VIDEO
Artikkelissa keskustellaan siitä, miten jarrusatula toimii ja miten se toimii jarrusatula korjaus tee se itse kotona.
Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, palat painautuvat levyjä vasten ja näin auto pysähtyy. Mutta valitettavasti he eivät ole vielä keksineet mekanismeja, jotka voisivat vetää jarrupalat takaisin alkuperäiseen asentoonsa. Ne vain lakkaavat painamasta tiukasti levyjä vasten.Usein pitkän käytön jälkeen jarrumekanismi saa joitain toimintahäiriöitä, mikä vaikuttaa merkittävästi jarrupalojen ja -levyjen nopeaan tai epätasaiseen kulumiseen, lisääntyneeseen meluan ja epämiellyttävään hajuun. Pehmusteet ylikuumenevat ja menettävät pitonsa samanaikaisesti. Lyhyesti sanottuna ajoneuvon jarrujärjestelmästä tulee tehoton.
Itse asiassa ei ole niin monia syitä, miksi tällaiset toimintahäiriöt ovat mahdollisia. Nämä ovat joko vaurioituneita ohjaimia, joita pitkin jarrusatula liikkuu, tai työpinnalla olevaa likaa, joka häiritsee tyynyjen vapaata liikkumista.
No, tai itse jarrusatula. Viimeistä vaihtoehtoa käsitellään tässä materiaalissa:
-Pieni muutos: jarrusatulassa on edelleen osa, joka edistää männän paluuliikettä paineen häviämisen jälkeen - tämä on mansetti. Toisaalta se tarjoaa tiiviyttä, toisaalta se on eräänlainen jousi. Neliön poikkileikkaus, kun mäntä liikkuu, se muuttaa muotoaan ja pyrkii sitten lepäämään, matkan varrella hieman upotettuna mäntä runkoon.
Ajan myötä mansetin joustavuus menetetään, pehmusteet pysyvät painettuna levyjä vasten, lisääntynyt kitka, ylikuumeneminen ja kaikki muut ilot. Tämä ei ole aina ilmeistä. Kuinka voit tehdä vianmäärityksen?
Ensinnäkin jousitetun pyörän tulee pyöriä vapaasti, jopa heti jarrupolkimen painamisen ja vapauttamisen jälkeen.
Jarrulevyissä ei saa olla ylikuumenemisen merkkejä
ulko- ja sisäpehmusteiden paksuus ei saa vaihdella
jarrusatulan mäntä tulee helposti upottaa koteloon.
Jos on syytä huoleen, alamme etsiä ongelmaa. Useimmiten se johtuu vaurioituneesta ponnesta.
mutta vaikka ulkoisesti ehjä, katso sen alle
männän pinnan tulee olla täysin tasainen, ilman ruosteen tai lian jälkiä.
VAG tarjoaa korjaussarjan, joka koostuu kuminauhoista, ja siellä on myös joukko analogeja kolmansien osapuolien valmistajilta
mutta mäntää ei ole myynnissä. Tämä ei kuitenkaan ole ollenkaan ongelma, voit turvallisesti käyttää ei-alkuperäisiä mäntiä, jotka ovat saatavilla ilmaismyynnissä aikaisempien sukupolvien autoihin.
Ja nyt itse korjausmenettelystä:
-hyppää autoon ja kierrä pyörä irti, käännä ohjauspyörä ääriasentoon
-irrota kiinnitysjousi
- puhdista pinta perusteellisesti jarruletkun kiinnityksen lähellä
- huuhtele jollain puhdistusaineella, puhalla ilmalla
-Jotta jarrunesteen taso ei menetä, puristamme jarruletkua
- ruuvaa irti letkun kiinnityspultti,
- jotta lika ei pääse sisään ja neste ei tulvi kaikkea ympärillä, aseta reikään yksinkertainen pultti, jonka kierre on 10 * 1,5
- poista ohjaimien suojakorkit
- Kierrä ohjaimet irti 7 mm:n kuusikulmiolla.
-mäntä on tarpeen hieman hukuttaa, sitä varten siirrämme rungon paksulla ruuvitaltalla pois levyltä
-irrota jarrusatula auttamalla itseämme ruuvimeisselillä (ruuvitaltat)
- yksi lohko voi jäädä kannattimeen, yksi kiinnitetään jousella jarrusatulaan
—tuen lopettaminen kädessä. Irrota kansi litteällä ruuvimeisselillä
- ihmeitä, mutta myös ulkoisella hyvinvoinnilla kosteutta voi olla sisällä
-mäntä voidaan irrottaa rungosta kolmella tavalla:
- Irrota jarrusatula edelleen letkusta, irrota se levystä ja paina jarrupoljinta, kunnes mäntä putoaa. Ja purista letku heti.
- purista runko ruuvipuristimeen ja vedä mäntää suurilla "krokotiileilla" samalla pyörittäen
- mutta helpoin tapa on poistaa se ilmalla. Älä kuitenkaan unohda tukea omien ruumiinosien turvallisuutta.
-Tyhjennä loput jarrunesteestä, poista vanha mansetti
- suojakannen istuinpinta on puhdistettava perusteellisesti
-ja myös urat mansetille
-Ennen kokoamista on huuhdeltava uudelleen (ELSA suosittelee alkoholia, mutta ei sisällä) ja puhaltaa ilmalla.
- puhtain (!) käsin laitamme uuden mansetin
- Voitele se kevyesti tuoreella jarrunesteellä
- vähän myös.roiskuu männän pinnalle (sama ELSA tarjoaa tähän erityistä tahnaa)
- laitamme männän runkoon tiukasti pystysuoraan ja painamme sitä hieman ravistaen sormiemme voimalla
- Hukkuu melkein keskelle, laita suojakansi päälle
- Varmista, että kuminauha ei ole juuttunut mihinkään, paina kansi koteloon. Siihen hitsataan lankarengas, VAG:n tasaista sovitusta varten on erityinen kara
-mutta ilmankin pärjää, pääasia on tasainen ponnistus
- upota mäntä kokonaan ja työnnä se sitten ulos ilman avulla ja varmista, että tavaratila on tasainen, ei vääntynyt tai repeytynyt missään
- upota mäntä kokonaan uudelleen ja voit aloittaa kokoamisen. Koska olemme kuitenkin tulleet jarrujen korjaukseen ja huoltoon, kaikki on tehtävä oikein. Joten - ruuvaamme irti jarrusatulan kiinnikkeet
-ja puhdista huolellisesti kaikki pinnat, joilla tyynyt liikkuvat
-varmista, että kierre, johon ohjaimet on ruuvattu, ei ole vaurioitunut
* Uusimman sukupolven VW:n heikko kohta. Usein ohjainta irti ruuvattaessa ulkonevaan osaan muodostunut lika ja ruoste vetävät ulos niiden takana olevat kierteet.
- ruuvaa kiinnike paikoilleen (Puhdista pultit ennen uudelleenkäyttöä ja kiristä ne 190 Nm:n vääntömomentilla ),
laita lohko päälle ja varmista, ettei se juutu mihinkään
- Puhdista ohjaimet lialta. Jos ruosteen jälkiä on, on parempi vaihtaa ne kokonaan.
-työnnä sisälohko mäntään jousella, laita jarrusatula kiinnikkeeseen, syötä ohjaimia sormillasi (!)
Varmista, että pultti kulkee kierrettä pitkin ja kiristä vasta sitten (30 Nm)
-laitamme korkit päälle, jotta et unohda myöhemmin, aseta jousi
- jarruletku on kiinnitetty jarrusatula ontto pultti ja tiivistetty kahdella renkaalla.
- Voimme kutsua niitä turvallisesti kertakäyttöisiksi.
Ja ne poistetaan vain työkalun avulla
-mutta samalla niitä ei löydy ETKAsta erillisenä osana. Voit turvallisesti laittaa renkaat samanlaisesta kokoonpanosta, jota käytetään kotimaisissa autoissa. Ellei ennen asennusta liikuta hieman edestakaisin hienolla iholla
- Puhalla liitin ennen kokoamista
-ja puhdista letkun liitäntätaso
- Kierrä ilmausliitin irti ja vapauta jarruletku
- yleensä tällaisen työn jälkeen piiriä ei tarvitse pumpata, riittää, että odotat, kunnes neste virtaa liittimestä tasaisesti ja ilman kuplia
-ekologian ystäville voit ripustaa pullon ja ohjata ilmaa läpinäkyvän letkun kautta
- kiristä ampuja (30 Nm), astu ratin taakse ja vähennä pehmusteita muutamalla polkimen painalluksella.
-huuhtele jäljelle jäänyt jarruneste ja muut jäljet sekä toiminnan jäljet
- Kiinnitä erityisesti huomiota CV-nivelen suojukseen, palloniveleen ja ohjauskärjen suojuksiin
Jos näitä ei noudateta, kiinnitämme pyörän, laskemme tunkin. Avaa konepelti ja tarkista jarrunesteen taso säiliössä. Lisää tarvittaessa.
Tee koeajo. Jos poljin epäonnistuu, kun sitä painetaan ensimmäisen kerran, ja muutaman vedon jälkeen se nousee korkeammalle, toista ilmanpoistotoimenpiteet.
On myös mahdollista, että vanhan ja kuluneen satulan hihansuiden erilaisesta joustavuudesta johtuen jarrujen nopeuksissa on eroa. Siksi on suositeltavaa suorittaa laipio molemmille puolille kerralla.
No, nyt voit iloita käyttöjarruista. etu- ja takajarrusatulan korjaus
Kyllä, melkein unohdin omistajat Daewoo Nexia autot ... Heidän mielestään tämä artikkeli on myös hyödyllinen, koska ei ole pitkään ollut salaisuus, että uzbekit ovat korvanneet alkuperäisen etujarrusatula , Nexian perimä Cadetilta, uudempi ja tehokkaampi Lanosilta. Ja ihmiset itse harjoittelevat aktiivisesti vaihtamaan vanhat jarrusatulat harkitumpiin (ehkä ei kokonaan). Esimerkiksi vaihdoin jarrusatulat melkein heti auton oston jälkeen ja huomasin heti eron jarrujen "sitkeydessä" ja herkkyydessä. Mutta parannuksen ohella Nexia sai yllä olevan ongelman lahjaksi.Joten pyydän teitäkin, herrat Neksiyavoda, lukemaan tämän materiaalin.
Lyhyen pohdinnan jälkeen päätin aloittaa heti uskollisimmasta, luotettavimmasta, sataprosenttisesta tapoja poistaa etujarrusatulien nakutus ... Totta, menetelmä on kallis ja omat miinuksensa. Mutta, kaikki järjestyksessä. Tämä mega menetelmä koostuu alkuperäisten jarrusatulatten korvaamisesta kokonaan Opel Vectra 1.6 - 1.8 jarrusatulalla, jarrulevyn halkaisija R13 ... Kyllä, tämä on varmin tapa pitää jarrusatula hiljaisena ja ylläpitää jarrujen suorituskykyä. Nyt tämän ratkaisun haitoista. Ensimmäinen miinus, jarrusatulaparin hinta, on melko korkea ja puhun käytetystä versiosta. Toinen haittapuoli on vaikeuksien ilmaantuminen tulevaisuudessa, kun jarrupalat vaihdetaan Opelin jarrusatulaan. Niitä on vaikeampi löytää alennusmyynnistä, ja niiden hinta on 40 prosenttia korkeampi verrattuna sukulaisiin. Joten tämä menetelmä ei ole kaikille. Muita ongelmia ei ole, jarrusatula on tulossa täydelliseksi, mitään ei tarvitse muuttaa.
Alla kuvataan menetelmiä, joiden kustannukset ovat lähellä toisiaan. Ja ensimmäinen niistä kuvaan mielestäni tehokkaimman. Se koostuu jarrusatulaen korjauksessa ... Tätä varten sinun on ostettava korjausohjaintapit ja erikoiskokoinen pora ... Markkinoilta, tarkoitan Loskin automarkkinoita, löydät korjausnastat ensimmäiseen ja toiseen korjaukseen. Nämä ohjaustapit eroavat halkaisijaltaan standardeista. Korjaus 10mm - vakio 9,5mm. Ostettavan poran tulee olla kooltaan 10,1 mm (kuva 7,8,9). Sitten suoritamme saman työn kuin oppaan vaihdossa (kuvattu yllä). Irrota ohjainkannatin, kiinnitä se ruuvipuristimeen ja poraa reiät (kuva 10). Puhdistamme reiät lastuista, asennamme ponnet, rasvaa sormet ja suoritamme kokoonpanon päinvastaisessa järjestyksessä. Ei mitään monimutkaista.
Seuraavan menetelmän löysin Internetistä ja päätin tietysti kokeilla sitä käytännössä. Ja tässä tapauksessa kaikki on vielä helpompaa. Me ostamme auton etujarrusatulat kiinnitysjousiklipsit (kyllä, taas on) Opel Vectra (Opel Vectra) 1.6 - 1.8 (kuva 11). Ja asennamme ne jarrusatulaan. Asennamme, eli poraamme kaksi reikää laskemalla niiden sijainnin etukäteen sillä ehdolla, että jarrusatula painaa jarrusatulaa hyvin jarrupalaohjainta vasten. Kuvassa 12 näkyy selvästi, että en onnistunut heti, vasta kolmannen reikäparin jälkeen kannatin kireys sopi minulle. Toinen puoli osoittautui paremmaksi))). Olen samaa mieltä siitä, että jos jarrusatula on jo pahasti rikki, niin nämä kiinnikkeet eivät kestä säätä. Mutta apuvaihtoehtona, voisi sanoa, että sillä on oikeus olla olemassa. Eli uuden ohjauslevyn tai korjaustappien asennuksen jälkeen jarrusatulaan voidaan asentaa myös Vectra-kannattimet. Silloin jarrusatulien käyttöikä kasvaa merkittävästi.
On vielä yksi tapa ratkaista ongelma. Se on hieman samanlainen kuin edellä kuvattu. Mutta henkilökohtaisesti en harjoita sitä. Näin vain pari autoa. Tämän menetelmän ydin on asentaa jousi, jonka tulisi kiristää jarrusatulaa. Ja se (tapa) toimii! Ja jos näin on, en voinut olla hiljaa hänestä))). Otamme jälleen poran, poraamme reikiä ja jousen toinen pää kiinnittyy telineeseen, toinen jarrusatulaan. Miltä kaikki näyttää tosielämässä, näkyy kuvassa 13. Luulen, että tässä tapauksessa vaikeinta on valita sopivan pituinen ja vetovoimainen jousi. Koska en itse asentanut näitä jousia, en osaa sanoa tarkalleen, mistä ne voivat tulla.
Teen pienen lisäyksen artikkelin materiaaliin, joka koskee kysymystä - Kuinka voidellaan jarrusatulan ohjaustapit? Ja koska autoteollisuus kehittyy jatkuvasti, vastaus tähän kysymykseen muuttuu jatkuvasti ajan myötä.
Päätetään keskustelu Bosch Superfit -rasvan soveltuvuudesta jarrusatulan ohjaustappeihin. Nyt voin sanoa 100% varmuudella, että voiteluaine jarrujärjestelmiin - Bosch Superfit ihanteellinen jarrusatulan ohjaustapit ... Miksi minulla oli yhtäkkiä niin luottamus? Se on yksinkertaista. Tämän rasvan sopivuuden testaamiseen meni melkein vuosi ja useita putkia! Ja tätä voiteluainetta testattiin onnistuneesti, vaikkakaan ei urheiluautoissa, vaan "vain" takseissa toimivissa autoissa. Mutta tosiasia, että yksikään ohjaustappi ei hapannut, rasvaa ei vuotanut ulos, ponnet eivät turvonneet ja jarrusatulat pysyivät liikkuvina, on tosiasia. Ja nämä eivät ole enää tyhjiä sanoja kaikkitietäviltä kriitikoilta ja asiantuntijoilta, kuten Valery. Lisäksi Boschille lähetettiin kirjallinen pyyntö, jossa pyydettiin lisätietoja Superfit-rasvan käyttöalueista. Yrityksen työntekijät eivät olleet liian laiskoja vastaamaan. Mitä voin kertoa sinulle... He ovat myös eri mieltä Valeryn mielipiteen kanssa. Hämmästyttävää, vai mitä? Kaikki kiinnostuneet voivat vierailla itsenäisesti yrityksen virallisella verkkosivustolla ja lukea voiteluaineita koskevia tietoja ja nähdä esimerkkejä sen käytöstä. Tai voit vain katsoa sivun näyttöä (katso alla). Kaikki tulee selväksi.
Ja sen seurauksena Bosch Superfit -rasva säilyttää täydellisesti nimellisviskositeettinsa, johon aika tai lämpötila ei vaikuta. Tämä rasva ei myöskään tuhoa kumitiivisteitä ja ponneja, ei koksa eikä vuoda. Ja se ei ole millään tavalla huonompi kuin jarrujärjestelmän voitelu - TRW PFG110.
Tässä kaikki tältä erää! Kaikki tapoja eliminoida Daewoo Lanos- ja Daewoo Nexia -autojen etujarrusatulan koputtaminen ja soiminen tunnen ja vahvistan, olen listannut. Ehkä tulevaisuudessa materiaalia täydennetään tuoreella tiedolla. Eli jatkoa.
VIDEO Videon lataaja Sergey L
poista jarrusatulan ohjaustapin aiheuttama melu. teroitamme koneeseen korjauksesta hieman korotetun standardin.
Etujarrumäntä SENS, Lanos täysi huolto, mitä ongelmia syntyy kun mäntä ja ohjaimet kiilaavat, miten ja miten ne oikein voidella ja lajitella ja koota. Kuka voi auttaa ja ketä ei välitä kanavan jatkokehityksestä: WebMoney: R824256517652 U297050944761 Z418288984866 Privat Bank: 5168 7422 0395 6960 5168 6960 Kiitos ymmärryksestänne ja Walli10 7 7 WI1048 1649
Kuten 10 minuutissa. kotona vaihda etujarrupalat Daewoo lanosilla Omat videot
Pehmusteet-B1G10209262. Ohjaimet-810072. Rasva ohjaimiin-PFG110. Kuparirasva-AC4575.
Kenelle tämä video oli hyödyllinen ja uskot tämän vaihtoehdon olevan, jaa se muiden kanssa! joka haluaa auttaa - 4276 8801 5769 2611 sber. qiwi +30952498610
shruz-rasvaa käytetään shruzissa, sormet jumiutuvat ja ikenet leviävät, siellä tarvitaan erikoisvoiteluainetta ohjaimiin
Entä jos ohjaimet ovat jo 10 mm ja reiässä on ellipsi? onko mahdollista tehdä korjauksia?
Kerro minulle, millainen kuusikulmio kiinnikkeeseen tarvitaan?
Kyllä, sinun ei tarvitse teroittaa mitään. 2 kertaa vuodessa ponnejen tarkistamiseksi ja voiteluaineen uusimiseksi. lämpövälille on toleranssi. koska itse jarrusatula ohjaimet ja runko on valmistettu eri metalleista.
ja tässä ovat rautalevyt, joilla on jokin rooli tyynyissä? Asensin pehmusteet ilman niitä, koska korvat olivat rikki. Mitä mieltä sinä olet?
älä kerro millaista voiteluainetta tukeen tarvitaan??
Jarrut ovat erittäin tärkeä osa jokaista autoa, koska turvallisuutesi riippuu niiden suorituskyvystä. Minkä tahansa auton pääkuormituksen kantaa etuosa, kuten tiedämme siellä levyjarrut. Pitkän ajon jälkeen, jo 60 000 kilometriä ja enemmän, jarrutusteho alkaa laskea, tämä voi johtua jarrusatulan virheellisestä toiminnasta, joskus voit jopa tarttua "kiilan". Laite on kuitenkin melko yksinkertainen ja sen voi korjata käsin. Uskon, että tämä artikkeli on hyödyllinen sinulle, lopussa on yksityiskohtainen video ...
ARTIKLAN SISÄLTÖ
Aluksi sanon, että etupyörä voi yksinkertaisesti juuttua, analogisesti kuin tässä artikkelissa, se vain lakkaa pyörimästä! Kaverit, tämä on erittäin vaarallista, nopeudella se voi johtaa onnettomuuteen. Siksi jarrusatula on diagnosoitava oikein ja ajoissa. Aluksi kuitenkin hieman rakenteesta.
Satulasta tulee erillinen artikkeli, mutta nyt haluan näyttää "sormillani", mitkä liikkuvat osat ovat, jotka ylipäätään kärsivät. Tämä on melko yksinkertainen laite, siinä on vain kaksi työelementtiä - ohjaimet ja männät.
He ovat syyllisiä koko "juhlaan", jos he epäonnistuvat, työ keskeytyy. Männän rakenne on kuitenkin nyt melko vahva, fyysinen vuoto, kun esimerkiksi jarruletku katkesi, on nykyään harvinainen ilmiö. Ja siksi jarrusatula hajoaa mäntien ja ohjaimien happamoitumisen takia, mutta siitä hieman alempana.
Jos tämän yksikön toiminta häiriintyy, käy ilmi, että jarrupalat ovat kuluneet epätasaisesti. Sinun tarvitsee vain vetää ne ulos ja katsoa niitä, jos ne toimivat oikein, niissä pitäisi olla suunnilleen sama kuluminen (plus tai miinus 10%). Jos esimerkiksi takaosa on paksumpi kuin etuosa, käy ilmi, että jarrusatula ei toimi kunnolla! Myös jarrulevy kannattaa katsoa - kulumisen tulee olla tasaista. Jos pehmusteiden kuluminen on epätasaista ja se on korostunut, esimerkiksi ulompi on paljon kuluneempi kuin sisempi, sinun on kiireesti joko vaihdettava tai korjattava jarrusatula, eikä odota, kunnes se juuttuu.
Tällainen epätasainen kuluminen puhuu vain vanteesta - männät painavat voimakkaasti yhtä tyynyä (siellä on maksimaalinen kuluminen), ja toinen ei näytä liittyvän ollenkaan.
Syyt, kuten aina, ovat yleisiä, ne ovat jarrumäntien tai ohjainten "hapaantuminen" tai "koksoituminen". Tämä voi tapahtua sekä väärän huollon että banaalin rikkoutumisen vuoksi.
1) Väärä palvelu. Usein kansankäsityöläisten autotallien ohjaimiin tupataan LITOL- tai grafiittirasvaa, mikä johtaa ohjaimen ponnen turpoamiseen ja myöhemmin se yksinkertaisesti "happautuu".
2) Tämä on banaali ponnen läpimurto. Kosteutta alkaa virrata ohjaimelle, joka ennemmin tai myöhemmin syövyttää sen ja johtaa happamoimiseen.
3) Seuraava syy on itse männässä. Sen ruumis voi myös kärsiä repeämästä ponnesta, vettä pääsee sisään.
4) Joko huonolaatuisesta jarrunesteestä. Se on hydroskooppinen, ja siksi siihen kertyy ajan myötä paljon vettä, jos sitä ei vaihdeta, se alkaa syövyttää mäntää sisältä, mikä johtaa myös happamoimiseen.
No, nyt mennään suoraan satulan korjaukseen. Aloitetaan yksinkertaisimmasta.
Usein ohjaimet ovat eräänlaisia pultteja, jotka ruuvataan rungon erityisiin korvakkeisiin. Jos niissä näkyy korroosiopisteitä, joita ei voida enää poistaa, ne on vain vaihdettava.
Kierrämme sen irti telineestä (korvasta) ja asetamme uuden ohjaimen, joka on hyvin yksinkertainen vaihto. Sen jälkeen sinun on käytettävä vain oikeaa voiteluainetta (saatuu yleensä pakkaukseen), ja on myös tärkeää, että et unohda laittaa ponnet päälle, tarkistamme ne heti vuotojen varalta, ei saa olla rikkoutumista ja halkeamia. Nyt ehdotan siirtymistä mäntiin.
Tässä tehtävä on vaikeampi, koska ne sijaitsevat jarrusatularungon sisällä ja korjaus ei ole niin helppoa. Haluan heti huomauttaa - joskus mäntä kiilautuu runkoon, eikä se liiku ollenkaan! Tässä voi olla kaksi toimintoa:
1) Yritä elvyttää tämä tuki, laita se "liottamaan", vaikkapa bensiiniin tai silikonirasvaan. Yritä sitten varovasti vetää mäntä ulos kotelosta.
2) Osta uusi paksu jarrusatula. Joskus se jumiutuu erittäin lujasti ja rikkoo kotelon; korjaukset eivät auta tässä.
Jos männät ovat edelleen käynnissä, ensimmäinen vaikeus liittyy niiden irroittamiseen rungosta. Tätä varten huoltoasema käyttää paineilmaa, joka syötetään jarrunesteen reikään. Siten mäntä yksinkertaisesti lentää ulos, jos teet korjauksia autotallissa, sinun on "puristettava" jarrunesteen avulla irroittamatta niitä yleisestä järjestelmästä. Älä huoli, että "jarru" vuotaa, se on silti vaihdettava korjauksen jälkeen.
Nyt tutkimme tapausta. Jos on jälkiä taipumisesta, ruosteesta tai mekaanisista vaurioista, se on ehdottomasti vaihdettava, korjaus ei ole perusteltu tässä. Tätä varten ostamme korjaussarjan, jossa kumitiivisteet ja uudet männät, on tärkeää vaihtaa, että siinä tulee olla erikoisvoiteluaine, yleensä sekä ohjaimiin että mäntiin! ON TÄRKEÄÄ!
Ilman sitä ei ole järkeä korjata, koska kuinka voit rikkoa uusia tiivisteitä.
Listaan nyt kohdat:
1) Poistamme vanhat kuminauhat ja tiivisteet.
3) Puhdistamme kotelon sekä ulkoa että sisältä.
4) Käsittelemme sitten kaikki kiinnityskohdat levittämällä uutta voiteluainetta.
5) Asenna kumitiivisteet
6) Asenna männät, myös esivoideltu.
Näiden käsittelyjen jälkeen keräämme jarrusatulat. Korjaus on valmis, se voidaan asentaa autoon. Älä unohda vaihtaa jarrunestettä ja sitten ilmaa järjestelmä.
Nyt haluan tarjota sinulle yksityiskohtaisen korjausvideon, joka on kuvattu yksityiskohtaisemmin.
VIDEO
Siinä kaikki, mielestäni artikkelini oli hyödyllinen sinulle, laita tykkäyksiä sosiaalisessa mediassa. verkot!
Ja niin, kaverit, hei kaikille. Tämän päivän video on omistettu Daewoo Lanos -autolle. Ja tänään vaihdan satulan ohjaimet. Näissä autoissa on tällainen ongelma.
Tässä jarrusatula on kiristetty, mutta välystä löytyy silti.
Tosiasia on, että satulan ohjaimet kuluvat. Tästä johtuen ohjauspyörässä saattaa esiintyä tärinää jarrutettaessa, voi kuulua nakutusta.
Yleensä korjaus ei ole vaikeaa. En ole mikään käsityöläinen tai korjaaja.
Mutta olen varma, että voin tehdä kaiken itse.
Ensinnäkin meidän on ruuvattava irti pultit, jotka pitävät jarrurumpua ja jarrusatulaa. Tätä työtä varten tarvitsemme 14 jakoavaimen ja 10 kuusioavaimen.
Käytä hyvälaatuista työkalua, sillä ruuvit ovat raskaita ja voit nuolla reunat pois. Sitten sinun on ostettava uudet osat Zaz Shopiin.
Joten, poistamme jarrusatula. Poista sitten varovasti jarrupalat.
Nyt revimme kuusioruuvit irti. Muuten, on parempi voidella ruuveja ei rasvalla tai litolilla, koska ne tarttuvat lämmöstä lämmityksestä.
On parempi käyttää erityistä voiteluainetta. Kaikki.
Nyt irrotamme kiinnikkeen. Tässä ne ovat, Daewoo Lanos -jarrusatulaoppaamme. Nyt menen kääntäjän luo katsomaan. Ehkä on tarpeen hioa koko juttu.
Daewoo Lanosin kannattimeen reiät tehtiin minulle. Laitoin paksunnetut korjauskiskot. Toimii hyvin. Istuu tiukasti, kävelee sujuvasti. Nyt kokoonnumme päinvastaisessa järjestyksessä ja ajamme turvallisesti.
Kuinka vaihtaa etujarrupalat Daewoo Lanos-, (Daewoo Lanos-), Sens-, (Sens) Nexia-, (Nexia-), Chevrolet Lanos-, (Chevrolet Lanos-), Zaz Chance- ja (Zaz Chance-) -malliin, tee se itse.
Jarrutettaessa kuuluu tyypillistä narinaa (älä ota huomioon narinaa syvän lätäkön läpi tai pitkän pölyisen alueen yli ajon jälkeen)? Taitaa olla aika vaihtaa jarrupalat. (Tässä artikkelissa kerron sinulle kuinka etutyynyt vaihdetaan, kuvailin tässä kuinka takatyynyt vaihdetaan)
On erittäin helppo tarkistaa, onko tämä totta vai ei:
- Nosta auto tunkilla, irrota etupyörä ja katso jarrusatulassa olevan huoltoreiän läpi jarrupalojen kitkapäällysteen paksuus. Pienin sallittu kitkapäällysteen kuluminen: 1,5 mm.
Työn suorittamiseen tarvitset: litteän ruuvimeisselin, noniersatulan, 14 mm jakoavaimen, tunkin, pyöränavaimen.
1. Kiristä seisontajarrun vipu kokonaan. Muista sijoittaa pyöräkiilat takapyörien alle.
2. Irrota etupyörän pultit. Nosta sitten auton oikea tai vasen puoli ja valitse oikea tai vasen (kaikki samat tyynyt on vaihdettava molemmilta puolilta), jotta etupyörä vapautuu kokonaan. Irrota lopuksi kiinnityspultit ja irrota etupyörä. Pese jarrut tarvittaessa veden ja pesuaineen seoksella. Anna jarrujen kuivua.
Hyvät kotitekoiset tuotteet, voit pestä jarrut vain vedellä ja pesuaineella, älä missään tapauksessa käytä tähän toimenpiteeseen bensiiniä, dieselpolttoainetta ja muita öljytuotteita, samoin kuin liuottimia.
3. Käytä ruuvimeisseliä työntämään jarrupalat poispäin levystä kuvan 1 mukaisesti.
Irrota sitten alemman jarrusatulan ohjaustapin pultti Kuva 2.
Nosta jarrusatulaa ylös kuva 3.
4. Irrota molemmat jarrupalat, kuva 4.
Varmistaaksesi jarrujen toiminnan, ota noniersatula ja mittaa jarrulevyn paksuus neljästä kohdasta. Muista, että suurin sallittu jarrulevyn paksuus on 18 mm. Puhdista jarrumekanismi huolellisesti lialta, pölyltä ja ruosteelta. Tarkista kiinnitysjousien kunto ja jos ne ovat pahasti vääntyneet tai ruostuneet, vaihda ne.
5. Siirrä mäntä jarrusatulan sisällä. Ole erittäin varovainen, ettet vahingoita suojusta ja männän tiivistettä. Muista myös aina, että jos jarrunestettä kaadetaan pääjarrusylinterin paisuntasäiliöön MAX-merkin kohdalla, niin mäntää painettaessa nestettä saattaa vuotaa ulos. Tämän poistamiseksi on välttämätöntä pumpata osa nesteestä pois paisuntasäiliöstä puhtaalla ruiskulla.
6. Asenna uudet jarrupalat (kuva 5) jarrusatulaan.
Laske sitten jarrusatula kiinnike alkuperäiseen asentoonsa. Ennen kuin kiristät alemman ohjaustapin pultin, on suositeltavaa irrottaa tappi jarrusatulan kotelosta ja levittää voiteluainetta sen pinnalle, laita voiteluaine myös tavaratilan sisään. Kiristä jarrusatulan ohjaustapin alapultti.
Jarruihin liittyviä töitä suoritettaessa on aina tarkistettava kaikkien ponnekkeiden ja tiivisteiden eheys.
7. Asenna etupyörä ja kiristä sen kiinnityspultit. Laske auto alas ja kiristä lopuksi kiinnityspultit.
9. Toista yllä olevat toimenpiteet, mutta nyt auton toisella puolella.
Video (klikkaa toistaaksesi).
10. Kun kaikki toiminnot on suoritettu, nouse autoon ja paina jarrupoljinta useita kertoja tuodaksesi jarrupalat levyille. Lisää tarvittaessa tarvittava määrä jarrunestettä paisuntasäiliöön.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
