Moottorisahoissa on lueteltujen yksiköiden lisäksi järjestelmä kaasuttimeen syötettävän ilman puhdistamiseksi, rengas sahaketjulla, käynnistin, ketjunkiristin, sytytys, äänenvaimennin jne.
Moottorisahan moottorin suurin nopeus on noin 13 500 rpm. Tämä asettaa tiukat vaatimukset polttoaineseokseen lisättävälle öljylle.
Pienillä nopeuksilla kitkavuorauksella varustetut elementit (1), joilla on vapausaste ympyräsuunnassa, vetäytyvät akselin keskelle jousien (2) avulla, eivätkä ne siirrä pyörimistä käyttölaitteeseen yhdistettyyn rumpuun (3). ketjupyörä. Kun moottorisahan moottorin nopeus saavuttaa arvot, joissa keskipakovoima ylittää jousien voiman, kitkasegmentit painetaan rummun sisäpintaa vasten ja alkavat kiertää sitä. Tämän seurauksena vetopyörä alkaa pyöriä ja ajaa sahaketjua.
Kuten kuvasta näkyy, hammaspyörä on kytkimen takana.
Muissa moottorisahoissa hammaspyörä voi olla kytkimen ulkopuolella.
Tämän tyyppisten kytkimien tärkein etu on, että kun ketju on juuttunut, moottorisahan kytkin luistaa vaimentamatta moottoria ja aiheuttamatta laitteiden rikkoutumista, jotka välittävät liikkeen moottorista ketjuun.
Moottorisahan sähkösytytys sisältää vauhtipyörän (1) sisäänrakennetuilla magneeteilla, sytytysmoduulin (2) sähköpiirillä, sytytystulpan (3) ja suurjännitejohdon (4). Magneeteilla varustettu pyörivä vauhtipyörä indusoi moduulissa sähkömotorisen voiman, joka muunnetaan sähköpiirin avulla sytytystulppaan syötetyiksi elektronisiksi signaaleiksi. Tämän seurauksena kipinä hyppää jälkimmäisen koskettimien väliin ja sytyttää ilma-polttoaineseoksen.
Alla on kaavio toisesta moottorisahan kaasuttimesta.
Kaasuttimessa on kuristusventtiili, joka mahdollistaa seoksen kallistamisen tai rikastamisen työn kriteerin mukaan. Kapeaa vaihtoehtoa varten on useita ruuveja, joiden avulla moottorin alhaisten ja korkeiden kierrosnopeuksien, myös joutokäynnin, säätö tehdään. Kaasuttimen päälle on asennettu ilmansuodatin, joka puhdistaa siihen tulevan ilman.
Jotta polttoaineen sakeuden kulutessa polttoainesäiliö täyttyy ilmalla ja siihen ei synny alipainetta, joka ei päästä polttoainetta virtaamaan siitä kaasuttimeen, ja kaiken tämän kanssa, jotta polttoaine ei virtaa ulos ilma-aukosta, täyttöaukon sulkevassa korkissa, huohotin tehty. Kuinka vaihtaa moottorisahan öljytiivisteet. Kuinka irrottaa ratas, kytkin ja vauhtipyörä. Ja muuten, jos tuuletin tukkeutuu lialta, moottorisaha pysähtyy.
Säiliöstä polttoaine pumpataan säiliössä vapaasti roikkuvan letkun läpi. Tämän ansiosta letku on aina moottorisahan asennosta riippumatta upotettu polttoaineeseen. Kuinka poistaa kytkin moottorisahasta | työkalut sisään. Polttoainesuodatin on kiinnitetty letkun tulopäähän. Polttoaine pumpataan kaasuttimen sisältä.
Käynnistyksen helpottamiseksi osa moottorisahoista on varustettu käsipumpulla esitäyttöä varten - pohjusteella. Kun moottorisaha käynnistetään primerillä, kaasutin täytetään etukäteen polttoaineella (ylimääräinen polttoaine valuu takaisin säiliöön). Tämän ansiosta moottori käynnistyy nopeammin, koska Kaasuttimen polttoaineen täyttövaihe on jo ohitettu, jonka kaasuttimen pumppu tuottaa ilman pohjustusta käynnistimen kustannuksella.
Valmistelevilla suodattimilla voi olla eri muotoja ja ne koostuvat useista osista, nimittäin verkkosuodattimesta (2) ja lumisuodattimesta (1) (katso kuva alla).
Jälkimmäinen estää lumen pääsyn ilmanpuhdistusjärjestelmään ja sitä käytetään vain talvella, positiivisissa lämpötiloissa se poistetaan.
Joissakin moottorisahamalleissa esipuhdistuksen vaiheessa ne käyttävät ilmanpuhdistusta keskipakoisvoimilla. Ilmavirtaa kiertää vauhtipyörän juoksupyörä, minkä seurauksena epäpuhtaudet heitetään pois kapealle suodattimelle menevästä imuputkesta.
Kapeat suodattimet on valmistettu diffuusiovaahdosta, nylonverkosta ja muista materiaaleista.
Kun moottorisaha toimii, sen toiminta-alueen ilma on erittäin likainen sahanpurusta ja puupölystä. Suodattimen liiallinen saastuminen vähentää kaasuttimeen tulevan ilman määrää, mikä johtaa rikkaampaan koostumukseen ja moottorisahan tehon laskuun. kytkimen irrottaminen kumppanin p340s-moottorisahosta. Kuinka irrottaa kytkin moottorisahasta. Siksi suodattimen jatkuva puhdistus on tarpeen. Se tulee suorittaa paitsi silloin, kun moottorisahaa puretaan sen korjaamista varten, vaan jopa useammin pitkän ja likaisen työn jälkeen. kytkin palanut kuinka vaihtaa tähti moottorisahassa helposti ja vaivattomasti. Puhdistus tapahtuu suodatinmateriaalin tyypistä riippuen - useimmiten puhaltamalla ja huuhtelemalla.
VIDEO
Moottorisahan kytkimet Ural - asetus ja kaikki näkökohdat. Näytän huolellisesti, kuinka asentaa oikein kytkin .
Käynnistysmekanismi koostuu rummusta (1), jossa on vaijeri (2) ja kahva (3), sekä rungosta (4), jossa on palautusjousi. Kun kahvaa vedetään jyrkästi ylös, rummun räikkä kytkeytyy moottorin akselin hampaisiin ja kääntää kampiakselia. Kun kahva vapautetaan, palautusjousi palauttaa sen alkuperäiseen asentoonsa.
Vaatii jonkin verran vaivaa kampiakselin pyörittämiseen sillä nopeudella, jolla moottori käynnistyy. Usein moottorisahaa ei voi käynnistää yhdellä nykäyksellä, sitä on nykittävä useita kertoja. Käynnistyksen helpottamiseksi käytetään erilaisia menetelmiä - polttoaineseoksen rikastaminen kaasuttimen läpällä tai sylinterin paineen alentaminen paineenalennusventtiilillä (kampiakselin pyörimisen helpottamiseksi). kytkin palanut kuinka vaihtaa tähti moottorisahassa kuinka säätää. Venttiili saatetaan sulkeutumaan automaattisesti, kun paine sylinterissä nousee, kun seos sytytetään. kuinka moottorisahan kytkin irrotetaan - kesto: moottorisahan öljy ei ole moottorisahan kumppani. Joskus käynnistysmekanismissa käytetään lisäjousta, joka, kun kaapeli vedetään ulos, puristuu ensin ja puristuu sitten äkillisesti ja pyörittää moottoria.
Tärkeimmät ja monimutkaisimmat ketjun lenkit ovat leikkauslenkit, jotka jaetaan oikeakätisiin ja vasenkätisiin. Hampaan yläreuna on levein kaikista elementeistä. Se tarjoaa leveän uran, joka estää jäljellä olevien linkkien juuttumisen.
Leikkuuhampaiden muoto voi vaihdella huomattavasti ketjusta riippuen. On olemassa kaksi päämuotoa - hakkuri (a) ja taltta (b). Etuhampaissa on kuitenkin myös erilaisia välimuotoja.
Hampaan leikkuureunat - sivu ja yläosa - teroitetaan tietyssä kulmassa. Usein moottorisahoja työssään käyttävillä ihmisillä on huoltoprosessin aikana kysymys siitä, kuinka moottorisahan kytkin irrotetaan. Se on 10 ° halkaisuketjuissa ja 30 ° halkaisussa. Ketjuja käytetään harvoin. Tarvittaessa halkaisusahaus voidaan tehdä myös ristisahaketjulla. Lisätietoja moottorisahan ketjujen teroittamisen kulmista on artikkelissa Moottorisahan ketjun teroitus.
Ketjun tärkein ominaisuus on sen nousu.Ketjun nousun määrittämiseksi mitataan ensimmäisen ja kolmannen niitin keskipisteiden välinen etäisyys (katso kuva alla), ja tämä mitta puolitetaan. Tuloksena on ketjun jako millimetreinä. Useimmissa tapauksissa ketjun jako on kuitenkin määritetty tuumina. Ensimmäisen ja kolmannen niitin keskipisteen välinen etäisyys mitataan, koska vetolenkkien reikien ja leikkauslenkkien tai liitoslenkkien välinen etäisyys voi vaihdella suuruusluokkaa. Yleisimmät ketjut ovat 0,325 ja 3/8 tuumaa (8,255 ja 9,525 mm). Ketjuja, joiden nousu on 0,325, käytetään pienitehoisissa moottoreissa (jopa 40-50 cm 3), kun taas tehokkaat moottorisahat on yleensä varustettu 0,404 tuuman ketjuilla (tällaisilla ketjuilla on korkeampi suorituskyky). Puhtaampi ja tarkempi leikkaus saadaan aikaan käyttämällä ketjua, jonka lenkkipaksuus on pienempi ja jakoväli on pienempi.
Varren paksuus on tärkeä ominaisuus. Vakiopaksuuksia on viisi: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 ja 2 mm. Yleisimmät ovat ketjut, joiden varren paksuus on 1,3 mm (0,05). Kuinka poistaa kytkin minkä tahansa merkkisestä moottorisahasta. Yksi minkä tahansa laitemallin tärkeimmistä osista on kytkin. Niitä käytetään laajasti sekä kotitalous- että ammattikäyttöön tarkoitetuissa moottorisahoissa. Käyttölenkkien paksuus on sovitettava terälevyn uran leveyteen, jotta sahaketju sopii täydellisesti terälevyyn.
Ketjuvalmistajat käyttävät valmistukseensa erilaisia tekniikoita ja erilaisia materiaaleja. Jälkimmäisen määrittelevä ominaisuus ei ole kovuus (liian kovat hampaat eivät sovellu käsin teroittamiseen), vaan sitkeys ja iskunkestävyys. kuinka kytkin irrotetaan kaasuttimen puhdistamisesta kiinaksi moottorisahan purkamisesta. Kytkin ollenkaan, jotta parin 350 kootaan oikein moottorisahaan, kuten. He määräävät ketjun kestävyyden. Siksi leikkaushampaiden valmistuksessa käytetään kulutusta kestäviä seosteräksiä. Leikkurit on usein kromattu pintakovuuden lisäämiseksi. Jotkut yritykset käyttävät suihkupuhallusta hampaiden lujuuden lisäämiseen.
Ketjua ohjaamaan renkaassa on sen kehällä ohjausura, jossa ketjun vetolenkit liikkuvat. Uran ura toimii myös kanavana öljyn syöttämiselle ketjun voiteluun. Renkaan tärkeimmät parametrit ovat:
Liitosreikien mitat (a) moottorisahan tyypistä riippuen.
Uran (b) leveys, jonka tulee vastata käytetyn ketjun varsien paksuutta. Laipan uran leveys on vain muutaman sadasosan millimetrin leveämpi kuin vastaavien sahaketjujen käyttölenkkien paksuus. Tämä varmistaa teräketjun tarkan sivuttaisohjauksen.
Päätypyörän (c) nousu, joka myös määrää käytettyjen ketjujen yhteensopivuuden väylän kanssa.
Leikkauksen pituus (g), joka määrittää käsitellyn materiaalin koon - puunrungon halkaisijan jne.
Ketjujarrun aktivointi voi olla kosketus- ja inertiaa. Ensimmäinen tapahtuu, kun jarrun pysäytintä (1) painetaan työntekijän käteen, mikä tapahtuu spontaanisti, kun saha heitetään takaisin. Tuloksena oleva pysäyttimen siirtymä johtaa kytkinrummun jarrunauhan (2) kiristymiseen ja sen pysähtymiseen, jonka seurauksena myös sahaketju pysähtyy.
Jarrun inertiaaktivointi perustuu renkaaseen kohdistuvasta terävästä törmäyksestä syntyviin inertiavoimiin, jotka vaikuttavat jarruelementteihin, mikä johtaa samaan tulokseen kuin ensimmäisessä tapauksessa - jarrunauhan kiristämiseen ja ketjun pysäyttämiseen. Inertiajarrun kytkeytyminen on nopeampaa kuin kosketuskytkentä. Kuinka irrottaa moottorisahan kytkin. 1. Irrottaaksesi moottorisahan kytkimen. Toinen on kuitenkin luotettavampi. Kaikki työhön valmistautuminen sekä moottorisahan kokoaminen sen korjauksen tai huollon jälkeen tulee päättyä ketjujarrun tarkastukseen. Jos se ei syty, sahaa on pidettävä viallisena.
Käyttömukavuuden lisäämiseksi ketjun kiristysruuvi voidaan sijoittaa sivulle.
Öljypumpuilla on erilaisia malleja (mäntä- tai kalvotyyppi) ja ne on valmistettu eri materiaaleista (metalli tai muovi). Niitä ajaa hammaspyörä, joka saa liikkeensä vetopyörästä. Kun moottori on joutokäynnillä (vetoratas ja ketju eivät pyöri), öljyä ei virtaa. Moottorisahan kahva kuinka vaihtaa tähti kumppanille? Video auttaa sinua vaihtamaan esittäjää. Pumpun suorituskyky riippuu vetopyörän kierrosten lukumäärästä, mitä korkeammat ne ovat, sitä enemmän öljyä syötetään sahaketjuun. Kuinka irrottaa kytkin eri merkkien moottorisahasta. Jotkut öljypumput on varustettu manuaalisella tehonsäätömekanismilla - käyttämällä säätöruuvia (1).
Video, jossa esitellään moottorisahalaitetta:
Moottorisahan kytkimen toimintahäiriöt ovat yksi tämän tekniikan yleisimmistä vioista. Kysymys siitä, kuinka moottorisahan kytkin irrotetaan kotona oikein ja ei vahingoita työkalua, ajattelevat paitsi kokemattomat teknikot, myös asiantuntijat, jotka ovat korjanneet sen useammin kuin kerran. Tämä johtuu siitä, että kytkin on tärkeä avainelementti minkä tahansa teholuokan ja merkin moottorisahoissa, josta niiden huollettava, pitkäaikainen ja onnistunut toiminta riippuu.
Tapauksissa, joissa bensiinileikkurit alkavat käynnistyä huonosti, luistaa käynnistyksen sijasta, kytkimen vikojen tarkistaminen on pakollista, suosituksia, joista esitetään myöhemmin.
Nykyaikaiset moottorisahat on varustettu keskipakokytkimillä. Tämä tarkoittaa, että heidän työnsä on täysin riippuvainen moottorin vääntömomentista, jonka saha antaa tietyllä hetkellä.
Sen tärkeimmät rakenneosat ovat:
Toimintaperiaate on seuraava. Kun saha käynnistetään, säteen suunnassa vapaasti liikkuvat elementit vedetään jousien avulla yhteen akselin akseliin. Tässä tapauksessa vääntömomentti ei mene rumpuun, mikä tarkoittaa hammaspyörään ja ohjaimeen. Sillä hetkellä, kun keskipakovoima ylittää jousien voimapotentiaalin, kytkinelementit heikkenevät ja puristuvat rummun sisäosassa, mikä käynnistää sen vääntymisen. Yhdessä sen kanssa pyörimissykli siirtyy ketjupyörälle ja itse rengasketjusarjalle.
Tämän tyyppisen kytkimen tärkein etu on sen luisto, kun leikkausosaa jarrutetaan äkillisesti, mikä ei pysäytä moottoria. Tämän seurauksena sahan "sydän" - moottorit pysyvät turvassa ja terveinä.
Kytkimen korjausprosessi koostuu seuraavista toiminnoista:
pura ketjusarja, ilmansuodattimen läpät ja itse kytkin;
lukitse kampiakseli - tätä varten riittää yksinkertaisesti irrottaa sytytysleikkaus;
Irrota kytkin erikoisavaimella voimakkain liikkein myötä- tai vastapäivään (eri sahamalleissa voi olla sekä vasen- että oikeakierre). Yleensä moottorisahojen mukana toimitetaan työkalu kytkimen irrottamiseksi;
siirry rummun ja ketjupyörän irrottamiseen;
jos kytkintä tarkasteltaessa löydettiin yksi tai useampi halkeileva jousi (niitä voi olla useita, esimerkiksi Husqvarnan moottorisahoissa - 3 kpl), rikkinäinen jousi on vaihdettava uuteen;
asenna kytkin moottorisahaan, aseta se paikoilleen ja ruuvaa kiinni. Muista, että kampiakselin on edelleen oltava paikallaan;
asenna irrotetut osat sahaan päinvastaisessa järjestyksessä purkamista varten;
kiinnitä kytkin - siirrä apujarrun kahvaa eteenpäin, käynnistä laite ja irrota se varovasti inertiajarrusta.
Kun huollat kytkimiä itse, sinun on tiedettävä, että:
useissa sahoissa on aluslevy, joka sijaitsee ketjupyörän ja kytkimen ja ketjupyörän ja moottorin välissä. Ota tämä huomioon korjaaessasi;
öljypumpun käyttölaitteen erikoisjousi ei saa vaurioitua purkamisen aikana, ja se on myös palautettava alkuperäiseen asentoonsa. Muuten ketju saa vähemmän voitelua tai ei voi enää ollenkaan.
Korjatun työkalun pulttisiteiden luotettavuus, voiteluaineen saanti ketjuun ja moottorin huollettavuus on tarkistettava (sen on käynnistettävä tasaisesti ja toimittava sujuvasti). Vasta sitten sitä voidaan hyödyntää.
VIDEO
1) Toimintahäiriö moottorisahat: Ketju pyörii lähes jatkuvasti (moottori ei välttämättä toimi vakaasti). Syitä Viat: Kytkimen jousi on räjähtänyt. Korjaus Tee-se-itse-ketjusahat: Vaihda rikkinäinen kytkinjousi uuteen (katso lisätietoja alta "Mottorisahan kytkimen irrottaminen"). Husqvarnan moottorisahoissa on yksi kytkinjousi ja kaksi painoa, kun taas Calm-ketjusahoissa on kolme kytkinjousta ja kolme painoa (nokat, sektorit). Jos et löydä itse kytkimen jousta, sinun on vaihdettava koko kytkin.
2) Toimintahäiriö moottorisahat: Ketju pyörii lähes jatkuvasti, joskus kytkimestä kuuluu vieraita ääniä. Syitä toimintahäiriöt: Kytkinnokka katkesi (ylikuumenemisen vuoksi) ja kytkimen jousi lensi irti. Siniset kytkimen nokat osoittavat ylikuumenemista. Ylikuumeneminen juuri ennen kytkimen katkeamista voi tapahtua, jos käytät moottorisahaa ketjujarrulla tai tylsällä ketjulla. Korjaus Tee-se-itse-ketjusahat: Vaihda kytkinkokoonpano (katso lisätietoja alta "Mottorisahan kytkimen irrottaminen").
3) Toimintahäiriö Moottorisahat: Kytkin usein "luistaa", joskus jousi räjähtää. Syitä toimintahäiriöt: Moottorisahan kytkin kulunut. Korjaus Tee itse-ketjusahat: Vaihda moottorisahan kytkinkokoonpano.
1. Moottorisahan kytkimen irrottamiseksi on ensin irrotettava leikkuulaite, sitten ilmansuodattimen kansi ja kytkimen kansi.
2. Sitten sinun on lukittava kampiakseli niin, että se ei pyöri, kun kytkin on irti. Kampiakselin lukitsemiseksi esimerkiksi suurella nupilla sinun on poistettava käynnistimen suojus ja ruuvattava kaksi pulttia sytytysjärjestelmän roottoriin. Tai ruuvaa sytytystulppa irti, laske mäntä BDC:hen ja lukitse se sinne työntämällä köysi sytytystulpan reikään.
3. Seuraavaksi irrota itse kytkin - avaimella moottorisahasarjasta tai avaimella hiomakoneen levyille tai kotitekoisella avaimella (esimerkiksi vanhasta renkaasta kahdella pultilla), kierrä kytkin irti myötäpäivään (on vasen kierre) keskeyttääksesi merkittävän työn.
4. Irrota sitten rumpu vetopyörällä moottorisahasta. Moottorisahan kytkimen rummun vaihto suoritetaan säännön mukaan: jos vaihdat kaksi rengasta, vaihda yksi rumpu.
5. Laita sitten uusi kytkin paikalleen ja kiristä sitä käsin, kunnes se pysähtyy (kierretty vastapäivään). Tässä tapauksessa kampiakseli on pysäytettävä uudelleen, jotta kytkintä käännettäessä ei riko moottorisahan kampiakselin toisessa päässä olevaa käynnistintä.
6. Sitten kaikki kootaan päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.
7. Kiristääksesi moottorisahan kytkimen kokonaan, sinun on siirrettävä ketjujarrun kahvaa eteenpäin, käynnistettävä moottorisaha ja vapautettava jarru.
Kun moottorisaha on joutokäynnillä, kytkinpainot, vaikka ne pyörivät kampiakselin mukana, eivät kosketa kytkinrumpua (yleensä kytkinkuppeja), koska ne kiristetään jousella, eivätkä näin ollen siirrä vääntömomenttia moottorista sahakuulokkeet.
Usein moottorisahoja työssään käyttävillä ihmisillä on huoltoprosessin aikana kysymys siitä, kuinka moottorisahan kytkin irrotetaan. Tosiasia on, että tämä moottorisahamekanismin yksikkö vaatii jatkuvaa sen toimivuuden seurantaa, mikä puolestaan vaatii säännöllisen purkamisen ennaltaehkäisevää huoltoa ja korjausta varten.
Moottorisahan laitekaavio.
On syytä huomata, että kaikki moottorisahat ovat klassisia laitteita, joita käyttää bensiinimoottori.
Moottorisahan elektroninen sytytyspiiri.
Moottorisahojen laitteessa on käytetty yksisylinterisiä moottoreita, jotka toimivat korkeaoktaanisella bensiinillä. Voimayksikössä ei ole vaihteistoa. Se on yksivaiheinen voimansiirto, joka käyttää ketjua. Suunnittelun yksinkertaisuus on avain työkalun luotettavuuteen ja häiriöttömään toimintaan myös vaikeissa käyttöolosuhteissa.
Näiden yksiköiden lisäksi moottorisahan suunnittelu sisältää ilmanpuhdistusjärjestelmän, joka syötetään moottoriin palavan seoksen valmistamiseksi, renkaan, johon on asennettu sahaketju, moottorisahan voimalaitoksen käynnistyksen mahdollistavan käynnistimen, ketjun kiristysmekanismi, sytytysjärjestelmä ja pakokaasun vaimennusjärjestelmä. Lisäksi moottorisahan suunnittelussa on mukana ns. hätäjarru, jonka avulla voidaan hätätilanteessa kytkeä moottorisahan voimalaitos välittömästi irti vetopyörästä, jotta laitetta käyttävä henkilö ei loukkaantuisi.
Moottorisahojen sytytystulppien tyypit.
Nykyaikaisissa moottorisahoissa on kaksitahtinen yksisylinterinen kaasutintyyppinen voimalaitos.
Moottori koostuu useista järjestelmistä ja komponenteista, jotka muodostavat yhden kokonaisuuden. Moottorin suunnittelussa voidaan erottaa useita elementtejä, jotka varmistavat sen toiminnan:
vauhtipyörä;
kytkin;
sytytysmoduuli;
äänenvaimennin;
erityinen holkki kaasuttimen kiinnitystä varten.
Moottorisahoihin asennetut moottorit ovat nopeita. Moottorin maksiminopeus on 13 500 rpm, mikä edellyttää korkealaatuisen moottoriöljyn käyttöä moottorin voiteluun, joka lisätään polttoaineseokseen.
Koska moottorisahojen käyttö tapahtuu pääsääntöisesti vaikeissa olosuhteissa, laitteen voimalaitoksilta vaaditaan hyvää jäähdytystä. Moottorisahan asennuksessa käytetyt moottorit ovat voimalaitoksia, joissa on pakkojäähdytys. Tätä tarkoitusta varten yhdelle kampiakselin puoliakselille asennetaan suljetussa kotelossa oleva juoksupyörä. Juoksupyörän pyörimisestä johtuen ilmaa syötetään jäähdyttämään voimalaitoksen sylinteriä vastaavan ilmakanavan kautta.
Moottorisahan polttoainejärjestelmä: 1 - polttoainesuodatin, 2 - kaasutin, 3 - manuaalinen esitäyttöpumppu.
Voimalaitoksen kaasutin on suunniteltu valmistamaan ja syöttämään sylinteriin palava seos. Useimmiten moottorisahoissa käytetään valmistajien, kuten Walbro, Zama ja joidenkin muiden, valmistamia kaasuttimia. Kaasuttimen päälle on asennettu erityinen suodatin kaasuttimeen syötettävän ilman puhdistamiseksi. Polttoainejärjestelmä yksinkertaisimmassa muodossaan koostuu säiliöstä, suodatinelementistä ja polttoaineen syöttöletkusta. Tyypillisesti polttoainesäiliö riittää toimimaan 30-40 minuuttia.
Säiliön täyttämiseksi ilmalla laitteen käytön aikana sen kannessa on huohotin, joka päästää ilmaa säiliöön ja estää polttoaineen virtaamisen. Jos tuuletin tukkeutuu roskista, moottori lakkaa toimimasta. Löystyneen letkun päähän on asennettu polttoainesuodatin. Polttoaineen ruiskutus johtuu kaasuttimen sisällä olevan pumpun toiminnasta.
Kun voimalaitos on toiminnassa, siihen on syötettävä ilmakehän ilmaa kaasuttimessa olevan palavan seoksen valmistamiseksi. Tuloilma puhdistetaan erityisellä ilmansuodattimella. Moottorisahan rakenteeseen asennetaan yleensä kaksi suodatinta: karkea suodatin ja hieno suodatin.Esisuodattimessa on useita elementtejä ja se estää suuria epäpuhtauksia pääsemästä moottoriin. Hieno suodatin poistaa pölyhiukkaset ilmasta. Joissakin malleissa puhdistuselementtinä käytetään vauhtipyörän juoksupyörää, joka puhdistaa ilmavirran suurista epäpuhtauksista keskipakovoimien vaikutuksesta. Hienosuodattimien valmistuksessa suodatinelementtinä käytetään hajavaahtokumia, nylonverkkoa tai jotain muuta materiaalia. Moottorisahan suodatin vaatii säännöllistä puhdistusta.
Moottorisahan kaksitahtimoottorin kaavio.
Nykyään bensiinikäyttöiset sahat on varustettu elektronisilla sytytysyksiköillä, jotka eivät vaadi säätöä ja puhdistusta. Sytytysjärjestelmään kuuluu magneeteilla varustettu vauhtipyörä, elektroniikkajärjestelmällä varustettu moduuli, sytytystulppa ja suurjännitejohto.
Laitteeseen asennettua käynnistintä käytetään sahan moottorin käynnistämiseen kampiakselia kääntämällä. Käynnistysmekanismi sisältää seuraavat elementit:
rumpu;
kaapeli kahvalla;
runko;
palautusjousi.
Kun vaijerista vedetään jyrkästi, käynnistysräikkä kytkeytyy kampiakselin hampaisiin, mikä johtaa sen kääntymiseen. Palautusjousi on suunniteltu palauttamaan kaapeli alkuperäiseen asentoonsa. Voimalaitoksen käynnistämiseen tarvitaan tietty voima, koska moottori käynnistyy vain tietyllä kampiakselin pyörimisnopeudella.
Moottorisahojen suunnittelussa on keskipakokytkin, joka toimii automaattisesti, riippuen moottorin kampiakselin kierrosten määrästä.
VIDEO
Alhaisilla kierroksilla kytkinkoriin asennetut ja erityisillä peittolevyillä varustetut elementit vedetään jousien avulla akselin keskelle. Tämä elementtien asento estää pyörivän liikkeen siirtymisen kampiakselilta ketjupyörälle. Kun tietty määrä voimalaitoksen kierroksia saavutetaan, erityisillä pehmusteilla varustetut elementit eroavat ja puristuvat kytkinrumpua vasten siirtäen pyörimisen ketjuun. Tällaisen kytkimen pääominaisuus on, että se alkaa luistaa sahan ketjun pysähtyessä, mikä estää voimalaitoksen ja ketjuun liikettä välittävien mekanismien rikkoutumisen. Melko usein kytkin on intensiivisen käytön seurauksena alistettava ennaltaehkäisevään huoltoon ja korjaukseen. Tätä tarkoitusta varten kytkin puretaan.
Kytkinrumpu on myös vetopyörä.
Tämä rakenneelementti on kuluvaa, ja tämä puolestaan vaatii säännöllistä vaihtoa tai korjausta.
Viilan sijainti moottorisahan ketjua teroitaessa.
Suurin syy tämän yksikön epäonnistumiseen on hammaspyörän hampaiden kuluminen. Jos rumpu on monoliittinen, ketju leikkaa käytön aikana ketjupyörän. Tämä rumpu on vaihdettava. Joissakin rumpulaitteissa on vaihdettava vanne ja korjausten aikana se vaihdetaan ja rumpua käytetään normaalitilassaan edelleen.
Jos moottorisaha on korjattava, herää kysymys, kuinka kytkin puretaan. Jos sinulla on palvelukeskus, on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijoihin, mutta jälkimmäisen puuttuessa purkaminen ja korjaus voidaan suorittaa omin käsin. Tämä toimenpide on mutkaton ja sopivilla työkaluilla sen voi suorittaa lähes kaikki. Lähes jokaisessa tämän työkalun mallissa on omat vivahteet kytkimen purkamisessa, mutta yleinen toimintosarja on sama kaikissa malleissa.
Ensimmäinen vaihe on irrottaa ketjujarrun kansi. Tätä tarkoitusta varten sinun on vedettävä kahvasta itseäsi kohti. Tällä varmistetaan, että teippi ei joudu kosketuksiin kytkinkupin kanssa. Tämän jälkeen kannen mutterit ja ketjunkiristin löysätään.
Kiristimen löysääminen löysää ketjua ja tankoa. Tämän jälkeen jarrukannen kiinnittävät mutterit ruuvataan irti, minkä jälkeen kansi puretaan kokonaan.
Toisessa vaiheessa terälevy ja ketju puretaan, lika poistetaan.
VIDEO
Seuraava purkamisvaihe on irrottaa sylinterinkannen tulppa. Sitten mäntä kiinnitetään sylinteriin. Tätä tarkoitusta varten kampiakselia pyöritetään ja poistoaukon sulkemisen jälkeen sylinteriin lasketaan köydenpala, joka estää männän liikkumisen edelleen. Korjauksen jälkeen köysi vedetään ulos toisesta päästä.
Purkamisen neljäs vaihe on kytkimen suora purkaminen. Ensin on irrotettava kytkimen mutteri. On muistettava, että tässä on vasen kierre; kun irrotat sitä, sinun on käännettävä avainta myötäpäivään. Työhön käytetään avainta, joka sisältyy moottorisahan lisävarustesarjaan.
Kun mutteri on irrotettu, sinun on purettava kytkin ja tarkastettava rumpu vetopyörällä kulumisen varalta. Tämän jälkeen rummun ja ketjupyörän tarkastuksen jälkeen tarkastetaan neulalaakerin kunto. Tarvittaessa kuluneet elementit on vaihdettava.
Työkalun kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
Kytkintä korjaaessasi sinun on tiedettävä useita vivahteita:
Joissakin moottorisahojen muunnelmissa ja malleissa aluslevy on sijoitettu kytkimen ja vetopyörän kupin väliin. Jos tämä elementti puretaan, aluslevy on asennettava siihen asentoon, jossa se oli aiemmin. Tämä aluslevy voidaan joskus asentaa moottorin ja kupin väliin.
Joissakin öljypumppujen malleissa on erityinen jousi. Se siirtää pyörimisen ketjupyörästä öljypumpun käyttölaitteeseen. Tämän jousen oikea asennus on erittäin tärkeää laitetta koottaessa. Jos öljypumppu on asennettu väärin, se lopettaa öljyn syöttämisen ketjun voitelemiseksi. Mikä voi johtaa kalliisiin korjauksiin.
VIDEO
Korjaustöiden suorittamisen jälkeen ennen moottorisahan käyttöä aiottuun tarkoitukseen on tarkistettava öljypumpun toiminta ja öljyn syöttö niihin sahan ketjun ja terälaipan mekanismien voiteluun.
Monet käyttäjät ovat kiinnostuneita kysymyksestä, kuinka kytkin poistetaan moottorisahasta. Tämä vaatii erikoistyökaluja ja korjauskäsikirjan.
Moottorisahalaite sisältää kytkinmekanismin, joka koostuu seuraavista elementeistä:
kampiakseli;
ajettu levy;
paine levy;
mekanismin suojakansi;
vapauttaa vipu;
laakerit;
osallisuus pistoke;
kampikammio;
vaihteet;
putki;
kiinnikkeet.
Voimayksikön minimikierroksilla moottorisahan kytkin vetää jousilaitteen avulla akselin keskelle eikä välitä vääntömomenttia rumpuun. Kun moottorin nopeus alkaa saavuttaa indikaattoreita, joissa murtovoima ylittää jousilaitteen voiman, kitkatyyppiset segmentit alkavat painaa rumpumekanismin sisäpintaa vasten, mikä edistää kiinalaisen moottorisahan pyörimistä. rumpu.
Tämän aikana vetopyörä alkaa pyöriä, mikä on vastuussa sahaketjun liikuttamisesta.
Moottorisahan kytkimen tee-se-itse-korjaus suoritetaan vain erityisissä suojavaatteissa: maski ja lasit.
Tärkeimmät toimintahäiriöt, niiden syyt ja korjaustoimenpiteet:
Jos ketjumekanismi pyörii jatkuvasti voimayksikön epävakaan toiminnan aikana. Tämä voi johtua jousen rikkoutumisesta. Tässä tapauksessa on suositeltavaa vaihtaa vaurioitunut mekanismi uuteen.
Ketjun liikkeen aikana kuuluu ylimääräistä ääntä. Tämä ongelma voi johtua nivelen ylikuumenemisesta tai jousen rikkoutumisesta. Järjestelmälle on suoritettava ulkoinen tarkastus ja vaihdettava kaikki kuluneet elementit.
Jos vika johtuu siitä, että vetokoukku luistaa usein, sinun on vaihdettava mekanismi kokonaan.
Tämän mekanismin vaihtamiseksi on tarpeen purkaa vanha koukku. Korjaustöiden aikana saha on kiinnitettävä lujasti luistamattomalle pinnalle erityisillä laitteilla.
Kytkimen purkamisen ja asennuksen aikana on suositeltavaa ottaa huomioon seuraavat tällaisen työn vivahteet:
Joissakin työkalun versioissa vetokoukun ja vetopyörän kupin välissä on aluslevy. Siksi korjauksen lopussa tämä elementti on asennettava paikalleen.
Joissakin öljylinjoissa on erityinen jousi. Se on asennettu ketjupyörän ja öljypumpun käyttölaitteen väliin. Se on myös asennettava kunnolla takaisin vetokoukun vaihdon jälkeen.
Kytkimen irrottamiseksi ja purkamiseksi sinun on asennettava moottorisaha tasaiselle, luistamattomalle pinnalle ja kiinnitettävä se kiinnityselementeillä.
Ensin sinun on ruuvattava irti sahaketju ja terälevy yleisavaimella. Sitten voit irrottaa ilmansuodatinelementin kannen. Sitten sinun on poistettava sytytystulpat ja kiinnitettävä männän osa pääsylinteriin.
Asenna sitten sopiva vedin ja ruuvaa kytkin irti.
Irrota tehtyjen toimenpiteiden jälkeen moottorisahan kytkinrumpu ja kytkin. Lopuksi voit suorittaa järjestelmän ulkoisen tarkastuksen vaurioiden ja vikojen varalta ja tarvittaessa vaihtaa vialliset osat uusiin.
Mekanismin kokoamiseksi takaisin on tarpeen asentaa kytkin paikoilleen ja kiinnittää se erityisellä kahvalla. Sahan moottorin on oltava sammutettuna tällä hetkellä.
Tämän jälkeen jousilaite, rumpumekanismi ja ketjupyörät voidaan asentaa paikoilleen.
Kaikki osat on kiinnitettävä tukevasti kiinnikkeillä.
Sitten voit asentaa kytkinmekanismin takaisin työkalun runkoon, irrottaa kampiakselin pysäyttimestä, asentaa suodatinmekanismit, kaasuventtiilin ja askelman ketjun ollessa paikallaan.
VIDEO
Työn lopussa on suositeltavaa käynnistää moottorisaha ja tarkistaa kootun kytkimen suorituskyky. Jos kaikki osat on asennettu oikein, kytkin kytkeytyy välittömästi, ei viiveitä tai vuotoja.
Näyttäisi siltä, miksi moottorisaha tarvitsee kesäasukasta, joka kasvattaa vihanneksia ja hedelmiä, tai maalaistalon omistajaa, jolla on pieni puutarha ja useita kukkapenkkejä? Kysymys katoaa, kun on halu rakentaa kylpylä, päivittää kasvihuone, kaataa vanha yritys tai vain tehdä penkki rentoutumiseen. Valitettavasti mikä tahansa mekanismi tarvitsee ajoittain ennaltaehkäisyä ja varaosien vaihtoa, ja tätä varten sinun on oltava hyvin perehtynyt tuotteen laitteeseen, ja lisäksi moottorisahan korjaaminen omilla käsillä säästää aikaa ja rahaa.
Kaikki moottorisahat ovat rakenteeltaan samanlaisia riippumatta siitä, ovatko ne eurooppalaisia (ECHO, Stihl, Husqvarna) vai kotimaisia (Kedr, Ural). Pääelementit sijaitsevat rungon sisällä - polttoainesäiliö ja moottori sekä käynnistimen ulkopuolella, kahva, sahaosa (rengas) ketjulla. Terävä nykäys kaapelissa käynnistää moottorin, joka käynnistää sahanterän.
Aluksi suosittelemme, että tutustut videoleikkeisiin, jotka osoittavat, kuinka moottorisaha toimii ja miten se toimii:
Ajoittain sahassa ilmenee toimintahäiriöitä, joiden poistaminen vaatii purkamisen. Mitä voi tapahtua niin yksinkertaiselle mekanismille kuin moottorisaha? Ainakin seuraavat:
Lopettaa aloittamisen;
Käynnistyy, mutta pysähtyy pian;
lakkaa toimimasta leikkauksessa;
Menettää voimansa;
Suurin osa vioista liittyy joko moottorin toiminnan keskeytyksiin (polttoaineen syöttöjärjestelmä, pakojärjestelmä, sytytysvirta, sylinteri-mäntäosa) tai muiden järjestelmien ja kokoonpanojen (kytkin, ketjujarru, rengas, voitelujärjestelmä) toimintahäiriöihin. .Tarkastellaan yleisimpiä vikoja ja tekniikoita niiden poistamiseksi.
Huollettava moottorisaha käynnistyy yhdestä nykäisystä eikä epäonnistu leikkauksessa
Ensimmäinen asia, joka on tehtävä, jos moottorisaha hajoaa, on tarkastaa sytytystulppa irrottamalla johto ja ruuvaamalla se varovasti irti erityisellä avaimella.
Moottorisahan sytytysjärjestelmän komponentit: 1 - vauhtipyörä magneeteilla, 2 - sytytysmoduuli, 3 - sytytystulppa, 4 - korkeajännitejohto
Ruuvaa sytytystulppa irti tarkistaaksesi sen kunnon.
Hänen ulkonäkönsä kertoo paljon:
Kuiva. Todennäköisesti polttoaineseos ei pääse sylinteriin. Kyse ei ole sytytysjärjestelmästä, joten tulppa on ruuvattu takaisin.Voimakkaasti roiskunut polttoainetta. Ylimääräisen polttoaineseoksen syy on joko käynnistyssääntöjen rikkominen tai kaasuttimen väärä säätö. Sytytystulppa pyyhitään huolellisesti, sulje polttoaineen syöttö ja käynnistä käynnistin - poistaaksesi ylimääräisen polttoaineen ja tuulettaaksesi palotilan. Sitten kynttilä asetetaan paikalleen ja mekanismi käynnistetään uudelleen.Peitetty mustalla hiilellä. Tämä voi olla merkki huonolaatuisen öljyn käytöstä, väärin säädetystä kaasuttimesta tai väärin lasketusta bensiinin ja öljyn suhteesta. Kynttilä tulee pestä, puhdistaa hiilikerrostumasta terävällä esineellä (asiolla tai neulalla), pyyhkiä elektrodit hiekkapaperilla ja asettaa paikoilleen.Kun tarkistat kynttilän, sinun on kiinnitettävä huomiota elektrodien väliseen rakoon: sitä pidetään normaalina 0,5 - 0,65 mm. Vaurioitunut tai kulunut tiiviste on vaihdettava.
Suuri määrä mustaa hiiltä sytytystulpassa osoittaa moottorin toimintahäiriön.
Varmuuden vuoksi kannattaa myös tarkistaa kipinä. Aseta tätä varten sytytyskaapeli sytytystulppaan, kytke tulpan mutteri ja sylinteri pihdeillä, käynnistä käynnistin ja tarkkaile kipinää. Jos se puuttuu, pistoke on vaihdettava. Jos uusi sytytystulppa ei myöskään päästä kipinöitä, ongelma on suurjännitejohdossa tai katkenneessa sytytystulpan liitännässä.
Polttoaine ei ehkä pääse sylinteriin seuraavista syistä:
Likainen polttoainesuodatin. Irrota polttoaineletku ja tarkista polttoaineen virtaus. Jos suihku on heikko, suodatin on ehkä puhdistettava. Se otetaan ulos polttoainesäiliön täyttöaukon kautta ja puhdistetaan; vakavan likaantumisen sattuessa se vaihdetaan uuteen. Ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä on suositeltavaa vaihtaa polttoainesuodatin kolmen kuukauden välein.Tukkeutunut tuuletin (reiät polttoainesäiliön korkissa). Se tarkistetaan myös irrottamalla letku, jos se on tukossa, puhdista se neulalla.Polttoaineen puute tai riittämätön määrä. Vikaan voi olla useita syitä. Ensimmäinen syy on tukkeutunut ilmansuodatin. Ilma lakkaa virtaamasta kaasuttimeen vaaditussa määrässä, joten liian rikkaan polttoaineseoksen vuoksi moottorin toiminta häiriintyy. Likaantunut suodatin poistetaan varovasti, puhdistetaan ja pestään vedellä, kuivataan ja asennetaan takaisin.Toinen syy on kaasuttimen väärä säätö. Säätö tehdään kolmella ruuvilla.
Polttoainesuodattimen oikea-aikainen vaihto varmistaa täyden polttoaineen syötön
Polttoaineletkun ja rikastimen toimilaitteen tulee sopia tiukasti liittimiin
Kaasuvivun vaijerin on oltava paikoillaan
Työn aikana sinun on käytettävä ohjeita, muuten voit vain pahentaa tilannetta.
Ja viimeinen syy on kalvon eheyden rikkominen tai kaasuttimen kanavien tukkeutuminen.
Jos haluat korjata kaasuttimen itse, sinun on tutustuttava kaikkiin sen osiin.
Kaikkien osien tulee olla puhtaita, kuivia ja hyvässä kunnossa.
Jos moottori toimii hyvin alhaisilla nopeuksilla ja suurilla nopeuksilla se alkaa pysähtyä, syy voi olla äänenvaimentimen kipinänsammuttimessa, joka on tukkeutunut palamistuotteista.
irrota äänenvaimennin;
pura (on myös ei-erotettavia malleja);
poista hiilikerrostumat pesuaineilla;
kuivaa hiustenkuivaajalla;
asentaa paikalleen.
Kuivapesua ei voida hyväksyä, koska noki sisältää syöpää aiheuttavia aineita, joiden hengittäminen on terveydelle vaarallista. Kun olet poistanut äänenvaimentimen, peitä ulostulo puhtaalla liinalla.
Moottorisahan toiminnan keskeytykset merkitsevät äänenvaimentimen mahdollista tukkeutumista
Äänenvaimentimen tukkeutumisen välttämiseksi on tarpeen seurata polttoaineseoksen koostumusta. Öljyn määrä ei saa ylittää valmistajan suosittelemia määriä. Huono öljynlaatu heikentää myös moottorin suorituskykyä.
Usein moottori ei käynnisty tai käy täydellä teholla alhaisen sylinteripaineen vuoksi. Se voi johtua männän tai sylinterin kulumisesta, männänrenkaan uppoamisesta, laakerien kulumisesta. Sylinteri-mäntäryhmän (CPG) tilan voi osittain tarkastaa irrottamalla äänenvaimennin ja katsomalla avautuneeseen reikään.
Sytytystulpan reikään sijoitettu kompressori auttaa mittaamaan moottorin puristusta - mittaustulosten mukaan voit puhua myös CPG:n tilasta. Tarkat tiedot saadaan vasta mekanismin täydellisen purkamisen jälkeen. Jos mäntä on haljennut tai naarmuuntunut, se on vaihdettava. Männän renkaan on oltava puhdas, vailla hiilijäämiä ja oltava täsmälleen paikoillaan.
Männän ja kammen kulumista pidetään vakavana ongelmana.
Puristuksen mittaustulosten perusteella voidaan arvioida CPG:n osien kunto
Tarkastellaan kolmea päävirhettä:
Öljyvuoto. Tarkista, että putket on liitetty tiiviisti pumppuliitäntöihin ja että ne eivät ole halkeamia. Ongelmaputket tiivistetään tiivisteaineella tai vaihdetaan.
Riittämätön öljyn syöttö. Todennäköisesti voitelukanavat ovat tukossa.
Halkeamia öljypumpun kotelossa. Osa on vaihdettava.
Voit määrittää voitelujärjestelmän seuraavasti:
Ketjujarru ei usein toimi johtuen rasvan tai sahanpurun tukkeutumisesta jarrunauhaan ja kannen alla olevaan tilaan. Kaikki osat tulee puhdistaa tukkeutumisesta. Ehkä nauha on yksinkertaisesti kulunut, joten se on vaihdettava.
Ketjujarru palautetaan mekaanisella puhdistuksella
Video (klikkaa toistaaksesi).
Jotkut moottorisahan osat kuluvat nopeammin kuin toiset. Näitä ovat vetopyörä, tanko, ketju, tärinänvaimennuselementit. Nopeaa vaihtoa varten on parasta, että varaosia on aina käsillä. Ketjun teroitusta ei pidä laiminlyödä.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
