Tämän avulla voit poistaa kannen. Huomaa, että ruuvitaltat on asetettava matalalle, muuten staattorin käämitys voi vaurioitua.
3. Irrota takakansi samalla tavalla. Mutta tämä on monimutkainen asia, koska malli sisältää renkaan, joka kiinnittää laakerin ulkorenkaan.Työn helpottamiseksi sinun on lämmitettävä kansi juotosraudalla. Hiustenkuivaajaa ei voi käyttää, koska diodiyksikkö voi vaurioitua.
4. Nyt sinun on kiinnitettävä roottori hihnapyörän sivulta ruuvipuristimeen.
5. Ruuvaa auki hihnapyörän kiinnittävä mutteri, irrota kaiverruslevy, itse hihnapyörä ja holkki.
6. Sitten voit poistaa etukannen.
7. Irrota seuraavaksi roottori ruuvipuristimesta ja ruuvaa irti pultit, jotka kiinnittävät harjanpitimen, tasasuuntaajan ja liittimen B.
8. Irrota staattori käämityksen kanssa.
9. Irrota öljynohjain harjanpitimestä.
10. Irrota diodeihin menevät johdot, irrota staattori. Älä pidä juotoskolvia pidempään kuin 5 sekuntia, koska puolijohteet voivat vaurioitua.
11. Tasasuuntaajassa on juotettu kaksi levyä, ne täytyy irrottaa.

Tarkistaaksesi roottorin, sinun on noudatettava muutamia yksinkertaisia ​​vaiheita:

1. Mittaa renkaiden välinen vastus ohmimittarilla. Jos se on normaaliarvon alapuolella, käämissä on oikosulku. Jos vastustusta ei ole, on todennäköisesti katkos. Tässä tapauksessa on järkevintä asentaa uusi roottori. Hyvän resistanssin tulisi olla 3,1 ohmia.
2. Ankkurin ja renkaiden välinen vastus on mitattava ohmimittarilla. Jos johtavuutta on, sinun on vaihdettava roottori.

Staattorin Hyundai Accent diagnostiikka suoritetaan seuraavan algoritmin mukaan:

1. Ohmimittarilla sinun on tarkistettava johtavuus käämien aloitus- ja loppujohtimien välillä. Jos johtavuutta ei ole, staattori on vaihdettava tai korjattava. Itse asiassa korjauskustannukset ovat suunnilleen samat kuin uuden laitteen osto.
2. Tarkista nyt, onko eri kelojen johtimissa oikosulku. Jos näin on, staattori on korjattava tai vaihdettava.

Tasasuuntaajayksikön diagnostiikka suoritetaan seuraavan algoritmin mukaan:

1. Tarkista tasasuuntausyksikön plusnapojen ja staattorikäämin välinen johtavuus. On välttämätöntä, että johtavuus on vain yhteen suuntaan. Muuten puolijohteessa on vika.
2. Sitten sinun on suoritettava samat manipulaatiot, mutta negatiivisilla johtopäätöksillä. Samoin johtavuutta pitäisi olla, mutta vain yhteen suuntaan.
3. Ja viimeinen vaihe on tarkistaa johtavuus kolmen puolijohdediodin liittimien välillä. Ohmimittarin tulee näyttää vastusta vain yhteen suuntaan.

Jos harjat ovat liian kuluneet, toimi seuraavasti:

1. Irrota punottu johto ja irrota harja jousella.
2. Asenna jousi ja uusi harja pidikkeeseen.
3. Se on asetettava niin, että pidikkeen pään ja kulumisrajaviivan väliin jää noin 3 mm.
4. Ja viimeinen vaihe on juottaa lanka pidikkeeseen.

Sitten sinun on koottava koko generaattori ja asennettava se autoon:

1. Aseta keskipultti, joka kiinnittää laitteen rungon. Sinun ei tarvitse vielä kiristää mutteria.
2. Nyt sinun on siirrettävä runko toiselle puolelle pulttia pitkin ja mitattava etäisyys kannakkeen ja generaattorin tuen välillä.
3. Sinun täytyy poimia useita välilevyjä. Niiden kokonaispaksuuden tulee olla sama kuin mitattu etäisyys.
4. Asenna kaikki välilevyt ja ruuvaa mutterit pulttiin.

Asennus suoritetaan päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Ei ole erityisiä ominaisuuksia.

Jos testivalo ei sammu moottorin normaalin toiminnan aikana, vika on todennäköisimmin itse generaattorissa. Totta, oikosulku testilampun ja generaattorin välisessä piirin osassa antaa saman tuloksen.

Tarkista myös generaattorin suuren liittimen jännitteen ilmaisimesta. Sen pitäisi aina olla täällä - jos ei, tarkista generaattorin liitäntä akkuun. Jos ajoneuvosi jännitteensäädin on erillään laturista, se voi myös olla viallinen. Tässä tapauksessa on parempi poistaa generaattori ja jännitteensäädin ja ottaa yhteyttä autosähköasentajaan.

Yksinkertaisin tapa tarkistaa generaattorin kuormitusvirta on kytkeä auton sivuvalot päälle ja käynnistää moottori. Jos valot eivät ala palamaan kirkkaammin moottorin käydessä, tämä on paras todiste siitä, että generaattori ei anna virtaa. Jos sinulla on volttimittari, kytke se akun napoihin ja käynnistä moottori. Suurilla joutokäyntinopeuksilla generaattorin tulee tuottaa virtaa ja volttimittarin pitäisi näyttää noin 14 V. Eroavatko lukemat enemmän kuin 1 V? Joko generaattori tai jännitteensäädin on viallinen.

Monissa tapauksissa ohjauslampun jatkuva palaminen ilmaisee generaattorin toimintahäiriön, mutta toimintahäiriöt ovat mahdollisia toisessa paikassa, ja generaattori voi paradoksaalisesti tällä hetkellä olla kunnossa.

Ja kuitenkin, useimmille autonomistajille, merkkivalo on ainoa merkki generaattorin kunnosta. Latauksen varoitusvalon epänormaalin toiminnan yleisimmät syyt ja tyypilliset tilanteet on esitetty taulukossa. Esimerkiksi rivi "Valvontavalo ei syty" tarkoittaa, että sytytysvirran pitäisi olla jo päällä, eikä samalla se tarkoita, että moottori pitäisi käynnistää. Generaattorin viat on listattu esiintymistodennäköisyyden mukaan nousevassa järjestyksessä. Kursiivilla merkityt viat eivät liity suoraan generaattoriin. Alla on taulukko, joka selittää, mitä jotkin yllä olevista ongelmista voivat aiheuttaa.

Tyypillisiä toimintahäiriöitä, jotka heijastuu latauksen merkkivalosta

generaattorin laakerien vaihto (Hyundai-aksentti)