Kuvataan trimmerin kytkimen ja bensiinileikkurin kytkimen toimintahäiriöt, sekä kuinka irrotetaan kytkin trimmeristä ja kuinka irrotetaan kytkin bensiinileikkurista.
Ruoholeikkurin pito on sama kuin trimmerin.
Bensiinileikkurin korjaaminen itse on samanlainen kuin trimmerin korjaus.
Ruoholeikkurin ote on kuin trimmeristä.
Tee-se-itse bensiiniharjojen korjaus on sama kuin trimmerin korjaus.
Trimmerin käydessä joutokäynnillä kytkinpalat, vaikka ne pyörivät kampiakselin mukana, eivät kosketa kytkinrumpua, koska ne puristavat jousen eivätkä välitä vääntömomenttia moottorista leikkauslaitteeseen.
Kun moottori käy tyhjäkäynnin yläpuolella (yli 4000 rpm), kytkinpainot laajenevat keskipakovoiman vaikutuksesta (jousivoiman voittamiseksi) ja nojaavat ulomman kitkapinnansa kytkinrummun sisäpintaa vasten, ne alkavat pyöritä sitä siirtäen siten vääntömomentin moottorista trimmerin leikkuulaitteisiin (tai bensiinileikkureihin).
Hei, kerro miksi bensaskootterin kytkimen jouset katkeavat.
Luulen, että kytkinjousi on räjähtänyt, trimmerin kytkimen jousi katkeaa usein, koska:
1. Pehmusteiden ja ehkä kytkinrummun kuluminen (joka johtaa jousen venymiseen käytön aikana normaalia pidempään).
2. Pehmusteiden epätasainen kuluminen joltakin puolelta (jousi taipuu).
3. Pehmusteiden kiinnitysholkkien kuluminen (aiheuttaa tyynyjen välystä ja jousijännitystä).
4. Tarkista, että kengän kiinnityspultit ovat tiukalla ja että trimmerin kytkinrumpu ei heilu.
5. Kytkinjousen virheellinen asennus on mahdotonta työntämällä ruuvimeisseli reikään, kiristämällä jousta ja yrittämällä laittaa jousikorva kengän reikään.On tarpeen poistaa tyynyt punoksesta, kiinnittää jousen päät tyynyissä oleviin reikiin, asettaa pehmusteet normaaliin asentoon toisiinsa nähden (käsiin, joissa jousi on päällä), sitten asentaa kootut pehmusteet jousi punoksen päälle ja kiristä kiinnikkeet (erityiset pultit, mieluiten uudet, jotta ne eivät löystyneet käytön aikana).
6. Trimmerin virheellinen toiminta. Leikkuutapa painoi kaasua, vapautti kaasua, painoi kaasua, vapautti kaasua Kytkimen ja jousen ylikuumenemisen seurauksena, mikä johtaa sen haurauteen ja trimmerin kytkimen ennenaikaiseen kulumiseen. Leikkauksen aikana on yritettävä säilyttää sama moottorin nopeus ja säätää kaasuavaimella nopeutta vain kuormituksen mukaan (riippuen ruohon tiheydestä).
VIDEO Toivottavasti se auttoi. Kolme ensimmäistä pistettä käsitellään vaihtamalla tyynyt tai trimmerin kytkinkokoonpano.
Kerro minulle, kytkinpalat voidaan palauttaa jotenkin (palat ovat kuluneet). niittaamaan, liimaamaan ja mistä materiaalista peite tehdään. Tai mistä ostaa tyynyt, joiden halkaisija on kokoonpanossa -58mm, aksiaalinen välipultti -40mm.
Samanlainen tarina on ehdottomasti! Ei ole ostettavaa, mutta en tiedä miten ja mitä liimata tyynyihin. Äärimmäisessä tapauksessa haluan estää kytkin ja työskentele ilman sitä. Kuzmich.
Kuzmich ja ostaa kytkimen verkkokaupasta? Hae trimmerin kytkintä ja etsi verkosta trimmerin kytkintäsi. Jos kytkintäsi ei ole, ota yhteyttä (soita, kirjoita) myyjään tai verkkokaupan johtajaan, niin he mielellään valitsevat tai tilaavat tarvittavan kytkimen trimmeriin. Jos et auta yhdessä kaupassa, keskustele toisen kanssa jne., kunnes löydät tarvitsemasi laitteiston! Pääasia, ettei peräänty!
Nyt Internetistä luulen, että voit ostaa jopa kansainvälisen avaruusaseman osiin purettuna. 🙂 Lisäksi netissä halvempaa kuin maakaupoissa (ehkä useammankin kerran). Ja heti voit selvittää toimitustavat ja -kustannukset (ei myöskään kallis). Verkkokaupasta ostamisen haittoja ovat, että tavaraa ei voi koskea/haistaa ennen ostamista ja tilattua tavaraa joutuu odottamaan useita päiviä ja jos ulkomailta, niin 2 viikosta 2 kuukauteen.
Yritän selvittää kuinka palauttaa trimmerin kytkin lähitulevaisuudessa ja peruuttaa tilauksen täällä.
Se voidaan liimata useilla kerroksilla nailonsukkia (sukkahousuja) puristamalla ja lämmittämällä. Lämmitys poltinlevyn päällä. Lämmönsäätö sulatteen ulostulossa saumoista. Valeri. Onnea !.
Kuinka palauttaa trimmerin kytkinpalat
Jos trimmerin kytkintä ei ole mistä ostaa tai jos tarvittavia varaosia ei ole myynnissä tai jos se on kallista, tai ei ole aikaa odottaa tilattuja osia tai rakastat vain trimmerin korjaamista omin käsin, sitten trimmerin kytkinpalat voidaan korjata itse. Sama koskee raivaussahaa, bensiinileikkuria, raivaussahaa, sähköleikkuria, moottorisahaa, kaasuleikkuria ja mitä tahansa muuta tekniikkaa, jossa on keskipakokytkin.
Tätä varten tarvitset todelliset trimmerin kytkinpalat (valmista itse) ja hanki erikoisliiman, joka kestää voimakasta ylikuumenemista ja raskaita kuormia, jotka välittävät vääntömomentin moottorista leikkuuyksikköön. Sinun on myös tarkistettava, onko trimmerin kytkinpalojen tai moottorisahan kytkimen pulteissa ja metalliosissa mekaanista kulumaa (katso, saattaa olla aika vaihtaa trimmerin kytkinkokoonpano).
Mitä ja miten tehdä trimmerin kytkinpalat (tai moottorisahan kytkinpalat).
Trimmerin kytkinpalojen tyynyille voit käyttää minkä tahansa ulkomaisen auton tai moottoripyörän takarumpujarrupalaa, joka (palat) sisältää asbestia, grafiittia, alumiinia ja messinkipölyä (ei siruja).
Jotta jarrupalalle saadaan tarvittava kaarevuus, poraa 2 reikää tämän tyynyn reunoihin (jos ei ole), sido tyynyn päät langalla, vedä tämä lanka (aloita jarrupalan päiden vetäminen) pujotamalla metallia nuppi langan sisään (voit käyttää sopivaa naulaa) ja pyörittämällä sitä, kierrä lankaa ja vedä siten vuorauksen päät yhteen.
Kun lanka on venytetty (ilman fanaattisuutta, jotta tyyny ei katkea), laske se sopivaan kattilaan tai vesiämpäriin, kiehauta ja keitä 5-10 minuuttia.Sitten otamme peitteen pois, kiristämme myös peitteen päät kiertämällä lankaa nupilla ja kääntämällä sitä, keitä uudelleen 5-10 minuuttia. Ja teemme näin, kunnes vuoraus saa kaarevuuden, joka vastaa trimmerin kytkinpalan (tai moottorisahan kytkimen, jos teemme sen) kaarevuutta (sädettä).
Kun toisen kerran vedessä ulos kiehuvasta vedestä ja verrattuamme auton jarrupäällystettä trimmerin kytkinpalaan, varmistimme, että tyyny on hyväksynyt kytkinpalan säteen, jätämme tämän tyynyn vielä vaijerilla kiristettynä kuivumaan, kunnes huomenna.
Sitten poistamme vaijerin vuorauksesta, poistamme tulevien vuorausten mitat kengästä, leikkaamme trimmerimme kytkinkenkien vuoraukset auton jarrupäällysteestä. Hiomme reunat hiomalla niin, että uudet vuoraukset vastaavat tarkasti kytkinpalojen mittoja. Siinä kaikki, meillä on jo trimmerin kytkinpalat. Nyt sinun on kiinnitettävä ne trimmerin kytkinlevyihin (bensiinileikkurit, raivaussahat, sähköleikkurit, moottorisahat).
Kuinka liimata trimmerin kytkinpalat (tai moottorisahan kytkinpalat).
1. Ota BF-2-liima. Tämä on lääketieteellinen korkean lämpötilan liima, jonka käyttölämpötila on jopa 200 ° C (BF-6 ei sovellu - se kestää vain 90 ° C:n lämpötiloja).
2. Voitele molemmat osat liimalla - trimmerin kytkinpalan täydellisesti puhdistetun ja rasvattoman pinnan ja kytkinpalan vuorauksen vastinpinnan (sisäpinnan). Annamme niiden levätä ilmassa noin 30 minuuttia. Sitten toistamme tämän menettelyn vielä kerran (voitelemme molemmat osat liimalla ja annamme niiden olla makuulla 30 minuuttia).
3. Voitele liimalla kolmannen kerran, paina tyynyt tyynyihin puristimilla, joissa on tyynyn muotoinen puoliympyrän muotoinen kiinnike, jotta paine on tasainen koko vuorauksen pinnalla (tai voit painaa tyynyä tyynyt, kääri ne tiukasti ja tasaisesti sopivalla langalla).
4. Laitamme kaikki sähköuuniin (ei kaasu!), joka on esilämmitetty 200 ... 230 ° С 40 minuutiksi.
5. Otamme sen uunista ja annamme sen jäähtyä huoneenlämpöiseksi purkamatta sitä.
6. Kun osat ovat jäähtyneet, irrota kiinnikkeet ja tarkista, ovatko tyynyt juuttuneet trimmerin kytkintyynyihin. Sitten hiomalle säädämme uusien vuorausten paksuutta haluttuun kokoon (niin että kytkinpalat uusilla vuorauksilla sopivat kytkinrumpuun), viilaa reunat ja karheus viilalla. Sitten kokoamme trimmerin kytkimen, tarkistamme punoksen töissä ja juoksemme iloisena kertomaan naapurille.
Huomaa: jos liima on noin 1 mm paksuisten arkkien muodossa , molemmin puolin peitetty kalvolla (jotta ei tartu yhteen). Sinun on leikattava pala tästä liimasta niin, että koko vastaa onlayn kokoa. Upota se sitten asetoniin muutamaksi sekunniksi, aseta se aiemmin hyvin puhdistetulle lohkolle, päälle - peite. Välittömästi sinun on painettava tyyny lohkoon puristimella ja asetettava se kaikki uuniin 15-20 minuutiksi. Kaikki. Liimattu vuosisatoja.
merkintä: myös erittäin hyvä (voidaan käyttää) liimaa VS-10- tai VS-350-pinnoitteille.
merkintä: jotta peitteet eivät putoa, älä käytä superliimoja, joiden käyttölämpötila on enintään 120 ° C. Trimmerin kytkintyynyjen ja pehmusteiden (bensiinileikkurin kytkin, moottorisahan kytkin jne.) liimaamiseen on parempi käyttää edellä suositeltuja liimoja.
Valera! Olet erittäin älykäs ja kiltti ihminen, jota nyky-yhteiskunnalta puuttuu. Teen kaiken reseptisi mukaan, ja sitten kirjoitan ylös kuinka se tapahtui. Paljon kiitoksia! Ystävällisin terveisin, Kuzmich.
Juuri näin tein, liimasin vain epoksilla.
Siitä on tullut paljon parempi, siinä mielessä, että se laukeaa pienemmillä kierrosluvuilla.
Mistä laittaa jousi, tarvitset noin 40 mm pituuden?
Viime vuonna ajelin hihnavedolla ilman jousta kytkimessä, käyntiin pääsi vain liikkeellä, mutta ensimmäisen nykäyksen jälkeen sai moottoria pyöritellä polkemalla eteenpäin. kuoliaaksi jo alhaisilla kierroksilla.
Marttyyrit, toiselle kaudelle on valmis ratkaisu.
Sikosiin ei ole toivottavaa laittaa jousia useista syistä, alkaen siitä, että erilleen liikkuvia pehmusteita on vaikea asentaa sen sijaan, että ne vetäytyisivät toisiinsa.
Ehkä joku poimi 2,3 kertaa heikomman jousen autojen varaosista?
Ei onnistu poistamaan ylimääräistä rakoa tyynyjen välillä hitsaamalla - valuraudalla. Ihoni kuluu nopeasti.
Onko sinulla hauskoja pähkinöitä, joiden ero on 0,5 millimetriä - leikkaavat sovetit?
Kyseiset hihnapyörät ovat sekä Cometille että Comet-Coronalle.
Kruunu on nyt se, joka katselee, voi arvostaa havaittavia muutoksia eikä vain muovin takia.
Pähkinöiden vuoraamisen sijaan voit ilmeisesti ottaa paksumman kiekon.
Jotain meni Coronaan 2T tehokkaalla moottorilla, ilman Honda kytkintä, luultavasti liikaa, mutta joka kerta on surullista polkea?
Eikö kukaan ole sopeuttanut heikompaa jousta moneen vuoteen?On epäluotettavaa taivuttaa/lyhentää jousia yksinään.
Ei, ei, testaan vain voimakasta kopeikkakappaletta uutena, testaamattomana moottorina.
Pian vaihdan taas Honda35:een ja uutta INVISIBLE-laukkua ollaan tekemässä.
Minulla on sinkittyjä rautamuttereita markkinoilta ja kaupasta, samat kuin sinulla.
Miksi tällaisia vikoja on? Koska laitteiston mutterit ja pultit eivät ole
Ymmärtääkseni ymmärrämme toisiamme väärin. Puhun tästä suunnittelusta yleisesti
Tämä herättää kysymyksen. Mikä on käyttöpyörän lyöminen kaiken tämän kokoamisen jälkeen
Mitä vaikutuksia hihnalle kireällä kuormitetun hihnapyörän hakkaamisella on?
Moottorisaha laite. Moottorisahan laitekaavio: 1 - polttoaineseos kaadetaan kaasusäiliöön, jonka koko on 0,5 litraa; 2 - polttoaine tulee kaasusäiliöstä
Moottorisahan laitekaavio: 1 - polttoaineseos kaadetaan kaasusäiliöön, jonka koko on 0,5 litraa; 2 - kaasusäiliöstä polttoaine tulee kaasuttimeen, jossa se sekoittuu ilman kanssa; 3 - kaasuttimesta ilma-polttoaineseos tulee kaksitahtisen moottorin sylinteriin, jossa seos syttyy kipinällä; 4 - kampimekanismi (KShM),muunnetaan männän edestakainen liike akselin pyöriväksi liikkeeksi; 5 - akseli, joka on osa KShM:ää; 6 - keskipakokytkin; 7 - tähti, joka ohjaa sahaketjua; 8 - sahaketju.
Tämä video tutkii yhtä massiivisista häiriöistä bentsokos Kiinalainen tuotanto: hum at work, crunch.
Lueteltujen solmujen lisäksi moottorisahoissa on puhdistusjärjestelmä kaasuttimeen syötetylle ilmalle, rengas sahaketjulla, käynnistin, mekanismi ketjun kireys , sytytysvirta, äänenvaimennin jne.
Moottorisahan moottorissa on korkeimmat kierrokset alueella 13 500 rpm. Tämä asettaa tiukat vaatimukset polttoaineseokseen lisätylle öljylle.
Moottorisahan keskipakokytkin.
Pienillä kierroksilla kitkavuorauksella varustetut komponentit (1), joilla on vapauden taso säteittäisessä suunnassa, vetäytyvät jousien (2) avulla akselin keskelle eivätkä siirrä kiertokulkua eteiseen (3), joka on yhdistetty ketjua kuljettava ketjupyörä. Kun moottorisahan moottorin nopeus saavuttaa arvot, joissa keskipakovoima ylittää jousien jännityksen, kitkaosat painetaan rummun sisätasoa vasten ja alkavat kiertää sitä. Tämän seurauksena pääratas alkaa pyöriä, mikä johtaa liikettä sahan ketju .
Moottorisahan keskipakokytkin: 1 - tähti, joka kiertää sahan ketjua, 2 - kytkimen eteinen.
Kuten kuvasta näkyy, hammaspyörä sijaitsee kytkimen takana.
Ketjun asettaminen moottorisahan laippaan. 1 - kytkin.
Muissa moottorisahoissa ketjupyörä pystyy pysymään kytkimen ulkopuolella.
Hammaspyörä on kytkimen ulkopuolella.
Samankaltaisuuden kaltaisten kytkimien tärkein etu on se, että itse asiassa, kun ketju on juuttunut, moottorisahan kytkin luistaa vaimentamatta moottoria ja aiheuttamatta toimintahäiriöitä laitteissa, jotka välittävät liikkeen moottorista ketjuun.
Moottorisahan sytytysjärjestelmä.
Moottorisahan sähkösytytys sisältää vauhtipyörän (1) sisäänrakennetuilla magneeteilla, sytytysmoduulin (2) sähköpiirillä, sytytystulpan (3) ja suurjännitejohdon (4). Trimmerin kytkimen jousen vaihto. Magneeteilla varustettu pyörivä vauhtipyörä indusoi moduulissa sähkömotorisen voiman, joka muunnetaan sähköpiirin avulla sytytystulppaan syötetyiksi elektronisiksi signaaleiksi. Tämän seurauksena kipinä hyppää jälkimmäisen koskettimien väliin ja sytyttää ilma-polttoaineseoksen.
Moottorisahan kaasutin. Ylempi nuoli on polttoaineletku, alempi nuoli on painottoman vaimentimen käyttö.
Moottorisahan kaasutin. Nuoli - kaasuvivun kaapeli.
Moottorisahan kaasutin. Nuoli - polttoaineletku.
Purettu moottorisahan kaasutin.
Alla on kaavio eri moottorisahan kaasuttimesta.
Moottorisahan kaasuttimen kaavio.
Kaasuttimessa on kuristusventtiili, joka mahdollistaa seoksen kallistamisen tai rikastamisen työn kriteerin mukaan. Kapeaa vaihtoehtoa varten on useita ruuveja, joiden avulla moottorin alhaisten ja korkeiden kierrosnopeuksien, myös joutokäynnin, säätö suoritetaan. Kaasuttimen päällä on painoton suodatin, joka puhdistaa sen sisään.
Jotta polttoaineen sakeuden kulutessa polttoainesäiliö täyttyy ilmalla eikä siihen synny alipainetta, mikä estää polttoaineen pääsyn kaasuttimesta, ja samalla jotta polttoainetta ei vuoda ulos ilmareikään, kylmäaukon sulkevaan kanteen tehdään huohotin. Ja jos tuuletin tukkeutuu lialta, moottorisaha pysähtyy.
Polttoainejärjestelmä: 1 - polttoainesuodatin, 2 - kaasutin, 3 - manuaalinen esipumppu.
Säiliöstä polttoaine pumpataan vapaasti säiliössä roikkuvan holkin läpi. Tämän ansiosta holkki on moottorisahan asennosta riippumatta lähes jatkuvasti upotettu polttoaineeseen. Polttoainesuodatin on kiinnitetty letkun sisääntulopäähän. Polttoaine pumpataan kaasuttimen sisältä.
Käynnistyksen helpottamiseksi osa moottorisahoista on varustettu manuaalisella pumpulla valmistelevaa pumppausta varten - pohjamaalilla.Kun moottorisaha käynnistetään primerillä, kaasutin täytetään etukäteen polttoaineella (ylimääräinen polttoaine valuu takaisin säiliöön). Tämän ansiosta moottori käynnistyy nopeammin, tk. Kaasuttimen polttoaineen täyttövaihe on jo ohitettu, joka ilman pohjustusta tuotetaan kaasuttimen pumpulla käynnistimellä.
Käsipumppu valmistelevaan pumppaukseen. Polttoaine pumpataan ulos muutamalla napsautuksella.
Ilmanpuhdistusjärjestelmä: 1 - päähän sulkeutuva kapea suodatin, 2 - suodatin kapea puhdistus , 3 - kovapuhdistussuodattimen pää, 4 - kovapuhdistussuodatin.
Valmistelusuodattimilla on kaikki mahdollisuudet omistaa erilainen järjestelmä ja ne koostuvat useista komponenteista, esimerkiksi verkko (2) ja lumisuodatin (1) (katso kuva alla).
Kova ilmanpuhdistusjärjestelmä: 1 - lumisuodatin, 2 - verkkosuodatin.
VIDEO
Tämä video tutkii yhtä massiivisista häiriöistä bentsokos Kiinalainen tuotanto: soi töissä, rypistää.
VIDEO Viimeinen häiritsee lumisateen pääsyä ilmanpuhdistusjärjestelmään ja sitä käytetään vain talvella, positiivisissa lämpötiloissa se poistetaan.
Joissakin moottorisahamalleissa esipuhdistuksen vaiheessa ne käyttävät ilmanpuhdistusta keskipakoisvoimilla. Vauhtipyörän juoksupyörä vääntelee painotonta suihkua, minkä seurauksena epäpuhtaudet heitetään pois kapealle suodattimelle menevästä absorptioputkesta.
Keskipakoilmanpuhdistusjärjestelmä.
Kapeat suodattimet on valmistettu diffuusiovaahdosta, nylonverkosta ja muista materiaaleista.
Suodattimet kapea puhdistus kaikenlaisille moottorisahoille.
Kun moottorisaha toimii, sen toiminta-alueen ilma sattuu olemaan erittäin sahanpurun ja puupölyn likainen. Suodattimen liiallinen saastuminen vähentää itse asiassa kaasuttimeen tulevan ilman kokoa, mikä johtaa sakeuden rikastumiseen ja moottorisahan tehon laskuun. Husqvarnan ruohonleikkurin kytkin. Siksi suodattimen jatkuva puhdistus on tarpeen. Se on suoritettava paitsi tänä aikana, kun moottorisahaa puretaan korjaustöitä varten, vaan vielä useammin pitkän ja likaisen työn jälkeen. Puhdistus tapahtuu suodatinmateriaalin ulkonäön mukaan - useimmiten puhaltamalla ja huuhtelemalla.
Moottorisahan käynnistyslaite.
Käynnistysmekanismi on valmistettu rummusta (1), jossa on vaijeri (2) ja kahva (3), sekä rungosta (4), jossa on palautusjousi. Kun kahvaa vedetään ylöspäin, rumpuräikkä tarttuu moottorin akselin hampaisiin ja kääntää nivelakselia. Kun kahva vapautetaan, palautusjousi palauttaa sen alkuperäiseen asentoonsa.
Nivelakselin kääntämiseksi nopeudella, jolla moottori käynnistyy, tarvitaan tietty jännite. Usein moottorisahan käynnistäminen 1. nykäyksestä ei onnistu, sitä pitää nykäistä pari kertaa. Käynnistyksen helpottamiseksi käytetään erilaisia menetelmiä - polttoaineen sakeuden rikastaminen kaasuttimen läpällä tai sylinterin paineen alentaminen paineenalennusventtiilillä (kampiakselin pyörimisen helpottamiseksi). Venttiili tehdään mekaanisesti sulkeutuvaksi, kun paine sylinterissä kasvaa, mikä tapahtuu, kun sakeus sytytetään. Käynnistysmekanismissa käytetään ajoittain apujousta, joka kaapelia vedettäessä ensin kutistuu ja sitten irtoaa nopeasti pyörittäen moottoria.
Johtavat ja monimutkaisemmat ketjun lenkit ovat leikkauslenkit, jotka jaetaan oikeakätisiin ja vasenkätisiin. Hampaan yläreuna on poikkeuksellisen leveä kaikista komponenteista. Se tarjoaa laajan leikkauksen, joka estää muita linkkejä juuttumasta.
Hakkurin (a) ja taltan (b) hammaskokoonpano.
Leikkuuhampaiden konfiguraatio voi vaihdella huomattavasti eri ketjuvalmistajien välillä. On olemassa 2 päämuotoa - hakkuri (a) ja taltta (b). Etuhampaissa on kuitenkin myös erilaisia haarojen muotoja.
Hampaan leikkuureunat - sivu ja yläosa - on teroitettu tietyssä kulmassa.Se on 10 ° halkaisuketjuissa ja 30 ° halkaisussa. Kytkimen vaihto bentsotrimmeriin. Ketjuja käytetään harvoin. Tarvittaessa halkaisu voidaan suorittaa ristisahausketjulla. Lisätietoja moottorisahan ketjujen teroittamisesta on artikkelissa Moottorisahan ketjun teroitus.
Ketjun tärkein ominaisuus on sen nousu. Ketjun nousun määrittämiseksi mitataan niittien 1:n ja kolmannen keskipisteen välinen etäisyys (katso alla oleva piirros) ja tämä tilavuus puolitetaan. Hankittu summa on ketjun jako millimetreinä. Yleensä ketjun jako on kuitenkin määritelty tuumina. 1:n keskiosan ja kolmannen liitosniitin välinen etäisyys mitataan siksi, että päälenkkien reikien ja leikkauslenkkien tai liitoslenkkien välisillä etäisyyksillä on kaikki mahdollisuudet poiketa kooltaan. Yleisimmät ketjut ovat 0,325 ja 3/8 tuumaa (8,255 ja 9,525 mm, vastaavasti). Ketjuja, joiden nousu on 0,325, käytetään pienitehoisissa moottoreissa (jopa 40-50 cm 3), kun taas massiiviset moottorisahat on yleensä varustettu 0,404 tuuman ketjuilla (näillä ketjuilla on paras suorituskyky). Leikkaus tulee ulos puhtaammin ja varovaisemmin, jos käytät ketjua, jolla on pienin lenkkileveys ja pienin nousu.
Ketjun nousu (a / 2) ja varren paksuus (b)
Varren paksuus on keskeinen ominaisuus. On olemassa 5 yleistä paksuutta: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 ja 2 mm. Yleisimmät ketjut ovat ketjut, joiden varren leveys on 1,3 mm (0,05 ″). Niitä käytetään kaikkialla sekä koti- että ammattikäyttöön tarkoitetuissa moottorisahoissa. Päälenkkien paksuus on sovitettava terälevyn uran leveyteen, jotta sahaketju sopii varmasti terälevyyn.
Ketjuvalmistajat käyttävät valmistukseensa erilaisia tekniikoita ja erilaisia materiaaleja. Jälkimmäisen määrittelevä piirre ei ole kovuus (erittäin kovat hampaat eivät sovellu käsin teroittamiseen), vaan sitkeys ja iskunkestävyys. Kytkimen benzotrimmerin vaihto. Ne määräävät suoraan ketjun kestävyyden. Siksi leikkaushampaiden valmistuksessa käytetään kulutusta kestäviä seosteräksiä. Leikkurit on usein kromattu pinnan kovuuden lisäämiseksi. Jotkut yritykset käyttävät suihkupuhallusta hampaiden sitkeyden lisäämiseen.
Ketjua ohjaamaan renkaassa on omalla kehällänsä ohjausura, jossa ketjun päälenkit liikkuvat. Uran ura toimii välittömästi kanavana, joka syöttää öljyä ketjun voiteluun. Renkaan tärkeimmät ominaisuudet ovat:
Moottorisahan renkaan tärkeimmät ominaisuudet.
Liitosreikien tilavuudet (a), riippuen kuten moottorisaha. Uran (b) leveys, jonka tulee vastata käytetyn ketjun varren paksuutta. Laipan uran leveys on vain muutaman sadasosan millimetriä suurempi kuin vastaavien sahaketjujen päälenkkien paksuus. Tämän ansiosta saavutetaan teräketjun selkeä sivusuuntainen ohjaus. Päätyketjun (c) nousu määrittää lisäksi käytettyjen ketjujen vertailukelpoisuuden väylän kanssa. Leikkauksen pituus (g), joka määrää käsitellyn materiaalin tilavuuden - puunrungon halkaisijan jne.
Ketjujarrun liitäntä voi olla kosketus- ja inertialiitäntä. Ensimmäinen tapahtuu, kun jarrun pysäytintä (1) painetaan työntekijän käteen, mikä tapahtuu spontaanisti, kun saha heitetään takaisin. Bensiinitrimmerin kytkinlaite. Tuloksena oleva pysäyttimen siirtymä johtaa kytkinrummun jarrunauhan (2) kiristymiseen kytkimet ja sen pysähtyminen, jonka seurauksena myös sahaketju pysähtyy.
Jarrun inertiakytkentä perustuu inertiavoimiin, jotka syntyvät renkaaseen kohdistuvan terävän iskun seurauksena ja vaikuttavat itse asiassa jarrun osiin, mikä johtaa muun muassa tulokseen, itse asiassa, kuten ensimmäisessä tapauksessa - jarrunauhan kiristäminen ja ketjun pysäyttäminen.Jarrun inertiakytkentä tapahtuu nopeammin kuin kosketinkytkentä. Toinen on kuitenkin tiukempi. Kaikki työhön valmistautuminen, samoin kuin moottorisahan kokoaminen sen korjaustöiden tai huollon seurauksena, on päätettävä ketjujarrun toiminnan tarkastuksella. Jos se ei käynnisty, saha seuraa viallisena pitämisen jalanjälkiä.
Moottorisahan ketjun kiristysmekanismi.
Parhaan käyttömukavuuden vuoksi ketjun kiristysruuvi voidaan sijoittaa sivulta.
Ketjun kiristysruuvin sivusijainti.
Öljypumpuilla on erilainen järjestelmä (mäntä- tai kalvomainen) ja ne on valmistettu eri materiaaleista (metalli tai muovi). Ne ajetaan toimintaan hammaspyörän avulla, joka saa liikkeensä päärattaalta. Kun moottori on joutokäynnillä (pääratas ja ketju eivät pyöri), öljyä ei virtaa. Pumpun suorituskyky riippuu päärataspyörän kierrosten lukumäärästä, mitä korkeammat ne ovat, mikä tarkoittaa, että sahaketjuun menee enemmän öljyä. Jotkut öljypumput on varustettu manuaalisella tehonsäätömekanismilla - käyttämällä säätöruuvia (1).
1) Toimintahäiriö Trimmerin kytkin: Tyhjäkäynnillä veitsi pyörii lähes aina, moottorin etuosaan kuuluu vieraita ääniä, kun taas trimmeri leikkaa normaalisti. Syitä toimintahäiriöt: Trimmerin kytkimen jousi on räjähtänyt (raivausleikkurin kytkimen jousi on räjähtänyt). Korjaus Tee itse-trimmeri: vaihda rikkinäinen kytkinjousi uuteen (katso lisätietoja alta "Kytkimen irrottaminen trimmeristä"). Tai jos jousesta katkeaa vain koukun reuna, voit lämmittää jousta polttimella, taivuttaa yhtä rengasta uuden koukun tekemiseksi ja kovettaa jousta (sellainen kytkinjousi voi toimia jopa useita vuosia).
2) Toimintahäiriö Trimmerin kytkin: Trimmerin kytkin luistaa usein, joskus kytkimen jousi räjähtää. Syitä toimintahäiriöt: Kuluneet trimmerin kytkinpalat (raivausleikkureiden kytkinpalat). Korjaus Tee-se-itse-ketjusahat: Vaihda trimmerin kytkinpalat (katso tiedot alta "Trommerin kytkimen irrottaminen").
Irrottaaksesi trimmerin kytkimen (bensiinileikkurin kytkimen irrotus on sama), sinun on ensin irrotettava äänenvaimentimen kansi, metallijalusta, käynnistimen kansi ja sylinterin kansi, jotta ne eivät häiritse trimmerin kytkimen suojuksen irrottamista.
Irrota iskunvaimentimen kansi (ruuvaa auki kaksi sivuruuvia), vapauta iskunvaimentimen kiristyspultti ja irrota putki iskunvaimentimesta.
Irrota 3 tai 4 pulttia ja irrota kytkimen kansi.
Arvioimme tyynyjen ja kytkinrummun kulumisen, katsomme onko jousi rikki ja tarkastamme laakerin kunnon.
Esimerkiksi trimmerin kytkinlevyjen (painojen) vaihtamiseksi on tarpeen poistaa kytkinjousi ja ruuvata sitten irti pehmusteiden akselipultit (tarvittaessa kampiakselin lukitsemisen jälkeen, työntämällä köysi tulpan reikään kun mäntä on BDC:ssä).
Trimmerin käydessä joutokäynnillä kytkinpalat, vaikka ne pyörivät kampiakselin mukana, eivät kosketa kytkinrumpua, koska ne puristavat jousen eivätkä välitä vääntömomenttia moottorista leikkauslaitteeseen.
Lue myös:
Hei, kerro miksi bensaskootterin kytkimen jouset katkeavat.
Kerro minulle, kytkinpalat voidaan palauttaa jotenkin (palat ovat kuluneet).niittaamaan, liimaamaan ja mistä materiaalista peite tehdään. Tai mistä ostaa tyynyt, joiden halkaisija on kokoonpanossa -58mm, aksiaalinen välipultti -40mm.
Samanlainen tarina on ehdottomasti! Ei ole ostettavaa, mutta en tiedä miten ja mitä liimata tyynyihin. Haluan äärimmäisessä tapauksessa lukita kytkimen ja työskennellä ilman sitä. Kuzmich.
Kuzmich ja ostaa kytkimen verkkokaupasta? Hae "osta trimmerin kytkin" ja etsi verkosta trimmerin kytkin. Jos kytkintäsi ei ole, ota yhteyttä (soita, kirjoita) myyntikonsulttiin tai verkkokaupan johtajaan, niin he mielellään valitsevat tai tilaavat tarvittavan kytkimen trimmeriin. Jos et auta yhdessä kaupassa, keskustele toisen kanssa jne., kunnes löydät tarvitsemasi laitteiston! Pääasia, ettei peräänty!
Se voidaan liimata useilla kerroksilla nailonsukkia (sukkahousuja) puristamalla ja lämmittämällä. Lämmitys poltinlevyn päällä. Lämmönsäätö sulatteen ulostulossa saumoista. Valeri. Onnea !.
Kuinka palauttaa trimmerin kytkinpalat
Jos trimmerin kytkintä ei ole mistä ostaa tai jos tarvittavia varaosia ei ole myynnissä tai jos se on kallista, tai ei ole aikaa odottaa tilattuja osia tai rakastat vain trimmerin korjaamista omin käsin, sitten trimmerin kytkinpalat voidaan korjata itse. Sama koskee raivaussahaa, bensiinileikkuria, raivaussahaa, sähköleikkuria, moottorisahaa, kaasuleikkuria ja mitä tahansa muuta tekniikkaa, jossa on keskipakokytkin.
Tätä varten tarvitset todelliset trimmerin kytkinpalat (valmista itse) ja hanki erikoisliiman, joka kestää voimakasta ylikuumenemista ja raskaita kuormia, jotka välittävät vääntömomentin moottorista leikkuuyksikköön. Sinun on myös tarkistettava, onko trimmerin kytkinpalojen tai moottorisahan kytkimen pulteissa ja metalliosissa mekaanista kulumaa (katso, saattaa olla aika vaihtaa trimmerin kytkinkokoonpano).
Mitä ja miten tehdä trimmerin kytkinpalat (tai moottorisahan kytkinpalat).
Trimmerin kytkinpalojen tyynyille voit käyttää minkä tahansa ulkomaisen auton tai moottoripyörän takarumpujarrupalaa, joka (palat) sisältää asbestia, grafiittia, alumiinia ja messinkipölyä (ei siruja).
Jotta jarrupalalle saadaan tarvittava kaarevuus, poraa 2 reikää tämän tyynyn reunoihin (jos ei ole), sido tyynyn päät langalla, vedä tämä lanka (aloita jarrupalan päiden vetäminen) pujotamalla metallia nuppi langan sisään (voit käyttää sopivaa naulaa) ja pyörittämällä sitä, kierrä lankaa ja vedä siten vuorauksen päät yhteen.
Kun lanka on venytetty (ilman fanaattisuutta, jotta tyyny ei katkea), laske se sopivaan kattilaan tai vesiämpäriin, kiehauta ja keitä 5-10 minuuttia. Sitten otamme peitteen pois, kiristämme myös peitteen päät kiertämällä lankaa nupilla ja kääntämällä sitä, keitä uudelleen 5-10 minuuttia. Ja teemme näin, kunnes vuoraus saa kaarevuuden, joka vastaa trimmerin kytkinpalan (tai moottorisahan kytkimen, jos teemme sen) kaarevuutta (sädettä).
Kun toisen kerran vedessä ulos kiehuvasta vedestä ja verrattuamme auton jarrupäällystettä trimmerin kytkinpalaan, varmistimme, että tyyny on hyväksynyt kytkinpalan säteen, jätämme tämän tyynyn vielä vaijerilla kiristettynä kuivumaan, kunnes huomenna.
Sitten poistamme vaijerin vuorauksesta, poistamme tulevien vuorausten mitat kengästä, leikkaamme trimmerimme kytkinkenkien vuoraukset auton jarrupäällysteestä. Hiomme reunat hiomalla niin, että uudet vuoraukset vastaavat tarkasti kytkinpalojen mittoja. Siinä kaikki, meillä on jo trimmerin kytkinpalat. Nyt sinun on kiinnitettävä ne trimmerin kytkinlevyihin (bensiinileikkurit, raivaussahat, sähköleikkurit, moottorisahat).
Kuinka liimata trimmerin kytkinpalat (tai moottorisahan kytkinpalat).
1. Ota BF-2-liima. Tämä on lääketieteellinen korkean lämpötilan liima, jonka käyttölämpötila on jopa + 200 ° C (BF-6 ei sovellu - se kestää lämpötiloja vain + 90 ° C asti).
2. Voitele molemmat osat liimalla - trimmerin kytkinpalan täydellisesti puhdistetun ja rasvattoman pinnan ja kytkinpalan vuorauksen vastinpinnan (sisäpinnan). Annamme niiden levätä ilmassa noin 30 minuuttia. Sitten toistamme tämän menettelyn vielä kerran (voitelemme molemmat osat liimalla ja annamme niiden olla makuulla 30 minuuttia).
3. Voitele liimalla kolmannen kerran, paina tyynyt tyynyihin puristimilla, joissa on tyynyn muotoinen puoliympyrän muotoinen kiinnike, jotta paine on tasainen koko vuorauksen pinnalla (tai voit painaa tyynyä tyynyt, kääri ne tiukasti ja tasaisesti sopivalla langalla).
4. Laitamme kaikki sähköuuniin (ei kaasu!), joka on esilämmitetty + 200 ... + 230 ° С 40 minuutiksi.
5. Otamme sen uunista ja annamme sen jäähtyä huoneenlämpöiseksi purkamatta sitä.
6. Kun osat ovat jäähtyneet, irrota kiinnikkeet ja tarkista, ovatko tyynyt juuttuneet trimmerin kytkintyynyihin. Sitten hiomalle säädämme uusien vuorausten paksuutta haluttuun kokoon (niin että kytkinpalat uusilla vuorauksilla sopivat kytkinrumpuun), viilaa reunat ja karheus viilalla. Sitten kokoamme trimmerin kytkimen, tarkistamme punoksen töissä ja juoksemme iloisena kertomaan naapurille.
Huomaa: jos liima on noin 1 mm paksuisten arkkien muodossa , molemmin puolin peitetty kalvolla (jotta ei tartu yhteen). Sinun on leikattava pala tästä liimasta niin, että koko vastaa onlayn kokoa. Upota se sitten asetoniin muutamaksi sekunniksi, aseta se aiemmin hyvin puhdistetulle lohkolle, päälle - peite. Välittömästi sinun on painettava tyyny lohkoon puristimella ja asetettava se kaikki uuniin 15-20 minuutiksi. Kaikki. Liimattu vuosisatoja.
merkintä: myös erittäin hyvä (voidaan käyttää) liimaa VS-10- tai VS-350-pinnoitteille.
merkintä: jotta peitteet eivät putoa, älä käytä "superliimoja", joiden käyttölämpötila on enintään + 120 ° C. Trimmerin kytkintyynyjen ja pehmusteiden (bensiinileikkurin kytkin, moottorisahan kytkin jne.) liimaamiseen on parempi käyttää edellä suositeltuja liimoja.
Valera! Olet erittäin älykäs ja kiltti ihminen, jota nyky-yhteiskunnalta puuttuu. Teen kaiken "reseptisi" mukaan ja kirjoitan sitten ylös kuinka se tapahtui. Paljon kiitoksia! Ystävällisin terveisin, Kuzmich.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Juuri näin tein, liimasin vain epoksilla.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
