Tee-se-itse auton korjaus volkswagen polo sedan

Tässä on valokuvaraportit korjauksista ja yksityiskohtaiset asiakirjat autoista:

Volkswagen Polo Sedan (mallikoodi: 612) 2011 - 2015
Volkswagen Polo Sedan (mallikoodi: 614) 2015 -

CWVA-moottorin jakohihnan vaihto (rus.) Valokuvaraportti
Tämä moottori asennettiin: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid ( NH ), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).
Pääkaupungin liikenneruuhkien läpi ajettiin 68 t.km, jakohihna päätettiin vaihtaa. Alkuperäiset varaosat: 04E109119C - jakohihna, 04E109244B - jakorulla, 04E109479B - jakohihnan kiristin.

1,6 / 81 kW MPI-moottori. Työpajan käsikirja (eng.) Tehdaskorjausopas. Moottorin kirjaintunnus: CWVA. Painos 06.2014
CWVA-moottori asennettiin autoihin:
Volkswagen Polo Sedan (mallikoodi: 614) 2015 -
jne.
Huolto (korjausryhmät): 00 - Tekniset tiedot, 10 - Moottorin irrotus ja asennus, 13 - Kampiakseliryhmä, 15 - Sylinterikansi, venttiilivaihteisto, 17 - Voitelu, 19 - Jäähdytys, 20 - Polttoaineen syöttöjärjestelmä, 24 - Seoksen valmistelu - ruiskutus, 26 - Pakojärjestelmä, 28 - Sytytysjärjestelmä.
278 sivua. 28 Mb.

EA211-perheen bensiinimoottorit (Venäjä) Laite ja toimintaperiaate. Itseopiskeluohjelma 101 Skoda.
EA211-moottoriperhe, joka on luotu osaksi MOB modulaarista poikittaisalustaa bensiinimoottoreille, on osa uutta MQB modulaarisen poikittaisalustan konseptia. EA211-moottorit asennetaan konsernin eri merkkien autoihin.
EA211-moottoriperhe koostuu 3- ja 4-sylinterisistä modulaarisista bensiinimoottoreista, jotka molemmat ovat vapaasti hengittäviä imusarjan ruiskutuksella (MPI) ja turboahdetulla ja suoraruiskutuksella (TSI).
Sisältö: EA211-perheen MOB-bensimoottoreiden esittely, moottorin tekniset tiedot: CHYA, CHYB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, 1.2l ja 1.4l EA211 TSI-moottoreiden mekaaninen osa, Jäähdytysjärjestelmä, Imu- ja turboahdinjärjestelmä, Kampikammion tuuletusjärjestelmät, Polttoainehöyryn talteenottojärjestelmä, Moottorin voitelujärjestelmä, Virransyöttöjärjestelmä, Moottorin nopeusanturi, Erikoistyökalut.

Tietoja moottoreiden korjauksesta VAG / Moottorien korjaus
Nämä moottorin korjaustiedot koskevat kaikkia VAG-ajoneuvoja. Löytääksesi nopeasti moottorisi asiakirjat, paina näppäimistön Ctrl-F ja kirjoita moottorisi kirjaimet. Esimerkiksi: 2E tai BSE (vain englanniksi!)

Jäähdytys-, lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmä
(Jäähdytys-, lämmitys-, ilmastointi- ja ilmanvaihtojärjestelmät)

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Lämmitys-, ilmastointi- ja ilmanvaihtojärjestelmä (Venäjä) Korjaus ja huolto.
Sisältö: Lämmitysjärjestelmän ominaisuudet, Ilmastointijärjestelmän ominaisuudet, Ilmanvaihtojärjestelmän ominaisuudet, Kylmäaineen poisto ilmastointijärjestelmästä, O-renkaiden vaihto, Yhdistetyn paineanturin irrotus ja asennus, Ulkolämpötila-anturin vaihto, Ilmastointijärjestelmän vaihto aurinkosensori, Ilmastointikompressori, Irrotus ja asennus ilmastointikompressori, Lauhduttimen vaihto, Vastaanotin-kuivausrummun suodatinelementin vaihto, Lämmitys-, ilmastointi- ja ilmanvaihtojärjestelmän ohjausyksikön irrotus ja asennus, Ilmansuodattimen vaihto matkustamoon meneminen.

Ruiskutus- ja sytytysjärjestelmät
Nämä ruiskutusjärjestelmiä koskevat tiedot koskevat kaikkia VW-, Skoda-, SEAT- ja Audi-ajoneuvoja.
Yleistä tietoa sytytysjärjestelmistä
Sopii moneen autoon VW, Skoda, SEAT, Audi

Yleistä tietoa polttoainejärjestelmistä
Sopii moneen autoon VW, Skoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Juoksu (venäläinen) Korjaus ja huolto.
Sisältö: Etujousitus, Suunnitteluominaisuudet, Auton etujousituksen osien teknisen kunnon tarkastus,Etujousituksen iskunvaimentimen irrotus ja asennus, Etujousituksen iskunvaimentimen korjaus, Etujousituksen iskunvaimentimen ylätuen ja tukilaakerin vaihto, Pallonivelen vaihto, Etujousituksen varren irrotus ja asennus, Etujousituksen kallistuksenvaimentimen vaihto tangon osat, Ohjauksen nivelen irrotus ja asennus, Etupyörän navan laakerin vaihto, Etujousituksen poikkipalkin irrotus ja asennus, Takajousitus, Takajousituksen iskunvaimentimen irrotus ja asennus, Takajousituksen jousen vaihto, Takapyörän navan vaihto, Takapyörän navan tapin vaihto, Takajousituspalkin irrotus ja asennus, Pyörien kulmien tarkastus ja säätö.

Volkswagen Polo 2010 - Alusta (Venäjä) VW tekninen koulutus. Se kattaa alustan, ohjauksen, jarrujärjestelmän, pyörät / renkaat.

Yleiset keskeytystiedot
Sopii moneen autoon VW, Skoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Jarrujärjestelmä (Venäjä) Korjaus ja huolto.
Sisältö: Suunnittelun kuvaus, jarrujärjestelmän hydraulikäytön ilmaus, etupyörien jarrupalojen vaihto, takapyörien jarrupalojen vaihto, etupyörän jarrun elementtien irrotus, takapyörän pyörän sylinterin vaihto pyörän jarru, pääjarrusylinterin irrotus, tyhjiöjarrutehostimen takaiskuventtiilin irrotus, alipainejarrutehostimen irrotus, etupyörän jarruletkun vaihto, takapyörän jarruletkun vaihto, pyörän nopeusanturien irrotus, seisontajarrun elementtien irrotus järjestelmä.

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Ohjaus (rus.) Korjaus ja huolto.
Sisältö: Suunnitteluominaisuudet, Auton ohjauksen tarkastus ja tarkastus, Ohjauspyörän vapaan välyksen (välyksen) tarkastus, Ohjauspylväs, Ohjauspyörän irrotus ja asennus, Ohjauspylvään kannen irrotus ja asennus, Ohjauspylvään irrotus ja asennus , Ohjaustangot, Ulkokärjen ohjaustangon vaihto, Ohjaustangon ja sen suojakannen vaihto, Ohjausmekanismin vaihto.

Ohjaus. Ohjaustehostin (rus.) VW tekninen koulutus.
Sisältö: Geometria. Ohjausvivusto, Hydraulinen ja hydromekaaninen ohjaustehostin, Hydraulinen ohjaustehostin Touareg vuoteen 2008 asti. Phaeton (2010 asti), hydraulinen tehostin. Voimanotto. Touareg NF 2010, Sähköhydraulinen ohjaustehostin, Sähkömekaaninen ohjaustehostin 1., 2. ja 3. sukupolvi, Sähkömekaaninen ohjaustehostin Uusi Polo Sedan.

Öljynvaihto automaattivaihteistossa 09G (Aisin) (rus.) Valokuvaraportti.
ATF:n vaihtaminen 6-vaihteiseen automaattivaihteistoon (tiptronic). Syitä oli kaksi: ensinnäkin ei uskottu elinikäisiin työnesteisiin. Toinen itse asiassa vahvistaa ensimmäisen. Huomasin, että laatikko alkoi liikkua pienillä nykäyksillä. Kilometrit autolla

95 tuhatta mailia. Nesteet vaihdettiin ensimmäistä kertaa. Työ kategoriasta: "Yksinkertainen, likainen, mutta täytyy tehdä".

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Vaihteisto, kytkin (ven.) Korjaus ja huolto.
Sisältö: Kytkin, Suunnitteluominaisuudet, Kytkimen vapautuksen hydraulikäytön ilmaus, Työnesteen vaihto kytkimen laukaisimen hydraulikäyttöön, Kytkimen irrotus ja asennus, Laakerin ja kytkimen vapautushaarukan vaihto, Kytkimen orjasylinterin vaihto laukaisukäyttö, Kytkimen vapautuksen hydraulikäytön pääsylinterin vaihto, Poljinkytkimen irrotus ja asennus, Kytkimen hydraulikäyttöputken vaihto, Vaihteisto, Suunnitteluominaisuudet, Tason tarkistus, öljyn täyttö ja vaihto 02T manuaalivaihteistossa , Tason tarkistus, käyttönesteen lisäys ja vaihto automaattivaihteistossa 09G, Vaihteiston öljytiivisteiden vaihto, Vaihteiston vaihteiston irrotus ja asennus, Automaattivaihteiston valitsimen keinuvivun irrotus ja asennus, Vaihteiston ohjauskaapelien vaihto,Käsivaihteiston ohjauksen vetolaitteen säätö, automaattivaihteiston ohjauksen säätö, automaattivaihteiston elektronisen ohjausyksikön irrotus ja asennus, etupyörät, suunnitteluominaisuudet, etuvetojen teknisen kunnon tarkastus, irrotus ja asennus etupyörät, Vakionopeusnivelten vaihto...

Automaattinen 6-vaihteinen vaihteisto 09G, korjaamokäsikirja (eng.) Korjausmanuaali, automaattivaihteisto 09G. Painos 07.2014
Kuusivaihteinen automaatti Vaihteisto 09G kirjainmerkinnällä ja vaihteistolla: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, KANNU, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, asennettu autoihin:
Volkswagen Polo Sedan Russia (612, 614)
Volkswagen Polo Sedan 4 / Volkswagen Polo Sedan 4 (9A2)
Volkswagen Polo 4 / Volkswagen Polo 4 (9N3, 9N4)
Sisältö (korjausryhmät): 00 - Tekniset tiedot, 32 - Momentinmuunnin, 37 - Hallintalaitteet, kotelo, 38 - Vaihteet, hallinta, 39 - Vetopyörästö - tasauspyörästö.
197 sivua. 5 Mb.

Tietoja vaihdelaatikoiden korjauksesta VAG / Vaihteiston korjaus
Nämä vaihteiston korjaustiedot koskevat kaikkia VAG-ajoneuvoja.

Kytkentäkaaviot Volkswagen Polo Sedan 2015 (Venäjä) Ajoneuvon varustekoodi näkyy suluissa.
Sisältö: 6-vaihteinen automaattivaihteisto (G1A), Climatronic (9AK), Lukkiutumattomat jarrut ABS (1AC), Lukkiutumattomat jarrut ABS tukijärjestelmällä, Audiojärjestelmä RCD 310, Perusvarusteet, Jäähdyttimen tuuletin, Pääyksikkö, Päiväajo- ja sumuvalot (8K3 ) (8WB), Ilmastointi (9AB), Vakionopeudensäädin (8T2), Monitoimiohjauspyörä (2ZH) (4LN), Lämmitetty tuulilasi (4GX), Murtohälytin (7AH), Pysäköintitutka ( 7X2) (7X3), Istuinlämmittimet (4A3), Sumuvalot (8WB), Sulakkeiden paikat, Kaksoisvalolohko (8BG) (8BH), Ajovalojen puhdistusjärjestelmä (8W1), Turvatyynyjärjestelmä (4UE) (4X0) (4X1) ( 4X3), järjestelmän mukavuus (4R1) (4R2), mukavuusjärjestelmät (4R3), ohjaustehostin (1N3), sähkökrominen sisäpeili ja sadetunnistin (4L6) (8N6).

Volkswagen Polo 2011 (Sedan) (Venäjä) Itseopiskeluohjelma. Itseopiskeluohjelma 471 VW / Audi. Tämä itseopiskeluohjelma tarjoaa yleiskatsauksen vuoden 2011 VW Polosta ensisijaisesti Venäjän markkinoille. Itseopiskeluohjelmat on suunniteltu tukemaan sinua päivittäisessä työssäsi. Ne auttavat ymmärtämään paremmin erilaisten teknisten aiheiden välisiä suhteita.
Sisältö: Esittely, Kori, Passiivinen turvallisuus, Moottorit, Vaihteisto, Ajovarusteet, Sähkölaitteet, Sähkölaitteet mukavuusjärjestelmiin, Audiojärjestelmät, Lämmitys ja ilmastointi.

Volkswagen Polo 2010 (Venäjä) Ajoneuvojen suunnittelu. Itseopiskeluohjelma. Viidennen sukupolven uusi VW Polo on luokassaan uusi laatutaso. Ensimmäistä kertaa monissa Euroopan maissa elektroninen ajonvakautusjärjestelmä (ESP) ja mäkiavustin asennetaan vakiona. Kuljettajan ja etumatkustajan etuturvatyynyt yhdistettynä yhdistettyihin pään ja vartalon sivuturvatyynyihin täydentävät vakiovarusteita ja tarjoavat korkeatasoista passiivista turvallisuutta. Uusien Common Rail -ruiskutusjärjestelmällä varustettujen turbodieselien, perheen bensiinimoottoreiden ja 7-vaihteisen DSG-vaihteiston käyttöönotto vähensi tuntuvasti polttoaineen kulutusta ja ilmakehään pääsevien haitallisten aineiden määrää.
Sisältö: Lyhyt tiedot, Kori, Passiiviset turvajärjestelmät, Voimayksiköt, Vaihteisto, Alusta, Lämmitys ja ilmastointi, Sähkölaitteet, Radio, navigointijärjestelmä ja puhelin, Mukavuusjärjestelmien elektroniikka.

Omistajan käsikirja Polo sedan (rus.) Polo-sedanin tehdasopas (haettavissa mobiililaitteilla).
Sisältö: Yleiset ajoneuvotiedot, Sisustus, Mittaristo, Ennen ajoa, Lukituksen avaaminen ja lukitseminen, Valot ja näkyvyys, Tavarankuljetus, Hyödylliset varusteet, Matkan aikana, Moottorin käynnistys, vaihteiden vaihto, pysäköinti, Kuljettajan apujärjestelmät, Lämmitys, jäähdytys ja tuuletus salonki, Hoito, puhdistus, huolto hyvässä kunnossa, Moottoritilassa, Itsenäinen toiminta vaikeissa tilanteissa, Käytännön neuvoja ja paljon muuta. 297 s. 105 Mb.

Volkswagen Polo Sedan 2010: Omistajan käsikirja (rus.) Tehdaskäyttöohjeet Volkswagen Polo Sedanin erikoisversiolle, myönnetty Venäjälle. 277 s. 39 Mt.

Jos et löytänyt tietoa autostasi, katso autosi alustalle rakennettuja autoja.
Suurella todennäköisyydellä korjaus- ja huoltotiedot sopivat myös autollesi.

Moottorin kunnon diagnostiikka sytytystulppien ulkonäön perusteella Sytytystulpat, nämä yksinkertaisen näköiset metallin ja keramiikan yhdisteet, ovat tärkein elementti moottorin toiminnassa. Jopa sytytystulpan ulkonäöllä voidaan sanoa paljon sekä moottorin toiminnasta kokonaisuutena että sen yksittäisistä yksiköistä. Moottorin kunnon diagnostiikka sytytystulppien ulkonäön perusteella suoritetaan pitkän [...]

Vaatii huoltoa Vaatii huoltoa. Volkswagen Polo -sedan-mallin pitämiseksi toimintakunnossa on suoritettava tekninen huolto (MOT) valmistajan Volkswagen AG:n asettamien määräysten mukaisesti.

Kuinka korjata auton mätä siipikaappi Tässä artikkelissa yritämme korjata, korjata auton kaarevan osan, joka on syöpynyt. Tämä ei ole helppoa, joten toimimme johdonmukaisesti, kohta kohdalta. Auton korin korjaus - kaikki on mahdollista.

Etupuskurin irrotus ja asennus Volkswagen Polo Etupuskurin irrotus ja asennus Volkswagen Polo nostimeen. Työ kestää 50 minuuttia Tarvitset: TORX T25 -avaimen, litteän ruuvimeisselin ja kärsivällisyyttä.

Yhdistetyn paineanturin irrotus ja asennus Ja niin, ilmastointilaitteen yhdistetyn paineanturin irrotus ja asennus yksinään. Paineanturi asennetaan putkistoon ennen termostaattiventtiiliä moottoritilan etuosassa.

Ulkolämpötila-anturin vaihto Ulkolämpötila-anturin vaihto Volkswagen Polo -sedaniin. Volkswagen Polo -sedanin ulkolämpötila-anturin vaihtamiseen tarvitaan testeri.

Kylmäaineen poistaminen ilmastointijärjestelmästä Ennen kuin suoritat ilmastointijärjestelmän paineenpoistoon liittyviä töitä, kylmäaine on poistettava ilmastointijärjestelmästä.

laitteet ilmanvaihtojärjestelmä Polo sedan Auto on varustettu tulo- ja poistoilmanvaihtojärjestelmällä. Ulkoilma pääsee matkustamoon oviikkunoista, kun ikkunat lasketaan, ja tuulilasin edessä sijaitsevan ilmanottoaukon säleikön kautta ilmanottoaukkoon.

Ilmastointijärjestelmä polo sedan-kompressorityyppi. Ilmastointilaitteen höyrystimen lämmitysyksiköt ja lämmönvaihdin on järjestetty yhdeksi lohkoksi. Ilmastointijärjestelmän säätimet sijaitsevat paneelissa, joka on yhteinen lämmittimen säätimien kanssa Kaavamainen kaavio kylmäaineen liikkeestä ilmastointijärjestelmässä on esitetty alla olevassa kaaviossa.

Polo sedan lämmitysjärjestelmä Lämmitys-, ilmastointi- ja ilmanvaihtojärjestelmä on yksi kokonaisuus, joka tarjoaa mukavimmat olosuhteet autossa sääolosuhteista ja ajotavasta riippumatta. Järjestelmä sisältää lämmittimen (nostaa ilman lämpötilaa kaikissa järjestelmän toimintatiloissa), ilmastointilaitteen (vähentää ilman lämpötilaa ja kosteutta), ilmapuhaltimen (tuulettimen) ja suodattimella varustetut ilmakanavat (tarjoaa ilmanvaihdon [...]

Tee-se-itse puskurin korjaus Puskuri on osa, joka sijaitsee auton edessä ja takana. Sen päätehtävänä on estää auton rungon vaurioituminen pienissä onnettomuuksissa. Sen tulisi myös sulautua harmonisesti ajoneuvon yleiseen suunnitteluun ja sillä on oltava aerodynaamiset ominaisuudet. Mutta mitä tehdä, kun auton puskuri, joka on täyttänyt päätehtävänsä, on vaurioitunut? Tänään […]

Kuinka parantaa autosi suorituskykyä Kuinka usein olet ajatellut, että autosi kykenee enemmän? Oletko koskaan miettinyt, onko mahdollista parantaa "rautahevosesi" suorituskykyä ja tehoa muuttamatta puolta konepellin sisällöstä? Yritetään selvittää, kuinka parantaa auton teknisiä ominaisuuksia muuttamatta päävoimajärjestelmää.

Ajatus auton korjaamisesta voi olla hyvin turhauttavaa. Hyvän autopalvelun löytäminen voi usein olla vaikeaa, koska ympärillä on paljon huijareita. Tämä artikkeli antaa neuvoja autopalvelun valitsemiseen kaupungissasi.

lähi- ja kaukovalojen vaihto Jokaista autoa ei ole vakuutettu vikojen varalta, puhumattakaan siitä, että ajoittain on suoritettava perushuolto. Saksalaisen Volkswagenin polo-sedanin valaistusjärjestelmä vaatii säätöä ajan myötä. Ajovalojen säätäminen ja lähi- ja kaukovalojen vaihtaminen Volkswagen Polossa ei ole ollenkaan vaikeaa. Jos autossasi [...]

Polo-sedanin termostaatin vaihtaminen Aloit huomata, että Polo-sedaanisi alkoi ylikuumentua tai päinvastoin, moottori ei voi lämmetä käyttölämpötilaan millään tavalla, niin todennäköisesti joudut vaihtamaan Polo-sedanin termostaattia . Ehkä autosi on takuun alainen, mutta jos takuu on ohi, voit tehdä kaiken itse. Tarkistaaksesi, toimivatko Volkswagen Polo -sedanin termostaatit [...]

takajousituspalkki, jota tarvitset: jakoavain "11" putkimuttereille, avaimet "16", "18", hylsypäät "16", "18", pihdit, litteä ruuvimeisseli, hydraulinen tuki. Takajousituspalkki on kätevimmin irrotettavissa hissillä. Jos Volkswagen Polo -sedania ei ole mahdollista asentaa hissiin, ripusta auton takaosa tunkille ja asenna [...]

Ohjauspyörän vapaan pyörimisen (välyksen) tarkistaminen Volkswagen Polo -sedanissa Ohjauspyörän lisääntyneen vapaan pyörimisen vuoksi Volkswagen Polo -sedania on vaikea hallita, koska se reagoi viiveellä kuljettajan toimiin. Lisäksi pitkittynyt isku, jota ei voida poistaa ohjausvaihdetta säätämällä, viittaa ohjaushäiriöön (ohjausvaihteen, ohjaustankojen löystyminen tai kuluminen [...]

Kuinka tarkistaa Volkswagen Polo Sedanin sylintereiden puristus Puristus (paine puristustahdin lopussa) sylintereissä on tärkein indikaattori Volkswagen Polo -sedanin moottorin kunnon diagnosoimiseksi purkamatta sitä. Sen keskiarvolla ja yksittäisten sylintereiden arvojen eroilla on mahdollista riittävällä tarkkuudella määrittää moottorin kiertokanki-mäntäryhmän osien yleinen kulumisaste, [...]

Auton Volkswagen Polo sedanin kytkentäkaaviot Tästä sivujemme osiosta löydät auton Volkswagen Polo sedanin kytkentäkaaviot. Kytkentäkaavio Polo Sedan Kaavio 1a. Moottorin ohjausjärjestelmä: 1 - asennuslohko moottoritilassa; 2 - "positiivinen" liitäntä mittariston ja säätimien johtosarjassa; 3 - "positiivinen" liitäntä etupaneelin johtosarjassa; […]

Adsorberin tyhjennysventtiilin irrotus, tarkistus ja asennus Volkswagen Polo -sedanissa Tarvitset: kumipolttimo, 12 V virtalähde 1. Irrota johto Volkswagen Polo -sedanin akun miinusnavasta. kanisterin venttiili Polo Sedan 2. Irrota ilmansuodattimen kotelo, katso Ilmansuodattimen ja ilmanottoaukon irrottaminen ja asentaminen. kanisterin venttiili Polo Sedan 3. Purista [...]

Ennemmin tai myöhemmin, mutta jokaisessa autossa tulee hetki, jolloin jokin siinä ei sovi sinulle ja yksinkertaisesti hajoaa. Polo-sedaanimme ei ole poikkeus, hän saattaa myös tarvita sitä korjaus osien kulumisen seurauksena. Olemme kaikki erilaisia ​​ja myös ajotyylimme on erilainen. Ja teiden kunnon vuoksi meidän on oltava erittäin varovaisia ​​auton luotettavuuden suhteen. Uuttakaan autoa ei ole vakuutettu putoamisen varalta sadeviemäriin, kuoppaan tai viemärikaivoon, joka on avoin ja urheiden tietyöläisten ystävällisesti merkitsemättä.

Yleisesti Polo sedanin korjaus tämä on ajan kysymys, eikä kukaan ole immuuni sille. Mutta kaikki remontit eivät edellytä matkustamista huoltoon, loputonta odottelua ja matkustamista julkisilla kulkuneuvoilla ilman Polo-sedania.

Tietenkin, jos huollat ​​säännöllisesti ja käytät vain korkealaatuista bensiiniä todistetuilla huoltoasemilla, Polo-sedanin korjaamisen riski on minimaalinen, mutta kuitenkin jotkin yksityiskohdat edellyttävät ennemmin tai myöhemmin vaihtoja yksityiskohdat, kuten jarrupalat... Matkan varrella kanssa tyynyjen vaihto tulen tarvitsemaan ilmaa Polo-sedanin jarrut ... Kukaan ei ole immuuni sille vaihtotermostaatti , ei siksi, että se epäonnistuisi, vaan yksinkertaisesti siksi, että haluat kokeilla. Yhtäkkiä sen vaihdon myötä auto lämpenee nopeammin ja lämmittää matkustamon ilman.

Polo sedan moottori , kuten kaikki Volkswagenin moottorit, on melko luotettava. Mutta olipa bensiinimme rakennuslaatu ja komponenttien laatu mikä tahansa, jopa Mercedes-moottorit epäonnistuvat. Ja jos kuitenkin on pakko moottorin korjaus Polo sedan älä vaivu epätoivoon. Suurin osa siitä, mitä muut tekevät palvelussa, voit tehdä sen itse ja Polo sedanin sytytysten tarkistus ja söi viallinen käynnistysjärjestelmä tai moottori ei yksinkertaisesti käynnisty ... Kaikki nämä viat on jo kirjoitettu nettisivuillamme otsikon alle Polon korjaus sedan.

Jokainen ajoneuvon vika ei vaadi täydellistä ja pitkäkestoista korjausta. Polon korjaustoimenpiteet, kuten vaihtosytytystulpat , Öljyn vaihto tai jäähdytysnesteen vaihto , sinun tarvitsee vain tehdä se itse. Nämä ovat suunniteltuja operaatioita ja jos teet ne itse korjattuasi Polo-sedaanisi itse, sinulla ei ole epäilystäkään vaihdettavien materiaalien laadusta ja aitoudesta.

Nesteiden vaihdon lisäksi määräaikaiskorjaukset voivat sisältää myös öljynsuodattimen vaihto , yhtä hyvin kuin ohjaamon suodattimen vaihto ja ilmansuodatin polo sedan ... Kaikki, mikä näihin liittyy, toimii, mitä sinun on kohdattava ja mikä on parempi valita. Kaikki tämä löytyi myös tämän sivuston sivuilta.

Polo-sedanin korjaamisessa ei ole mitään vaikeaa. Jos olet koskaan yrittänyt korjata kotimaisten autojen vikoja, ymmärrät, että saksalaiset ovat tehneet paljon paitsi kuljettajan ja matkustajan, myös saksalaisen auton korjaamiseen osallistuvan huoltoinsinöörin mukavuuden vuoksi!

Kolme öljynvaihtoa moottorissa, ensimmäisen tein 2000 km kohdalla, vaihdoin itse ja sitten valitsin MANNOL 7715 O.E.M. 5W-30 Volkswagenille, Audille, Skodalle, Seat ACEA C3 tekniset tiedot, toleranssit VW 504.00 / 507.00, mittarilukema 6000 km, jouduin lisäämään, tällä kertaa kahden toverin neuvosta, heillä on Skoda Octavia A7 1.8 TSI DSG, ne täyttävät Shell Helix Ultra 5W-40 Tekniset tiedot: API SN / CF; ACEA A3 / B3, A3 / B4; VW 502.00 / 505.00 toleranssi vaihdosta vaihtoon sanoi, että tasoa pidetään. Kokeilen moottoriamme, se maksaa 2095 ruplaa emexillä, VAG-suodatin 309 ruplaa ja tulppa renkaalla 130 ruplaa.

Yritän kuvailla tapahtumia, jotka tapahtuivat autolle tänä kesänä.

Heinäkuussa vaimoni ja minä päätimme lähteä lomalle viikoksi autolla. Samaran alueelle, sitten Kazaniin. Nähdäksesi Uralin Krasnoufimskista, nähdäksesi Tjumenin. Lähdimme 13. illalla, saavuimme Novosibirskiin takaisin 22. päivä lähempänä puoltayötä. Matka osoittautui erittäin mielenkiintoiseksi, rikkaaksi ja monipuoliseksi. Jopa karhu nähtiin Uralilla Krasnoufimskin ja Oktyabrskyn välissä.

Reitin kokonaispituus oli 5900 km.

BC:n keskikulutus oli:

1. Jos lämmität 120-140 - 6 litraa

2. Jos kuljet jatkuvasti tiheässä 70-90 virrassa - se tulee 4,7 litraa.

Hyvää päivää kaikille! Nyt on aika lisätä arvostelu autosta. Luistin 9 kuukautta, osui 14 km. Lento sujui normaalisti, mikään ei mennyt rikki, narisemaan tai putoamaan. 10 t. Km jälkeen. öljynkulutus on käytännössä pysähtynyt (jos kulutus on, se on tuskin havaittavissa eikä vaadi täyttöä). Miellyttävästä näkökulmasta kulutus todella miellyttää, kaupungissa 7,5, kaupungin ulkopuolella 5-5,5 l / 100 km., Ilmasto toimii hyvin (kesällämme on tänä vuonna kuuma), multimediaääni ei ole huono, ja No, vakionopeussäädin on tietysti hieno asia. Siitä, mitä haluaisin parantaa.

Joten poliisini karkasi hänen kilometrinsä. Hieman yli 45 tuhatta ja puolitoista vuotta on kulunut, jonka aikana hän osoitti itsensä täydellisesti. Leikkauksen aikana ei ilmennyt vikoja.Vaikka valehtelen, siinä oli yksi pikkujuttu! Diagnostiikka paljasti moottorin yhden anturin toimintahäiriön, joka tehtiin takuuna. Tuntuu, että mikään ei ole muuttunut, ei ennen asennusta eikä sen jälkeen. Huonona puolena on, että se ei paljastunut suunnitellusti, vaan lisädiagnostiikassa ennen myyntiä kolmannen osapuolen palvelussa, mikä ei tietenkään ollut miellyttävää, koska auto on täysin jälleenmyyjän oma.

Hei kaikki! Nykyään ajettu 150 tuhatta km. Ja äskettäin koneen kanssa tapahtui epämiellyttävä tarina. Kylmällä moottorilla käynnistettäessä kuului kolinaa, joka vaimeni moottorin lämmetessä, kuului vain konepellin ollessa auki, ohjaamoon ei kuulunut. Lyhyesti sanottuna pakosarja räjähti, kuten kävi ilmi, tämä on yleinen ongelma ja siitä on useita tapoja ulos. Ensimmäinen vaihtoehto on hitsata alkuperäinen jakotukki, mikä on kyseenalainen ammatti, koska osa on valmistettu ohuesta metallista ja hitsin viereen ilmestyy uusi halkeama.

Kolmannen sukupolven Polo sai ensi-iltansa Pariisissa vuonna 1994.

Aluksi PoloIII valmistettiin 3- ja 5-ovisella viistoperäkorilla. Vuonna 1995 mallistolle palasi sedan-versio nimeltä Polo Classic. Se luotiin SEAT Cordoba -alustalle. Toisin kuin Saksassa valmistetut viistoperät, tämä malli kootaan Espanjassa SEATin tehtaalla. Polo Classicin pohja on 4 cm pidempi kuin Polon ja sen pituus on noin 40. Vuonna 1997 ilmestyi Polo Variant farmari, joka luotiin SEAT Cordoba Varion farmariin pohjalta. Sitä kerätään myös Espanjassa.

Moottorivalikoimaan kuului bensiini- ja dieselmoottoreita 45-110 hv. Sarjan kärjessä oli Polo GTI 1,6-litraisella 125 hv:n moottorilla. Viistoperä erottui luokkansa parhaasta aerodynamiikasta: Cx = 0,32

Vuoden 1999 lopussa kolmannen sukupolven Polo suunniteltiin uudelleen. Volkswagen päivitti noin 60% osista, kun taas auton ulkopuoli pysyi käytännössä ennallaan. Ajovalot ja jäähdyttimen säleikkö olivat hieman erilaiset, puskurit ja ulkopeilien suojukset maalattiin nyt korin värisiksi. Mutta ohjaamossa on tapahtunut merkittävämpiä muutoksia: kojelaudasta on tullut samanlainen kuin Lupon, kellottimet ovat saaneet reunat ja "Torpedo" on saanut pyöreämmän muodon.

4-oviset Polo Classic -sedanit ovat eniten kysyttyjä käytännön kotimaisten autoilijoiden keskuudessa. Ja se ei ole yllättävää - sedanit ovat 390 mm pidempiä kuin 3- ja 5-oviset viistoperät, ja niiden tavaratila on paljon tilavampi - "varastoitavassa" tilassa 455 ja 245 litraa. Kompaktit viistoperät katsotaan hiljaisesti naisten autoiksi. Koska nämä modifikaatiot ovat vähemmän suosittuja, ne tuodaan meille pääsääntöisesti ulkomailta jo käytettyinä, ja Variant-sedanit ja farmariautot voitiin ostaa kerralla uutena kotimaisilta jälleenmyyjiltä. Joten autoa ostettaessa kannattaa kiinnittää huomiota siihen, että sedania ja farmariautoa voitaisiin alusta alkaen käyttää paikallisissa olosuhteissa, ja tämä vaikuttaa merkittävästi auton terveyteen. Huomaa myös, että Polo-rungot eivät olleet galvanoituja, vaikka valmistaja antoi niille 6 vuoden takuun rei'ittävää korroosiota vastaan. Periaatteessa rungoissa ei ole "kipeitä" kohtia, vaikka onnettomuuksien jälkeen ruostetta ilmaantuu niihin melko pian.

Huolimatta siitä, että Polo-voimayksiköiden valikoima on melko laaja, käytämme pääasiassa bensiiniversioita, jotka on varustettu 1,4 ja 1,6 litran moottoreilla. Mutta dieselit ovat harvinaisuus. Useimmiten niitä löytyy VW Caddi -kuljetusautoista, jotka on luotu Polon pohjalta. Yrityksen palvelun työntekijöiden mukaan asianmukaisella huollolla ja normaalilla käytöllä auton voimayksiköt pystyvät "käymään" jopa 300 tuhatta km.

On parempi ostaa Polo automaattivaihteistolla (se asennettiin yleensä tehokkailla 101 hevosvoiman 1,4 ja 1,6 litran moottoreilla). Jos "kone" on hyvässä toimintakunnossa, se palvelee pitkään ja ilman ongelmia, ja voit varmistaa, että se toimii yrityksen huoltoasemalla, jossa tämän yksikön diagnostiikka maksaa vain 20 dollaria.

Mutta "mekaniikasta" voi tulla päänsärky auton omistajalle 100 tuhannen jälkeen.km juoksua. Joten ajan myötä vaihteet eivät käynnisty vaihteenvaihteen vivun säädön rikkomisen vuoksi (työ maksaa 12 dollaria). Mutta nämä ovat vain "kukkia". Kun ostat autoa, muista kuunnella vaihteiston toimintaa tien päällä. Lisääntynyt melu on selvä merkki siitä, että tämä laite on pian epäonnistumassa. Suurin syy vaihteiston rikkoutumiseen on vaihteiston akselin öljytiivisteen vuoto. Jos öljytaso on riittämätön, vaihteiston toiminnan lämpötila on häiriintynyt, minkä vuoksi se lyö vaihteet pois ajon aikana. Kuten huoltotyöntekijät selittivät, tämä on jo vaihteiston "elämän" viimeinen vaihe.

Useimpien autojen jarrujärjestelmä on varustettu etulevy- ja takarumpumekanismilla. Pyynnöstä ja GTI:n urheiluversiossa levyjarrut ja ABS olivat vakiona edessä ja takana. Suosittelemme voitelemaan etujarrusatulat ohjaimet tyynyjä vaihdettaessa.

Polo on ihanteellinen niille, jotka matkustavat usein kaupungissa. Lisäksi sillä on tärkeä etu - tuskin yksikään kilpailija voi ylpeillä niin laajalla modifikaatiovalikoimalla.

1.0 Yleistä
1.1 Polo-autojen uusi sukupolvi vuodesta 1995
1.2 Ajoneuvon tunnistus
1.3 Yleiset korjaussuositukset
1.4 Työolosuhteet ja työkalut
1.5 Ohjeet autonosturin ja muiden laitteiden käyttöön autoa nostettaessa
1.6. Auton huolto
1.7 Voiteluaineet, tiivisteet
1.8 Työskentely kierreliitosten kanssa
.

2.0 moottori
2.1. Irrotus ja moottorin asennus
2.2. Moottorin purkaminen ja kokoaminen
2.3. Sylinterinkansi ja venttiilit
2.4. Männät ja kiertokanget
2.5 Sylinterilohko
2.6. Kampiakseli ja päälaakerit
2.7. Kaasunjakelumekanismin käyttö
2.8. Pakojärjestelmä (pakokaasu)
.

3.0 Voitelujärjestelmä
3.1 Öljypohjan irrotus ja asennus
3.2. Öljypumppu
3.3 Öljynsuodatin
3.4 Öljynpaineen tarkistus
3.5 Moottoriöljyn ja öljynsuodattimen vaihto
.

4.0 Jäähdytysjärjestelmä
4.1. Jäähdytysneste
4.2. Jäähdytin ja tuuletin
4.3. Vesipumppu
4.4 Termostaatti
.

5.0 Polttoaineen ruiskutusjärjestelmät
5.1 Toimenpiteet puhtauden varmistamiseksi ruiskutusjärjestelmän parissa työskennellessä
5.2 Turvatoimenpiteet ruiskutusjärjestelmän parissa työskennellessä
5.3 Tyhjäkäyntinopeuden ja CO-pitoisuuden säätö
5.4. Ruiskutusjärjestelmän Mono-Motronic osien tarkistus
5.5 Kaasuvivun kaapeli
5.6 Haihdutusjärjestelmä
5.7. Polttoainepumpun tarkastus ja vaihto
5.8 Polttoainesuodatin
5.9. Suunniteltu Magnetti - Marelli 1 AV -ruiskutusjärjestelmä (vuodesta 1996)
.

6.0 Sytytysjärjestelmä
6.1 Yleistä
6.2 Varotoimet sytytysjärjestelmän parissa työskennellessä
6.3. Korkeajännitemuuntaja
6.4 Jakelija
6.5 Sytytyksen ajoituksen asettaminen
6.6. Sytytystulppa
.

7.0 kytkin
7.1 Kytkimen irrotus
7.2 Teknisen kunnon tarkastus ja kytkimen korjaus
7.3 Kytkimen asennus
7.4 Kytkinkaapeli
7.5 Kytkimen vapautuslaakeri
7.6 Viat kytkimessä
.

8.0 Mekaaninen vaihteisto
8.1 Vaihteiston irrotus ja asennus
8.2. Purkaminen ja tarkastus
8.3 Vaihteiston osien tarkastus
8.4 Vaihteiston kokoaminen
8.5 Ero
8.6. Vaihteenvaihtomekanismi
.

9.0 Veto
9.1 Pyörän vetoakselin irrotus ja asennus
9.2. Pyörän vetoakselien korjaus
9.3. Suojakansien vaihto
.

10.0 Ohjaus ilman tehoa
10.1. Ohjauksen irrotus ja purkaminen
10.2 Ohjauslaatikon välyksen säätö
10.3. Ohjauspylväs
10.4 Raidetangot
10.5. Etupyörän säätö
.

11.0 Hydraulinen ohjaustehostin
11.1. Ohjausvaihde
11.2 Ohjaustankojen vaihto
11.3. Työskentele ohjaustehostinjärjestelmän parissa
11.4 Ohjausvaihteen välyksen säätö
11.5 Ohjaustehostimen pumpun hihnan vaihto
11.6 Hydraulisten ohjaustehostimen osien irrotus ja asennus
11.7 Ohjaustehostimen pumpun irrotus ja asennus
.

12.0 etujousitus
12.1. Iskunvaimentimen irrotus ja asennus
12.2. Iskunvaimentimen purkaminen
12.3. Iskunvaimentimien korjaus
12.4 Iskunvaimentimen joustintuen kokoaminen
12.5. Yksittäisten jousitusosien irrotus ja asennus
12.6 Eturunko
.

13.0 Takajousitus
13.1 Takajousituksen irrotus ja asennus
13.2 Iskunvaimentimien tukien irrotus ja asennus
13.3 Takavarren kumikiinnikkeiden irrottaminen
13.4 Takapyörän navan laakerit
13.5 Takapyörien suuntauskulmat
.

14.0 Jarrujärjestelmä
14.1. Jarrujen säätö
14.2. Edessä levyjarrut
14.3. Takarumpujarrut
14.4. Jarrupääsylinteri
14.5 Jarrutehostin
14.6 Hydraulisen jarrujärjestelmän ilmaus
14.7 Jarrun paineensäädin
14.8. Käsijarru
14.9. Lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS)
.

15.0 Sähkölaitteet
15.1. Akun paristo
15.2. Generaattori
15.3. Käynnistin
15.4. Ajovalot
15.5 Sumuvalot
15.6 Tuulilasinpyyhkimet
15.7 Etusuuntavalot
15.8 Takavalo
.

16.0 Lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmä
16.1 Lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmän purkaminen
16.2. Lämmityskaapeleiden säätö
.

17.0 Automaattivaihteisto
17.1 Vaihteiston ja vetolaitteen käyttönesteen tason tarkistus
.

18.0 Sovellukset
18.1. Tekniset tiedot ja ominaisuudet
18.2. Kierreliitosten kiristysmomentit, Nm
18.3. Järjestelmät
.

Tässä autossa on kaikki, mikä on tuonut menestystä ennenkin: Volkswagenin turvallisuus, korkea laatu ja ympäristöystävällisyys. Tällä kertaa sinulle tarjotaan kuitenkin jotain muuta. Esimerkiksi sarjaneliovinen runko on paljon mukavampi istua takapenkillä. Tavaratilan kapasiteettia on lisätty. Muu Polo, kuten mikä tahansa Volkswagen, vastaa täysin odotuksiasi: tämä koskee sarjavarusteita ja moottoreiden valintaa. Jos haluat Polosi näyttävän korostetusti urheilullisemmalta, entistä mukavammalta ja tyylikkäämmältä, voit valita minkä tahansa tarjolla olevista sisustusvarusteista.

Ajoneuvon sisätilat tarjoavat suuret mahdollisuudet turvallisuuteen ja mukavuuteen.

Molemmille etuistuimille asennetut diagonaaliset lantiovyöt ovat pystysuunnassa säädettävissä ja varustettu hätäkiristimillä, jotka kiristävät vyöt tiukalle hätätilanteessa.

Yllätyksiä, tietysti miellyttäviä, löytyy eri puolilta hyttiä. Esimerkiksi pukeutumispeilit on asennettu molempiin aurinkosuojiin.

Ovien, istuimien ja kojelaudan suunnittelussa on säilytystilaa ja taskua, jotta niihin mahtuu paljon pikkutavaroita, joita tavallisesti tarttuu pitkällä matkalla.

Kaikki mahtuu. Tavaratilan pohja ja sivut on peitetty samettimatolla. Sen suurin etu on kuitenkin sen tilavuus, joka voidaan kasvattaa 455 litrasta 762 litraan (VDA-menetelmällä mitattuna - Saksan liittotasavallan autoliitto), jos takaistuimen tyyny ja selkänoja on taitettu taaksepäin. . Näin voit kuljettaa isoja ja pitkiä esineitä. Pyynnöstä on saatavana takaistuin epäsymmetrisesti (1:2) poikkileikkauksella varustetulla pehmusteella ja selkänojalla.

Autossa on helppo hengittää. Tätä varten on neljän tilan lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmä. Erityinen suodatin vangitsee pölyn ja siitepölyn puhdistaen siten matkustamoon ulkoa tulevan ilman.

On mukava ajaa. Korkeussäädettävä ohjauspylväs mukautuu kuljettajan pituuteen, mikä tekee heistä entistä mukavampia ja mukavia.

Kaikki on hallinnassa. Nopeusmittarin, kokonais- ja päiväkilometrilaskurin sekä kojelaudan sisäosaan asennetun digitaalisella näytöllä varustetun elektronisen kellon lisäksi on vakiona kierroslukumittari.

Automaatio muistuttaa sinua äänimerkillä tarpeesta huolehtia akusta ja sammuttaa valot - jos et ole tehnyt tätä ennen avaimen poistamista virtalukosta.

Varkaudenestolukko laukeaa koodatulla virta-avaimella.Ilman tällaista avainta moottorin käynnistäminen on lähes mahdotonta. Automaattinen lukitus vaikuttaa moottorin ohjausjärjestelmään ja siksi vakuutusyhtiöt tunnustavat sen.