Tarkemmin: tee-se-itse Haldex-satulakorjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Jarrut ovat erittäin tärkeä osa jokaista autoa, koska turvallisuutesi riippuu niiden suorituskyvystä. Minkä tahansa auton pääkuormituksen kantaa etuosa, kuten tiedämme siellä levyjarrut. Pitkän ajon jälkeen, jo 60 000 kilometriä ja enemmän, jarrutusteho alkaa laskea, tämä voi johtua jarrusatulan virheellisestä toiminnasta, joskus voit jopa tarttua "kiilan". Laite on kuitenkin melko yksinkertainen ja voidaan korjata käsin. Uskon, että tämä artikkeli on hyödyllinen sinulle, lopussa on yksityiskohtainen video ...
ARTIKLAN SISÄLTÖ
Aluksi sanon, että etupyörä voi yksinkertaisesti juuttua, analogisesti kuin tässä artikkelissa, se vain lakkaa pyörimästä! Kaverit, tämä on erittäin vaarallista, nopeudella se voi johtaa onnettomuuteen. Siksi jarrusatulat on diagnosoitava oikein ja ajoissa. Aluksi kuitenkin hieman rakenteesta.
Satulasta tulee erillinen artikkeli, mutta nyt haluan näyttää "sormillani", mitkä liikkuvat osat ovat, jotka ylipäätään kärsivät. Tämä on melko yksinkertainen laite, siinä on vain kaksi työelementtiä - ohjaimet ja männät.
He ovat syyllisiä koko "juhlaan", jos he epäonnistuvat, työ keskeytyy. Männän rakenne on kuitenkin nyt melko vahva, fyysinen vuoto, kun esimerkiksi jarruletku katkesi, on nykyään harvinainen ilmiö. Ja siksi jarrusatula hajoaa mäntien ja ohjaimien happamoitumisen vuoksi, mutta siitä hieman alempana.
Jos tämän yksikön toiminta häiriintyy, käy ilmi, että jarrupalat ovat kuluneet epätasaisesti. Sinun tarvitsee vain vetää ne ulos ja katsoa niitä, jos ne toimivat oikein, niissä pitäisi olla suunnilleen sama kuluminen (plus tai miinus 10%). Jos esimerkiksi takaosa on paksumpi kuin etuosa, käy ilmi, että jarrusatula ei toimi kunnolla! Myös jarrulevy kannattaa katsoa - kulumisen tulee olla tasaista. Jos pehmusteiden kuluminen on epätasaista ja se on korostunut, esimerkiksi ulompi on paljon kuluneempi kuin sisempi, sinun on kiireesti joko vaihdettava tai korjattava jarrusatula, eikä odota, kunnes se juuttuu.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Tällainen epätasainen kuluminen puhuu vain vanteesta - männät painavat voimakkaasti yhtä tyynyä (siellä on maksimaalinen kuluminen), ja toinen ei näytä liittyvän ollenkaan.
Syyt, kuten aina, ovat yleisiä, ne ovat jarrumäntien tai ohjainten "hapaantuminen" tai "koksoituminen". Tämä voi tapahtua sekä väärän huollon että banaalin rikkoutumisen vuoksi.
1) Väärä palvelu. Usein kansankäsityöläisten autotallien ohjaimiin tupataan LITOL- tai grafiittirasvaa, mikä johtaa ohjaimen ponnen turpoamiseen ja myöhemmin se yksinkertaisesti "happautuu".
2) Tämä on banaali ponnen läpimurto. Kosteutta alkaa valua ohjaimen päälle, mikä ennemmin tai myöhemmin syövyttää sen ja johtaa happamoimiseen.
3) Seuraava syy on itse männässä. Sen ruumis voi myös kärsiä repeämästä ponnesta, vettä pääsee sisään.
4) Joko huonolaatuisesta jarrunesteestä. Se on hydroskooppinen, ja siksi siihen kertyy ajan myötä paljon vettä, jos sitä ei vaihdeta, se alkaa syövyttää mäntää sisältä, mikä johtaa myös happamoimiseen.
No, nyt mennään suoraan satulan korjaukseen. Aloitetaan yksinkertaisimmasta.
Usein ohjaimet ovat eräänlaisia pultteja, jotka ruuvataan rungon erityisiin korvakkeisiin. Jos niissä näkyy korroosiopisteitä, joita ei voida enää poistaa, ne on vain vaihdettava.
Kierrämme sen irti telineestä (korvasta) ja asetamme uuden ohjaimen, joka on hyvin yksinkertainen vaihto.Sen jälkeen sinun on käytettävä vain oikeaa voiteluainetta (saatuu yleensä pakkaukseen), ja on myös tärkeää, että et unohda laittaa ponnet päälle, tarkistamme ne välittömästi vuotojen varalta, ei saa olla rikkoutumista ja halkeamia. Nyt ehdotan siirtymistä mäntiin.
Tässä tehtävä on vaikeampi, koska ne sijaitsevat jarrusatularungon sisällä ja korjaaminen ei ole niin helppoa. Haluan heti huomauttaa - joskus mäntä kiilautuu runkoon, eikä se liiku ollenkaan! Tässä voi olla kaksi toimintoa:
1) Yritä elvyttää tämä jarrusatula, laita se "liottamaan", vaikkapa bensiiniin tai silikonirasvaan. Yritä sitten varovasti vetää mäntä ulos kotelosta.
2) Osta uusi paksu jarrusatula. Joskus se jumiutuu erittäin lujasti ja rikkoo kotelon; korjaukset eivät auta tässä.
Jos männät ovat edelleen käynnissä, ensimmäinen vaikeus liittyy niiden irroittamiseen rungosta. Tätä varten huoltoasema käyttää paineilmaa, joka syötetään jarrunesteen reikään. Siten mäntä yksinkertaisesti lentää ulos, jos teet korjauksia autotallissa, sinun on "puristettava" jarrunesteen avulla yksinkertaisesti irroittamatta niitä yleisestä järjestelmästä. Älä huoli, että "jarru" vuotaa, se on silti vaihdettava korjauksen jälkeen.
Nyt tutkimme tapausta. Jos on jälkiä taipumisesta, ruosteesta tai mekaanisista vaurioista, se on ehdottomasti vaihdettava, korjaus ei ole perusteltu tässä. Tätä varten ostamme korjaussarjan, jossa kumitiivisteet ja uudet männät, on tärkeää vaihtaa, että siinä tulee olla erikoisvoiteluaine, yleensä sekä ohjaimiin että mäntiin! ON TÄRKEÄÄ!
Ilman sitä ei ole järkeä korjata, koska kuinka voit rikkoa uusia tiivisteitä.
Listaan nyt kohdat:
1) Poistamme vanhat kuminauhat ja tiivisteet.
3) Puhdistamme kotelon sekä ulkoa että sisältä.
4) Käsittelemme sitten kaikki kiinnityskohdat levittämällä uutta voiteluainetta.
5) Asenna kumitiivisteet
6) Asenna männät, myös esivoideltu.
Näiden manipulointien jälkeen keräämme jarrusatulat. Korjaus on valmis, se voidaan asentaa autoon. Älä unohda vaihtaa jarrunestettä ja sitten ilmaa järjestelmä.
Nyt haluan tarjota sinulle yksityiskohtaisen korjausvideon, joka on kuvattu yksityiskohtaisemmin.
Siinä kaikki, mielestäni artikkelini oli hyödyllinen sinulle, laita tykkäyksiä sosiaalisessa mediassa. verkot!
Sattuu, että auto alkaa jarruttaa huonosti. Painat ja jarrupoljin on lujautunut ja pyörissä ikään kuin jokin kiilautuisi. Avaa jarrupääsylinterin säiliön kansi - jos neste vaahtoaa tai on tummaa, sinun on vaihdettava täydellinen jarruneste. Todennäköisimmin vika on kuitenkin jarrusatulassa tai sen ohjaimissa. Ja pystyt melkoisesti korjaamaan jarrusatulaa omin käsin.
Auton jarrusatulan irrotus
Pystyt melko hyvin korjaamaan jarrusatulaa omin käsin.
Revimme irti pyöränpultit (17, 19, 21 koot avaimet käteen -periaatteella).
Laitamme auton käsijarrulle, nostamme ja kiinnitämme sen lisäksi erityisellä puisella "vuohella" tai jollain muulla.
Irrotamme pyörän pultit tai pultit (mitä sinulla on siellä).
Irrotamme pyörän.
Seuraavaksi yritämme ruuvimeisselillä puristaa jarrusatulaa irti meistä. Jos se juuttuu, yritämme siirtää sitä ainakin vähän.
Satulan takana on kaksi pulttia (yleensä 14). Ruuvaamme ne irti.
Irrota jarrusatula. Valmistele sitä varten teline etukäteen tai ripusta se iskunvaimentimen jouselle. Jarrusatula ei saa koskaan roikkua jarruletkusta.
Irrota jarrupalat telineestä.
Auton jarrusatulan korjaus
Ensimmäinen asia on tarkastaa jarrusatulat ohjaimet (yleensä "sotilaat"), ne useimmiten epäonnistuvat.
Ensimmäinen asia on tarkastaa jarrusatulat ohjaimet (yleensä "sotilaat"), ne useimmiten epäonnistuvat. "Sotilaiden" tulisi kävellä helposti edestakaisin. Luonnollisesti niiden on oltava ehjät ja kokonaan poistettu.Jos niiden liikkuminen on vaikeaa tai ne "happanevat" yhdestä paikasta, tee jarrusatulaohjaimien yksinkertainen korjaus.
Puhdista ohjainten ponnet ja niiden istuimet käyttämällä "VD-40" (tai muuta). Heti kun vaalea vaahto menee tumman sijaan, se tarkoittaa, että lika on tullut ulos.
Nyt sinun on otettava erityinen voiteluaine jarrusatulan ohjaimille (voit käyttää litolia). Voitele "sotilaan" vartalo liberaalisesti ja kävele sitä edestakaisin useita kertoja istuimessa.
Ehkä tämä on kaikki, mitä voit tehdä omin käsin korjaaessasi jarrusatulaohjaimia. Jos tavaratila on vaurioitunut, osta se ja asenna uusi. Ohjaus on rikki - sinun on myös ostettava uusi (poista siru ennen sitä), hitsausta ei suositella. Satulan ohjaimien korjaussarjoja on myynnissä, ne sisältävät neljä ohjainta ja ponnet (vain takajarruille tai vain etujarruille).
