Tee-se-itse-korjaus Volkswagen Passat B5

Volkswagen Passat B5:n korjaus ja huolto. Volkswagen Passat B5 (julkaisusta 1996 vuoteen 2004)

Uusi viidennen sukupolven Volkswagen Passat B5 on yksi suurimmista keskiluokan autoista. Se on tilava, mukava ja luotettava auto sedan- ja farmariversioina. Se on varustettu valittavana viidellä bensiinimoottorilla (4-, 5- ja 6-sylinterinen) ja kolmella dieselmoottorilla. Bensiinimoottorit 102-193 hv. täyttävät tiukat eurooppalaisen ympäristöstandardin EU 4 vaatimukset. Dieselmoottorit teholla 101-150 hv. ovat EU 3 -standardin mukaisia. Mikä tahansa tarjotuista moottoreista voidaan asentaa sekä sedaniin että farmariin.

Suurin nopeus on varusteista riippuen 184-238 km/h. Vakiovarusteisiin kuuluvat ABS, etuturvatyynyt, sävytetyt ikkunat, sähkötoimiset etuikkunat, alemmat nostosilmukat ja radio-ohjattu keskuslukitus. Passat 2000 nousi nopeasti johtoon keskiluokan executive-autojen joukossa.

Automaattivaihteisto on saavuttanut huomattavan suosion viimeisten 20 vuoden aikana - loppujen lopuksi tämä menetelmä on paljon kätevämpi ajoneuvoa ajaessa. Mutta myös automaattivaihteistolla on omat ominaisuutensa laitteen suhteen, joten sen korjaaminen on erillinen aihe. Volkswagen Passat B5 -automalli aiheuttaa joskus käyttäjille vaikeuksia vaihdelaatikon korjauksessa, koska siinä on monia ominaisuuksia. Selvitämme lisää, kuinka voit korjata laitteen kotona, ja sukeltaaksemme aiheeseen tarkemmin, katsomme Volkswagen Passat B5 -automaattivaihteiston tee-se-itse-videokorjausta.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Ensimmäinen askel yleisessä kotiauton diagnostiikassa tulisi olla vian syyn tunnistaminen. Yleisimmät tässä ovat:

1. Työnesteen vuoto. Jos yksikössä on näkyvissä vuotoja, erityisesti tiivistyskumien alueella, vika tapahtui juuri tästä syystä. Tätä ongelmaa on lähes mahdotonta välttää, joten on välttämätöntä analysoida laatikon tila visuaalisesti vähintään kerran kuukaudessa.
   Jos tämä ongelma ilmenee, ratkaisu voi olla tiivisteen ja vaihteistonesteen vaihtaminen.
   
2. Momentinmuuntimen vaurioituminen. Jos sinulla on juuri tämä ongelma, on mahdollista korjata automaattivaihteisto Volkswagen Passat B5 omin käsin vain tämän laitteen täydellisellä korjauksella.
   Toimintahäiriöt voidaan tunnistaa seuraavista merkeistä: epämukava ajo, vaihteiston nakutus tai rätiseminen, dynamiikan menetys ajon aikana, voimakas tärinä liikkeessä.
   
3. Venttiilirungon toimintahäiriöt. Tämä ongelma on hyvin yleinen niillä kuljettajilla, jotka eivät ennen ajoa talvikaudella lämmitä autoa kunnolla ja aloita ajamista. Uusissa automalleissa ajotietokone ilmoittaa tästä ongelmasta. Huomaat sen myös itse: auto ajaa jatkuvalla tärinällä, tärinällä tai kieltäytyy liikkumasta ollenkaan.
   
4. Ohjausyksikössä on toimintahäiriöitä. Useimmiten tämä ongelma ilmenee suhteellisen vanhoissa malleissa. Ongelma ilmenee siinä, että yksikkö alkaa valita sopimattomia kierroslukuja vaihteiden vaihtamiseen ja se voi jopa tukkia automaattivaihteiston, mikä on yleensä vaarallista ajoaikana.
   Tällaisen ongelman ratkaisemisessa ohjausyksikön joidenkin osien täydellinen vaihto ja sen alustava ammattidiagnostiikka voivat auttaa.
   

Kun olet tunnistanut ongelman tarkasti, voit jatkaa suoraan korjaukseen. Jos et onnistunut diagnosoimaan ja vian syy on epäselvä, on parempi viedä auto ammattimaiseen huoltokeskukseen.

Volkswagen Passat B5 -automaattivaihteiston kotikorjaus alkaa yksikön poistamisella. Tämä ei ole niin helppoa, joten aiheeseen on kiinnitettävä paljon huomiota. Yksikkö voidaan irrottaa rampeilla, hisseillä tai erityisissä kaivoissa. Itse menettely vaatii jakoavaimia. Irrotamme vaihteiston useissa vaiheissa:

• Tyhjennämme työnesteen, jonka jälkeen puramme lavan.
• Irrota letkut, liittimet, putket, tangot.
• Irrota kaikki ruuvit, jotka tukevat momentinmuunninta.
• Sen jälkeen sinun on varmistettava, että mikään ei pidä vaihteistoa. Sitten voit poistaa sen varovasti pitäen kiinni momentinmuuntimesta.

Tämän prosessin tärkeä piirre on, että laatikkoa ei voida poistaa ilman ennakkovalmisteluja. Muuten voit monimutkaistaa irrotusta ja jopa vahingoittaa ajoneuvoa.

Volkswagen Passat B5:n automaattivaihteiston itsekorjaus koostuu laatikon täydellisestä purkamisesta ja työstä sen osien kanssa. Jäsentäminen suoritetaan mahdollisimman tarkasti seuraavan algoritmin mukaan:

1. Ensimmäinen yksityiskohta, joka tulee näkyviin, on tiiviste. Jos se on kulunut, se on vaihdettava.
2. Sitten tutkimme kytkimiä. Tässä on kiinnitettävä erityistä huomiota kitkalevyihin: ne on vaihdettava, jos ne ovat kuluneet tai toimivat väärin.
3. Venttiilin rungon käsittely. Huuhtelemme tämän osan perusteellisesti. Suorita tämä toimenpide tehokkaimmin käyttämällä erityisiä harjoja ja nestettä.
   
4. Tarkistamme mäntien sopivuuden: tässä vaiheessa voidaan vaihtaa myös hydrodynaaminen muuntajan öljytiiviste ja metalliset tiivisterenkaat.
5. Sitten voit aloittaa yksikön kokoamisen: kokoamme jarrupaketin hiljattain vaihdetuista osista. Asennamme venttiilirungon, huuhtelemme lavan.
6. Laitamme vaihteiston paikoilleen ja kaadamme uutta vaihteistoöljyä.
   

Tähän loppuu koko korjausprosessi. Katso lisätietoja videokorjaus automaattivaihteisto Passat B5.

Tässä on valokuvaraportit korjauksista ja yksityiskohtaiset asiakirjat autoista:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (mallikoodi: 3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (mallikoodi: 3B5) 1997 - 2001

Tehon menetys kiihdytyksen aikana, turbiinin alivuoto, ongelmien kuvaus, lokien poisto ja diagnostiikka (rus.)
Jos kiihdytyksen aikana ilmenee tehon menettämiseen liittyviä ongelmia, sekä jatkuva että muuttuva pidon menetys ajon aikana. Pidon menetys "täyskaasulla" tai moottorin siirtyminen hätätilaan (ajo, mutta ei vedä tai vedä heikosti) lue koko teksti huolellisesti ja 9/10, että tämä auttaa sinua selvittämään ongelman tarkan syyn .

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Moottorit, vetohihnat, voitelujärjestelmä (ven.) Harkitut bensiinimoottorit: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD ja dieselmoottorit: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mt.)

Jakohihnan vaihto V6 2.4 ja 2.8 moottoreissa (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Korjausraportti. Nämä moottorit asennettiin vuosina 1997-2002 valmistettuihin Audi A4, A6, A8, S4 autoihin ja muihin.

2,5l V6 TDI moottori 4 kennoa/syl. (Venäjä) Laite ja toimintaperiaate. Itseopiskeluohjelma 183 VW / Audi.
Moottorin kirjaintunnus: AFB. 2,5l V6 TDI moottori 4 kennoa/syl. asettaa uudet standardit dieselmoottoriteknologialle. Siinä yhdistyvät korkea suorituskyky ja ajomukavuus alhaisiin pakokaasupäästöihin ja alhaiseen polttoaineenkulutukseen. Tämä moottori on varustettu säädettävällä turboahtimella. 4000 rpm:ssä moottori kehittää 110 kW (150 hv) maksimitehoa. Suurin vääntömomentti 310 Nm saavutetaan alhaisella 1500 rpm:n nopeudella ja sitä ylläpidetään laajalla kierroslukualueella.
Sisältö: 2,5l V6 TDI moottori 4 kennoa / syl., Venttiilisarja, Kampimekanismi, Moottorituki, Moottorin voitelu, Ilmaus sylinterilohkosta, Moottorin jäähdytys, Polttoaineen syöttöjärjestelmä, Järjestelmän yleiskatsaus, Tiedonsiirto, Toimitettavan polttoaineen määrän säätö , Ruiskutusmomentin säätö, Anturit / toimilaitteet, Esihehkujärjestelmä, Itsediagnoosi, Toimintakaavio, Erikoistyökalut.

Tietoja moottoreiden korjauksesta VAG / Moottorien korjaus
Nämä moottorin korjaustiedot koskevat kaikkia VAG-ajoneuvoja.Löytääksesi nopeasti moottorisi asiakirjat, paina näppäimistön Ctrl-F ja kirjoita moottorisi kirjaimet. Esimerkiksi: 2E tai BSE (vain englanniksi!)

Jäähdytys-, lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmä
(Jäähdytys-, lämmitys-, ilmastointi- ja ilmanvaihtojärjestelmät)

Autojen ilmastointijärjestelmät (Venäjä)Laite ja toimintaperiaate. Itseopiskeluohjelma. Ilmastointi autossa, Ilmastointilaitteen toimintaperiaate, Kylmäaine, Ilmastointilaite, Järjestelmän säätö, Jäähdytystuulettimen käynnistäminen, Lämpötilan säätö, Huolto.

Climatronic - Rakenne ja toiminta (eng.) Suunnittelu ja toimintaperiaate. Itseopiskeluohjelma.

Dynaaminen ruiskutuskulman säätö V6 2.5 TDI -moottoreissa - AKN, AKE, AFB jne. (rus.) Yksityiskohtainen valokuvaraportti! Perustyöjärjestys sopii moottoreille AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Nämä moottorit asennettiin autoihin: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Ruiskutus- ja sytytysjärjestelmät
Nämä ruiskutusjärjestelmiä koskevat tiedot koskevat kaikkia VW-, Skoda-, SEAT- ja Audi-ajoneuvoja.
Yleistä tietoa sytytysjärjestelmistä
Sopii moneen autoon VW, Skoda, SEAT, Audi

Korkeapaineisen polttoainepumpun (TNVD) korjaus Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Valokuvaraportti
Tätä pumppua ei ole asennettu mihinkään: VW Passat B5:een, Audi A4:een, A6:een, BMW:hen, Opeliin, kuorma-autoihin jne. Se hajoaa usein - joten uskon, että tiedoista ei ole haittaa.
Joten jos mikään ei paina pumppaamisen jälkeen päärynällä tai jollain suutinputkista rullattaessa käynnistimellä, sinulla on ongelmia mekaniikassa: todennäköisin vaihtoehto on kalvon (tai leikkausrenkaiden) vaurioituminen, toinen vaihtoehto on pumppauspumpun vika. Näet kaiken tämän kuvassa, jolla on kaikki kunnossa - täällä näet ruiskutuspumpun kaikista kulmista.

Yleistä tietoa polttoainejärjestelmistä
Sopii moneen autoon VW, Skoda, SEAT, Audi

Yleiset keskeytystiedot
Sopii moneen autoon VW, Skoda, SEAT, Audi

ESP-korjaus - sivukiihtyvyysanturin G200 juottaminen (rus.) Valokuvaraportti
ESP-yksikkönumero 1J0 907 657 A / kiihtyvyysanturi 1J0 907 651A asennettiin autoihin: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ), SEAT Leon / Toledo (1M). Tämä tieto pätee todennäköisesti myös muihin ajoneuvoihin.

VW Passat B5 (rus.) ohjaustangon irrotus Valokuvaraportti
Öljyä valui jyrkästi oikean puolen kiskosta tavaratilan alta. Exist ei toimita korjaussarjaa ohjaustankoon, ja uuden hinta puree. Päätettiin lähteä ja katsoa miten siellä ja mitä.

Turvatyynyn "spiraali" korjaus, turvatyynyn liukurenkaan kunnostus (rus.) Valokuvaraportti
Saanen olla eri mieltä väitteistä "Airbag-spiraalin" korjaamattomuudesta. Kuten sanotaan, "kolhoosi oli minulle menestys. "Tarvitsemme siis: juotosraudan, testerin, poikkiruuvitaltan, ohuen uraruuvitaltan, juoksutetta, tinaa, nahka- tai miniporaa, tarkkuutta, kärsivällisyyttä.

Käsivaihteiston 01W irrotus ja kytkimen vaihto VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Valokuvaraportti
Kytkimen vaihdon syynä on epämiellyttävä tärinä liikkeelle lähdettäessä, varsinkin kun auto on kuormattu.

Oikean manuaalivaihteiston tukikannattimen vaihto VW Passat B5+:lle (rus.) Valokuvaraportti
Vaihteiston tyyppi 01W, vaihteiston koodikirjain GFY. Lensin reikään oikeilla pyörilläni, kaikki näyttää olevan kunnossa. Sitten huomasin jonkinlaisen soittoäänen, kun pääsin hitaasti liikkeelle. Tuomio - silmukka on katkennut vaihteiston tuen oikeasta kannattimesta.

Automaattivaihteisto 01V (rus.) Tehdaskorjauskirja vaihteistolle 01V.
Automaattivaihteisto 01V, vaihdekirjaimet ja vaihteistot: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV asennettu autoihin:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (mallikoodi: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (mallikoodi: 3B5),
Sisältö (korjausryhmät): 00 - Tekniset tiedot, 32 - Momentinmuunnin, 37 - Säädin, vaihteistokotelo, 38 - Vaihteet, säätö, 39 - Päävaihde, tasauspyörästö. 142 sivua. 21 Mb.

Tietoja vaihdelaatikoiden korjauksesta VAG / Vaihteiston korjaus
Nämä vaihteiston korjaustiedot koskevat kaikkia VAG-ajoneuvoja.

Ovien keskuslukon korjaus ja ikkunannostimen korjaussarjan asennus VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5 jne. (rus.) Valokuvaraportti
Usein esiintyy kaikki VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4 jne.- nämä ovat keskuslukon ongelmat - painamme kiinni, lukko sulkeutuu ja avautuu heti. Joskus joutuu kärsimään pitkään auton sulkemisesta. Syyllinen on murtunut piirilevy lukon sisällä. Toivon, että tämä artikkeli auttaa monia säästämään rahaa yksin.

Ikkunansäätimen korjaus VW Passat B5 + (rus.) Valokuvaraportti
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun törmäsin Passatin ikkunansäätimen rikkoutumiseen. Päätin lähettää valokuvaraportin siitä, kuinka se voidaan korjata. Sähköikkunan kaapeli katkeaa suunnilleen samasta kohdasta. Minusta näyttää, että tämä johtuu sen suunnittelusta, se käyttää 3 rullaa ja yksi liukusäädin, ilmeisesti se johtuu tauoista.

Käsinekotelon (hansikaslokeron) suojuksen kokoaminen oikein Golf 4, Bora, Passat B5 jne. (rus.) Valokuvaraportti
Matkustamoa purettaessa tai hehkulamppua vaihdettaessa hansikaslokeron valaistuslamppu hajosi usein ulos vedettäessä. Sen kerääminen on ei-triviaali tehtävä, eivätkä kaikki pysty siihen. Minun täytyi ottaa taskulamppu pois hansikaslokerosta purkaakseni sen ja näyttääkseni kuinka se sitten menee. Tässä meillä on: 8 rakenneelementtiä.

Nosto
1. Irrota etumoottoritilan palkkikokoonpano.
2. Tyhjennä jäähdytysneste.
Autot automaattivaihteistolla
3. Irrota ATF-linjat (nuolet) vaihteistonesteen jäähdyttimestä (kuva 2.2).

Kaikille autoille
4. Irrota ahtoilman jäähdyttimen ja kaasuläpän runkokokoonpanon välinen liitosilmajohto.
5. Irrota uurrettu lisälaitteiden käyttöhihna.
6. Irrota ohjaustehostimen pumppu kannattimesta ja aseta se sivuun irrottamatta putkia.
7. Irrota ilmansuodatin.
8. Irrota katalysaattori.
9. Irrota liitäntäputket, jäähdytysnesteletkut, alipaineputket ja ilmanottokanavat moottorista.
10. Irrota ja aseta sivuun kaikki sähköjohtojen liittimet vaihteistosta, laturista ja käynnistimestä.
11. Irrota käynnistin.
12. Irrota polttoaineen syöttö- ja paluujohto polttoaineen kiskosta.
13. Irrota toisioilman poisto liitäntäputkesta.
14. Irrota kampikammion tuuletusputki (1) (kuva 2.3).
15. Irrota poistoportti (2) yhdistelmäventtiilistä (nuoli) ja pään kannesta.
16. Irrota yhdistelmäventtiili yhdessä pidikkeen (3) kanssa ja aseta sivuun. Älä irrota imuletkua.
17. Irrota kampikammion tuuletus T-kappale (5).

18. Irrota jäähdytysnesteletkut lämmönvaihtimeen ja paisuntasäiliöön moottorista.
19. Irrota asianmukaiset liitos- ja imuletkut moottorista.
20. Irrota ECU-liitinlohko.
21. Irrota ja aseta sivuun kaikki muut sähköjohtojen liittimet. Jätä moottorin johtosarja moottoriin.
22. Irrota ylemmät pultit, jotka kiinnittävät vaihteiston moottoriin.
Huomio! Vain yksi pultti saa löysätä, ei löysää.
23. Irrota mutterit vasemmasta ja oikeasta moottorin kiinnikkeestä alhaalta.

Autot automaattivaihteistolla
24. Ruuvaa irti kolme mutteria, jotka kiinnittävät momentinmuuntimen käyttölevyyn (kuva 2.4). Käännä kampiakselia 120 '(1/3 kierrosta) joka kerta.
Merkintä. Pidä kampiakselia pyörimästä hihnapyörän/pellin pultilla. Kiinnitä momentinmuunnin moottorin irrottamisen jälkeen, jotta se ei putoa.

Kaikille autoille
25. Irrota pultit (nuolet) ja irrota moottorin pysäytin (1) (kuva 2.5). Kiristysmomentti: 30 Nm.
26. Kiinnitä T10062-kannatin öljypohjan keskireikään pultilla (nuoli), jossa on kolme aluslevyä (kukin 4 mm paksu) (kuva 2.6). Kiristysmomentti: 30 Nm.
27. Nosta moottoria ja vaihdelaatikkoa V.A.G 1383 A -nostimella, jotta alemmat vaihteiston kiinnityspultit voidaan irrottaa.
Merkintä. Kun nostat moottoria, varmista, etteivät letkut ja putket jää puristuksiin.

28. Irrota alemmat ruuvit, jotka kiinnittävät vaihteiston moottoriin.
29.Asenna teline MP 9-200 -moottorin ripustamista varten (kuva 2.7). Kiinnitä kannatin T30062 vaihteistokotelon pultin reikään (moottoria ei näy).

30. Ripusta MP 9-201:n poikkisuunta ilmoitetulla tavalla ja nosta moottoria V.A.G 1202 A -nosturilla (kuva 2.8):
• hihnapyörän puoli: pystytangon 2. reikä asennossa 1;
• vauhtipyörän puoli: pystytangon 1. reikä asennossa 8.
31. Nosta moottoria niin, että moottorin kannattimien nastat työntyvät ulos tukien rei'istä. Nosta samalla vaihdelaatikko MP 9-200 -telineen avulla.
32. Irrota jäljellä oleva ylempi vaihteiston ja moottorin välinen pultti.
33. Nosta moottoria ja irrota se moottoritilasta eteenpäin.
34. Irrotetun moottorin käsittelemiseksi kiinnitä se MP 9-101 -telineeseen MP 1-202 -kannattimilla (kuva 2.9).

Asennus
35. Asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Noudata asennuksessa alla olevia suosituksia.
36. Autot manuaalivaihteistolla: Tarkista kuluminen ja levitä kevyt kerros rasvaa G 000 100 laakereihin ja vaihteiston tulo-/lähtöakselin uriin.
37. Autot automaattivaihteistolla: Tarkista, että etäisyys kampikammion laipan reunasta momentinmuuntimen laakeripintaan on 23 mm (kuva 2.10). Säädä sitä tarvittaessa. Ennen moottorin asennusta säädä momentinmuuntimen ja käyttölevyn asentoa siten, että yksi liitäntärei'istä on tyhjennysreiän tasolla.
38. Tarkista, että etäisyys kampikammion laipan reunasta momentinmuuntimen laakeripintaan on 23 mm. Tarkista tappien asento sylinterilohkossa; asenna ne tarvittaessa.
39. Vaihda itselukitut mutterit.
40. Kiristä vain hyväksytyt pultit/mutterit ilmoitettuun momenttiin. Ellei toisin mainita, pätevät ruuviliitosten nimelliset kiristysmomentit.
41. Suorita tarvittavat tarkastus- ja säätötyöt.

Passat. Ensimmäistä kertaa tämä nimi Volkswagen AG:n historiassa ilmestyi vuonna 1973, jolloin samanniminen uutuus korvasi 1600-sarjan takavetoiset mallit.Ajan kuluessa neljä Passatin sukupolvea vaihtui 23 vuodessa. Siksi oli kannustin odottaa seuraavaa, uutta. VW Passat B5 esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä viime vuonna.
Miellyttävien muotojen näkeminen ilahduttaa
Tämän auton viides sukupolvi on ehkä menestynein ja ainutlaatuisin. Varsinkin näin alkaa ajatella autoon tutustumisen jälkeen, joka tapahtui yhtenä kevät- ja valitettavasti lumisena päivänä.

Ensi silmäyksellä uudesta tummanvihreästä tuttavuudesta, joka oli "asetettu" viileille viisipuolaisille kevytmetallivanteille, vaikutti siltä, ​​että siinä on jotain urheilullista (myöhemmin tämä oletus vahvistui). Ja mitä enemmän katsot autoa, sitä enemmän löydät ja huomaat siinä uusia asioita.

Mielestämme vartalon muotoilu perustuu kaareen, joka ilmenee kaikissa osissaan. Ja tämä on tae auton houkuttelevasta ja omalla tavallaan alkuperäisestä ulkonäöstä. B5:n muodot väittävät olevansa yksi täydellisimmistä ja niillä on ilmeisiä perhepiirteitä, koska kerran ajatus kaarevasta muodosta sisältyi jo kansanautoon Volkswagen Beetle, ja kuten näemme, se ei ole vieläkään vanhentunut.

Passatin runko ei ole vain kaunis, vaan myös riittävän vahva, mistä todistavat erittäin pienet ja, mikä todistaa hyvästä rakennuslaadusta, aivan samat välykset. Kovat ja tehokkaat puskurit - suorastaan ​​homogeeninen runko metalliosalla. Muuten, Passat B5:n vastuskerroin on luokkansa paras - 0,27. Sekä ajovalot että auton lyhdyt ovat orgaanisesti integroituneet yleiseen tyyliin. Lisäksi ensimmäiset voidaan puhdistaa poistumatta autosta. Aluslevyt liukuvat ulos puskurista ja niistä huomattavan paineen alaisena tuleva vesi suorittaa tehtävänsä.

Bensiinimoottorilla varustettujen Volkswagen Passat B5 -autojen laite, huolto, korjaus ja käyttö: ADP / AHL 1,6 l 1595 cm³) 100 hv / 74 kW, ADR / AEB / APT / ARG / ANB / APU 1,8 l FSI / TFSI (1781 cm³) 125-150 hv / 92-110 kW, AGZ 2,3 l (2327 cm³) 150 hv / 110 kW, ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 193 hv / 142 kW ja diesel AHU AFN / AHJ /M 1,9 l (1896 cc) 90-110-115 hv / 66-81-85 kW, AFB 2,5 l (2496 cc) 150 hv / 110 kW. Opinto-opas, kytkentäkaaviot, korin ohjausmitat Volkswagen Passat farmari (versio), sedan (limusiini) malli B5 etuveto ja neliveto (syncro) vuodesta 1996

Video Volkswagen Passat B5 "etupyörän laakerin ja jakohihnan vaihtaminen" (Volkswagen Passat B5)