Tee-se-itse-autosähköhuolto

Autosähköasentaja on yksi ajoneuvojärjestelmistä, jonka korjaaminen on täysin mahdollista omin käsin. Koska monet maanmiehistämme korjaavat autonsa itse, on järkevää puhua tämän järjestelmän toimintahäiriöistä. Voit oppia lisää häiriöistä ja niiden poistamisvaihtoehdoista tästä materiaalista.

Ajoittain auton sähkölaitteissa voi ilmetä toimintahäiriöitä ja kaikki kytkentäkaavion komponentit voivat epäonnistua. Jos otamme huomioon auton sähkölaitteiden toimintahäiriöt, on ensinnäkin sanottava akusta. Rakenteeltaan akku koostuu tölkeistä (6 kpl, jokaisessa 2 volttia). Ajan myötä akku menettää kapasiteettinsa, eikä sitä voi enää ladata.

Auton akkulevyt alkavat murentua, yleensä akkuun liittyvät viat ilmenevät seuraavista syistä:

• akku kuluu ajan myötä;
• laite altistuu suurille kuormituksille, minkä seurauksena se purkautuu säännöllisesti;
• elektrolyyttitaso tölkeissä on riittämätön, ja ongelma voi olla myös huono tiheys;
• kotelon mekaanisten vaurioiden esiintyminen, erityisesti halkeamat, joiden läpi elektrolyytti poistuu.

Melko usein johdotusongelmia syntyy generaattorilaitteen vian seurauksena; tälle yksikölle on ominaista seuraavat viat:

• latauksen puute;
• laakerilaitteiden melu.

Diagnosoi johdotuksen kunto laitteiston avulla

Jos latausta ei ole tai se on liian heikko, ajoneuvo toimii akkuvirralla, ja jos akku tyhjenee, se tyhjenee nopeasti. Näin ollen päälaitteet eivät toimi autossa - äänijärjestelmä, lämmitin, optiikka, eikä moottoria välttämättä voida käynnistää. On myös huomattava, että auton sähkölaitteiden korjaus voi myös aiheuttaa käynnistimen vian - jos tämä elementti hajoaa, moottoria ei voida käynnistää.

Muista vioista on syytä korostaa seuraavaa:

• oikosulku johdotuksen;
• kontaktien puute liittimissä;
• avoin rata.

Miten löydän sulkemisen? Kuinka tarkistaa autosi, miten korjata johdot ja mitä sinun tulee tietää sen huollosta? Lue alta lisätietoja auton sähköjärjestelmän korjaamisesta.

Sulaketta pidetään yhtenä heikoimmista elementeistä junaverkossa. Kun järjestelmässä tapahtuu oikosulku, nämä osat palavat, mikä suojaa kaikkia tiettyyn linjaan kytkettyjä laitteita. On parasta löytää toimintahäiriö näiden elementtien toiminnassa yleismittarilla, koska visuaalinen diagnostiikka ei aina anna sinun saada haluttua tulosta. Kaikki diagnostiikkaan liittyvät työt tulee suorittaa sytytysvirran ollessa pois päältä (videon kirjoittaja on Autoelectric HF -kanava).

Laitteet puretaan asennuspaikoilta, minkä jälkeen jokainen istuin diagnosoidaan. On syytä muistaa, että oikosulku voi tapahtua useissa piireissä kerralla, joten jos löydät viallisen sulakkeen, tämä ei ole syy diagnoosin keskeyttämiseen. Itse kytkentäkaavio on melko monimutkainen, ja ammattimainen sähköasentaja voi kertoa sen piirien todellisesta vuorovaikutuksesta. Joten jokaiselle sulakkeelle on suoritettava diagnostiikka.

Kun olet poistanut testatut sulakkeet lohkosta, voit alkaa tarkistaa auton virtapiirejä omin käsin oikosulkujen varalta.Mutta ennen sitä sinun on sammutettava massa; itse diagnoosiin tarvitset saman yleismittarin tai lampun. Jos käytät hehkulamppua, toinen johdoista on kytkettävä alustaan ​​ja toinen keskikoskettimeen.

Mitä tulee diagnostiikkaan, se suoritetaan seuraavasti:

• virtalukon avain on asetettava asentoon I;
• Liitä testijohdot yksitellen sulakkeenpitimen liittimiin.

Jos valo ei syty, tämä on normaalia, mutta jos se palaa, tämä tarkoittaa oikosulkua piirissä. Jos käytät yleismittaria, kaikki on yksinkertaista - sinun on vain asetettava testeri nykyiseen mittaustilaan (video Sergey Martin).

Tässä tapauksessa voimme antaa vain yleisiä neuvoja, koska ajoneuvomalleja on nykyään paljon, samoin kuin sähköpiirikaavioita. Jos löydät oikosulun, sinun on selvitettävä, miksi se tapahtui. Voit tehdä tämän tutkimalla piiriä huolellisesti saadaksesi selville, mitä laitteita siihen on kytketty. Sen jälkeen on tarpeen sammuttaa jokainen kuluttaja vuorotellen ja tarkistaa sen piiri. Jos kaikki vahvistetut kuluttajat toimivat normaalisti, ongelma on todennäköisesti johdossa.

Sen mukaisesti sinun on muutettava se. Jos et pysty valmistamaan valjaita uudelleen, vanha johdin on poistettava kokonaan ja uusi on asetettava tilalle. Mutta silti suosittelemme ottamaan yhteyttä asiantuntijoihin tällaisen ongelman kanssa, koska sähköpiirin toiminnan ongelmat on ratkaistava, jotta ne eivät toistu. Säännöllisesti johdotuksia korjaava sähköasentaja tietää kuitenkin paremmin kuin kukaan muu, mitä johtojen vaihtoon tarvitaan.

Johtimien kytkemiseen autossa on useita vaihtoehtoja. Näistä suosituin ja vähiten luotettavin on johtojen vääntäminen. Kiertämistä varten johtimien kaksi päätä yksinkertaisesti kierretään yhteen ja piirin paljas osa on eristettävä sähköteipillä. Mutta silti suosittelemme käyttämään luotettavampaa liitäntävaihtoehtoa, esimerkiksi puristamista. Tätä varten tarvitset liitosholkin, jonka on oltava halkaisijaltaan oikean kokoinen, sekä puristuspihdit.

Puristusprosessi suoritetaan seuraavasti:

1. Ensin eristys poistetaan johdotuksesta holkin pituuden mukaisesti.
2. Sen jälkeen johdot on kierrettävä ja asetettava holkin sisään.
3. Lisäksi kaikki puristetaan puristuspihdeillä.
4. Tuloksena oleva yhteys on eristetty.

Toista vaihtoehtoa - hitsausta - pidetään ammattimaisena, koska sen toteuttamiseen tarvitaan hitsauskone. On huomattava, että tätä menetelmää pidetään myös luotettavana. Jos laitetta ei ole, voit turvautua juottamiseen, tätä varten tarvitset juotosraudan kaikilla tarvikkeilla.

Itse juotosprosessi suoritetaan seuraavasti:

1. Ensin eristekerros poistetaan johtimesta.
2. Sitten johdinsuonen puhdistetaan hiekkapaperilla.
3. Tämän jälkeen sinun on päätettävä, minkä tyyppistä ydinliitäntää käytetään.
4. Juotos tulee viedä juotosraudan kärkeen ja sitten kierre lämmittää niin, että juote valuu siihen.
5. Kun juote on kovettunut, tämä alue tulee huuhdella alkoholilla.
6. Viimeisessä vaiheessa yhteys eristetään.

Yksityiskohtaiset suositukset juotosjohdotuksista näkyvät alla olevassa videossa (tekijä - Valera shevchenko -kanava).

• Kaapeli ja johdot johdotukseen autossa: valitse ja tarkista
• Auton perävaunun sähköpiirin liittäminen A:sta Z:hen
• Suoritamme itsediagnostiikan tietokoneella: kehitys ei pysähdy

Hei, ohjaamossa ajettaessa AB-hapon haju, jännite AB-liittimissä on 16,5 moottorin käydessä

Oikosulku käynnistimen ja generaattorin johdot. Poistin moottoritilan valjaat kokonaan, löysin palaneet johdot, laitoin kaiken paikoilleen.Ennen kuin irrotin kaikki liitännät, kuvasin, jotta liitännät korjauksen jälkeen. Kytkemisen jälkeen virtaa ei ole - tarkistin, mukaan lukien hätäryhmä, mitat, jalat. Mistä etsiä syytä ruuan puutteeseen?

Hei, akun napojen jännite moottorin käydessä on liian korkea. Jos matkustamossa on hapon hajua, ongelma on todennäköisesti akkupurkkien kiehumisessa. Tölkkien elektrolyyttitaso on tarkistettava ja tarvittaessa täytettävä lisäämällä tislattua vettä. Neste on lisättävä niin, että se peittää tölkit kokonaan. Jos tämä ei ratkaise ongelmaa, akku on vaihdettava.

Hei, VAZ-21102:ssani, kun hätäryhmää painetaan, F-16 sulake palaa, kun käännökset on kytketty päälle, vain vasen on päällä, ennen sitä pyyhkimet eivät toimineet, laita uusi sulake, pyyhkimet alkoivat toimia, mutta ei ollut hätävaloa, suljin piirin valolla, syttyy rele piippaa kojelaudassa kaikki vilkkuu ja sammuu.Neuvo mistä etsiä oikosulkua.Kiitos jo etukäteen.

Hei. Oikosulun löytämiseksi tarvitset testerin, sinun on etsittävä oikosulku jostain hälytin- ja kääntymislinjasta. Ehkä asennat vain sopimattoman sulakkeen? Tarkista hälytysreleen toiminta.

Auton perusta on autosähköasentaja, jos se ei toimi kunnolla, niin auto ei toimi normaalitilassa, pidä autosähköasentaja ja piirit toimintakunnossa.

Jokaisella autoharrastajalla tai autosähköasentajalla tulee olla hallintalaite, joka voi mitata jännitteen tai löytää autosta vian. Jatka lukemista Kuinka saada erinomainen hallinta autoon →

Jos akkumme sammuu itsestään, meidän on selvitettävä, mikä on syynä, vuotovirrassa, huonossa akussa tai yksinkertaisesti jossain väärin kytketyssä laitteessa. Jatka lukemista Kuinka helppoa on mitata ja löytää auton vuotovirta →

Lähes kaikissa radionauhureissa on johtoliitin, liittimet eroavat tyypeistä, mutta johdot, vaikka ne ovat värillisiä, mutta 90%:lla on sama tarkoitus. Lue lisää Autoradion liittäminen, johtojen määritys. →

Joskus käy niin, että astut toimivaan autoon etkä saa sitä käyntiin, kaikki näyttää toimivan, mutta auto ei suostu käynnistymään. Usein tällaisissa tapauksissa massan kanssa on ongelma, joten puhumme tästä tänään. Lue lisää Kuinka tarkistaa auton paino tai miksi moottori ei käynnisty. →

Hei kaikki, olette jo pitkään pyytäneet kirjoittaa artikkelin autojen lyijyakkujen talteenottolaitteesta. Todennäköisesti kuka tahansa autoharrastaja on törmännyt ilmiöön, kun akku on hetken makaamassa ilman Lue lisää Auton akun palautuskaavio →

Haluan kertoa sinulle, kuinka voit yksinkertaisesti tehdä jännitteenmuuntimen 12-220 voltista xenon-sytytysyksiköstä. Samaan aikaan sinulla ei tarvitse olla suuria taitoja ja tietoja, eli melkein kuka tahansa voi tehdä tämän käsityön. Lue lisää Jännitteenmuunnin 12 - 220 volttia xenon-sytytysyksiköstä. →

Tässä artikkelissa haluan kertoa sinulle, miksi auton LED-valot vilkkuvat ja mitä on tehtävä tämän estämiseksi. Autossa on paljon LEDejä kaikkialla, esim. sivuvalot, DRL jne. Lue lisää Miksi LED-valo vilkkuu autossa ja mitä pitäisi tehdä? →

Olemme jo tarkastelleet monia jännitteensäädinpiirejä eri tarkoituksiin, mutta tänään näytän sinulle kolme yksinkertaista tasavirtasäädinpiiriä, jotka kannattaa ottaa käyttöön, koska ne ovat yleiskäyttöisiä ja voivat. Lue lisää Kolme yksinkertaista virransäädinpiiriä latureille →

Sähkötuuletin on pakollinen moottorin jäähdyttämiseen, varsinkin kun ulkona on kuuma ja olet liikenneruuhkassa. Joten tässä artikkelissa puhumme siitä, kuinka tehdä elektroninen rele jäähdytysjärjestelmää varten VAZ-2103 ... 2108, eikä vain.Sähkötuulettimen käynnistämiseen käytetään TM108-anturia (kuten

Lämpötila-anturi on messinkikotelossa oleva termistori (puolijohdevastus). Se on suunniteltu raportoimaan jäähdytysnesteen lämpötila ohjauspaneeliin. Anturi ohjaa myös jäähdyttimen tuulettimen automaattista käynnistystä

Olet siis VAZ 2107 ruiskutusauton omistaja ja yhtenä ihanana aamuna, ehkä päivällä tai illalla, ei väliä, kun käännät virta-avainta, et kuule normaalia bensapumpun huminaa. Mitä tehdä tässä tapauksessa? Tietenkin on vaihtoehto, ota yhteyttä autosähköasentajaan ja hän korjaa kaiken, mutta

Nykyään autonosien markkinoilta löydät joskus korvaamattomia asioita. Ei ole mikään salaisuus, että lisäkuormien kytkeminen autoon (ajovalot, liesi, lämmitettävät peilit ja takalasi) moottorin käydessä alhaisilla nopeuksilla johtaa akun purkamiseen, koska

Autojen ilmastointilaitteet ja uunit aiheuttavat joskus haittaa. Jos kytket auton ilmastointilaitteen päälle jäähdytystilaan, hetken kuluttua siitä tulee luonnottoman kylmä. Samanlainen tilanne havaitaan lieden kanssa: jos et sammuta sitä ajoissa, se kuumenee sietämättömän kuumaksi.

Autojärjestelmä on kytketty suoraan sähköön, koska autot on varustettu ajovaloilla, tuulettimilla ja täydellisemmillä on sähköikkunat, ilmastointilaitteet ja muut laitteet. Jokaisen laitteen sähköpiirillä on oma, joka on suojattu sulakkeella

Klassisessa Zhigulissa sytytysvirta sammuu ajoittain ja sitä ohjataan säätelemään. Kokeneen kuljettajan täytyy heti tuntea, että moottorissa on jotain vialla. Aloittelijalle tämä on anteeksiantavaa, mutta poikkeavuus työssä johtaa vakaviin seurauksiin, jotka voidaan korjata

Palattuani loman jälkeen, kaikki tyytyväinen ja täynnä energiaa, menin autotalliin tapaamaan pääskyni. Mutta kaikki iloiset tunteet hälvenivät, kun yritin käynnistää autoni. Startti ei pyöri, akku on tyhjä. Jokaisella koneella on pienin vuotovirta (noin 50-80 mA.)

K-Line-adapteri on laite, joka on suunniteltu siirtämään ja vaihtamaan tietoja auton moottorin elektronisen digitaalisen ohjausjärjestelmän ja vianmäärityslaitteiston välillä yksijohdinlinjan kautta. Koska tietokoneiden COM-portissa on erilliset tulot lähettämistä ja

Tarkka peilin säätö tapahtuu kahdella tasavirtamoottorilla säätöruuveilla ja kierukkapyörällä. Sähkömoottorit aktivoidaan sähkökäytön ohjauspaneelista, joka sijaitsee yleensä kuljettajan ovessa. Peilin valinta suoritetaan

Nykyään on melko vaikea kuvitella elämäämme ilman sähköasentajaa, sitä löytyy melkein kaikkialta, eikä auto ole poikkeus, joten on aivan luonnollista haluta tietää, kuinka autosähköasentaja korjataan omin käsin.

Tämä konsepti yhdistää joitain auton toimivimpia osia, joita ilman se ei yksinkertaisesti voi toimia. Ensinnäkin nämä ovat virtalähteitä, kuten auton sähkögeneraattori ja akku. Tämä luokka sisältää myös mekanismit, jotka vastaavat auton käynnistyksestä ja liikkeestä: käynnistin, kipinänjakaja, korkeajännitekäämi, ohjausyksikkö ja sytytystulpat... Lisäksi autosähköasentajalle voidaan antaa lisälaitteita, jotka on asennettu turvallisuuden tai maksimaalisen mukavuuden vuoksi. Tämä on hälytys, GPS-navigaattori ja muut elektroniset laitteet.

Koska autosähköasentajalla on yksi auton johtavista asemista, vaikka monet sen komponentit kuuluvat tähän luokkaan, viat tällä alueella eivät ole harvinaisia. Mutta huolimatta siitä, että autokorjaamoita löytyy melkein joka askeleelta, todelliset ammattilaiset eivät toimi kaikkialla.Voit usein kohdata huijareita tai yksinkertaisesti epärehellisiä ihmisiä. Siksi sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota mestarin valintaan, jolle haluat uskoa "rautahevosesi", tai korjata autosähköasentaja omin käsin. Jälkimmäistä vaihtoehtoa varten on kuitenkin oltava taitoja ja tietoja.

Jotkut yleisimmistä ongelmista ovat: käynnistimen, laturin ja sytytyslukkojen vika. Vaikka auton omistajat eivät kohtaa tätä kovin usein, mutta jos tällainen onnettomuus tapahtuu, auto pysähtyy välittömästi, eikä sitä ole mahdollista käyttää. Jos generaattori on epäkunnossa, se on korjattava seuraavasti: Ensinnäkin sen tekninen kunto tarkistetaan.

Tämä vaatii erikoislaitteita, kuten ampeerimittarin, volttimittarin, takometrin ja kuormitusreostaatin. Sitten se puretaan, ja se on suoritettava tietyssä järjestyksessä. Harjanpidin irrotetaan aivan ensin, sen jälkeen kansi staattorin kanssa, poistamalla kiinnitysmutterin hihnapyörästä, voit myös poistaa sen. Sen jälkeen voit lopulta poistaa itse generaattorin kannen, entä sen kokoaminen, joten se suoritetaan sitten tiukasti päinvastaisessa järjestyksessä, joten muista kuinka teit sen.

Kun käynnistin on vielä käsissäsi, sinun on arvioitava kaikkien sen osien ja käämien kunto. Ohmimittarilla tarkistetaan roottorin virityskäämitys, käynnistyskäämin tarkistamiseksi tarvitaan akku ja osoitin. Jos ne ovat kunnossa, vastuksen poikkeama ei saa ylittää 10%. Mitä tulee ohjausyksikössä sijaitseviin diodeihin, niiden testaamiseen tarvitaan lamppuja ja akku. Vialliset elementit kuljettavat virtaa molempiin suuntiin tai eivät ollenkaan. Jos vikoja havaitaan, laite on vaihdettava uuteen.

Alla on lisää vinkkejä: mitä autosähköasentajan tulisi tietää. Esimerkiksi oikosulkujen välttämiseksi muista irrottaa maadoitus akusta, kun korjaat auton sähköjärjestelmää.

Useimmiten auton elektroniikka epäonnistuu kosteuden ja lian sisäänpääsyn vuoksi, mikä vaikuttaa negatiivisesti eristysvastukseen ja myötävaikuttaa siten oikosulun esiintymiseen. Sytytystulppien pinnalla ei saa olla voimakasta hapettumista ja hiilikerrostumia, ja niiden värin tulee olla vaaleanruskea. Ja lopuksi, jos käynnistin ei toimi täydellä teholla, voi olla tarpeen tarkistaa, kuinka hyvin maadoituskosketin on kytketty runkoon.