Korjaamme Chevrolet Lacetti -auton käynnistimen. Käynnistimessä on rikki bendix, eikä harjakokoonpanossa ollut kosketusta. Tämä ilmeni siinä, että käynnistin pyöri, käynnistin humisi ilman kuormaa, auto ei lähtenyt käyntiin.
Puramme ja korjaamme Chevrolet Lacetti -käynnistimen.
Chevrolet Lacetti -käynnistimen pääsairaus on, että siihen ei tehdä huohotinta, seurauksena syntyvä lauhde ei valu pois, ilmaantuu korroosiota, joka vaikuttaa kaikkiin pääkäynnistysyksiköihin, esimerkiksi harjat pääsevät sellaiseen tilaan. että ne kiilautuvat harjakokoonpanon lasiin.
Videolta näet ratkaisun tähän ongelmaan, poraamalla alaosaan halkaisijaltaan noin 3 mm:n reikä, jotta kertynyt kondenssivesi pääsee valumaan pois. Se todella auttaa!
Kuten näemme, suurella halulla ja tilaisuudella voit helposti purkaa, korjata Chevrolet Lacettin käynnistimen omin käsin, tässä ei ole erityisiä vaikeuksia.
Irrotamme käynnistimen korjausta tai vaihtoa varten, jos se epäonnistuu, sekä moottoria purettaessa.
… Avaa “12”-avaimella mutteri, joka kiinnittää akun “positiiviseen” napaan kytketyn johtimen kärjen.
Irrota johdon kärki vetoreleen kosketinpultista.
Kierrämme "13" -pään avulla irti mutterin, joka kiinnittää "massa" -johtojen päät käynnistimen alemman kiinnityksen erityiseen pulttiin ...
... ja irrota langanpäät erikoispultista.
Käytä "13" -päätä jatkojohdolla, ja ruuvaamme irti erityiset ruuvit käynnistimen kiinnittämiseksi (selvyyden vuoksi se näkyy irrotetussa moottorissa).
Kun käynnistin on vedetty ulos, ruuvaamme pään "10" irti mutterin, joka kiinnittää vetoreleen ohjausjohdon kärjen ... ... ja irrota vaijerin kärki.
Irrotamme käynnistimen.
Kun moottori kieltäytyy käymästä jännitteen kytkemisen ja avaimen kääntämisen jälkeen, käy selväksi, että joko koskettimet tai akku ovat syyllisiä, tai sinun on mietittävä, kuinka Chevrolet Lacettin käynnistin poistetaan. Tämä on ainoa tapa diagnosoida ja korjata se. Viimeisenä keinona vaihda.
Käynnistin on kiinnitetty sylinterilohkoon oikealla kahdella nastalla, mutta sen purkamiseksi sinun on irrotettava kaikki siihen kuuluvat johdot.
Mutterit ja nastat kannattaa käsitellä sillä etukäteen. Suoritamme työt seuraavassa järjestyksessä:
Irrota käynnistimen virtajohto.
Tässä on solenoidireleen virta.
Kun käynnistin on korjattu tai vaihdettu uuteen, on noudatettava useita tärkeitä sääntöjä:
Käyttämällä tätä algoritmia ja vinkkejä, voit nopeasti vaihtaa Chevrolet Lacettin käynnistimen omin käsin. Menestystä kaikille ja hyviä teitä!
Käynnistimen tiedot: 1 - veto; 2 - etukansi; 3 - kelausrele; 4 - sähkömoottori; 5 - takakansi
Älä oikosulje akun plusnapaa käynnistyskoteloon tarkastuksen aikana.
2. Kytke akun miinusnapa käynnistyskoteloon yhdellä johdolla. Toinen johto, joka on kytketty akun positiiviseen napaan, on kytketty kelausreleen kosketinpulttiin 3, johon käynnistysjohto on kytketty. Jos käynnistimen ankkuri alkaa pyöriä, käynnistysmoottori on toiminnassa. Muuten harjakokoonpano tai ankkuri on viallinen.
3. Yhdistämme akun positiiviseen napaan kytketty johto kelausreleen napapulttiin 1. Oikosuljemme ruuvitaltalla tai muulla sopivalla metalliesineellä solenoidireleen liittimen 2 ja liittimen pultin 1. Jos kuuluu kova naksahdus ja käynnistimen ankkuri alkaa pyöriä, kelausrele toimii oikein. Jos rele on lauennut, eikä käynnistysmoottori ole alkanut pyöriä, niin todennäköisesti solenoidireleen koskettimet palaneet ja ne on puhdistettava, minkä vuoksi rele on irrotettava. Jos rele ei toimi, se on vaihdettava.
4. Kun solenoidirele on aktivoitu, vetolaitteen tulee liikkua käynnistysakselia pitkin. Jos näin ei tapahdu, ajovipu on viallinen. Ota yhteys ammattikorjaamoon korjausta varten.
5. Kierrä vaihdetta eri suuntiin tarkistaaksesi käyttökytkimen ruuvimeisselillä. Tässä tapauksessa hammaspyörän tulee pyöriä yhteen suuntaan akselin kanssa ja toiseen suuntaan siitä erillään (akseli pysyy paikallaan). Muussa tapauksessa asema on vaihdettava. Aseman vaihtamiseksi on tarpeen purkaa käynnistin.
2. Avaa 13 mm:n avaimella "massa"-johtimien kiinnitysmutteri, irrota johdot nastasta, ruuvaa irti kaksi nastaa käynnistimen kiinnittämiseksi (toinen sijaitsee symmetrisesti käynnistimen toisella puolella), irrota käynnistin vauhtipyörästä ja käännä se alas takaosan kanssa, jotta kiinnitysmutterien vaijerit on helppo irrottaa.
3. Kierrä 13 mm:n avaimella mutteri, jolla johto kiinnittyy kelausreleen napaan B+, ja irrota johto.
4. Kierrä 10 mm:n avaimella irti mutteri, joka kiinnittää johdon kelausreleen "ST"-liittimeen, irrota johto ja irrota käynnistin.
Ohje koskee vuosien 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 mallivuosien Chevrolet Lacetti -autoja.
VIDEO Osan tarkastamiseksi ja ilmenneen vian etsimiseksi on ensin irrotettava käynnistin. Tämä ei ole vaikea tehdä, mutta auto on ajettava kaivoon tai ylikulkusillalle.
Irrota maadoitusjohtimen kiinnitys (mutteri poistetaan avaimella 13). Johdotus irrotetaan nastasta.
Ruuvaa irti itse nastat, jotka kiinnittävät käynnistimen.
Irrota itse käynnistin vauhtipyörän kiinnikkeestä.
Irrottaaksesi kaapelin, sinun on irrotettava mutteri, joka pitää sen solenoidireleen lähdössä (merkitty "B +").
Vedä ulos "ST"-lähtöön menevä kaapeli irrottamalla mutteri "10"-avaimella.
Käynnistimen asennus suoritetaan käänteisessä järjestyksessä.
Jos kuulet napsahduksen, mutta käynnistin ei toimi, kelauslaitteen rele on vaihdettava. Joskus se on helpompi vaihtaa kuin vaivautua korjauksiin. Tätä varten tarvitset:
Irrota ensin itse käynnistin.
Irrottaaksesi kaapelin, irrota mutteri 13” jakoavaimella.
Ruuvaa irti itse kelausreleen kiinnikkeet (kolme pulttia) "Torxilla".
Vedä ankkuri käyttövarresta ja vedä rele ulos.
Asennus suoritetaan käänteisessä järjestyksessä, kärki on liitettävä vipuun.
16. Irrota käyttöakseli kannesta.
17. ja irrota käyttövarsi.
18. Liu'uta pysäytinrengas käyttöakselin yli kuvan osoittamalla tavalla.
19. Purista ruuvimeisselillä ja irrota kiinnitysrengas.
20. Irrota kiinnitysrengas.
22. Irrota planeettavähentäjän rengas.
23. Tarkasta harjakokoonpano. Tarkista harjojen korkeus harjapitimessä. Jos niiden korkeus on 7 mm tai vähemmän, vaihda harjakokoonpano uuteen. Tarkista ohmimittarilla eristetyt pidikkeet oikosulkujen varalta. Vastus on ulotettava äärettömyyteen.
24. Tarkasta roottori. Hammaspyörän ja roottorin akselin tapeissa ei saa olla vaurioita (naarmuja, naarmuja). Roottorin jakoputkessa ei saa olla palamisjälkiä. Poista pienet palovammat bensiiniin kostutetulla liinalla ja hienorakeisella hiomakankaalla.
25. Tarkista roottorin käämitys oikosulun varalta ohmimittarilla. Vastus on ulotettava äärettömyyteen.
26. Tarkista, liikkuuko käynnistimen vetoreleen ankkuri helposti, ovatko kosketinlevyn kosketuspultit kiinni (ohmimittarilla).
27. Tarkista vetokytkin. Hammaspyörän hampaat eivät saa olla merkittävästi kuluneet. Vaihteen tulee kääntyä helposti kytkimen napaan nähden roottorin pyörimissuuntaan, eikä se saa kääntyä vastakkaiseen suuntaan. Jos hammaspyörän hampaat ovat kuluneet tai vaurioituneet tai vaihde pyörii molempiin suuntiin, vaihda kytkin.
28. Käynnistysvivun haarukan urassa ei saa olla halkeamia tai merkkejä merkittävästä kulumisesta.
29. Kokoa käynnistin päinvastaisessa järjestyksessä kuin purkaminen, ottaen huomioon seuraavat ominaisuudet:
- voitele roottorin akselin hammaspyörä General Electric CG 321 silikonirasvalla tai vastaavalla;
Käytön aikana käyttökytkintä ei tarvitse voidella. Se on kuitenkin puhdistettava lialta. Älä käytä käyttölaitteen puhdistamiseen aineita, jotka voivat huuhdella käyttökytkimen rasvan pois.
- voitele moottoriöljyllä laakerit (holkit), joissa käynnistimen roottori pyörii;
- käytä pihtejä pysäytysrenkaan asentamiseen;
Suoritamme Chevrolet Lacetti -auton käynnistimen täydellisen tarkastuksen, puramme kaikki sen komponentit, diagnosoimme ja korjaamme ne. Käynnistin on yleensä vakio, siinä ei ole erityisiä kelloja ja pillejä, se on suunnattu 12 voltille, kestomagneeteilla. Yksi tämän yksikön yleisimmistä toimintahäiriöistä on kosketuksen puute harjakokoonpanossa ja bendixien toimintahäiriö. Meillä korjattava käynnistin tuli viallisen bendixin kanssa, tehtaalla auto bendix kääntyi ympäri, auto ei lähtenyt käyntiin.
Video on hyvälaatuinen, käynnistimen korjaus-, diagnostiikka- ja kokoonpanoprosessi näytetään, kaikki tämän laitteen tärkeimmät toimintahäiriöt selitetään yksityiskohtaisesti.
Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti) käynnistimen videokorjaus, purkaminen, kokoaminen ja diagnostiikka:
Toinen Chevrolet Lacettin (Chevrolet Lacetti) käynnistinten keskeisistä ongelmista on se, että ne on valmistettu halvoista materiaaleista, ne säästävät kaikessa, esim. ei ole ns. tuuletinta, joka poistaisi ylimääräisen kondenssiveden kehosta. tämän laajalle levinneen korroosion seurauksena. Video näyttää, kuinka voit tehdä kondenssiveden poiston omin käsin poraamalla useita teknisiä reikiä.
Vastushitsaukseen käytetään "TOP" -laitetta, se sopii varsin kuparipunosten hitsaukseen. Chevrolet Lacettin korjaus
Oletetaan, että Lacettin käynnistimessä on vika ja päätät vaihtaa sen uuteen. Varaa aikasi kauppaan, ehkä vanha on vielä korjattavissa. Sanot, että et itse ymmärrä tästä mitään, joten sinulta ei vaadita mitään. Riittää, kun mennään autohuoltoon, luovutetaan käynnistin, ja siellä tehdään sen diagnostiikka ja annetaan lopullinen tuomio.
Jotta käynnistin voidaan antaa korjattavaksi, se on ensin irrotettava. Tämä tehdään hyvin yksinkertaisesti: taita akun negatiivinen napa, irrota sitten kaikki johdot käynnistimestä ja ruuvaa irti kiinnikkeen kiinnike.
Joten poistit käynnistimen, nyt se on puhdistettava. Mitä tähän vaaditaan? Erikoispuhdistusaine, iso ja pieni metalliharja ja kuiva liina. Levitämme ainetta käynnistimen pinnalle ja se alkaa syövyttää likaa muutamassa minuutissa. Tällä hetkellä otamme suuren metalliharjan ja puhdistamme käynnistimen.
Suoritamme samanlaisia toimenpiteitä pienellä harjalla. Lopussa pyyhimme elementin perusteellisesti rievulla, tämä viimeistelee käynnistimen puhdistuksen.
Älä unohda työskennellessäsi omaa turvallisuuttasi, sillä aine, jolla puhdistat metallia, on erittäin syövyttävää ja voi vahingoittaa ihoa. Muista siis käyttää kumihanskoja.
Jos purat käynnistimen itse, myös sisäiset elementit on puhdistettava. Ehkä rikkoutuminen johtui juuri lian kertymisestä, mikä estää normaalin kosketuksen. Käynnistin asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
Kokoonpano on ymmärrettävää. Ja purkaminen? Kuinka kiinnitysrengas poistetaan?
Oleg Sbitnev iskulla lähetyksen kautta, voit käyttää päätä klo 13.
Hei Konstantin. Kerro minulle, millä rasvalla käynnistin voidella. On CV-nivel, Graphite, Litol 24. Tai on parempi ostaa joku muu. Näin kaupoissa CV-liitokset molybdeenillä. (Mitä analogeja voiteluaineellesi on olemassa) Keski-Venäjä. Talvella -30s, kesällä +40. Maksimilämpötilat.
Hyvää päivää, puhutko vaihteiston voitelusta? Castrol-videossa käytämme tällä hetkellä ELF:ää ja JCB:tä. Olet ilmoittanut lämpötilajärjestelmäsi ja valitse sitten alaraja - ylempi on noin + (130 -150).
Kerro minulle. käynnistin napsahtaa avaimesta ja hiljaisuus. Suljen koskettimet ruuvimeisselillä aloittaaksesi. Kierrätin johdot kelauslaitteen napaan ja harjojen napaan ja toin ne akkuun. sitten kytken sytytysvirran ja liitän nämä 2 johtoa ja koko juttu on plussaa. auto lähtee käyntiin, mutta harjoihin menevä lanka lämpenee erittäin kuumaksi ja sisäänvetojohto ei. onko normaalia? jos ei, mikä voisi olla vika?
ongelma on kelauslaitteessa, laita uusi, vanhaa ei ole järkevää korjata
Joo. leijui ruuvimeisselillä ja koskettimet näyttävät olevan normaaleja. ei haissut laulatukselta. mutta silti yhteydenotot)
Olen tehnyt kaiken. kyse oli kontakteista. käänsi levyä ja se on siinä
Sergey Sobolevsky tarkistaa vaijerin ja virtalukon painon
Harmi, että tällä bloggaajalla on niin vähän videoita.Hän selittää kaiken todella järkevästi, ammattimaisesti ja lyhyesti.. Haluaisin, että kanavasi herää eloon uusilla videoilla ja tilaajamäärä ylitti miljoonan.
On sääli, että niillä, joilla on oikeutetusti oikeus opettaa ja osaavat näyttää ja kertoa, heillä ei ole aikaa, mutta YouTubessa on paljon pizdaboleja, jotka tienaavat hyvää rahaa ilman videoissaan informaatiota. heidän sisältönsä ja tietysti suprotek auttaa heitä.
Emin Kuliev ampuisin mielelläni, mutta aikaa ei ole, kaiken tämän voi tehdä vapaa-ajalla töistä, loppujen lopuksi päätoimintani on käynnistimien ja generaattoreiden korjaus, tämä on leipäni, ei rahallistaminen kanava.
Konstantin, kerro minulle bendixin, harjakokoonpanon ja releen luettelonumero
Anton Khristoforov, olen pahoillani, en voi)
Ja sinun on myös tarkistettava bendixin pyörimissuunta niin, että hampaiden viiste, leikkaus vastaa seisovaa.
HEI KAIKKI. Pojat tarvitsevat apua. Tässä on asia - "vasa 206 lopetti käynnistymisen. Diagnoosi - STARTER kuoli. Käynnistimen korjauksen jälkeen ilmeni tällainen ongelma - TARKISTA KÄYNNISTYS AKUSTA, MIINUS AKUMISTA käynnistimen PAINON KÄYTTÖÖN, PLUS AKUMISTA KÄYNNISTIMEN MOOTTORIN KOSKETUSLÄHTÖÖN - "KÄYNNISTYSMOOTTORI PYÖRÄÄ TÄMÄN KANSSA ON OK. TARKASTAN KELAITTIMEN - HEITTÄN AKUSTA MIINUSTEN KÄYNNISTIMEN PAINOON JA PLUSSA AKUMISTA PIENEEN TERMINAALIIN. JA ON HULLUTTA. KELAITIN NAPSAUTTAA ASENTONA, MUTTA TÄSSÄ KÄYNNISTYSMOOTTORIN PYÖRIMISESSÄ MITÄ SE VOI OLLA. KUKA VOI TIETÄÄ. AUTTAA MINUA, OLE kiltti. JOS TARVITSET TÄMÄN SKIN-VIDEON KOMMENTTIIN MITEN KAIKKI TAPAHTUU.
sisäänvetolangan pluspulttiin virta-akun kanssa ja 50. napaan plus lukosta ja kaiken pitäisi toimia
Konstantin Petrakov, eli jos käytät vakioa (+) akb:llä penniin, toimiiko se odotetulla tavalla?
hänen pitäisi kiertyä näin, mutta hitaammin - virta kulkee kelauslaitteen käämin läpi
Konstantin,sellainen kysymys.Ymmärränkö oikein,että ohjaus- ja virtaliittimien välillä ei pitäisi olla kosketusta?Entä niiden ja kotelon välillä?Startin napsahteli, mutta ei kiertynyt. Otin sen pois autosta, aloin soimaan testerillä piippaa mitä on näiden koskettimien välissä niiden ja kotelon välillä.Testeri näyttää vain 2 ohmia, tämä on hyvin vähän.Kävi ilmi, että akku joutui oikosulkemaan käynnistimen jatkuvan plussan kautta koteloon? Mutta hän on kunnossa, tai kun "käynnistyksen" avaimen olisi pitänyt palaa sulake, mutta se on myös ehjä. Miten tämä voi olla?
Kiitos videosta. Konstantin, mitä voiteluainetta käytit kokoaessasi?
+ Konstantin Petrakov kiitos
+ Alex. C. Kaikki riippuu monista tekijöistä, missä käynnistin on ja missä olosuhteissa se toimii. Litolimme voi muuttua muovailuvahaksi. useita kertoja tällainen käynnistin törmäsi (seisoi pakosarjan lähellä)
+ Konstantin Petrakov Kiitos vastauksesta, kerro minulle, onko banaali Litol huonompi tai käy, mielipiteesi on mielenkiintoinen, kiitos
+ Alex. S. Kiitos palautteestasi. Käytetty rasva Castrol MS 3
Kiitos videosta. Ostin juuri boo-käynnistimen Aveoon, mutta varustetussa. Video tulee tarpeeseen. Mutta, Konstantin, on kysymys: purin sen, jotta voisin selvittää koko käynnistimen, tarkistaa sen ja näen, että vaihteistosatelliitteja peittävä kansi on peitetty vanhalla rasvalla, joka on paistettu. Ja voitelu roottorin puolelta. Tietysti pesen sen pois, pyyhin pois, mutta miksi se voisi olla siellä? Missä arvelet käynnistimen jo huoltaneet tehneet virheen?
+ Sergey Kaptur tämä on normaalia - vaihteiston rasvaa tulee usein ulos ankkurionteloon
erittäin hyödyllinen video, kiitos!
Kiitos, olemme erittäin tyytyväisiä!
Kiitos paljon videosta. Ja sano minulle käsilläsi, että bendixin pitäisi kääntyä sisään ja ulos helposti?
yhteen suuntaan bendix-vaihteen tulee pyöriä käsin ilman hyppyjä, vinkumista tai puremista, toiseen suuntaan sen tulee pysähtyä. bendix ei saa liikkua akselia pitkin käsin tai itsenäisesti, (se työnnetään haarukalla jousella ytimen läpi, joskus käden voima riittää puristamaan tämän jousen, mutta vapautettuna bendixin pitäisi palata paikalleen)
kiitos) kiitos toiveistasi) jos jotain, kiitos)
kontaktihitsauskone "TOP" kuparipunosten hitsaukseen käynnistimissä riittää)
jos on, älä häiritse yksikön toimintaa) se tuo meille valtavia muodottomia likapaakkuja - siellä kaikki edellä mainitut tapahtuu)
onko suoja olemassa? jos on, mutta sinun ei tarvitse tehdä mitään.
ja millä koneella haluat tehdä tämän?
tulee tietysti samalla tavalla kuin tehtaan kautta) palvelemme taksissa työskenteleviä Lacettejä, vastaavasti ei ole suojausta luokassa, lähtevät paljon ja juoksut eivät ole sairaita) "insinöörityömme" jälkeen asti. mikään näistä käynnistimistä ei palannut, vain tehdasreiällä, joka on kaikki ruosteen peitossa.
Chevrolet Lacetti -käynnistin - purku ja asennus
Chevrolet Lacetti -käynnistimen solenoidirele - vaihto
Chevrolet Lacetti käynnistysharjakokoonpano - diagnostiikka ja vaihto
Chevrolet Lacetti -käynnistin - purkaminen ja kokoamisen purkaminen
10 Kun istukkapää on 10 mm, asetamme käynnistyskäytön pysäyttimen renkaan
Chevrolet Lacetti -käynnistimen korjaus, esitetään selitykset tärkeimmistä vikatyypeistä, kokoonpanoprosessi, yksikön toiminnan tarkistus tyhjäkäynnillä.
Kokoonpano on ymmärrettävää. Ja purkaminen? Kuinka kiinnitysrengas poistetaan?
Oleg Sbitnev iskulla lähetyksen kautta, voit käyttää päätä klo 13.
Hei Konstantin. Kerro minulle, millä rasvalla käynnistin voidella. On CV-nivel, Graphite, Litol 24. Tai on parempi ostaa joku muu. Näin kaupoissa CV-liitokset molybdeenillä. (Mitä analogeja voiteluaineellesi on olemassa) Keski-Venäjä. Talvella -30s, kesällä +40. Maksimilämpötilat.
Hyvää päivää, puhutko vaihteiston voitelusta? Castrol-videossa käytämme tällä hetkellä ELF:ää ja JCB:tä. Olet ilmoittanut lämpötilajärjestelmäsi ja valitse sitten alaraja - ylempi on noin + (130 -150).
Kerro minulle. käynnistin napsahtaa avaimesta ja hiljaisuus. Suljen koskettimet ruuvimeisselillä aloittaaksesi. Kierrätin johdot kelauslaitteen napaan ja harjojen napaan ja toin ne akkuun. sitten kytken sytytysvirran ja liitän nämä 2 johtoa ja koko juttu on plussaa. auto lähtee käyntiin, mutta harjoihin menevä lanka lämpenee erittäin kuumaksi ja sisäänvetojohto ei. onko normaalia? jos ei, mikä voisi olla vika?
ongelma on kelauslaitteessa, laita uusi, vanhaa ei ole järkevää korjata
Joo. leijui ruuvimeisselillä ja koskettimet näyttävät olevan normaaleja. ei haissut laulatukselta. mutta silti yhteydenotot)
Olen tehnyt kaiken. kyse oli kontakteista. käänsi levyä ja se on siinä
Sergey Sobolevsky tarkistaa vaijerin ja virtalukon painon
Harmi, että tällä bloggaajalla on niin vähän videoita.Hän selittää kaiken todella järkevästi, ammattimaisesti ja lyhyesti.. Haluaisin, että kanavasi herää eloon uusilla videoilla ja tilaajamäärä ylitti miljoonan.
On sääli, että niillä, joilla on oikeutetusti oikeus opettaa ja osaavat näyttää ja kertoa, heillä ei ole aikaa, mutta YouTubessa on paljon pizdaboleja, jotka tienaavat hyvää rahaa ilman videoissaan informaatiota. niiden sisältö, no, tietysti, suprotek auttaa heitä.
Emin Kuliev ampuisin mielelläni, mutta aikaa ei ole, kaiken tämän voi tehdä vapaa-ajalla töistä, loppujen lopuksi päätoimintani on käynnistimien ja generaattoreiden korjaus, tämä on leipäni, ei rahallistaminen kanava.
Konstantin, kerro minulle bendixin, harjakokoonpanon ja releen luettelonumero
Anton Khristoforov, olen pahoillani, en voi)
Ja sinun on myös tarkistettava bendixin pyörimissuunta niin, että hampaiden viiste, leikkaus vastaa seisovaa.
HEI KAIKKI. Pojat tarvitsevat apua. Tässä on asia - "vasa 206 lopetti käynnistymisen. Diagnoosi - STARTER kuoli. Käynnistimen korjauksen jälkeen ilmeni tällainen ongelma - TARKISTA KÄYNNISTYS AKUSTA, MIINUS AKUMISTA käynnistimen PAINON KÄYTTÖÖN, PLUS AKUMISTA KÄYNNISTIMEN MOOTTORIN KOSKETUSLÄHTÖÖN - "KÄYNNISTYSMOOTTORI PYÖRÄÄ TÄMÄN KANSSA ON OK. TARKASTAN KELAITTIMEN - HEITTÄN AKUSTA MIINUSTEN KÄYNNISTIMEN PAINOON JA PLUSSA AKUMISTA PIENEEN TERMINAALIIN. JA ON HULLUTTA. KELAITIN NAPSAUTTAA ASENTONA, MUTTA TÄSSÄ KÄYNNISTYSMOOTTORIN PYÖRIMISESSÄ MITÄ SE VOI OLLA. KUKA VOI TIETÄÄ. AUTTAA MINUA, OLE kiltti. JOS TARVITSET TÄMÄN SKIN-VIDEON KOMMENTTIIN MITEN KAIKKI TAPAHTUU.
sisäänvetolangan pluspulttiin virta-akun kanssa ja 50. napaan plus lukosta ja kaiken pitäisi toimia
Konstantin Petrakov, eli jos käytät vakioa (+) akb:llä penniin, toimiiko se odotetulla tavalla?
hänen pitäisi kiertyä näin, mutta hitaammin - virta kulkee kelauslaitteen käämin läpi
Konstantin,sellainen kysymys.Ymmärränkö oikein,että ohjaus- ja virtaliittimien välillä ei pitäisi olla kosketusta?Entä niiden ja kotelon välillä?Startin napsahteli, mutta ei kiertynyt. Otin sen pois autosta, aloin soimaan testerillä piippaa mitä on näiden koskettimien välissä niiden ja kotelon välillä.Testeri näyttää vain 2 ohmia, tämä on hyvin vähän.Kävi ilmi, että akku joutui oikosulkemaan käynnistimen jatkuvan plussan kautta koteloon? Mutta hän on kunnossa, tai kun "käynnistyksen" avaimen olisi pitänyt palaa sulake, mutta se on myös ehjä. Miten tämä voi olla?
Kiitos videosta. Konstantin, mitä voiteluainetta käytit kokoaessasi?
+ Konstantin Petrakov kiitos
+ Alex. C. Kaikki riippuu monista tekijöistä, missä käynnistin on ja missä olosuhteissa se toimii. Litolimme voi muuttua muovailuvahaksi. useita kertoja tällainen käynnistin törmäsi (seisoi pakosarjan lähellä)
+ Konstantin Petrakov Kiitos vastauksesta, kerro minulle, onko banaali Litol huonompi tai käy, mielipiteesi on mielenkiintoinen, kiitos
+ Alex. S. Kiitos palautteestasi. Käytetty rasva Castrol MS 3
Kiitos videosta. Ostin juuri boo-käynnistimen Aveolle, mutta varustetussa. Video tulee tarpeeseen. Mutta, Konstantin, on kysymys: purin sen, jotta voisin selvittää koko käynnistimen, tarkistaa sen ja näen, että vaihteistosatelliitteja peittävä kansi on peitetty vanhalla rasvalla, joka on paistettu. Ja voitelu roottorin puolelta. Tietysti pesen sen pois, pyyhin pois, mutta miksi se voisi olla siellä? Missä arvelet käynnistimen jo huoltaneet tehneet virheen?
+ Sergey Kaptur tämä on normaalia - vaihteiston rasvaa tulee usein ulos ankkurionteloon
erittäin hyödyllinen video, kiitos!
Kiitos, olemme erittäin tyytyväisiä!
Kiitos paljon videosta. Ja sano minulle käsilläsi, että bendixin pitäisi kääntyä sisään ja ulos helposti?
yhteen suuntaan bendix-vaihteen tulee pyöriä käsin ilman hyppyjä, vinkumista tai puremista, toiseen suuntaan sen tulee pysähtyä. bendix ei saa liikkua akselia pitkin käsin tai itsenäisesti, (se työnnetään haarukalla jousella ytimen läpi, joskus käden voima riittää puristamaan tämän jousen, mutta vapautettuna bendixin pitäisi palata paikalleen)
kiitos) kiitos toiveistasi) jos jotain, kiitos)
kontaktihitsauskone "TOP" kuparipunosten hitsaukseen käynnistimissä riittää)
jos on, älä häiritse yksikön toimintaa) se tuo meille valtavia muodottomia likapaakkuja - siellä kaikki edellä mainitut tapahtuu)
onko suoja olemassa? jos on, mutta sinun ei tarvitse tehdä mitään.
ja millä koneella haluat tehdä tämän?
Video (klikkaa toistaaksesi).
tulee tietysti samalla tavalla kuin tehtaan kautta) palvelemme taksissa työskenteleviä Lacettejä, vastaavasti ei ole suojausta luokassa, lähtevät paljon ja juoksut eivät ole sairaita) "insinöörityömme" jälkeen asti. mikään näistä käynnistimistä ei palannut, - mukana tulee vain tehdasreikä, joka on ruosteen peitossa.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
