Tarkemmin: tee-se-itse Opel Astra n napojen korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Etunapa Opel Astra H - kuinka vaihtaa pyöränlaakerikokoonpano (1.4, 1.6, 1.8, nestekaasu, CDTI, farmari)
Opel Astra H -autossa etunavan laakeri sijaitsee suoraan itse etunavan kotelossa. Tämä malli ei ole kokoontaitettava, siksi, jos haluat vaihtaa etunavan laakerin Opel Astra N:ään, sinun tarvitsee vain poistaa vanha napakokoonpano ja asentaa uusi ilman, että itse laakeria painetaan ulos. Sisällä on myös pyörän pyörimisanturi, jonka toimintahäiriön sattuessa myös napakokoonpano vaihtuu kokonaan.
Kokonaisen osan hinta on huomattavasti korkeampi kuin tavallisen kuulalaakerin. Opel Astra H on luokkansa keskimääräistä korkeampi auto, joten tämäntyyppiseen korjaukseen autokorjaamossa otetaan myös paljon rahaa (2000-3000 ruplaa).
Edellä olevan perusteella päätelmä ehdottaa itseään - on tarkoituksenmukaisempaa vaihtaa etunapa Opel Astra H: lle itse, eikä korjauksen aikana tarvitse erikoistyökaluja, samoin kuin automekaanikon ammattitaitoa. .
Ensimmäiset merkittävät merkit siitä, että Opel Astra H:n etunapan laakerit ovat alkaneet toimia toimintahäiriönä, ovat pyörän ulkopuolinen ääni. Lisämerkit: tärinä ohjaamossa, hiontaääni, anturin epävakaus, lämmitys, pyörän välys. Tarkista Opel Astra N:n navan laakerit suorittamalla seuraavat toimenpiteet:
Ensinnäkin etupyörä ripustetaan ulos puolelle, jossa viat (melu) korvataan;
Seuraavaksi pyöritämme pyörää käsillämme varmistaaksemme, että melu tulee siitä;
Välys ja pyörimisen tasaisuus tarkistetaan välittömästi;
Jos mahdollista, mittaa aksiaalinen välys osoittimella, arvo ei saa ylittää 0,05 mm;
Napaosan lämmitys tarkastetaan välittömästi ajoneuvon pysäyttämisen jälkeen;
Katso valikoima videoita diagnostiikasta sekä esimerkkejä viallisen laakerin toiminnasta Opel Astra H 1.6-1.8 navassa.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Pyörän laakeri humina:
Näin tarkistat napakokoonpanon:
Etupyörän navan laakerin diagnostiikka:
- Osan toistuva ylikuumeneminen riittämättömän voitelun vuoksi; - Lian tai kosteuden sisäänpääsy öljytiivisteiden (tiivisteiden) paineen alenemisen vuoksi; - Ei säästäväinen ajaminen tien epätasaisuuksilla (reiät, kuopat, reunakiveys); - Valmistajan ilmoittaman määritellyn käyttöiän päättyminen. - Laitteen vika tai valmistusvirhe.
Opel Astra H -pyöränlaakerikokoonpano on vakiolaippa, jonka sisään on painettu kaksirivinen kulmakosketinsuljettu kuulalaakeri. Koko kokoonpano on kiinnitetty ohjausniveleen sekä vetoakseliin. Alla olevissa kuvissa näkyy kokoonpanoasettelu sekä luettelo valinnaisista osista ja kiinnikkeistä.
Opel Astra H -pyöränlaakerin vaihto alkaa valmistelutoimilla. Pysäköi autosi tasaiselle alueelle, jossa on hyvä valaistus. Sitten laitamme pyöräkiilat takapyörien alle, poistamme käsijarrun ja kytkemme vapaalle. Korjauksia varten tarvitset vakiosarjan avaimia tai räikkähylsyjä sekä tunkin. Työturvallisuuden vuoksi löysää ensin pyörän pultit ja vetoakselin lukkomutteri ja vasta sen jälkeen nosta auto tunkilla.
Kun olet irrottanut pyörän ja ruuvaanut irti navan lukkomutterin, irrota jarrusatula. Aluksi taivuta kiinnityskitkalevy (jousi) sivulle ruuvimeisselillä. Irrota seuraavaksi takakiinnityspulttien suojukset.
Ruuvaamme irti takakiinnityspultit.Sen jälkeen irrottamalla jarrusatula ripustamme sen iskunvaimentimen jouseen.
Nyt irrotetaan jarrulevy TORX T30 -päällä.
Kun olet poistanut jarrulevyn, ota vasara ja lyö vetoakseli varovasti ulos.
Irrotamme pallonivelen pulttiliitoksen. Sitten työnnämme ruuvimeisselin uraan ja vasaralla vasaralla irrottaaksesi kiinnikkeet.
Vasauta jousitusvartta varovasti vasaralla pallon pään irrottamiseksi ohjausnivelestä.
Käännämme nyrkkiä päästäksemme käsiksi takanapalaipan pultteihin ja irrotamme ne.
Tämän jälkeen on tarpeen irrottaa ABS-anturin johto Opel Astra N. -pyöränlaakerin poistamiseksi ja vaihtamiseksi.
Ennen pyörän laakerin vaihtoa on tarpeen tarkistaa vetoakselin ja nivelten urien kunto sekä CV-nivelen kireys. Opel Astra H:n etunavan laakerin vaihto suoritetaan ohjeiden mukaan.
Valmistelemme uuden varaosan asennusta varten poistamalla muovikannen. Sitten osoitamme sen kiinnitysreikiin ja ruuvaamme sen ohjausniveleen.
Yhdistämme ABS-anturin johdon.
Aseta seuraavaksi pallon kärki reikään, ruuvaa se takaisin nyrkkiin, asenna jarrulevy jarrusatulalla päinvastaisessa järjestyksessä.
Kiristä lukkomutteri kokoonpanon lopussa momenttiavaimella. Katso kiristysmomentti verkkosivustomme vastaavasta artikkelista tai alla olevista teknisistä tiedoista.
Asenna sokka ja kierrä sitten pyörä takaisin paikoilleen. Tämä päättää Opel Astra H -auton pyöränlaakerin vaihdon.
Opel Astra N:n napalaakerin valinta numeron ja valmistajan mukaan on otettava vakavasti, koska osan hinta on 4000-9000 ruplaa. Korkean teknologian napakokoonpanot, joissa on integroitu kaksirivinen kulmakosketuspyöränlaakeri ja ABS (magneettinen rengas) -anturi, on parasta ostaa tunnetuilta laakereiden valmistajilta. Esimerkiksi SKF:n (SKF) Opel Astra N:n pyöränlaakeri on arvostelujen mukaan yksi parhaista analogien joukossa (hinta noin 7 000 ruplaa)... General Motorsin alkuperäiset varaosat ovat myös kuuluisia luotettavuudestaan, mutta tämän merkin tuotteen hinta ylittää 16 000 ruplaa.
Alla on yhteenvetotaulukko, jossa on lyhyet tiedot suositelluista vaihtokuulalaakereista (hinta, tuote, täydellisyys). Alkuperäinen pyöränlaakerinumero on 1603254 (Opel).
Napalaakerit kuluvat melko nopeasti, koska Venäjän teiden laatu on kaukana parhaasta laadusta. Ensimmäinen oire kuluneesta laakerista on tyypillinen humina, joka kuuluu selvemmin yli 60 km nopeuksilla. Kello yhdeltä. Tässä tapauksessa on suositeltavaa vaihtaa laakerit mahdollisimman pian.
Laakerit on parempi vaihtaa pareittain, koska jos ensimmäinen surisee, niin toinenkin alkaa pian, koska alusta kuluu suunnilleen tasaisesti.
Opel Astrassa alkuperäiset pyöränlaakerit toimitetaan välittömästi navan ja ABS-anturin kanssa.
Etupyörän laakerien vaihtoa varten tarvitset:
Jack.
Havaintokuoppa
E-tyypin hylsysarja (takaratas).
Vorotok.
Vivun jatke.
Vasarat.
WD-40.
Nosta ajoneuvo nosturilla halutulta puolelta.
Irrota pyörä.
Avaa jarrupalat.
Irrota navan mutterin suojakansi.
Irrota navan mutteri. Tämä ei ole niin helppoa, koska se on kiinnitetty standardin mukaisesti 280 Nm:n voimalla. Vaikka auto laitetaan vaihteelle, akselin akseli rullaa edelleen. Voit avata navan mutterin onnistuneesti seuraavasti:
Irrota keskitulppa levystä ja ripusta pyörä kahteen pulttiin.
Laske ajoneuvo tunkista.
Nyt voit käyttää koko painosi ja ruuvata mutterin irti.
Irrota ABS-anturin kiinnitysliitin, joka sijaitsee iskunvaimentimen tuessa.
Kierrä jarrusatula kokonaan irti.Mutta sinun ei tarvitse purkaa sitä kokonaan.
Irrota jarrulevy ajoneuvon navasta. Jos levy vaihtuu, voit lyödä sen pois vasaralla. Jos ei, sinun on käytettävä WD-40:tä ja lyötävä jarrulevy alas kevyellä naputuksella. Jos sinulla on jarrulevyn irrottaja, voit poistaa sen vielä nopeammin.
Nyt on suositeltavaa vetää akselin akseli irti navasta ja vapauttaa tilaa työskentelyä varten eli navan pulttien purkamista varten.
Akselin akselin irrottamiseksi navasta on irrotettava alempi kuulavarsi ohjausnivelestä. On tarpeen kiertää kahdella nupilla, koska tämä on "pultti mutterilla".
Irrota akseli varovasti kuula-akselin irrottamisen jälkeen. Akselin akseli on uritettu, on oltava varovainen. Tärkeintä ei ole repiä akselin akselia irti vaihteistosta, koska voit menettää vaihteistoöljyn välittömästi.
Nyt näet kolme pulttia, jotka kiinnittävät navan ohjausniveleen.
On tarpeen ruuvata ne irti ja muistaa, missä kulmassa ABS-anturin johto tulee ulos. Tämä kulma on muistettava jatkoasennuksessa, jotta anturin johto on asennettu oikein. Muuten pituus ei riitä. Tärkeintä on muistaa, että vaijeri tulee ulos jarrusatulan sivusta.
Nyt sinun on poistettava napa. Täällä sinun on oltava vielä varovaisempi, koska napaan ei ole paikkaa, et pääse lähelle sisäpuolelta, koska siellä on ABS-anturi. Lisäksi napaan on asennettu lokasuoja. Yleensä tässä vaiheessa on tarpeen poistaa napa varovasti, askel askeleelta.
Napan irrottamisen jälkeen ABS-anturi jää ohjausniveleen. Se on poistettava huolellisesti.
Irrota ABS-anturi varovasti uudesta navasta.
Asenna vanha ABS-anturi uuteen napaan ja asenna napa päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.
Toista toimenpide toisen navan ja pyörän laakerin kanssa.
Napamutteria kiristettäessä on tehtävä sama kuin irrotettaessa, eli ripustaa pyörä ylös ja laske nosturi. Tämä on välttämätöntä, koska mutteri on kiristettävä samalla 280 Nm:n voimalla.
Pyöränlaakeria ja napaa korjattaessa palloa ei tarvitse ruuvata irti. Voit yksinkertaisesti lyödä CV-nivelen irti ja ruuvata ohjauspyörän kokonaan irti, niin voit helposti ryömiä kaikkien pulttien alle.
Uutta napaa asennettaessa on tarpeen voidella itse napa ja istuin grafiittirasvalla. Anturia ei tarvitse sammuttaa kengästä. Yhden pyörän laakerin vaihto yhdessä navan kanssa (valinnainen) kestää jopa 6 tuntia. Kaikki riippuu auton alustan korjauksen taidosta ja kokemuksesta.
Takanapan laakerien vaihto tapahtuu samalla periaatteella ja menetelmällä kuin etuosan laakereiden vaihto. Kuluneiden laakereiden oireet ovat täysin identtiset - humina yli 60 km nopeuksilla. Kello yhdeltä. Yleensä toinen oire on pyörän välys sen ollessa löysällä.
Yhden laakerin vaihtoprosessi kestää jopa 4 tuntia, riippuen tarvittavien työkalujen saatavuudesta ja kokemuksesta auton alustan korjauksesta. Työkaluista tarvitset kaiken saman kuin etupyörän laakereita vaihdettaessa.
Irrota pyörä nostamalla ensin auton takaosa tunkilla.
Irrota pölysuojus.
Nyt sinun on irrotettava mutteri, joka on sokalla. Vedä sokka ulos, ruuvaa mutteri irti. Useimmat laakerit kuluvat nopeasti, jos tätä mutteria ei ole kiinnitetty kunnolla.
Nyt sinun on pyyhittävä pois lika ja pöly DAC:sta.
Irrota sisemmät laakerit navasta. Pyyhi likainen rasva pois istuimista.
Irrota öljytiiviste navan sisäpuolelta ja irrota vanhojen laakereiden ulkokehä. Tässä toimenpiteessä suositellaan vasaran käyttöä.
Nyt on tarpeen painaa napaan, kun se puretaan, sisäiset pyörät jo uusista laakereista. Tämä pidentää merkittävästi uusien laakerien käyttöikää.
Nyt on tarpeen tukkia laakereiden ja itse laakereiden välinen alue rasvalla.Asenna laakerin sisäosa istukkaan.
Asenna uusi öljytiiviste.
Aseta ulomman laakerin sisäpinta ja asenna se kaikki DAC:iin.
Asenna uran mukana tuleva aluslevy.
Kiristä mutteri vaaditulla momentilla ja aseta pyörä takaisin paikalleen.
Kiinnitä ja kiristä pyörä.
Toista vaihe pyörän laakerin vaihtamiseksi toiseen pyörään.
100 km:n jälkeen kiristä navan mutteri tarvittaessa.
Pyöränlaakerien vaihtotoimenpiteet suositellaan suoritettavaksi kumppanin kanssa. Myös pyörän laakerin vaihdon jälkeen on tarpeen tarkistaa jarrunesteen taso, koska koko jarrujärjestelmä poistettiin korjauksen ja laakerien vaihdon yhteydessä. Huoltokeskuksissa ei tarvitse käydä, laakerien vaihto, sekä edessä että takana, voidaan suorittaa autotallissa, ajan ja kärsivällisyyden kysymys.
