• Irrota miinuskaapeli akusta. • Merkitse johtojen sijainti käynnistimen vetoreleeseen ja irrota ne sitten. • Nosta ajoneuvon etuosaa ja kiinnitä se telineisiin. Koska myös etutuki on kiinnitetty käynnistyspultilla, tue voimayksikkö alhaalta tunkilla tai vinssillä. • Irrota ruuvit ja irrota käynnistin. • Käynnistin asennetaan päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.
Sisältää yleiset ohjeet tyypillisen käynnistimen purkamiseen. Joitakin pieniä eroja saattaa ilmetä riippuen käynnistimen muutoksista.
• Kun olet purkanut käynnistimen, tarkista: - harjojen kunto sekä harjojen liikkumisvapaus harjapidikkeissä; - Mittaa harjojen pituus ja jos harjat kuluvat, asenna uudet harjat, jotka on juotettava paikoilleen. Juottaessa on varmistettava, että juotos ei pääse punotun langan päälle, koska tämä voi estää harjojen liikkumisen vapaasti pidikkeissä; - kiristysvoima ja harjan jousien asento; - keräimen tyyppi, joka tulee puhdistaa bensiiniin tai trikloorietyleeniin kostutetulla liinalla ja hioa hienorakeisella hiomapaperilla; - itsevoitelevien laakeriholkkien kunto; jos vaihto on tarpeen, uudet holkit tulee upottaa moottoriöljyyn (viskositeetti SAE 30 tai 40) vähintään 20 minuutiksi ennen niiden asentamista käynnistimeen; - tarkista vaihteiston hampaat ja varmista, että vapaakytkin pyörii vain yhteen suuntaan; - tarkista keräimen halkaisija. • Kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Käynnistimen tärkeimmät toimintahäiriöt.
Jos et löytänyt tietoa autostasi, katso autosi alustalle rakennettuja autoja. Suurella todennäköisyydellä korjaus- ja huoltotiedot sopivat myös autollesi.
Hei! Jos olet vuosien 1991-1996 Volkswagen Passatin omistaja, olet todennäköisesti kohdannut käynnistimeen liittyviä ongelmia. Siksi ei ole tarpeetonta lukea siitä, kuinka käynnistin irrotetaan itsenäisesti ja korjataan Volkswagen Passat -käynnistin turvautumatta automekaanikkojen palveluihin.
Lisäksi tämä säästää paljon rahaa. Tämän mallin autoissa käytetään käynnistimiä, joiden teho on 0,9 kW - 1,7 kW. Luonnollisesti tehokkaammat käynnistimet asennetaan dieselmoottorilla varustettuihin ajoneuvoihin.
Ne voidaan varustaa myös alennusvaihteella. Ja niin, jotta voit irrottaa käynnistimen autosta, sinun on:
- Ensinnäkin irrota negatiivinen napa akusta; - muista johtimien sijainti käynnistimen solenoidirelessä 11 (katso kuva) ja irrota ne; - Nosta auton etuosa ja aseta se telineille; - Tue auton voimayksikkö tunkilla, jotta se ei kaadu, koska etutuki on kiinnitetty käynnistyspultilla; - Irrota käynnistimen kiinnityspultit ja irrota se. Käynnistin asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
Aseta uudet holkit moottoriöljyyn puoleksi tunniksi ennen asennusta;
- tarkista bendix-käyttöhampaiden ja itse bendixin kunto, sen tulee pyöriä vain yhteen suuntaan; - Tarkista itse jakotukki, siinä ei saa olla näkyvää levyjen kulumista. Jos kulumaa on matalien urien muodossa, anna ankkuri kääntäjälle, anna hänen hioa sitä, kunnes pinta on tasainen. Käynnistin kootaan päinvastaisessa järjestyksessä.Älä unohda, että staattorielementtien mekaanisten vaurioiden lisäksi tapahtuu usein ankkurin (roottorin) ja staattorin käämien vaurioita. Voit lukea ankkurin tarkistusmenetelmästä täältä.
1. Kun käynnistin on päällä, käynnistysmoottori ei toimi.
Syynä tähän käynnistimen toimintahäiriöön voi olla itse käynnistysmoottorin, ajoreleen tai johtojen toimintahäiriö. Vian löytämiseksi tarkista ensin, onko ajoreleen liittimessä +12 volttia. Jos jännitettä ei ole, kun käynnistin käynnistetään, sähköpiiri (johdot) on vaurioitunut. Jännitteen läsnä ollessa vika on ajoreleessä ja itse käynnistysmoottorissa. Jos, kun käynnistin käynnistetään, vetoreleeseen syötetään jännite, mutta se ei toimi (ei naksahda), kelausrele on viallinen (käämi katkeaa tai oikosulku maahan).
Jos rele napsahtaa, on mahdollista, että voimakkaat koskettimet (pyatakit) ovat palaneet tai itse käynnistysmoottori on epäkunnossa. Voit tarkistaa itse käynnistysmoottorin toiminnan asettamalla paksua johtoa vetoreleen koskettimeen sähkömoottorin puolella +12 voltin jännitteellä akusta. Akun miinus ei unohda kytkeä käynnistyskoteloon. Jos sähkömoottori alkaa toimia niin vian syy on ajoreleessä .
Tässä tapauksessa syynä voi olla: tyhjentynyt akku, liian paksu öljy moottorin kampikammiossa, kupari-grafiittiset käynnistysharjat eivät ole painuneet riittävästi ankkurikerääjää vasten, keräimen pinta on kulunut, käynnistimen laakerit ovat kuluneet.
Kun virta-avain vapautetaan "moottorin käynnistys" -asennosta, käynnistin jatkaa toimintaansa.
Syynä voi olla solenoidireleen koskettimien jumiutuminen tai itse sytytyslukko on viallinen (koskettimet hitsattu). Samalla se ei katkaise jännitteensyöttöä solenoidireleen koskettimeen. Katkaise tässä tapauksessa sytytysvirta välittömästi ja irrota akku. Muuten käynnistysmoottorisi saattaa lentää palasiksi. Ole tarkkaavainen ja onnea käynnistimen korjaukseen!
Kaikki tietävät varsin hyvin, että auto on huollettava, mikä, mutta monet tekevät sen ilman ongelmia: vaihtavat öljyt, suodattimet jne., mutta monet auton omistajat eivät kiinnitä huomiota niin tärkeään ja tarpeelliseen yksikköön autossa. auton moottori käynnistimenä.
Monet auton omistajat ajavat viimeiseen asti, kunnes käynnistin lakkaa toimimasta ja vasta sitten alkaa ajatella jotain.
Auton käynnistin Volkswagen Passat B3, B4 pitää huoltaa aika ajoin eli irrottaa, purkaa, puhdistaa ja voidella.
Tässä artikkelissa haluan näyttää missä vaihdekäynnistin sijaitsee, käynnistimen irrottaminen, kuinka tarkistaa käynnistin, käynnistimen toiminta, käynnistimen holkki, käynnistimen oikea asennus moottoriin, käynnistimen kytkeminen suhteessa Volkswageniin Passat B3, B4, kaikki tämä on videolla.
