Chevrolet Aveo - Korjaus. Osa 4 - Aloittaja. Käsivaihteistoöljy.
VIDEO
Hyvää päivää toverit, käynnistin alkoi hieman vanhentua, bendix alkoi luistaa ja muita ääniä ilmaantui, tämä kaikki kesti viimeiset 2 vuotta, mutta en ole kaapelilla vetämisen fani ja päätin korjata sen, Ostin varaosia, ostin uuden bendikin, harjat, holkit, tulpan - ajattelin mitä tehdä))tämä on täyttä paskaa , joten ei kätevää ... Ammusin sen hyvin, jotta ei liioitella noin tuntia) no, otin sen pois, taidan mennä sen yli ja palata, aloin purkaa, mutta uudet osat eivät sula, eikä sillä, että ne eivät sulaisi, mutta ne eivät ole suunnilleen samat kuin minun käynnistimessäni, lyhyesti sanottuna, kuten Aveossa kävi ilmi, käynnistimiä on 2 tyyppiä (luultavasti kiinalaisilla ja korealaisilla on erilaisia yhdet) no vitun aasialaiset... Charles? Älä viitsi? minun on helpompi ostaa uusi Zelez Internetissä tilasi vaihdekäynnistimen 1200 UAH, vei sen postista ja unohdin sen, seurauksena minulla on uusi käynnistin takuulla, puolikuollut 10 vuoden kokemuksella ja varaosilla)) onnea kaikille)
Hintalappu: 1 200 UAH Ajettu 95 000 km
Chevrolet Aveo Sedan 2007, bensiinimoottori 1,5 l., 86 hv sek., etuveto, manuaalivaihteisto - tee-se-itse-korjaus
Oi, minun eeppikseni oli löytää oikea käynnistin, alkuperäinen maksaa 6, ja analogit eivät sopineet kolmeen kappaleeseen, jota kokeilin, sitten yksi väärälle puolelle, sitten johdot eivät kestä, olin kulunut, laita vanha
Ostin uuden 1300 ja annoin sen pois autogradissa.Ja sitten lopetti käynnistymisen kokonaan.Mutta käynnistimen vaihtaminen Aveoon on PPC...ensi kerralla annan satalla)
No, se ei ole kätevää, se on 100℅, mutta en luota palveluun)
Sitten viikon päästä vaihdettiin helikopteri, mikä on myös ilo.Mutta se on välillä helpompaa kuin startti.Vaihteistot nyt sis. Kuin pulla)
Hän teki oikein ottamalla uuden.
Tarvitset: avaimet "10", "13".
Käynnistysmoottori on asennettu sylinterilohkoon voimayksikön takaosaan.
1. Irrota johto akun negatiivisesta navasta.
3. Irrota virtakaapelin kiinnitysmutteri.
4. . ja irrota johto ajoreleen kosketinpultista.
5. Irrota mutteri, joka kiinnittää ajoreleen ohjauskaapelin.
6. Irrota ohjausjohto ajoreleen kosketinpultista ja vie irrotetut johdot sivuun.
7. Irrota mutteri, joka kiinnittää maadoitusjohdon.
8. Irrota "maa" johdin alemmasta käynnistimen asennustasta ja vie se sivuun.
10. . ja alempi käynnistimen ja moottorin välinen tappi.
12. Asenna käynnistin päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus.
Käynnistimen purkaminen, tarkastus ja kokoaminen
Käynnistimen asennus moottoriin
A. LIITÄNNÄT JOHDOTUSLIITTEILLE
20. PESULAITE
Vaihteet ja vapaarata
Harjatelineen vaihto, vakiokäynnistin
Harjatelineen vaihto, pienemmän tehon 5MT käynnistin
Holkin, painelevyn ja lukitusrenkaan asennus
Vaihteen aksiaalivälyksen tarkistus
Kun olet irrottanut käynnistimen moottorista, tarkista vaihteiston liikkumisvapaus akselin ruuvikierrettä pitkin ja sähkömoottorin akselin pyörimisvapaus (ruuvimeisselillä).
Jos akseli juuttuu, käynnistin on purettava välittömästi. Jos akseli pyörii normaalisti, tarkista ensin käynnistin tyhjäkäynnillä ja pura sitten tarvittaessa.
Kokoa sähköpiiri käynnistimen tarkistamista varten, kuten kuvassa Käynnistimen purkaminen, tarkastus ja kokoaminen ... Kytke käynnistin päälle ja mittaa moottorin akselin kulutettu virta, jännite ja nopeus. Vertaa saatuja arvoja nimellisarvoihin.
Jos nimellisarvot on annettu ottamatta huomioon vetoreleen kuluttamaa virtaa, mittaustulokset on korjattava vähentämällä releen pitokelan kuluttama nimellisvirta saadusta arvosta.
Katkaise virta ja pura sähköpiiri.
1. Jos kulutettu virta ja sähkömoottorin akselin pyörimistaajuus vastaavat nimellisarvoja, käynnistin on hyvässä toimintakunnossa.
2. Alhainen akselin nopeus ja suuri virrankulutus ovat merkkejä seuraavista toimintahäiriöistä:
- lisääntynyt vastus akselin pyörimiselle, mikä johtuu suurista häiriöistä, laakerien kulumisesta tai saastumisesta, moottorin ankkurin taipumisesta jne.;
3. Jos akseli ei pyöri suurella virrankulutuksella, mahdolliset syyt ovat:
- oikosulku maadoitukseen virityskäämissä tai liittimissä;
4. Jos akseli ei pyöri ilman virtaa piirissä, mahdolliset syyt ovat:
- virityskäämin repeämä. Pura käynnistin ja tarkista sisäinen kommutointi ja käämien eheys testilampulla;
5. Akselin alhainen pyörimisnopeus pienellä virrankulutuksella:
- lisääntynyt sisäinen vastus huonosta kosketuksesta, viallisista johtimista, keräinlevyjen likaantumisesta ja muista syistä. Pura käynnistin.
6. Suuri joutokäyntinopeus suurella virrankulutuksella tarkoittaa yleensä oikosulkua kenttäkäämityksessä. Pura käynnistin ja tarkista staattorin kenttäkäämit.
18+ käynnistimen irrottaminen Chevrolet Aveon bendixin (käynnistimen) vaihtaminen ja kiroilu.
Noniin, poistan Aveon käynnistimen 15 minuutissa, poistan kannakkeen ja ruuvaan sen sitten irti räikkäillä ja jatkojohdoilla. Kyllä, en väitä ensimmäistä kertaa ilman mattoja ei voida poistaa, mutta toisella kerralla se poistetaan ilman ongelmia))) Laskitko hampaat? Nano Bendexissä sinulla on 8 hammasta ja joskus 8, 9 ja 10. Ja millainen moottori se on, onko se tällainen vai mitä?
arvoitus ulkomaalaisille. kannattaa vittu vittu vittu vittu vittu ja vittu
Rookshop. Sinun on hankittava normaali työkalu. Ja ajattele vähän päälläsi, että et voi pitää kiinni yhdestä pultista. Joten toinen on sen arvoinen. Ja jos kädet ovat koukkuja, toistan, että normaali työkalu antaa sinun ruuvata kaiken irti.
Peekaboo tähti)
rukozhop kiroilee psykopaattia, hän ja hänen perseensä eivät voi pyyhkiä Pepsi-sukupolvea.
hyvin tehty setä. siistiä selittää! Rakastan näitä humoristeja. ))))))) Kiitos videosta. )))
Lanos, Nexia, Aveo, moottori ja käynnistin eivät juuri eroa, ilman reikää otin eilen kiireettömästi pois, laitoin tänään ja kuka sanoo sen olevan helppoa, onnea.
Startti poistetaan 10-15 minuutissa. Kierrät yhden pultin irti ylhäältä - se on hieman hankalaa.Loput on kaikkea alhaalta - ilmaista, kaikki on saatavilla ja helppoa. Minulta huoltoasemalle kysyttiin 1500 ruplaa bendixin vaihdosta, luultavasti sitä on vaikea ampua. Käännyin ympäri ja ajoin pois. Työ maksaa 300 ruplaa, jos kädet ovat paikoillaan - ei enempää.
Troshki emotsіyno, ruoste, ale tiedon tarve іtrimav saatavilla olevassa muodossa. Kunnioitus, Pershe nіzh nіzh nіzh nazivati kirjoittajan luovutukset, kokeile itse.
Starttini ei käänny avaimen ensimmäisellä käännöksellä, käännät sitä useita kertoja ja sitten käynnistyy, se tapahtuu ensimmäisestä kerrasta, vei käynnistimen isännölle, sanoi että meni yli, ensimmäinen päivä käynnistyi lattialta satunnaisesti, ja seuraavana päivänä taas kaksikymmentäviisi, mikä ehkä, liian aveshka 1.6.
kerro mitä irrotit päillä tai avaimilla kaiken alhaalta tai ensimmäisellä pultilla ylhäältä
Morgan tässä linkki avaimiin, jotta ensi kerralla on helpompi https://ali.pub/wy6sg
ylempi on irrotettava ylhäältä, nostettava huppu ja ruuvattava rauhallisesti irti
18+ käynnistimen irrottaminen Chevrolet Aveon bendixin (käynnistimen) vaihtaminen ja kiroilu.
vitun perseestä jo toista päivää, en voi vittu laittaa mitään vitun asiaa takaisin paikoilleen, menin vain perseeseen. Minun piti ajaa huoltoon vittu rahalla nyt en välitä vaihdon jälkeen.
Nyökkäsi sydämellisesti! Kirjoittaja on mahtava!
En ole vielä nauranut tuollaiselle kommentille, teen itse auton, mutta se on jännää
Kunnioitus ja kunnioitus kirjoittajalle kommentista.
Kaikki riippuu mestarista!! Eilen otin Aveo 1.6 käynnistimen pois hieman epämukavasti, mutta se on mahdollista, jos kädet kasvavat olkapäistä eivätkä muista vartalon osista, 4 tunnissa otin sen pois, vaihdoin hihan, keräsin sen ja laitoin se paikoilleen ja meni töihin! Mitä tulee epämukavuuteen, sanon, näytä minulle paikka autolla, jossa kaikki on kätevää ja saatavilla, niitä ei yksinkertaisesti ole olemassa !! Onnea korjaukseen KAIKKI
viileästi kommentoinut))), muutaman päivän kuluttua tulee samanlainen tilanne)
Olen samaa mieltä. käynnistimen irrotus (chevroletissa, opelissa ja nexiassa) - täydellinen perse
Hei kaikki, haluan kertoa, kuinka käynnistin poistetaan Nexiasta, lachetista, Aveosta. Ammuin alhaalta, sen irrottamista varten ruuvasin irti kaksi pitkää pulttia, jotka kiinnittävät käynnistysmoottorin bendixin runkoon ja se meni.
Hienoja tyyppejä. Minulla on Daewoo Gentra. En voi soittaa aamulla. Eli startti ei toimi. Jos käynnistimeen osuu, se toimii. Auta.
Terveisiä. Minulla on samanlainen ongelma. Löysitkö ratkaisun?
Tuo Chevrolet että Opel, käynnistin tämän poistamiseksi p. Ets.
Sergei Ladushkin yrittää ottaa musiikin pois Nissanista ja laittaa sen päälle, uskon, että mattoja tulee lisää!
Minulla on sama vitun juttu ((((kelauslaite napsahtaa eikä väänny ((luultavasti sata parempi kuin aitaus))))
Turhaan olet niin innokas mattojen kanssa, ilman niitä se olisi vielä hyödyllisempää.
Komea, selkeä raportti, kuvasi erittäin tarkasti tunteita, joita minulla oli epäonnistuneen yrityksen jälkeen vaihtaa itsenäisesti nexian käynnistin. Minun ei olisi pitänyt kuunnella sinua heti, joka tapauksessa, mene nyt palveluun, anna heidän naida siellä.
Tein sen reiästä, ensin irroitin kaksi pulttia, jotka kiinnittävät käynnistysmoottorin bendixin runkoon, poistan sen, irrotin varovasti satelliitit ja lähden hakemaan.
Haluaisin lähettää monia insinöörejä ja suunnittelijoita aaseille.
tämä aluslevy, joka ei tiedetä mistä se putosi, takakannessa, laitetaan ankkuriakseliin. Lyhyesti sanottuna noin viikon kuluttua se lähtee taas nousuun ja ehkä jopa aikaisemmin. aluslevyn puuttuessa ankkuri tarttuu harjakokoonpanoon.
Morgan Morganin kaivoja ei ole autotallissa. voit kokeilla sitä itse, mutta on parempi olla kiipeämättä ilman oikeaa työkalua.
2 vuotta vanha, lento on erinomainen! Minun ei tarvinnut ampua, keräsin sen tarpeen mukaan)
Chevrolet Aveo (2004+). KÄYNNISTIN
Chevrolet Aveon käynnistysmoottori on nelinapainen, neliharjainen tasavirtamoottori, jossa on kestomagneettiherätys, yhdistettynä planeettavaihteistoon ja sähkömagneettiseen kaksikäämiiseen vetoreleeseen.
Kannet 1 ja 15 (kuva 10.4) sekä staattorin runko 17 on kiristetty kahdella pultilla 14. Kestomagneetit on kiinnitetty staattorin runkoon. Pyöriminen sähkömoottorin roottorilta 18 välittyy käyttöakselille 9 planeettavaihteiston kautta, joka koostuu hammaspyörästä 7, vetoakselin 9 kanssa yhtenä kappaleena tehdystä kannakkeesta ja kolmesta satelliitista 11.Vetoakselille on asennettu vapaapyörän rullakytkin 5.
Käyttöakselit ja roottori pyörivät kahdessa sintratussa laakeriholkissa, jotka on puristettu kansiin 1 ja 15.
Kanteen 1 on kiinnitetty vetorele 10, jonka ankkuri liikuttaa käyttökytkintä 5 vivun 6 läpi. Kun avain käännetään virtalukossa (lukossa) asentoon III, jännite syötetään akusta vetoreleen 10 kelaus- ja pitokelaan, jonka ankkuri liikuttaa ajovipua 6 ja käynnistyskytkintä. vaihde 5 kytkeytyy moottorin vauhtipyörän rengasvaihteeseen. Samaan aikaan vetoreleen ankkuri sulkee tehokoskettimet (tällä hetkellä sisäänvetokäämi on kytketty pois päältä) ja jännite akusta syötetään käynnistysmoottoriin. Käynnistysroottori 18 pyörittää moottorin kampiakselia planeettavaihteiston kautta. Moottorin käynnistyksen jälkeen, kun vaihteen nopeus ylittää käynnistysakselin nopeuden, vapaapyörä vapautuu ja luistaa, mikä suojaa käynnistintä suurelta nopeudelta ja vaurioilta.
Käynnistimen toimintatila on lyhytaikainen (sen kesto on jopa 10 s). Negatiivisissa lämpötiloissa työn kesto on sallittu jopa 15 s. Käynnistin saa virtansa akusta ja on kunnostettu, huollettava tuote.
HYÖDYLLISIÄ VINKKEJÄ Vältäksesi monet käynnistimen toimintahäiriöt noudata muutamia yksinkertaisia sääntöjä, kun käytät sitä.
Kun käynnistät moottorin, käynnistä käynnistin enintään 10-15 s ja uudelleen 20-30 s kuluttua. Käynnistimen jatkuva jatkuva käyttö voi johtaa ylikuumenemiseen. Jos moottori ei käynnisty kolmen yrityksen jälkeen, sinun on tarkistettava ja poistettava häiriöt moottorin virransyöttöjärjestelmässä tai sytytysjärjestelmässä. Moottorin käynnistämisen jälkeen sammuta käynnistin välittömästi, koska vauhtipyörän pitkittynyt pyörittäminen voi johtaa vetopyörän vapaakytkimen juuttumiseen. Autoa ei saa siirtää käynnistimellä. Tämä aiheuttaa huomattavaa ylikuormitusta ja vahinkoa.
Riisi. 10.4 Käynnistimen tiedot: 1 - vetopuolen kansi; 2 - ruuvit vetoreleen kiinnittämiseksi kanteen käyttöpuolelta; 3 - käyttökytkimen kiinnitysrengas; 4 - käyttökytkimen työntörengas; 5 - vetokytkin; 6 - ajovipu; 7 - rengashammaspyörä; 8 - käyttövivun tuki; 9 - vetoakseli; 10 - vetorele; 11 - satelliitit; 12 - planeettavaihteiston tiivisterengas; 13 - kansipultit keräimen puolelta; 14 - kiinnityspultit; 15 - kansi keräimen sivulta; 16 - harjakokoonpano; 17 - staattori; 18 - roottori; 19 - planeettavaihteiston kansi
Chevrolet Aveo (2011+). MAHDOLLISET KÄYNNISTYSHÄIRIÖT, NIIDEN SYYT JA KORJAAVAT TOIMENPITEET
Käynnistin on kollektorityyppinen DC-sähkömoottori, jonka käyttövaihteisto kytkeytyy vauhtipyörän hammaspyörään kytkeytymishetkellä. Vaihteisto on integroitu rullatyyppiseen ylikäyntikytkimeen ja sijaitsee suoraan ankkuriakselilla.
2. Käynnistimen solenoidirelekokoonpano
7. Yksisuuntainen kytkin vaihteistolla
10. Harjan pidikekokoonpano
11. Yhteyshenkilöryhmäsolmu
Käynnistimen ominaisuudet
Ei kuormitettua käynnistysvirtaa, kun se syötetään 12 V:lla
Starttimoottorin vaihteen nopeus
Sisäänvedetyn ytimen pitovirta
VIDEO Videon lataaja Sergey L
Chevrolet Aveo kiinalainen. viallisen käynnistimen korjaus.korjauksen jälkeen kaikki toimii.
Aveo, käynnistimen purkaminen Jos pidit videosta, tue meitä täällä. Kiitos! Jos pidät videostamme, mainonnamme tai kirjoita tähän viitteellä. Kiitos!
Auton käynnistin voi olla yllätys. Toimimaton käynnistin on yleinen ongelma, kun käynnistystä ei ole. Videolla näkyy yleinen syy, miksi käynnistin ei pyöri. Videon kirjoittaja: Valeri Chkalov. _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Visuaaliset ja yksityiskohtaiset suositukset autojen itsepalveluhuoltoon ja -korjaukseen.Varustetun paikan, työkalusarjan ja käsien avulla autoharrastaja voi suorittaa suurimman osan autonsa huoltotoimenpiteistä. Auton korjaus on tietty järjestys ei monimutkaisia toimintoja. Kanava sisältää teknisesti päteviä palveluarvioita eri tekijöiltä. Kanava ei suunnittele kaupallista kaupallistamista. Kokoelman päätehtävänä on edistää ARBIX-tavaramerkkiä. ARBIX on online-autoalusta, opas autohuoltoihin. Sivusto on markkinapaikka yksinkertaisilla ja kätevillä mekanismeilla. Järjestelmä tarjoaa edistyneitä viestintäjärjestelmiä ja ennakoi autoteollisuuden tulevaisuutta.
Tässä videossa pohditaan, kuinka voit korjata käynnistimen kelausreleen omin käsin. Videolla näkyy käynnistimen solenoidireleen palaneen kosketinryhmän korjaus.
Apukanava Anturi alhaisen polttoainetason polttimolle voi ostaa täältä https://ali.pub/nzi6e
Tässä videossa näytän kuinka itsenäisesti vaihdetaan startti- ja harjaholkit.Chevrolet Aveo cadet deo lanos ja vectra-autossa.Tee-se-itse-käynnistimen korjaus on vain, mutta tarvitset tarkastusreiän.
Nosto
Esityö
Purkaminen
Kokoonpano
Asennus
Chevroletin käynnistimen vaihtaminen, korjaaminen omin käsin
Oireet: Käynnistysmoottori pyörii, mutta moottori ei käynnisty.
Todennäköinen syy: käynnistimen vika.
Työvälineet: kangaskäsineet, pääsarja, jakoavainsarja, ruuvimeisselisarja, testeri, noniersatula, puhdas, bensiiniin kostutettu kangas, hienorakeinen paperi, pienet naulat tai niitit, pihdit.
Varaosat: moottoriöljy; silikoni tiiviste; silikonirasva: General Electric CG321 tai vastaava.
1. Irrota käynnistin ajoneuvon moottorista.
2. Irrota mutteri, joka kiinnittää renkaan käynnistimen vetoreleen kosketuspulttiin.
3. Irrota rengas vetoreleen kosketuspultista.
4. Irrota ja irrota kolme pulttia, jotka kiinnittävät vetoreleen käynnistimen etukanteen.
5. Irrota ajorele ja käynnistin.
6. Irrota ja irrota kaksi pulttia, jotka pitävät staattoria ja käynnistimen takakannen yhdessä.
7. Irrota staattorin takakansi.
8. Irrota ja irrota kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät kannen.
10. Tarkasta takakäynnistimen kansi huolellisesti. Siinä, samoin kuin siihen asennetussa holkissa, ei saa olla havaittavia kulumisen tai vaurion merkkejä eikä muita näkyviä vikoja.
Merkintä. Jos tarkastuksen aikana ilmenee vikoja, kansi on vaihdettava yhdessä holkin kanssa.
11. Irrota roottori harjanpidinkokoonpanolla staattorista.
12. Irrota harjanpidinkokoonpano ja roottori.
13. Irrota vetovarren tuki käynnistimen etukannessa.
14. Irrota öljynohjaimen kansi, planeettavaihteisto.
15. Irrota planeettavaihteiston tiivisterengas.
16. Irrota kolme satelliittia kannattimen akselista.
17. Irrota vetoakseli käynnistimen kannesta.
19. Siirrä pysäytinrengasta vetoakselia pitkin alla olevan kuvan osoittamalla tavalla.
20. Irrota kiinnitysrengas kiinnittämällä se ruuvitaltalla.
21. Irrota rajoitusrengas.
23. Irrota planeettaalennusvaihteen rengas.
24. Tarkista harjan pidikekokoonpano.
- Mittaa harjojen korkeus harjatelineen, niiden korkeuden tulee olla yli seitsemän millimetriä.
- Tarkista ohmimittarilla, onko eristetyissä pidikkeissä oikosulkua koteloon. Mittauksen aikana laitteen tulee näyttää ääretön arvo.
Merkintä. Jos toimintahäiriö havaitaan, harjanpidin on vaihdettava.
25. Tarkasta roottori.
- Tarkastuksen yhteydessä mekaanisten vaurioiden (kouristukset, kolhut) sekä muut vaihteiston ja nivelen viat on poistettava kokonaan.
- Roottorin kokoojan tulee aina olla puhdas. Pienet palovammat voidaan poistaa bensiiniin ja hienorakeiseen hiekkapaperiin kostutetulla liinalla.
- Tarkista roottorin käämitys ohmimittarilla oikosulun varalta. Mittauksen aikana laitteen tulee näyttää ääretön arvo.
Merkintä. Jos havaitaan toimintahäiriö, roottori on vaihdettava.
26. Tarkista voima, jolla käynnistimen vetoreleen ankkuri liikkuu. Tarkista sitten ohmimittarilla kosketuslevyn kosketuspulttien kosketuksen laatu.
27. Tarkista vetokytkin.
- Hammaspyörän hampaiden tulee olla puhtaat kulumisen jälkistä ja mekaanisista vaurioista.
- Hammaspyörän tulee kääntyä pienestä voimasta kytkimen napaa vasten roottorin pyörimissuuntaan, eikä se saa kääntyä vastakkaiseen suuntaan.
Merkintä. Jos vähintään yksi yllä mainituista vioista löytyy, kytkin on vaihdettava uuteen.
28. Tarkasta käynnistysvarsi halkeamien ja muiden vaurioiden tai haarukan uran kulumisen varalta.
Merkintä. Jos toimintahäiriöitä havaitaan, käyttövarsi on vaihdettava.
29. Kokoa käynnistin päinvastaisessa järjestyksessä ja vaihda rikkoutuneet osat uusiin. Keräämisen yhteydessä on kuitenkin otettava huomioon seuraavat ominaisuudet:
- Levitä kerros General Electric CG321 silikonirasvaa tai sen korviketta roottorin akselin vaihteistoon.
- Käytön aikana käyttökytkintä ei tarvitse voidella, mutta se on puhdistettava liasta. On ehdottomasti kiellettyä käyttää kytkimen puhdistamiseen aineita, jotka voivat huuhdella siihen upotetun voiteluaineen.
- Levitä kerros moottoriöljyä laakereihin (holkkeihin), jotka sijaitsevat käynnistimen hattuissa ja on suunniteltu pyörittämään roottoria.
- Irrota pysäytinrengas pihdeillä.
- Ennen kuin asennat harjanpitimen roottoriin, levitä harjat ja kiinnitä ne millä tahansa käytettävissä olevalla tavalla ja käynnistimen roottoriin asennuksen jälkeen poista keksitty laite harjoista.
- Ennen kuin asennat käynnistimen vetoreleen, levitä ohut kerros silikonitiivistettä releen pinnalle, joka on kosketuksessa käynnistimen kannen kanssa käyttölaitteen puolelta.
Käynnistimen irrotus, diagnostiikka ja asennus
Käynnistimen kiinnitysruuvit - vääntömomentti 43 Nm.
Huomautus: ylikuumenemisen estämiseksi
ja solenoidireleen viat, tarkista mahdollisimman lyhyen ajan.
Käynnistysmoottorin diagnostiikka
Alhainen nopeus yhdistettynä lisääntyneeseen virta-arvoon on merkki seuraavista:
- lisääntynyt kitka kireistä, likaisista tai kuluneista laakereista;
Käynnistin on kiinnitetty vaihteistokoteloon kahdella ruuvilla.
Kiinnittimien kiristäminen asennuksen aikana
Käynnistimen kiinnitysruuvit - vääntömomentti 43 Nm.
Mutterit kiinnittävät johdot solenoidireleeseen - vääntömomentti 15 Nm.
Käynnistimen suorituskyvyn tarkistaminen
Solenoidireleen tarkistus
Tarkistaaksesi solenoidireleen, irrota käynnistyskäämin lähtö releen koskettimesta. Kun jännite kytketään irti kytkettyyn releeseen, virrankulutuksen on oltava 12-20 A.
Huomautus: ylikuumenemisen estämiseksi
ja solenoidireleen vaurioituminen suorita testi mahdollisimman lyhyen ajan.
Käynnistysmoottorin tarkistus
Kun käynnistimeen kytketään 10 volttia ilman mekaanista kuormitusta, virrankulutuksen tulee olla välillä 59 - 79 A, kun taas nopeuden on oltava vähintään 2600 rpm.
Testitulosten arviointi
Pieni nopeus yhdistettynä suureen virta-arvoon on merkki seuraavista:
- lisääntynyt kitka kireistä, likaisista tai kuluneista laakereista;
- kaareva ankkuriakseli; oikosuljettu ankkuri;
- oikosuljetut induktanssikäämit. Pyöriminen suurella virrankulutuksella on merkkejä seuraavista:
- suora oikosulku liittimissä, käämeissä tai "jumittuneissa" laakereissa.
Ei pyörimistä nollavirralla ovat merkkejä seuraavista:
- virtalähteen avoin piiri,
- ankkurikäämien rikkoutuminen,
- harjan jousien rikkoutuminen,
- harjojen kuluminen,
- suuri vastus keruulevyjen välillä tai
- muut syyt, miksi harjojen ja keräimen välinen kosketus katkeaa.
Matala nopeus yhdistettynä alhaiseen virtaan ovat merkkejä seuraavista:
Korjaamme Chevrolet Lacetti -auton käynnistimen. Käynnistimessä on rikki bendix, eikä harjakokoonpanossa ollut kosketusta. Tämä ilmeni siinä, että käynnistin pyöri, käynnistin humisi ilman kuormaa, auto ei lähtenyt käyntiin.
Puramme ja korjaamme Chevrolet Lacetti -käynnistimen.
Chevrolet Lacetti -käynnistimen pääsairaus on, että siihen ei tehdä huohotinta, seurauksena syntyvä lauhde ei valu pois, ilmaantuu korroosiota, joka vaikuttaa kaikkiin pääkäynnistysyksiköihin, esimerkiksi harjat pääsevät sellaiseen tilaan. että ne kiilautuvat harjakokoonpanon lasiin.
Videolta näet ratkaisun tähän ongelmaan, poraamalla alaosaan halkaisijaltaan noin 3 mm:n reikä, jotta kertynyt kondenssivesi pääsee valumaan pois. Se todella auttaa!
Chevrolet Lacetti -käynnistimen korjausvideo:
VIDEO
Kuten näemme, suurella halulla ja tilaisuudella voit helposti purkaa, korjata Chevrolet Lacettin käynnistimen omin käsin, tässä ei ole erityisiä vaikeuksia.
Chevrolet Aveo T250:n käynnistimen vaihto tehdään vain, jos Chevrolet Aveo T250:n käynnistimen korjaaminen ei ole mahdollista tai se maksaa enemmän kuin sen vaihtaminen uuteen.
Ensin teemme diagnoosin käynnistin Chevrolet Aveo T250, ilman irrotusta. Jos diagnostiikka osoittaa ongelman käynnistimessä, poistamme käynnistimen ja asetamme sen erityiseen diagnostiikkatelineeseen.
Lukemien ottamisen jälkeen mestari tuottaa purkaminen ja vianetsintä ... Kun Chevrolet Aveo T250 -käynnistimen korjauskustannukset on määritetty, tehdään päätös, mikä on parasta tehdä: korjata ja vaihtaa käynnistin uuteen.
Huoltoasema Grazhdankassa - 603-55-05, 10-20, ei vapaapäiviä. Huoltoasema Kupchinossa - 245-33-15, klo 10-20, ei vapaapäiviä.
HUOMIO. Emme korjaa ajoneuvosta irrotettuja käynnistimiä. Teemme itsenäisesti diagnoosin, teemme diagnoosin ja annamme takuun, että vika on käynnistimessä ja ratkaisemme sen.
Milloin käynnistin on vaihdettava tai korjattava: - auto ei käynnisty, käynnistin ei näytä elonmerkkejä;
Vaihtotakuu - 360 päivää.
Tarvittaessa voimme auttaa auton evakuoinnissa huoltoasemillemme.
Tee-se-itse Chevrolet Aveo -kello!
VIDEO
Kuinka käsijarrun pitäisi toimia autossa Chevrolet Aveo Т250?
VIDEO
Avaamme vedonvälittäjän toimiston Chevrolet Aveolle omin käsin .avi
VIDEO
Miksi Chevrolet Aveo T250 jousitus mutisee?
VIDEO
Chevrolet Aveo Т250 jakohihnan ja lämmönvaihtimen tiivisteiden vaihto päivä1. #AlekseiZakharov. #Autokorjaamo
VIDEO
Kuinka murtautua katalyytin läpi ja tehdä siitä vahvempi.
VIDEO
Diagnostiikka Chevrolet Aveo, tee se itse.
VIDEO
Korjaus. Chevrolet Aveo.part1
VIDEO
Chevrolet Aveo / Aveo jousituksen korjaus
VIDEO
Chevrolet Aveo kynnyksen korjaus
VIDEO
Käynnistin on kiinnitetty vaihteistokoteloon kahdella ruuvilla.
Kiinnittimien kiristäminen asennuksen aikana
Käynnistimen kiinnitysruuvit - vääntömomentti 43 Nm.
Mutterit kiinnittävät johdot solenoidireleeseen - vääntömomentti 15 Nm.
Käynnistimen suorituskyvyn tarkistaminen
Solenoidireleen tarkistus
Tarkistaaksesi solenoidireleen, irrota käynnistyskäämin lähtö releen koskettimesta. Kun jännite kytketään irti kytkettyyn releeseen, virrankulutuksen on oltava 12-20 A.
Huomautus: ylikuumenemisen estämiseksi
ja solenoidireleen vaurioituminen suorita testi mahdollisimman lyhyen ajan.
Käynnistysmoottorin tarkistus
Kun käynnistimeen kytketään 10 volttia ilman mekaanista kuormitusta, virrankulutuksen tulee olla välillä 59 - 79 A, kun taas nopeuden on oltava vähintään 2600 rpm.
Testitulosten arviointi
Pieni nopeus yhdistettynä suureen virta-arvoon on merkki seuraavista:
- lisääntynyt kitka kireistä, likaisista tai kuluneista laakereista;
- kaareva ankkuriakseli; oikosuljettu ankkuri;
- oikosuljetut induktanssikäämit. Pyöriminen suurella virrankulutuksella on merkkejä seuraavista:
- suora oikosulku liittimissä, käämeissä tai "jumittuneissa" laakereissa.
Ei pyörimistä nollavirralla ovat merkkejä seuraavista:
- virtalähteen avoin piiri,
- ankkurikäämien rikkoutuminen,
- harjan jousien rikkoutuminen,
- harjojen kuluminen,
- suuri vastus keruulevyjen välillä tai
- muut syyt, miksi harjojen ja keräimen välinen kosketus katkeaa.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Matala nopeus yhdistettynä alhaiseen virtaan ovat merkkejä seuraavista:
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
