Tee itse Chevrolet Cruze jarrusatula korjaus

Vaihtotyynyt Chevrolet Cruze omilla käsillä säästää sinut matkalta autohuoltoon. Tänään kerromme sinulle yksityiskohtaisesti kuinka vaihtaa Chevrolet Cruzen etu- ja takatyynyt. Kaikissa 4 pyörässä on jarrusatulalla varustettu levymekanismi ja kelluva kannatin, joka liikkuu ohjaustappien ansiosta. Edessä on tuuletetut levyt, takana tavalliset levyt. Tarvitset työskentelyyn joukon vakiotyökaluja, tunkin ja luotettavan jalustan.

Jos nestetaso jarrun ja kytkimen hydraulikäytön säiliössä on MAX-merkin kohdalla, niin ennen uusien tyynyjen asennusta ruiskulla tai kumipolttimolla, pumppaamme osan nesteestä ulos säiliöstä niin, että kun mäntä on työnnettynä jarrumekanismin työsylinteriin, neste ei vuoda ulos säiliön korkin alta.

Irrota etupyörä ja aseta ajoneuvo tehdasvalmisteiselle telineelle. Käännämme ohjauspyörän kokonaan siihen suuntaan, johon vaihdamme jarrupalat. Työnnä leveäteräinen ruuvimeisseli jarrusatulaikkunan läpi sisemmän jarrupalan ja männän pään väliin. Nojaten lohkoon ruuvimeisselillä, upotamme männän sylinteriin ja liu'utamme jarrusatulaa ohjaustappeja pitkin.

Kierrä 10-avaimella irti pultti, jolla jarrusatula on kiinnitetty alempaan ohjaustappiin pitäen ohjaustappia 18-avaimella. Taivuta jarrusatulaa alaosaa ja käännä ylemmän ohjaustapin jarrusatulaa suhteessa ohjaustyynyihin.

Otamme ulko- ja sisäpalat pois jarrupalojen ohjaimesta. Otamme ylemmän ja alemman painelevyn pois kengänohjaimesta.

Irrotamme alemman ohjaustapin ohjaustyynyissä olevasta reiästä. Jos ohjaustapin kuminen suojakuori on repeytynyt tai menettänyt joustavuutensa, se on vaihdettava. Irrota kumisuojus sormesta ja asenna uusi kansi.

Tarvittaessa samalla tavalla (ruuvaa auki pultti, jolla jarrusatula kiinnittyy ylempään ohjaustappiin ja siirtämällä jarrusatula poispäin ohjaustyynyistä), vaihda Chevrolet Cruze -jarrumekanismin ylemmän ohjaustapin kansi.

Puhdistamme jarrumekanismin osat lialta ja korroosiosta, erityisesti tyynyjen puristuslevyt ja niiden paikat jarrupalojen ohjaimessa. Bensiinin ja dieselpolttoaineen käyttö jarrujen puhdistamiseen on kielletty.

Ennen uusien jarrupalojen asentamista on tarpeen siirtää mäntä sylinteriin mahdollisimman paljon. Tätä varten upoimme männän sylinteriin liukupihdeillä varovasti, jotta emme vahingoittaisi männän runkoa ja itse muovimäntää.

Kokoamme Cruz-jarrumekanismin päinvastaisessa järjestyksessä. Kun asennat Chevrolet Cruze -sisätyynyä, suuntaa se niin, että akustinen kulumisen ilmaisin on pehmusteen yläosassa. Kiristä jarrusatulat pultit ohjaustappeihin 28 Nm:n vääntömomentilla.

Kun molempien etupyörien jarrupalat on vaihdettu, painamme jarrupoljinta useita kertoja asettaaksesi raot tyynyjen ja levyjen välillä. Tarkista sitten käyttönesteen taso jarru- ja kytkimen hydraulisäiliöstä ja tarvittaessa säädä se normaaliksi. Poistimmehan alun perin osan nesteestä, joten sitä kannattaa lisätä.

Irrota takapyörä ja aseta Chevrolet Cruze tukevalle jalustalle. Kierrä jarrumekanismin tärinänvaimennuspainoa avaimella "13" vastapäivään kuusikulmion verran pitäen kiinni satulan alemmasta ohjaustapasta avaimella "18".

Poistamme tärinänvaimennuspainon.Kierrä jakoavaimella "10" irti pultti, joka kiinnittää jarrusatulat ylempään ohjaustappiin, pitäen sormea ​​kuusiokoloavaimella "18".

Irrotamme jarrusatulat ohjainpaloista irrottamatta jarruletkua ja seisontajarrun kaapelia siitä. Asetamme jarrusatulat kengänohjaimen kiinnitystä varten olevaan välikappaleeseen.

Ruuvimeisselin terällä "upota" tyynyjen alemman painelevyn pidike. Otamme ulomman jarrukengän pois kengänohjaimesta. Samoin irrota sisempi jarrukenkä kengänohjaimesta.

Ennen uusien kenkien asentamista irrota ylempi ja alempi painelevy kengänohjaimesta. Puhdistamme jarrumekanismin osat lialta ja korroosiosta, erityisesti jarrupalojen painelevyt ja niiden paikat jarrupalojen ohjaimessa. Bensiinin ja dieselpolttoaineen käyttö jarrujen puhdistamiseen on kielletty. Kun painelevyt on asetettu kengänohjaimeen, asennamme uudet jarrupalat. Kun asennat sisäpehmusteen, suuntaa se niin, että akustinen kulumisen ilmaisin on pehmusteen yläosassa. Ennen kuin asennat Chevrolet Cruze -jarrusatulaa, on tarpeen siirtää mäntä sylinteriin niin paljon kuin mahdollista.

Työnnä tätä varten pihdit kapeilla leuoilla mäntäholkkeihin ja käännä sitä myötäpäivään samalla kun painat mäntää. Tehtävämme on ruuvata mäntä sylinteriin mahdollisimman syvälle, jotta uusien Chevrolet Cruze -tyynyjen asentaminen ei aiheuta ongelmia, jotka ovat paljon paksumpia kuin kuluneet.

Tarkistamme männän suojuksen, jos suojus on vaurioitunut, vaihdamme sen. Ennen kuin asennat jarrusatulaa, sinun on myös tarkistettava ohjaustappien ja niiden suojakansien kunto. Otamme ulos jarrusatulat ylemmän ohjaustapin ohjaustyynyjen reiästä.

Irrota aallotettu kuminen kansi sormesta. Samoin otamme irti alemman ohjaustapin (tappitangon muovisella vinumisenestoholkilla) ohjaustyynyjen reiästä ja poistamme siitä kumisen aallotetun suojuksen.

Tarkistamme ohjaustappien kumipäällysteet ja jos suojukset ovat vaurioituneet - halkeamia, repeytymiä, kumin kimmoisuuden menetystä - vaihdamme ne uusiin. Kun uudet suojasuojukset sormille on asennettu, levitämme kerroksen muovista lämmönkestävää rasvaa sormien tankoihin. Asetamme sormet ohjauslohkojen reikiin ja asennamme jarrusatula. Satulan kiinnityspultti ja tärinänvaimennuspaino on kiristetty 28 Nm:n vääntömomentille.

Vastaavasti vaihdamme oikean takapyörän jarrumekanismin jarrupalat. Palojen vaihdon jälkeen painamme jarrupoljinta useita kertoja asettaaksesi raot tyynyjen ja levyjen välillä. Tarkistamme käyttönesteen tason jarru- ja kytkimen hydraulisäiliössä ja tarvittaessa saatamme sen normaaliksi. Luonnollisesti vaihdamme koko tyynysarjan 4 kappaletta kerralla. Ja mekanismin kokoamisen jälkeen muista tarkistaa käsijarrun toiminta.

Autoni on suhteellisen uusi, minulla ei pitäisi olla valittamista siitä. Lisäksi vaihdan Chevrolet Cruzessani kaiken ajoissa, joudun huollon. Mutta minulla on edelleen valituksia ja ne liittyvät jarrusattoihin. Lisäksi sekä taka- että etujarrusatulat koputtavat.

Etuosa nakuttaa kovemmin, mutta tämä johtuu pehmusteiden kulumisesta. Muistutan, että auto on suhteellisen uusi, sen mittarilukema on vain 29 tuhatta kilometriä. Ensimmäisen kerran kuulin koputuksen, kun pehmusteet olivat puoliksi kuluneet. Kuinka tämä koputus tarkalleen tunnistaa, miten se ilmenee? Hän alkaa koputtaa ajettaessa epätasaisella tiellä, kun nopeus on yli 40 kilometriä tunnissa. Jos et ole varma, ovatko nämä jarrusatulat, mene ratin taakse ja yritä painaa jarrupoljinta.

Jos kuulet kolinaa, voit olla varma, että ongelma on jarrusatulassa. Minun on sanottava, että tämä on mallin sairaus, eikä vain hänen.Lause kannattaa kirjoittaa Internetiin, koska saamme suuren määrän linkkejä Chevroletin, Nissanin, Toyotan jne. Irrotamme etupyörän ja käännämme jarrusatulaa vartalon poikki. Vastaisku on jossain puolentoista millimetrin luokkaa ja sama naku.

Okei, olet tunnistanut ongelman, nyt on aika korjata se. Tässä on vähän vaihtoehtoja. Jos auto on vielä takuun alainen, niin mennään valtuutetulle jälleenmyyjälle ja alamme vaatia mekanismin vaihtoa, mutta nakutus tulee silti myöhemmin. Voit purkaa jarrumekanismin ja voidella ohjaimet, nakutus katoaa, noin kuukauden ajan. Voit veistää uusia ohjaimia ja kolhu katoaa, mutta ei ole takeita siitä, ettei se ilmesty uudelleen. Toinen vaihtoehto - uran jälkeen asennamme kumirenkaat, vain ne on valittava oikein.

Otin helpomman, mutta erittäin luotettavan tavan, joka ratkaisee ongelmani lopullisesti. Yleensä on tarpeen asentaa välijouset ja sitten välys, kuten nakutus, katoaa. Korjauksen jälkeen ajelin viikon, mutta mistä voin olla varma, ettei kolkutusta enää tule. Ja jousen ansiosta muodostuu jännitys, joka ei yksinkertaisesti anna minkään koputtaa täällä.

Tämä nakutus päihitti minut (sekä taka- että etunakku, edessä kovempi isku tyynyjen suuremman kulumisen vuoksi), mittarilukema on 26t.km. Nakutus ilmeni 50 %:n kulumisessa etutyynyissä. Miten tämä koputus näkyy ja mistä tunnistat sen? Se koputtaa pieniin epäsäännöllisyyksiin, niveliin, soraan - noin 40 km nopeudella. Se tarkistetaan painamalla jarrupoljinta, jos koputus, "jyrinä", "bumi" on kadonnut, niin sitten jarrusatula!
Yleensä tämä on yleinen sairaus, kirjoita lause tuki koputtaa mihin tahansa hakukoneeseen ja saamme joukon linkkejä. Koputtaa Toyotaan, Nisaniin ja muihin ulkomaisiin autoihin….

Voit tarkistaa ja varmistaa, että jarrusatulat koputtavat irrottamalla etupyörän ja ravistamalla jarrusatulaa auton poikki… välys on 1-1,5 mm. ja lähettää saman nakun liikkeessä epätasaisuuden yli.

Vaihtoehdot ongelman ratkaisemiseksi.
1. Takuu automaattisesti poistaa aivot "Oofitsialam" ja saavuttaa korvaavia mekanismeja. (koputus ilmestyy uudelleen myöhemmin)
2. Pura mekanismi, voitele ohjaimet. (koputus näkyy 1 kuukauden kuluttua. uudelleen)
3. Pura mekanismi, hio uudet ohjaimet +:sta 0,3:een (ei se, että se ei enää koputa)
4.Poista mekanismi, tee ohjaimiin urat ja asenna kumirenkaat (sinun on valittava öljynkestävät kuminauhat, ohjaimet voi juuttua virheen sattuessa)
5. Asenna välijouset.
Kuten tein ... takasatula (jousi simpukankuoresta)

Chevrolet Cruze -auton omistajille suosittelemme Chevrolet Cruzen korjaus- ja huolto-oppaan lataamista

Monet Chevrolet Cruzen omistajat kohtaavat 20 tuhannen kilometrin ajon jälkeen vakavia ongelmia, jotka liittyvät viallisiin jarrusatulaan. Useimmissa tapauksissa näyttöön tulee koputus, joka osoittaa erilaisia ​​toimintahäiriöitä. Esimerkiksi oletetaan jarrupalojen kulumista, joka voi olla jopa 50 prosenttia. Lisäksi ajettaessa alhaisella nopeudella tien pienillä epätasaisuuksilla, koputus ilmenee, jos syy on jarrusatulat. Kuitenkin, jotta lopulta vakuuttuisi syystä, on suositeltavaa irrottaa etupyörä ja tarkistaa jarrusatula poikki. Jos liike on puolentoista millimetrin välillä, ongelman syy varmistuu.

Monet autoilijat ovat kiinnostuneita siitä, kuinka voit onnistuneesti ja nopeasti eliminoida Chevrolet Cruzen jarrusatulat. On olemassa useita tapoja tehdä tämä:

1. Satulan purkaminen ja kaikkien ohjainten lisävoitelu. Tällaisen tapahtuman suorittamisen jälkeen ongelma voidaan kuitenkin ratkaista noin kuukauden ajan.
2. Paksutettujen jarrusatulan ohjaimien valmistus. On ymmärrettävä, että jopa tällaisen toimenpiteen suorittamisen jälkeen on olemassa riski, että ongelma toistuu tulevaisuudessa.
3. Kumipyörien alle suunnattujen uraohjaimien luominen.Tässä tapauksessa on tarpeen valita öljynkestävät renkaat, jotka on valmistettu korkealaatuisesta kumista. On ymmärrettävä, että menettelytekniikan rikkominen johtaa siihen, että ohjaimet jumiutuvat.
4. Tarvittaessa voit tilata sarjan oppaita, joista yhdelle tarjotaan kumimansetti. Tällaisella paketilla on kuitenkin melko korkeat kustannukset. On huomattava, että yhdessä sarjassa on vain yksi ohjain joustavalla nauhalla, mutta neljä tällaista tuotetta tarvitaan mekanismin onnistuneeseen toimintaan. Yhden sarjan arvioitu hinta on 1300 ruplaa.

Siten, jotta voit ratkaista onnistuneesti ongelman, joka liittyy Chevrolet Cruzen teknisiin vivahteisiin ja vaivattomaan matkustamiseen, sinun on omaksuttava vastuullinen lähestymistapa. Monet Chevrolet Cruzen kuljettajat vahvistavat, että tekniset kolhut ovat havaittavissa noin kahdenkymmenen tuhannen kilometrin jälkeen. Tällaisten äänien syyn ymmärtäminen ei kuitenkaan aina ole niin helppoa kuin haluaisimme sen olevan. Kuinka ymmärtää Chevrolet Cruzen jarrusatula:

1. Aluksi on suositeltavaa tarkastaa jarrupalat huolellisesti ja etsiä kulumista. Jos pehmusteet ovat kuluneet noin puolet, voit olla varma, että nakutus tulee jarrusatulasta.
2. Ajettaessa pienellä nopeudella kuoppia ja muita epätasaisuuksia tiellä, on suositeltavaa painaa jarrupoljinta. Jos ääni menee ohi, voit olla varma, että jarrusatula tekee epämiellyttävän koputuksen.
3. Viimeisistä epäilyistä on kuitenkin vielä päästävä eroon. Tätä varten on suositeltavaa irrottaa auton etupyörä ja kääntää jarrusatula asennon poikki. Välyksen tulee olla alle 1–1,5 millimetriä. Muuten epäilykset vahvistuvat.

Asiantuntijat huomauttavat, että on suositeltavaa korjata Chevrolet Cruzen takasatula vasta sen jälkeen, kun lopulta oli mahdollista varmistaa auton teknisten laitteiden toimintahäiriöiden syyt. Monet kokeneet kuljettajat suosittelevat välijousien asentamista, jotka ovat halvempia kuin kiskoohjaimet, mutta takaavat pitkäaikaisen vaikutuksen.

Etu- ja takajarrujen korjaus on erilaista, joten on suositeltavaa ottaa huomioon tulevien tapahtumien tärkeimmät vivahteet. Tämä ratkaisee pitkälti kuinka onnistuvat korjaustoimenpiteet ja onko mahdollista parantaa auton teknisiä ominaisuuksia.

On huomattava, että Chevrolet Cruzen laadukkaan toiminnan varmistamiseksi käytetty tekninen neste on vaihdettava säännöllisesti (se on suositeltavaa vaihtaa vähintään kerran 2 vuodessa). Oikea huolto varmistaa, että etujarrusatula pysyy toimintakunnossa ja tekninen järjestelmä luotettava.

Korjaustyöt on suositeltavaa suorittaa vain ammattilaisten toimesta. Tulevat korjaustoimenpiteet edellyttävät lukuisten vivahteiden pakollista huomioimista, määrättyjen tehtävien johdonmukaista toteuttamista, laadukkaiden komponenttien käyttöä. Vain oikealla korjauksella voit odottaa, että Chevrolet Cruze -etusatula toimii edelleen oikein.

Tässä tapauksessa suositellaan myös ammattimaista korjausta, koska alustava diagnoosi suoritetaan vian syyn määrittämiseksi tarkasti. Sinun on ymmärrettävä, että samat merkit voivat viitata ongelmiin etu- ja takajarrussa. Vain asiantuntijat voivat ymmärtää todellisen syyn.

Jotta Chevrolet Cruzen takajarrusatula voidaan korjata onnistuneesti, on suositeltavaa noudattaa koko suunniteltujen toimenpiteiden sarjaa ja toimia valmistajan määräysten mukaisesti. On suositeltavaa käyttää erikoistyökaluja, alkuperäisiä lisävarusteita onnistuneeseen takasatulakorjaukseen.

Asiantuntijat huomauttavat, että korjaustoimenpiteet voivat olla erittäin vaikeita, jos osat ovat pahasti kuluneet tai vääntyneet. Tässä tapauksessa korjauksen sijasta on mahdollista vain vaihtaa jarrusatula, koska muuten korjaustoimenpiteiden jälkeen jarrujärjestelmä alkaa muutaman sadan kilometrin jälkeen jälleen aiheuttaa vakavia toimintahäiriöitä.

Levyjarrut sekä etu- ja takajarrusatulat on helppo huoltaa. Seuraavat tärkeät näkökohdat on kuitenkin otettava huomioon:

• jarrujärjestelmän paineen valvonta on pakollista, ja tätä varten sinun on seurattava jarrusylinterin ja -nesteen tilaa;
• sylinterissä saa olla vain tietty määrä jarrunestettä;
• Jarrujärjestelmän tavaratilan vaurioituminen ei ole sallittua, ja mekanismissa oleva pöly tai lika voi aiheuttaa ei-toivottuja vaurioita.

Edellä mainitut ongelmat voidaan poistaa onnistuneesti vain ymmärtämällä kaavio, jonka mukaan teknisen järjestelmän komponentit toimivat.

Chevrolet Cruzen jarrusatula vaihto ja korjaaminen voi viivästyä, jos konetta huolletaan asianmukaisesti.

Monet Chevrolet Cruzen omistajat ensimmäisten 20 000 km:n jälkeen. uuden auton käytössä joutuvat kohtaamaan jarrusatulat nakuttavan ongelman. Koputuksen lähde on erittäin helppo määrittää. Ensinnäkin kiinnitä huomiota jarrupalojen kulumiseen, jos se on 50%, eli on syytä olettaa, että jarrusatulat koputtavat. Toiseksi, kun ajat pienellä nopeudella pienillä epäsäännöllisyyksillä, paina jarrupoljinta, jos koputus katoaa, syy on jarrusatuloissa. Ja jotta voit vihdoin olla vakuuttunut "ruminan" lähteestä, irrota etupyörä ja käännä jarrusatula poikki, jos välys on 1-1,5 mm, joten syy on juuri tässä.

Kuinka poistaa Chevrolet Cruzen jarrusatulaen kolhu

On olemassa useita vaihtoehtoja päästä eroon Chevrolet Cruzen jarrusatulien kolinasta:

• Satulan purkaminen ja ohjainten voitelu ratkaisee ongelman noin kuukaudeksi
• Uusien paksunnettujen (+0,3) jarrusatulan ohjaimien valmistus, kuten ensimmäisessä tapauksessa, ei takaa tämän ongelman esiintymistä tulevaisuudessa.
• Tee urat kumirenkaiden ohjaimille. Tässä tapauksessa tarvitaan öljynkestäviä kumirenkaita. Tässä tapauksessa on suuri todennäköisyys ohjainten jumiutumiseen, jos tämä muutos suoritetaan väärin.

Tilaa sarja ohjaimia, joista yhdessä on kumiholkki. Se kannattaa, mutta kallista. Yhdessä sarjassa on vain yksi ohjain kuminauhalla, joista neljä tulee ulos. Yhden likimääräinen hinta on 1300 ruplaa

Tämä on erikoistunut alafoorumi. Tulva on ehdottomasti kielletty!

Ryhmä: Aktiiviset käyttäjät
Viestit: 90
Ilmoittautuminen: 5.10.2012
Lähde: Donetsk

Autoni: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Kaverit, kertokaa minulle missä Donetskissa tehdä tarkastus (lajitella, puhdistaa) takajarrusatulat?
Ja sitten levyt ovat erittäin kuumia jne.

Viestiä on muokattu aal – 31.5.2013, 20:19

Ryhmä: Aktiiviset käyttäjät
Viestit: 90
Ilmoittautuminen: 5.10.2012
Lähde: Donetsk

Autoni: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Nuorten mentori

Ryhmä: Globaalit moderaattorit
Viestejä: 2 501
Ilmoittautuminen: 20.11.2006
Lähde: Kiova, Lesnoy
Oikea nimi: Victor
Klubikortin numero 373

Ryhmä: Aktiiviset käyttäjät
Viestejä: 535
Ilmoittautuminen: 2.2.2013
Lähettäjä: Hohlyadiya tai mitä hänestä on jäljellä

Autoni: Lacetti 1.8 CDX

Ryhmä: Aloittelijat
Viestit: 17
Ilmoittautuminen: 20.10.2012
Lähde: Kiova, Otradny
Oikea nimi: Sergey

Autoni: Lacetti Wagon, 2005, 144k.

Ryhmä: Aktiiviset käyttäjät
Viestejä: 4,573
Ilmoittautuminen: 27.12.2009
Lähde: Kiev Borshaga.
Oikea nimi: Sergei

Autoni: 1,6 165 tuhatta km ja GeBeOmatiego

Ryhmä: Aloittelijat
Viestit: 17
Ilmoittautuminen: 20.10.2012
Lähde: Kiova, Otradny
Oikea nimi: Sergey

Autoni: Lacetti Wagon, 2005, 144k.

Ryhmä: Aktiiviset käyttäjät
Viestejä: 1,440
Ilmoittautuminen: 24.3.2010
Lähde: Kiova
Oikea nimi: Juri

Autoni: Lacetti 1.8 wagon CDX

Kävi ilmi, että tyynyt eivät liikkuneet vapaasti (takasatulat). Mäntä painoi tyynyt levyä vasten, hän siirtyi pois ja tyynyjä ei ole tai vain vähän. Näyttää siltä, ​​​​että se ei hankaa ajettaessa, mutta se lämpenee. Puhdista tyynyt hyvin. Pehmusteet liikkuvat ruostumattomalla levyllä, puhdista se ruosteesta sen alta ja päältä. Kuvasta näkyy, että tyynyt ovat hyvin lähellä levyä. Ruoste puhdistettu ja kaikki ok.

Viestiä on muokattu Ura1961 – 31.7.2013, 6:55

Ryhmä: Aktiiviset käyttäjät
Viestit: 183
Ilmoittautuminen: 25.12.2012
Lähde: Tšerkasyn alue.
Oikea nimi: Ilja

Autoni: Chevrolet Lacetti 1.6 sedan

Ymmärtääkseni he juuri poistivat jarrusatulat ilman purkamista. (pelkkä uurretangon painaminen ei ole ratkaisu ongelmaan)
Vedin männän tuollaisella ongelmalla, vaihdoin ponnet ja liotin Coca-Colaan (älä naura) puhdistin perusteellisesti mansetin istuimien ruosteen ja männän ponnen. tulos - Siirrän mäntää sormellani.
Kyllä, melkein unohdin, vaihdoin kuminauhat (mansetti, männän suojus), ostin korjaussarjan 30 grivnalla eksistentiaalista näyttää.

Kaiken kaikkiaan 5 tyk on normaalia lentää, vaikka ensimmäinen tuki vaihdettiin huoltoaseman "mestarin" neuvosta, sanon tämän - heitin 1300 tuuleen.
En törmännyt ohjaimiin, mutta männän ongelma ratkeaa helposti ja kivuttomasti.

Viestiä on muokattu IL-86 – 30.7.2013, 21:14

Pääjarrusylinterin vaihto Chevrolet Cruze

Irrota johto akun negatiivisesta navasta.

Kierrä jarrupääsylinterin säiliön korkki irti ja pumppaa jarruneste pois säiliöstä esimerkiksi suurella lääkeruiskulla.

Riisi. 30. Pääjarrusylinteri (GTZ)

1 - männän työntö; 2 - sylinterin kiinnityslaippa; 3.4 - yhdistävät hihat; 5 - jarrusylinterin runko; 6, 7 - putkien liitosreiät; 8 - reikä säiliön kiinnityspultille; 9 - kumitiivisterengas

Irrota mutterit, jotka kiinnittävät jarruputket GTZ:hen, ja vie putket sivuun.

Irrota kaksi laippamutteria 2 (katso kuva 30), jotka kiinnittävät pääjarrun tyhjiöjarrutehostimeen, ja irrota pääjarrusylinteri.

Jos käytön aikana jarrunestettä vuoti liitäntäholkkien kautta, irrota holkit rungon rei'istä.

Irrota kumi O-rengas jarrun pääsylinterin rungosta.

Asenna GTZ ja kaikki irrotetut osat päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.

Jarruletkujen vaihto

Vaihda letkut ja johdot, jos ne ovat vaurioituneet. Lisäksi suosittelemme, että letkut vaihdetaan ennaltaehkäisevästi 150 tuhannen kilometrin tai 5 ajoneuvon käyttövuoden välein (sen mukaan kumpi tulee ensin), vaikka ne eivät olisi ulkoisesti vaurioituneet.

Chevrolet Cruzessa käytetään neljää jarruletkua - kahta (takana) - putkien yhdistämiseen takajarrumekanismien työsylintereihin ja kahta (edessä) - putkien yhdistämiseen etujarrumekanismien työsylintereihin.

Irrota iskunvaimentimen pidikkeeseen kiinnitetty letkun välipää.

Irrota mutteri, jolla jarruputki on kiinnitetty etujarruletkuun, ja irrota letku.

Estääksesi nesteen täydellisen vuotamisen hydraulitoimilaitteesta, sulje putkilinjan aukko välittömästi kaikin mahdollisin tavoin. Ilmanpoistoventtiilien suojakorkit sopivat hyvin tähän tarkoitukseen.

Ruuvaa irti pulttiliitos, jolla letkun alakärje on kiinnitetty etupyörän jarrun orjasylinteriin ja irrota letku.

Huomaa kaksi kuparista tiivistealuslevyä, jotka sijaitsevat letkun pään molemmilla puolilla. Vaihda nämä aluslevyt uusiin kokoamisen yhteydessä.

Asenna uusi letku päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.

Jarrut etupyörät Chevrolet Cruze

Vaihda etujarrupalat vain 4 kappaleen sarjassa (kaksi kummallakin puolella). Ennen kuin vaihdat jarrupalat, tarkista jarrunesteen taso jarrun pääsylinterin säiliöstä.

Jos taso on lähellä “MAX”-merkkiä, on välttämätöntä pumpata osa nesteestä ulos (esimerkiksi lääkeruiskulla tai kumilampulla), koska kuluneiden tyynyjen vaihtamisen jälkeen taso laskee. nousta.

Irrota jarrusatula alemman ohjaustapin kiinnityspultti. Nosta jarrusatula ylös.

Irrota Chevrolet Cruzen sisä- ja ulkojarrupalat.

Irrota alempi ja ylempi kiinnitysjousi kengänohjaimesta.

Jarrupalojen tärinän vähentämiseksi pyörien pyöriessä, kiinnityslevyt on asennettu kengänohjaimen uriin. Kun vaihdat tyynyt, vaihda ne uusiin.

Upota mäntä orjasylinteriin pihdeillä.

Joka kerta, kun vaihdat jarrupalat, on ehdottomasti tarkistettava ohjaustapin kumisuojien kunto sekä jarrusatulan liike suhteessa ohjauspaloihin.

Jos liike on vaikeaa, voitele jarrusatulan ohjaustapit rasvalla. Irrota tätä varten ohjaustappi, voitele se rasvalla ja voitele sitten sormisuoja rasvalla. Voitele toinen ohjaustappi ja sen kansi samalla tavalla.

Asenna ohjaustapit päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.

Asenna kiinnitysjouset, jarrupalat kiskoihin ja muut osat päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä. Voitele sen kierteet ennen asennusta anaerobisella kierrelukolla estääksesi jarrusatulaohjaintapin kiinnityspultin löystymisen.

Vaihda vasemman etupyörän jarrumekanismin jarrupalat samalla tavalla.

Tarkista ja tarvittaessa palauta jarrunesteen taso pääjarrusylinterin säiliössä.

Etujarrusatulan vaihto

Irrota etupyörä vaihdettavasta jarrusatulasta.

Irrota pulttiliitos ja irrota jarruletku jarrusatulasta.

Irrota pultit, jotka kiinnittävät ohjaustyynyt Chevrolet Cruzen ohjausniveleen

Asenna jarrusatula päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.

Aseta anaerobinen kierrelukko kierteisiin ennen kengänohjaimen pulttien asentamista ohjausniveleen. Kun asennat jarruletkun, käytä vain uusia kuparisia aluslevyjä.

Asennuksen jälkeen palauta jarrunesteen taso pääjarrusylinterin säiliössä ja ilmaa ilma hydraulijarrun toimilaitteesta.

Etupyörän jarrulevyn vaihto

Jos levyn työpinnassa on naarmuja, syviä naarmuja ja muita vikoja, jotka lisäävät tyynyjen kulumista ja heikentävät jarrutustehoa, sekä jos levy on lisääntynyt sivusuunnassa, mikä aiheuttaa tärinää jarrutuksen aikana, vaihda jarrulevy.

Erikoiskorjaamoissa tällaista kiekkoa voidaan kääntää ja hioa molemmilta puolilta samaan syvyyteen, mutta käsittelyn jälkeen levyn paksuuden tulee olla vähintään pienin sallittu.

Etupyörämekanismin jarrulevyn vähimmäispaksuus on 24 mm. Jos toinen levyistä on pienempi kuin määritetty paksuus, vaihda molemmat levyt. Kun vaihdat jarrulevyjä, muista vaihtaa jarrupalat uuteen sarjaan.

Irrota pyörä vaihdettavan levyn sivulta.

Irrota pultit, joilla ohjaustyynyt kiinnittyvät ohjaustankoon.

Irrota jarrusatula irrottamatta jarruletkua ja kiinnitä se vaijerilla, jotta letku ei pääse kiertymään tai vetäytymään

Irrota ruuvi, jolla levy on kiinnitetty navaan, ja irrota levy.

Ennen kuin asennat jarrulevyn, puhdista navan ja levyn liitospinnat huolellisesti ruosteesta ja hilseestä, sillä pienimmätkin vastinpintojen väliin jääneet hiukkaset saavat levyn valumaan ulos ja tärisemään jarrutuksen aikana.

Paina jarrupoljinta useita kertoja. Tämä on tarpeen jarrumekanismin välysten valitsemiseksi, jotka ilmestyivät sen jälkeen, kun männät oli painettu sylintereihin.

Seisontajarrun säätö Chevrolet Cruzelle

Chevrolet Cruze käyttää seisontajarrun vaijerijärjestelmää, jossa on automaattinen kiristysjärjestelmä. Tarvittaessa seisontajarrun vaijerien kireyttä voidaan löysätä ja palauttaa esimerkiksi levyjarrujen tai seisontajarrujärjestelmän huoltoa varten.

Nosta seisontajarruvipua ja laske se kokonaan alas useita kertoja.

Varmista, että seisontajarruvipu on täysin painettuna.

Kytke sytytysvirta. Tarkista, että jarrujärjestelmän toimintahäiriön merkkivalo ei pala.

Jos jarrujärjestelmän varoitusvalo palaa, tarkista, että seisontajarrun (käsi)jarruvipu on täysin alas pysähdyksessä ja että seisontajarrun vaijerit eivät ole löysällä.

Kun seisonta(käsi)jarruvipu on täysin painettuna, tarkista takajarrusatulaen seisontajarruvivut. Vipujen on oltava jarrusatulakoteloissa olevissa rajoittimissa. Jos vivut eivät ole pysähdyksissä, voi esiintyä kouristuksia.

Nosta ja laske seisontajarruvipua 3-5 kertaa, jotta vaijerin kiristin imee seisontajarrun vaijerien löysyyden.

Nosta seisontajarruvipu kokonaan ylös.

Yritä kääntää takapyöriä - pyöriä tulee jarruttaa.

Laske käsijarruvipu kokonaan alas.

Varmista, että seisontajarru on vapautettu pyörittäessäsi. Pyörien tulee pyöriä vapaasti ilman jarrutusta.

Laske ajoneuvo nostimesta tai tunkista.

Käsijarruvivun irrotus ja asennus

Irrota johto akun negatiivisesta navasta.

Nosta lattiatunnelin vuorauksen takaosa ylös.

Irrota Chevrolet Cruzen seisontajarrun kaapelin pää taajuuskorjaimesta.

Irrota kiinnityspultti ja irrota seisontajarrun varoitusvalon kytkin.

Vapauta salvat ja irrota johtosarja käsijarrun varoitusvalokytkimestä.

Ruuvaa auki neljä mutteria, jotka kiinnittävät seisontajarrun vivun ja irrota vipu

Ennen kuin asennat ajoneuvoon, voitele vivun vaihdeosa rasvalla.

Asenna seisontajarruvipu ja kaikki irrotetut osat päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.

Chevrolet Cruze -auto on varustettu kahdella erillisellä jarrujärjestelmällä: työ- ja pysäköintijarrujärjestelmällä. Ensimmäinen, joka on varustettu hydraulikäytöllä, jarruttaa auton liikkuessa, toinen jarruttaa autoa parkkipaikalla.

Chevrolet Cruzen toimiva jarrujärjestelmä on kaksipiirinen, ja etu- ja takapyörien jarrut on kytketty vinoon. Yksi hydraulikäytön piiri tarjoaa oikean etu- ja vasemman takajarrun toiminnan, toinen - vasemman etu- ja oikean takajarrun.

Riisi. 26. Jarrujärjestelmä Chevrolet Cruze

1 - oikean etupyörän jarrulevy; 2 - oikean etupyörän jarrumekanismi; 3 - oikean etupyörän jarrumekanismin joustava letku; 4 - oikean etupyörän jarrumekanismin putki; 5 - tyhjiövahvistin; 6 - seisontajarrun käyttövipu; 7.16 - seisontajarrun käyttökaapelit; 8 - oikean takapyörän jarrulevy; 9 - oikean takapyörän jarrumekanismi; 10 - oikean takapyörän jarrumekanismin joustava letku; 11 - oikean takapyörän jarrumekanismin putki; 12 - vasemman takapyörän Chevrolet Cruzen jarrumekanismin putki; 13 - vasemman takapyörän jarrumekanismin joustava letku; 14 - vasemman takapyörän jarrumekanismi; 15 - vasemman takapyörän jarrulevy; 17 - jarrupoljin; 18 - vasemman etupyörän jarrumekanismi; 19 - vasemman etupyörän jarrumekanismin jarrulevy; 20 - vasemman etupyörän jarrumekanismin joustava letku; 21 - vasemman etupyörän jarrumekanismin putki; 22 - ABS-hydroelektroniikkamoduuli; 23 - pääjarrusylinteri

Jos jokin käyttöjarrujärjestelmän piireistä epäonnistuu, ajoneuvo pysäytetään toisella piirillä riittävän tehokkaasti.

Chevrolet Cruzen hydraulikäyttö sisältää pääjarrusylinterin 23 (kuva 26), tyhjiötehostimen 5, lukkiutumattomien jarrujen hydroelektroniikkamoduulin 22, etu- ja takapyörien jarrut sekä työsylinterit, putkistot.

Seisontajarrujärjestelmä Chevrolet Cruze takapyörien jarrujen vaijerilla.

Riisi. 27. Jarrumekanismi etupyörä Chevrolet Cruze

1 - jarrulevy; 2 - kenkäohjain; 3.8 - ohjaustappien suojakannet; 4,7-pultit jarrusatulan ohjaustappien kiinnittämiseen; 5-jarruletku; 6-venttiili ilmanpoistoa varten; 9 - jarrusylinterin männän runko; 10 - jarrukenkä; 11 - jarrusatula

Chevrolet Cruzen etupyörän jarrumekanismi on levy, jossa on automaattinen säätöpalojen 10 (kuva 27) ja levyn 1 välinen rako, kelluva.
niitti.

Liikkuva kannatin muodostuu jarrusatulasta 11, jossa on yksimäntäinen työsylinteri. Kengänohjain on pultattu ohjaustankoon.

Chevrolet Cruzen jarrusatula on kiinnitetty pulteilla 4 ja 7 ohjaustapeilla, jotka on asennettu ohjaustyynyjen reikiin. Ohjaustapit on rasvattu ja suojattu kumisaappailla.

O-renkaalla varustettu mäntä on asennettu Chevrolet Cruzen pyörän sylinterin onteloon. Tämän renkaan joustavuus säilyttää optimaalisen välyksen tyynyjen ja tuuletetun levyn välillä, jonka pintaa suojaa jarrukilpi.

Jarruttaessa mäntä nestepaineen vaikutuksesta painaa sisemmän tyynyn Chevrolet Cruzen levyä vasten, reaktiovoiman seurauksena jarrusatula liikkuu sormissa ja myös ulompi tyyny painuu levyä vasten, kun tyynyjen puristusvoima on sama.

Vapautettaessa mäntä vedetään pois pehmusteesta tiivisterenkaan joustavuuden vuoksi ja tyynyjen ja levyn väliin muodostuu pieni rako.

Chevrolet Cruzen (kuva 28) pääjarrusylinteri on tandemhydraulinen jarrukäyttö, joka koostuu kahdesta erillisestä kammiosta, jotka on yhdistetty itsenäisiin hydraulipiireihin. Ensimmäinen kamera liittyy oikeaan etu- ja vasempaan takajarruun, toinen vasempaan etu- ja oikeaan takajarruun.

Riisi. 28. Pääjarrusylinteri Chevrolet Cruze säiliöllä

1 - jarrunesteen tasoanturi; 2 - pääjarrusylinterin säiliö; 3.10 - sylinterin kiinnityslaipan korvakkeet; 4 - jarrusylinterin runko; 5 - männän työntö; 6 - korkkitulppa; 7, 8 - putkien liitosreiät; 9 - tiivisterengas

Säiliö 2 on asennettu Chevrolet Cruzen pääjarrusylinteriin kumiliitosholkkien kautta, jonka sisäontelo on jaettu väliseinillä kolmeen osastoon. Jokainen osasto syöttää yhtä jarrupääsylinterin kammioista ja kytkimen pääsylinteristä.

Kun painat jarrupoljinta, Chevrolet Cruzen pääjarrusylinterin männät alkavat liikkua, mansettien työreunat menevät päällekkäin kompensointireikien kanssa, kammiot ja säiliö irrotetaan ja jarruneste siirtyy.

Jarrunesteen tasoanturi 1 on asennettu säiliön koteloon. Kun nesteen taso laskee mittariston sallitun tason alapuolelle, jarrujärjestelmän toimintahäiriön varoitusvalo syttyy.

Poljinmekanismin ja pääjarrusylinterin väliin asennettu Chevrolet Cruze -tyhjiötehostin luo jarrutettaessa moottorin imuputkessa olevan tyhjiön vuoksi pääsylinterin ensimmäisen kammion tangon ja männän kautta lisävoiman, joka on verrannollinen polkimesta tuleva voima.

Takaiskuventtiili on asennettu letkuun, joka yhdistää Chevrolet Cruze -tyhjiötehostimen imuputkeen.Se pitää tyhjiön vahvistimessa, kun se putoaa imusarjaan.

Tyhjiöjarrutehostin on yleisin nykyaikaisen auton jarrujärjestelmässä käytetty jarrutehostin. Se tuottaa lisävoimaa jarrupolkimeen tyhjiön kautta.

Vahvistimen käyttö helpottaa huomattavasti Chevrolet Cruze -auton jarrujärjestelmän toimintaa ja vähentää siten kuljettajan väsymystä. Rakenteellisesti tyhjiötehostin muodostaa yhden yksikön jarrun pääsylinterin kanssa.

Riisi. 29. Chevrolet Cruzen takapyörän jarrumekanismi

1 - seisontajarrun käyttökaapeli; 2 - seisontajarrumekanismin palautusjousi; 3 - ilmanpoistoventtiili; 4 - jarruletku; 5.12 - tuen ohjaustapit; 6- kenkäohjain; 7 - jarrulevy; 8- jarrusatula; 9.10 - jarrupalat; 11 - työsylinterin männän ponne; 13 - jarrukilpi; 14 - työsylinteri; 15 - seisontajarrun käyttövipu; 16 - käyttökaapelin kärki

Chevrolet Cruzen takapyörän jarrumekanismi on levy, jossa on automaattinen raon säätö.

Jarrupalat 9 ja 10 (kuva 29) toimivat yhdellä hydraulisella työsylinterillä. Levyn ja tyynyjen välinen optimaalinen välys säilyy saman periaatteen mukaisesti kuin etupyörien jarruissa.

Chevrolet Cruzen takapyörän levykäyttöinen jarrumekanismi on yhdistetty seisontajarrumekanismiin. Jarrulevyn sisäontelo toimii myös seisontajarrun jarrulevynä.

Chevrolet Cruzen seisontajarru, mekaanisesti toimiva, koostuu vivusta, säätölaitteesta, kahdesta takajarrusta
vaijerit ja jarrut takapyörissä.

Chevrolet Cruzen lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS) koostuu pyörien nopeusantureista, jarrupolkimen kytkimestä, vesielektronisesta ohjausyksiköstä (HECU) ja mittaristossa olevasta varoitusvalosta.

Lukkiutumaton jarrujärjestelmä on myös varustettu itsediagnostiikkajärjestelmällä, joka havaitsee järjestelmän osien toimintahäiriöt.

ABS Chevrolet Cruze säätelee kaikkien pyörien jarrutusmekanismien painetta vaikeissa tieolosuhteissa jarrutettaessa ja estää pyörien lukkiutumisen.

Chevrolet Cruzen ABS-järjestelmä tarjoaa seuraavat edut:

- esteiden välttäminen korkeammalla turvallisuustasolla, myös hätäjarrutuksen aikana.

- jarrutusmatkan lyhentäminen hätäjarrutuksen aikana säilyttäen samalla suunnanvakauden ja ajoneuvon hallittavuuden - myös mutkassa.

Jos ABS-järjestelmässä ilmenee toimintahäiriö, Chevrolet Cruze tarjoaa diagnostiikka- ja huoltotoimintoja järjestelmävikojen varalta.

Vesielektroniikkaohjausmoduuli saa tietoa ajoneuvon nopeudesta, ajosuunnasta ja tieolosuhteista pyörän nopeusantureilta, ohjauspyörän kulma-anturilta ja kaasuläpän asentoanturilta.

Kun sytytysvirta on kytketty päälle, Chevrolet Cruze -ohjainyksikkö syöttää jännitteen pyörien nopeusantureille. Anturit käyttävät Hall-ilmiötä, ne tuottavat lähtösignaalin suorakaiteen muotoisina pulsseina.

Signaali muuttuu suhteessa vetopyörän ulkosaranaan asennetun anturin impulssirenkaan pyörimisnopeuteen. Näiden tietojen perusteella ohjausyksikkö määrittää optimaalisen pyörän jarrutuskäyttäytymisen.

Chevrolet Cruze lukkiutumattomissa jarruissa on seuraavat toimintatilat:

- normaali jarrutustila. Normaalin jarrutuksen aikana solenoidiventtiili on jännitteetön, tuloventtiili on auki ja poistoventtiili kiinni.

Kun jarrupoljinta painetaan, jarrunestettä syötetään paineen alaisena työsylinteriin solenoidiventtiilin kautta ja se aktivoi pyörän jarrut. Kun jarrupoljin vapautetaan, jarruneste palaa jarrun pääsylinteriin imu- ja takaiskuventtiilien kautta.

- hätäjarrutustila. Jos hätäjarrutuksen aikana pyörä alkaa tukkeutua, moduuli antaa magneettiventtiilille komennon vähentää jarrunesteen syöttöä, jolloin jokaiseen solenoidiventtiiliin syötetään jännite.

Imuventtiili sulkeutuu ja jarrunesteen syöttö pääsylinteristä suljetaan; poistoventtiili avautuu ja jarruneste virtaa työsylinteristä pääsylinteriin ja sitten säiliöön, mikä aiheuttaa paineen laskun;

- paineen ylläpitotila. Kun työsylinterin paine laskee maksimaalisesti, moduuli antaa komennon solenoidiventtiilille ylläpitää jarrunesteen painetta, jännite syötetään imuventtiiliin, eikä sitä syötetä poistoventtiiliin.

Tässä tapauksessa tulo- ja poistoventtiilit ovat kiinni ja jarruneste ei poistu työsylinteristä;

- paineen lisäystila. Jos moduuli havaitsee, että pyörä on lukitsematta, se vapauttaa magneettiventtiilistä.

Jännitettä ei syötetä solenoidiventtiileihin, jarruneste imuventtiilin kautta tulee työsylinteriin, jonka paine kasvaa. varten
lukkiutumattomien jarrujen diagnostiikka ja korjaus vaatii erikoislaitteita ja lisävarusteita.

Chevrolet Cruzen hydraulinen jarrujärjestelmä on integroitu yhdeksi yksiköksi metalliputkilla ja joustavilla letkuilla. Järjestelmä on täytetty vähintään DOT-4-luokan erityisellä jarrunesteellä, joka on vaihdettava säännöllisesti.

Jos jarrupoljin värisee aina jarrutettaessa, jarrulevyt ovat todennäköisesti vääntyneet. Valitettavasti tällaisessa tilanteessa ne tarvitsee vain vaihtaa, ja molemmat kerralla.

Ajoittain ilmaantuva ja häviävä polkimen tärinä äkillisen jarrutuksen aikana liittyy lukkiutumattomien jarrujen toimintaan eikä
on oire toimintahäiriöstä.

Jos kone alkaa jarruttaessa vetäytyä sivuun, tarkista työsylinterit: ne on ehkä vaihdettava. Jos etujousitukseen ilmaantuu kolhu, joka katoaa jarrutuksen aikana, tarkista jarrusatulan kiinnityspulttien kireys.