DIY vaz 2114 jarrusatula korjaus

Kaikissa kymmenennen perheen autoissa, mukaan lukien VAZ 2114, 2115 ja 2113, jarrujärjestelmässä on ongelmia, kuten jarrusatulan ohjaustappien kuluminen. Seurauksena voi olla seuraavia ongelmia:

1. Koputus ja kolina satulan puolelta epätasaisilla teillä (erityisesti hiekkateillä tai sorateillä)
2. Etujarrupalojen epätasainen kuluminen, jossa toisella puolella on huomattavasti enemmän kulumista kuin toisella
3. Satulan kannatin juuttunut, mikä voi johtaa hätätilanteeseen
4. Jarrutehokkuuden lasku VAZ 2113-2115

Tämän ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen tarkistaa jarrusatula, nimittäin vaihtaa ponnet ja ohjaustapit. Lisäksi on välttämätöntä voidella sormet erityisellä yhdisteellä.

Joten tämän korjauksen suorittamiseksi tarvitset:

• Avain 17 ja 13 mm
• Jarrunpuhdistin
• Satulan rasva
• Litteä ruuvimeisseli

Jos haluat tutustua vaiheittaiseen video- ja valokuvakatsaukseen, voit katsoa sen verkkosivulla my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1409 materiaalissa: VAZ 2110 -satulan tarkistus Tämän korjauksen pääkohdat löytyvät alla olevasta artikkelista ...

Ensimmäinen askel on nostaa koneen etuosa. Sitten poistamme pyörän ja litteällä ruuvimeisselillä on tarpeen taivuttaa jarrusatulapulttien lukituslevyjä.

Sitten ruuvaamme irti kaksi kiinnityspulttia ylhäältä ja alhaalta kuvan osoittamalla tavalla.

Seuraavaksi puristamme jarrusylinteriä ruuvimeisselillä asettamalla sen kiinnikkeen ja yhden tyynyn väliin.

Sitten voit nostaa sylinterin kannakkeella ylöspäin alla olevan kuvan mukaisesti ja viedä sen sivuun, jotta se ei jää tielle.

Ja nyt voit helposti irrottaa jarrusatulan tapit, sekä ylhäältä että alhaalta, pienellä vaivalla.

Sitten puhdistamme sormet vanhasta rasvasta erikoistyökalulla tai ostamme uuden. Lisäksi on tarpeen asentaa uusi käynnistys, jos vanha on vaurioitunut.

Levitämme erikoisrasvaa jarrusatulalle sormeen ja tavaratilan alle kuvan osoittamalla tavalla. Sitten laitamme sormemme paikoilleen loppuun asti niin, että saapas on tukevasti kiinni.

Nyt voit koota koko rakenteen käänteisessä järjestyksessä, äläkä unohda painaa jarrupoljinta useita kertoja ennen kuin poistut korjauspaikalta, jotta tyynyt ottavat paikkansa ohjaimessa.

Korjaaksesi tai vaihtaaksesi etupyörän jarrusatula VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, toimi seuraavasti:
1. Irrota vastaava pyörä ajoneuvosta.
2. Irrota jarruletkun tiiviste telineessä olevasta kannattimesta.

3. Löysää jarrusatulassa olevan jarruletkun kärjen kiristystä.

4. Ruuvaa ruuvitaltalla irti lukkoaluslevyjen kielekkeet ja ruuvaa irti jarrusatulan kaksi pulttia pitäen kiinni kuusiokolojen ohjaustapeista toisella avaimella.
5. Irrota pultit ja jarrusatula pyörän sylinterillä.

6. Pidä jarruletkun kärkeä kuusiokulmasta avaimella ja kierrä jarrusatula irti kärjestä. Ole varovainen, jarrunestettä tulee ulos jarruletkusta. Huomaa, että kärjessä on kupari O-rengas. Vaihda voimakkaasti puristettu kuparirengas.

7. Kiinnitä jarrusatula ruuvipuristimeen ja irrota kaksi kantapulttia, joilla jarrusylinteri on kiinnitetty jarrusatulaan. Irrota pyörän jarrusylinteri jarrusatulasta.

8. Irrota kiinnitysrengas varovasti, jotta tavaratila ei repeydy.

9. Irrota tavaratila jarrusylinteristä

10.Irrota mäntä jarrusylinteristä käyttämällä paineilmaa jarrunesteen reikien läpi.

11. Irrota kumi O-rengas varovasti, jotta et vahingoita jarrusylinterin peiliä.

12. Jos pyörän jarrusylinteri tai itse venttiili on vaihdettava, irrota jarrun ilmausliitin. 13. Tarkasta huolellisesti jarrusylinterin peili ja männän työpinta. Jos niissä on merkkejä kulumisesta, vaurioista tai vakavasta korroosiosta, jarrusylinteri ja mäntä on vaihdettava.
14. Vaihda vaurioituneet, turvonneet tai löystyneet hihansuut. On suositeltavaa vaihtaa öljytiiviste aina, kun jarrusylinteri puretaan sen kunnosta riippumatta.
15. Asenna uusi mansetti jarrusylinterin uraan voitelemalla mansetin aiemmin tuoreella jarrunesteellä.

16. Työnnä suojuksen huuli männän reikään.

17. Voitele jarrusylinterin peili ja männän työpinta tuoreella jarrunesteellä. Työnnä mäntä jarrusylinteriin ja asenna tavaratilan ulkoreuna sylinterin rungon reikään. Asenna kiinnitysrengas.

18. Asenna jarrusatula ja pyörän jarrusylinteri autoon VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Ennen ohjaustappien asentamista voitele ne UNIOL-1-rasvalla. Ilmaa auton VAZ 2108, VAZ 2109 ja VAZ 21099 jarrujärjestelmä.

Tervetuloa!
Jarrusatula - sen vuoksi auto pysähtyy, ja jos puhumme yksityiskohtaisemmin, niin jarrusatulassa on jarrumäntä ja kaksi jarrupalaa, joiden vuoksi jarrutus tapahtuu, kun painat poljinta, mutta joskus tämä mäntä kääntyy hapan tai kiiloja jarrutettavan suhteen pyörä, johon jarrusatula on asennettu jumiutuneen männän kanssa, joko käynnistyy jatkuvasti eikä sille voi tehdä mitään tai pyörä lakkaa jarruttamasta kokonaan ja loppujen lopuksi sinulla on vain kolme pyörää, jotka pysähtyvät auto vauhdissa.

Merkintä!
Jotta voit korjata jarrusatulaa ja vaihtaa kaikki vialliset osat, sinun tulee ottaa mukaasi: Pääsarja jakoavaimia, kuusikulmio sekä ruuvimeisseli, tarvitset myös vähän uutta jarrunestettä ja tarvitaan myös ruuvipenkki, sillä työ tapahtuu niiden kanssa.paljon nopeammin ja helpommin!

Yhteenveto:

Missä jarrusatula sijaitsee?
Yhdeksännen perheen autossa on vain kaksi jarrusatulaa, ja ne sijaitsevat vain auton etupyörillä, tätä yksikköä on vaikea nähdä irrottamatta pyörää, jos sinulla ei tietenkään ole levyjä läpi. jossa auton koko jarrujärjestelmä on selvästi näkyvissä, joten jos sinulla on tavallisia leimattuja levyjä, niin sinun on ensin irrotettava pyörä autosta ja vasta sen jälkeen näet edessäsi jarrusatula, joka on edelleen merkitty alla olevassa valokuvassa nuolella selvyyden vuoksi.

Milloin jarrusatula kannattaa korjata?
Yleensä joissakin tapauksissa jarrusatula ei tarvitse vain korjata, vaan myös vaihtaa kokonaan uuteen, mutta tämä tapahtuu vain, jos se on vääntynyt jonkin osuman seurauksena tai jopa peitetty. ruosteella, joka syövyttää sitä ajan myötä ja jonka seurauksena hän ja mäntä, jonka vuoksi jarrutus tapahtuu, voivat yleensä juuttua.

No, itse jarrusatula pitää korjata, jos mäntä on jumissa, kuten jo aiemmin mainittiin (tässä tapauksessa mäntä on vaihdettava ja jarrusatula toimii taas), ja se on myös korjattava vaurioiden sattuessa ilmausliittimeen (Tämä hoidetaan vaihtamalla ilmausliitin uuteen), koska jos se on vaurioitunut, et voi enää ilmata jarruja esimerkiksi jarrunesteen vaihdon jälkeen ja jos et voi ilmaa jarrut, niin tämä jarrusatula ei myöskään toimi sinulle.

Merkintä!
Kun jarrusatula tulee käyttökelvottomaksi tai jotkin sen sisällä olevat osat rikkoutuvat, tapahtuu ensimmäisenä se, että auto hidastuu huonommin tai se hidastuu jatkuvasti, vaikka et paina jarrupoljinta, joten jos Jos autossasi on tällaisia ​​oireita, ne voivat johtua itse jarrusatulasta ja siihen asennetuista osista!

Purkaminen:
1) Aivan toiminnan alussa sinun on poistettava itse jarrusatula autosta, jotta voit ensin tarkistaa sen kunnon ja toiseksi vaihtaa kaikki, jotka eivät toimi. (Lisätietoja jarrusatulan poistamisesta on artikkelissa "Jarrusatulan vaihtaminen VAZ:iin")

Merkintä!
Ennen kuin poistat tämän laitteen, varmista 100%, että se ei toimi, tehdäksesi tämän, katso ensin sen kunto, vikojen esiintyminen ei ole sallittua, minkä jälkeen voit pyytää toista henkilöä (jos sellaista on) nousemaan autoon ja paina useita kertoja jarrupoljinta, ja tällä hetkellä sinun on tarkkailtava jarrusatulassa olevan männän toimintaa, sen on liikuttava ja siksi jarrupalat (merkitty vihreillä nuolilla) tartu tiukasti sinisten nuolien osoittamaan jarrulevyyn (näin on muuten mahdollista katsoa jarrusatulassa olevasta raosta, joka on merkitty punaisella nuolella alla olevassa kuvassa), ja kun poljin vapautetaan, niiden on avauduttava ja sen seurauksena siirryttävä poispäin jarrulevystä estämättä sitä pyörimästä!

2) Nyt, kun jarrusatula on irrotettu, asenna se yhdessä siinä olevan kannakkeen kanssa ruuvipenkkiin täsmälleen samalla tavalla kuin alla olevassa kuvassa, ja kun jarrusatula on kiinnitetty kuusikulmiolla, ruuvaa molemmat irti. kuusiopultit, jotka kiinnittävät jarrusylinterin (tämän sylinterin sisällä on sama mäntä, joka mainittiin edellä), ja kun pultit on ruuvattu irti, vetämällä itse sylinteristä, irrota se jarrusatulasta.

3) Sitten, kun jarrusylinteri on irrotettu, ota se käsiisi ja irrota ruuvimeisselillä siitä kiinnitysrengas, mutta vasta irrottaessasi varo, ettet repeä männän päällä olevaa suojakuorta ja sylinteri (se näkyy edelleen nuolella), muussa tapauksessa sinun on vaihdettava kansi uuteen.

Merkintä!
Kun suojakannen kiinnitysrengas on irrotettu, siirrä ruuvimeisseli sivuun ja irrota suojakansi käsin sylinteristä!

4) Seuraavaksi sinun on poistettava itse mäntä jarrusylinteristä ja jos se on vääntynyt tai jos siinä on ruostetta, sinun on vaihdettava se uuteen, vaikka jos ruostetta on vähän, mäntä voidaan silti kiillottaa, katso kuinka tämä tehdään artikkelissa "Jarrusylinterien männät ovat jumissa, mitä tehdä?" jarrusylinterien mäntien kiillotus.

Merkintä!
Joten mitä tehdä, jos mäntä osoittautuu ruosteiseksi, olemme jo kertoneet sinulle, mutta kuinka tämä mäntä poistetaan sylinteristä, ei sanottu sanaakaan, joten se poistetaan hyvin yksinkertaisesti, tätä varten tarvitset jonkinlaisen erikoislaitteen työkalu, jonka sisällä on paineilma ja sen avulla paineilman syöttäminen reiän kautta, johon jarruletku on asetettu, irrota mäntä sylinteristä, selvyyden vuoksi katso myös alla olevaa videota, mutta vain telassa se on tehty Tarkemmin sanottuna siihen työnnetään sauva, jotta mäntä ei lennä ulos eikä muodonistu, mutta myös paineilman syöttö tapahtuu jarruletkun kautta, jotta mäntä ei lennä äkillisesti, mutta se on vähitellen puristetaan ulos, mutta itse asiassa et voi tehdä kaikkea tätä!

5) Käytä seuraavaksi uudelleen ruuvimeisseliä, eli kallista sen avulla varovasti O-rengas jarrusylinteristä, mutta irrottaessasi yritä olla vahingoittamatta sylinterin peiliosaa.

Merkintä!
Itse asiassa on suositeltavaa vaihtaa tämä rengas heti männän irrottamisen jälkeen, mutta silti, jos sinulla ei ole uutta O-rengasta mukanasi, katso vanhaa ja jos et löydä siitä mitään vikoja , esimerkiksi: Halkeamat, turvotus, elastisuusrenkaat, tätä tiivisterengasta ei voi vaihtaa uuteen!

6) Ja lopuksi, jos sinun on poistettava ilmausnippa ja merkitä se uudella, ruuvaa se irti jakoavaimella ja ruuvaa uusi tilalle.

Kokoonpano:
Itse jarrusatula kootaan samalla tavalla kuin se puretaan, mutta vain asennuksen aikana sinun on tiedettävä muutama yksityiskohta, nimittäin:

1. Ennen kuin asennat männän sylinteriin, sinun tulee ensin asentaa uusi O-rengas itse sylinterin sisälle paikalleen ja ennen asennusta suosittelemme voitelemaan sen myös pienellä määrällä uutta jarrunestettä.

2. Ota sitten mäntä käsiisi ja sinun on työnnettävä se sylinterin sisäpuolelle, mutta ennen kahdessa vaiheessa asennusta asenna suojakansi, tätä varten työnnä ensin suojakannen reuna uraan itse mäntä (katso kuva 1) ja voitele se sitten uudella Jarrunesteellä, sylinterin peilillä ja männän työpinnalla, upota mäntä itse sylinteriin ja laita sitten suojakannen reuna jarrunesteellä. ura jarrusylinterin runkoon (katso kuva 2) ja lopuksi asenna kiinnitysrengas paikoilleen niin, että suojakansi pysyy.

3. Jotain muuta, mutta tämä ei koske jarrusatulaa, vaan ohjaustappeja, jotka pitävät satulan kiinnikettä, joten ennen kuin asetat molemmat ohjaustapit takaisin paikoilleen, sinun on voideltava ne Uniol-1-rasvalla tai jollain muulla eikä olla hänen kaltaisiaan.

Merkintä!
Kun jarrusatula on asennettu paikoilleen, muista ilmata auton jarrut, muuten auto hidastuu erittäin pahasti, mikä johtaa tulevaisuudessa hätätilanteeseen, kuinka jarrujärjestelmä ilmataan, katso artikkeli otsikolla: "VAZ-autojen jarrujen ilmaus"!

Lisävideopätkä:
Jos haluat nähdä selvästi, kuinka jarrusylinteri vaihdetaan, sekä jos haluat kuulla pari käytännön vinkkiä, katso alla oleva video, joka näyttää kaiken yksityiskohtaisesti:

Artikkelissa keskustellaan siitä, miten jarrusatula toimii ja miten se toimii jarrusatula korjaus tee se itse kotona.

Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, palat painautuvat levyjä vasten ja näin auto pysähtyy. Mutta valitettavasti he eivät ole vielä keksineet mekanismeja, jotka voisivat vetää jarrupalat takaisin alkuperäiseen asentoonsa. Ne vain lakkaavat painamasta tiukasti levyjä vasten. Usein pitkän käytön jälkeen jarrumekanismi saa joitain toimintahäiriöitä, mikä vaikuttaa merkittävästi jarrupalojen ja -levyjen nopeaan tai epätasaiseen kulumiseen, lisääntyneeseen meluan ja epämiellyttävään hajuun. Pehmusteet ylikuumenevat ja menettävät pitonsa samanaikaisesti. Lyhyesti sanottuna ajoneuvon jarrujärjestelmästä tulee tehoton.

Itse asiassa ei ole niin monia syitä, miksi tällaiset toimintahäiriöt ovat mahdollisia. Nämä ovat joko vaurioituneita ohjaimia, joita pitkin jarrusatula liikkuu, tai työpinnalla olevaa likaa, joka häiritsee tyynyjen vapaata liikkumista.

No, tai itse jarrusatula. Viimeistä vaihtoehtoa käsitellään tässä materiaalissa:

-Pieni muutos: jarrusatulassa on edelleen osa, joka edistää männän paluuliikettä paineen häviämisen jälkeen - tämä on mansetti. Toisaalta se tarjoaa tiiviyttä, toisaalta se on eräänlainen jousi. Neliön poikkileikkaus, kun mäntä liikkuu, se muuttaa muotoaan ja pyrkii sitten lepäämään, matkan varrella hieman upotettuna mäntä runkoon.

Ajan myötä mansetin joustavuus menetetään, pehmusteet pysyvät painettuna levyjä vasten, lisääntynyt kitka, ylikuumeneminen ja kaikki muut ilot. Tämä ei ole aina ilmeistä. Kuinka voit tehdä vianmäärityksen?

Ensinnäkin jousitetun pyörän tulee pyöriä vapaasti, jopa heti jarrupolkimen painamisen ja vapauttamisen jälkeen.

Jarrulevyissä ei saa olla ylikuumenemisen merkkejä

ulko- ja sisäpehmusteiden paksuus ei saa vaihdella

jarrusatulan mäntä tulee helposti upottaa koteloon.

Jos on syytä huoleen, alamme etsiä ongelmaa. Useimmiten se johtuu vaurioituneesta ponnesta.

mutta vaikka ulkoisesti ehjä, katso sen alle

männän pinnan tulee olla täysin tasainen, ilman ruosteen tai lian jälkiä.

VAG tarjoaa korjaussarjan, joka koostuu kuminauhoista, on myös joukko analogeja kolmansien osapuolien valmistajilta

mutta mäntää ei ole myynnissä. Tämä ei kuitenkaan ole ollenkaan ongelma, voit turvallisesti käyttää ei-alkuperäisiä mäntiä, jotka ovat saatavilla ilmaismyynnissä aikaisempien sukupolvien autoihin.

Ja nyt itse korjausmenettelystä:

-hyppää autoon ja kierrä pyörä irti, käännä ohjauspyörä ääriasentoon

-irrota kiinnitysjousi

- puhdista pinta perusteellisesti jarruletkun kiinnityksen lähellä

- huuhtele jollain puhdistusaineella, puhalla ilmalla

-Jotta jarrunesteen taso ei menetä, puristamme jarruletkua

- ruuvaa irti letkun kiinnityspultti,

- jotta lika ei pääse sisälle ja neste ei tulvi kaikkea ympärillä, laita reikään yksinkertainen pultti, jonka kierre on 10 * 1,5

- poista ohjaimien suojakorkit

- Kierrä ohjaimet irti 7 mm:n kuusikulmiolla.

-mäntä on tarpeen hieman hukuttaa, sitä varten siirrämme rungon paksulla ruuvitaltalla pois levyltä

-irrota jarrusatula auttamalla itseämme ruuvimeisselillä (ruuvitaltat)

- yksi lohko voi jäädä kannattimeen, yksi kiinnitetään jousella jarrusatulaan

—tuen lopettaminen kädessä. Irrota kansi litteällä ruuvimeisselillä

- ihmeitä, mutta myös ulkoisella hyvinvoinnilla kosteutta voi olla sisällä

-mäntä voidaan irrottaa rungosta kolmella tavalla:

- Irrota jarrusatula edelleen letkusta, irrota se levystä ja paina jarrupoljinta, kunnes mäntä putoaa. Ja purista letku heti.

- purista runko ruuvipuristimeen ja vedä mäntää suurilla "krokotiileilla" samalla pyörittäen

- mutta helpoin tapa on poistaa se ilmalla. Älä kuitenkaan unohda tukea omien ruumiinosien turvallisuutta.

- Kun jäljellä oleva jarruneste on tyhjennetty, poista vanha mansetti

- suojakannen istuinpinta on puhdistettava perusteellisesti

-ja myös urat mansetille

-Ennen kokoamista on huuhdeltava uudelleen (ELSA suosittelee alkoholia, mutta ei sisällä) ja puhaltaa ilmalla.

- puhtain (!) käsin laitamme uuden mansetin

- Voitele se kevyesti tuoreella jarrunesteellä

-hieman t. roiskuu männän pinnalle (sama ELSA tarjoaa tähän erityisen tahnan)

- laitamme männän runkoon tiukasti pystysuoraan ja painamme sitä hieman ravistaen sormiemme voimalla

- Hukkuu melkein keskelle, laita suojakansi päälle

- Varmista, että kuminauha ei ole juuttunut mihinkään, paina kansi koteloon. Siihen on hitsattu lankarengas, VAG:n tasaista sovitusta varten on erityinen kara

-mutta ilmankin pärjää, pääasia on tasainen ponnistus

- upota mäntä kokonaan ja työnnä se sitten ulos ilman avulla ja varmista, että tavaratila on tasainen, ei vääntynyt tai repeytynyt missään

- upota mäntä kokonaan uudelleen ja voit aloittaa kokoamisen. Koska olemme kuitenkin tulleet jarrujen korjaukseen ja huoltoon, kaikki on tehtävä oikein. Joten - ruuvaamme irti jarrusatulan kiinnikkeet

-ja puhdista huolellisesti kaikki pinnat, joilla tyynyt liikkuvat

-varmista, että kierre, johon ohjaimet on ruuvattu, ei ole vaurioitunut

* Uusimman sukupolven VW:n heikko kohta.Usein ohjainta irti ruuvattaessa ulkonevaan osaan muodostunut lika ja ruoste vetävät ulos niiden takana olevat kierteet.

- ruuvaa kiinnike paikoilleen (Puhdista pultit ennen uudelleenkäyttöä ja kiristä ne 190 Nm:n vääntömomentilla ),

laita lohko päälle ja varmista, ettei se juutu mihinkään

- Puhdista ohjaimet lialta. Jos ruosteen jälkiä on, on parempi vaihtaa ne kokonaan.

-työnnä sisälohko mäntään jousella, laita jarrusatula kiinnikkeeseen, syötä ohjaimia sormillasi (!)

Varmista, että pultti kulkee kierrettä pitkin ja kiristä vasta sitten (30 Nm)

-laitamme korkit päälle, jotta et unohda myöhemmin, aseta jousi

- jarruletku on kiinnitetty jarrusatula ontto pultti ja tiivistetty kahdella renkaalla.

- Voimme kutsua niitä turvallisesti kertakäyttöisiksi.

Ja ne poistetaan vain työkalun avulla

-mutta samalla niitä ei löydy ETKAsta erillisenä osana. Voit turvallisesti laittaa renkaat samanlaisesta kokoonpanosta, jota käytetään kotimaisissa autoissa. Ellei ennen asennusta liikuta hieman edestakaisin hienolla iholla

- Puhalla liitin ennen kokoamista

-ja puhdista letkun liitäntätaso

- Kierrä ilmausliitin irti ja vapauta jarruletku

- yleensä tällaisen työn jälkeen piiriä ei tarvitse pumpata, riittää, että odotat, kunnes neste virtaa liittimestä tasaisesti ja ilman kuplia

-ekologian ystäville voit ripustaa pullon ja ohjata ilmaa läpinäkyvän letkun kautta

- kiristä ampuja (30 Nm), astu ratin taakse ja vähennä pehmusteita muutamalla polkimen painalluksella.

-huuhtele jäljelle jäänyt jarruneste ja muut jäljet ​​sekä toiminnan jäljet

- Kiinnitä erityisesti huomiota CV-nivelen suojukseen, palloniveleen ja ohjauskärjen suojuksiin

Jos näitä ei noudateta, kiinnitämme pyörän, laskemme tunkin. Avaa konepelti ja tarkista jarrunesteen taso säiliössä. Lisää tarvittaessa.

Tee koeajo. Jos poljin epäonnistuu, kun sitä painetaan ensimmäisen kerran, ja muutaman vedon jälkeen se nousee korkeammalle, toista ilmanpoistotoimenpiteet.

On myös mahdollista, että vanhan ja kuluneen satulan hihansuiden erilaisesta joustavuudesta johtuen jarrujen nopeuksissa on eroa. Siksi on suositeltavaa suorittaa laipio molemmille puolille kerralla.

No, nyt voit iloita käyttöjarruista.
Joten nyt olet oppinut suorittamaan etu- ja takajarrusatulan korjaus

• Etupyörän jarrun irrotus

• Ruuvaa irti sylinterin kiinnityspultti
• 1 - sylinterin kiinnityspultit
• 2 - sylinteri
• 3 - pultit, jotka kiristävät sylinterin tuella

• Yksityiskohdat etupyörän jarrusta lada samara 2
• 1 - pyörän sylinteri
• 2 - liitin jarrukäytön ilmausta varten
• 3 - tiivisterengas
• 4 - mäntä
• 5 - suojakorkki
• 6 - kiinnitysrengas
• 7 - tuki
• 8 - kengänohjain
• 9 - jarrupalat
• 10 - suojakansi
• 11 - ohjaustappi
• 12 - ohjaustapin kiinnityspultti
• 13 - jarruletku
• 14 - sylinterin pultti jarrusatulaan

Irrota letku pyörän sylinteristä 2. Avaa ja kierrä pultit 1, joilla pyörän sylinteri on kiinnitetty ohjaustappeihin, pitäen ohjaustappia jakoavaimella reunoista. Irrota 8 kengänohjainkokoonpano tappeineen. Irrota jarrupalat

• Männän työntäminen ulos sylinteristä

Irrota lukkorengas 6 ja suojakorkki 5 sylinteristä ja männästä. Työnnä mäntä varovasti ulos sylinteristä pakottamalla paineilmasuihku nesteen sisääntulon läpi. Aseta puinen tyyny männän alle, jotta mäntä jarrusatulassa ei vaurioidu työnnettäessä ulos.

Kierrä ilmausnippa irti sylinterin rungosta ja tarkasta huolellisesti sylinterin kulkupinta. Siinä ei saa olla naarmuja, vaurioita ja korroosiota.

• Etupyörän jarrukokoonpano

Kokoa jarrumekanismi VAZ 2114 päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.Tässä tapauksessa O-rengas 3 ja kansi 5 on suositeltavaa vaihtaa uusiin. Voitele sylinterin peili, mäntä 4 ja O-rengas jarrunesteellä ja voitele männän pinta grafiittirasvalla tai Ditor-rasvalla, asenna mäntä sylinteriin ja laita suojus 5 irrottamatta jäljellä olevaa rasvaa. reunat menevät männän ja sylinterin uraan, asenna sitten lukitusrengas 6. Voitele ohjaustapit UNIOL-1-rasvalla (1,5 g jokaista tappia kohden). Kiristä jarrusatulat ja sylinterin pultit sormiin liitteen 1 mukaiseen momenttiin ja lukitse ne. Ennen kuin kiristät pultteja, levitä niihin tiivisteainetta, jotta liitoksen kierreosa ei syöpy. Jarrumekanismin kokoamisen ja asennuksen jälkeen palauta nestetaso säiliössä ja ilmaa VAZ 2114 hydraulinen käyttöjärjestelmä.

VAZ 2109 -jarrusatula voi olla tarpeen korjata, jos auto joutuu usein raskaaseen jarrutukseen yli sadan kilometrin nopeudesta. Jarruneste voi yksinkertaisesti kiehua ja kuumentua, kun palat hankaavat levyjä. Lämpötila voi nousta 600 asteeseen, sitä huonommaksi käy, jos sitä ei ole vaihdettu pitkään aikaan.

Korjausta varten sinun on irrotettava pyörä autosta. Irrota sitten jarruletkun tiiviste telineessä olevasta kannattimesta. Seuraavaksi sinun on löysennettävä jarrusatulassa olevan jarruletkun kärjen kiristystä. Taivutetaan ruuvitaltalla lukkoaluslevyjen lonkat ja ruuvataan irti kaksi jarrusatulan kiinnityspulttia.

Sitten VAZ 2109 -jarrusatulaa korjattaessa pultit poistetaan ja jarrusatulakokoonpano pyörän sylinterillä poistetaan. Jarrusatula on ruuvattava irti kärjestä, jarruletkun kärkeä pidetään avaimella kuusikulmasta. On syytä muistaa, että jarrunestettä saattaa vuotaa. Lisäksi voimakkaasti puristettu kuparirengas tulee vaihtaa tarvittaessa.

Seuraavaksi jarrusatula kiristetään ruuvipuristimeen, ruuvataan irti kaksi sisäpuolisella kuusiokoloisella pultilla, jotka kiinnittävät jarrusylinterin jarrusatulaan. Sitten pyörän jarrusylinteri poistetaan jarrusatulasta, kiinnitysrengas poistetaan. Seuraavaksi tavaratila poistetaan jarrusylinteristä, mäntä otetaan pois. Irrota O-rengas varovasti, jotta et vahingoita jarrusylinterin peiliä.

Myös jarrun ilmausliitin käännetään pois, jos pyörän jarrusylinteri on vaihdettava. Jos männän työpinnassa on vaurioita, jarrusylinteri on vaihdettava. On myös toivottavaa vaihtaa hihansuut, jotka on esivoideltu tuoreella jarrunesteellä. Sitten tavaratilan huuli asennetaan männän reikään.

Lisäksi VAZ 2109 -jarrusatulaa korjattaessa jarrusylinterin peili ja männän työpinta voidellaan tuoreella jarrunesteellä. Mäntä työnnetään jarrusylinteriin, lukkorengas on asennettu. Nyt sinun on asennettava jarrusatula päinvastaisessa järjestyksessä.

On melko harvinaista poistaa tai asentaa etujarrusatulat VAZ-2115: een ja vaihtaa tai korjata vielä harvemmin. Mutta on tapauksia, joissa kiinnityskannattimen pultit ruostuvat niin pahasti, että ne vain katkeavat käännettäessä. Sinun on ostettava uusi jarrusatula ja vaihdettava se. Jotta et maksa liikaa huoltoasemalla, voit tehdä työn itse.

- pää 19;
- kampi ja räikkäkahva;
- jatkojohto;
- jaettu jarruputken avain.

Muista, että puhuimme äskettäin VAZ 2115:n kelausreleen vaihtamisesta omin käsin. Solenoidirele on tärkein syy lattialle asennetun käynnistysmoottorin syntymiseen autossa. Suosittelen tutustumista.

1. Kun kone on nostettu tunkilla ja etupyörä irrotettu, on tarpeen ripotella tunkeutuvaa rasvaa jarrusatulan kiinnityspultteihin takapuolelta. Sitten kannattaa irrottaa jarruletku alla olevan kuvan mukaisesti.

2. Nosta se ylös ja kiinnitä se niin, että jarruneste ei valu ulos säiliöstä. Nyt voit ruuvata irti kaksi satulan kiinnityspulttia.

3.Kun voima ei ole niin suuri, on parempi käyttää räikkää.

4. Tämän jälkeen voit nostaa jarrusatulaa pehmusteineen ylös, koska mikään muu ei pidä sitä.

5. Jos vaihdat koko kokoonpanon, ostamme uuden mekanismin ja asennamme sen päinvastaisessa järjestyksessä.

Sen jälkeen sinun on ilmattava jarrut, koska järjestelmään voi muodostua ilmaa, mikä johtaa jarrutuksen heikkenemiseen.

VAZ 2114-2115:n etujarrusatulat on irrotettava melko harvoin, ja ne on vaihdettava vielä harvemmin. Mutta on aikoja, jolloin kiinnityskannattimen pultit ruostuvat niin paljon, että ne yksinkertaisesti katkeavat irti ruuvattaessa. Monet eivät poraa ja vaihtavat jarrusatulaa uuteen. Tarvitset seuraavan työkalun irrottaaksesi sen autosta:

• Pää 19
• Vinssi ja räikkäkahva
• laajennus
• jarruputken jakoavain

Joten auton nostamisen ja etupyörän irrottamisen jälkeen on tarpeen ruiskuttaa tunkeutuvaa rasvaa jarrusatulan kiinnityspultteihin takapuolelta. Sitten kannattaa irrottaa jarruletku alla olevan kuvan mukaisesti:

Nosta se ylös ja kiinnitä niin, että jarruneste ei valu ulos säiliöstä. Nyt voit ruuvata irti kaksi satulan kiinnityspulttia:

Kun voima ei ole niin suuri, on parempi käyttää räikkää:

Sen jälkeen voit nostaa jarrusatulaa pehmusteineen ylös, koska mikään muu ei pidä sitä.

Jos vaihdat koko kokoonpanon, ostamme uuden mekanismin ja asennamme sen päinvastaisessa järjestyksessä. Sen jälkeen sinun on ilmattava jarrut, koska järjestelmään voi muodostua ilmaa, mikä johtaa jarrutuksen heikkenemiseen.

VAZ 2109 -jarrusatula voi olla tarpeen korjata, jos auto joutuu usein raskaaseen jarrutukseen yli sadan kilometrin nopeudesta. Jarruneste voi yksinkertaisesti kiehua ja kuumentua, kun palat hankaavat levyjä. Lämpötila voi nousta 600 asteeseen, sitä huonommaksi käy, jos sitä ei ole vaihdettu pitkään aikaan.

Korjausta varten sinun on irrotettava pyörä autosta. Irrota sitten jarruletkun tiiviste telineessä olevasta kannattimesta. Seuraavaksi sinun on löysennettävä jarrusatulassa olevan jarruletkun kärjen kiristystä. Taivutetaan ruuvitaltalla lukkoaluslevyjen lonkat ja ruuvataan irti kaksi jarrusatulan kiinnityspulttia.

Seuraavaksi jarrusatula kiristetään ruuvipuristimeen, ruuvataan irti kaksi sisäpuolisella kuusiokoloisella pultilla, jotka kiinnittävät jarrusylinterin jarrusatulaan. Sitten pyörän jarrusylinteri poistetaan jarrusatulasta, kiinnitysrengas poistetaan. Seuraavaksi tavaratila poistetaan jarrusylinteristä, mäntä otetaan pois. Irrota O-rengas varovasti, jotta et vahingoita jarrusylinterin peiliä.

Lisäksi VAZ 2109 -jarrusatulaa korjattaessa jarrusylinterin peili ja männän työpinta voidellaan tuoreella jarrunesteellä. Mäntä työnnetään jarrusylinteriin, lukkorengas on asennettu. Nyt sinun on asennettava jarrusatula päinvastaisessa järjestyksessä.

kaasuttimen korjaus VAZ 2109

ohjaustangon korjaus vaz 2109

jarrusatulan korjaus

vaz 2109 moottorin korjaus

VAZ 2109 vaihteiston korjaus