Tee itse korjausmoottori d 245

Kun irrotat dieselmoottoria, irrota männät ja kiertokanget vain ylöspäin. Poista hiilijäämät sylinterin vuorauksen yläosasta ennen mäntien poistamista.

Kun vaihdat holkki-mäntäryhmän ja kampimekanismin osia, kiinnitä huomiota osien kokoryhmiin.

Sylinterin vaipat sisähalkaisijan mukaan ja männät vaipan ulkohalkaisijan mukaan lajitellaan kolmeen kokoryhmään taulukon 6 mukaisesti. Ryhmien merkintä (B, C, M) on merkitty vuorauksen läpivientikartioon ja männän kruunussa.

110

110

110

Yhden dieselmoottorin sarjassa valitse saman painoryhmän männät, kiertokanget ja männän tapit, kiertokankien painot mäntineen eivät saa ylittää 30 g.

Pää- ja kiertokangen tapit ja kampiakselin laakerivaipat valmistetaan kahdessa nimelliskoossa taulukon 7 mukaisesti.

75,25

68,25

75,00

68,00

Kampiakseleilla, joiden kiertokanki ja päätapit on valmistettu toisen nimellisen koon mukaan, on lisämerkintä ensimmäisessä poskessa:

- "2K" - toisen arvon päälehdet;

- "2SH" - toisen nimellisarvon kiertokangen tapit;

- "2KSH" - toisen arvon kiertokanki ja päätapit.

D-243-dieselmoottorin jokaiseen mäntään on kuvan 33a mukaisesti asennettu ylempi puristusrengas, joka on päällystetty ulkopinnalla kromilla, kaksi puristuskartiorengasta ja yksi laatikkotyyppinen öljykaavinrengas jousilaajennuksella. , D-245-dieselmoottorissa - kolme rengasta (kuva 33b). Lukon päätypinnassa oleviin puristuskartiorenkaisiin on merkitty "top" ("TOP"), jonka tulee renkaita asennettaessa olla männän kruunua kohti. Öljyn kaavinrenkaan laajennusliitos ei saa olla linjassa rengasliitoksen kanssa.

Aseta männänrenkaan lukot tasaiselle etäisyydelle kehän ympärille.

Asenna jakovaihteet niissä olevien merkintöjen mukaan kuvan 34 mukaisesti. Välivaihteen merkintöjen tulee olla kohdakkain kampiakselin ja nokka-akselin hammaspyörien sekä polttoainepumpun vetopyörän vastaavien merkkien kanssa.

Kun asennat ilmanpuhdistimen sen jälkeen, kun se on pesty suodatinelementtien syvennyksellä, asenna ne koteloon seuraavassa järjestyksessä: ensin - suodatinelementti, jonka halkaisija on pienin (0,2 mm) nailonkierteestä; toinen on suodatinelementti, jonka keskimääräinen halkaisija (0,24 mm) on nailonkierrettä; viimeinen suodatinelementti, jonka halkaisija on suurin (0,4 mm) nailonkierre.

a) Dieselin D-243 mäntä b) Dieselin D-245 mäntä 1- ylempi puristusrengas; 2 - puristus kartiorengas;
3 - öljyn kaavinrengas

... Kuva 33 - Männänrenkaan asennuskaavio.

1 - nokka-akselin vaihde; 2 - välivaihde; 3 - kampiakselin vaihde; 4 - polttoainepumpun vetopyörän hammaspyörä.

Kuva 34 - Jakovaihteiden asennuskaavio.

Kuvaus vikojen ja vaurioiden seurauksista

Ohjeet kokoonpanoyksikön vikojen ja vaurioiden seurausten selvittämiseksi

Ohjeita vikojen ja vaurioiden seurausten poistamiseksi

1.Jäähdytysnesteen vuotaminen viemärin läpi

1.1 Mekaanisen tiivisteen kosketuspintojen kuluminen

1.2 Laakerikokoonpanon kuluminen

1.1 Tarkista jäähdytysjärjestelmän jäähdytysnesteen määrä ETO:n aikana

1.1.1 Tarkasta vesipumppu käynnissä olevalla dieselillä käynnistyksen jälkeen lämmitysjakson aikana

1.2 Tarkista laakerikokoonpanon säteisvälys kohdistamalla voimaa pumpun hihnapyörään dieselmoottorin ollessa sammutettuna

Irrota vesipumppu dieselistä,

Vaihda vesipumpun öljytiiviste

Vaihda laakerit, vesipumpun kotelo (tarvittaessa)

2. Pumpun tärinä, lisääntynyt melu

2.1 Laakerikokoonpanon kuluminen

joutokäynti diesel tarkista radiaalivälys

Irrota vesipumppu dieselmoottorista, pura vesipumppu (kohta 4.3)

Vaihda laakerit, vesipumpun kotelo (tarvittaessa)

3. Dieselin jäähdytysjärjestelmässä ei kierrä jäähdytysnestettä

Pumpun akselin juoksupyörän kääntäminen

Kun dieselmoottorin jäähdytysjärjestelmän lämpötilaa seurataan lämpötila-ilmaisimen mukaan, havaitaan jäähdytysnesteen lämpötilan voimakas nousu

Irrota vesipumppu dieselistä,

Vaihda juoksupyörä ja/tai pumpun akseli

4.2.3.1 Vesipumpun purkaminen.

Irrota mutteri 9 (Kuva 35), joka kiinnittää vesipumpun käyttöpyörän.

Irrota vesipumpun hihnapyörä 7 vetimellä. Irrota rengas 12 pumpun pesästä, joka pitää laakerikokoonpanon. Irrota juoksupyörä 3 pumpun akselilta 2 käyttämällä erityistä pulttia juoksupyörän päässä olevan kierrereiän (M18 × 1,5) avulla.

Paina akseli laakereineen ulos vesipumpun kotelosta. Puristussuunta on hihnapyörän asennuksen suunta. Paina laakerit irti akselista. Irrota painerengas 13.

Paina öljytiiviste ulos pumpun pesästä.

1 - kotelo; 2 - pumpun rulla; 3 - juoksupyörä; 4 - vesipumpun tiiviste SP / 1341; 5 - laakeri; 6 - holkki; 7 - hihnapyörä; 8 - avain; 9 - pähkinä; 10 - pistoke; 11 - aluslevy; 12 - kiinnitysrengas; 13 - jatkuva rengas.

Kuva 35 - Vesipumppu

4.2.3.2 Dieselmoottoreiden D-243 ja D-245 vesipumpun kokoaminen

Asenna painerengas 13 pumpun akselille, paina laakereita. Täytä laakerit ja laakeripesä Litol 24-MLi 4 / 12-3 rasvalla 45 g. Paina akseli laakereineen pumpun pesään. Asenna rengas 12, joka pitää laakerikokoonpanon.

Asenna pumpun hihnapyörä, aluslevy ja mutteri. Kiristä mutteri, jolloin vääntömomenttiarvo on 120 ... 140 N · m.

Paina vesipumpun tiiviste 4 sisäkoteloineen vesipumpun akselille tuurnan läpi (Kuva 36) ja paina samalla ulkotiivistekoteloa vesipumpun koteloon, kunnes tiivistekotelon laippa pysähtyy tiivistepesän istukkapintaa vasten. pumpun pesään, kun taas tuurnan rakenteen on varmistettava, että sisäpesä puristuu tiivisteisiin siten, että sisäpesän päätypinta on 11,2 ± 0,2 mm etäisyydellä pumpun pesän liitospinnasta .

Kuva 36 - ohjain vesipumpun tiivisteen painamiseen (päämitat)

Paina juoksupyörä akselille, asenna tulppa juoksupyörän päähän. Juoksupyörän pään uppoaminen pumpun pesän liitäntätasoon ei saa ylittää 0,3 mm, siipipyörän ulkonema ei ole sallittu.

Asenna vesipumppu dieseliin.

Dieselmoottoreiden toimivuuden varmistamiseksi, materiaalin ja rahan säästämiseksi niiden korjaamiseen ja työhön valmistautumiseen on välttämätöntä noudattaa tiukasti dieselmoottoreiden varastointisääntöjä työajan ulkopuolella.

Dieselmoottoreiden varastointi vuodenajasta riippumatta on suoritettava täysin GOST 7751-85:n mukaisesti. Pitkäaikaista varastointia varten dieselmoottorilla varustettu traktori (kone) on sijoitettava suljettuun tilaan tai aidan alle.

Dieselmoottorin valmistelu varastointia varten on saatettava päätökseen viimeistään 10 päivän kuluessa työn valmistumisesta.

Kun valmistelet dieselmoottoria pitkäaikaista varastointia varten, suorita seuraavat työt:

- puhdista diesel pölystä ja lialta;

- tyhjennä jäähdytysneste jäähdytysjärjestelmästä;

- tyhjennä öljy dieselmoottorin kampikammiosta, polttoainepumpun kotelosta ja käynnistysmoottorin vaihteistokotelosta, puhdista keskipakoöljyn suodattimen roottori;

- kaada käynnistysmoottorin dieselin kampikammioon, polttoainepumpun koteloon ja vaihdelaatikon koteloon säilytysöljyä K-17 GOST 10877-76 tai tuoretta kuivattua öljyä, jossa on 5 % AKOR-1 -lisäainetta GOST 15171-70;

- vaihda öljy ilmanpuhdistimen öljypohjassa;

käynnistä käynnistysmoottori ja käännä dieselmoottoria käynnistämättä polttoaineen syöttöä, kunnes öljynpaine ilmestyy voitelujärjestelmään;

- sammuta käynnistysmoottori, ruuvaa sytytystulppa irti ja kaada reikään 40 g K-17-suojaöljyä tai kuivattua moottoriöljyä AKOR-1-lisäaineella, käännä käynnistysmoottorin akselia lyhyellä (1-2 s) pyörityksellä käynnistin päälle ja pois päältä useita kierroksia, ruuvaa sytytystulppa tai sulje reikä puutulpalla.

Pyöritä dieselmoottoria sähkökäynnistimellä ilman polttoaineen syöttöä käynnistämällä käynnistintä lyhyesti (enintään 15 s), kunnes voitelujärjestelmään tulee öljynpainetta.

Tyhjennä varastoöljy diesel kampikammiosta, polttoainepumpusta ja käynnistysmoottorin vaihteistosta.

Tyhjennä sakka karkeasta ja hienosta polttoainesuodattimesta, löysää tuulettimen hihnan kireyttä.

Tiivistä äänenvaimentimen (pakosarjan), kuivasuodattimen, huohottimen, termostaattikotelon (jos dieselmoottoria ei ole asennettu traktoriin tai koneeseen) ulkoaukot polyeteenikalvosta tai vahapaperista valmistetuilla kansilla.

Säilytyksen aikana käännä dieselmoottorin kampiakselia useita kierroksia vähintään kerran kuukaudessa.

Traktoreista (koneista) irrotetut tai varaosiksi tulleet dieselit tulee varastoida koipalloina suljetussa tilassa erityisillä telineillä. Akkujen, happojen, suolojen, alkalien ja muiden metallien korroosiota aiheuttavien aineiden säilyttäminen samassa tilassa dieselmoottoreiden ja varaosien kanssa on kielletty.

Kun varastoit traktoria (konetta) lyhyeksi ajaksi avoimelle alueelle tai aidan alle, suorita seuraavat toimenpiteet:

- puhdista diesel pölystä ja lialta;

- kääri ilmanpuhdistimen pakoputki ja kuivasuodatin vahapaperilla tai muovikelmulla.

Ennen kuin otat traktorin (koneen) käyttöön, suorita kaikki valmistelutyöt kohdan 2.1 ohjeiden mukaisesti.

Sylinterikansien asennus

Sylinterin vaipat ja sylinterilohkojen istukkapinnat vuorauksille pyyhitään lautasliinalla ja puhalletaan ulos paineilmalla.

Asenna sylinteriputket diesellohkoon. Sylinterivaipan kaulusten ulkoneman lohkon tason yläpuolelle painettaessa vuorausta 9 ± 0,1 kN voimalla tulee olla 0,05 ... .0,11 mm. Katso lisätietoa vuorausten asennuksesta artikkelista - Sylinterivaipan D-245 asennus

Kampiakselin säilytystila

Ennen kokoamista jokainen kampiakseli on tarkistettava magneettisella tai ultraäänivirhetunnistimella mikro- ja makrohalkeamien varalta sekä valitun päälaakerin kuoren vastaavuus päätappien kokoon. Katsomme artikkelia yksityiskohtaisesti - D-245 kampiakselin asettaminen

Kiinnitystanko-mäntäryhmän asennus

Tarkista mäntäsarjan kokoryhmän ja sylinteriputken kokoryhmän yhdenmukaisuus.

Dieselmoottorin saman sarjan mäntien tulee olla samaa kokoryhmää, joka vastaa sylinterivaipan kokoryhmää.

Kaasunjakelumekanismin asennus

Jakolevyn tiiviste ei saa olla näkyvästi vaurioitunut.
Mutterit ja muut mekaaniset vauriot jakelutaulun käsitellyille pinnoille eivät ole sallittuja.

Sylinterinkannen ja venttiilisarjan asennus

Tarkastelemme sylinterinkannen asennusta artikkelissa - Sylinterinkannen asennus D-245

Korkeapaineisten polttoainepumppujen, suuttimien, korkea- ja matalapaineputkien asennus

Korkeapaineisen polttoainepumpun täyttölevyn on oltava puhdas; kolot ja muut laatan vauriot eivät ole sallittuja. Polttoainepumpun tiiviste ei saa olla näkyvästi vaurioitunut.
Polttoainepumppua asennettaessa on sovitettava polttoainepumpun vetolaitteen hammaspyörän ja uritetun laipan merkit.
Polttoainepumpun vaihteiston rihlaipan on löydettävä vapaasti, ilman jumiutumista polttoainepumpun akselin holkin urinnoista.
Polttoainepumpun hammaspyörän laipan kiinnityspultit tulee kiristää momenttiin 18,25 Nm.
Dieselmoottoriin tulee asentaa saman ryhmän suuttimet, suuttimien viereisen puolen tiivisteet on voideltava rasvalla. Ruiskutussuuttimien kiinnityspultit tulee kiristää 20,25 Nm momenttiin. Korkeapaineputket on kiinnitettävä 10,15 mm:n etäisyydelle liitosmuttereista tiivisteillä varustetuilla puristimilla.
Ennen asennusta dieselmoottoriin, matalapaineiset polttoaineputket on puhallettava ulos paineilmalla.

Öljypumpun ja ohjaustehostimen pumpun kotelon asennus

Ennen kuin asennat öljypumpun, tarkista vaihteiden pyörimisen helppous. Öljypumpun ohjaustappien tulee sopia tiukasti ensimmäisen päälaakerin kannen reikiin. Lukituslevyt on sijoitettava öljypumpun pulttien alle. Öljypumpun käyttövaihteiden hampaiden välisen sivuvälin tulee olla 0,1 sisällä. 0,65 mm. Pultit, jotka kiinnittävät poistoputken öljypumppuun ja sylinterilohkoon, on kiristettävä 15,25 Nm momenttiin. Ennen asennusta ohjaustehostimen pumpun kotelo on huuhdeltava ja puhallettava ulos paineilmalla. Hydraulipumppujen vetopyörän hammaspyörien hampaiden välisen välyksen tulee olla 0,08...0,2 mm sisällä. Käyttölaitteen, hydraulipumpun kotelo dieselmoottoriin asennuksen jälkeen on suljettava kannella, jossa on tiiviste. Dieselmoottorin kokoonpanoon toimitettava öljypumppu on ajettava sisään ja testattava. Katsomme yksityiskohtaisesti artikkelia - D-245-ohjaustehostimen öljypumpun ja pumppukotelon asennus

Öljynvastaanottimen asennus

Ennen asennusta öljysäiliön on kestettävä hydraulinen testi dieselpolttoaineella tai ilmatesti 0,1 ± 0,02 MPa paineessa. Vuoto, vuoto tai ilman vuoto haaraputken ja laipan liitoskohdassa ei ole sallittua. Hitsauksen jälkeiset helteet ja epätasaisuudet on tasoitettava.

Öljypohjan asennus

Tiivisteet on asennettava öljypohjan tuen uriin ennen asennusta.
Ennen kuin asennat öljypohjan, leikkaa tiivisteen ulkonevat päät jakelukannen ja lohkon tason välillä. Öljypohjan kosketustaso lohkoon ennen tiivisteen asentamista on voideltava kolmesta kohdasta UZOM-tahnalla GOST 13489-79. Öljypohjan koneistetuissa pinnoissa ei saa olla halkeamia tai kolhuja, joiden leveys on yli 0,1 mm.

Takalevyn, mansetin kotelon ja kampiakselin vauhtipyörän asennus

Takalevyn tulee istua tiukasti sylinterilohkoon puristettujen tappien päällä. Takalevy ja kampikammion liitäntätaso sekä vauhtipyörän pinta ja kampiakselin laippa on pyyhittävä puhtaalla liinalla. Takalevyn ja mansetin rungon paroniittitiivisteet on voideltava UZOM-pastalla molemmilta puolilta ennen tappeihin asentamista. Vauhtipyörän ja kampiakselin laipan liitospinnoissa ei saa olla koloja, purseita tai muita vaurioita.
Vauhtipyörän kiinnityspultit tulee kiristää tasaisesti useassa vaiheessa. Vauhtipyörän kiinnityspulttien lopullinen kiristys on suoritettava 180 200 Nm:iin.
Dieselmoottorin tuen ja kampiakselin hihnapyörän asennus

Kampiakselin hihnapyörä on pyyhittävä puhtaalla liinalla. Kampiakselin tuen ja hihnapyörän istukka- ja työpinnoissa ei saa olla koloja tai purseita Kampiakselin hihnapyörän kiinnityspultti on kiristettävä 240.280 Nm momentilla.
Keskipakoöljysuodattimen (sentrifugin) asennus

Kuinka purkaa moottori MMZ D-245.

Moottorin korjaus. MMZ D-245. Korjaa moottori. MMZ D-245

D 245 E2 osan 1 peruskorjaus

MMZ D245.7E2 moottori kompressorilla ja generaattorilla (GAZ 3308, 3309 pneumaattisilla jarruilla)

MIKSI TIIVISTE D 245 PALATTAA USEIN

Näin MMZ D-245 dieselmoottorin kampiakselin pitäisi pyöriä, jos geometria on normaali

Öljynpaine D 245 putosi jyrkästi

korjaus Valday. pääsemme moottoriin, irrottamatta autosta.

D 245 -moottorin kokoaminen Valmistus Sytytyksen asennus

D245 (MTZ 1025) moottorin korjaus

D-245-moottorin korjaus Renkaiden asennus mäntiin, ShPG:n asennus moottorilohkoon Kuinka laittaa PTFE-renkaat sylinterinkannen tiivisteeseen

D 245 E2 osan 1 peruskorjaus. Aloitan moottorin korjauksen (kokoonpanoon) Pehmusteiden asennus, kampiakselin asennus, vauhtipyörä, kytkin jne. Päätin ripustaa sen moottoriin maksimiin, jopa säätää sytytystä (tosin sytytyksestä mielestäni seuraavassa osassa)

Älä kopioi. tee se omalla tavallasi.

–

Tässä videossa kerron sinulle mielenkiintoisen tapauksen D-245 E2 -moottorin käytön aikana, joka liittyy öljynpaineen jyrkkään laskuun, syy osoittautui erittäin epätavalliseksi. Kiitos katsomisesta! Liity ryhmään - Viiden tonnin kuljettajien kerho - # kadonnut # paine # mtz # ohitus # venttiili # zubrenok # rasva # ei # palaa # lisäys # koputus # levy # öljy # suodatin # putoaa # alhainen # öljy # käynnistys # moottori # zil # nosta # seuraukset # q # 12 # 245 # 5301 #paine #ulottuvuus #öljy #ruoka #tv #genre # q245

Valdai-korjaus, 1-2-sylinterisen moottorin koputtaminen.

Sytytysvirran asettaminen D-245 E2-moottoriin, moottorin kokoonpanon viimeistely # pitkämatka # kuorma-auto # maz # zubrenok # gennadich # säätö # sytytys # asennus # polttoainepumppu # moottori # oikea # asetus # kulma # säätö # MTZ # korjaus # ajoitus # hetki # ruiskutus # suutin # DIY # polttoaine # laitteet # turbiini # aikaisemmin # myöhemmin # rekkaliikenne # matka # eteneminen # tagit # 4370 # live # d245 # e2

Aluksi D 245 -sarjan moottori valmistettiin 7E2-muunnelmassa, jonka mitat olivat kasvaneet ja massa noin 700 kiloa. Tämä voimansiirto oli itse asiassa modernisoitu versio vanhentuneesta 240-sarjasta. Se täytti Euro 2 -ympäristöstandardin ja lopetettiin kokonaan 1990-luvun puolivälissä. 1990-luvun puolivälissä D 245 -moottori koki merkittäviä muutoksia. Voimajärjestelmä muuttui kokonaan, suorat suuttimet ilmestyivät ja itse moottori alkoi noudattaa Euro 3 -ympäristöstandardeja.

Hyödyllisiä DIY-vinkkejä

DIY d 245 moottorin korjaus

Kuva ilmoitukseen: turbiini TKR 6 MTZ:ssä ja Bychok-moottori D-240 - Agro-Ukraine

Turbiinin korjaus tee se itse kuva

Kannattaako turbiinia korjata omin käsin? osoitteessa Bumpershop.RU

Myyn zil - Zil, 1993 - Kuorma-autoja Biyskissä

D-240-moottorin asentaminen ZIL- tai GAZ-autoon> - Farmer.Ru - Maatilan pääportaali - kaikkea maaseutualueiden liiketoiminnasta

Turbiini tkr6.5.1-03.05. Hinta, Valokuva

Moottori D-245.7E2-1807 GAZ-33104 Valdai, 122hv. EURO-2-analogi D-245.7E2-254 D-245.7E2-1807

Tee-se-itse kaasuturbiinien korjaus 3309

DIY d 245 moottorin korjaus Vinkkejä autoilijoille

Moottorin myynti GAZ GAZ, D245 - Auton osien myynti Tomskissa

Moottorin huolto d 245 video - Monirekisteröinti

245 moottori turbiinihinnalla

DIY d 245 moottorin korjaus

Kuorma-autot myytävänä - ZIL 4331, 1994 - Kuorma-autot Tulassa

Myyn zil - Zil, 1993 - Kuorma-autoja Biyskissä

Myydään moottori. MTZ D 245. Turbo. - Zil, 2013 - Kuorma-autot Chitassa

Zilin remontti itse dieselkuvaksi

Zil auto. Hintatiedot pyynnöstä. Osta Omskin alueelta

Voimayksikön purkamiseksi on suositeltavaa asentaa väylä tarkastuskuoppaan, jonka yläpuolella on nostolaite. Voimayksikön koottu massa ilman tankkausta polttoaineella ja öljyllä on 600 kg, joten sen purkamiseen tarvitaan nostolaite, jonka nostokapasiteetti on vähintään 1 tonni; korkeuden koukkuun tulee olla vähintään 2 m.

Dieselmoottorin purkaminen autosta tai linja-autosta nostolaitteen avulla on esitetty kuvassa 1 Ennen kuin irrotat voimayksikön autosta tai linja-autosta, jäähdytysneste on tyhjennettävä jäähdytysjärjestelmästä sekä öljyt poistettava koneesta. diesel kampikammio ja vaihteisto. Jäähdytysneste tyhjennetään kahden tyhjennyshanan kautta. Pieniä osia purettaessa on suositeltavaa laittaa ne erilliseen astiaan ja irrotettaessa johtoja sähkölaitteista, aseta ruuvit ja mutterit alkuperäiseen asentoonsa ja ruuvaa ne kiinni käsin.

Ennen voimayksikön purkamista on suoritettava seuraavat valmistelutyöt:

- irrota akun pistorasian luukun kansi ja irrota johdot akun positiivisesta navasta, irrota käynnistyslanka, katkaise maadoitus kytkimellä;

- nosta auton tai linja-auton konepelti ja irrota johdot laitteista ja sovitinlohkoista löysäämällä kiristyspuristimien ruuveja, irrota neste- ja öljypatterien letkut sekä putki letkuilla, jotka menevät lämmittimeen;

- irrota sulkimen käyttökaapeli (jos sellainen on) ja irrota se yhdessä kotelon kanssa ohjaamon etuseinässä olevasta reiästä;

Riisi. yksi. Dieselmoottorin purkaminen autosta tai linja-autosta nostolaitteen avulla

- irrota jäähdyttimen kiinnitysmutterit ja pura se käsin tai työkalulla KZ-0355 (kuva 2);

- poista kumityynyt väliholkilla;

- irrota korkeapaineisen polttoainepumpun (ruiskutuspumpun) käyttö, irrota jalkakäyttötanko, käsikäyttöinen käyttökaapeli polttoaineen syötön katkaisemiseksi;

- irrota ja irrota putket: paineilman ulostulo kompressorista, paineensäädin, polttoaineen syöttäminen polttoainepumppuun;

- irrota korkea- ja matalapaineletkut ohjaustehostimen pumpun kotelosta;

- irrota ohjauksen potkurin akseli;

- irrota pakoputki pakoputkesta ruuvaamalla mutterit auki;

- irrota putki ilmansuodattimesta turboahtimeen;

irrota ohjaamon lattian luukun kansi ruuvaamalla irti kiinnityspultit; irrota vaihdevivun kotelo tiivistekokoonpanolla vivulla ruuvaamalla irti kampikammion kiinnityspultit. Sulje vaihteistokotelon reikä pahvikannella kiinnittämällä se kahdella pultilla;

Riisi. 2. Jäähdyttimen purkaminen työkalulla KZ-0355

- irrota nopeusmittarin käyttö irrottamalla liitosmutteri ja kierroslukumittarin käyttö;

- irrota käyttöjarrujärjestelmän poljinkäyttö irrottamalla tanko ja poljinvipu;

- irrota potkurin akseli vaihteiston laipasta ruuvaamalla irti kiinnitysmutterit;

- irrota kytkimen vapautuslaite irrottamalla pneumohydraulisen tehostimen (PGU) putkistot sen jälkeen, kun neste on tyhjennetty käyttölaitteesta;

- ruuvaa irti dieselmoottorin etutuen ja kahden takatuen kiinnityspultit. Irrota jarruputket seisontajarruventtiilistä (kun asennat seisontajarrun toimilaitetta jarrujärjestelmästä).

Irrota puskurin ja eturungon poikkipalkin pultit ja irrota ne ajoneuvosta tai linja-autosta.

Nosta voimayksikkö varovasti silmukkapulteista nostolaitteella (katso kuva 1), irrota se auton tai linja-auton rungosta moottorin poikkipalkin alta, ruuvaa irti sen kiinnityksen pultit ja nosta voimayksikkö eteenpäin poista se autosta tai bussista. Asenna sitten voimayksikkö erityiseen vaunuun kuljetusta varten purkamispaikkaan.

Ennen purkamista dieselmoottori on puhdistettava liasta ja öljystä, huuhdeltava kerosiinilla tai rasvanpoistoliuoksella.

Pesuun on suositeltavaa käyttää pesuliuoksia MS-6 tai MS-8 TU 6-15-978-76, joiden pitoisuus on 20,30 g / l, lämpötilassa 90 100 ° C. Puhaltaa sitten dieselmoottori paineilmalla Laitteiden ja kokoonpanojen irrotus dieselmoottorista suositellaan suoritettavaksi kiinteällä pyörivällä telineellä mod. OPR-989. Vaihteisto on irrotettava dieselistä ennen dieselin asentamista telineeseen. Dieselmoottorin pyöriminen jalustan vaaka-akselin ympäri tapahtuu telineessä sijaitsevalla kierukkavaihteella. Irrotettaessa tai koottaessa diesel on kiinnitettävä mihin tahansa asentoon kierukkavaihdetta jarrutettaessa. Dieselmoottorin purkamisen aikana kaikki jatkokäyttöön soveltuvat osat on suojattava vaurioilta.

Dieselmoottorista poistetut osat ja normaalit tulee sijoittaa erityisesti valmistettuun astiaan, jossa ne kuljetetaan pesu-, tarkastus- ja vianetsintätoimintoihin.

Suurin osa dieselin osista on vaihdettavissa, mutta jotkin vaativat yksilöllisen sovituksen liitososan kanssa.

Kun irrotat vaihteistoa, sinun on:

irrota vaihteiston kiinnitysmutterit avaimella;

- irrota CCGT-tanko irrottamalla sormi kytkinhaarukan vivusta;

irrota laatikko kytkinkotelosta asennusterällä ja ravistamalla irrota se nostimella tai hydraulisen tunkilla. Kiinnitä tässä tapauksessa huomiota kytkimen vapautushaarukan asentoon.

Kytkinkotelon purkamiseksi sinun on irrotettava kytkinkotelon kansi, ruuvattava pultit, jotka kiinnittävät kampikammion takalevyyn, ja irrotettava se tapista. Irrota kytkin irrottamalla kytkimen kannen kiinnityspultit hylsyavaimella, irrota painelevykokoonpano kannella ja kytkimen vapautusvipu, irrota käytettävä levykokoonpano.

Kun irrotat öljynsuodattimen, sinun on:

- irrota suodatinkotelon kiinnityspultit;

- poista suodatin dieselmoottorista tiivistetiivisteen kanssa,

Käynnistintä irrotettaessa on: irrotettava pultit ja mutterit, jotka kiinnittävät käynnistimen kytkinkoteloon;

irrota käynnistin kotelosta,

Voit poistaa generaattorin seuraavasti:

- ruuvaa irti kiristystangon kiinnityspultti;

- irrota mutterit, jotka kiinnittävät generaattorin kannattimeen;

- irrota generaattori ja laturin käyttöhihnat vapauttamalla laturin hihnapyörä käyttöhihnoista, minkä jälkeen irrota laturin kiinnikkeet dieselmoottorista ruuvaamalla irti niiden kiinnityspultit.

Puhallinta ja nestepumppua purettaessa on suoritettava seuraavat työt:

- irrota ruuvit, jotka kiinnittävät puhaltimen hihnapyörään;

- irrota pultit, jotka kiinnittävät nestepumpun kotelon lohkon päähän;

- irrota pumppu tiivisteineen.

Dieselmoottori puretaan seuraavassa järjestyksessä.

Dieselmoottorista, joka on asennettu telineeseen lava alaspäin, on irrotettava termostaatti haaraputkella, nestepumpun kotelo ja puhallinkokoonpano.

Irrota sitten pakosarjan kiinnittävät mutterit.

Irrota dieselmoottorin ruiskutussuuttimet inertiaalisella yleisvetäjällä (kuva 1).

Irrota korkki ja kansi venttiilimekanismista, öljynsyöttöputki keinuvarren akselille.

Irrota akselin tuet keinuvarren akselilla ja itse vipuvarret ja irrota tangot sylinterilohkosta.

Irrota sylinterinkannen pultit, irrota sylinterinkansi ja tiiviste.

Ruuvaa irti pultti, joka kiinnittää nestepumpun ja tuulettimen käytön hihnapyörän kampiakselin päästä, irrota dieselmoottorin etutuki ja sitten hihnapyörä erikoisvetäjällä (kuva 2).

Irrota nokka-akselin kansi, välipyörä ja ruuvaa auki kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät painelaipan, ja irrota sitten nokka-akselia kääntämällä sylinterilohkosta.

Irrota nokka-akselin vetopyörä puristimen ja tuurnan avulla, kun olet aiemmin ruuvaanut irti vaihteen kiinnityspultti (kuva 3).

Irrota vauhtipyörä, tiivistepesä kumirenkaalla, tiivistealuslevy ja dieselin takalevy.

Käännä dieselmoottoria 90 ja irrota öljypohja ja kiertokangen kannet sisäkkeineen; irrota kiertokanget mäntineen sylintereistä ja aseta kiertokankien kannet paikoilleen.

Dieselmoottoria purettaessa männät ja kiertokanget saa irrottaa vain ylöspäin (kuva 4). Ennen mäntien irrottamista on hiilikerrostumat poistettava sylinterin vuorauksen yläosasta.

Männän holkkiryhmän ja kampimekanismin osia vaihdettaessa tulee kiinnittää erityistä huomiota osien kokoryhmiin.

Irrota mutterit, jotka kiinnittävät päälaakerikannet ja poista ne yhdessä kuorien kanssa.

Irrota kampiakseli ja ota hanat irti.

Hammaspyörät voidaan irrottaa kampiakselilta yleisvetäjällä 1P-21305 (kuva 5).

Irrota puristus- ja öljykaavinrenkaat männistä käyttämällä työkalua I804.03.000 (kuva 6).

Irrota lukkorengas männän tapin ulkonemista pyöröpihdeillä (kuva 7); paina männän tapit ulos

Purista sylinterin sisäpinnat ulos lohkosta työkalulla I804.01.000 (kuva 8).

Purkamisen jälkeen kaikki dieselmoottorin osat on huuhdeltava ja puhallettava paineilmalla. Pesuun on tarpeen käyttää pesuliuoksia MS-6 tai MS-8 TU 6-15-978-76, joiden pitoisuus on 20-30 g / l lämpötilassa 90-100 °.

Työtyypit, joita teemme D240/D245-moottoreille AutoPlatform Lyubertsy -kuorma-autojen huoltoasemalla:

• moottorin purkaminen ja huolto (korjaus) - hinta on 45 000 ruplaa.
• sylinterikannen tiivisteen vaihto - hinta alkaen 8000 ruplaa.
• venttiilin säätö - hinta on 1500 ruplaa.
• O-renkaiden vaihtaminen sylinterin sisäosissa - hinta ilman moottorin irrottamista on 20 000 ruplaa.
• turbiinin poisto ja asennus - hinta on 2500 ruplaa.
• ruiskupumpun poisto ja asennus - hinta on 2500 ruplaa.
• suuttimien poisto ja asennus - hinta on 500 ruplaa / 1 kpl.
• sytytysjärjestelmän säätö - hinta on 1000 ruplaa.
• lohkon ja sylinterinkannen entisöinti tai vaihtaminen;
• kampiakselien korjaus, poraus ja hionta;
• huuhteluyksiköt ja osat;
• moottorin kokoaminen ja käynnistäminen;

• Lävistää sylinterinkannen tiivisteen (sylinterikannen)
• Sylinterilohkon vuoraukset uppoavat;
• Ruiskutussuuttimien virheellinen toiminta;
• Kampiakselin vuorausten kuluminen;
• Virhe sytytysjärjestelmässä;
• Turbiinin vika;

Hakea moottorin korjaus kuorma-autossa D240 / D245 moottorilla tarpeen:

• jäähdytysnesteen pääsy moottorin voitelujärjestelmään tai päinvastoin;
• pidempi käynnistysaika käynnistimellä (ei saa ylittää kahtakymmentä sekuntia)
• keskeytysten esiintyminen, epävakaus moottorin tietyissä käyttöolosuhteissa;
• koputuksen esiintyminen, savun vapautuminen;
• lisääntynyt polttoaineenkulutus;
• jäähdytysnesteen lämpötilan nousu (yli 95 astetta);
• lisääntynyt kaasunkulutus tuulettimesta;
• lisääntynyt öljyn kulutus jätettä varten;
• teknisten nesteiden vuodot.

D240 / D245-moottoreiden korjaustyötyypit "Autoalusta" -autohuolto suorittaa Zil, Maz, MTZ, Voldai, Gaz, Paz kuorma-autojen D240 / D245 dieselmoottoreiden huoltoa ja korjausta. Meillä on nykyaikaisten ammattilaitteiden kokonaisuus. Asiantuntijamme suorittavat diagnostisia ja moottorin korjaus Lyubertsyssä korkealla tasolla.

Dieselmoottoreiden D240 / D245 sujuvan toiminnan varmistamiseksi asiantuntijamme suosittelevat, että suoritat ZIL-auton säännöllisen huollon ja noudatat valmistajan toimintasuosituksia ja teknisiä vaatimuksia. Huollon tiheys riippuu käyttöolosuhteista, kuormituksista ja tienpinnan kunnosta.

ZIL-tuotemerkin kuorma-autot erottuvat melko pitkästä käyttöiästä. Nämä ajoneuvot ovat laajalti kysyttyjä rakennus- ja teollisuustöissä. Suuri kuormitus voi johtaa tärkeimpien kokoonpanojen ja osien ennenaikaiseen kulumiseen. Siksi on tarpeen säännöllisesti diagnosoida auton kunto. Tällaisten töiden suorittamiseksi voit ottaa yhteyttä Auto Platform -autopalveluun, joka mm moottorin korjaus D240 / D245

Oikea-aikainen diagnostiikka antaa sinun käyttää moottoria täydellä teholla ilman näkyviä keskeytyksiä.

• Viestit: 32
• Paikka: Novosibirsk

22. syyskuuta 2013, 14:42 # 238

Kerro minulle, d-245-12s savuaa sinistä ja haisee, koska monet kyyneleet valuvat, mitä pitää kiertää?

• Viestejä: 2855
• Paikka: VORONEZHgrad

22. syyskuuta 2013, 14:54 # 239 + 1

lexx 54 rus, 22. syyskuuta 2013, 14:42, # 238

Kerro minulle, d-245-12s savuaa sinistä ja haisee, koska monet kyyneleet valuvat, mitä pitää kiertää?

aseta ruiskutus oikein ja tarkasti ja tarkista matkan varrella ruiskutusvoimat ja polttomoottorin puristusvoimat.

• Viestit: 32
• Paikka: Novosibirsk

22. syyskuuta 2013, 15:02 # 240

GENACL, 22. syyskuuta 2013, 14:54, # 239

aseta ruiskutus oikein ja tarkasti ja tarkista matkan varrella ruiskutusvoimat ja polttomoottorin puristusvoimat.

Polttomoottori ja ruiskutuspumppu korjauksesta puristus 27 + - 0,5 ja mihin ruiskutus käännetään?

• Viestejä: 2855
• Paikka: VORONEZHgrad

22. syyskuuta 2013, 15:04 # 241

yleensä uuden tai kauniisti otkapitalnyn polttomoottorin puristuksen tulisi olla 35 baaria. ja Yleensä sinistä savua esiintyy myöhäisessä ruiskeessa.

• Viestit: 32
• Paikka: Novosibirsk

22. syyskuuta 2013, 15:12 # 242

Laitoin kaiken uutena enkä mitannut puristusta heti korjauksen jälkeen, mukaan lukien pää. Hän mittasi sen ohitettuaan noin 3 tonnia. Myöskään sisäänajoa ei ollut. Ehkä siksi se on vähemmän. Kiitos vinkistä, lähden pyörittämään

• Viestit: 339
• Paikka: Tšeljabinskin alue Kizilskoe

22. syyskuuta 2013, 23:11 # 243

savely77, 22. syyskuuta 2013, 11:58, # 232

Auttakaa, tein itse korjaukset, d 245, lähtee hyvin käyntiin, toimii tasaisesti, en ole kokeillut. Vika on äänessä.Metallinen soinninen kolina niin kovaa,korvat jumissa.Kierrokset lisääntyessä ääni voimistuu.Ja mitä nyt tehtiin. Lohkossa porattiin istukka vuorauksille, vuorausta siirrettiin ja lävistettiin tiiviste 5 raaaaaaz.Ammattilainen sanoi, että hän poisti lohkon tason uran syvyyteen asti. Pää oli suunniteltu 2 kertaa. Tiiviste oli tavallista, vaipat alla ei ollut mitään Kysymys kuuluu, voiko mäntä ulottua päähän venttiileihin. Tai jopa jälkiä vaihteissa, mutta olen varma, että 999999999999 on kaikki ok. Venttiilisäätö? Injektio pyörii oikealta vasemmalle, ääni kuuluu.

Hän koneisti lohkon, laski hihat alemmas, ja kiertokanget eivät lyhentyneet, ehkä männät ulottuvat päähän. Tällaista korjausta varten tavanomaiselle tiivisteelle on edelleen terästiivisteitä tai laitetaan kaksi yksinkertaista ja moottorin resurssit

jos meillä käy tuuri.

Ennen purkamista dieselmoottori on puhdistettava liasta ja öljystä, huuhdeltava kerosiinilla tai rasvanpoistoliuoksella. Pesuun on suositeltavaa käyttää pesuliuoksia MC6 tai MC-8 TU 6-15-978-76, joiden pitoisuus on 20-30 g / l lämpötilassa 90 100 ° C. Puhaltaa sitten dieselmoottori paineilmalla.

Laitteiden ja yksiköiden poistaminen dieselmoottorista suositellaan suoritettavaksi kiinteässä pyörivässä telineessä. OPR-989. Vaihteisto on irrotettava dieselistä ennen dieselin asentamista telineeseen. Dieselmoottorin pyöriminen jalustan vaaka-akselin ympäri tapahtuu telineessä sijaitsevalla kierukkavaihteella. Irrotettaessa tai koottaessa diesel on kiinnitettävä mihin tahansa asentoon kierukkavaihdetta jarrutettaessa. Dieselmoottorin purkamisen aikana kaikki jatkokäyttöön soveltuvat osat on suojattava vaurioilta.

Dieselmoottorista poistetut osat ja normaalit tulee sijoittaa erityisesti valmistettuun astiaan, jossa ne kuljetetaan pesu-, tarkastus- ja vianetsintätoimintoihin.

Useimmat dieselin osat ovat vaihdettavissa, mutta jotkut vaativat yksilöllistä säätöä liitäntäosan kanssa

Dieselmoottori puretaan seuraavassa järjestyksessä.

Dieselmoottorista, joka on asennettu telineeseen lava alaspäin, on irrotettava termostaatti haaraputkella, nestepumpun kotelo ja puhallinkokoonpano.

Irrota sitten pakosarjan kiinnittävät mutterit.

Irrota dieselmoottorin ruiskutussuuttimet inertiaalisella yleisvetäjällä (kuva 1).

Irrota korkki ja kansi venttiilimekanismista, öljynsyöttöputki keinuvarren akselille.

Irrota akselin tuet keinuvarren akselilla ja itse vipuvarret ja irrota tangot sylinterilohkosta.

Irrota sylinterinkannen pultit, irrota sylinterinkansi ja tiiviste.

Ruuvaa irti pultti, joka kiinnittää nestepumpun ja tuulettimen hihnapyörän kampiakselin päästä, irrota dieselmoottorin etutuki ja sitten hihnapyörä erikoisvetäjällä (kuva 2).

Irrota nokka-akselin kansi, välipyörä ja ruuvaa auki kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät painelaipan, ja irrota sitten nokka-akselia kääntämällä sylinterilohkosta.

Irrota nokka-akselin vetopyörä puristimen ja tuurnan avulla, kun olet aiemmin ruuvaanut irti vaihteiston kiinnityspultti (kuva 3).

Irrota vauhtipyörä, tiivistepesä kumirenkaalla, tiivistealuslevy ja dieselin takalevy.

Käännä dieselmoottoria 90 ja irrota öljypohja ja kiertokangen kannet sisäkkeineen; irrota kiertokanget mäntineen sylintereistä ja aseta kiertokankien kannet paikoilleen.

Dieselmoottoria purettaessa männät ja kiertokanget saa irrottaa vain ylöspäin (kuva 4). Ennen mäntien irrottamista on hiilikerrostumat poistettava sylinterin vuorauksen yläosasta.

Männän holkkiryhmän ja kampimekanismin osia vaihdettaessa tulee kiinnittää erityistä huomiota osien kokoryhmiin.

Irrota mutterit, jotka kiinnittävät päälaakerikannet ja poista ne yhdessä kuorien kanssa.

Irrota kampiakseli ja ota hanat irti.

Hammaspyörät voidaan irrottaa kampiakselilta yleisvetäjällä 1P-21305 (kuva 5).

Irrota puristus- ja öljykaavinrenkaat männistä käyttämällä työkalua I804.03.000 (kuva 6).

Irrota lukkorengas männän tapin ulkonemista pyöröpihdeillä (kuva 7); Paina männän tapit ulos.

Purista sylinterin sisäpinnat ulos lohkosta työkalulla I804.01.000 (kuva 8).

Purkamisen jälkeen kaikki dieselmoottorin osat on huuhdeltava ja puhallettava paineilmalla. Pesuun on tarpeen käyttää pesuliuoksia MS-6 tai MS-8 TU 6-15-978-76, joiden pitoisuus on 20. .30 g / l lämpötilassa 90-100 °.