Seuraava vika on varren, öljytiivisteiden, telineen sisällä olevien venttiilien vaurioituminen. Markkinoilla on valikoima varaosia kokoontaitettavien iskunvaimentimien korjaukseen. Lisäksi kokenut autoilija ei koskaan heitä pois vanhoja varaosia, vaan yrittää korjata ne. Lisäksi niistä voidaan aina irrottaa työstettävät osat.
Vinkki: Koko iskunvaimentimen purkamisprosessi tulee valokuvata. Näin vältytään kokoonpanoongelmista.
VIDEO
Jos sinulla on perustiedot iskunvaimentimien toiminnasta, voit säästää rahaa niiden vaihtamisessa. Suurin osa telinemalleista on korjattavissa ja osat ovat joko kohtuuhintaisia tai itse valmistettuja.
Ei ole mitään erikoista maalattavaa, viikonloppuisin vaihdoin kuppeja, ponneja, telineissä telineitä, pitkästä aikaa pumpatut silmät olivat silmänsärkyä autotallissa.
Hintalappu: 2 600 ₽ Ajettu: 192 000 km
Nissan AD 2000, bensiinimoottori 1,5l., 105hv sek., etuveto, automaattivaihteisto - tee-se-itse-korjaus
Kertoa. Onko laakerit jo kupeissa vai pitääkö ostaa erikseen?
Jätin laakerit, ne eivät mene kuppien kanssa (((
Ostin kumia pitkään 750 tai 800 ruplaa, en muista
Kupit febestin laadusta päätellen?
Nam nam, se on varma))) kupit eivät ole kuumia, en kestä tätä paskaa enää, hiljaisten lohkojen kokeilun jälkeen!
No sitten sinun on asetettava yksityiskohtien numerot ja kuka on valmistaja!
Kupit ovat analogisia, kuten Taiwan, mutta he sanoivat normien laadun. En ole vielä ottanut niitä, joten en voi sanoa mitään etukäteen. ja anthers taiwan.sitä ennen alkuperäinen kesti (ponnet) ei kestänyt kauaa, joten päätin yksinkertaisesti vaihtaa halpoja useammin. alkuperäinen hintalappu puree nykyisten korotusten kanssa!
miksi lähetät kuvia rasvasta sellaiseen viestiin ... sinun täytyy varoittaa)))) En ollut valmis
Tunti on hyvä asia ... ja pekoni näyttää herkulliselta ... jo kuolaa)))))
Luota minuun. Maukas))) lisäämme ihraa kylkiluiden kera suolaveteen viikon päästä ja poltamme!
On aivan selvää, että minkä tahansa Nissan-alustayksikön on oltava hyvässä kunnossa. Tämä pätee erityisesti jousitukseen, koska toisin kuin moottori, joka voi pettää ja Nissan AD ei yksinkertaisesti mene pidemmälle, joidenkin jousituselementtien rikkoutuminen ajon aikana voi johtaa vakavaan onnettomuuteen.
1. Ilmeisen turvallisuuden lisäksi Nissan AD -runko on vastuussa mukavasta ajomukavuudesta ja hyvästä ajettavuudesta. Vaarallisin asia on, että tässä tapauksessa hallinnan menettämisen todennäköisyys on seuraava törmäys tielle nousseen esteeseen. Vain säännöllinen Nissan AD-rungon diagnostiikka auttaa välttämään tämän tilanteen.
Jousituksen diagnostiikka Nissan AD sisältää seuraavat elementit:
jouset ja iskunvaimentimet;
vivut ja tuet (laakerit ylhäältä, äänettömät lohkot alhaalta);
Nissan AD:n stabilisaattorin holkit;
ohjaustangot ja teline;
rengas laakerit;
CV JOINT.
2. Kokeneiden Nissan AD:n omistajien ei ole vaikeaa määrittää jousituksen toimintahäiriö. Kokemus kertoo heille, mikä ongelma on, äänen ja sen lähteen perusteella. Lisäksi yleisimmät jousitusvirheet kuulostavat lähes samalta kaikissa autoissa.
Nissan AD -rungon diagnostiikka on suoritettava säännöllisesti, jopa ilman viitteitä toimintahäiriöstä. Tämä on parempi tehdä hissillä, mutta sen voi tehdä myös tavallisella ylikulkusillalla tai näköalalla.
3. On tärkeää muistaa, kuinka Nissan AD käyttäytyy hyvässä kunnossa, silloin mahdolliset tulevat toimintahäiriöt ovat ilmeisiä. Ymmärtääksesi, että autossa on jotain vialla, sinun ei tarvitse olla kokenut kuljettaja ja vielä varsinkin automekaanikko.
Useimmiten esiintyy seuraavia merkkejä Nissan AD -rungon toimintahäiriöistä:
Nissan AD:n alustan äkillinen melu, nakutus ja pomppiminen, joka voi sekä kadota että pysyä jopa täysin tasaisella tiellä;
liian suuret rullat kaarteissa ja havaittava korin heilahteleminen töyssyissä tai jarrutettaessa;
mielivaltainen sivuohjaus, Nissan AD johtaa pois ajettaessa suoraan;
renkaiden epätasainen kuluminen.
4. Useimmiten voit kuulla täsmälleen Nissan AD -jousituksen koputuksen, se osoittaa, että kumielementit ovat kuluneet tai niitä pitävät kiinnikkeet löysällä. Rungossa on paljon kumielementtejä, suurin piirtein melkein mikä tahansa Nissan AD -jousitusyksikkö voi kolhia, minkä seurauksena kolauksen syyn tunnistamiseksi tarkasti auto on tarkastettava alhaalta.
Jos kuulet napsahduksen, varsinkin kaarteissa tai Nissan AD:n jyrkän kiihdytyksen yhteydessä, voimme sanoa lähes täydellisellä varmuudella, että syy on Nissan AD:n CV-nivelen, niin kutsutun kranaatin, toimintahäiriö. Vinkua esiintyy useimmiten stabilointiholkkien vaihdon jälkeen, usein tämä tarkoittaa huonolaatuista holkkia.
5. Jos Nissan AD alkoi ajautua syrjään, tämä tapahtuu useammin kovan läpikäynnin jälkeen kuoppien ja kuoppien jälkeen, silloin saatat joutua tekemään samankaltaisuuden romahtamisen (Nissan AD:n romahtaminen). Parhaimmillaan tämä poistaa ongelman; pahimmillaan jotain voi taipua törmäyksessä, alkaen ohjaustangosta ja päättyen ohjausniveleen.
Jos vähintään yksi näistä merkeistä ilmenee, on välttämätöntä diagnosoida Nissan AD:n alusta mahdollisimman pian. Jopa määräykset kieltävät nimenomaisesti käytön viallisen jousituksen kanssa, puhumattakaan siitä, että se on yksinkertaisesti vaarallista.
6. Ei ajoissa vaihdettu Nissan AD jousituksen äänetön lohko, joka ei ole niin kallis, voi johtaa vivun vaurioitumiseen, sadan dollarin hintalappulla.Monet kuljettajat ajavat kiinnittämättä huomiota Nissan AD:n rungossa esiintyviin ääniin ja ajavat, kunnes äänestä tulee täysin kriittinen tai kunnes jokin yksinkertaisesti putoaa, tämä lähestymistapa on yksinkertaisesti absurdi.
7. Nissan AD:n alavaunun säännöllinen silmämääräinen tarkastus voi säästää rahaa, loppujen lopuksi, jos löydät rikkoutuneen saappaan tai kannen ajoissa ja vaihdat sen nopeasti, niin elementti, jota suojattiin, kestää kauemmin. Jos Nissan AD:ta tutkittaessa löytyi jo revitty tavaratila, voit olla varma, että tämä jousituselementti on pian vaihdettava.
Kun olet tarkistanut kaikki ponnet, sinun tulee aloittaa Nissan AD:n etujousituselementtien diagnosointi. Etujousitus on monimutkaisempi kuin takajousitus, se on alttiina raskaalle kuormitukselle, minkä seurauksena se rikkoutuu paljon useammin. Ensin tarkastamme Nissan AD -iskunvaimentimet; niissä ei saa olla kolhuja tai öljyvuotoja. Voit myös yrittää kääntää iskunvaimennin sivuille, heilahdusamplitudin tulee olla merkityksetön.
Mutta helpoin tapa tarkistaa tämän jousituselementin huollettavuus on heiluta Nissan HELLiä painamalla kulmaa, jossa diagnosoitu iskunvaimennin sijaitsee. Jos painamisen jälkeen Nissan AD, palattuaan alkuperäiseen tilaan, jatkoi heilumista ylös ja alas, tämä tarkoittaa iskunvaimentimen toimintahäiriötä.
8. Seuraavaksi tutkitaan Nissan AD:n alustan jouset, usein niiden käännökset katkeavat, joten sinun on tarkastettava ne halkeamien ja kaikkien käänteiden eheys. Mutta täällä voit myös määrittää jousien toimivuuden katsomatta auton alle. Tätä varten sinun on vain kiinnitettävä huomiota Nissan AD: n välykseen, jos auto on laskenut huomattavasti, tämä osoittaa jo jousien toimintahäiriön, ne roikkuivat eivätkä voi enää suorittaa tehtäväänsä kunnolla.
9. Pallo- ja äänettömät lohkot tarkistetaan vain Nissan AD:n pohjapuolelta. Niiden diagnosoimiseksi on parempi käyttää jonkinlaista metallivipua, jotta on helpompi tarkistaa kaiken takaiskun varalta, niiden ei pitäisi olla toimivassa autossa. Nissan AD:n stabilointi- ja painelaakerit tarkistetaan samalla tavalla. Pyörän laakerin tarkistamiseksi sinun on ravistettava pyörää, jos välys on merkki laakerin huonosta kunnosta.
Teleskooppituen iskunvaimentimen korjaaminen ei yleensä johda haluttuun tulokseen, joten tarvittaessa suosittelemme iskunvaimentimen vaihtamista.
1. Irrota iskunvaimentimen tuki autosta (katso "Etujousituksen iskunvaimentimen joustintuen irrotus ja asennus").
2. Irrota välike telineen tolpasta.
3. Asenna jousikompressori ja purista jousi.
4. Pidä iskunvaimentimen tangosta kiinni kiintoavaimella "8" ja kierrä tangon mutteri auki avaimella "17".
5. Irrota ylätelineen tuki.
6.. ylempi jousilevy puristuspuskurilla.
8. Tarkista ylätelineen tuki. Kumimassan halkeilu ja irtoaminen metallialustasta ei ole sallittua Vaihda viallinen tuki.
9. Tarkista tuen tukilaakeri, jonka renkaiden tulee pyöriä helposti ja takertumatta toisiinsa nähden.
10. Tarkista silmämääräisesti pakkauspuskuri ja suojakäynnistys. Jos puristuspuskuri tai suojakotelo on vaurioitunut, vaihda kokoonpano uuteen.
11. Irrota kumitiiviste ylemmästä jousen istukasta.
12. Vaihda voimakkaasti poimutettu tai repeytynyt tiiviste uuteen.
13. Tarkasta jousi. Vaihda jousi epämuodostuneilla tai rikkoutuneilla keloilla.
HUOMAA: Vaihda jouset vain pareittain (oikea ja vasen samaan aikaan).
14. Jos pohjatiiviste on kulunut hyvässä jousessa, irrota se jousesta ja vaihda se uuteen.
15. Tarkasta telineen osat. Jos jousen rungossa havaitaan halkeamia, muodonmuutoksia ja vaurioita, alajousikuppi, suihkulähde kiinnittyy ohjausniveleen, vaihda tuki. Hitsaustyöt telineellä on kielletty - tämä voi vaikuttaa liikenneturvallisuuteen.
kuusitoista.Aseta iskunvaimennin pystysuoraan ja vapauta se useita kertoja, kunnes se pysähtyy, ja nosta iskunvaimennintanko. Varmista, että varsi liikkuu uppoamatta, sitomatta tai kolhimatta. Muuten vaihda iskunvaimennin. Lisäksi vaihda iskunvaimennin, jos nestevuotoja on havaittavissa (korin yläosan lievä huurtuminen on sallittu) ja jos varren yläosan kierteet ovat vaurioituneet.
VAROITUS: Vaihda iskunvaimentimet vain pareittain (oikea ja vasen samaan aikaan).
17. Kokoa iskunvaimentimen tuki päinvastaisessa järjestyksessä purkamista varten. Kiristä iskunvaimentimen varren mutteri momenttiin 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm).
Tältä näyttävät iskunvaimentimen tuen yksityiskohdat, jotka on asetettu niiden asennusjärjestyksessä.
Kun asennat iskunvaimentimen joustintukea, asenna joustintuki siten, että merkki on tuessa.
... osui yhteen ylemmän jousilevyn merkin kanssa, ja molemmat merkit asennettaessa telinettä autoon tulee suunnata auton ulkopuolelle.
18. Asenna iskunvaimentimen joustintuki autoon ("Etujousituksen iskunvaimentimen joustintuen irrotus ja asennus").
Kayabovskiye numerot 10 kehon ei ole ongelma.
333308-
333310-
Ne sijoitetaan myös 16. Almeriaan
Monroe 23434 sopii selkään, tämä on alkuperäisen sijaan
Tämä on mallille Nissan AD VY11, QG13DE, 1999.
Vaihdettu!
Miksi ihminen ei löydä haluamiaan videoita Youtubesta? Asia on siinä, että ihminen ei voi keksiä uutta ja etsiä sitä. Hän oli fantasiasta poissa. Hän on jo katsonut paljon erilaisia kanavia, eikä hän enää halua katsoa mitään (sitä, mitä hän katsoi aiemmin), mutta mitä tehdä tässä tilanteessa?
Online-mp3-leikkaus on kätevää
YouTube-videomuunnin Online-videomme
Nämä ovat radioasemia, joista voit valita maan, tyylin mukaan
Suora lähetys webkameroista tehdään
Online-televisiomme on yli 300 suosittua
Loistava tilaisuus aloittaa uusi suhde
Irrotamme ja puramme iskunvaimentimen, kun sen ylätuki, ylätukilaakeri, jousi, puristusmatkapuskuri tai iskunvaimennin on vaihdettava.
Moottoritilassa.
... Irrota iskunvaimentimen tuen yläkiinnityksen mutteri Z-muotoisella avaimella "21", jotta iskunvaimentimen varsi ei pääse kääntymään kuusikulmiolla "6".
Irrotamme iskunvaimentimen tuen yläkiinnikkeen kumi-metallitukialuslevyn.
Irrotamme pyörän ja kiinnitämme auton turvallisesti tehdasvalmisteiseen telineeseen.
Kierrä 10-avaimella irti pultti, joka kiinnittää pyörän nopeusanturin johtosarjan pidikkeen.
Irrotamme pidikkeen johtosarjan kanssa telineestä.
Kierrä tuen yläkiinnityksen pultin mutteri 18-päällä ohjausniveleen pitäen pulttia samankokoisella avaimella.
Samoin ruuvaamme irti telineen alemman kiinnityksen pultin mutterin.
Otamme pultit pois tai lyömme ne irti pehmeästä metallista.
Irrotamme ohjausnivelen telinekannattimen korvakkeesta.
Irrota iskunvaimentimen tuki.
Telineen purkamiseksi asennamme kaksi jousisidettä diametraalisesti vastakkain niin, että ne kytkeytyvät jousen neljään kelaan.
Purista jousi kiertämällä kiinnitysruuveja tasaisesti.
Kun jousi lakkaa painamasta tukikuppeja.
... kiintoavaimella "27" irrota ylätuen kiinnitysmutteri, jotta varsi ei pääse kääntymään kuusikulmiolla "6".
Irrota jousi siteillä.
... ja puristusiskupuskuri, jossa on suojaholkki.
Kokoamme ja asennamme telineen päinvastaisessa järjestyksessä. Asenna jousi seuraavasti.
... niin, että sen alakierros lepää alemman jousikupin ulkonemaa vasten.
... ja ylempi kela lepäsi ylemmän jousikupin alileimausta vasten. Kiristä ylemmän joustintuen mutteri ja pulttien mutterit, jotka kiinnittävät tuen ohjausniveleen määrätyillä vääntömomenteilla. Kiristämme lopuksi mutterin tukituen kiinnittämiseksi runkoon määrätyllä momentilla "auto pyörillä" -asennossa (katso "Liitteet").
Kätevä ja mukava liikkuminen autolla varmistaa iskunvaimentimien oikean ja oikean toiminnan. Se takaa myös turvallisen tieliikenteen. Viallinen jousitus vaikuttaa vakavasti sen järjestelmän ja ohjauksen osien kulumiseen. Tällaiset korjaukset edellyttävät välitöntä käyttöönottoa ja viallisten osien vaihtamista uusiin.
Jokainen autoilija, jolla on kokemusta autonsa korjaamisesta, voi tehdä iskunvaimentimien vaihdon itse. Samalla säästät kotibudjetissasi rahaa autohuollossa käymiseen. Tarvitset halua, vapaa-aikaa ja taitoja käsitellä yksinkertaista työkalua. Mitä sinun on tiedettävä ja kuinka iskunvaimentimet vaihdetaan omin käsin, luet tässä artikkelissa.
Sarja jakoavaimia.
Rengasavain.
Jack.
Ruuvimeisselisarja.
Laite jousien purkamiseen.
Pysäyttimet pyörien alla (estävät ajoneuvoa putoamasta tunkista).
Vuoto havaittu
Luettelo taka- ja etuiskunvaimentimien vioista, joiden havaitsemisen jälkeen on vaihdettava:
Öljyä vuotaa iskunvaimentimesta.
Korroosiojälkiä esiintyy iskunvaimentimien kiinnikkeissä. On olemassa vaara, että jousilevy irtoaa, kun ajoneuvo on liikkeessä.
Korroosiota männän varressa. Tämä vika voi johtaa tiivisteen rikkoutumiseen ja öljyvuotoon.
Iskunvaimentimen rungon muodonmuutos. Mahdollinen männän tukkeutuminen tai sen liikkeen hidastuminen.
Koputuksen esiintyminen kulmissa - autosta tuli vähemmän vakaa, se alkoi sinkoutua liikkeen aikana.
Iskunvaimentimiin ilmestyi nestevuotoja.
Suorita ajoneuvosi perusteellinen tarkastus ja päätä, mitä tehdä.Tee itsenäinen iskunvaimentimen tukikorjaus tai asenna autoon uudet iskunvaimentimet. Kun valitset mitä tahansa vaihtoehtoa, sinun tulee muistaa hyvin: uusien iskunvaimentimien korjauksen tai ostamisen jälkeen on välttämätöntä pumpata iskunvaimentimet.
Kun vaihdat molemmat iskunvaimentimet, ota sarjasta avaimet, jotka vastaavat autosi parametreja, siteet ja jousituet - vuohet, tunkki. Monet autoilijat käyttävät sen sijaan pyöriä, mutta täydellisen henkilökohtaisen turvallisuutesi vuoksi käytä vuohia. Loukkaantumisriski korjaustöiden aikana on melko suuri. Pidä huolta terveydestäsi.
Pura ja asenna iskunvaimentimet pareittain, säästäen korjauksissa, huononnat auton ajettavuutta.
Telineeseen on mahdotonta tehdä lovea camber-toe-asetusten säilyttämiseksi. Siitäkään ei tule mitään. Korjauksen päätyttyä sinun on mentävä autohuoltoon ja suoritettava pyörän suuntaus.
Riputamme korjaukseen tarkoitetun pyörän, asennamme pysäyttimet. Kierrämme irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät iskunvaimentimen tuen ohjausniveleen. Irrota ohjauspää ulosvetimellä, voit käyttää vääntötankoa.
Sitten irrotamme jarruletkun, ruuvaa irti mutterit, jotka kiinnittävät ylemmän iskunvaimentimen.
Irrota iskunvaimenninkokoonpano kaaresta.
Teemme jousisidettä, kunnes se vapauttaa jousitukikupin.
Irrotamme iskunvaimentimen keskimutterin, puramme pölysuojan, iskunvaimentimen jousen ja iskunvaimentimen.
Tutkimme iskunvaimentimet ja teemme päätöksen: joko tehdään nykyiset korjaukset tai vaihdetaan vanhat iskunvaimentimet uusiin. Öljytiivisteiden vaihtaminen tai nesteen lisääminen vain viivyttää tilannetta iskunvaimentimien vaihdolla. Asenna iskunvaimentimet korjauksen tai vaihdon jälkeen päinvastaisessa järjestyksessä.
Ruuvaa mutterit auki
Pehmusteen poistaminen
Etupilari
Poistotuen irrotus
Uuden osan asennus
VIDEO
Ennen kuin nostat auton takaosaa iskunvaimentimen vaihtamiseksi, laita se ykkösvaihteelle, aseta rajoittimet etupyörien alle. Nosta auton takaosaa, tue tunkki asettamalla luotettavat tuet sen viereen.
Ruuvaa irti pultti, joka kiinnittää iskunvaimentimen alaosan akseliin, vedä holkki, jossa se sijaitsi. Irrota iskunvaimennin, kun olet irrottanut sen runkoon kiinnittävän mutterin.
Kiinnitä uusi iskunvaimennin runkoon ja säädä sen korkeus. Varmista, että sen pohja sijaitsee siltaan kiinnitetyssä kannakkeessa. Asenna holkki iskunvaimentimeen ja kiinnitä se.
Takaiskunvaimentimien purkaminen ja asennus suoritetaan vain pareittain. Yhden iskunvaimentimen vaihdon yhteydessä havaitaan epätasapaino auton liikeradassa, mikä johtaa kaikkien jousituselementtien ja akselin merkittävään kuormitukseen, mikä tarkoittaa, että niiden käyttöaika lyhenee merkittävästi.
Ruuvaa tukitanko irti
Tässä ovat mutterit, joita ruuvaamme irti
Takapylvään irrotus
Kiristämme jousta
Tukijalan oikea asennus
VIDEO
Vinkkejä Stavlavilta. Novosibirskin kaupunki
Muutin myös täällä))
2. otamme sen pois ja ensimmäinen asia mikä hiipii päähän on, että nopeasilmäinen poltti? * kuinka tämä kaikki puretaan?
5. Ruuvaa auki 3 mutteria, jotka pitävät telinettä lasissa ylhäältä
ja otamme sen pois siirtämällä vivun yläosaa itseämme kohti ja liikkeen suuntaan, saamme tämän
* myös, kun vaihdat, voimme löytää tämän
nyt kiinnitämme kaiken tämän työpöydälle, laitamme siteet, ruuvaamme mutterin ylhäältä, puramme kaiken, vaihdamme sen.
piti vielä vaihtaa ylävivut, tk. vanhat vain hajosi
jotain sellaista
koska keskivipu on siirtynyt hieman akselia pitkin, kun otat sen pois ja otat sen alas.
Kerron sinulle taustan. ostin auton, vaihdoin heti pallot ja tarkastin ohjauspäät ja tangot, kaikki, ihannetapauksessa ei mitään takaiskua missään, myös ylävivut tarkastettiin, kaikki on ihanteellinen. Ja koputuksia kuului. Vasemmalla ja hyvin paljon
Sitten huomasimme, että kävi ilmi, että joku oli jo kiivennyt sinne ennen meitä ja laittanut (paska ylipäätään) jonkinlaisen kolhoosin, jonkinlaisen kuminauhan tavallisen päälle ja on kiristetty tavallisella aluslevyllä. eli he halusivat poistaa häneltä koputuksen ja vetää varren yläruzinka. mutta se ei toiminut. Kuten kuvasta näkyy, varsi siirtyi voimakkaasti taaksepäin ja osui kuppiin, sieltähän ne kolkut tulevat.
Kaikki alkuperäinen ostettu, ylempi kuminauha 56217-90J00 2kpl, alempi 56218-90J00 2kpl ja ylemmät aluslevyt 56113-4U00A 2kpl.
Poistamme telineen ja poistamme jousen vetimellä, muistaen kuinka kuppi seisoi suhteessa iskunvaimentimeen. Vetimenä käytettiin erittäin kätevää laitetta hissistä
Kun teline on purettu, poistamme kaiken vanhan. ja olin järkyttynyt kuinka paljon kaikkea siellä oli rikki.
Tässä on täydellinen kahden telineen sarja. vasen oli eniten rikki. oikealla vähemmän, mutta myös vaatinut vaihtoa jo pitkään.
No, asensimme kaiken paikoilleen iskunvaimentimien pumppauksen jälkeen. Kaikkien uusien asioiden pitäisi näyttää samalta kuin kuvassa. jos olet jo tasoittanut kaiken tilalle.
Mikä auton osa mielestäsi kärsii eniten teillämme? Tietenkin tämä on alusta. Sen elementtien kuluminen tapahtuu nopeammin kuin haluaisimme. Ja yksi yleisimmistä ongelmista on iskuja vaimentavien tukien vika. Joskus ongelma voidaan korjata oikea-aikaisilla korjauksilla, ja joskus iskunvaimentimen tuki on vaihdettava kokonaan. Käsittelemme sekä ensimmäistä että toista tapausta. Mutta ensin sinun on päätettävä, mikä tämä elementti on
Koska iskunvaimentimen tuet ovat tämän järjestelmän "herkin" elementti, kiinnitämme niihin täyden huomion. Etuosan (joskus myös takaosan) iskunvaimentimet on valmistettu kaksitoimisen iskunvaimentimen periaatteella, joka toimii hydrauliikassa. Takaiskunvaimentimen tuki on useimmiten valmistettu kaksiputkisen vakiomallin mukaan. Näiden elementtien rakenteeseen ei kannata sukeltaa, mutta sinun on silti tiedettävä tärkeimmät erot niiden välillä.
Suurin ero jousitustuissa on siis se, että etujouset vaikuttavat ensisijaisesti auton käsittelyyn, kun taas takatuet lisäävät mukavuutta.Ajatus on selvä - etujoustien tulee olla toimintakunnossa, mutta ei pidä unohtaa myöskään takajousteita, sillä jousituksen hyvä kunto tarkoittaa auton ongelmatonta ja mukavaa liikkumista.
Jousitukien diagnostiikka
Mutta miten voit tarkistaa kunnon? Ajoneuvon omistaja voi suorittaa diagnostiikan, kun taas itse prosessi ei ole vaikeaa. Mitä nykyaikaisempi ajoneuvo on, sitä helpompi se on tarkastaa ja arvioida. Mutta on olemassa yleisiä merkkejä, jotka koskevat kaikkia autoja: Jos huomaat nestevuotoja jousitusalueella tai kuulet jatkuvaa koputusta ajon aikana, 95 %:n todennäköisyydellä tukituet on korjattava. Lisäksi telineiden korjaus voidaan tehdä käsin.
Joten olemme havainneet toimintahäiriön - korjaus vaaditaan. Tietysti voit mennä suoraan autohuoltoon, jossa sinut vaihdetaan tai korjataan, mutta sinun on sanottava heti - se on melko kallista. Toinen vaihtoehto on tehdä työ itse. Jos autossasi on kokoontaitettavat joustintuet, korjauksessa ei pitäisi olla ongelmia. Valitettavasti nykyaikaisissa ulkomaisissa autoissa on useimmiten kiinteät telineet, mutta kotimaisissa ja vanhoissa autoissa telineet ovat kokoontaitettavia. Miksi niin? Euroopassa korjaus on korvaavaa melko pitkään. Ja se on oikein.
Kylmällä vuodenajalla iskunvaimentimet kannattaa lämmittää samalla tavalla kuin renkaat: yön käyttämättömyyden jälkeen autolla on ajettava noin viisi minuuttia alhaisella nopeudella. Tämä tehdään niin, että öljy lämpenee hiljaa. Jos kaasua lisätään välittömästi, jäätynyt öljy voi rikkoa iskuventtiilit.
Irrotettavat iskuja vaimentavat tuet
Jos omistat auton, johon on asennettu kokoontaittumattomat telineet, et voi käsitellä sitä omin käsin - niiden ylläpito vaatii erikoislaitteita, joten on vain yksi tapa - mennä Autopalvelu. Melkein jokainen korjaamo tarjoaa huoltopalveluita kokoontaittamattomille telineille. Täällä lon parempi valita todistettu ja suositeltu autohuolto, koska tällaisten telineiden korjaus on rakenteellisten muutosten käyttöönotto. On mahdollista, että ne epäonnistuvat uudelleen korjauksen jälkeen, vaikka kokeneet mekaanikot suorittaisivat sen, joten vaihtaminen on kannattavampaa ja luotettavampaa.
Ennen kuin aloitat telineiden korjaamisen, sinun tulee päättää työkaluista:
Tee-se-itse-korjaus ja telineiden vaihtaminen on muutos telineen pääosassa - patruunassa, joten sinun on ostettava se. Kun ostat, sinun on nimettävä autosi malli.
Tarvitset etuvetoisiin autoihin hammastankoavaimen (tarvitset sitä jousiin ja siteisiin) ja klassisen avaimen.
Vuohet on sijoitettava auton alle, on ehdottomasti kiellettyä työskennellä tunkilla, koska tämä uhkaa korjaavan henkilön turvallisuutta.
Iskunvaimentimien korjaustyökalut
Joten pystyt itsenäisesti arvioimaan, minkä tyyppiset tuet iskunvaimentimesi on asennettu. Tätä varten sinulle riittää yksinkertainen tarkastus. Jos on kiinnittimiä, erilaisia muttereita, pultteja, teline voidaan purkaa. Jos kyseessä on yksiosainen tuote, ongelman ratkaisu itsessään peruutetaan. No, siirrytään nyt vaiheittaisiin ohjeisiin:
Muista: iskunvaimentimien tukien korjaus voidaan tehdä vain pariksi.
Laita työkalusi valmiiksi, et tarvitse niitä paljon. Ota mukaan myös kulho vettä ja rievut, kuten meidän on pyyhittävä öljytisarat.
Nyt sinun täytyy laittaa auto tunkille.
Klassikoissa telineen purkaminen on melko helppoa, mutta etuvetoisten autojen kanssa joudut tinkimään: jousi on puristettava tasaisesti molemmilta puolilta siteillä. Puristettu jousi on sitten järjestettävä uudelleen uuteen telineeseen, mutta sitä ennen on suoritettava visuaalinen vika.
Työ alkaa telineestä: suoritamme purkamisen, sitten tyhjennämme kaiken öljyn. Sen jälkeen sinun on poistettava romun "täyttö" ja asetettava uusi patruuna tilalle.
Pääprosessi on valmis, nyt voit koota järjestelmän päinvastaisessa järjestyksessä: jousi, sitten tukilaakeri ja itse teline koneeseen.
Korjauksen valmistumisen jälkeen on välttämätöntä suorittaa samanlainen romahdus. Tämän toimenpiteen kanssa olisi parempi ottaa yhteyttä huoltoasemaan.
Takapilari korjataan samalla tavalla. Älä unohda, että sinun on suoritettava korjaukset yksinomaan pareittain.
Iskunvaimentimien korjaus
Tietysti iskunvaimentimien korjaaminen on paljon halvempaa kuin niiden vaihtaminen, mutta joskus sinun on myös tehtävä se. Jälleen voit diagnosoida ja nähdä, kestävätkö ne vielä korjauksen jälkeen. Jos et ole varma arvostelukyvystäsi, voit tehdä diagnoosin autokorjaamossa. Jos vaihdat iskunvaimentimia, tämä prosessi tulisi myös suorittaa vain pareittain. Vaihtamiseen tarvitset samat työkalut: hammastankoavaimen klassiseen ja jousikuormitettuja siteitä etuvetoisiin ajoneuvoihin.
Älä testaa iskunvaimentimien lujuutta huonolla tiellä - tämä voi pitää ne hyvässä kunnossa pitkään. Suuri nopeus vaikuttaa myös niihin negatiivisesti, joten jos ajat, niin korkealaatuisella tienpinnalla. Jousituksen nostaminen vahingoittaa myös koko iskunvaimenninjärjestelmää: tanko alkaa toimia liikealueella, mikä johtaa nopeaan vikaan.
Jos iskunvaimentimen joustinosan vaihto voidaan tehdä käsin, niin koko iskunvaimentimen vaihto tehdään useimmiten autohuollossa, koska tämä on liian vastuullinen tapahtuma. Lopuksi haluaisimme antaa muutamia suosituksia uusien iskunvaimentimien hoidosta. Ensimmäinen askel on suorittaa auton pohjan korroosionestokäsittely. Tämä auttaa sinua selviytymään epäsuotuisista sääolosuhteista.
Keinot autojen korroosion käsittelyyn
Tämä on jälleen välttämätöntä todellisuutemme kannalta, koska huono sää kestää noin kuusi kuukautta, ja teillämme näkee harvoin vesikouruja. Siksi, kun liikut kiinteiden lätäköiden läpi, on yksinkertaisesti välttämätöntä, että auton pohja on suojattu korroosiolta. Lisäksi suosittelemme, että iskunvaimentimia korjattaessa kiinnität huomiota taka-akselin vaihteistoon sekä muihin auton jousituksen osiin.
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
Esimerkki puhaltimen liitännästä
