DIY stabilointitukien korjaus

Monet autoilijat ovat kiinnostuneita siitä, kuinka korjata stabilointituet omin käsin. Loppujen lopuksi näiden osien vaihtaminen on melko kallista iloa, on paljon helpompi korjata tämä jousituksen komponentti. Telineiden uudelleenrakentaminen maksaa huomattavasti vähemmän, joissain tapauksissa sinun ei tarvitse edes ostaa kulutustarvikkeita. Lisäksi kuka tahansa kuljettaja voi tehdä sen.

Työ vaatii vähimmäismäärän työkaluja. Palautusmenetelmät riippuvat itse telineen ominaisuuksista tai pikemminkin ominaisuuksista, jotka liittyvät tämän osan kiinnittämiseen stabilisaattoriin ja runkoon.

DIY stabilointitukien korjaus on omat ominaisuutensa. Ne riippuvat siitä, minkä tyyppistä kiinnitystä automallissasi käytetään. Tästä osasta löytyy yhteensä 2 lajiketta:

• Pallonivelet löytyy useimmista nykyaikaisista autoista. Niissä on toimintahäiriöitä, jotka johtuvat voiteluaineen tuotannosta sekä itse saranoiden kulumisesta. Tällaisten yksityiskohtien palauttaminen on melko vaikeaa, joissakin tapauksissa se on yksinkertaisesti mahdotonta;
• Holkit... Tämäntyyppinen kiinnitys on paljon harvinaisempaa. Mutta tällaisilla telineillä on paljon vähemmän ongelmia.

Alla tarkastellaan molempia stabilointitukien tyyppejä.

Tällaisia ​​telineitä käytetään paljon harvemmin. Useimmiten tällainen ratkaisu voidaan nähdä Mercedesissä, BMW: ssä sekä monissa autoissa paitsi budjettiautoissa. Tällaiset telineet ovat luotettavampia, ne ovat myös paremmin huollettavissa. Jotkut autoharrastajat kuitenkin todistavat päinvastaista. Tällaisen telineen korjaamiseksi sinun on ostettava uudet holkit. Tätä varten on suositeltavaa käyttää polyuretaaniversioita. Tämä pidentää merkittävästi varaosan käyttöikää.

Korjaukset tehdään seuraavassa järjestyksessä:

• Telineet on irrotettava autosta. Tätä varten sinun on käytettävä erityistä vedintä. Tarkista sen jälkeen stabilointikärkien kunto. Jos ne osoittavat paljon työtä, on parasta vaihtaa koko tanko. Muuten toimitetut holkit epäonnistuvat nopeasti uudelleen;
• Irrotettu tuki kiinnitetään ruuvipuristimeen. Laita pää hihaan, lyö se ulos vasaralla. Tämä ei yleensä vaadi paljon vaivaa;
• Uusi holkki on voideltu öljyllä. He laittoivat sen paikoilleen ja vasaroivat sen karalla;
• Kun tuen molemmat holkit vaihdetaan, se asennetaan paikoilleen. Älä unohda kiinnittää sitä, jokaisessa mallissa voi olla erilainen kiinnitystapa.

Yleensä tällaisissa telineissä on paljon vähemmän ongelmia. Ne on valmistettu laadukkaasta raudasta. Pieni haittapuoli on palloniveliin verrattuna lyhyempi käyttöikä. Mutta ne muuttuvat helposti, joten tätä ei voida kutsua haitaksi.

Johtopäätös... Stabilisaattorin tuen uudelleenrakentaminen vähentää merkittävästi auton korjauskustannuksia. Tee-se-itse-vakautustukien korjaaminen ei ole vaikeaa. Sinun on kuitenkin otettava huomioon joitain ominaisuuksia. Helpoin tapa on palauttaa tuet holkeilla. Pallonivelversiot ovat korjattavissa vain lyhyen ajan.

Jousitus on moniosainen ajoneuvokokoonpano. Tämän elementin sarja sisältää vakaajan, joka on vastuussa kallistuksen ja luiston vähentämisestä kaarteissa ja jarrutuksissa sekä auton vakaudesta kaikissa tietilanteissa. Tuet toimivat stabilointielementteinä ja ottavat laajan toiminnallisuutensa ansiosta merkittävän osan kuormista. Näiden osien päätehtävänä on vähentää ajoneuvon heilumista ajon aikana.Tuet yhdistävät jousituksen runkoon luoden yhden kokonaisen mekanismin, jonka kautta järjestelmä toimii.

Monet autonomistajat ovat kiinnostuneita itse korjaamisesta ja stabilointitukien osien vaihtamisesta. Tosiasia on, että tällaisten elementtien täydellinen vaihtaminen maksaa huomattavan summan, ja korjaaminen huoltoasemalla on myös kallis ilo. Riippumaton laadukas telineiden korjaus on halpa ja lyhytaikainen prosessi, ja temppujen ja vivahteiden tuntemus antaa jokaiselle kuljettajalle mahdollisuuden suorittaa joukon töitä ilman, että se vaikuttaa auton nykyiseen tilaan.

Korjausprosessi vaihtelee joissakin ominaisuuksissa riippuen automallissa käytetystä kiinnitystyypistä. Osia on kahta tyyppiä:

• Pallonivelet asennetaan merkittävään osaan nykyaikaisia ​​autoja. Ne rikkoutuvat riittämättömän voiteluaineen tuotannon ja kulumisen vuoksi. Tällaisten stabilointielementtien palauttaminen voi olla ongelmallista ja joskus mahdotonta.
• Holkit - tätä tyyppiä löytyy paljon harvemmin, mutta käytön aikana ei ole niin paljon ongelmia.

Harkitse kaikkia tukijalkoja ja niiden oman korjauksen hienouksia.

Niiden palauttaminen ei ole helppoa, kuten jo mainittiin. Tyypillisesti talteenottoprosessiin kuuluu tavaratilan rasvamäärän lisääminen. Seuraavat toimet on suunniteltu:

1. Tuen poistaminen. Vaiheet riippuvat koneen tietystä merkistä ja mallista sekä sen teknisistä ominaisuuksista.
2. Kulumisen määrittäminen. Sormea ​​täytyy heilutella ja määrittää, kuinka helppoa se on pyörittää. Jos on rutistus, korjaus ei ole mahdollista.
3. Tavaraa kiinnittävän renkaan laimentaman palautus. Tätä varten otetaan putki, joka asetetaan pystyasentoon.
4. Tuki työnnetään putkeen sormella alaspäin. Lisäksi kiinnitysrengas poistetaan pihdeillä.
5. Saappaa nostetaan ruuvitaltalla, joka sitten kääritään ja täytetään litolilla harjalla.
6. Saranaa peittävä kenkä on tiivistettävä ohuella langalla, joka on kiedottu tavaratilan ympärille.
7. Kiinnitysrengas asetetaan alkuperäiselle paikalleen, saranan toiminta tarkistetaan. Liikuta ja heiluta sormeasi vaikeasti.

Huomio! Kunnostetulla osalla on pienempi resurssi verrattuna viallisiin elementteihin, joten käytön aikana on tärkeää huomioida, että tällaisilla tuilla voidaan ajaa 1000 km:n ajon jälkeen.

Tyypillisesti tällaisia ​​malleja käytetään kalliissa autoissa, ne erottuvat niiden soveltuvuudesta korjaukseen.

Telineen korjaamiseksi omin käsin sinun on hankittava holkit, on parempi antaa etusija polyuretaanivaihtoehdoille. Tämä lähestymistapa pidentää varaosan käyttöikää.

Työn suorittamismenettely on melko yksinkertainen:

1. Tukijalat poistetaan erityisellä irrotettavalla työkalulla.
2. Osat tarkastetaan ja tukipään kunto huomioidaan: jos ulostulo on huomattavasti suurempi, tanko vaihdetaan kokonaan.
3. Irrotettava tuki on kiinnitetty ruuvipuristimeen. Vasaralla hihan pää lyödään ulos. Yleensä tämä telineiden korjaamisen vaihe omin käsin sujuu ilman ongelmia.
4. Uusi holkki voidellaan öljyllä ja laitetaan vanhan mallin tilalle tukossa. Tärkeintä on kiinnittää elementti oikein, koska jokaisessa mallissa on erilainen kiinnitystapa.

Tällaisille elementeille on tunnusomaista pitkä käyttöikä, koska ne on valmistettu korkealaatuisesta raudasta. Niiden käyttöikä on kuitenkin lyhyempi kuin palloelementtien. Mutta voit helposti muuttaa niitä, joten tätä tekijää ei pidetä haittana.

Riippumattomat kunnostus- ja korjaustyöt auttavat vähentämään kunkin kuljettajan auton korjauksiin liittyviä kustannuksia.Omatoimisten toimintojen suorittaminen on melko monimutkaista, tärkeintä on, että telineet korjataan asiantuntijoiden suositusten mukaisesti. Työn suorittamisen aikana sinun on otettava huomioon joitain ominaisuuksia ja vivahteita. Ensimmäisessä tapauksessa korjaus - pallomaisilla saranoilla - suoritetaan lyhyen aikaa.

Huomio! Autohuoltoverkosto edulliseen hintaan. Camber check on ILMAINEN! Ei jonoja! Korjaus samana päivänä!

Lataa / tulosta aihe
Lataa teema eri muodoissa tai katso teeman tulostettava versio.

Monet kuljettajat ovat kiinnostuneita kysymyksestä, kuinka auton tukitanko korjataan omin käsin. Voit palauttaa tukituet ilman korjaamojen apua, kuluttamatta ylimääräistä rahaa, tietäen muutamia vivahteita niiden korjaamisesta. Jos ne vaihdetaan kokonaan, se on yleensä erittäin kallista ja kannattamatonta, joten on parempi palauttaa koneen etu- tai takatuet (tangot).

Vakaintuet toimivat koneen koko rungon liikkeen jakajana, ilman niitä olisi voimakasta tärinää ja heilumista Pääasialliset syyt niiden epäonnistumiseen ovat kuoppia, kolhuja, karkeaa hallintaa ja tilapäistä kulumista. Näissä osissa on useita eroja, jotka tulee ottaa huomioon, kun vaihdat iskunvaimentimet itse.

Kiinnitysmalleja on kahta tyyppiä:

• Holkkeja löytyy kalliista autoista, ne on helppo vaihtaa, käyttöikä on lyhyempi. On polyuretaanielementtejä, ne ovat paljon laadukkaampia;
• Stabilisaattorin palloelementit - yleensä kuluvat ajan myötä riittämättömän voitelun vuoksi, ajoittain on erittäin vaikea palauttaa niitä.

Stabilisaattorilinkin palautusprosessi voidaan oppia ja tehdä helposti. Joissakin tapauksissa pelkkä rasvan vaihto ja osan vaihtaminen riittää.

Iskunvaimentimen tuen irrotuksen ja niiden täydellisen palauttamisen vaiheet ilman työpajojen apua:

1. Telineet irrotetaan erikoistyökalulla ruuvaamalla irti vakautuskannattimen kiinnikkeet.
2. Osien perusteellinen tutkimus, rikkoontumisen syyn analyysi suoritetaan. Voit liikuttaa sormeasi, jos kuulet napsahduksen, osaa ei voida korjata. Tarkista käsikappaleen kunto.
3. Seuraavaksi sinun täytyy puristaa ruuvipuristin sisään, ottaa vasara, koputtaa niin, että pää ponnahtaa ulos.
4. Sitten sinun on puhdistettava se vanhasta öljystä ja rasvasta, pyyhittävä rievulla tai sienellä.
5. Korjaa saappaan kiinnittävän renkaan leveys. Se poistetaan pihdeillä.
6. Täytä tavaratila erityisellä öljypohjaisella rasvalla ja ruuvaa kiinni.
7. Kääri sinetöity lanka tavaratilan ympärille. Asenna uusi pistoke.
8. Kiristä rengas alkuperäiseen paikkaansa tiukasti, jotta se ei liiku.
9. Tarkista sormella, onko A-pilarien tai takaosien restaurointi onnistunut: sen pitäisi liikkua ja kävellä vaikeasti.
10. On erittäin tärkeää kiristää laite oikein, tutkia kiinnitystyyppi etukäteen.