Kuten tiedät, käynnistin on yksi auton tärkeimmistä osista. Tämän elementin toimintahäiriöt havaitsevat helposti jopa kokemattomat kuljettajat. Tällaiset korjaukset voidaan tehdä itse, sinulla on vain oltava ohjeet, jotka annetaan alla. Tässä artikkelissa tarkastelemme 90-luvun kultaisen nuoruuden suositun auton VAZ 2109 käynnistintä.
Tästä autosta tuli useiden autojen esi-isä.
käynnistin vaz 2109 ennen korjausta
Mutta käytön seurauksena tämä malli alkoi murentua täsmälleen kuten edellinen Lada. Osat alkoivat taas pettää, kuten edellisessä Zhigulissa. Käynnistin, joka oli pääosa lähtöjärjestelmässä, kärsi erityisesti ja joutui usein raskaalle kuormitukselle varsinkin talvikaudella.
VAZ 2109 -käynnistimen korjaus ei ole erityisen vaikeaa kokeneelle kuljettajalle, joka onnistui tutustumaan tähän osaan klassisen Zhigulin vanhoissa malleissa. Tämä osa on suunnittelultaan melko yksinkertainen, kuten useimmat tämän perheen autot. Osa koostuu:
tasavirtasähkömoottori, jossa on 4 napaa, varustettu sähkömagneettisella liitännällä;
on myös vapaakytkimet;
vetorele.
Tämän osan viat on helppo erottaa. Aloituslaitteen "yhdeksän" yleinen suunnittelu ei ole muuttunut lainkaan, vaikka kehittäjät ovat modernisoineet joitain elementtejä. Niin:
Suurin ero aikaisempiin käynnistysmalleihin on akseliholkki, jota ei enää asenneta käynnistimeen, vaan kytkinjärjestelmään. Ja tämä elementti unohdetaan usein korjaustöitä tehtäessä, ihmiset, jotka eivät ole saaneet erityistä teknistä koulutusta eivätkä ole tutkineet "yhdeksän" järjestelmää. VAZ 2109:n käynnistysholkin vaihtamiseksi sinulla on oltava taitoja. Jos et ole tehnyt tätä työtä aiemmin, voit löytää itsesi kasvotusten erilaisten vaikeuksien kanssa.
Toinen toimintahäiriö, jonka haluaisin korostaa, on käynnistimen kelausrele VAZ 2109. Tämä osa tulee myös melko usein syylliseksi "yhdeksän" käynnistimen toimintahäiriöön. Tyhjä toistuva käyttö, joka ei pidä vaihdetta vaaditussa kytkennässä, voidaan katsoa sen rikkoutuneeksi.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Muuten VAZ 2109 -muunnoksen käynnistimeen liittyvät viat ovat seuraavat:
käynnistysakseli ei pyöri tai pyörii hyvin hitaasti;
vaihde luistaa, tämä tapahtuu, jos vauhtipyörän kruunu on huonosti kiinnitetty, vaikka akseli pyörii;
Käynnistimestä kuuluu käytön aikana koputus tai epänormaali ääni.
Kun olet huomannut jonkin yllä olevista toimintahäiriöistä, sinun on välittömästi ryhdyttävä korjaamaan. Jos et tee tätä työtä heti, saatat vaurioittaa osaa pysyvästi etkä voi enää korjata sitä.
Ennen vianmääritystä kannattaa tarkastella akun suorituskykyä. Heikon akun oireet ovat usein samanlaisia kuin viallisen käynnistysmoottorin oireet. Kannattaa myös tarkistaa seuraavan tyyppinen tiedonsiirto: akku/virtalukko/käynnistin/ajorele.. Käynnistimen irrottaminen ei ole niin vaikeaa. Tätä varten tarvitset:
irrota navat akusta;
pura moottorin kampikammion suoja;
irrota johtojen liittimet;
Irrota mutterit, jotka kiinnittävät käynnistimen kampikammioon (niitä on kolme).
Huomio: Purkamisen yhteydessä on kiinnitettävä erityistä huomiota sellaisiin käynnistimen osiin, kuten ankkuri, käämin kunto, hammaspyörien viat, koskettimien puhtaus ja paljon muuta.
Älä ajattele, että ennen käynnistimen irrottamista sinun on nostettava auto VAZ 2109 katsastuskuoppaan. Aloitamme käynnistimen korjaamisen sen jälkeen, kun se on poistettu kokonaan. Joten aloitetaan:
tarkistamme releen syöttämällä lähtöön 12 V:n jännitteen, älä unohda, että miinus on suljettava koteloon;
samanaikaisesti tämän toimenpiteen kanssa kiinnitämme ohmimittarin kosketinpultteihin (jos rele toimii normaalisti, kytkimen tulee siirtyä reikään, kun virta vastaanotetaan, ja pultit on suljettava - jos näin ei tapahdu, releen tulisi vaihdettava).
käynnistysreleen VAZ 2109 tarkistaminen
harjojen tarkistaminen;
käynnistimen kansi poistetaan, minkä jälkeen kaikkien johtojen kiinnityksen kiinnittävä ruuvi ruuvataan irti;
jousi poistetaan;
harja poistetaan (yleensä sen vähimmäiskorkeuden tulee olla 12 mm - muuten tämä tarkoittaa sen poistamista ja pakollista vaihtamista).
Jatkamme työskentelyä VAZ 2109:n kanssa. Omin käsin korjattava käynnistin on tarkastettava huolellisesti. Tässä vaiheessa voit jopa aseistaa itsesi suurennuslasilla nähdäksesi kaiken paremmin. Siirrytään seuraavaan vaiheeseen:
tarkistamme itse käynnistimen käämityksen (kuten edellä mainittiin, tämä laite ei eroa paljon muista VAZ 2109 -malleista, ja käynnistimen korjaukset omilla käsillä on suoritettava taitavasti ja tiedettävä kaikki piirin perusteet) ;
otamme ohmimittarin ja tarkistamme oikosulun kierrosten välillä ja kotelossa;
tarkastamme keräimen ja muut käämit (tätä varten on tarpeen poistaa rengas varovasti, jotta se ei putoa, ja vedä se ulos);
poista aluslevy akselilta;
irrotamme muutama pultti;
irrota letkut, joiden tarkoituksena on eristää kiinnityspultit, ja irrota ne;
tarkistamme huolellisesti keräimen ja käämin (niissä ei saa olla hiilikertymiä tai surffata);
pyyhi pienet muutokset pinnalla hiomapaperilla.
Vaz 2109:ssä käynnistimen korjaaminen omin käsin edellyttää myös ankkurin käämityksen perusteellista tarkistusta.
otamme ohjauslampun 220 W;
tarkistamme eristyksen murtuman varalta, määritämme akselin juoksun (jonka tulee olla 0,08 mm, eristysvastuksen tulee olla vähintään 10 kOhm);
yhdistämme ankkurikollektorin yhdellä johdolla, jonka virta on 220 V;
Yhdistämme toisen johdon 220 W 100 W lampun kautta virtakoteloon (jos lamppu syttyy, ankkurissa on vika ja se on vaihdettava.
VAZ 21099 -autossa käynnistimen korjaus, jossa ankkuri on kunnossa, edellyttää myös keräimen tarkastusta ja tarkastusta. Muutama tärkeä vinkki:
jos levyt poltetaan kahdessa paikassa kollektorissa, kela on rikki;
jos levyt ovat sinisiä, se tarkoittaa, että kääntöpiiri on tapahtunut (tätä tapahtuu harvoin, mutta sitä tapahtuu):
käännöksestä käännökseen sulkeutuminen havaitaan ankkurilangan tai virtakiskon näkyvillä alueilla (yleensä kierrokset ovat rypistyneet tai taipuneet);
voit poistaa oikosulun ja korjata mustelmat renkaat tarkistamalla vieraiden esineiden varalta;
jos suljinpaikkaa ei löydy, jää vain kelata ankkuria taaksepäin.
VAZ 21093 -autossa käynnistimen korjaus, kuten autoissa VAZ 21099 ja 2109, käämien tarkastuksen jälkeen edellyttää kytkimien ja vaihteiden tarkastusta. Tätä varten suoritamme seuraavan tyyppisiä toimintoja:
poista aluslevy ankkuriakselilta;
otamme pois ankkurikokoonpanon käyttölaitteen kanssa;
irrota kytkimen käyttövipu;
alamme pyörittää vaihdetta (vaikka siinä ei pitäisi olla lastuja ja lovia, jos sellaisia on, on suositeltavaa vaihtaa laite).
Video voi tietysti auttaa tässä asiassa, mutta ensinnäkin sinun pitäisi ymmärtää, mitä olet tekemässä ja miten se toimii.
Huomio: Kun käynnistintä kootaan päinvastaisessa järjestyksessä, on suositeltavaa tarkistaa sen kuori. Kaikki muoviosat tulee peittää litolilla (kuva alla), vaikka ne olisivat hyvässä kunnossa.
Ohjeessa suositellaan myös kaikkien hankaavien osien voitelua koneöljyllä ennaltaehkäisyä varten. Opimme korjaamaan käynnistimen omin käsin, saamme ainutlaatuisen mahdollisuuden paitsi korjata suosikkiautomme laadukkaasti, myös todella säästää. Loppujen lopuksi uuden alkupalan hinta ei ole kaupoissa halpa, eikä aina ole mahdollista löytää hyvää.
Artikkelissa kuvataan erittäin yksityiskohtaisesti valokuvan kanssa VAZ 2110 -auton käynnistimen korjausprosessi.
Uudessa autossa käynnistimen viat ja toimintahäiriöt ovat harvinaisia. Mutta jos auto on ollut käytössä yli 5 vuotta, voi syntyä ongelmia.Auton omistaja voi myös määrittää käynnistimen toimintahäiriön - auto ei käynnisty, moottoria käynnistettäessä kuuluu epätyypillisiä ääniä, käynnistin sammuu spontaanisti.
Mutta monet autoilijat eivät kiinnitä huomiota tällaisiin auton signaaleihin. Ja he tuovat tilanteen siihen pisteeseen, että käynnistimen "pelastaminen" ei ole enää mahdollista. Mutta kokenut autoilija, joka tarkkailee autoaan, välittömästi, toimivan auton äänen perusteella, määrittää tämän osan toimintahäiriön. Joten miten korjaat käynnistimen? Sen korjaus tapahtuu useissa kymmenissä alla kuvatuissa vaiheissa.
1. Ensin sinun on irrotettava käynnistin autosta. Nyt jatkamme osan purkamista.
3. Irrota rengas vetoreleen kosketuspultista.
4. Irrota varovasti kaksi vetoreleen kiinnityspulttia.
5. Vetorele on irrotettava käynnistimestä.
6. Aseta itse käynnistin sivuun ja irrota ankkuri vetoreleestä. Tätä varten nosta se ylös ja ankkurisilmukka vapautuu vivusta.
7. Nyt palaamme itse käynnistimeen. Irrota raidetangon mutterit.
8. Seuraava vaihe on irrottaa käyttöpään kansi vaihteiston ja saman asennusosan kanssa.
9. Kansi on myös poistettava keräimen sivulta harjoilla ja harjanpitimillä.
10. Irrota sitten hammaspyörä ankkuriakselista.
11. Vedä itse ankkuri ulos käynnistimestä.
12. Ankkuriakselissa on aluslevy käyttöpuolella (kiinnitä tähän erityistä huomiota).
13. Irrota ankkuriakselin tuki ruuvitaltalla tai muulla ohuella esineellä.
14. Irrota sitten kaksi raidetangoa käynnistimen kannesta pienellä ruuvitaltalla. Yleensä niitä ei tarvitse poistaa, jos sinulla on kiire, voit jättää ne, mutta käyttö ja vaihdelaatikko on kätevämpi irrottaa ilman näitä tappeja.
15. Irrota sitten supistimen kolme hammaspyörää. Käynnistimen rikkoutuminen voi johtua juuri siitä, että näissä hammaspyörissä on vaurioituneet, katkenneet hampaat tai neulalaakerit, jotka on upotettu hammaspyöriin. Jos tämä vika esiintyy, vaihda osat ja käynnistin toimii taas.
16. Mutta jos vaihteet ovat kunnossa, jatka purkamista ja tarkista käynnistin vaurioiden varalta. Vaihteisto vetokoneistolla on irrotettava kannesta sen jälkeen, kun on painettu käynnistyslaitteen vaihdetta.
17. Tuki tiivisteellä on irrotettava vivusta.
19. Käytä vasaraa lyödäksesi pysäytysrengas irti kiinnitysrenkaasta käyttämällä sopivaa karaa.
20. Irrota varovasti ensin kiinnitysrengas ja sitten pysäytysrengas.
21. Irrota toimilaite käyttöakselista.
22. Kierrä vivun kiinnitysrengas irti.
23. Poista sitten vipu aluslevyllä ja talutushihnalla.
24. Ruuvaa vivun jousi irti ruuvitaltalla.
25. Nyt voit poistaa vivun vuorauksesta ja irrottaa vivun puolikkaat.
26. Irrota hammaspyörän kiinnitysrengas.
27. Pura seuraavaksi sisäinen hammaspyörä ja irrota vetoakselin tuki akselista.
28. Irrota O-rengas varovasti huokosesta. Tutki se huolellisesti. Vaurioitunut, vääntynyt, kovettunut rengas vaikuttaa haitallisesti koko käynnistimen toimintaan. Se on vaihdettava.
29. Seuraava vaihe on irrottaa sisäosa tuesta.
30. Irrota kaksi ruuvia keräimen sivulta ja irrota harjan pidike.
31. Kampea harjan pidikkeet irti ruuvitaltalla.
32. Poista sitten nämä pidikkeet ja niiden kiinnitysjouset. Vaihda jälleen epämuodostuneet tai vaurioituneet osat, voimakkaasti puristuneet tai taipuneet, rikkoutuneet jouset.
33. Vedä harjat ulos harjanpidikkeen ohjaimista.
34. Eristämättömät harjat on poistettava.
35. Poista sitten pahvieristenauha. Jos se on vaurioitunut, puristunut tai repeytynyt, vaihda se uuteen.
36. Irrota eristetyt harjat liitoskiskoineen.
37. Tarkista ankkuri huolellisesti ja yksityiskohtaisesti. Kiinnitä huomiota keräilijään.
1. Jos osa on likainen, savuinen, hio se lasihiomapaperilla. Jos siinä näkyy merkittäviä epätasaisuuksia tai kiille työntyy voimakkaasti esiin, hio osa sorvin päällä ja hio keräin hienolla hiekkapaperilla.
2. Jos ankkurissa näkyy laakerin keltaisen plakin jälkiä, puhdista se hienolla lasihiomapaperilla, koska se voi myöhemmin johtaa akselin hammaspyörän jumiutumiseen.Jos osien, kuten tappien ja akselin rihkojen, pinnoissa on kolhuja tai kolhuja, vaihda koko ankkuri. Kiinnitä huomiota käämiin ankkurin päissä. Jos näet vikoja, vaihda ankkuri.
38. Tarkista ankkurikäämin kunto testilampulla, jossa on 220 V vaihtovirta. Kytke lampun jännite kollektorilevyyn ja ankkuriytimeen. Jos kaikki on kunnossa, lamppu ei saa palaa. Jos se kuitenkin palaa, ankkurikäämi on sulkeutunut. Vaihda tässä tapauksessa käynnistimen ankkuri uuteen.
39. Samalla kun pidät ylikäyntikytkintä, käännä käynnistysvaihdetta molempiin suuntiin: myötäpäivään vaihteen tulee liikkua täysin vapaasti, eikä se saa pyöriä ollenkaan vastapäivään. Jos jokin on rikki, vaihda asema.
40. Aseta sitten käynnistysmoottori käyttöakselille. Jos kaikki on kunnossa, sen tulisi liikkua vapaasti, ilman jumiutumista tai pysähtymistä akselin rihteitä pitkin.
41. Jos näet, että aseman osat ovat pahasti kuluneita, vääntyneet tai vaurioituneet, vaihda asema. Jos hammaspyörän hampaiden käämityspäästä löytyy koloja, hio ne hienorakeisella hiomalaikalla. Valitse halkaisijaltaan pieni ympyrä.
42. Tarkasta holkit, joissa akselit pyörivät. Ne on asennettu käynnistimen kanteen käyttöpuolelle, jakotukin puolelle, ankkuriin ja vetoakselin tukeen. Jos holkit ovat vääntyneet tai uurretut, vaihda kannet tai tuet rikkoutuneilla holkeilla. Myös murtuneet kannet ja tuet tulee vaihtaa.
43. Tarkista itse käynnistin huolellisesti ja jos siinä on ankkurin hankausjälkiä, vaihda kansi ja välituki uuteen.
44. Kuluneet harjat työpinnan ja liittimen väliseen kokoon asti alle 3,5 mm, vaihda.
45. Harjojen tulee liikkua vapaasti harjanpidintä kohti. Ja harjan pidikkeessä ei saa olla halkeamia, siruja, puutteita. Tarkista, onko näin. Jos kaikki on kunnossa, siirry seuraavaan korjausvaiheeseen. Jos on vikoja, vaihda osat.
46. Aloita käyttöakselin tarkastus. Sen elementeissä ei saa olla merkkejä vaurioista, vakavasta kulumisesta tai muodonmuutoksesta. Jos siinä on plakkia, poista se hienolla lasihiomapaperilla. Työskentele huolellisesti, jotta et vahingoita osia.
47. Tarkista ohmimittarilla, sulkeeko kosketuslevy vetoreleen kosketinpultit. Jos ne eivät sulkeudu, vaihda osat tai yksinkertaisesti korjaa rele.
48. Releen korjaaminen:
1. Irrota kaksi ruuvia.
2. Irrota relekelat ja liittimet.
3. Poista sitten kansi ja hio tapit ja pulttien päät hiekkapaperilla. Rele tulee koota päinvastaisessa järjestyksessä.
49. Jatka nyt käynnistimen kokoamista. Voitele vaihteiston hampaat moottoriöljyllä ennen käynnistystä. Kokoa käynnistin käänteisessä järjestyksessä.
50. Asenna harjanpidin käynnistimeen erillään keruupuolen kannesta. Käytä tämän osan kokoamiseen ja asentamiseen holkkia, jonka halkaisija (merkki 1) on yhtä suuri kuin jakotukin halkaisija (noin 30 millimetriä).
51. Asenna koottu harjanpidin käynnistyskoteloon, kunnes se pysähtyy, irrota sitten holkki ja asenna kansi käynnistimeen keräimen puolelta. Remontti on valmis.
Ja VAZ-auton käynnistin on taas kuin uusi!
Auton käynnistin VAZ 2108, valitettavasti kahdeksanten omistajille, hajoaa melko usein. Autohuoltoon käyminen aina, kun se hajoaa, on epäilemättä typerää, mikä tarkoittaa, että sinun on opittava korjaamaan tämä osa itse.
Tarkasteltu mekanismi on lyhytaikainen moottori. Tapauksissa, joissa VAZ 2108 -auton käynnistin on täysin käyttökunnossa ja auton akku antaa laadukasta virtaa, laitteen käynnistys kestää enintään muutaman sekunnin. Sen ei pitäisi toimia pitkään, joten käynnistimen "ajamisesta" pitävien kannattaa luopua tottumuksestaan ja käyttää sitä vain valmistajien suosittelemalla tavalla.
Kuten käynnistimen käyttökäytäntö osoittaa, sen vaihtoa ja korjausta tarvitaan useimmiten juuri niissä tapauksissa, joissa VAZ 2108:n omistaja ylikuormittaa kuvatun mekanismin ja käynnistää sen myös heikolla akulla. Lisäksi käynnistyslaitteen rikkoutuminen voi liittyä tiettyihin ajoneuvon moottorin toimintahäiriöiden aiheuttamiin ongelmiin.
Useimmiten käynnistin epäonnistuu talvella. Negatiivisissa lämpötiloissa siihen kohdistuu erittäin suuria kuormia. Jos mekanismi on vanha, se yksinkertaisesti "kieltäytyy" toimimasta, mikä ei ole yllättävää, koska se havaitsee valtavan virtakuorman, joka on 450 ampeeria. Tämä virran määrä aiheuttaa joitain yleisiä käynnistyshäiriöitä, erityisesti laitteen releen koskettimien palamisilmiön. Tässä tapauksessa puhumme staattorimoottoriin ja akun "plussaan" kytkettyjen johtojen sulamisesta.
Koskettimien palamista ajoneuvon käytön aikana ei voida välttää, koska virtapiirien läpi kulkee säännöllisesti suuri virta. Näin ollen on vain yksi tapa - korjata rele alla olevan kaavion mukaisesti, puhdistaa koskettimet, mikä palauttaa käynnistimen suorituskyvyn.
