Jokainen VAZ 2109:n omistaja, jolla on vähintään vähän kokemusta itsekorjauksesta, pystyy korjaamaan telineet. Mutta jos sinulla ei ole taitoja, käytä huoltoaseman palveluita.
Taatakseen mukavan ja turvallisen ajon VAZ 2109 -autolla, iskunvaimentimien joustimilla on tärkeä rooli. Mutta ajan myötä niiden tekniset ominaisuudet heikkenevät tai jopa jousitukset muuttuvat käyttökelvottomiksi.
On mahdollista määrittää, onko tarpeen korjata VAZ 2109 -teline iskuja vaimentavan nesteen vuotojen perusteella, teline kastuu ja likaantuu. Iskunvaimentimien vaihdon tarpeesta voi ilmaista auton heiluminen, kuten keinussa, vaikka tie on tasainen.
Useimmiten telineen korjaus ei anna toivottua vaikutusta, lyhyen ajan kuluttua se tuntuu, mikä pakottaa VAZ 2109 -auton omistajan vaihtamaan telineen uuteen. Artikkeli ehdottaa, että tutustut telineiden korjaamiseen omin käsin. Nykyään ne valmistetaan useammin yksiosaisina rakenteina. Siksi sinun on tarkastettava tuotteet huolellisesti ennen korjauksen aloittamista.
Vinkki: Sinun on tiedettävä, että joskus yksikön korjaaminen on epäkäytännöllistä ja tehotonta, ja joskus korjauksen jälkeen voit aiheuttaa hätätilan tiellä.
Auton pyörien yläpuolella, auton molemmilla puolilla, on iskunvaimentimet.
Vihje: Jos kannakkeessa, rungossa, pohjajousen kupissa tai kääntövarressa on merkkejä muodonmuutosta tai vaurioitumisesta, elementit on vaihdettava.
Vihje: Jos puskuri ja käynnistys ovat vaurioituneet, ne on vaihdettava uusiin.
VIDEO
Iskunvaimennin pestään.
Kiinnitetään ruuvipuristimeen.
Jalusta asennetaan pystysuoraan.
Iskunvaimentimen tanko nousee ja laskee useita kertoja, kunnes se pysähtyy.
Vihje: Tukkeutuminen ja nakutus osoittavat, että iskunvaimenninta ei voida korjata. Niiden puuttuessa VAZ 2109:n takapilarin korjausta voidaan jatkaa.
Silmämääräisesti tarkastettu ja tarvittaessa vaihdettu: takaiskunvaimentimet; telineen alemmassa kiinnikkeessä - äänetön lohko; ponne; eristys tiiviste; puristusiskupuskuri; kevät.
Iskunvaimentimen tanko vedetään ulos vasteeseen asti.
Säiliön mutteri ruuvataan irti avaimella.
Työsylinteri vedetään ulos, tanko kaikilla yksityiskohdilla.
Iskunvaimentimen neste valutetaan puhtaaseen astiaan.
Tangon ohjausholkki, itse varsi ja mäntä poistetaan työsylinteristä.
Neste valutetaan pois.
Puristusventtiilin runko irrotetaan varovasti sylinterikokoonpanosta. Männänvarsi on kiinnitetty ruuvipuristimeen.
Palautusventtiilin mutteri on ruuvattu irti.
Irrotettava: mäntä, venttiili, ohjausholkki, karan öljytiiviste, öljytiivisteen pidike.
Tarvittaessa kaikki osat voidaan vaihtaa uusiin.
Yleiskuva takapilarista VAZ 2109
Takaiskunvaimennin kootaan päinvastaisessa järjestyksessä. Tässä tapauksessa sinun on otettava huomioon:
venttiilin asennuksen jälkeen on tarpeen tarkistaa levyjen ja venttiililevyjen liike, jonka tulee olla vapaa;
häkki painetaan runkoon karalla;
karaa käyttämällä sylinteriin työnnetään puristusventtiili.
Takapylvään elementtien toimintahäiriöt, joissa ne on vaihdettava:
halkeamia löydetty;
muodonmuutoksia on muodostunut.
menetetty elastisuus;
mursi.
Puristusiskupuskuri, jos:
vaurioitunut;
saanut muodonmuutoksia;
romahtanut.
menetetty elastisuus;
revitty.
siihen ilmestyi halkeamia;
käännökset olivat epämuodostuneet;
luokalla A, keltainen tai valkoinen, merkityn jousen pituus pieneni, jäi alle 207 millimetriä.
Kuinka korjata VAZ 2109 -auton telineet oikein, voit nähdä videosta. Iskunvaimentimien tukien oikea-aikainen korjaus tai vaihto varmistaa luotettavuuden ja mukavuuden ajettaessa VAZ 2109 -autoa.
Tervetuloa!
Merkintä!
Yhteenveto:
Missä on A-pilari?
Milloin A-pilari pitäisi korjata?
Merkintä!
Lisäksi telineiden huollettavuus voidaan tarkastaa myös erikoiskorjaamoissa, heillä on laitteet, joilla he voivat kertoa erittäin tarkasti, ovatko telineet kuluneet vai ei!
1) Ensinnäkin sinun on poistettava itse teline, yksityiskohtaisemmin etutukien irrotusohjeiden kanssa voit lukea artikkelin, jonka otsikko on: "Etutukien vaihtaminen VAZ:iin", se kuvataan yksityiskohtaisesti.
2) Nyt, kun jalusta on irrotettu ja käsissäsi, asenna se ruuvipuristimeen ja kiinnitä se varovasti (Jotta teline ei vahingoitu, suosittelemme, että asetat paikkaan, johon aiot kiristää sitä ruuvipuristimella kankaalla ja siten sulje pois ruuvipuristimen suora kosketus telineeseen) , asenna sitten erityiset siteet teleskooppitelineen jouseen (näin sitä kutsutaan tieteellisesti) ja purista jousi niillä, jotta se ei syty (katso kuva 1 ), samalla kun pidät iskunvaimentimen tankoa kääntymästä, irrota mutteri, joka sijaitsee tässä tangossa ja kiinnittää telineen ylätuen, yläkupin ja itse jousen, joten kun tämä mutteri on täysin käännetty ulos, irrota varovasti ylätuki telineestä (katso kuva 2), poista sitten ylempi kuppi samasta telineestä (katso kuva 3) ja sen jälkeen itse jousi, löysäämällä sitä tätä varten, vetämällä varovasti siteistä ja poistamalla se, ja kun jousi ei pidempään häiritsee, poista sitten suojakansi (merkitty sinisellä nuolella) ja puristuspuskuri, joka on merkitty punaisilla nuolilla sen jälkeen Coy kuvassa 4.
Merkintä!
3) Laita sitten jalusta suoraan pystysuoraan ja tartu sitten kädellä sen varresta ja sitten käsi alas ja ylös (useita kertoja) nosta ja laske vartta, jolloin tätä tehdessäsi tunnet, liikkuuko varsi helposti ( Täytyy olla kova), ja niin Tunne, jos siinä on tukoksia ja uppoa, muussa tapauksessa vaihda teline uuteen.
Merkintä!
4) Jatketaan nyt itse kasetin vaihtamiseen, joka sijaitsee telinerungossa, tätä varten ota vasara toiseen käteen ja toiseen taltaan ja pudota niiden avulla puristuspuskurin tuki ensimmäisen kuvan mukaisesti. , sitten erikoisavaimella (Tätä avainta myydään autokaupassa, kerro myyjälle, että tarvitset erikoisavaimen teleskooppitelinekotelon patruunan mutterin avaamiseen ja hän toivottavasti ymmärtää sinut heti, mutta jos ei, niin selvyyden vuoksi, katso pientä valokuvaa numero 2, tämä avain näkyy siellä), ruuvaa telinekotelon mutteri irti pääkuvan numeron 2 alla olevan kuvan mukaisesti.
Merkintä!
5) Tarkista seuraavaksi ylemmän tukilaakerin suorituskyky (selvyyden vuoksi se on osoitettu alla olevassa kaaviossa numeron 4 alla), se ei saa juuttua, kun käännät, ja sen tulee myös olla tiukasti eikä siinä saa olla aksiaalista liikettä. taikinakotelo, lisäksi sen ei pitäisi olla ruosteinen, muuten se on vaihdettava, sinun on myös tarkastettava huolellisesti ylätuen runko (merkitty nuolella numeron 3 alla), siinä ei saa olla halkeamia tässä tapauksessa ja tappeja ei saa repiä irti, muuten vaihda joko tapit uusiin tai vaihda itse ylempi tukikokoonpano.
Merkintä!
6) Huolehdi seuraavaksi jousesta (tarkistaaksesi tarvitset erikoislaitteen, joka on vain erikoistuneissa korjaamoissa), joten erikoislaitteen avulla sinun on suoritettava kokonaan (ennen kuin kaikki kelat koskettavat) jousi kolme kertaa, minkä jälkeen jouseen on kohdistettava voimaa 3187 N (325 kg) ja mitattava sen pituus määritetyllä kuormalla, jonka tulisi olla vähintään 201 mm (vähintään 182 mm niille koneille, jotka olivat viedään).
Merkintä!
Jos aiot yhtäkkiä vaihtaa molemmat etujouset, suosittelemme vaihtamaan keltaiset jouset vihreillä merkinnöillä ja valkoiset jousilla sinisillä merkinnöillä, nämä jouset ovat jo luokkaa B ja pitävät autoa paremmin kiinni tiellä, koska ne ovat hieman lyhyemmät (pituudeltaan) ja siten hieman jäykempiä, joten auto alkaa pitämään tietä hyvin, mutta vain kuten jo aiemmin mainittiin, ei missään tapauksessa saa vaihtaa jousia toisen luokan kevät, vain joko molemmat etummaiset luokalla A tai joko molemmat edessä mutta luokassa B!
7) Kerää lopuksi kaikki hieman aikaisemmin irrotetut osat käänteisessä irrotusjärjestyksessä, kokoamisen yhteydessä huomioi se hetki, että suojakoteloa asennettaessa laita se uraan, joka kiertää puristuspuskurin (katso kuva 1), ja ota myös huomioon se tosiasia, että jousta asennettaessa sen on koskettava päitä alemman kupin ulkonemaa vasten (katso kuva 2).
Lisävideopätkä:
Yhdeksän joustintuen pitäminen hyvässä toimintakunnossa ei ainoastaan anna sinun nauttia mukavasta ajosta, vaan myös estää vakavia onnettomuuksia.
Voit korjata VAZ 2109 -mallin vialliset telineet itse, tätä varten tutustu ohjeisiimme.
Joten etutukien korjaamiseksi ne on ensin poistettava ja puhdistettava lialta.
Kiinnitä jousi erityisellä sidoksella, estäen sen paineen tukikuppeihin, ja irrota sitten ylemmän tuen kiinnikkeen mutteri.
Pura ylätuen rajoituskokoonpano, itse tuki ja sen laakeri.
Tarkista kääntövarren, pohjakupin, suojuksen ja kannatinkokoonpanon kunto. Jos havaitset vaurioita, vaihda nämä kokoonpanot kokonaan.
Aseta iskunvaimennin pystyasentoon, laske ja nosta karakokoonpanoa, kunnes se pysähtyy. Jos havaitset merkkejä kolhuista, kolhuista tai kouristuksista, iskunvaimentimen osa on vaihdettava kokonaan.
Pura puristusvaimentimen tukikokoonpano taltalla jakoavaimella - ruuvaa irti tuen kotelon kiinnittävä mutteri.
Irrota mutteri, irrota tanko ja työsylinteriosa, kaada neste ja valmis säiliö iskunvaimentimesta. Neste voidaan sitten käyttää uudelleen.
Kokoa teline käänteisessä järjestyksessä. Vaihda vialliset osat asennuksen aikana, asenna varovasti jousi, joka on puristettuna.
[stextbox id = "grey"] Huomaa, että "yhdeksän" mallin etupilarin yksiköiden ja osien ehdoton vaihto on tarpeen, jos niissä on seuraavat toimintahäiriöt: [/ stextbox]
Kotelo on vaihdettava, jos se ei ole tarpeeksi joustava, siinä on halkeamia tai reikiä tai jos metallivahvike irtoaa kumista.
Ylätukikokoonpano on vaihdettava, jos laakerin aksiaalinen liike havaitaan kotelon sisällä, laakeri on juuttunut tai suojarenkaiden alta näkyy rasvatipuja.
Kiinnityspultit on myös vaihdettava, kun kierrevaurioita korjataan.
Laita vaihdevipu 1. vaihteelle, laita kengät etuakselin alle, nosta auton takaosaa ja kiinnitä se tukien avulla, irrota C-pilari.
Irrota puskuri ja suojus jousesta, vaihda ne, jos ne ovat viallisia.
Pese ja kiinnitä vaimennin ruuvipuristimeen.
Tarkista iskunvaimentimen liike. Jos vikoja löytyy, vaihda se.
Tarkista alemman kiinnityskohdan äänettömän lohkon, tyynyjen, tavaratilan, puskurin, tiivisteen, jousen kunto.
Vedä iskunvaimentimen tanko ulos, irrota kiinnitysmutteri, irrota sylinteri, tyhjennä neste.
Irrota puristusventtiilin kansi.
Kiinnitä tanko ruuvipuristimeen, irrota mutteri, mäntä, venttiili, holkki, öljytiiviste ja sen häkki.
Tarkista osat, vaihda tarvittaessa uusiin, kokoa.
VIDEO
Jos VAZ 2109:n teleskooppiset jousitustuet, joko takana tai edessä, epäonnistuvat, ne on korjattava tai vaihdettava kokonaan. Tämäntyyppiset työt voidaan suorittaa itsenäisesti tai voit ottaa yhteyttä pätevään asiantuntijaan, luotettavaan autohuoltoon Cherepovetsissa.
Suoritamme työt öljyiskunvaimentimella, varastosuunnittelulla.
Kun korjaat VAZ 2109 -teleskooppisen jousitustuen, sinun tulee ostaa korjaussarja, joka koostuu kumisesta öljytiivisteestä ja renkaasta jokaiselle telineelle, joka asennetaan vastineeksi vanhasta, vaurioituneesta.
Ensimmäisessä vaiheessa meidän on tyhjennettävä öljy telineestä, tätä varten ruuvaamme irti mutterin (25), joka kiinnittää patruunan (31) päärungon (30) sisään. Otamme patruunan pois ja tyhjennämme öljyn.
Sitten puramme itse patruunan (31), joka on tärkein iskuja vaimentava elementti. Paina tätä varten holkki (26) varovasti alas vasaralla lähtösuuntaan ja irrota se rungosta.
Kaikki öljytiivisteet ja tiivisteet on huuhdeltava, ja uusiin vaihdetut tulee voidella silikonirasvalla.
Tartumme patruunaan (31) ruuvipuristimeen ja poistamme siihen asennetun puristusventtiilin, joka poistetaan yksinkertaisesti lyömällä. Sitten itse puristusventtiili, joka koostuu useista metallilevyistä, on purettava. Telineen tekemiseksi jäykemmäksi voit lisätä tietyn määrän levyjä, Internetissä on tarpeeksi todistettuja järjestelmiä tämän tekemiseen.
Sitten siirrymme itse osakkeen analyysiin. Se tulee kiinnittää pystysuoraan ruuvipuristimeen ja ruuvaa ylempi mutteri irti 17-avaimella. Koko rakenne on melko yksinkertainen, se on mäntäventtiili, kaasuläppä ja paluuventtiili metallijousella.
Kun teline on purettu kokonaan, vaihda kaikki vaurioituneet elementit ja jatka kokoonpanoa päinvastaisessa järjestyksessä, samalla kun säädät sen ominaisuuksia muuttamalla venttiileissä olevien levyjen määrää.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Korjaustöiden suorittamisen jälkeen sinun tulee pumpata ilmaiskunvaimennin, jonka kanssa monilla tähän prosessiin osallistuvilla autoilijoilla on ongelma yksin. Mutta on muistettava, että telinettä ei tarvitse pumpata tehdasparametreihin samalla männäniskulla, minkä vuoksi telineen pumppaaminen riittää 70-80%.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
82
