Irrotettuasi kynttilän kaivoksesta, mittaamme moottorisahan kynttilän raon keski- ja sivuelektrodin välillä. Jos sen arvo on liian suuri (yli 0,7-1,5 mm), kipinää voi esiintyä ajoittain, ja jos se on minimaalinen (alle 0,7 mm), se voi olla riittämätön polttoaineseoksen optimaaliseen syttymiseen.
Jos bensiiniä pääsee polttokammioon, eikä sytytysjärjestelmässä ole havaittu epäjohdonmukaisuutta, kaasutin saattaa olla vian todennäköinen syy. Tämä yksikkö on suunniteltu sekoittamaan polttoainetta ilmaan ja syöttämään ne sylinteriin. Kaasuttimen purkamisen jälkeen puhdistamme sen kanavat ja suuttimet yleistyökaluilla.
On muistettava, että kaasutin koostuu monista pienistä osista, ja siksi sen purkaminen, purkaminen ja puhdistus vaativat erityistä huolellisuutta.
Moottorisahan tyynyn 180 sytytysjärjestelmän diagnosoinnin ja sen palauttamisen jälkeen siirrymme voimayksikön vianetsintään, nimittäin sahan sylinteri-mäntäryhmässä.
Käytön aikana sahan sylinteri-mäntäryhmän osat vioittuvat kitkavoimien, korkeiden lämpötilojen ja kuormituksen vuoksi. Jos työkalu ei saavuta täyttä tehoa käynnistettäessä ja pysähtyy joutokäynnillä, mahdollinen ongelma voi olla moottorin osien vaurioituminen. Voimayksikön purkamiseksi on irrotettava 4 pulttia ja irrotettava sylinteri. Omistaja on velvollinen tarkastamaan huolellisesti sen sisätyöpinnan sirujen, kolhujen ja halkeamien varalta.
Pieninkin sylinterin "peilin" vaurio voi vaikuttaa kielteisesti moottorisahan moottorin puristukseen ja sen suorituskykyyn.
Polttomoottoria diagnosoitaessa suoritamme myös männän ja puristusrenkaiden silmämääräisen tarkastuksen. Valmistettu alumiiniseoksesta ja vastaavasti valuraudasta, ne ovat alttiimpia hankauskuormitukselle kuin terässylinteri. Jos männänrenkaat rikkoutuvat ja kuluvat liikaa, ne on vaihdettava.
Jos silmämääräisessä tarkastuksessa havaitaan sylinterin työpinnan soikea, se on porattava. Tätä varten mittaamme sen halkaisijan suuremmassa koossa, valitsemme männän ja suoritamme seuraavan koneistuksen.
VIDEO
Puun sahausprosessissa työkalun leikkausosaan kohdistuu suuria kuormituksia. Kitkavoimien ja sitä seuraavan ketjun kulumisen vähentämiseksi moottorisahan tyyny on varustettu voitelujärjestelmällä, joka syöttää renkaaseen vähitellen öljyä. Hampaiden nopea leikkausominaisuuksien menetys ja voitelunesteen jäämien puuttuminen voivat viitata sen vuotamiseen tai putkien tukkeutumiseen.
Stihl 180 -ketjun voiteluperiaate
Ensinnäkin ms 180 -moottorisahan ketjuvoitelujärjestelmää diagnosoitaessa kiinnitämme huomiota öljynsyöttöletkuihin ja niiden kiinnityskohtiin. Vaurioituneita liitäntöjä ei voi korjata, joten ne on vaihdettava. Öljykanavat voidaan puhdistaa paineilmalla. Näihin tarkoituksiin käytämme kompressoria tai tavallista auton käsipumppua.
Helppokäyttöisyytensä ja korjauksensa ansiosta tämän mallin moottorisaha on saavuttanut laajan tunnustuksen puuntyöstön ammattilaisten ja amatöörien keskuudessa.
Chainsaw Calm on työkalu, joka on suunniteltu puunkorjuuseen, käsittelylaitoksiin, maisemointiin ja muihin kotitalouksien tarpeisiin. Jos jokin osa rikkoutuu tai laite on viallinen, sinun on korjattava Stihl-moottorisaha.
Moottorisahaa tulee käyttää käyttöohjeen mukaan, niin se kestää pitkään eikä riko. Kaikki Stihl-moottorisahan mahdolliset viat voidaan tunnistaa ja poistaa itsenäisesti. Harkitse tärkeimpiä ongelmia, joita saattaa syntyä laitteen osissa ja suunnittelussa, sekä kuinka korjata Stihl 180 -moottorisaha omin käsin.
Jos huomaat, että Calm kaataa kynttilää Stihl-moottorisahaan, polttoainejärjestelmässä on voinut tapahtua toimintahäiriö. Moottorin on käytettävä bensiinin ja öljyn sekoitusta. Jos seos on laihaa, teho laskee, sylinteri ylikuumenee ja sahajärjestelmät kuluvat. Stihl-moottorisahan märkä tulppa johtuu suhteettomasta polttoaineseoksesta. Ilman puute seoksessa estää emulsion oikean palamisen.
Huonolaatuisen bensiinin käyttö voi johtaa moottorin kulumiseen.
Sytytystulpan öljytukkeutuminen aiheuttaa myös öljyn käyttöä 4-tahtimoottoreissa ja männän kulumista. Jos tällainen toimintahäiriö ilmenee, on tarpeen poistaa kaasusäiliön korkki ja säätää polttoaineen syöttöä. Ilmanottoaukko tulee korjata. Tukkeutunut suodatin on puhallettava ulos ilmalla tai se on parempi vaihtaa. Suodattimien puhdistaminen on kuvattu moottorisahan käyttöohjeessa.
Seoksen laatu on mahdollista määrittää sytytystulpan eristimellä. Jos siihen ilmestyy ruskea väri, se tarkoittaa, että seoksen laatu on normaali. Valkoinen väri tai noki ilmaisee seoksen huonoa tai ylirikastettua koostumusta.
Kynttilä on öljyttymisen syy. Kipinänmuodostuksen keskeytyksiä havaitaan, kun rako on asetettu väärin. Laitteen korjaus- ja käyttöohjeissa on annettu sytytystulpan koskettimien välinen etäisyys. Jos sinulla ei ole tällaisia tietoja, voit asettaa 0,7-1 mm.
Jos rako on pienempi, seoksen syttymisteho heikkenee, jos se on suurempi, kipinän muodostuminen katkeaa. Seoksen liiallisen rikastumisen poistamiseksi moottori tyhjennetään. Tässä tapauksessa sinun on poistettava kynttilä ja käännettävä kampiakselia useita kertoja manuaalisella käynnistimellä.
Kun korjaat moottorisahaa, huomaat, ettei ketjuun pääse öljyä. Jos ketjua ei voidella, voitelujärjestelmässä on katkoksia. Tällaisia toimintahäiriöitä on:
Ketju on kuiva, vaalea.
Ketju venyy liian nopeasti.
Rengas on liian kuuma ja maali on sulanut siihen.
Öljy ei valu säiliöön.
Terävällä ketjulla sahan leikkaus on huonontunut.
Tällaiset merkit osoittavat, että voiteluprosessia on rikottu. Voit tarkistaa voiteluyksikön öljynsyötön irrottamalla renkaan ja käynnistämällä moottorisahan. Lisää sitten nopeutta ja tarkkaile öljyputken päätepistettä. Jos öljy juoksee, se tarkoittaa, että sen tilavuus ei riitä oikeaan voiteluun. Jos syöttöä ei ole, suodatin on puhdistettava. Öljyn virtausta kannattaa myös säätää. Vikojen puuttuessa tarvitaan lisädiagnostiikkaa ja tee-se-itse-korjauksia. Jos käy ilmi, että ainetta ei toimiteta, öljyjärjestelmä korjataan.
Harkitse tärkeimpiä toimintahäiriöitä ja menetelmiä niiden poistamiseksi:
Öljyletku rikki. Tämä näkyy tarkastuksessa. Tässä tapauksessa letku on vaihdettava.
Jos öljypumpun akselissa ei ole kierrettä, se on vaihdettava.
Jos kierteessä on vikoja, se on vaihdettava.
Jos pääakselin korkkiruuvia ei ole, sen tilalle voidaan asentaa halkaisijaltaan samanlainen naula.
Suodatin saattaa olla tukossa. Tämä tapahtuu usein Stihl MS 180:n kanssa. Voit pestä sen pois bensiinillä. Jos tämä ei korjaa ongelmaa, suodatin on vaihdettava.
Stihl 180 -moottorisahassa on usein öljyputken paineenalennus. Tämä tapahtuu, kun säiliöstä tuleva öljyputki työnnetään työkalun runkoon. Vika voidaan havaita sahan pohjassa olevista öljyvuodoista.
Ongelman korjaamiseksi sinun on irrotettava sahan kahva, vedä letku ulos. Sen jälkeen letku on puhdistettava. Levitä sitten tiivisteaine siihen ja aseta se työkalun runkoon.
Jos moottorisaha ei käynnisty, syynä voi olla sytytys- ja moottorin käynnistysyksikön rikkoutuminen. Jos moduulin ja vauhtipyörän välistä rakoa mitattaessa ei löydy poikkeamia, tulee sytytystulppa tarkistaa. Se vedetään ulos akselista ja rako mitataan. Jos polttoainetta pääsee polttokammioon ja sytytysjärjestelmässä ei ole vikoja, kaasutin on viallinen.
Jos saha ei ylläpidä joutokäyntinopeutta, seuraavaa on voinut tapahtua:
tukkeutunut suodatin;
sytytysjärjestelmän rikkominen;
kaasutin on huonontunut;
moottorin osat ovat vääntyneet.
Itsekorjausta varten sinun on noudatettava näitä vaiheita:
Huuhtele tai vaihda polttoaineletku.
Puhdista suodatin.
Tarkista bensiinin ja öljyn laatu.
Tarkista kaasuttimen ja sytytystulppien toiminta.
Kun Stihl-moottorisahat korjataan, ne toimivat oikein.
Jos saha ei saa vauhtia, tämä voi johtaa:
viallinen moottori;
sylinterin kuluminen;
männänrenkaiden vika;
sytytystulpan rikkoutuminen;
kelan toimintahäiriö;
epätasapainoiset kaasuttimen ruuvit.
Jos testauksen jälkeen ei löydy vikoja, kaasutin tarkistetaan.
Jotta laite voidaan korjata, se on ensin purettava. Sinun on poistettava sivusuojus, sahan ketju ja terälevy. Puhdista sitten instrumentti, puhalla se ulos kompressorilla ja puhdista kaikki kokoonpanot harjalla. Poista sitten kahva. Irrota tätä varten iskunvaimentimien tulpat ruuvimeisselillä. Poista tämän jälkeen iskunvaimentimet ja kahva.
Sitten startti poistetaan. Irrota kotelon kansi ja kierrä käynnistysruuvit irti. Osa poistetaan. Irrota sitten vauhtipyörä irrottamalla sitä pitävä mutteri, irrota vauhtipyörän mutteri. Sinun on käännettävä vasemmalle. Irrota vauhtipyörä. Pura sitten kytkin, öljypumpun käyttö ja kaasutin.
Tämän jälkeen moottori poistetaan ja puretaan. Se pysyy paikallaan sahan pohjassa olevilla 4 ruuvilla. Sinun on ruuvattava ne irti ja irrotettava moottori. Sitten itse moottori puretaan. Irrota kampikammion ruuvit, irrota se. Pura sitten kampiakseli, öljytiivisteet, laakerit ja männänrenkaat. Purkamisen päätyttyä suoritetaan korjaukset ja vianetsintä.
Korjauksen jälkeen työkalu on koottava uudelleen. Tätä varten asenna mäntä kiertokankeen. Siinä olevan nuolen tulee näyttää ketjua pitkin, ja männän vasemmalla puolella on kampiakselin se puoli, johon haluat asentaa vauhtipyörän. He laittoivat männän sylinteriin. Asenna laakerit, tiivisteet ja lukkorengas sylinteriin. Poista sen jälkeen rasva kampikammion kiinnityskohdasta ja asenna se paikalleen. Kun kokoat uudelleen, noudata päinvastaista purkamisjärjestystä.
Irrota vetopyörä ennen kytkimen irrottamista. Irrota korkkiruuvin aluslevy ja irrota hammaspyörä ja neulalaakeri. Kierrä kytkin irti. Irrota välilevy ja pumppu.
Moottorisahan ketjupyörä on vaihdettava, kun:
tukkii ketjun liikkeen;
vetopyörä on kulunut.
Vaihtoa varten sinun on irrotettava moottorisahan hammaspyörä. Hammaspyörän hampaat eivät saa poiketa vaadituista mitoista, muuten sahan toimintaan liittyy tärinää, joka johtaa kampiakselin ja laakerien vaurioitumiseen.Hammaspyörän käyttöikä on 2 kertaa ketjun käyttöikä. Käytä 2-3 ketjua, kunnes leikkuupinta on kulunut. Vaihda sen jälkeen tähti. Se sijaitsee kytkimen takana. Irrota kytkimen kansi.
Irrota terälevy, ketju ja kytkin. Mutta ensin sinun on korjattava kampiakseli. Sitten kuorintalaite asetetaan holkin reikään ja käännetään myötäpäivään. Irrota kytkin. Sen takana on tähti. Nyt sitä puretaan. Jos se on viallinen, se vaihdetaan.
Mieti kuinka öljypumppu vaihdetaan. Jos elementti vuotaa, kahden osan välinen tiiviste on uusittava. Jos tämä öljypumpun osa ei ole vaurioitunut, se on pyyhittävä ja asetettava takaisin. Nyt he tarkistavat letkun. Siinä ei saa olla halkeamia. Jos letku on vaurioitunut, vaihda se. Sitten poistokanavat puhdistetaan kompressorilla.
Harkitse, kuinka mäntäryhmän diagnoosi ja vaihto suoritetaan. On tarpeen tarkistaa sylinterin kunto ja männän kulumisaste. Moottorin purkamisen jälkeen irrota lava, irrota kampiakseli männän kanssa sylinteristä. Ruuvaa männän tappien tulpat irti. Jos mäntä on viallinen, se on vaihdettava. Kiinnitysrenkaat kiinnitetään leikkauksella. Ennen mäntäryhmän asentamista sylinteriin mäntä voidellaan öljyllä. Ennen kuin asennat kampikammion, poista sen pinta rasvasta ja levitä tiiviste.
Moottorisahan sytytysvirta on asetettava. Sytytys säädetään seuraavasti:
käännä kynttilä ja arvioi sen ulkonäkö;
määritä magneettien ja kelan välinen etäisyys (enintään 0,2 mm);
tarkista kipinä.
Kaasutinta säädetään lämpimällä moottorilla. Jos moottori ei pysty virittämään, juuttunut kaasutin voi olla syynä ylimääräiseen bensiiniin seoksessa. Osan irrottamiseksi on irrotettava kiinnitysmutterit, irrotettava sytytysvirta ja tanko moottorin ohjausvivusta. Sitten vipu poistetaan. Sitten voit irrottaa suodattimen ja kaasuttimen.
VIDEO
Äänenvaimennin on kiinnitetty kahdella mutterilla. Sinun täytyy irrottaa ne ja vetää äänenvaimennin itseäsi kohti. Sitten kelan ruuvit ruuvataan irti ja puretaan. Stihl-sahalla kaasuttimessa on 1 tyhjäkäynnin säätöruuvi. Jos joutokäyntinopeutta rikotaan, kaasutin on korjattava. Tämä on monimutkainen prosessi ja vaikea tehdä itse. Ota yhteyttä korjaamoon.
Irrota sivukansi. Tarkista suojakotelon sisäpuoli. Jos vaurioita ei ole, tarkista laukaisuyksikkö. Irrota käynnistyspultti ja irrota jousi. Diagnosoi hihnapyörä johdolla. Jos köysi on ehjä, jokainen laukaisumekanismin osa tarkistetaan:
Käynnistysnaru on valmistettu synteettisestä materiaalista ja se kuluu vähitellen. Jos se on vaurioitunut, haljennut tai repeytynyt, se on vaihdettava.
Etusivu »Stihl 180 -ketjusahan käynnistysnarun vaihtaminen
Calm 180 -ketjusahan korjaus: Vianetsintä ja vianetsintä
Stil MS 180 -moottorisahaa pidetään yhtenä luotettavimmista malleista segmentissään. Mutta tekniikka. Tämä on tekniikka, ja joskus ilmenee toimintahäiriöitä, joiden vuoksi saatat joutua korjaamaan stihl ms 180:n.
TÄRKEÄ. Kokenut sähköasentaja on vuodattanut verkkoon salaisuuden, kuinka sähkö maksetaan puoliksi, laillisesti. Lue lisää
Saat lisätietoja yksiköiden korjaamisesta lukemalla artikkelin.
Tämä on ensimmäinen kysymys jostain syystä lakannut toimimasta 180-ketjusahan omistajalta. Vastaus tähän ei tietenkään toimi. On oikein sanoa: se on mahdollista, mutta onko se välttämätöntä? Moottorisahan korjaaminen huoltokeskuksessa maksaa tietysti enemmän kuin ongelman ratkaiseminen itse, mutta käyttämällä asiantuntijoiden palveluita saat takuun ja varmuuden siitä, että moottorisaha säädetään ja säädetään oikein. Yleensä valinta on sinun.
Toinen pieni vivahde korjauksen valinnassa on se, että moottorisahan diagnosoimiseksi ja sen purkamiseksi ja korjaamiseksi tarvitaan tiettyjä työkaluja ja tiettyä tietämystä sahan suunnittelusta.Muuten et voi edes ruuvata ja irrottaa vauhtipyörää vahingoittamatta sitä.
Itsekorjautuvia sahoja suoritettaessa leikataan hyvin usein vauhtipyörässä olevat alumiiniset tuulettimen siivet. Tämä johtuu siitä, että purkamisen yhteydessä älä käytä erityistä kampiakselin kampiakselia, vaan yritä korjata se asentamalla ruuvimeisseli sahan rungon ja vauhtipyörän terien väliin, mikä johtaa vakaviin seurauksiin. Vauhtipyörän mutterilla on vakava vääntömomentti ja terät ovat hauraita eivätkä kestä tällaisia voimia.
Suorittaaksesi laadukkaan 180 mm:n haarukan korjauksen itse, sinun on:
ilmakompressori (moottorisahan puhdistamiseen ja pääkomponenttien ja kokoonpanojen puhaltamiseen);
tyhjiömittari on tarpeen kampikammion ja kaasuttimen tiiviyden tarkistamiseksi sekä viallisten öljytiivisteiden tunnistamiseksi;
lukitusmäntä kampiakselin liikkeen rajoittamiseksi;
elektroninen kierroslukumittari kaasuttimen moottorisahan säätämiseksi oikein;
T-avain STIHL Torx 27 tai vastaava;
kampiakselin laakerin vedin.
Vain näillä työkaluilla, jotka korjaavat 180-moottorisahan rauhallisesti omin käsin, voit tehdä sen melko hyvin.
Yleisiä moottorisahan mielenrauhan haittoja voivat olla:
Käynnistysnarun rikkoutuminen;
Drive ketjupyörän kuluminen;
Vuotoja öljynsyöttöjärjestelmässä ketjun voitelussa;
Kulutusta kestävä öljypumppu;
Ilmanotto kampikammion öljytiivisteiden kautta;
Ei kipinää sytytystulpassa;
Polttoainesyötön puute kaasuttimen toimintahäiriöiden yhteydessä (emme käsittele niitä, koska moottorisahan korjaamiseksi ja säätämiseksi ongelma on riittävän laaja ja sitä käsitellään erillisessä artikkelissa);
Istuimen ulkonemien murtuminen moottorin ohjausvivun alla.
Katsotaanpa nyt vikoja tarkemmin ja aloitetaan öljypumpun korjaaminen.
Jos ketjun voiteluun ei ole saatavilla öljyä, on tarpeen diagnosoida koko järjestelmä ja selvittää syy, miksi öljyä ei toimiteta. Syitä voi olla useita:
Tukkeutunut öljynsuodatin tai öljyjärjestelmä;
Ei kierteitä kierukkavaihteistoöljypumpussa;
Itse pumpun roskaa tai toimintahäiriö;
Öljyjärjestelmän paineenpoisto (öljyä vuotaa moottorisahan pohjasta).
Tarkistaaksesi matokäyttöisen öljypumpun kierteet, ota käyttöketju ja ruuvaa kytkin irti. Tätä tarkoitusta varten sytytystulppa ruuvataan irti ja sen tilalle on asennettu männän pysäytin, joka varmistaa työkalun kampiakselin luotettavan kiinnityksen kääntymisestä.
Sen jälkeen suojus poistetaan Calm 180 -ketjusahan laipan puolelta ja ruuvimeisselillä pidetään kiinnitysrengasta paikoillaan pitäen samalla vetopyörää, minkä jälkeen itse ketjupyörä poistetaan.
Tällöin tuulilasin ketjupyörä 180 vaihdetaan tarvittaessa.
Kytkin ruuvataan irti 19-päällä ja avaimilla. Kierrä holkki irti myötäpäivään, kun lanka on jäljellä. Hihan takana on heijastinlevy, joka on myös poistettava. Seuraava yksityiskohta. öljypumpun matokäyttö. Kun olet tutkinut ja löytänyt hehkulangan puuttumisen, voit turvallisesti hävittää osan ja asentaa uuden, koska sen palauttaminen on mahdotonta. Moottorisahan kokoonpano. Teline 180 suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
VIDEO
Lue lisää verkkosivuiltamme: Tilaa YOUTUBE-kanavamme! Ollaan ystäviä sosiaalisessa mediassa.
VIDEO
Korjaus- ja huoltovinkkejä moottorisaha Kiitos tykkäyksistä videon alla! Tilaa kanavamme.
Jos vaihde on hyvässä kunnossa, saha on edelleen purettu, pyöriminen poistetaan iskunvaimentimista, takakahva kelataan auki ja kaasuvivun ohjaustanko irrotetaan, minkä jälkeen kahvapala poistetaan iskunvaimentimista raskaalla -käyttöinen uraruuvimeisseli.
Irrota kahvat päästäksesi käsiksi pohjaan, jossa öljypumppu sijaitsee.
Seuraavassa vaiheessa öljysäiliöstä tuleva öljyletku irrotetaan kotelon istukasta ja putki tarkistetaan tukoksen varalta syöttämällä ilmaa öljyletkun kautta öljysäiliön koteloon. Jos tukos havaitaan, se on puhdistettava, jos tämä ei ole mahdollista, viallinen letku on vaihdettava.
Öljypumppu poistetaan sitten Calm 180:n rungosta ja huuhdellaan bensiinillä.
Tyypillisesti öljypumput ovat hiljaisia ja vaativat harvoin vaihtoa. Pohjimmiltaan syy öljyn puutteeseen tukkoon, joten huuhtelun ja kampipumpun vaihteiston tarkastuksen jälkeen voit olla varma, että moottorisahan 180 uudelleenasennuksen jälkeen öljynsyöttöongelma häviää.
Korjauksen jälkeen Stihl 180 -ketjusaha kootaan päinvastaisessa järjestyksessä. Tärkeä kohta on öljyletkun tiivistys asennuspaikalla, korin istuimessa. Letku ja sen asennusreikä on huuhdeltava bensiinillä, puhallettava se sitten paineilmalla, kunnes se on täysin kuiva, ja levitettävä tiivistävällä öljynkestävällä tiivisteaineella ja sitten vaihdettava.
Moottorisahojen toistuva rikkoutuminen. Kuljettajan virheestä johtuva rauhallisuus on moottorin ohjausmekanismin toimintahäiriö. Tarkemmin sanottuna, kun ohjausvarren istuin rikkoutuu suunnittelunsa vuoksi, tämän ongelman ratkaisemiseksi sinun on vaihdettava sahan runko, mikä on melko vaikeaa tehdä itse. Katsotaanpa DIY-korjausalgoritmia, jota käytetään moottorisahan vaihtamiseen:
Runko vapautetaan kahvalohkosta;
Tätä varten käynnistin poistetaan, polttoainesäiliön korkit ja öljysäiliö poistetaan ja käynnistimen kiinnitysruuvit ruuvataan irti;
Lisäksi sylinterin sytytystulpan reiän läpi asennetaan männän pysäytin, vauhtipyörä kelataan auki ja poistetaan moottorin akselilta;
Vetopyörä irrotetaan ja kytkin kelautuu auki;
Kaksi mutteria on kierretty 8 mm pitämällä kiinni ilmansuodattimen kotelosta ja kaasuttimesta, moduulit poistetaan istuimista;
Seuraavassa vaiheessa 4 ruuvia, jotka pitävät moottorin kotelossa, kelataan auki. 180-ketjusahan tapauksessa moottorin kiinnitysruuvien asennuspaikkaan asennetaan erikoisholkit, jotka voivat pudota ja kadota itsestään.
Viimeinen hetki. poisto öljypumppu , kumi kaasuttimen kulmakappale ja polttoaine- ja öljysäiliöt.
Asenna osat uuteen koteloon päinvastaisessa järjestyksessä. Samanaikaisesti päävirheen poistamisen kanssa voit tarkistaa kumisen kaasuttimen kulmakappaleen, käyttöikänsä loppuun kulunut ja joustavuuttaan menettänyt osa on vaihdettava.
Kuinka korjata moottorisaha 180, jos pakkaus on vaihdettava? Moottori on purettava, jota varten sinun on ensin irrotettava se moottorisahasta. Poistaminen suoritetaan kappaleessa kuvatulla algoritmilla: "Ketjusahan ohjauspainike rikki 180" rauhoitu "- kuinka korjata".
Moottorin irrottamisen jälkeen irrotetaan 4 ruuvia, jotka kiinnittävät moottorialustan, minkä jälkeen se irrotetaan. Näin ollen poistamalla öljypohja pääsee käsiksi kampiakselin öljytiivisteisiin ja laakereihin.
Tärkeä kohta öljytiivisteiden vaihdossa on öljypohjan uudelleen asentaminen ja tiivistäminen.
Moottorisaha on välttämätön työkalu polttopuun rakentamisessa ja hankinnassa. Oikea käyttö kohtuullisella työllä varmistaa pitkän työkalun käyttöiän ilman rikkoutumista. Ongelmia voi kuitenkin syntyä täysin odottamatta ja huollettava moottorisaha menettää suorituskykynsä, ja toimintahäiriö voi olla täysin vähäpätöinen.
Esittelyssä on moottorisahan käynnistimen korjaus käynnistysnarun katkeamisen jälkeen. Ilman käynnistysnarua moottorisaha ei toimi täysin, työkalua ei voi käynnistää muuten. Korjaus tarkasteltiin Partner P350S moottorisahan esimerkillä, tämän sahan hankala luotettava käynnistys vaatii käynnistysnarun vetämistä vähintään 4-5 kertaa, jotta saha toimisi, joten luultavasti ensimmäinen vika oli johdossa tauko.Johto ei katkea heti, ensin narun kierteiden suojasukka katkeaa ja estää sahan käynnistymisen. On parempi olla odottamatta, että kaikki langat katkeavat, ja kiinnitä johto etukäteen. Mitään ei tarvitse keksiä, korjaukset eivät saa aiheuttaa vaikeuksia, mutta kokoonpanoehtojen tarkka noudattaminen on välttämätöntä. Alla on vaiheittaiset ohjeet toimintasuunnitelmalla valokuvilla ja videoilla.
1. Irrota kolme ruuvia, jotka kiinnittävät käynnistyskannen. Mukana oleva sytytystulpan jakoavain suoralla ruuvimeisselillä toimii hyvin tässä prosessissa, mutta on parasta käyttää tavallista työkalua nopeuttamaan asioita.
2. Irrota käynnistin. Moottorisaha on varustettu pehmeäkäynnistysmekanismilla, se sijaitsee johtokelan yläpuolella.
3. Irrota pehmeä käynnistysmekanismin ja käynnistyskäämin kiinnitysruuvi. Varo hukkaamasta pesukonetta!
Melkein kaikki johtavat moottorisahojen valmistajat täydentävät tuotteitaan samanlaisen toimintaperiaatteen omaavilla käynnistimillä. Ei ole sattumaa, että erikoisliikkeet tarjoavat universaaleja aloitusmalleja, jotka ovat yhtä menestyviä sekä Shtil-, Husqvarna-, Makita-moottorisahoihin että kiinalaisille puolivirallisille väärennöksille nimetyillä tavaramerkeillä. Vain kotimaassa tuotetuissa moottorisahankäynnistimissä (Lesnik, Ural ja monet muut) on joitain ominaisuuksia.
Moottorisahan käynnistimen toimintaperiaate on seuraava. Rungon uraan on asennettu kahva, jonka läpi johdetaan kaapeli. Jos kahvaa nostetaan jyrkästi, vaijeri vedetään ulos ja kytkeytyy räikkämekanismin rumpuun, joka siirtää liikkeen rumpuun akselissa olevilla urioilla. Tässä tapauksessa kampiakseli tekee useita kierroksia ja männän ja sylinterinkannen välisessä tilassa oleva työseos puristuu. Vastaavasti, kun kahvaa lasketaan alas, kosketus säpin ja urien välillä katkeaa ja akseli pysähtyy.
Moottorin tilavuuden kasvaessa myös sen myöhempään sytytykseen tarvittava määrä polttoaine-ilmaseosta kasvaa, joten suuritehoisten sahojen käynnistyskaapelin nykimisten määrä kasvaa. Siksi rummun palautuksen nopeuttamiseksi käytetään ei-toivottuja palautusjousia, jotka on valmistettu teräksistä, joilla on korkeat elastiset ominaisuudet.
Moottorisahan käynnistämisen helpottaminen toteutetaan seuraavilla tavoilla:
Työseoksen alustavalla rikastamisella, jota varten kaasuttimen suunnittelussa on erityinen vaimennin.
Automaattisen paineenalennusventtiilin asennus, joka vähentää työpainetta moottorisahan sylinterissä.
Lisäjousen asentaminen, joka helpottaa kampiakselin purkamista vaijerin liikkeen aikana.
Joidenkin moottorisahojen (esimerkiksi Partner S -sarja, Maxcut jne.) suunnittelussa on pohjustus - pumppu, joka tarjoaa alustavan polttoaineen pumppauksen.
Kun moottorisaha käynnistetään usein, joihinkin käynnistimen osiin kohdistuu jatkuvasti dynaamisia kuormituksia. Seurauksena on, että kaapeli voi halkea, useat räikkähampaat murenevat ja akseli pyörii paljon pienemmällä nopeudella. Siksi käynnistimen tarkistus ja jopa korjaus ovat toimintoja, jotka suoritetaan joskus useita kertoja kauden aikana.
Kun sitä vedetään ulos, köysi hankaa jatkuvasti käynnistyskoteloa. Vaihda laitetta purkamalla yksikön runko ja nostamalla varovasti räikkärumpua, jotta palautusjousi ei hyppää paikoistaan. On parempi tehdä tämä työ yhdessä: avustaja kiinnittää jousen kaapelin vaihdon aikana. Kun kaapeli on kiinnitetty kahvaan ja rummun uriin, kaapeli kierretään telan ympärille ja runko kootaan.
VIDEO Jos käynnistysjousen materiaali todetaan huonolaatuiseksi, jousi räjähtää (yleensä siinä kohdassa, jossa se on kiinnitetty rumpuun, jossa se muodostaa silmukan). Tässä tapauksessa jousta ei kannata vaihtaa. Puhdista sen pinta huolellisesti lialta ja rasvajäämistä, hio varovasti tuhoutumiskohta ja vapauta sitten jousi lämpötilassa 600 ... 650 ° C (jousen teräksen tulee saada karmiininpunainen väri). Jousi on jäähdytettävä hitaasti, ja lämpötilassa 100 ... 150 ° C on jo mahdollista kääriä sen pää varovasti rajoittavan ulkoneman muotoon rummun sisäpinnalle (teräs hankkii tarvittavan plastisuuden) ja aseta se paikalleen. Jousen elastiset ominaisuudet eivät muutu.
Käynnistysjousen sovittaminen oikeaan uraan ei ole helppoa edes kokeneelle käyttäjälle. Ensin jousi tulee kiertää edelliseen halkaisijaan ja asentaa rummun navan onteloon. Jousen ulkopää on kiinnitetty rajoittavalla ulkonemalla, ja ulompi pää ruuvimeisselillä tulee asettaa vastapäätä lukossa olevaa reikää. Jousen sisäpäässä oleva silmukka kohdistetaan reiän kanssa ruuvimeisselillä, minkä jälkeen kiekko lasketaan alas. Pyöritä levyä tarkistaaksesi, onko räikkäkoira tullut paikalleen. Seuraavaksi itse räikkä kootaan.
Jousen asennuksen jälkeen on tarpeen säätää sen kireys. Tätä varten kaapeli työnnetään kehällä olevaan uraan ja palautusjousi kierretään sen ympärille. Löysyyden poistamisen jälkeen on parasta kiertää jousta vielä muutama kierros, jotta osasta tulee tarvittava jännitys.
Itse räikkäkorjausta ei suositella kotona, koska monet toiminnot edellyttävät CNC-koneen käyttöä. Uusi yksikkö on helpompi ostaa erikoisliikkeistä.
VIDEO Moottorisahan suunnittelussa käynnistin on vastuussa työkalun moottorin asianmukaisesta käynnistyksestä. Ajan myötä moottorisahojen omistajat kohtaavat tarpeen korjata tämä tärkeä yksikkö. Ja mitä nopeammin toimintahäiriö on mahdollista poistaa, sitä vähemmän työkalun muut tärkeät osat ja mekanismit kärsivät kulumisesta.
Moottorisahan tehon kasvaessa polttoaineseoksen määrä kasvaa, jonka pitäisi syttyä, kun moottorisaha käynnistetään. Tässä tapauksessa käynnistysnarun nykimisten määrää on lisättävä moottorin käynnistämiseksi. Rumpumekanismin palautumisen nopeuttamiseksi valmistajat käyttävät erityistä teräksistä käynnistimen palautusjousta, jolla on erinomainen joustavuus. Johtavat tuotemerkit käyttävät muita menetelmiä moottorisahan käynnistämisen helpottamiseksi:
Polttoaineseoksen esirikastus erillisellä läpällä;
Automaattisen paineenalennusventtiilin asennus, joka vähentää painetta moottorisahan sylinterin sisällä;
Polttoaineen pumppaamiseen tarkoitetun rikastimen asentaminen ennen moottorin käynnistämistä.
Yhden näistä teknologioista käyttö helpottaa huomattavasti käynnistystä ja pidentää käynnistimen käyttöikää, mikä on erityisen havaittavissa alhaisissa lämpötiloissa.
Käynnistyspyörä on täysin haljennut tai murtunut;
Jousi on puhjennut;
Käynnistyskaapeli on repeytynyt.
Tarvitset tiettyjä työkaluja korjataksesi nämä viat omin käsin. Mukaan tulee olla ruuvimeisselisarja ja varakaapeli. Moottorisahan käynnistin on irrotettava ja tarkastettava seuraavassa järjestyksessä:
Vian syyn selvittämiseksi käynnistin on poistettava moottorisahasta. Tätä varten irrota ruuvit ruuvimeisselillä, jolla suojakansi pidetään kiinni käynnistimen kanssa;
Kannen poistamisen jälkeen sinun on irrotettava varovasti ruuvi, jolla käynnistin on kiinnitetty suojakanteen;
Sitten sinun on yritettävä käynnistää käynnistin sujuvasti - poista tätä varten jousi ja puristimet siitä;
Lisäksi käynnistimestä poistetaan kela kaapelilla tarkastusta varten.
Tarkastuksen tuloksena voit löytää useita tyypillisiä toimintahäiriöitä. Nämä sisältävät:
Erilaiset hihnapyörän vauriot murtumien tai halkeamien muodossa, pääasiassa osan takaosassa - ne häiritsevät koko käynnistimen normaalia toimintaa;
Kevyen käynnistyksen käynnistysjousen vaurioituminen - tällaisissa tapauksissa ei vain itse jousi voi olla viallinen, vaan myös sen kiinnityspaikka - tämä on jousen haavoittuvin osa;
Vauhtipyörän vauhtipyörä vaurioitunut.
Joka tapauksessa kaikki vialliset osat on korvattava kokonaan uudella osalla.
Ennen moottorisahan käynnistysjousen asentamista sinun on poistettava mekanismin pidike - tämä tulee tehdä erittäin huolellisesti, jotta osa ei riko;
Sitten sinun on katsottava pidikkeen sisään - siinä näet jousen, joka on kiedottu C-muotoisen elementin ympärille. Vedä jousi ulos kiinnittämällä sen yläosa sormella ja vetämällä käynnistyskahvaa hieman sivulle;
Vanhan jousen poistamisen jälkeen sinun on käärittävä uusi osa. Yritä samalla välttää uuden jousielementin taittumista ja vääntymistä;
Moottorisahan käynnistysjousen keräämiseksi sinun on toimittava mahdollisimman huolellisesti, muuten yksi väärä liike voi johtaa osan purkamiseen;
Kun olet onnistunut työntämään jousen kokonaan käynnistimeen, sinun on kiinnitettävä pidike huolellisesti.
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
