Vak kkl -diagnostiikkaadapterin korjaus itse

Hyvää iltapäivää. "Ongelmia" on tapahtunut. Tällainen sovitin paloi loppuun (katso kuva)
Hän vain sekoitti (+) ja (-):n hetkeksi, minkä jälkeen hän napsahti ja alkoi tupakoida hieman. Sitä ennen työskentelin 2 vuotta ilman ongelmia. Ruumiinavaus osoitti, että savu tuli LM 339:stä, johon "ilmaantui" halkaisijaltaan 1 mm:n reikä. Itse sovitin ei toimi tämän tapauksen jälkeen (aiemmin käytettiin vain 7 jalkaa ja syöttö). Kerro minulle, pl. - elvyttääkö korvaava LM339 sen?
USB_KKL.jpgVAG-COMUSB_KKL-Line.rar

Juotos LM. Jos tietokoneessa havaitaan sovitin ilman 12 V:ta, vaihda LM. Tämä yleensä riittää. Jos sitä ei ole määritetty, vaihdat myös FT:tä. Eikä siellä ole enää mitään poltettavaa. Muuten, katsokaa LH:ta, LM:n ylempi jännite ei näytä olevan kovin korkea.

Vaihdettu LM-ku (katso kuva). Laitoin IL339D 1231:n (jota ymmärtääkseni tuotti Minskin tehdas "Integral"), TÄMÄ on ongelma, tai jotain muuta, mutta sovitin ei toimi. Alkuperäinen oli LM339 22AJ6KM. Palaneen LM:n kanssa sovitin havaittiin tietokoneessa, mutta se ei toiminut. Sama LM:n vaihdon jälkeen.

Sillä hetkellä, kun LM paloi, sovittimen seitsemäs jalka (k-linja) oli kytketty diagnosoituun laitteeseen. Ehkä se on ongelma.

LH:n perusteella ne ovat identtisiä. Seuraava tarkistus on yksinkertainen: liitä sovitin USB-liitäntään, käynnistä mikä tahansa pääte ja sulje FT232:n 1 ja 5 jalkaa. Lähetä mikä tahansa paketti ja jos et ole saanut echoa - FT vaihtoa varten. Muussa tapauksessa tarkista ne pari vastusta johtosarjassa 339. Siinä se.

Kahden napaisuuden vaihdon jälkeen juotin diodin tuloon ja nyt olen rauhallinen. Koska ei ole oikein kytkeä virtalähdettä pysäköintiin.

Mutta Dravan kanssa FT232:ssa on oltava varovainen, viimeiset polttopuut pyyhkivät pois kiinalaisen hakkeen tunnisteen ja sitten sen suorituskyvyn palauttamiseksi täytyy särkeä päätä räjäyttämällä se uudelleen.

No, kääntääksesi obd-2-liittimen - sinun on oltava erittäin vahva henkilö.

Poltin 3 tällaista adapteria (kaksi omaa ja yksi ystäväni, hän sai myös sovittimen 2 + 2) yrittäessäni diagnosoida audi.
"+" ja "-" sekoitettiin sovittimessa 2 + 2, kun törmäsin tähän ensimmäistä kertaa.
ja on mielenkiintoista, että kun VM9213 liitettiin samaan sovittimeen, se selvisi, toimii edelleen räjähdysmäisesti.
ja sovittimet palautettiin vaihtamalla LM339, yksi

Yleensä en vaivautunut FT:n juottamiseen, juotin uuden LM:n vielä kerran (ajatellen, että edellinen oli ylikuumentunut juotettaessa) - sovitin ei silti toiminut. Ja koska läheisessä kaupassa ei ollut FT:tä, kävi ilmi, että oli halvempaa ostaa uusi sovitin chippiin kuin ampua benzillä FT:tä etsimään. Näin kiinalaiset ystävämme "auttavat" meitä.

Myöhemmin sain tietää, että jotkut ihmiset onnistuvat ostamaan tällaisia ​​sovittimia nikkelille. Mitä siellä sitten on FT-shki.

Transistorien jatkuvuus auttaa usein. Niitä on useita, sattui, että jotkut

90 % VAG-COM 409 -häiriöistä on LM393.
10% transistori.
VCD-lite-ohjelmassa on hyvä sovitintesti.

Millainen transistori? Tässä on kuva äskettäin ostetusta adapterista -

älä välitä, sovittimessasi ei ole transistoreita. Kuten minkä tahansa suojauksen kanssa. Ja sovittimen lähtö on niin pienivirtainen (339), että yhteys kaikkiin "aivoihin" ei säily. Siksi hinta. Ja transistorilla - tämä on Ramseyn edellinen kirjoittaja pettynyt. Hänen sovitin on erilainen.

Kuten on kirjoitettu - LM kuoli. Oireet ovat samat: tietokone "näkee" sovittimen, mutta ei muodosta yhteyttä lohkoihin.

Äskettäin poltettu päällekkäin Kombiloder 1.4 + Kahn. Ongelma ratkesi vaihtamalla K-line + kuljettajasiru (sen edessä) = noin 50 ruplaa.

Huomio! Autohuoltoverkosto edulliseen hintaan. Camber check on ILMAINEN! Ei jonoja! Korjaus samana päivänä!

Lataa / tulosta aihe
Lataa teema eri muodoissa tai katso teeman tulostettava versio.

• master_tv
• 
• Offline-tilassa
• Moderaattori
• 
• Elektroniikan korjausinsinööri
• Viestit: 3613
• Kiitos vastaanotettu: 246
• Maine: -4

Adapterit on koottu eri siruille: FTDI (FT232R) ja CH340.
FTDI-sirulle tehty sovitin (FT232R) ylittää edullisen CH340-sirun sovittimen.
Tältä osin esiintyy CH340-sirun sovittimen toimintahäiriöitä (ei ole yhteyttä ECU:n kanssa, se ei välttämättä toimi hitaiden ECU:iden kanssa, yhteys ECU:n kanssa katkeaa käytön aikana jne.) CH340-sirun sovitin on paljon halvempi kuin FTDI-sirun sovitin (FT232R).

Kuva otettu verkkokaupasta:

Jos ostit sovittimen, jossa on CH340-siru ja sinulla ei ole yhteyttä ECU:hun, kokeile pelata COM-porteilla ja ajureilla, kokeile myös muuttaa tiedonsiirtonopeutta WINDOWS-asetuksista ja diagnostiikkaohjelmien asetuksista.
Halutessasi voit muuntaa sovittimen, jossa on CH340-siru FTDI:ksi (FT232R).Neuvoni sinulle, jos päätät ostaa sovittimen, osta FTDI-sirun kanssa (FT232R).
Kaava:

Viesti Punto176 »24. marraskuuta 2011, 00:18

Hyvää päivää!
Siellä on sininen VAG KKL -laatikko, jossa on FTDI FT232RL -siru.
Laitoin polttopuita, laitehallinnan 2 merkinnän lisäksi (portti ja USB-sarjamuunnin asennettu normaalisti) ilmestyi jokin tuntematon laite.
Onko mahdollista selvittää, toimiiko laite ollenkaan yhdistämättä sitä autoon?
VAG KKL -apuohjelma porttia testattaessa sanoo Portti OK, liitäntää ei löydy.

Toinen, Fiat, lähettää ATZ:n ja antaa aikakatkaisun. Tämä on modeemikomento, sovittimessa on modeemi kommunikointia varten EBU:n kanssa, joten modeemi ei vastaa? Vai eikö se toimi ilman autoa?

Viesti SamFM "26.11.2011, 14:40

Punto176 kirjoitti: Hyvää iltapäivää!
Siellä on sininen VAG KKL -laatikko, jossa on FTDI FT232RL -siru.
Laitoin polttopuita, laitehallinnan 2 merkinnän lisäksi (portti ja USB-sarjamuunnin asennettu normaalisti) ilmestyi jokin tuntematon laite.
Onko mahdollista selvittää, toimiiko laite ollenkaan yhdistämättä sitä autoon?
VAG KKL -apuohjelma porttia testattaessa sanoo Portti OK, liitäntää ei löydy.

Toinen, Fiat, lähettää ATZ:n ja antaa aikakatkaisun. Tämä on modeemikomento, sovittimessa on modeemi kommunikointia varten EBU:n kanssa, joten modeemi ei vastaa? Vai eikö se toimi ilman autoa?

Terveisiä!
Ei yhteyttä autoon - se on mahdotonta.
"Tuntemattoman laitteen" on päivitettävä ajuri suoraan Managerissa (sivustolla ftdi.com tai sovittimen mukana tulevalla levyllämme on VCP (virtuaaliverkkoportti) -ohjain). Lisäksi ohjaimen asennuksen jälkeen näkyviin tulee vielä yksi tuntematon laite. Sinun on tehtävä sama ajurien asennuksen kanssa.

Yleisesti ottaen pääasia on, että itse kaapeliliitäntä ei ole näkyvissä ennen kuin se on kytketty autoon sytytysvirran ollessa kytkettynä.

Muokannut: sanich 7.6.2018 klo 17:46

Kaverit, joilla on kokemusta VAG COM KKL -sovittimen korjaamisesta FTDI-sirulla, mikä siellä yleensä lentää ja miten se tarkistetaan? Tietokone näkee mukanaan COM-portin, mutta yhteyttä ECU:n kanssa ei ole muodostettu, se toimi vain yhden päivän, harmillista.

hfmscan.rar (25-5-2016 21:02 ladattu)

ehkä se johtuu vain siitä, että se on sekoitettu portteihin.

muuttaa portin nopeutta. asenna ohjain uudelleen.

ehkä joku muu nauha asennettiin - ajurissa oli muutos. (ehkä. En hyväksy)

Ennemmin tai myöhemmin kaikkien "hyvä" kiinalainen sovitin VAG-COM KKL 409.1 hajoaa. Vian syyt voivat olla erilaisia, yleisimpiä ovat virtapiikit ja virheellinen toiminta. On tarpeen purkaa korjausaihe yksityiskohtaisemmin ...

Täällä kaikki on yksinkertaista, kytkemme sovittimemme USB 2.0 -liittimen sammutettuun kannettavaan tietokoneeseen. Yhdistämme sovittimen diagnostiikkapistorasiaan (virta-avainta ei ole asetettu). Käynnistämme kannettavan tietokoneen, käynnistämme ohjelman, avaamme asetukset, painamme testiä. Jos tietokone ei vastaa sovittimeen (tehtävänhallinnassa ei ole vastaavaa laitteistoa), CH340T-mikropiiri on todennäköisesti viallinen. Sen voi ostaa kapeasilmäisiltä veljiltä ilman ongelmia.

Jos käyttöjärjestelmä reagoi sovittimeen ja tehtävähallinnassa on vastaava kohde, käynnistä VAG-COM-ohjelma, siirry asetuksiin, käynnistä auton sytytys ja paina testiä (edellyttäen, että COM-portti on määritetty oikein) . Jos ohjelma kirjoittaa Portin tila - OK, Sovitinta ei löydy 4-kanavainen komparaattori LM339 on todennäköisesti viallinen.
Harvinaisissa tapauksissa tällainen virhe voidaan havaita viallisella sulakkeella (diagnostinen liitin) tai väärällä COM-portin nopeuden asetuksella, en analysoi tätä aihetta, uskon, että julkista tietoa on paljon .

Palataanpa pässiimme... Tämän vertailijan (LM339) voi ostaa myös Ali-sedältä.

Vaihdoin sovittimessani kaksi edellä purettua radioelementtiä. Tilasin CH340T mikropiirin yhtenä kappaleena, LM339 10 kappaletta (hinta ei pure).
Vaihtoprosessi ei ole vaikea (mausteille).Käytin juotosasemassa hiustenkuivaajaa ja itse juotoskolvia ohuella kärjellä. Lisäämme sulatetta maun mukaan, kuumennamme noin 300 asteeseen (ehkä korkeampi, aseman lukemista on epäilyksiä), poista viallinen. Kiinnitä huomiota mikropiiriavaimen sijaintiin (piste, sisennys), sen tulee olla vasemmassa alakulmassa. Seuraavaksi päivitämme kosketuspinnat juottimella ja juoksuttimella. Asennamme uuden mikropiirin, keskitämme sen ja lämmitämme uudelleen hiustenkuivaajalla. Asettamisen jälkeen käyn vielä kerran jokaisen jalan läpi juotosraudalla. Huuhtelemme juoksutteen pois alkoholilla. Siinä kaikki.

Toissapäivänä kojelaudassa alkoi syttyä "chek" (minulla on Lada Kalina 1.6). Päätin, että en mene autohuoltoon, vaan yritän ratkaista syyn itse. Tuloksena huomasin, että kannettavan tietokoneen liittämiseksi autoon tarvitset VAG-COM KKL 409.1 -sovittimen. Löysin sellaisen kaapelin Internetistä noin 200 UAH:lla. Diagnostiikka autohuollossa maksaa 100 UAH:sta, joten 2-3 häiriöstä kaapeli voidaan saada takaisin.

Mutta yksi kaapeli ei riitä K-Linen diagnostiikkaan. Ensin sinun on asennettava ajurit.

Jos sinulla on Win XP, niin ongelmia ei pitäisi syntyä. Kaapelin mukana tulee CD ajureineen, asenna ne ja kaikki toimii. Minulla on Windows 7 x64, ohjainta ei haluttu asentaa. Tutkittuani Internetiä löysin sopivan ohjaimen, asensin sen, kaikki toimi. Varmista, että liität kaapelin USB-porttiin ennen asennusta. Lataa vag kkl 409.1-ohjain.

Nyt meidän on päätettävä, mitä ohjelmaa käytämme auton diagnosointiin.

Kaapelin mukana tulleella levyllä oli myös diagnostiikkaohjelma, mutta se on englanninkielinen. Ne, jotka eivät ole ongelma, voivat asentaa sen. Löysin venäjänkielisen ohjelman Diagnostiikkatyökalu... Se on ilmainen, helppokäyttöinen ja sen ominaisuudet riittävät k-line-autodiagnostiikkaan. Voit ladata diagnostiikkatyökalun täältä.

Nyt meillä on kaikki valmiina ja voimme siirtyä itse k-line-diagnostiikkaan. Kuten ylempänä kirjoitin, minulla on Lada Kalina, joten diagnosoimme hänet. Ensin sinun on kytkettävä kaapeli auton diagnostiikkapistorasiaan. Kalinalla on se täällä:

Tässä HUOMIO - sinun on kytkettävä kaapeli sytytysvirran ollessa pois päältä!

Käynnistä ohjelma yhteyden muodostamisen jälkeen. Nyt teemme tarvittavat asetukset. Mene Kytkentä / Parametrit ja valitse "Portit"-kentässä COM3.

Sama portti on valittava itse ohjaimen asetuksista. Menemme "Laitehallintaan" ja löydämme ohjaimemme "Portit (COM ja LPT) / USB Serial CH340". Napsauta sitä hiiren oikealla painikkeella, ominaisuudet ja valitse kaikki, kuten kuvassa:

Nyt sinun on kytkettävä sytytysvirta ja yhdistettävä ohjelma auton ohjaimeen. Voit tehdä tämän valitsemalla ohjelmasta Yhdistä / Muodosta yhteys.

Alla, "online"-kentässä, lähtölaskennan pitäisi mennä. Tämä tarkoittaa, että kaikki on yhdistetty onnistuneesti. Moottori voidaan nyt käynnistää. Selaamalla ohjelman välilehtiä voit tarkistaa moottorin eri parametrit. Mutta nyt olemme kiinnostuneita jostakin muusta - selvittääksemme syyn "chek" -auringonpolttamiseen.

Siirry "Fault / Reset" -valikkoon. Kaikki virheet tulee näyttää tässä.

Vianmäärityksen jälkeen virhelokit voidaan nollata, jotta seuraava diagnostiikka ei sekoita niitä uusiin.

Kokoa KKL VAG COM 409.1 itse.

KKL VAG COM -adapteri tarjoaa täydellisen diagnosoinnin kaikille VAG-autoille (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat), jotka on valmistettu vuosina 1990-2005 (ei tue CAN-väylää).
Tämän sovitinkaavion avulla voit liittää sovittimen henkilökohtaisen tietokoneen USB-porttiin.
Piiri on koottu FT232RL-mikropiiriin.

Kortilla on 12V merkintä

Levy asennetaan koteloon, jossa on OBD2-liitin

Vag Сom -sovitin voi toimia VAZ-, Gaz- ja Daewoo-, Mercedes- ja Volvo-autojen kanssa KL-linjalla.

Vag Com KKL:n ominaisuudet

1. Vikakoodien lukeminen, dekoodaus ja poistaminen
2. Sovittimen avulla voit tarkastella kaikkien antureiden parametreja reaaliajassa
3. Ohjausyksiköiden koodaus ja ohjelmointi
4. Toteutetaan toimeenpanomekanismien adaptaatio ja testaus

Malliluettelo:

Audi
80/90 (1992 -1994)
100 / S4 (S4) (1991 - 1997)
A2 (2000 - 2005)
A3 / S3 (1997 - 2003)
A4 / S4 / RS4 (1995 - 2004)
A6 / S6 / Allroad / RS6 (C5) (1998 - 2004)
A8 (1994 - 2003)
200 / V8 (1988 - 1994)
TT (1999 - 2005)

VW
Golf III, IV / Jetta / Vento / Bora (1991 - 2003)
Passat B4, B5 (1991 - 2005)
Transporter / Caravelle / Multivan T4, T5 (1991 - 2008)
LT (1996 - 2007)
Caddy (1996 - 2003)
Sharan (1996-2004)
NewBeetle (1998 - 2008)
Cabrio (1995-2003)
Touareg (2004 - 30.11.2006)
Phaeton (2004–2007)

Skoda
Fabia Felicia (1997-2001)
Octavia I (1997-2008)
Nouto (1996 - 2001)
Roomster (2006-2010)
Loistava (2002-2008)

Istuin
Alhambra (1996-2008)
Arosa (1997-2004)
Inca (1996 - 2003)
Ibiza / Cordoba (1993 - 2008)
Toledo / Leon (1992 - 2005)

Hieno seinä
Turvallinen (Boschin ECU)
Pegasus (Boschin ECU)

Jos olet kiinnostunut työskentelemään juotosraudalla, voit tilata erillisen levyn. Levy on valmistettu tehtaalla FR-4 materiaalista. Mukana tulee kaavio, elementtiluettelo ja kokoonpanopiirustus.

Voit myös ostaa täydellisen adapterin.

Ero kiinalaiseen sovittimeen on se, että kaikki sovittimet tarkistetaan asennuksen jälkeen!

Tilaa kirjoittamalla kommentteihin (jätä sähköpostiosoitteesi) tai osoitteeseen Tämä sähköpostiosoite on suojattu roskapostiohjelmia vastaan. Tarvitset JavaScriptin päälle nähdäksesi sen.

• BMW blogi2.35
• VAG-blogi: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche2.34
• Autokemia. Kuinka hoitaa autoja oikein1.24
• OPEL-blogi (Opel, Vauxhall)1.21
• Scanmatic (kaikki merkkilaitteet)1.21
• Autocom CDP / Delphi. Kaikki Autocomista ja Delphistä1.21
• Sirujen viritys ja moottorin modifikaatiot1.21
• Subaru: sirun viritys, korjaus, huolto1.21
• HONDA-blogi (HONDA, Acura)1.13
• HBO. Kuinka asentaa, määrittää ja diagnosoida järjestelmä0.00

Tässä artikkelissa kerrotaan, kuinka voit muokata Vag-Com-sovitinta niin, että sillä on enemmän mahdollisuuksia diagnosoida autoa OBD-II-liittimellä.

Mitä varten se on, kysyt? Kaikki on hyvin yksinkertaista.

Ensinnäkin kaikissa VAG-autoissa ei ole kahta diagnostiikkalinjaa K-linja (7. kosketin) ja L-linja (15. kosketin). Joissakin on vain yksi K-linja (7. pin) ja joissakin kaksi K-linjaa (7. pin ja 15. pin). Ja K-linjan (7. kosketin) ja L-linjan (15. kosketin) sulkeminen, kuten jotkut tekevät, ei ole aina oikein. Jos esimerkiksi autossasi K-linja menee kahdelle nastalle 7. ja 15. kosketin, voit sulkea ne turvallisesti, mutta jos haluat diagnosoida naapurin ja hänellä on kaksi K-linjaa (7. kosketin ) ja L-line (15. nasta), niin sovittimesi, jossa 7. ja 15. nastat ovat kiinni, ei toimi.

Katsotaan mitä saamme:

Nyt alamme pakata kaiken sovitinkoteloon:

No, katsotaan mitä teimme!

iso kytkin

pieni kytkin

yleinen muoto
Teemme johtopäätökset: iso kytkin kytkee 15. koskettimen K-linjan ja L-linjan välillä ja pieni 9., 12. ja 13. kosketin K-linjaan (7. kosketin). Nyt meillä on Vag-Com-sovitin edistyneillä diagnostiikkaominaisuuksilla.

casperchik 7. joulukuuta 2014

kve111 7. joulukuuta 2014

Kysymys asiasta tietäville, onko kukaan muuttanut kiinalaista sovitinta kkl 409.1. Ruumiinavauksessa kävi ilmi, että kaikki diagnostiikkalohkon koskettimet eivät saa virtaa. Internetistä löysin kytkimien asennuksen pistokkeilla. Kerro kuka teki

Hyvä tunti. Kaikki on hyvin yksinkertaista raossa Kytkin "kytkin" laitetaan linjaan ja kytketään se koskettimeen, jota tarvitset OBD:ssä. Jos ei ole normaalia skanneria, voi katsoa ABS:tä yms. Eri ohjelmia ja joissain autoissa.

casperchik 7. joulukuuta 2014

Hyvä tunti. Kaikki on hyvin yksinkertaista raossa Kytkin "kytkin" laitetaan linjaan ja kytketään se koskettimeen, jota tarvitset OBD:ssä. Jos ei ole normaalia skanneria, voi katsoa ABS:tä yms. Eri ohjelmia ja joissain autoissa.

Jos ymmärrät oikein, k-viiva on jatkuvasti päällä ja voit kytkeä siihen kytkimen kautta vatsat ja tyynyt? Vai onko kytkin asetettu katkaisemaan k-viiva nähdäksesi toisen? Kuvauksessa kerrotaan on-on-kytkimen asettamisesta, mikä tarkoittaa, että yksi kosketin on koko ajan päällä, synnytät k-linjan ja siihen kytketään ne liittimet, jotka liitin otteluun. Siksi minulla on kysymys, tapahtuuko jotain kauheaa, jos kontaktit suljetaan, esim. 7 ja 13

Täältä voit lukea, jos jotakuta kiinnostaa

Pitsin avulla haluan lukea tyynyn virheet, mutta tämä kontakti ei saa virtaa pitsistä.

sanych303 7. joulukuuta 2014

No, kiinnitä huomiota siihen, että edes autossa kaikki lohkon koskettimet eivät ole mukana.
Kaikki tietävät, että calaynikissa tulee käyttää 4 kontaktia.
itsensä linjaan
tehokorttiverkko
massa kahdelle koskettimelle (4 ja 5) - voit tehdä yhdellä.
Mitä muuta sitten tarvitset?
Mitä kytkimet ovat ja mihin ne on tarkoitettu. Mitä olet siellä lukenut, mutta jaa.

Jos teet vain maljakoita, niin se on. Mutta silti on monia autoja, joissa edes moottorin K-linjaa ei ole kytketty OBD-2-lohkon 7. lähtöön.Käytän vain katkaisulohkoa sovittimena, jos kytkimestä on kuvaus, olisin myös kiinnostunut.

casperchik 7. joulukuuta 2014

Jos teet vain maljakoita, niin se on. Mutta silti on monia autoja, joissa edes moottorin K-linjaa ei ole kytketty OBD-2-lohkon 7. lähtöön. Käytän vain katkaisulohkoa sovittimena, jos kytkimestä on kuvaus, olisin myös kiinnostunut.

Lisäsin linkin kytkimen kuvaukseen, joten haluan selvittää sen ja tehdä sen. Kuinka oikein kaiken tämän pitäisi toimia, vahingoitanko lohkoja, jos koskettimet suljetaan kytkimen kautta

Viestiä on muokattu casperchik: 07. joulukuuta 2014 - 18:30

kve111 7. joulukuuta 2014

casperchik 7. joulukuuta 2014

casperchik toisaalta "kytkin" K-linjaan (yhteinen kaikille kytkimille) ja toisaalta "kytke" kytkimensä kautta haluttuun OBD-liittimen koskettimeen.

Onko siis tarvittava kontakti leikattu K-linjaan?

kve111 7. joulukuuta 2014

Onko siis tarvittava kontakti leikattu K-linjaan?

Ja niin jatketaan, tänään Vag com -pitsi tai vain k-line-adapteri on asialistalla.

Luulen, että monet autonomistajat, joilla ei ole linja-autoa autossaan, tuntevat jo tämän sovittimen. Itse asiassa se sijoitetaan yleensä sovittimeksi Volkswagenin diagnoosia varten, mutta itse asiassa sille on olemassa valtava määrä erilaisia ​​ohjelmia.

Saksalaisen autovalmistajan Volkswagen AG:n autot ovat jo pitkään voittaneet kuljettajien tunnustusta kaikkialla maailmassa. Muihin autoihin verrattuna saksalaisten autojen laatu ja varustelu pysyvät aina kohtuullisella tasolla. Jokainen auto tarvitsee kuitenkin säännöllistä diagnostiikkaa, eivätkä saksalaiset autot ole poikkeus.

Jokaisella konsernilla on omat ajoneuvotietokoneet. Vastaavasti jokaisen koneen diagnostiikka eroaa erityisominaisuuksiltaan ja siten myös siihen tarvittaville laitteille. Joten saksalaisella VAG-konsernilla on oma diagnostiikkatietokone, joka on kytketty autoon erityisellä johdolla.

Mitä voidaan tehdä asentamalla VAG COM 409.1?

Kuten kaikissa auton diagnostiikkaohjelmissa, VAG KOM:lla on laaja valikoima mahdollisuuksia, joita voidaan käyttää asentamalla ohjelma. VAG RUS:n uusimmalla versiolla kuljettaja voi:

rekisteröi äskettäin asennetut laitteet autoon;

löytää, korjata ja myös nollata virheet koneen elektroniikan toiminnassa;

saada tarvittavat tiedot auton ohjausyksiköistä;

katso kaikki auton anturien nykyiset parametrit digitaalisissa arvoissa tai kaavioissa;

asettaa päivänvalon automaattisesti päälle;

muuttaa radion suunnittelua autossa jne.

Suurin osa tavalliselle kuljettajalle vaadittavista toimista voidaan suorittaa itsenäisesti, koska yksinkertainen VAG COM -käyttöliittymä tekee järjestelmästä helpon navigoinnin. Ponnahdusikkunoiden vinkit auttavat myös käyttäjää suorittamaan tietyn toiminnon. Lisäksi VAG RUS -ohjelmassa on pätevä käännös venäjäksi, jonka avulla venäjänkielinen käyttäjä hallitsee laitteen entistä nopeammin. Auton tietokonediagnostiikka VAG KOM -ohjelmalla vie enintään 30 minuuttia, lisäksi voit heti tarkistaa saadut tulokset tehdasstandardien avulla, jotka sisältyvät erityisesti suunniteltuun tietokantaan.

VAG COM:n kaapeli mahdollistaa saksalaisten autojen testaamisen. Sitä voidaan käyttää K-Line-sovittimena, joka toimii diagnostisten ohjelmien kanssa monissa sekä Euroopassa että Aasiassa valmistetuissa autoissa. VAG KOM soveltuu myös IVY-maiden – kuten VAZ, GAZ, IZH ja ZAZ – valmistamien autojen tarkastukseen. Lisäksi muihin autoihin voit tilata erikoissovittimen saatuasi neuvoja asiantuntijoiltamme.

VAG COM 409.1 (KKL) USB tukee seuraavia protokollia:

ISO: 9141-1, 9141-2, 14230, KWP2000;

CAN-väylää ei tueta!

Lyhyesti sanottuna mielestäni on selvää, nyt mielenkiintoisista asioista - tälle sovittimelle on tehty valtava määrä erilaisia ​​ohjelmia ja se sopii melkein kaikkiin autoihin, joissa on yllä olevat protokollat, ja siksi se on ihanteellinen autojen kotidiagnostiikkaan. 90-luvulla ja 2000-luvun alussa ei ole väliä onko se VAZ vai BMW.

Otetaan esimerkiksi VAZ - yksi toimivimmista tämän sovittimen kanssa toimivista diagnostiikkaohjelmista on Opendiag, mutta diagnosoinnin lisäksi voit käyttää sitä auton päivittämiseen tai matkamittarin kiertämiseen, mutta tämä vaatii täysin erilaisia ​​​​ohjelmia.

Näin ollen joissakin autoissa on tarpeen käyttää sovittimia, koska monissa niiden vuosien autoissa, joille tämä sovitin on suunniteltu, ei ollut vielä asennettu 16-napaista liitintä, joten on tarpeen etsiä liitäntätapaa, sovittimen kautta on luonnollisesti luotettavin tapa, mutta samalla tavalla voi tehdä hyppyjälkiä autodiagnostiikkaliittimen ja skannerin välille ja sulkea tarvittavat kontaktit, mutta tämä on mielestäni ylivoimaista.

Jos sinulla on kysyttävää, niin kirjoita lyhyesti, kuinka paljon sinulla oli tarpeeksi voimaa, kirjoitti, että skanneri voi suunnilleen ajatella sen olevan selvä, viime aikoina en nuku ollenkaan tarpeeksi, koska tekstien kirjoittaminen on vaikeaa, ajatukseni ovat hämmentynyt)

ja siellä on ehdottomasti FT232R.
Minulla on sellainen sovitin, se maksaa CH430

PM heitti ohjelman, joka poistaa ajurin
asennuksen poistamisen jälkeen aseta sovitin paikalleen, kun se kysyy ohjainten asentamista, valitse se manuaalisesti ja määritä polku ohjaimien kansioon.

mikä on som-porttisi PID ja VID.

Tässä on mitä he kirjoittavat tästä:

2. Yhdistämme sovittimen tietokoneen USB-liitäntään. Siirrymme laitehallinnan kautta

KÄYNNISTYS -> ASETUKSET -> OHJAUSPANEELI -> JÄRJESTELMÄ -> LAITTEISTO -> LAITEHALLINTA

Etsi "Tuntematon laite - USB-laite" -> OMINAISUUDET -> TIEDOT

Katsomme tietoja siitä - olemme kiinnostuneita VID:stä ja PID:stä. Minulla oli se VID_0865_PID_2000

Irrotamme sovittimen USB-portista.

3. Kun tiedät VID- ja PID-tunnuksesi, siirry pakkaamattomaan kansioon "CDM 2.06.00 WHQL Certified", jossa on yleiset ajurit.

Siitä löytyy kaksi tiedostoa ftdibus.inf ja ftdiport.inf.

Sinun on korvattava niissä omat VID- ja PID-arvosi XXXX ja YYYY sijaan.

Jokaisessa tiedostossa nämä ovat kaksi huutomerkeillä erotettua riviä, jotka on korjattava:

;.
; Korvaa alla olevalla rivillä XXXX VID-arvollasi ja korvaa YYYY PID-arvolla.
;
% VID_XXXX & PID_YYYY.DeviceDesc% = FtdiPort232.NT, FTDIBUSCOMPORT & VID_XXXX & PID_YYYY
;.
ja
;.
; Korvaa alla olevalla rivillä XXXX VID-arvollasi ja korvaa YYYY PID-arvolla.
;
USBVID_XXXX & PID_YYYY.DeviceDesc = "USB-sarjamuunnin"
;.

4. Liitä nyt sovitin takaisin USB-porttiin ja aseta polku kansiossamme oleviin ohjaimiin tai asenna ajurit uudelleen laitehallinnasta.

Sen jälkeen sovitin pitäisi löytyä Windowsista

Hyvää päivää! Haluan tehdä kierroslukumittarin kiinalaisella optisella moduulilla FC-33. Aion mitata nopeuden seuraavasti: MK (ATmega8) positiivisessa reunassa mittaa pulssijakson ja laskee sitten taajuuden jakson mukaan. Keskeytys, jossa MC alkaa mitata, asetetaan positiiviseen reunaan! MK:n ohjelma on oikea, tk. kun kytketty optisen moduulin sijasta signaaligeneraattori - pulssitaajuuden näyttö on oikea.
Nyt ongelmaan: kun optinen moduuli on kytketty, pulsseja luetaan väärin, myöhemmin huomasin, että MC-keskeytys (joka on asetettu positiiviseen reunaan) suoritetaan sekä optoerotinraon ollessa kiinni että avattaessa ja yleensä näyttää siltä, ​​että jonkinlaista pomppimista tapahtuu.
Alla on moduulin ulkoasu ja sen kaavio.

Kun optisen moduulin lähtösignaali liitettiin oskilloskooppiin, ei tapahtunut pomppimista. mutta kun logiikkaanalysaattori kytkettiin moduulin lähtöön, saatiin seuraava kuva:
siinä voit nähdä kuinka kolme kertaa hän tukki sormellaan optisen moduulin paikan. Ja rintamia tarkasteltaessa se paljastui: katso kuvat alla.
Edessä etuosa:

Luulen, että ongelmat syntyvät tästä. Kerro minulle, mikä se on ja kuinka korjata se.

Terveisiä! On kysymys, mutta en itse ymmärrä mistä on kysymys.
On FT232RL-laitteita, jotka toimivat hyvin kotitietokoneellani, kannettavissa tietokoneissa, testattu useilla muilla tietokoneilla jne.
Joskus näitä laitteita varten kootaan uusia tietokoneita ja 100 %:ssa tapauksista uusissa tietokoneissa, joissa on laitteet, on ongelmia tunnistamisessa. Windows näyttää viestin "laitetta ei tunnisteta", laitehallinnassa se näkyy "tuntematon laite".Lisäksi, jos yhdistät uudelleen useita kertoja, voit saavuttaa sen tosiasian, että Windows näkee edelleen ja poimii virtuaalisen portin. Ja niin joka kerta uudella PC:llä, eri emolevyillä, eri 7k ja 10k. Mukana oli kolmen eri valmistajan emolevyjä, eri linjojen Intel Prot,. pistorasiat ja 1150 ja 1151, ja piirisarjat ovat erilaisia.
Jos se liitetään passiivisen USB-keskittimen kautta, laite alkaa tunnistaa 100 %:ssa tapauksista.

Ehkä joku on jo törmännyt tähän?

Ajotietokone tästä artikkelista. Ajan kulunut mutta täysin toimiva. Valehtelee tyhjäkäynnillä. RUB 300

Hei kaikille. Siellä on laite nimeltä laskujen vastaanottaja (cashcode mfl600, powerinterface1710 kiinnostuneille), 12V teho, joka kytkeytyy tietokoneeseen com-portin kautta mutta ttl-rs232 muuntimen kautta, käytän joko max232:ta tai sen analogista st232:ta. Juota ja liitä kuten lomakkeessa kirjoitetaan (mutta virtaa kaikkeen 12V tietokoneesta) - kaikki toimii, mutta mikropiirit usein kuumenevat ja epäonnistuvat, jos mikropiiri saa virtansa 78L05:n kautta (kondenterit: keramiikka, sisääntulossa 0,33 mkf, lähdössä 0.1), nifiga ei toimi, tietokone ei näe laskun vastaanottajaa.
Sama ongelma toisessa laitteessa - juotin HBO:n (Stag200) konfigurointikaapelin samalla muuntimella st232:ssa. HBO-liittimessä tietokoneeseen liittämistä varten on 4 nastaa - + 12V, -12V ja Rx Tx. Mikruha 12V:sta lämpenee ja kuolee, kun se käynnistetään stabilisaattorin kautta, tietokone ei näe mitään. Toisessa koneessa on toinen HBO, jossa liitin kaapelille, vain ei 12 vaan + -5V ja Rx Tx, siellä kaikki toimii sujuvasti, st232 ja 5 conderia 0.1mkf keramiikkaa.
Apua, kerro mitä minulta puuttui 12 V:lla toimivien laitteiden piireistä?

Hyvää päivää kaikille!

Toisella tunnilla, kun istun etsimässä ja nollassa, päätin ottaa riskin ja luoda aiheen

Yleensä ostin KKL 409.1 -kaapelin, asensin sen kannettavaan tietokoneeseen, jossa oli Windows XP Professional SP2 töissä, asensin ohjaimet pakkauksen mukana tulleelta levyltä, latasin ohjelman VAG-COM 311.2 RUS_2006, rekisteröin sen keygenillä, kaikki oli ok, laskin virheet, sitten poistin ja kaikki.

Ja tänään asensin saman ohjelman kannettavaan tietokoneeseeni Windows XP:llä ja asensin samat ajurit, jotka tulivat pakkauksen mukana, mutta en nähnyt vag-com-nauhaa. Vaihtoehdoissa, joissa valitset COM-portin ja painat TEST, tuli ensimmäinen virhe, että sovitinta ei löytynyt ja useita ehdotuksia, ja nyt tulee virhe kuten kuvakaappauksessa.
Kokeilin tavallisella kiinteällä Windows 7 -tietokoneella vain läpäistäkseni testin, liitin sen USB:hen, laitoin polttopuita, laitoin saman ohjelman ja lopulta virhe on sama.

Lisäksi kun liitän pitsin koneeseen kaapelilla, vihreä LED palaa ja tietokone laittaa säännöllisesti polttopuita.

Pojat kertokaa minulle plzz, mikä voisi olla ongelma?
Ehkä aloita asentamalla Windows uudelleen?

Kuinka helppoa on diagnosoida dachtichki (DMRV, IAC, DPDZ ja muut), heittää pois moottorin (suuttimen) virheet ja myös tunnistaa lisääntyneen kulutuksen syyt, opit tästä artikkelista. Tarvitsemme vain erityisen automaattisen skannerin VAZ:lle (VAG-sovitin).

Tämä skanneri sopii melkein kaikkiin VAZ-malleihin (2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, Priora, Kalina, Niva 4 by 4, Chevrolet Niva)

Diagnostinen sovitin VAZ

Diagnostiikkaa varten sinun on asennettava tarvittava ohjelma.

Tässä on luettelo sovittimen mukana tulevista ohjelmista:

Kaikissa autoissa on liitin. Automallista riippuen se voi sijaita ohjauspylvään alla, moottoritilassa, matkustajan tai kuljettajan jalkojen alueella, hansikaslokerossa.

Jos autossasi on jokin muu liitin, voit valita sovittimen liitäksesi sovittimen verkkosivustollasi olevaan liittimeen

Kytke VAG-yleissovitin ajoneuvon pistorasiaan ja noudata ohjeita.

Suorita ohjelma ja napsauta Yhdistä-painiketta. Ohjelma valitsee automaattisesti viestintäprotokollan ja muodostaa yhteyden autoosi.

Esimerkki ohjelmasta OpenDiag (kaikki venäläiset autot)

Sinun on asennettava ohjelma suorittamalla OpenDiagFree1.4_setup.exe

Asennuksen jälkeen käynnistä ohjelma.

Näemme sellaisen ikkunan. Me valitsemme K-Linja (koska VAG-sovitin on tämän tyyppinen)

Pääsimme itse ohjelmaan - painamme Estä valinta

Valitsemme autosi merkin ja autoosi asennetun ECU:n tyypin. Tämä löytyy itse ECU-yksiköstä

Heti kun lohko on valittu, paina Koko sarjan määritelmäSiinä kaikki! nyt kaikki tiedot autostasi kannettavan tietokoneen näytöllä

... Lue Diagnostiikkaohjeet saadaksesi tarkemman analyysin ohjelmasta

Jos haluat diagnosoida kaikki ulkomaiset autot vuodesta 1996 lähtien. sitten tarvitset meidän JALAVA sovitin... Toimitamme sen kaikkien ohjelmistojen mukana

Tämän sovittimen hinta on 990 ruplaa. Lue lisää osoitteessa verkkosivusto

Tietoja autosta: Audi TT (8N) Coupe 2002 gsmsaransk

Adapteri KKL VAG COM 409.1 FTDI-sirulla.

Miten tämä lyhenne tarkoittaa?

"KKL" - tiedonvaihto koneen kanssa tapahtuu diagnostiikkaväylän kautta. Kaapelimme käyttää K-linjan väylää (ISO9141-1, ISO9141-2, ISO14230), jossa on 2 kpl. Ja hyvin vanhat autot diagnosoidaan L-linjalla.

"VAG COM" -ohjelma auton diagnostiikkaan - on jälleenmyyjäohjelman VAS 5052 analogi.

"FTDI" - mikropiiri sovittimen ja tietokoneen yhdistämiseen USB:n kautta.

Tähän siruun perustuvia diagnostisia sovittimia pidetään vakavimpina. Jotta voit määrittää sirun, johon sovitin on koottu, sinun on purettava se ja luettava mikropiirien merkinnät.

VAG Com -version 409.1 asentaminen

Version 301.2 Rus asennusohjeet ovat täällä.

Release409.1us eroaa Release 409.1s:stä siinä, että se pystyy muodostamaan yhteyden suoraan USB:stä. Sovittimemme toimii muuntamalla USB COM meille tarkalleen mitä ohjelmaa käytetään.

1. Yhdistämme sovittimen tietokoneeseen. Ajurien asentaminen. Tarkista laitehallinnasta com-portti, johon USB-sarjaporttilaite on asennettu.

2. Com-portin on oltava ensimmäisestä neljänteen, jos näin ei ole, vaihda portti manuaalisesti. (pr. kn. hiiri / Ominaisuudet / välilehti - Portin parametrit / Lisäasetukset. Aseta tarvitsemamme tietoliikenneportti.)

3. Asenna ja suorita VAG-COM Release 409-1 -ohjelma

5. Valitse verkkoporttimme. JA Huomio liitä sovitin autoon, kytke sytytysvirta. Napsauta Test-painiketta.

Kaikki on siis kunnossa. Voit käyttää ohjelmaa. Muista klikata Tallenna. Kaikki välilehdet ovat nyt aktiivisia.

Mahdolliset virheet:

Kaapelia ei ole kytketty tietokoneeseen, ohjaimia ei ole asennettu, com-portti on valittu väärin.

Kaapelia ei ole kytketty autoon, sytytysvirtaa ei ole kytketty.

Jos haluat jättää kommentin, kirjaudu sisään tai rekisteröidy

Mitä eroja tämän sirun sovittimen välillä on tavallisesta (vanhasta) stabiilisuutta lukuun ottamatta? Ovatko ne tehokkaampia verrattuna?

Jos tavallinen (vanha) on koottu samalle sirulle, eroa ei ole ollenkaan. Heillä ei ole suuria mahdollisuuksia, tk. ohjelma on yksi heille.

Mikä ohjain minun on ladattava 2001 Audi A6C5, V6 2.4 Quattroa varten?

Ajuri ladataan kaapelille, ei koneelle. Tässä artikkelissa kuvataan koneesi kaapeli.

Avaa laskin (tekniikka), syötä virhekoodi, paina hex. Laskin ei löytänyt HEX-avainta

Linkki videoon:

Salasanan palautus

Kirjaudu sisään

rekisteröinti

Ota meihin yhteyttä

Yksityinen viesti