Tee-se-itse satulan korjaus vaz 2109

VAZ 2109 -jarrusatula voi olla tarpeen korjata, jos auto joutuu usein raskaaseen jarrutukseen yli sadan kilometrin nopeudesta. Jarruneste voi yksinkertaisesti kiehua ja kuumentua, kun palat hankaavat levyjä. Lämpötila voi nousta 600 asteeseen, sitä huonommaksi käy, jos sitä ei ole vaihdettu pitkään aikaan.

Korjausta varten sinun on irrotettava pyörä autosta. Irrota sitten jarruletkun tiiviste telineessä olevasta kannattimesta. Seuraavaksi sinun on löysennettävä jarrusatulassa olevan jarruletkun kärjen kiristystä. Taivutetaan ruuvitaltalla lukkoaluslevyjen lonkat ja ruuvataan irti kaksi jarrusatulan kiinnityspulttia.

Sitten VAZ 2109 -jarrusatulaa korjattaessa pultit poistetaan ja jarrusatulakokoonpano pyörän sylinterillä poistetaan. Jarrusatula on ruuvattava irti kärjestä, jarruletkun kärkeä pidetään avaimella kuusikulmasta. On syytä muistaa, että jarrunestettä voi vuotaa. Lisäksi voimakkaasti puristettu kuparirengas tulee vaihtaa tarvittaessa.

Seuraavaksi jarrusatula kiristetään ruuvipuristimeen, ruuvataan irti kaksi sisäpuolisella kuusikulmaisella pultilla, jotka kiinnittävät jarrusylinterin jarrusatulaan. Sitten pyörän jarrusylinteri poistetaan jarrusatulasta, kiinnitysrengas poistetaan. Seuraavaksi tavaratila poistetaan jarrusylinteristä, mäntä otetaan pois. Irrota O-rengas varovasti, jotta et vahingoita jarrusylinterin peiliä.

Myös jarrun ilmausliitin käännetään pois, jos pyörän jarrusylinteri on vaihdettava. Jos männän työpinnassa on vaurioita, jarrusylinteri on vaihdettava. On myös toivottavaa vaihtaa hihansuut, jotka on esivoideltu tuoreella jarrunesteellä. Sitten tavaratilan huuli asennetaan männän reikään.

Lisäksi VAZ 2109 -jarrusatulaa korjattaessa jarrusylinterin peili ja männän työpinta voidellaan tuoreella jarrunesteellä. Mäntä työnnetään jarrusylinteriin, lukkorengas on asennettu. Nyt sinun on asennettava jarrusatula päinvastaisessa järjestyksessä.

Tervetuloa!
Jarrusatula - sen vuoksi auto pysähtyy, ja jos puhumme yksityiskohtaisemmin, niin jarrusatulassa on jarrumäntä ja kaksi jarrupalaa, joiden vuoksi jarrutus tapahtuu, kun painat poljinta, mutta joskus tämä mäntä kääntyy hapan tai kiiloja jarruttamiseen liittyen se pyörä, johon jarrusatula on asennettu jumiutuneen männän kanssa, joko käynnistyy jatkuvasti eikä sille voi tehdä mitään tai pyörä lakkaa jarruttamasta kokonaan ja loppujen lopuksi sinulla on vain kolme pyörää, jotka pysähtyvät auto vauhdissa.

Merkintä!
Korjataksesi satulan ja vaihdatksesi kaikki siinä olevat vialliset osat, sinun tulee ottaa mukaasi: Pääsarja jakoavaimia, kuusikulmio sekä ruuvimeisseli, tarvitset myös vähän uutta jarrunestettä ja tarvitsevat myös ruuvipenkin, koska työ tapahtuu niiden kanssa paljon nopeammin ja helpommin!

Yhteenveto:

Missä jarrusatula sijaitsee?
Yhdeksännen perheen autossa on vain kaksi jarrusatulaa ja ne sijaitsevat vain auton etupyörillä, tätä yksikköä on vaikea nähdä irrottamatta pyörää, ellei sinulla ole levyjä, joiden läpi koko jarrujärjestelmä auto on selvästi näkyvissä, joten jos sinulla on tavallisia leimattuja levyjä, sinun on ensin irrotettava pyörä autosta ja vasta sen jälkeen näet edessäsi jarrusatula, joka näkyy edelleen kuvassa alla nuolella selvyyden vuoksi.

Milloin jarrusatula kannattaa korjata?
Yleensä joissakin tapauksissa jarrusatula ei tarvitse vain korjata, vaan myös vaihtaa kokonaan uuteen, mutta tämä tapahtuu vain, jos se on vääntynyt mihin tahansa törmäyksen seurauksena tai jopa jos se on ruosteen peitossa joka syövyttää sitä ajan myötä ja jonka seurauksena hän ja mäntä, jonka vuoksi jarrutus tapahtuu, voivat yleensä juuttua.

No, itse jarrusatula pitää korjata, jos mäntä on jumissa, kuten jo aiemmin mainittiin (tässä tapauksessa mäntä on vaihdettava ja jarrusatula toimii taas), ja se on myös korjattava vaurioiden sattuessa ilmausliittimeen (Tämä hoidetaan vaihtamalla ilmausliitin uuteen), koska jos se on vaurioitunut, et voi enää ilmata jarruja esimerkiksi jarrunesteen vaihdon jälkeen ja jos et voi ilmaa jarrut, niin tämä jarrusatula ei myöskään toimi sinulle.

Merkintä!
Kun jarrusatula tulee käyttökelvottomaksi tai jotkin sen sisällä olevat osat rikkoutuvat, tapahtuu ensimmäisenä se, että auto jarruttaa huonommin tai se hidastuu jatkuvasti, vaikka et paina jarrupoljinta, joten jos sinulla on autossa on tällaisia ​​oireita, niin ne voivat joutua itse jarrusatulaan ja siihen asennettuihin osiin!

Purkaminen:
1) Aivan toiminnan alussa sinun on poistettava itse jarrusatula autosta, jotta voit ensin tarkistaa sen kunnon ja toiseksi vaihtaa kaikki, jotka eivät toimi. (Lisätietoja jarrusatulan poistamisesta on artikkelissa "Jarrusatulan vaihtaminen VAZ:iin")

Merkintä!
Ennen kuin poistat tämän yksikön, varmista 100%, että se ei tarkalleen toimi, tätä varten katso ensin sen kunto, vikojen esiintyminen ei ole sallittua, minkä jälkeen voit pyytää toista henkilöä (jos sellaista on) pääsemään autoon ja paina useita kertoja jarrupoljinta, ja tällä hetkellä sinun on tarkkailtava jarrusatulassa olevan männän toimintaa, sen on liikuttava ja siksi on mahdollista katsoa jarrusatulassa olevan raon läpi. , joka on merkitty punaisella nuolella alla olevassa kuvassa), ja kun poljin vapautetaan, niiden on avauduttava ja sen seurauksena poistuttava jarrulevystä estämättä sitä pyörimästä!

2) Nyt, kun jarrusatula on irrotettu, asenna se yhdessä siinä olevan kannakkeen kanssa ruuvipenkkiin täsmälleen samalla tavalla kuin alla olevassa kuvassa, ja kun jarrusatula on kiinnitetty kuusikulmiolla, ruuvaa molemmat irti. kuusiopultit, jotka kiinnittävät jarrusylinterin (tämän sylinterin sisällä on sama mäntä, joka mainittiin edellä), ja kun pultit on ruuvattu irti, vetämällä itse sylinteristä, irrota se jarrusatulasta.

3) Sitten, kun jarrusylinteri on irrotettu, ota se käsiisi ja irrota ruuvimeisselillä siitä kiinnitysrengas, mutta vasta irrottaessasi varo, ettet repeä männän päällä olevaa suojakuorta ja sylinteri (se osoitetaan myös nuolella), muussa tapauksessa sinun on vaihdettava kansi uuteen.

Merkintä!
Kun suojakannen kiinnitysrengas on irrotettu, siirrä ruuvimeisseli sivuun ja irrota suojakansi käsilläsi sylinteristä!

4) Seuraavaksi sinun on poistettava itse mäntä jarrusylinteristä ja jos se on vääntynyt tai jos siinä on ruostetta, sinun on vaihdettava se uuteen, vaikka jos ruostetta on vähän, mäntä voidaan silti kiillottaa, katso kuinka tämä tehdään artikkelissa "Jarrusylinterien männät ovat jumissa, mitä tehdä?" jarrusylinterien mäntien kiillotus.

Merkintä!
Joten mitä tehdä, jos mäntä osoittautuu ruosteiseksi, olemme jo kertoneet sinulle, mutta kuinka tämä mäntä poistetaan sylinteristä, ei sanottu sanaakaan, joten se poistetaan hyvin yksinkertaisesti, tätä varten tarvitset jonkinlaisen erikoistyökalun. työkalu, jonka sisällä on paineilma ja sen avulla paineilman syöttäminen reiän kautta, johon jarruletku on asetettu, irrota mäntä sylinteristä, selvyyden vuoksi katso myös alla olevaa videota, mutta vain telassa se on tehty Tarkemmin sanottuna sinne työnnetään sauva, jotta mäntä ei lennä ulos eikä muodonistu, mutta myös paineilman syöttö tapahtuu jarruletkun kautta, jotta mäntä ei lennä yhtäkkiä ulos, vaan se on vähitellen. puristetaan ulos, mutta itse asiassa et voi tehdä kaikkea tätä!

5) Käytä seuraavaksi uudelleen ruuvimeisseliä, eli kallista sen avulla varovasti O-rengas jarrusylinteristä, mutta irrottaessasi yritä olla vahingoittamatta sylinterin peiliosaa.

Merkintä!
Itse asiassa on suositeltavaa vaihtaa tämä rengas heti männän irrottamisen jälkeen, mutta silti, jos sinulla ei ole uutta O-rengasta mukanasi, katso vanhaa ja jos et löydä siitä mitään vikoja , esimerkiksi: Halkeamat, turvotus, elastisuusrenkaat, tätä tiivisterengasta ei voi vaihtaa uuteen!

6) Ja lopuksi, jos sinun täytyy poistaa ilmausnippa ja merkitä se uudella, ruuvaa se irti jakoavaimella ja ruuvaa uusi tilalle.

Kokoonpano:
Itse jarrusatula kootaan samalla tavalla kuin se puretaan, mutta vain asennuksen aikana sinun on tiedettävä muutama yksityiskohta, nimittäin:

1. Ennen kuin asennat männän sylinteriin, sinun tulee ensin asentaa uusi O-rengas itse sylinterin sisään paikoilleen ja ennen asennusta suosittelemme voitelemaan sen myös pienellä määrällä uutta jarrunestettä.

2. Ota sitten mäntä käsiisi ja sinun on asetettava se sylinterin sisäpuolelle, mutta ennen kahdessa vaiheessa asennusta asenna suojakansi, tätä varten työnnä ensin suojakannen reuna uraan itse mäntä (katso kuva 1) ja voitele se sitten uudella Jarrunesteellä, sylinterin peilillä ja männän työpinnalla, upota mäntä itse sylinteriin ja laita sitten suojakannen reuna jarrunesteellä. ura jarrusylinterin runkoon (katso kuva 2) ja lopuksi asenna kiinnitysrengas paikoilleen niin, että suojakansi pysyy.

3. Jotain muuta, mutta tämä ei koske jarrusatulaa, vaan ohjaustappeja, jotka pitävät satulan kiinnikettä, joten ennen kuin asetat molemmat ohjaustapit takaisin paikoilleen, sinun on voideltava ne Uniol-1-rasvalla tai jollain muulla eikä olla hänen kaltaisiaan.

Merkintä!
Kun jarrusatula on asennettu paikoilleen, muista ilmata auton jarrut, muuten auto hidastuu erittäin pahasti, mikä johtaa tulevaisuudessa hätätilanteeseen, kuinka jarrujärjestelmä ilmataan, katso artikkeli otsikolla: "VAZ-autojen jarrujen ilmaus"!

Lisävideopätkä:
Jos haluat nähdä selvästi, kuinka jarrusylinteri vaihdetaan, sekä jos haluat kuulla pari käytännön vinkkiä, katso alla oleva video, joka näyttää kaiken yksityiskohtaisesti:

Korjaaksesi tai vaihtaaksesi etupyörän jarrusatula VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, toimi seuraavasti:
1. Irrota vastaava pyörä ajoneuvosta.
2. Irrota jarruletkun tiiviste telineessä olevasta kannattimesta.

3. Löysää jarrusatulassa olevan jarruletkun kärjen kiristystä.

4. Ruuvaa ruuvitaltalla irti lukkoaluslevyjen kielekkeet ja ruuvaa irti jarrusatulan kaksi pulttia pitäen kiinni kuusiokolojen ohjaustapeista toisella avaimella.
5. Irrota pultit ja jarrusatula pyörän sylinterin kanssa.

6. Pidä jarruletkun kärkeä kuusiokulmasta avaimella ja kierrä jarrusatula irti kärjestä. Ole varovainen, jarrunestettä tulee ulos jarruletkusta.Huomaa, että kärjessä on kupari O-rengas. Vaihda voimakkaasti puristettu kuparirengas.

7. Kiinnitä jarrusatula ruuvipuristimeen ja irrota kaksi kuusiokoloruuvia, joilla jarrusylinteri on kiinnitetty jarrusatulaan. Irrota pyörän jarrusylinteri jarrusatulasta.

8. Irrota kiinnitysrengas varovasti, jotta tavaratila ei repeydy.

9. Irrota tavaratila jarrusylinteristä

10. Irrota mäntä jarrusylinteristä käyttämällä paineilmaa jarrunesteen syöttöaukkojen läpi.

11. Irrota kumi O-rengas varovasti, jotta et vahingoita jarrusylinterin peiliä.

12. Jos pyörän jarrusylinteri tai itse venttiili on vaihdettava, irrota jarrun ilmausliitin. 13. Tarkasta huolellisesti jarrusylinterin peili ja männän työpinta. Jos niissä on merkkejä kulumisesta, vaurioista tai vakavasta korroosiosta, jarrusylinteri ja mäntä on vaihdettava.
14. Vaihda vaurioituneet, turvonneet tai löystyneet hihansuut. On suositeltavaa vaihtaa öljytiiviste aina, kun jarrusylinteri puretaan sen kunnosta riippumatta.
15. Asenna uusi mansetti jarrusylinterin uraan voitelemalla mansetin aiemmin tuoreella jarrunesteellä.

16. Työnnä suojuksen huuli männän reikään.

17. Voitele jarrusylinterin peili ja männän työpinta tuoreella jarrunesteellä. Työnnä mäntä jarrusylinteriin ja asenna tavaratilan ulkoreuna sylinterin rungon reikään. Asenna kiinnitysrengas.

18. Asenna jarrusatula ja pyörän jarrusylinteri autoon VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Ennen ohjaustappien asentamista voitele ne UNIOL-1-rasvalla. Ilmaa auton VAZ 2108, VAZ 2109 ja VAZ 21099 jarrujärjestelmä.

Artikkelissa keskustellaan siitä, miten jarrusatula toimii ja miten se toimii jarrusatula korjaus tee se itse kotona.

Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, palat painautuvat levyjä vasten ja näin auto pysähtyy. Mutta valitettavasti he eivät ole vielä keksineet mekanismeja, jotka voisivat vetää jarrupalat takaisin alkuperäiseen asentoonsa. Ne vain lakkaavat painamasta tiukasti levyjä vasten. Usein pitkän käytön jälkeen jarrumekanismi saa joitain toimintahäiriöitä, mikä vaikuttaa merkittävästi jarrupalojen ja -levyjen nopeaan tai epätasaiseen kulumiseen, lisääntyneeseen meluan ja epämiellyttävään hajuun. Pehmusteet ylikuumenevat ja menettävät pitonsa samanaikaisesti. Lyhyesti sanottuna ajoneuvon jarrujärjestelmästä tulee tehoton.

Itse asiassa ei ole niin monia syitä, miksi tällaiset toimintahäiriöt ovat mahdollisia. Nämä ovat joko vaurioituneita ohjaimia, joita pitkin jarrusatula liikkuu, tai työpinnalla olevaa likaa, joka häiritsee tyynyjen vapaata liikkumista.

No, tai itse jarrusatula. Viimeistä vaihtoehtoa käsitellään tässä materiaalissa:

-Pieni muutos: jarrusatulassa on edelleen osa, joka edistää männän paluuliikettä paineen häviämisen jälkeen - tämä on mansetti. Toisaalta se tarjoaa tiiviyttä, toisaalta se on eräänlainen jousi. Neliön poikkileikkaus, kun mäntä liikkuu, se muuttaa muotoaan ja pyrkii sitten lepäämään, matkan varrella hieman upotettuna mäntä runkoon.

Ajan myötä mansetin joustavuus menetetään, pehmusteet pysyvät painettuna levyjä vasten, lisääntynyt kitka, ylikuumeneminen ja kaikki muut ilot. Tämä ei ole aina ilmeistä. Kuinka voit tehdä vianmäärityksen?

Ensinnäkin jousitetun pyörän tulee pyöriä vapaasti, jopa heti jarrupolkimen painamisen ja vapauttamisen jälkeen.

Jarrulevyissä ei saa olla ylikuumenemisen merkkejä

ulko- ja sisäpehmusteiden paksuus ei saa vaihdella

jarrusatulan mäntä tulee helposti upottaa koteloon.

Jos on syytä huoleen, alamme etsiä ongelmaa. Useimmiten se johtuu vaurioituneesta ponnesta.

mutta vaikka ulkoisesti ehjä, katso sen alle

männän pinnan tulee olla täysin tasainen, ilman ruosteen tai lian jälkiä.

VAG tarjoaa korjaussarjan, joka koostuu kuminauhoista, on myös joukko analogeja kolmansien osapuolien valmistajilta

mutta mäntää ei ole myynnissä. Tämä ei kuitenkaan ole ollenkaan ongelma, voit turvallisesti käyttää ei-alkuperäisiä mäntiä, jotka ovat saatavilla ilmaismyynnissä aikaisempien sukupolvien autoihin.

Ja nyt itse korjausmenettelystä:

-hyppää autoon ja kierrä pyörä irti, käännä ohjauspyörä ääriasentoon

-irrota kiinnitysjousi

- puhdista pinta perusteellisesti jarruletkun kiinnityksen lähellä

- huuhtele jollain puhdistusaineella, puhalla ilmalla

-Jotta jarrunesteen taso ei menetä, puristamme jarruletkua

- ruuvaa irti letkun kiinnityspultti,

- jotta lika ei pääse sisälle ja neste ei tulvi kaikkea ympärillä, laita reikään yksinkertainen pultti, jonka kierre on 10 * 1,5

-irrota ohjaimien suojakorkit

- Kierrä ohjaimet irti 7 mm:n kuusikulmiolla.

-mäntä on tarpeen hieman hukuttaa, sitä varten siirrämme rungon paksulla ruuvitaltalla pois levyltä

-irrota jarrusatula auttamalla itseämme ruuvimeisselillä (ruuvitaltat)

- yksi lohko voi jäädä kannattimeen, yksi kiinnitetään jousella jarrusatulaan

—tuen lopettaminen kädessä. Irrota kansi litteällä ruuvimeisselillä

- ihmeitä, mutta myös ulkoisella hyvinvoinnilla kosteutta voi olla sisällä

-mäntä voidaan irrottaa rungosta kolmella tavalla:

- Irrota jarrusatula edelleen letkusta, irrota se levystä ja paina jarrupoljinta, kunnes mäntä putoaa. Ja purista letku heti.

- purista runko ruuvipuristimeen ja vedä mäntää suurilla "krokotiileilla" samalla pyörittäen

- mutta helpoin tapa on poistaa se ilmalla. Älä kuitenkaan unohda tukea omien ruumiinosien turvallisuutta.

- Kun jäljellä oleva jarruneste on tyhjennetty, poista vanha mansetti

- suojakannen istuinpinta on puhdistettava perusteellisesti

-ja myös urat mansetille

-Ennen kokoamista on huuhdeltava uudelleen (ELSA suosittelee alkoholia, mutta ei sisällä) ja puhaltaa ilmalla.

- puhtain (!) käsin laitamme uuden mansetin

- Voitele se kevyesti tuoreella jarrunesteellä

-hieman t. roiskuu männän pinnalle (sama ELSA tarjoaa tähän erityisen tahnan)

- laitamme männän runkoon tiukasti pystysuoraan ja painamme sitä hieman ravistaen sormiemme voimalla

- Hukkuu melkein keskelle, laita suojakansi päälle

- Varmista, että kuminauha ei ole juuttunut mihinkään, paina kansi koteloon. Siihen on hitsattu lankarengas, VAG:n tasaista sovitusta varten on erityinen kara

-mutta ilmankin pärjää, pääasia on tasainen ponnistus

- upota mäntä kokonaan ja työnnä se sitten ulos ilman avulla ja varmista, että tavaratila on tasainen, ei vääntynyt tai repeytynyt missään

- upota mäntä kokonaan uudelleen ja voit aloittaa kokoamisen. Koska olemme kuitenkin tulleet jarrujen korjaukseen ja huoltoon, kaikki on tehtävä oikein. Joten - ruuvaamme irti jarrusatulan kiinnikkeet

-ja puhdista huolellisesti kaikki pinnat, joilla tyynyt liikkuvat

-varmista, että kierre, johon ohjaimet on ruuvattu, ei ole vaurioitunut

* Uusimman sukupolven VW:n heikko kohta. Usein ohjainta irti ruuvattaessa ulkonevaan osaan muodostunut lika ja ruoste vetävät ulos niiden takana olevat kierteet.

- ruuvaa kiinnike paikoilleen (Puhdista pultit ennen uudelleenkäyttöä ja kiristä ne 190 Nm:n vääntömomentilla ),

laita lohko päälle ja varmista, ettei se juutu mihinkään

- Puhdista ohjaimet lialta. Jos ruosteen jälkiä on, on parempi vaihtaa ne kokonaan.

-työnnä sisälohko mäntään jousella, laita jarrusatula kiinnikkeeseen, syötä ohjaimia sormillasi (!)

Varmista, että pultti kulkee kierrettä pitkin ja kiristä vasta sitten (30 Nm)

-laitamme korkit päälle, jotta et unohda myöhemmin, aseta jousi

- jarruletku on kiinnitetty jarrusatula ontto pultti ja tiivistetty kahdella renkaalla.

- Voimme kutsua niitä turvallisesti kertakäyttöisiksi.

Ja ne poistetaan vain työkalun avulla

-mutta samalla niitä ei löydy ETKAsta erillisenä osana. Voit turvallisesti laittaa renkaat samanlaisesta kokoonpanosta, jota käytetään kotimaisissa autoissa. Ellei ennen asennusta liikuta hieman edestakaisin hienolla iholla

- Puhalla liitin ennen kokoamista

-ja puhdista letkun liitäntätaso

- Kierrä ilmausliitin irti ja vapauta jarruletku

- yleensä tällaisen työn jälkeen piiriä ei tarvitse pumpata, riittää, että odotat, kunnes neste virtaa liittimestä tasaisesti ja ilman kuplia

-ekologian ystäville voit ripustaa pullon ja ohjata ilmaa läpinäkyvän letkun kautta

- kiristä ampuja (30 Nm), astu ratin taakse ja vähennä pehmusteita muutamalla polkimen painalluksella.

-huuhtele jäljelle jäänyt jarruneste ja muut jäljet ​​sekä toiminnan jäljet

- Kiinnitä erityisesti huomiota CV-nivelen suojukseen, palloniveleen ja ohjauskärjen suojuksiin

Jos näitä ei noudateta, kiinnitämme pyörän, laskemme tunkin. Avaa konepelti ja tarkista jarrunesteen taso säiliössä. Lisää tarvittaessa.

Tee koeajo. Jos poljin epäonnistuu, kun sitä painetaan ensimmäisen kerran, ja muutaman vedon jälkeen se nousee korkeammalle, toista ilmanpoistotoimenpiteet.

On myös mahdollista, että vanhan ja kuluneen satulan hihansuiden erilaisesta joustavuudesta johtuen jarrujen nopeuksissa on eroa. Siksi on suositeltavaa suorittaa laipio molemmille puolille kerralla.

No, nyt voit iloita käyttöjarruista.
Joten nyt olet oppinut suorittamaan etu- ja takajarrusatulan korjaus

Jarrusatula on tärkeä osa jarrujärjestelmää, josta jarrutusteho riippuu. Jarrusatula painaa jarrupalaa jarrulevyä vasten, mikä johtaa jarrutukseen. Näin ollen jarrusatula oikea toiminta on tärkeä tekijä auton turvallisessa ajamisessa.

VAZ 2109 -jarrusatula on melko monimutkainen komponentti, se on koko jarrujärjestelmä. Tämä järjestelmä sisältää jarrun männän ja jarrupalat. Jos se toimii oikein, jarrupoljinta painettaessa paine siirtyy jarruletkusta männille. Työsatula tuo tyynyt levylle ja puristaa ne molemmilta puolilta puristamalla niitä.

Ajan myötä jarrusatula kuluu ja siinä on useita sen rikkoutumiseen liittyviä ongelmia. Ensinnäkin se on narinaa. Kitkalla tarkoitetaan kitkaa, joka ajan myötä tuhoaa mekanismin. Puhuessamme vinkumisen syistä voimme huomata tyynyjen vääristymät sekä kuluneet levyt.

VAZ - 2109:ssä jarrusatulat sijaitsevat auton etupyörillä, joten sinun on ensin irrotettava pyörät, jotta voit purkaa etutuki VAZ-2109

Joskus jarrusatureita ei korjata, mutta ne vaativat täydellisen vaihdon esimerkiksi muodonmuutoksen tai hapettumisen vuoksi. Jarrusatula on korjattava, jos sen toimintahäiriö johtuu männän juuttumisesta. Tässä tapauksessa voit vaihtaa männän jarrusatulan toiminnan palauttamiseksi. Se voidaan myös korjata, jos liitos on vaurioitunut, jolloin myös uuden yksikön asennusongelma ratkeaa. Kiinnitys on erittäin tärkeä komponentti, ilman sen asianmukaista toimintaa on mahdotonta ilmata jarruja, eli jarrusatula toimii käyttökelvottomaksi.

Jos jarrusatula tai viereiset komponentit alkavat pettää, kuljettajan tulee huomata auton huono jarrutus tai jatkuva jarrutus jopa painamatta jarrupoljinta. Tässä tapauksessa sinun on välittömästi diagnosoitava jarrusatula ja ratkaistava korjaus- tai vaihtoongelma.

Ensinnäkin, sinun on varmistettava, että jarrusatula on viallinen diagnosoimalla sen ulkonäkö ja painamalla jarrua saadaksesi selville, toimiiko jarrusatula mäntä. Jos olet varma ongelmasta, joka piilee juuri tuessa, voit jatkaa sen purkamista.

Kuten aiemmin mainittiin, sinun on ensin purettava pyörät, minkä jälkeen näet itse jarrusatulat. Seuraavaksi sinun on irrotettava jarruletku kannakkeesta varmistaen, että jarruneste ei läiky. Sen jälkeen on tarpeen purkaa jarrusatulat niiden kunnon diagnosoimiseksi.Irrotus tehdään ruuvaamalla irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät mekanismin ohjausniveleen.

Irrotuksen jälkeen laite on asennettava ruuvipuristimeen ja kiinnitettävä kuusikulmiolla. Sen jälkeen sinun on poistettava pultit jarrusylinteristä, jossa mäntä sijaitsee, ja erotettava sitten jarrusatula ja sylinteri toisistaan.

Seuraavaksi sinun on poistettava kiinnitysrengas jarrusylinteristä, mutta olla varovainen suojakannen kanssa - se voi repeytyä helposti. Renkaan poistamisen jälkeen sinun on poistettava sylinteri kotelosta. Sitten on tarpeen poistaa mäntä sylinteristä. Tätä varten tarvitset erityisesti suunnitellun laitteen, joka voi syöttää paineilmaa jarruletkun käsivarren reikään. Kun teet tämän, sinun on työskenneltävä huolellisesti, koska mäntä voi yhtäkkiä lentää ulos.

Männän irrottamisen jälkeen sinun on tarkastettava se. Tässä sinun pitäisi huomata yksikössä joko muodonmuutoksia tai ruostetta. Toisessa tapauksessa, jos ruostetta on pieniä määriä, mäntä on mahdollista kiillottaa.

Poista sitten rengas sylinteristä ruuvimeisselillä ja tee tämä varovasti, jotta sylinterin peili ei vaurioidu. Irrotuksen jälkeen on suositeltavaa vaihtaa O-rengas, mutta jos O-rengas ei ole vääntynyt ja on edelleen elastinen, vaihtaminen voidaan välttää.

Ja lopuksi, VAZ 2109 -jarrusatula korjaus saatetaan päätökseen vaihtamalla ilmausnippa, tässä sinun on poistettava se jakoavaimella ja kiristettävä sitten uusi nippa.

Asennusprosessi tapahtuu samalla tavalla kuin purkaminen ottaen huomioon seuraavat yksityiskohdat:

• Ennen kuin asennat männän, sinun on asetettava O-rengas sylinteriin, joka on ensin voideltava jarrunesteellä.
• Sen jälkeen sinun on asetettava mäntä sylinteriin suojakuoren asettamisen jälkeen. Tätä varten on tarpeen kiilata kannen reuna männän reikään, sitten voitele peili ja itse mäntä jarrunesteellä ja asenna se sitten sylinteriin. Aseta lopuksi kiinnitysrengas paikalleen kannen kiinnittämiseksi.

Älä unohda ilmaa jarruja jarrusatulan asennuksen jälkeen, muuten jarrut eivät toimi kunnolla ja tämä voi johtaa hätätilanteeseen!

VAZ 2109-2108 -autojen etupyörän tuen poistamiseksi tarvitsemme melkoisen osan työkalusta, nimittäin:

• jakoavain jarruletkujen ja -putkien irrottamiseen
• Pää 19
• Räikkäkahva
• Kaulus jatkeella

Ennen tämän korjauksen jatkamista on tarpeen repiä irti etupyörän kiinnityspultit, sitten nostaa auto tunkilla ja lopuksi irrottaa kaikki pultit, irrottaa pyörä. Seuraavaksi on parasta ruuvata jarruletku välittömästi irti. Tavallinen avain tähän ei aina ole mahdollista, koska he viipyvät tunnollisesti. Siksi ihanteellinen vaihtoehto olisi erityinen jako, joka näkyy selvästi alla olevassa kuvassa:

Jotta jarrunestettä ei valuisi ulos letkusta, se on kiinnitettävä siten, että sen kiinnitys osoittaa ylöspäin. Sitten voit siirtyä suoraan irrottamaan itse VAZ 2109-2108 -jarrusatulasta kiinnityspultit. Levitä ensin tunkeutuva rasva kierreliitäntöihin, revi irti pultit nupilla, jotka on merkitty kuvassa nuolilla:

Sitten on parasta käyttää räikkää tehdäksesi sen useita kertoja nopeammin:

Kun pultit on vihdoin irrotettu, voit irrottaa jarrusatulan jarrulevystä, koska mikään muu ei pidä sitä kiinni:

Voi olla, että vasaralla joutuu hieman koputtamaan pohjasta (jos pehmusteet pitävät jarrusatulaa hieman), mutta useimmissa tapauksissa kaiken saa irti ilman sitä melko hyvin. Asennus suoritetaan käänteisessä järjestyksessä. Jos vaihdat tämän täydellisen osan, sinun on ilmattava jarrujärjestelmä, koska letku oli irrotettu!

Jarruta autoa lada-satelliitin seisontajarrulla ja asenna pysäytyspalkit takapyörien alle. Nosta ja tue etuosaa. Irrota pyörä.

Huuhtele ja kuivaa jarrumekanismi.

Jos aiot vaihtaa männän tai O-renkaan, irrota pyörän sylinteri jarrusatulasta mukavuuden vuoksi.

Jos männän ja sylinterin työpinnoissa on koloja, kulumisen ja korroosion jälkiä, ne on vaihdettava.

Ohjaustapit eivät saa olla korroosiota ja vaurioita. Niiden tulee liikkua vapaasti pohjan reikissä. Jos ei, vaihda sormet sekä ohjainsormien repeytyneet tai löystyneet suojasuojukset.

Tervehdys kaikille VAZ Repair -verkkosivustolla. Tänään puhumme kuinka maalata jarrusatulat VAZ 2108:ssa kotona, eli omin käsin. Tässä artikkelissa näet kuinka VAZ 2108 -satula puretaan oikein, valmistetaan maalausta varten ja tietysti kuinka jarrusatula maalataan omin käsin.

Internetissä on monia samanlaisia ​​​​valokuvaraportteja, joissa "hullut ihmiset" maalaavat jarrusatulat suoraan autoon, eli poistamatta tai purkamatta niitä. Minun tapauksessani purkaminen ei ole vain kätevämpi vaihtoehto, vaan myös välttämättömyys, koska on mahdotonta asentaa korjaussarjaa poistamatta jarrusatulaa.

1. Avainsarja (15, 17, 13, 8 ja TORX 15-16);
2. Metalliharja (tai parempi pora sellaisella suuttimella), hiekkapaperi;
3. Liuotin, ruoste muunnin;
4. Lämmönkestävä maali (valitsemasi väri);
5. Satulan korjaussarja VAZ 2108:lle;
6. Paljon riepuja ja paperia ja maalarinteippiä.

1. Irrotamme pyörän tai pyörät ja pura sitten jarrusatulat varovasti. Voit ottaa yksi kerrallaan, mutta suosittelen kuvaamaan kaikki kerralla, jotta et myöhemmin valmistautuessaan joutuisi häiriintymään. Irrota kaksi pulttia TORX:n avulla, irrota sitten sylinteri ja kannake, minkä jälkeen otamme pois "sormet". Siinä kaikki, jarrusatula on purettu.

1. Kun jarrusatulat on irrotettu ja purettu, voit aloittaa niiden puhdistamisen. Otamme kaikki osat ja pesemme ne kunnolla ja puhdistamme ne lialta.

1. Seuraavaksi otamme metalliharjan ja aloitamme ruosteen ja muun pinttyneen lian poistamisen. Jos sinulla on porakone ja sopiva lisävaruste, käytä niitä prosessin nopeuttamiseen ja helpottamiseen. Kun päälika ja ruoste on lyöty alas suuttimella varustetulla poralla, mennään pintaan hiekkapaperilla.

1. Seuraavaksi käsittelemme ruostemuuntimella jarrusatulien pintaa.

1. Kun satulan pinta on valmisteltu maalausta varten, on tarpeen poistaa kaikki rasva ja liimata kohdat, jotka eivät tarvitse maalausta. Käytämme tähän maalarinteippiä, paperinpaloja tai vanhoja pusseja.

Lisäksi useimmissa tapauksissa on suositeltavaa levittää pohjamaalikerros, mutta koska pohjamaali ei ole lämmönkestävä, päätettiin olla levittämättä sitä. On olemassa mielipide, että maaperä turpoaa ja irtoaa kuumennuksesta ajan myötä, joten päätin sen sijaan levittää ylimääräisen maalikerroksen, joka toimii pohjamaalina.

1. Satulan maalaus. Riputamme osat, levitämme maalikerroksen, pidämme tölkkiä 20 cm:n etäisyydellä.Varmista, ettei siinä ole tippumista ja rakoja. Levitä siis vuorotellen kerros kerrokselta antaen jokaisen kerroksen kuivua kunnolla (+ -30 minuuttia).

Keräämme jarrusatulaa. Asennamme korjaussarjan, vaihdamme sormet, kuminauhat jne. Voitele sormet kuparirasvalla.

Jarrujärjestelmän VAZ 2109 etupyörän laite: 1. Jarruletku. 2. Ohjaustapin kiinnityspultti. 3. Pumppausventtiili. 4. Pyörän sylinteri. 5. Pultti, joka kiinnittää sylinterin jarrusatulaan. 6. Pultit alustan kiinnitykseen.

VAZ 2109 jarrujärjestelmän kaavio: 1. Pyörän sylinteri. 2. Mäntä. 3. Jarrusatulan pohja. 4. Jarrulevy. 5. Jarrupalat. 6. Työsatula.

Ennen kuin aloitat VAZ 2109:n jarrupalojen vaihtamisen, jarruta autoa seisontajarrulla ja asenna pysäytyspalkit takapyörien alle. Nosta ja tue ajoneuvon etuosaa ja irrota pyörät

Tarkista VAZ 2109 jarrusatulan kotelossa olevan reiän läpi tyynyjen kunto silmämääräisesti ja irrota kumitiiviste kannattimesta yhdessä letkun kanssa

>

Taivuta ohjaustapin ylemmän pultin lukkoaluslevyn kielekettä ruuvimeisselillä ja ruuvaa irti ohjaustapin yläpultti pitäen samalla kiinni kuusiokoloavaimella

Kierrä jarrusatulaa alaspäin alemman tapin akselin ympäri ja irrota jarrupalat

Asenna uudet jarrupalat. Varmista, että painejouset ovat yhdensuuntaiset jarrupalojen yläreunan kanssa. Käännä kannattimen runkoa ja kiristä ohjaustapin yläpultti 31-38 Nm (3,1-3,8 kgf) momenttiin

Taivuta lukkoaluslevyn kielekettä ruuvimeisselillä. Aseta pyörä ja laske ajoneuvo maahan. Paina sitten jarrupoljinta useita kertoja asettaaksesi jarrumännät käyttöasentoon. Tarkista jarrunesteen taso säiliössä ja lisää tarvittaessa. Tämä päättää VAZ 2109:n etujarrupäällysteiden vaihdon.

Ruuvaa kiinnitysmutteri irti ja irrota jarruletku VAZ 2109:n pyörän sylinterin liittimestä. Tuppo letkun reikä ja taivuta kahden ohjaustapin pultin lukkoaluslevyjen antenneja ruuvimeisselillä.

Ruuvaa irti ohjaustapin kiinnityspultti pitäen samalla kiinni kuusiokoloavaimella ja nosta jarrusatula ylös ja ruuvaa ylempi pultti auki samalla tavalla

Irrota VAZ 2109 jarrusatula pyörän sylinterillä pohjasta ja kiinnitä jarrusatula ruuvipuristimeen ja ruuvaa irti kaksi kuusiokolopulttia, jotka kiinnittävät sylinterin jarrusatulaan

Irrota pyörän sylinteri jarrusatulasta ja varovasti, jotta suojakansi ei repeydy, irrota kiinnitysrengas ja sitten suojakansi - jarrumännän suojus VAZ 2109

Irrota mäntä sylinteristä käyttämällä paineilmaa jarruletkun liittimen läpi

Varovasti, jotta sylinterin peili ei vahingoitu, irrota O-rengas ja kierrä ilmausventtiili irti, jos pyörän sylinteri tai itse venttiili on vaihdettava.

Vaihda jarrusatula jalusta irrottamalla kaksi pulttia, joilla se on kiinnitetty ohjausniveleen. VAZ 2109 jarrusatulan kokoaminen ja asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Ennen kokoamista voitele O-rengas, mäntä ja sylinterin reikä tuoreella jarrunesteellä ja jarrunesteellä.

Kun asennat männän sylinteriin, työnnä suojakannen huuli männän uraan, työnnä sitten mäntä sylinteriin ja työnnä ulkohuuli sylinterin rungon uraan. Asenna kiinnitysrengas. Ennen asennusta voitele ohjaustapit UNIOL-1-rasvalla.

Irrottaaksesi jarrulevyt VAZ 2109:stä, aseta auto seisontajarrulle, nosta ja tue auton etuosaa ja irrota pyörät.

Taivuta ohjaustappien kahden pultin lukkoaluslevyjen antenneja ruuvimeisselillä ja ruuvaa irti ohjaustapin alempi pultti pitäen sitä avaimella kuusikulmiossa

Irrota jarrusatula pyörän sylinterineen alustasta ja nosta jarrusatula ylös ja ruuvaa ylempi kiinnityspultti irti samalla tavalla

Ripusta jarrusatula ja pyörän sylinteri etujousitusjousesta tulevaan vaijeriin. Varmista samalla, että jarruletku ei ole kiertynyt eikä liian jännittynyt, ja poista sitten jarrupalat VAZ 2109. Merkitse jarrupalat asentaaksesi ne alkuperäisille paikoilleen

Ruuvaa irti kaksi kohdistustappia ja irrota jarrulevy. VAZ 2109:n etulevyjen asennus suoritetaan päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä, ennen ajoa, muista ilmaa jarrujärjestelmä painamalla jarrupoljinta 3-5 kertaa niin, että VAZ 2109 -jarrusatulaen mäntä on toimintakunnossa.