Poistuessani autoliikkeestä kauniissa Lada Kalinassa, joka juuri vapautettiin kokoonpanolinjalta, en halua ajatella tulevia mahdollisia vikoja. Niin kauan kuin auto on uusi ja ajettu vähän, ei voi olla kyse minkään osien kulumisesta.
Mutta kun kotimaisella autolla on ajettu enintään 5 tuhatta kilometriä, ongelma-alueet paljastuvat itsestään. Jokainen Lada Kalinan omistaja tietää autonsa heikot kohdat. VAZ-autoissa niitä on melko paljon. Mutta todellinen Akilleen kantapää on Kalinan iskunvaimentimet.
Iskunvaimenninjärjestelmä on suunniteltu parantamaan kuljettajan ja matkustajien mukavuutta. Huollettavat iskunvaimentimet ja pehmeä jousitus tekevät ajamisesta mukavampaa. Teillä olevia kuoppia ja kuoppia ei käytännössä tunneta uusissa ulkomaisissa autoissa. Ja kun matkustamme autoillamme, uusilla ja ei niin, joskus näyttää siltä, että iskunvaimentimet puuttuvat kokonaan.
Autotehdas valitsi Kalinaan iskunvaimentimet samat kuin VAZ 2110:een. Mutta "kymmenien" käyttäjillä ei ollut ongelmia iskunvaimentimien ja niiden tukien kanssa niin aikaisin. Lada Kalinassa vain 3-4 tuhannen kilometrin jälkeen etu- ja takaiskunvaimentimet alkavat päästää huonoja ääniä. Ja tämä on riippuvainen tiematkoista, jotka eivät ole huonoimpia.
Jo 3-4 tuhannen kilometrin jälkeen Kalinassa telineet putoavat
Ja kun ajat maastossa tai vain useimmilla Venäjän kaduilla, voit kohdata tällaisen katastrofin vain 1,5 tuhannen kilometrin jälkeen. Tästä johtuen syntyy kerralla useita uusia ongelmia, kuten korjauksiin ja teknisiin katsastuksiin liittyvät menot. Miksi samat iskunvaimentimet palvelevat täysin eri tavalla Kalinassa ja kymmenen parhaan joukossa? VAZ ei vastaa tähän kysymykseen, mutta syy on banaalinen virhe ja kiire.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Kun tulee ostaa uusia taka- tai etuiskunvaimentimia, on vaikea navigoida ja tehdä oikea valinta valtavasta valikoimasta. Se voi perustua osien alkuperämaahan.
Maahantuodut iskunvaimentimet. Tunnetut eurooppalaiset yritykset valmistavat etu- ja takaiskunvaimentimia paitsi varaosien toimittamiseen käytettyjen Lada Kalina -autojen markkinoille, myös uusien autolinjojen tuotantoon. Pohjimmiltaan nämä ovat hydraulisia iskunvaimentimia, joissa on kaasupaine. Jotkut ulkomaiset yritykset valmistavat useita erilaisia iskunvaimentimia kerralla. Monet venäläiset autotehtaat käyttävät tuontituotteita.
Iskunvaimentimet valmistettu Venäjällä. Iskunvaimentimemme etuna on, että ne valmistetaan kokonaisina osina tai erikseen. Venäläisistä tuotemerkeistä suosituin valmistaja on SAAZ. Lada Kalinaa valmistetaan joskus tämän merkin yksityiskohdilla.
Takaisin sisällysluetteloon
Iskunvaimentimia on useita tyyppejä:
hydraulinen;
edessä kaksitoimisella venttiilillä;
kaasun vastapaineella jopa 10 ilmakehää.
Hydrauliset tuet ovat luotettavia ja käytännöllisiä
Tavallisten hydraulisten iskunvaimentimien etuja ovat, että niiden suunnittelusta johtuen niiden ei tarvitse joutua kosketuksiin kaasujen kanssa, joten osat eivät uhkaa rikkoutua tästä syystä. Lisäksi ne maksavat vähemmän kuin pyöreän summan, koska niiden tuotantotekniikka on yksinkertainen ja edullinen.
Se ei ole niin yksinkertaista kaasutäytteisten iskunvaimentimien kanssa. Niitä on saatavilla yhdessä ja kahdessa putkessa. Jälkimmäisille on tunnusomaista matalapaineinen kaasuvarmistus. Paine ei yleensä ylitä 8-10 ilmakehää. Iskunvaimentimen toimiessa inertti kaasu painaa iskunvaimenninnestettä koko massallaan ja syrjäyttää sen siten työsylinteristä.Tämän seurauksena nesteen vaahdotuskynnys siirtyy.
Yksiputkiisten iskunvaimentimien paine sylinterin ontelossa on lähes 25 ilmakehää. Hintaan nähden tämä vaihtoehto on kallein, mutta myös kestävin nopeasti ajettaessa. Niille, jotka pitävät suuresta nopeudesta ja äärimmäisestä ajotyylistä, yksiputkiset kaasuiskunvaimentimet ovat paras vaihtoehto. Takuu niille on voimassa enintään 1,5 vuotta edellyttäen, että takaiskunvaimentimet tai etuiskunvaimentimet vaihdetaan jälleenmyyjän autohuollossa.
Ongelmia, joita Lada Kalina -auton omistaja voi kohdata uusien iskunvaimentimien asentamisen jälkeen.
Kaasutukilaite
Ohjaustelineen asennuksen ja uusien etu- tai takaiskunvaimentimien asennuksen jälkeen kaikki asennetut osat on voideltava perusteellisesti. Kalinan iskunvaimennusjärjestelmän huolellisella tarkennuksella voit luoda täysin kestävän ja pehmeän jousituksen. Paranneltu auto käyttäytyy yhtä hyvin kuin uusi esteitä ylitettäessä. Asfalttipinnan epätasaisuudet tuntuvat vähemmän, ja iskunvaimentimet alkavat toimia ilman tarpeettomia kolhuja ja vinkuja.
Jos iskunvaimentimissa on ongelmia, et voi vetää korjauksella. Kuluneet osat vaikuttavat suoraan ABS- ja ESP-järjestelmien toimintaan. Kuljettajan ja matkustajien elinikä riippuu kaikkien auton järjestelmien toimivuudesta.
Huolimatta siitä, että autoliikkeet tarjoavat Lada Kalinan omistajalle 3 vuoden takuupalvelun, erittäin vaatimaton määrä kuljettajia oli onnekas käyttää tätä palvelua täysin ilmaiseksi. Tämän palvelun ehdoissa kuluttaja kohtaa niin paljon varauksia ja "mutta", että on paljon helpompaa ja halvempaa tehdä korjaus itse tai ottaa yhteyttä yksityiseen autohuoltoon.
Hiljattain asennettujen iskunvaimentimien ja iskunvaimentimien korjauksen ja jatkokäytön aikana auton omistaja kohtaa uuden ongelman. Kulumattomat osat alkavat pettää jopa nopeammin kuin vanhat alkuperäisosat. Jotkut, jotka toivovat, etteivät enää kohtaa samanlaista haittaa, haluavat ostaa maahantuotuja osia. Ulkomaiset yritykset valmistavat laajan valikoiman varaosia iskunvaimentimiin ja niiden komponentteihin. Luonnollisesti ne ovat laadukkaampia kuin alkuperäiset Ladovit, ja tämä luo AvtoVAZillemme suuren kilpailun. Vaikuttaa siltä, että ongelma on ratkaistu - sinun tarvitsee vain vaihtaa kuluneet kotimaiset varaosat maahantuoduilla, kestävämmillä ja kestävämmillä.
Lada Kalina valmistetaan VAZ-tehtaalta iskunvaimentimilla, jotka eivät sovellu korjaukseen. Tämä johtuu siitä, että niitä ei voi erottaa. Eli sinun on vaihdettava iskunvaimennin täydellisenä jousityynyllä ja kannakkeella. Tällaisten koottujen osien tuotanto on kallista ja kannattamatonta jopa ulkomaisille yrityksille.
Ei tarvitse luovuttaa ja myydä Lada Kalinaa. Tästä tilanteesta on vain yksi tie: tehdä kokoontaittumattomista iskunvaimentimista kokoontaitettavia. Tämä tehtävä voidaan suorittaa itsenäisesti, mutta on parempi kääntyä ammattilaisen puoleen, koska tällainen työ on melko vaikeaa ja vaatii mestarilta tiettyjä taitoja ja kokemusta.
Sinun tulee poistaa sekä etu- että takaiskunvaimentimet autosta. Nyt niistä tulee kokoontaitettavia, mikä ratkaisee jo puolet ongelmasta. Toinen, yhtä tärkeä tehtävä, on tehdä näistä iskunvaimentimista huollettavia.
sorvi;
pistehitsaus.
Telinerungon yläosa on sahattava irti sorvin avulla. Seuraavaksi sinun on hitsattava lasi mutterilla tähän paikkaan. On yksi tärkeä sääntö: koneen parissa ja hitsauksessa työskennellessäsi ei saa vahingoittaa osien eheyttä ja tarkkailla kaikkia akseleita. Epäsymmetrisessä kotelossa iskunvaimentimet kuluvat vielä nopeammin.
Voit varustaa auton "kymmenien" sarjalla. Tämä sisältää teleskooppiset etutuet, SS-20 ylätuet ja takaiskun jouset. Tämän seurauksena iskunvaimentimet eivät toimi huonommin kuin VAZ 2110:ssa. Tämä vaihtoehto on paljon yksinkertaisempi kuin Kalinovski-perheen osien korjaus ja tarkistaminen, mutta se maksaa suuruusluokkaa kalliimpaa.
Iskunvaimentimia vaihdettaessa kaikki ei ole niin yksinkertaista kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää. Yksi varaosa voi johtaa useiden muiden osien vaihtamiseen. Lada Kalinan iskunvaimennusjärjestelmän käyttöikä on paljon lyhyempi kuin itse auton mahdollinen ikä. Iskunvaimentimet on vaihdettava 4-6 kertaa koneen käytön aikana.
Ihanteellisen tienpinnan olosuhteissa Kalinan iskunvaimentimet kestävät enintään 80 tuhatta kilometriä. Tämä tarkoittaa, että noin 5 vuotta vanha auto on vaihdettava. Mutta kotimaiset autot ajavat teillä kaikkea muuta kuin parasta laatua. VAZ arvioi iskunvaimentimiensa käyttöiän 35-40 tuhanneksi kilometriksi, mutta käytännössä ne tarvitsevat korjausta tai täydellisen vaihdon 15 tuhannen kilometrin jälkeen.
