On vaikea kuvitella auton moottoria ilman kytkintä. Autokytkimen päätehtävä on varmistaa tasainen nopeuksien kytkeminen irrottamalla moottori hetkeksi vaihteistosta. Kytkimen ansiosta auto pääsee liikkumaan tasaisesti ylikuormittamatta moottoria ja estäen sen kaikkien osien, samoin kuin vaihteiston osien ennenaikaista kulumista. Ylikuormitukset johtuvat hitausmomentista, joka muodostuu moottorin osien pyörimisestä kampiakselin nopeuden äkillisen jyrkän hidastumisen seurauksena.
Kytkinlevyn vaihto VAZ 2106sekä kytkinkori valmistetaan yleensä samaan aikaan. Tämä prosessi ei ole helppo ja vaatii tiettyjä taitoja ja kätevyyttä, joten jos olet vasta äskettäin oppinut vaihtamaan sytytystulpat itse, on parempi olla riskeeraamatta ja uskoa työ asiantuntijoille. Kytkimen vaihto voidaan tehdä kahdella tavalla, vaihteiston irrotuksen kanssa ja ilman, tämä on vähemmän työläs ja kätevä tapa, jota käytämme tänään. Tämä työ suoritetaan hissillä tai tarkastuskuovalla.
Kiinnitä ajoneuvo pyöräkiiloilla.
Irrota nivel vaihteistosta sekä kytkimen orjasylinteri.
Irrota kytkimen suojus sylinterilohkon sivulta, ruuvaa haarukka irti alapuolelta.
Kierrä irti kaksi kiinnitysmutteria, jotka kiinnittävät vaihteiston kiinnityksen, käyttämällä päätä "13" ja irrota se.
Siirrä vaihteistoa mahdollisimman kauas moottorista, kunnes vaihdevipu lepää alaosan aukon takaosaa vasten.
Vaihteisto roikkuu etupakoputkesta turvaverkkona, asenna lisätuki laatikon takaosan alle.
Tartu vauhtipyöräkokoonpanoon ja irrota 6 pulttia, jotka kiinnittävät kytkinkorin avaimella "13". Pyöritä kampiakselia jatkuvasti, jotta pääset käsiksi pultteihin.
Video (klikkaa toistaaksesi).
9. Liu'uta kytkinkoria laatikkoa kohti, käyttämällä muodostettua aukkoa, irrota kytkinlevy.
Kytkinlevyn VAZ 2106 vaihtaminen omin käsin
10. Liu'uta sitten koria moottoria kohti ja irrota kytkinkori.
11. Kun olet vetänyt sen ulos kytkinkotelosta, irrota kytkimen haarukka ja irrota vapautuslaakeri vaihteiston tuloakselista.
Kytkimen VAZ 2106 vaihtaminen omin käsin
Kytkimen osat asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Ennen niiden asentamista on tarpeen pyyhkiä korin, vauhtipyörän ja kytkinlevyn työpinta puhtaalla, bensiiniin kostutetulla liinalla. Keskusta kytkinlevy kampiakselin päätyosan laakerin suhteen käyttämällä erityistä karaa, joka simuloi voimansiirron tuloakselin uritettua osaa. Kun olet kiristänyt korikiinnityspultit vauhtipyörään, vedä kara ulos, sen pitäisi tulla helposti ulos käsin.
Levitä ohut kerros SHRUS-4-rasvaa tuloakselin uriin ja asenna sitten laatikko paikalleen. Jälkeen kytkinlevyn vaihto VAZ 2106 valmis, on tarpeen säätää kytkimen työsylinterin iskua, sen on oltava vapaa.
Koti
Tervetuloa! Kytkin on yksi auton tärkeimmistä osista, koska käytämme sitä vaihteiden vaihtamiseen. Tämän yksikön päätehtävä on irrottaa se vauhtipyörästä samalla kun puristat kytkintä ja vaihtaa laatikkoa edelleen.Tämä yksikkö näyttää kahdelta levyltä, joista toisen päällä on kytkimen kansi, ja kytkimessä on myös vapautuslaakeri kytkinkokoonpanolla. Mutta ajan myötä yksi levyistä tai vapautuslaakeri muuttuu käyttökelvottomaksi, minkä vuoksi ne on vaihdettava.
Merkintä! Kytkimen vaihtoa varten tarvitset: "13" jakoavain, ja kaiken tämän lisäksi tarvitset myös kaksi erilaista ruuvimeisseliä (tässä tapauksessa litteä ja ristinmuotoinen) ja tarvitset myös varastoida kara kytkinlevyn keskittämiseen, joka autokaupassa maksaa kirjaimellisesti 100 ruplaa! (Näet, miltä tämä artikkelissa mainittu kehys näyttää hieman alla otsikossa: "Aloittelijoille!")
Yhteenveto:
Milloin kytkin kannattaa vaihtaa? Käytön aikana minkä tahansa auton kytkin kuluu ajan myötä, ja ensimmäiset merkit kuluneesta kytkimestä, joita auto antaa, ovat:
1. Lisääntynyt melu, joka alkaa hyvin selvästi näkyä auton vaihteita vaihdettaessa.
2. Ja myös nykimistä voi esiintyä autossa liikkeelle lähdettäessä, samoin kuin ajon aikana kun painat kytkinpoljinta, sitten kytket vaihteen päälle ja sitten kun vapautat polkimen, auto nykäisee hieman eteenpäin.
Merkintä! Tämä johtuu pääasiassa käytetylle levylle asennetuista vaimenninjousista, ja alla olevassa kuvassa ne on esitetty nuolilla. Näitä jousia tarvitaan, jotta kytkin laukeaa tasaisesti eivätkä siten aiheuta epämukavuutta ajon aikana ja kun nämä jouset muuttuvat käyttökelvottomiksi, kun kytkin irrotetaan, kuten aiemmin mainittiin, tapahtuu nykäystä, jolla on usein erittäin negatiivinen vaikutus mukavuuteen. autoa ajaessa!
3. Kaiken tämän lisäksi kytkimen toimintahäiriössä voi esiintyä kytkimen "luistumista". Tämä on kun ajat autoa ja painat samalla kaasupoljinta lattiaan, ja autosi ei kiihdy, mutta moottorin nopeus nousee jyrkästi ja saavuttaa jopa punaisen alueen, tätä vaikutusta kutsutaan kansanomaisesti kytkimeksi "Luistaa" .
4. Lopuksi huomautetaan vielä yksi tehoste, jota kutsutaan "Leads"-kytkimeksi. Ensimmäiset merkit tästä vaikutuksesta ovat seuraavat, oletetaan, että otat ensimmäisen vaihteen päälle ja tällä hetkellä kytkinpoljin on vielä täysin painettuna, mutta tästä huolimatta auto rullaa. Tätä vaikutusta kutsutaan "Leads"-kytkimeksi.
Merkintä! Varmista ennen vaihdon aloittamista, että kytkimen toimintahäiriö ei johdu muista syistä, koska itse tämän yksikön vaihto on erittäin työlästä ja aikaa vievää verrattuna saman kytkimen työsylinterin vaihtoon, jonka vuoksi se voi myös Huomioi kytkimen vaikutus "Johtava"! (Jos haluat tarkastella lähemmin koko kytkinjärjestelmän yhden tai toisen yksikön toimintahäiriöitä, käytä "Haku" -lomaketta, joka sijaitsee sivuston oikeassa yläkulmassa, ja vasaraa etsiessäsi toimintahäiriö, jota tarkalleen tarvitset, sanotaan: "Kytkin luistaa" ja saat kaikki tulokset, joissa annettu sanayhdistelmä löydettiin)
Kotiutus: 1) Ensinnäkin, päästäksesi itse kytkimeen, sinun on poistettava laatikko tätä varten. (Lisätietoja laatikon poistamisesta on artikkelissa "Vaihdelaatikon vaihtaminen VAZ:iin")
2) Seuraavaksi, kun laatikko on poistettu, ota ostettu kytkinlevyn keskittämiseen tarkoitettu kara käsiisi ja asenna se sitten kuvan osoittamalla tavalla keskireikään.
Merkintä! Kara on asennettava aivan loppuun asti, kunnes se lepää kampiakselin laakeria vasten!
3) Sen jälkeen, jotta vauhtipyörä ei pyöri, ruuvaa yksi paksu pultti, joka on merkitty kirjaimella "B", lohkon vasempaan alakulmaan ja kiinnitä sitten vauhtipyörä kääntymisestä "A" ruuvimeisselillä, irrota kaikki pultit, jotka kiinnittävät kotelon ja itse kytkimen painelevyn.
Merkintä! Kun irrotat kotelon ja itse kytkimen painelevyn kiinnityspultteja, pidä kiinni tästä levystä sen kotelosta, jotta se ei pyöri! (Huomaa, että levyä tarvitsee vain pitää kiinni kotelosta, koska jos esimerkiksi tartutaan kädellä painejousen työntölaippaan, se voi vahingoittua helposti, joten pidä kotelosta vain käsillä kiinni)
4) Irrota seuraavaksi kytkimen painelevy yhdessä kotelon kanssa, mutta irrottaessasi pidä siitä molemmin käsin kiinni kotelosta.
5) Irrotettuasi kytkimen painelevyn koteloineen, siirry käytettävän levyn irrotukseen, tätä varten ota asennettu levy käsiisi ja irrota se sitten yhdessä karan kanssa asennuspaikasta.
Merkintä! Muuten! Jos et ymmärrä, mihin jouduit työntämään karan aikaisemmin, osoitimme tämän paikan sinulle sinisellä nuolella yllä olevassa kuvassa!
Asennus: 1) Uuden kytkimen asennus suoritetaan päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.
Merkintä! Asenna uusi kytkin varovasti ja muista asentaa painelevy, keskitä käyttölevyn asento karan avulla!
Lisävideopätkä: Yksityiskohtainen videoleike valmistettiin erityisesti sinulle, joka näyttää selkeästi esimerkin kytkimen vaihtamisesta "Classic" -tuotannon autoissa:
Viallisen VAZ-kytkimen merkit voivat olla sekä vaikeaa nopeuksien kytkemistä päälle että ongelmallista auton liikkeen alkamista. Tällöin on suositeltavaa vaihtaa samalla kytkinlevy ja pääsääntöisesti kytkinkori VAZ 2107, VAZ 2107. Nämä VAZ-korjaustoimenpiteet on suoritettava joko kaivossa tai hissillä, koska useimmat osa työstä tehdään auton alla. Monilla huoltoasemilla tekniikan mukaan vaihdelaatikko on purettava, mutta VAZ 2106 - VAZ 2107 -kytkin on helpompi vaihtaa, jolloin vaihdelaatikon purkamista ei tarvita.
Kierrämme irti sylinterinkannen kytkimen kannen kiinnittävät pultit ja puramme myös alaosan poikkipalkin.
Video (klikkaa toistaaksesi).
No, valmisteluvaiheen lopussa irrota vaihteiston tyyny käyttämällä 13-päätä, ruuvaamalla irti kaksi mutteria.
Ohjaustangon avulla on tarpeen työntää laatikkoa moottorin vastakkaiselle puolelle, kunnes vaihdevipu on auton pohjassa olevan reiän takareunassa.
Tämän seurauksena pitäisi osoittautua, että VAZ-vaihteistoyksikön tulisi olla vastaanottoputkella, kun taas on suositeltavaa korvata pysäytys, jotta yksikkö ei luista ja painu.
Seuraava askel on poistaa kytkinkori VAZ-moottorin vauhtipyörästä. Tätä varten on tarpeen kiinnittää vauhtipyörä samalla kiinnikkeellä ja sitten irrottaa pultit 13, jotka kiinnittävät kytkinkorin VAZ 2107 - VAZ 2107 yksitellen.
Kun olet ruuvaanut korin irti, siirrä kori sivuun vääntötangon avulla ja irrota varovasti kytkinlevy kuvan osoittamalla tavalla.
Työnnä nyt kytkinkoria hieman sisäänpäin, kohdista ja vedä se ulos.
Pura korin jälkeen kytkinhaarukka ja vaihda vapautuslaakeri, joka sijaitsee vaihteiston tuloakselilla.
Itse asiassa VAZ-kytkimen irrotus päättyy tähän. Nyt on tarpeen asentaa uudet osat päinvastaisessa järjestyksessä ja muistaa keskittää kytkinlevy kampiakselin laakeriin nähden. Keskitys tehdään erityisellä karalla. Kun kytkinlevy on oikeassa asennossa, karan tulee vapaasti mennä laakeriin ja poistua siitä
Ja lopuksi, suosittelemme katsomaan videon siitä, kuinka se tapahtuu kytkimen vaihto VAZ (klassikko)
