Vaz 2114 -telineiden itsekorjaus

Etutuet ovat VAZ-2114-rungon avainkomponentteja. Niiden tehtävänä on vaimentaa tärinää ajettaessa epätasaisilla teillä, parantaa ohjattavuutta ja parantaa pitoa.

Tuloksena on tasainen ajo ja maksimaalinen mukavuus ajon aikana.

Valmistajien mukaan etutukien vaihto tulisi tehdä 60-80 tuhannen kilometrin jälkeen, mutta teillämme on suositeltavaa tehdä tämä työ useammin.

Kuten mainitsimme, etutuet voivat "elää" paljon vähemmän kuin 60 tuhatta kilometriä. Jotta ongelmat eivät alkaisi, sinun tulee ensisijaisesti keskittyä auton ajo-ominaisuuksiin ja sen käyttäytymiseen tiellä.

Telineen toimintahäiriöt näkyvät seuraavasti:

1. Heikentynyt tien vakaus;
2. auton liiallinen keinuminen osuessaan esteisiin;
3. huono auton vakaus jarrutettaessa ja kaarteissa;
4. jarrutusmatkan lisääminen;
5. öljytippojen esiintyminen kehossa;
6. vieraan melun tai koputuksen esiintyminen auton etuosassa.

Huomaa, että jos on ilmeisiä merkkejä toimintahäiriöstä, VAZ 2114:n etutuet tulee vaihtaa mahdollisimman aikaisin. Jos näin ei tehdä, seuraavat seuraukset ovat mahdollisia:

1. Auto pomppii kirjaimellisesti kilpailuissa;
2. kaarreajon hallinta heikkenee (keskipakovoimat ohjaavat auton sivulle, yrittävät kääntää sen ympäri tai jopa vetää sen ojaan);
3. renkaat kuluvat nopeammin;
4. pian tarvitset pyörien suuntauksen.

Samaan aikaan iskunvaimentimien tukien oikea-aikainen vaihtaminen välttää monia ongelmia ja säästää omaa budjettia.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Varaa tarvittavat työkalut ennen työn aloittamista. Täällä pärjäät vakiosarjalla.

Valmista kaksi kiintoavainta (kolmetoista ja yhdeksäntoista), erityinen kaksikymmentäkaksi jakoavain, vedin raidetangon pään irrotusta varten, pihdit ja pieni vasara.

Huomaa, että telineet kannattaa vaihtaa molemmilta puolilta yhtä aikaa. Tällä tavalla säästät paljon henkilökohtaista aikaa ja säästät hermojasi tulevaisuudessa.

Muuten kulunut ja uusi joustintuki voivat käyttäytyä eri tavalla liikkeessä, mikä johtaa auton ajettavuuden heikkenemiseen (tämä on erityisen havaittavissa märällä tai liukkaalla tiellä).

Telineet vaihdetaan seuraavan algoritmin mukaan:

1. Löysää etupyörän kiinnityspultit, vedä käsijarru ja kiinnitä pyörät rajoittimilla. Kaikki tämä on välttämätöntä auton liikkeen sulkemiseksi pois työtä suoritettaessa.

2. Nosta auton etuosaa tunkilla, vaihda mahdolliset pysäyttimet ja irrota pyörä.

3. Avaa konepelti ja etsi pultit, jotka kiinnittävät tuet auton koriin (ne sijaitsevat vasemmalla ja oikealla puolella lähempänä tuulilasia).

4. Poista lasiin kiinnitetty muovisuojus. Tätä varten riittää, että kallistat sitä jollain terävällä tavalla (tavallinen ruuvimeisseli käy).

5. Ruuvaa auki mutterit, jotka kiinnittävät jalustan ajoneuvon koriin ylhäältä.

6. Jarruletku on kiinnitetty kannattimen auton pylvääseen - irrota se.

7. Ota teräsharja ja puhdista kaikki tuen kiinnitysosat korin ja rungon osiin.

8. Löysää pihdeillä mutteri, joka kiinnittää ohjauslenkin pään nivelen A-pilariin.

9. Käytä erityistä vedintä ja irrota sarana joustinvarresta (kuva 1). Jos telineitä ei ole irrotettu aiemmin, kierrä mutteria 3-4 kierrosta ennen vetimen käyttöä (kierteen suojaamiseksi).

10.Irrota mutterit, jotka sijaitsevat lähellä "nyrkin" kiinnityskohtaa iskunvaimentimen palkkiin (kuva 2). Mutta ennen sitä ei ole tarpeetonta kiinnittää erityisiä merkkejä säätöpultteihin ennen niiden irrottamista (tämä estää irroitumisen).

Merkintä! Mitä asiantuntijat silti suosittelevat pyöränsuuntausta palkkien vaihdon yhteydessä.

11. Irrota niveltä ja tukea pitävät pultit lyönnillä. Irrota solmut ja liikuta nyrkkiä alas ja irrota teline.

12. Asenna uusi osa.

13. Kokoa kaikki huolellisesti käänteisessä järjestyksessä.

Muista lopuksi muutama yksinkertainen sääntö:

1. Tarkista huolellisesti kaikki yksiköt vaurioiden, halkeamien, naarmujen tai kolhujen varalta;
2. Irrota ja kiristä pultit vain, kun ajoneuvo on tukevasti maassa.

Oikein tehtynä molempien telineiden vaihto kestää alle tunnin. Onnea tielle ja tietenkään ei vaurioita.

Suosittelemme katsomaan videon, joka auttaa sinua itse, tee se itse, vaihda etutuet VAZ 2114:ään. Tältä videolta löydät myös kaiken iskunvaimentimien pumppaamisesta. Opi pumppaamaan VAZ 2114:n iskunvaimentimia itse.

Iskunvaimentimet ovat eräänlainen kulutustavara autollesi. Lisäksi jousituksen toimintakunnossa pitämisestä aiheutuvat kustannukset ovat kääntäen verrannollisia teiden laatuun. Auton omistajat etsivät jatkuvasti tapoja säästää rahaa autonsa korjauksessa ja huollossa. Kerromme sinulle itsekorjauksesta ja iskunvaimentimien ominaisuuksien palauttamisesta.

Tämän solmun tyypilliset toimintahäiriöt ovat kaikkien tiedossa:

• Varren tiivisteen paineenpoisto. Aiheuttaa öljyvuotoa telineestä. Se voi vuotaa milloin tahansa. Ominaisuudet muuttuvat suorituskyvyn täydelliseen menettämiseen asti.
• Varren liian vapaa liike putkessa. Itse asiassa joustintuki muuttuu iskunvaimentimesta jousitusjousen ohjaimeksi. Vika liittyy sisäisiin venttiileihin.
• Puristus- tai paluupeli. Liittyy sauvan tai sylinterin kehitykseen. Seuraukset ovat samanlaiset kuin rikkoutuneiden venttiilien kanssa. Iskunvaimennin ei täytä tehtäväänsä autossa, se koputtaa, kolhisee ja antaa muita epämiellyttäviä ääniä, miksi ajaminen sellaisessa autossa tulee epämukavaksi ja vaaralliseksi.
• Ulkoiset vauriot - kolhuja rungossa, halkeamia silmukassa. Vaikuttaa koko alustaan ​​ja voi johtaa vakavampiin vaurioihin.

Jos havaitaan toimintahäiriö, teline on irrotettava ja irrotettava jousesta. Purkaminen tapahtuu autotallissa ilman erikoistyökaluja.

Joskus ulkomaisten autojen omistajat, kun he huomaavat, että niiden telineet ovat vuotaneet, kääntyvät huoltoasemalle diagnostiikkaa varten, jossa he suorittavat tarkastuksen osastolla.

Itse asiassa tämä ei ole niin helppo tehtävä. Ennen kuin aloitat työn, sinun on tutkittava huolellisesti materiaali ja noudatettava turvaohjeita. Ensinnäkin sinun on määritettävä, onko sinulla kokoontaitettava iskunvaimennin vai ei. Monoliittinen runko ei ole korjattavissa, avaamista myllyllä ja hauduttamista ei voida hyväksyä.

Jos paikalla, jossa kara tulee putkeen, on mutteri tai kiinnitysrengas, tällainen iskunvaimentimen tuki voidaan huoltaa ja korjata.

Tältä näyttää korjattava teline.

• Kompressori paineilman syöttämiseen tai pumppu polkupyörän iskunvaimentimien huoltoon.
• Erikoisliitäntä paineilman ruiskutusta varten.

Huomio! Turvallisuudesta on pidettävä huolta. Työhön liittyy korkea paine, joten silmien ja käsien suojaus on välttämätöntä.

1. Iskunvaimennin on tiukasti kiinni ruuvipuristimessa, asento on pystysuora. Osa on puhdistettava perusteellisesti ja puhallettava männänvarren sisääntulokohta paineilmalla. Se puretaan - poistamalla varren suojakorkki.

Mukavuuden vuoksi työ suoritetaan ruuvipenkissä

Käytä ohjaukseen painemittaria. Menetelmä soveltuu kaasu- ja kaasuöljytelineille

Voit katsoa prosessin videolta.