Jousilevy on parempi kiristää yhdessä parin kanssa, jotta narun pää ei rullaa käynnistysmekanismiin.
Käynnistimen kokoaminen trimmeriin ja jousen kiertäminen ei ole vaikeaa, sinun on vain tehtävä se huolellisesti ja huolellisesti. Bensiinileikkureiden eri malleissa laukaisumekanismien viat ovat samat, joten ne korjataan samalla tavalla. Samaan aikaan niiden suunnitteluominaisuuksiin liittyy joitain vivahteita.
VIDEO Bentsokos on yksi kesäasukkaan tärkeimmistä työkaluista, jolla saatetaan nopeasti maat kuntoon. Myös omakotitalojen omistajat ostavat tämän työkalun ruohonleikkuuun takapihalla. Bensiinileikkureiden ja sähkötrimmerien aktiivisen käytön aika on kesällä. Ennen käytön aloittamista työkalu asetetaan käyttökuntoon: hankaavat osat voidellaan, leikkuulaite vaihdetaan, polttoaineseos kaadetaan säiliöön. Jos moottori ei käynnisty ollenkaan tai pysähtyy nopeasti saamatta riittävää määrää kierroksia, sinun on etsittävä toimintahäiriöiden syitä ja poistettava havaitut viat. Bensiiniharjan korjaamiseksi omin käsin sinun on ymmärrettävä sen rakenne ja pääyksiköiden toimintaperiaate. Nämä tiedot löytyvät käyttöohjeesta, jota valmistaja soveltaa puutarhakalustoon virheetöntä. Tarkista tällainen opas, kun ostat moottorisahaasi. Tuodun työkalun mukana tulee olla venäjänkieliset ohjeet.
Kaksitahtisen polttomoottorin vaihteistoon on kiinnitetty pitkä putkimainen tanko. Tangon sisällä kulkee akseli, joka siirtää vääntömomentin bensiinimoottorista leikkuumekanismiin. Linja tai veitset pyörivät 10 000 - 13 000 rpm. Vaihteiston suojakotelossa on reikiä, joihin ruiskutetaan rasvaa ruiskulla. Työkalun käytön helpottamiseksi valmistaja varustaa sen erityisellä säädettävällä olkahihnalla.
Leikkuulaite on kiinnitetty raivaussahiin:
Siima, jonka paksuus vaihtelee 1,6-3 mm, sijaitsee trimmeripäässä. Siima on alttiina kulumiselle leikkuun aikana. Siiman vaihto on nopeaa ja helppoa kahdella tavalla: kelaamalla halkaisijaltaan samankokoinen siima puolalle tai asentamalla uusi kela jo siiman kanssa.
Teräsveitset kaksipuoleisella teroituksella benzokoille alueen puhdistamiseen rikkaruohoista, pienistä pensaista, kovasta ruohosta. Veitset eroavat muodoltaan ja leikkauspintojen lukumäärältä.
Puomiin kiinnitetyssä U:n, D:n tai T:n muotoisessa kahvassa on bensiinileikkurin ohjausvivut. Leikkausmekanismi on suojattu erityisellä kotelolla. Kotitalouksien raivaussahat täytetään bensiinistä ja öljystä valmistetulla seoksella, joka kaadetaan polttoainesäiliöön.Puoliammattimaisten ja kotimaisten raivaussahien laite, joka on varustettu nelinkertaisella bensiinimoottorilla, on hieman erilainen. Täyttöjärjestelmä on myös erilainen: öljy kaadetaan kampikammioon ja bensiini kaadetaan säiliöön.
Mitattu siiman pala taitetaan niin, että toinen pää on 15 cm pidempi kuin toinen. Laitamme lenkin puolan uraan ja aloitamme kelauksen nuolen osoittamaan suuntaan.
Jos et voi käynnistää bensiinileikkuria, ensimmäinen askel on tarkistaa polttoaineen läsnäolo säiliössä ja sen laatu. Työkalun tankkaamiseen on suositeltavaa käyttää huoltoasemilta ostettua korkealaatuista bensiiniä, jonka laatu ei saa olla alempi kuin AI-92. Halvalla polttoaineella säästäminen voi johtaa sylinteri-mäntäryhmän rikkoutumiseen, jonka korjaus voi viedä kolmanneksen itse raivaussahaun kustannuksista. Yhtä tärkeää ja oikein on valmistaa polttoaineseos bensiinistä ja öljystä. Valmistaja ilmoittaa näiden seoksen komponenttien suhteellisesta suhteesta käsikirjassa. Polttoaineseosta ei tarvitse valmistaa suuria määriä, koska sen ominaisuudet menetetään pitkäaikaisen varastoinnin aikana. Parempi käyttää juuri valmistettua seosta.
Kun valmistat polttoaineseosta, kaada öljyä bensiiniin lääketieteellisellä ruiskulla, jonka avulla voit tarkkailla tarvittavaa komponenttien osuutta
Likainen polttoainesuodatin säiliössä voi myös estää raivaussahaa toimimasta. Siksi, jos moottorin käynnistämisessä ilmenee ongelmia, tarkista suodattimen kunto. Vaihda suodatin tarvittaessa. Älä jätä imuputkea ilman polttoainesuodatinta.
Myös ilmansuodatin pitää tarkistaa. Kun osa on saastunut, se poistetaan, pestään bensiinillä kentällä ja laitetaan paikoilleen. Maalla tai kotona suodatin voidaan pestä vedessä pesuaineilla. Sen jälkeen suodatin huuhdellaan, puristetaan ulos ja kuivataan. Kuivattu suodatin kostutetaan pienellä määrällä öljyä, jota käytetään polttoaineseoksen valmistukseen. Ylimääräinen öljy poistetaan puristamalla suodatinta käsin. Sitten osa asennetaan paikoilleen. Irrotettu kansi laitetaan takaisin ja kiinnitetään ruuveilla.
Polttoaineseoksella pesty, irti purettu ja kuivattu ilmansuodatin asennetaan paikoilleen muovikoteloon ja suljetaan kannella
Voit nähdä kuinka tämä toimenpide tehdään yksityiskohtaisemmin videosta:
Jos kaikki edellä mainitut toimenpiteet suoritetaan eikä moottori käynnisty, säädä sen joutokäyntinopeutta kiristämällä kaasuttimen ruuvia. Artikkelin alussa lähetetyssä videossa kiinnitetään huomiota tähän asiaan.
Aseta työkalu kyljelleen siten, että ilmansuodatin on ylhäällä. Tämä moottorisahan järjestely varmistaa, että polttoaineseos osuu kaasuttimen pohjaan. Moottori käynnistyy ensimmäisellä yrityksellä, jos poistat ilmansuodattimen ja kaadat muutama tippa seosta kaasuttimeen ennen käynnistystä ja asennat sitten irrotetut osat takaisin. Menetelmää on testattu käytännössä.
Jos ensimmäinen kärki ei toimi, ongelma on todennäköisesti sytytystulpassa. Irrota tässä tapauksessa tulppa ja tarkista sen toiminta ja kuivaa myös palotila. Vaihda kynttilä, joka ei näytä elonmerkkejä, uuteen.
Jos sytytystulppa on hyvässä toimintakunnossa, suodattimet puhtaat ja polttoaineseos tuoretta, voit käyttää yleistä moottorin käynnistystapaa. Sulje kaasuttimen rikastin ja vedä käynnistyskahvasta kerran. Avaa sitten rikastin ja vedä käynnistintä vielä 2-3 kertaa. Toista toimenpide kolmesta viiteen kertaan. Moottori käynnistyy varmasti.
Jotkut vetää kahvasta niin voimalla, että joutuu omin käsin korjaamaan bensaleikkurin käynnistin. Tämä on mahdollista vain, jos kaapeli katkeaa tai kaapelin kahva katkeaa. Muissa tapauksissa on suositeltavaa vaihtaa käynnistin. Tämä laite myydään koottuna.
Pysäytä moottori ja odota, että se jäähtyy.
Irrota korkeajännitejohto sytytystulpasta.
Ruuvaa osa irti erityisellä avaimella.
Tarkista sytytystulpan vaihto. Osa vaihtuu, jos se on viallinen, erittäin likainen, kotelossa on halkeama.
Tarkista elektrodiväli. Sen koon tulee olla 0,6 mm.
Kiristä uusi moottoriin asetettu sytytystulppa avaimella.
Asenna korkeajännitejohto sytytystulpan keskielektrodiin.
Kuten näet, tässä menettelyssä ei ole mitään erittäin monimutkaista.
Bensiinistreamerin kaksitahtipolttomoottoriin on asennettu uusi sytytystulppa vanhan epäkunnossa olevan osan tilalle
Käynnistyksen jälkeen moottori voi pysähtyä, jos kaasutin on viritetty väärin tai suunnattu väärin. Mitkä ovat merkkejä siitä, että voit ymmärtää, että syy todella piilee tässä? Se on hyvin yksinkertaista, koska värinät tuntuvat selvästi leikkurin käydessä. Voit säätää polttoaineen syöttöä omin käsin noudattamalla kaikkea, mitä työkalun käyttöohjeissa on kirjoitettu.
Moottori saattaa sammua tukkeutuneen polttoaineventtiilin vuoksi. Syy poistetaan puhdistamalla se. Jos raivaussaha käynnistyi ja sitten yhtäkkiä pysähtyi, se tarkoittaa, että polttoaineen syöttö kaasuttimeen on vaikeaa. Löysää kaasuttimen venttiilejä varmistaaksesi, että siihen pääsee virtaamaan oikea määrä polttoainetta.
Liiallinen ilmanotto voi myös sammuttaa moottorin. Lisää moottorin kierroksia, jotta ilmakuplat pääsevät poistumaan nopeammin yksikön polttoainejärjestelmästä. Muista myös tarkistaa polttoaineen imuletkun eheys. Jos huomaat mekaanisia vaurioita (halkeamia, puhkeamisia jne.), vaihda osa.
Bensiinileikkureiden käytön aikana tarkkaile moottorin jäähdytysjärjestelmän tilaa. Käynnistyskotelon kanavien ja sylinterin ripojen tulee aina olla puhtaita. Jos jätät tämän vaatimuksen huomioimatta ja jatkat raivaimen käyttöä, voit vaurioittaa moottoria ylikuumenemisen vuoksi.
Bensiiniviikate pätevä hoito käytön aikana mahdollistaa sen käytön usean kauden peräkkäin ilman suurempia korjauksia
Anna moottorin jäähtyä ennen puhdistamista. Ota pehmeä harja ja puhdista lika ulkopuolelta. Muoviosien puhdistus suoritetaan liuottimilla, mukaan lukien kerosiini, tai erityisillä pesuaineilla.
Kesäkauden lopussa raivaussaha on valmisteltava pitkäaikaista varastointia varten. Tätä varten polttoaineseos tyhjennetään säiliöstä. Tämän jälkeen moottori käynnistetään, jotta kaasuttimessa olevat polttoainejäämät kuluvat. Koko työkalu puhdistetaan hyvin epäpuhtauksista ja menee "lepotilaan".
Kuten näette, kotitalouksien bensiinileikkurin viat on mahdollista korjata itse. Vakavissa vioissa kannattaa ottaa yhteyttä huoltoon. Tässä tapauksessa korjauskustannusten tulee korreloida uuden bensiinileikkurin hintaan. Voi olla järkevämpää ostaa uusi instrumentti.
Moottorisaha on päätyökalu, jolla voit varastoida polttopuita kylpyyn tai takkaan, ja voit käyttää sitä myös kesämökin tai omakotitalon rakennustöissä. Kaikkien käyttöolosuhteiden ja valmistajan toimittamien ennaltaehkäisevien toimenpiteiden mukaisesti moottorisaha voi toimia pitkään. Mutta ajan myötä saattaa ilmetä pieniä toimintahäiriöitä, jotka voit käsitellä itse. Esimerkiksi moottorisahan käynnistimen korjaaminen omin käsin on täysin mahdollista toimintosarjan mukaan.
Moottorisahan käynnistyslaite: 1 - käynnistysruuvi, 2 - holkki, 3 - helppokäynnistysjousi, 4 - ruuvi, 5, 6 - käynnistyskela, 7 - ohjain, 8 - käynnistimen kansi, 9 - kahva ja naru, 10 - ruuvi.
Yleisimmät työkalurikkomukset ovat seuraavat:
ongelmat sytytysjärjestelmässä;
moottorisahan pysäyttäminen leikkausprosessin aikana;
tehon menetys käytön aikana;
joidenkin moottorisahan rakenneosien kuluminen (jarrunauha, vetopyörät, tärinänvaimennusosat);
ongelmat polttoaineen syöttöjärjestelmässä;
käynnistimeen liittyviä toimintahäiriöitä.
Lisäksi on tarpeen suorittaa moottorisahan silmämääräinen tarkastus ennen työn aloittamista ja ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä. Näitä ovat ketjuvoitelu, polttoaineseoksen määrän hallinta ja tarvittavan öljymäärän saatavuus.
Ruuvaa sytytystulppa irti tarkistaaksesi sen kunnon.
Jokainen vioista poistetaan oman teknologiansa mukaisesti. Joten esimerkiksi moottorisahan polttoainejärjestelmän korjaus tulisi aloittaa vastaavan suodattimen tarkastuksella. Sen jälkeen he tarkistavat kaasuttimen säädön oikeellisuuden, joka suoritetaan ruuvien avulla. Välit tulee asettaa tiukasti valmistajan ohjeiden mukaisesti, jotka on toimitettava moottorisahan mukana. Sytytysjärjestelmän korjaus sisältää sytytystulppien tarkastukset. Tämä elementti on vaihdettava, jos havaitaan voimakkaita hiilikerrostumia, muutosta rakossa tai muita näkyviä vaurioita.
Käynnistinongelmat voivat estää työkalun käynnistymisen. Eli kun johto on vedetty, moottorisaha ei ala toimimaan.
Vian syyt ovat:
rikki tai murtunut hihnapyörä;
rikki keväällä;
laukaisukaapelin kiire.
Ennen käynnistimen korjaamista sinun on valmisteltava työkalut työn suorittamiseen:
ruuvimeisselisarja tai erikoistyökalu, jonka valmistaja toimittaa työkalun mukana;
köysi, jota käytetään tarvittaessa katkenneen johdon tilalle.
Suuri määrä mustia hiilikerrostumia sytytystulpassa on merkki viallisesta moottorista.
Ennen kuin aloitat suoraan käynnistimen korjauksen ja selvität toimintahäiriöiden syyt, se on poistettava työkalun rungosta. Tätä varten sinun on irrotettava muutama ruuvi, jotka pitävät sivukannen, johon käynnistin on kiinnitetty. Tämä tehdään ruuvimeisselillä tai erikoistyökalulla.
Kun kansi on ruuvattu irti, se käännetään ja tarkastetaan. Seuraavaksi irrota ruuvi, jolla käynnistin on kiinnitetty. Pura sen jälkeen puristin ja jousi tasaisen käynnistyksen varmistamiseksi. Nyt pääsee käsiksi irrotettaviksi hihnapyörään, johon naru on kierretty. Kun köyden solmu on irrotettu, se voidaan irrottaa hihnapyörästä ja vaihtaa uuteen. Edellyttäen, että käynnistimen suorituskyvyn heikkeneminen liittyy katkokseen, tämä voi riittää poistamaan vian. Muut osat, jotka muodostavat tämän moottorisahan osan, on kuitenkin tarkastettava huolellisesti.
Käynnistimen osia tarkastettaessa voidaan havaita seuraavat toimintahäiriöt:
Pehmeäkäynnistysjousen vaurioituminen tapahtuu useimmiten siinä päässä, jossa se näkyy, kun koteloa puretaan.
Hihnapyörä voi vaurioitua. Selässä voi olla halkeamia tai repeämiä tai vaurioita. Näiden ongelmien seurauksena työkalu ei voi suorittaa työtä.
Vaurioitunut pehmeä käynnistysjousi. Tässä tapauksessa sekä itse jousi voi olla mekaanisesti viallinen että sen kiinnityspaikassa voi olla vikoja. Tämän elementin heikoin kohta on juuri kiinnityskohta ja jousen kärki, joka työnnetään siihen.
Jos viallisia tai osittain vaurioituneita käynnistimen osia löytyy, ne on vaihdettava uusiin. Tässä tapauksessa uusien elementtien on vastattava korjattua sahamallia.
Kun korjaus on suoritettu, käynnistin on koottava kunnolla.
Hihnapyörä on asennettu jousen päälle. Tässä tapauksessa on tarpeen tarkistaa, kuinka paljon ne tarttuivat toisiinsa. Korjauksen aikana hihnapyörä on kierrätettävä. Tämä on tehtävä siten, että pyöriessään se vetää johdon käynnistimeen. Riittää tehdä 3-4 kierrosta, jotta saadaan tarvittava jännitys.Ensin köysi pujotetaan moottorisahan kannessa olevan reiän läpi.
Saatat joutua tekemään muutaman kierroksen lisää, jotta ne sopivat hihnapyörän ja kotelon johdon reikiin. Uusi köysi pujotetaan teknisen reiän läpi ja tehdään silmukka tai solmu: tämä mahdollistaa sen liukumisen ulos hihnapyörästä. Köysi viedään sivuun, jotta se ei häiritse jatkotyötä. Seuraavaksi sinun on korjattava hihnapyörä.
VIDEO
Ensin sinun on asennettava pehmeä käynnistysjousi takaisin. Sitä voidaan käyttää vanhana, jos siinä ei ole vaurioita. tai tarvittaessa uusi. Jousen päälle on asennettu käynnistyspuristin, joka kiinnitetään erityisellä ruuvilla. Se kiinnittää puristimen luotettavasti pitkäksi aikaa estäen sitä vinoon ja heilumasta. Sen jälkeen sinun täytyy tehdä useita kierroksia köydellä ja ajaa se sisään. Kansi kootulla käynnistimellä asennetaan paikoilleen. Se kiinnitetään ruuvien avulla.
Kun korjaus ja kokoonpano on suoritettu, voit aloittaa työskentelyn. Käynnistimen itsekorjaus ei vie paljon aikaa eikä vaadi monimutkaisia taitoja, mutta säästää aikaa ja rahaa, jos teet tällaisen työn palvelukeskuksessa.
VIDEO
Moottorisahan korjaukseen on suhtauduttava vastuullisesti ja ennaltaehkäisevät tarkastukset ajoissa, käytettävän polttoaineen ja öljyn laatua on seurattava. Nämä yksinkertaiset manipulaatiot lisäävät työkalun käyttöikää toimintakunnossa.
Pieni muutos käynnistimen suunnittelussa.
Kickstarter mopedissa) Tämä on vetokäynnistin
Voitko kertoa minulle, millä pulteilla käynnistin kiinnitetään? Kiitos etukäteen.
Dyzasterrr, 2 ruuvia m5x40 (35) mm, puoliympyrän muotoinen kanta ja ruuvi ø4,5 mm pitkä, näyttää olevan 25 mm.
Kuka osaa sanoa, mikä on syynä siihen, että husqvarna 327r -bensiinileikkurini tyhjäkäynnillä näyttää toimivan hyvin. ilman kuormaa trimmeripää pyörii myös ylöspäin, näyttää olevan normaalia. mutta heti kun annan kuorman (tuon sen ruoholle), teho ja kierrokset putoavat aina trimmeripään pysäytykseen asti! Voin jopa tarttua häneen kädelläni (jännittämättä) henkeäni ja hän on liikkumaton! Päästin käteni irti ja ilmaan kaasua. pyörii nopeasti. Mikä on ongelma?
Irrota alempi vaihdelaatikko ja katso vetoakselin urien kunto ja itse vaihteiston hammaspyörät. Sinun täytyy myös ruuvata kytkinkuppi irti, katsoa itse kupin sisätyöt, jos yli 1 mm, vaihtoa varten .No itse kytkin.Kytkimen kuluminen ei ole niin paha,kun tyynyt kuluvat.jousi räjähtää ja rikkoo kytkinkupin ja voi jopa rikkoa kampiakselin laakerit.
Valeri Syromyatnikov, sitä minä sanon - kun pakoputki on tukossa, moottori ei kehitä täyttä tehoaan, kun kela pysähtyy, moottorin nopeus laskee ja kun kytkin luistaa, nopeus ja teho ovat normaalit, ja kela pysähtyy.
ei niin yksinkertaista! mesh on ensimmäinen asia, jonka tein!
Viikate toimi omilla voimillaan kaverilta, mutta heti kun näki ruohon rumpu nousi ylös, luulivat kytkimen, männän ja pakoputken olevan tukossa ja viikate puhdistuksen jälkeen alkoi toimia normaalisti tähän asti .
Valeri Syromyatnikov, jos ymmärsin oikein, hän pysäyttää kelan moottorin käydessä, mutta moottorin nopeus ei laske, eikä tällä ole mitään tekemistä tukkeutuneen pakokaasun kanssa, jos se olisi hiilihydraatti tai pakokaasu, niin moottorin nopeus laskisi.
Ovatko kaikki Husqvarnit heikkoja?
Pav Kood, en tiedä. Tarkemmin sanottuna tässä punoksessa on kaksi käynnistintä rikki (alkuperäinen ja analoginen) peräkkäin. Vaikka ennen vikaa se toimi hyvin.
Korjaamme ruohonleikkurin käynnistimen. Usein tulee tilanne, kelautuu ja köysi ei tule takaisin. Kuinka korjata? Irrota ensin käynnistin trimmiliuskasta ja ruuvaa irti keskipultti. On olemassa erilaisia mekanismeja, lanka, perhonen yksi tai kaksi, neljä koukkua ... Ei ole eroa, muotoilu on sama kaikkialla. Poistamme ylämekanismin, älä menetä jousta ja katso mitä tapahtui.Jousi on lentänyt kokonaan pois, joskus se räjähtää tai lentää.
Kuinka korjata? Ensin sinun on irrotettava tai leikattava naru ja poistettava kahva, otettava mekanismi pois. Varovasti poistamme kasvot, koska jousi on tuleen. Katsotaan mitä keväällemme tapahtui. Se tapahtuu usein jousella, jos se on kovettunut, katkeaa päät. Tässä tapauksessa kaikki päät ovat ehjät, jousi lensi pois.
Mitä tehdä? Kelaa taaksepäin. Se tehdään yksinkertaisesti. Otamme sisäisen mekanismin, jouselle on ura, aseta se tähän. Sieltä hän lensi. Otamme sen ja taivutamme sitä hieman, mutta emme taivuta sitä liikaa, koska kevät on kuuma. Jos puristat sitä kovaa ja se saattaa räjähtää, et tee mitään. Vaikka jousi on edullinen, sinun on etsittävä se, tilattava. Joten asetamme sen tähän ja varovasti, pitäen siitä kiinni, alamme kiertää sisäpuolelta. Se ei aina onnistu ensimmäisellä kerralla.
Käärimme jousen, se seisoi tukevasti. Älä huoli, joskus se ei edes toimi heti. Juna, ei ole mitään vaikeaa.
Puutarhalaitteiden korjaus -kanavan video käynnistyskorjauksesta.
VIDEO Päätin kirjoittaa pari riviä Husqvarna 128R -viikateestä. Ostin tämän työkalun 2 vuotta sitten. No, mielestäni työkalu on kuuluisa, leikkaan ja leikkaan. Hän ei lastannut paljoakaan yli 18 hehtaaria tontille.
Työskentelin sen kanssa tilassa: kulutin säiliön - anna sen jäähtyä 20 minuuttia. Kesällä 3-4 kertaa täydet kilometrit tontilla ja ympäristössä. Lil öljy Husqvarna. En saanut siitä tarpeekseni, sillä se alkoi puolipotkulla. Tänä vuonna lopetin vetämisen ja aloitin huonosti. Lopetin jopa sen käytön erityisesti, koska oletin, ettei mikään kestäisi ikuisesti ja ehkä hän oli jo kyllästynyt minuun. Ehkä yritä tehdä se itse, ajattelin ja menin hakemaan soittimen. Aloitan puhdistamalla kaasuttimen, ehdotin, enkä ajatellut pitkään aikaan, kiipesin bensaleikkureiden suolistoon.
Ensimmäinen asia, jonka tein, oli poistaa kynttilän normien mukaisesti, puhdistaa se, on parempi vaihtaa se, mutta se ei ollut.
Jäsennyksessä tarvitset ruuvitaltan vaihdettavia kärkiä varten, tähtikärjen ja kuusikulmion. Käsiteltiin peräpukamia. Mutta ilmeisesti tämä on tae luotettavuudesta. Kaikki sujuu huolellisesti ja hitaasti.
Husqvarnan moottorisahan hammaspyörän vaihto
Moottorisahojen kytkinrummun ominaisuudet
Korvausalgoritmi kytkinrumpu
Monet työkalut vaativat kuluvien osien säännöllistä vaihtoa. Tämä koskee myös juomista. Siksi kysymys tähden poistamisesta moottorisahasta, jota kutsutaan usein myös kytkinlevyksi tai keskipakomekanismiksi, on erittäin tärkeä kotikäsityöläisille. Tässä suhteessa on harkittava, mitä kutsutaan tähdeksi ja mihin se on tarkoitettu.
Kytkinrumpu, jota kutsutaan ketjupyöräksi, on olennainen osa moottorisahaasi.
Mekanismin kytkimen pohjassa oleva rumpu on olennainen osa ketjukäyttöjärjestelmää.Tämä yksityiskohta muistuttaa muodoltaan tähteä, minkä vuoksi se sai nimensä. Moottorisahan tyypistä riippuen osa voi olla ammattimainen tai kotitalous. Koska ammattisahaa käytetään useammin kuin kotisahaa, myös vetopyörä on vaihdettava säännöllisesti. Jos puhumme kotitaloustyökaluista, kaikki riippuu suoritetun työn määrästä ja laitteen piirissä olevasta kuormituksesta.
Useimmiten hammaspyörä, rengas ja sahan laakeri on vaihdettava.
Joka tapauksessa tärkein syy ketjupyörän vaihtamiseen on ketjun kuluminen sen hampaissa. Jos laitteeseen asennetaan monoliittinen rumpu, ketjun pinta leikkaa sen melkein kokonaan, mikä vaatii koko osan täydellisen vaihtamisen. Jos moottorisaha siinä on vaihdettavalla kruunulla varustettu rumpu, tässä voit vaihtaa vain kruunun.
Yleensä monet ihmiset kääntyvät hammaspyörän poistamiseksi moottorisahasta erikoistuneiden huoltokeskusten puoleen, mutta jos on tarvetta säästää perheen budjettia, voit tehdä tämän työn itse. Tämä toiminta ei näytä monimutkaiselta, mutta vaatii, että sinulla on kaikki tarvittavat osat ja työkalut. Hammaspyörän vaihtoprosessi on sama kaikissa laitemalleissa.
Moottorisahan kytkin peittää ketjupyörän.
Ensinnäkin on huomattava, että kun ostat varaosia moottorisahalle, sinun on noudatettava tiukasti rummun tyyppiä tai käytettävä asiantuntijan neuvoja sen modernisoinnissa. Pääsääntöisesti vaihdettaessa rumpua ja sahaketjua samanaikaisesti, vaihdetaan myös rummun laakerit.
Täältä sinun tulee ostaa erityinen korjaussarja, joka tarjoaa sekä vetopyörän että laakerin. Sitten sinun tulee valmistella työkalu ja osat, joita tarvitaan työn suorittamiseen:
yleisavain myydään moottorisahan mukana
mekanismin männän tulppa (muovia tai metallia vakiomalleissa)
keskipakomekanismin tai kytkimen vedin (valitaan moottorisahan mallin mukaan).
Toimenpiteen aikana suoritetaan seuraavat toimet:
Moottorisahan hammaspyörän sijaintikaavio.
Moottorisahan hammaspyörän vaihtamiseksi kaikki työ on tehtävä huolellisesti ja huolellisesti.
Ilman erikoistyökaluja korjaustyöt voivat päättyä epäonnistumiseen: ei vain tähti- tai keskipakomekanismi, vaan myös sahaketju.
Moottorisahan kytkinrumpu on yksi yleisimmistä moottorisahan kulutustarvikkeista, koska se on se, joka käyttää leikkuuketjua. Itse rummut on jaettu kahteen tyyppiin - hitsatulla vetopyörällä ja vaihdettavalla vanteella, ja toisessa tapauksessa vain vaihdettava vanne kuluu, itse rumpu vaihtuu paljon harvemmin.
VIDEO
Yksinkertainen moottorisahan käynnistimen korjaus tee se itse.
VIDEO
Jousen asennus- ja kokoonpanoprosessi kuvassa käynnistin moottorisaha Husqvarna (Husqvarna ). Jousi, kela ja käynnistin .
Moottorisahan kytkintä korjattaessa noudatetaan sääntöä - kun kaksi ketjua on täysin kulunut, rengas vaihtuu, kun kaksi rengasta ovat kuluneet, kytkinrumpu vaihtuu. Hammaspyörän kulumisaste voidaan määrittää ilman erityisiä laitteita, riittää, kun se vain tarkastetaan - suurilla nopeuksilla liikkuva ketju pyyhkii lopulta hampaat, joita pitkin se liikkuu. Jos kuluminen on riittävän vahvaa, moottorisahan kytkinrummun vaihtaminen on väistämätöntä.
Artikkeli keskittyy moottorisahaan Husqvarna 137. Kytkinrummun vaihto on yksinkertainen toimenpide ja se tapahtuu useissa vaiheissa.
Ensin sinun on irrotettava renkaan ja ketjujarrun kansi. Tähän sopii moottorisahan mukana tuleva yhdistelmäavain.
Irrota sitten ilmansuodattimen kansi, ruuvaa sytytystulppa irti ja lukitse Husqvarna 137 -moottorisahan mäntä.Tässä toimenpiteessä on suositeltavaa käyttää tavallista köyttä, koska metallitulppaa käytettäessä on olemassa vaara, että mäntä puhkaisee.
Nykyään melkein jokaisella maalaistalon tai kesäasukkaalla on oma moottorisaha. Ilman sitä ei voi tulla toimeen tavanomaisissa hakkuissa, puutarhanhoidossa ja kunnallistöissä. Moottorisahojen kysyntä ei laske, vaan jopa kasvaa, koska nämä laitteet eivät vaadi paljon tietoa ja taitoja toimiakseen. Ainoa asia, joka on tehtävä säännöllisesti, on suorittaa tekniset tarkastukset.
Kuten kaikki työkalut, moottorisahat vaativat huolellista henkilökohtaista hoitoa. On tarpeen jatkuvasti tarkistaa öljyn syöttö ketjuun, ketjun kireys, jarrujen toiminta, sytytysjärjestelmä ja muut asiat. Onneksi lähes kaikki häiriöt voidaan ratkaista kotona itse.
Sanokoon mitä tahansa, mutta rikkoutumisia tapahtuu silti. Mutta on tärkeää paitsi korjata laitetta, myös määrittää perimmäinen syy.
Yleisimmät ongelmat:
Öljyvuotoa johtuu öljyletkun eheyden tai sen tiivistyksen rikkomisesta kiinnityskohdissa.
Öljyä ei valu ketjuun, koska syöttökanavat ovat tukkeutuneet pölyllä ja lastuilla.
Moottori ei käynnisty tai käynnisty ja sammuu välittömästi säätelemättömän / viallisen kaasuttimen, tukoksen, ilmansuodattimen, äänenvaimentimen vuoksi.
Ketjun kiilat vioista johtuen eturatas .
Moottori kuristaa kaasuttimen toimintahäiriön ja korkean polttoaineen määrän vuoksi.
Moottorisahan säännöllisen käytön aikana kuvassa näkyvä hammaspyörä kokee raskaita kuormia, ja siksi se usein epäonnistuu. Hammaspyörä tai muuten kytkinrumpu on tärkeä ja kiinteä osa moottorisahaa, joka siirtää pyörimisenergian käyttövoimasta ketjuun.
Vetopyörän ja moottorisahan ketjun turvallisuus huomioon ottaen on kaksi tapaa toimia:
käyttämällä vain yhtä ketjua
käyttämällä kahta tai useampaa ketjua vuorotellen.
Ensimmäisessä tapauksessa ketjua voidaan käyttää, kunnes se on täysin pyyhitty. Tässä on kuitenkin useita haittoja. Vain yhtä ketjua käytettäessä on ongelmallista seurata sen kuntoa intensiivisen työn aikana. Naulojen tai muiden metalliosien osuminen vaatii ketjun säätämistä, mutta koska se on yksin, työ hidastuu.
Toisessa tapauksessa ketjujen vuorottelu mahdollistaa sekä ketjupyörän että ketjujen tasaisen kulumisen.
Itse ketjupyörän kulumisen lisäksi älä unohda sen laakeria, joka toimii tyhjäkäynnillä. Siksi he eivät usein kiinnitä siihen huomiota ja unohtavat voidella sen.
Yleensä ketjupyörää vaihdettaessa yritetään välittömästi vaihtaa sekä laakeri että ketju. Tämä johtuu ketjun nousun pituuden muutoksesta intensiivisen työn seurauksena.
Internetissä on monia videoita, jotka osoittavat selvästi kuinka vaihtaa kytkinrumpu (rataspyörä) sellaisilla tunnetuilla tuotemerkeillä kuin Calm, Husqvarna , Ystävyys, Ural ja muut. Niiden löytäminen on helppoa.
Jokaisella moottorisahatyypillä on omat suunnitteluominaisuudet, mutta toimintaperiaate on niille sama, joten yleinen idea rajoittuu seuraaviin toimiin:
Ketjujarrun kansi poistetaan. Tässä tapauksessa jarrua tulee vetää itseäsi kohti, jotta jarrunauha ei pääse kosketuksiin kytkinkupin kanssa. Seuraavaksi löysätään pari kantta pitävää mutteria. Ketjun jännitys vapautuu, jolloin kansi voidaan poistaa kokonaan.
Rengas ketjulla poistetaan matkan varrella, mahdollinen lika poistetaan.
Nyt sinun on kiinnitettävä mäntä sylinteriin. Tämä tehdään erityisellä tulpalla ja pidikkeellä, mutta voit käyttää tavallista köyttä. Kytkintä pyörittämällä on tarpeen tunnistaa hetki, jolloin mäntä saavuttaa ulostulon. Köysi lasketaan sytytystulpan reikään ja kiinnittää männän. Mukavuuden vuoksi köyteen on sidottu useita solmuja. Köysi on poistettava vaihdon jälkeen, joten sitä ei pidä vapauttaa.
Tämän jälkeen voit aloittaa kytkimen mutterin irrottamisen. On tärkeää muistaa, että siinä on vasen kierre, eli sinun on kierrettävä sitä myötäpäivään. Vasarataltan käyttöä ei voida hyväksyä.Tämä vahingoittaa mutteria.
Kytkin ja rumpu voidaan nyt irrottaa eturatas .
Kytkinrummun vaihto.
Kaikkien osien kokoaminen yhteen käänteisessä järjestyksessä.
Kun vaihdat ketjupyörää, sinun tulee ottaa huomioon eri sahojen ominaisuudet. Esimerkiksi Stihl-ketjusahassa ketjupyörän ja moottorin välissä voi olla aluslevy. On tarpeen muistaa sen sijainti, poistaa ja toistaa asento asennuksen aikana.
Jotkut moottorisahan öljykäytöt on myös varustettu viiksijousella pyörimisenergian siirtämiseksi ketjupyörästä pumppuun. Jos sahaa koottaessa viikset eivät putoa uraansa, öljy lakkaa pääsemästä sahan ketjuun, mikä voi johtaa vakaviin seurauksiin.
Useimpien vikojen välttämiseksi, mukaan lukien vetopyörä, on tarpeen tarkkailla sahan teknistä kuntoa, tarkastaa säännöllisesti, voidella jne. Sinun on myös varmistettava, että naulat, betoni, kivi ja muut esteet, jotka johtavat osien varhaiseen kulumiseen, eivät kohtaa ketjun reitillä.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Mitä tulee vetopyörän vaihtamiseen, tässä tulisi käyttää sahan suunnitteluominaisuuksia koskevia tietoja (Husqvarna, Shtil, Ural, Druzhba ja muut), jotka löytyvät sahan liitteenä olevista ohjeista.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
