DIY renault master 2 starttikorjaus

Tarkemmin: tee-se-itse-renault master 2 -käynnistimen korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Auton käynnistin on melkein tärkein rooli minkä tahansa auton elämässä, eikä toisen sukupolven Renault Megane ole poikkeus. Siksi, kuinka tarkalleen hänestä riippuu, kuinka "puhdas" auto käynnistyy, varsinkin "kylmä". Tässä artikkelissa kerromme sinulle, kuinka voit vaihtaa käynnistimen pääosat, jotka ovat usein syynä kaikkiin ongelmiin.

Saadaksesi käynnistimen Renault Meganin moottoritilasta, sinun täytyy hikoilla paljon ja tehdä paljon vaivaa tämän eteen. Erityisesti sinulle tässä artikkelissa kaikki on kuvattu yksityiskohtaisimmin, mukaan lukien video- ja valokuvaelementit.

Työn suorittamiseksi tarvitsemme seuraavan työkalun:

TORX T20 avain.
Avain numeroille 10 ja 13.
Litteäteräinen ruuvimeisseli.
Vasara.
Juotin.
Putkiosa tai pistorasia.
Säiliö bensiinille tai puhdistusnesteelle.
Tiiviste tai kuumasulate.
Hiomapaperin pala tai viila.
Lumput.

Vaikealta vaikuttavasta työstä huolimatta voit nopeasti diagnosoida ja korjata käynnistimen omin käsin. Varmista ennen korjausta, että itse käynnistin ei toimi kunnolla, tätä varten voit yrittää sulkea sen koskettimet suoraan.

Kun käynnistin releineen on poistettu, voit siirtyä suoraan sen analyysiin:

Ensinnäkin irrotamme kaksi TORX T20 -pulttia solenoidireleen ulkopuolelta.
Avaa sitten yksi mutteri sisäpuolelta avaimella 13.
Sitten irrotamme käynnistyskotelon ruuvaamalla kaksi pulttia irti 10:llä.

Kaikkien pulttien ja mutterien sijainti käynnistimessä.

Levitä runko kannesta ruuvitaltalla.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Juotetut koskettimet on merkitty nuolilla.

Palaneet koskettimet ovat yleinen syy solenoidireleen vikaan.

On parasta ottaa ne pois relekotelosta.

Tältä näyttävät jo puhdistetut kontaktit.

Käsittelemme koko kehon pinnan tiivisteaineella.

Kun solenoidireleen vika on korjattu, voit aloittaa käynnistimen korjaamisen.

Ensinnäkin otamme roottorin keräimellä, joka on koottu planeettavaihteistolla ja bendixillä.
Tarkastelemme itse bendixin tilaa ja jos sen terissä on kohtauksia, muutamme sitä.

Jos käynnistimen sivulta kuuluu ääntä käynnistettäessä, syynä tähän on bendix.

Huomaa, että sinun tarvitsee vain vaihtaa bendix aiemmin asennettuun, koska niitä on markkinoilla useita tyyppejä ja on mahdollista, että etukäteen ostettu varaosa ei yksinkertaisesti mahdu telineeseen.

Bendixin vaihtamiseksi on tarpeen lyödä kiinnitysrengas pienellä putkella tai hylsypäällä.

Painamme tulpan alas nuolten liikesuunnassa

Sisärengas puretaan ruuvitaltalla.

Kuvassa näkyy, kuinka siveltimet voivat kulua.

Sen jälkeen puhdistamme kaikki solmut ja liitännät, tarvittaessa juotamme kaikki koskettimet ja liitännät. Sen jälkeen kokoamme käynnistimen, kiristämme kaikki pultit ja saatamme sen alkuperäiseen tilaan.

1. Aseta ajoneuvo kaksipylväännostimelle.

2. Irrota akku.

3. Irrota moottorin aluslevy.

4. Irrota akun johtosarjan kiinnitysmutteri (1).

5. Irrota johdot akusta.

6. Ruuvaa irti sähkövastusyksikön kannakkeen kiinnitysmutteri (2).

7. Siirrä sähkövastus syrjään.

8. Irrota mutteri (3), joka kiinnittää käynnistyskentän käämityslangan.

9. Irrota mutteri, joka kiinnittää käynnistimen plusnapaan (4).

10. Aseta sivuun moottorin johtosarja.

1. Tarkista, onko käynnistimen tapin holkki paikallaan.

2. Liitä käynnistysjohdot seuraavien asennusasemien mukaisesti:

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 52
Ilmoittautuminen: 2.6.2013
Lähde: Kiovan alue. kaupunki Stavishche
Käyttäjänumero: 168821
Nimi: Aleksanteri
Auto: Renault Trafic

Ryhmä: Todellinen jäsen
Viestejä: 894
Ilmoittautuminen: 6.1.2012
Lähettäjä: Brovary
Käyttäjänumero: 128041
Nimi: Dmitry
Auto: Opel Vivaro

Se näyttää paljon huonolta massalta. Tarkista akun navat, erityisesti negatiivinen napa (miinusnapasta lähtevä johto, ruuvataan M8-mutterilla).

Eaglet-Carpathians-Moskvich2140-Vaz21043-Vaz2114-Renault Kangoo 1,5dci (70HP) -Renault Trafic 2,0dci (90HP) -Opel Vivaro 2,0dci (115HP) -Renault Megane 3 (90HP)

Autojen ja kotitalouksien ilmastointilaitteiden tankkaus, teollisten jäähdytyslaitteiden suunnittelu ja asennus, jäähdytyskammioiden rakentaminen.

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 52
Ilmoittautuminen: 2.6.2013
Lähde: Kiovan alue. kaupunki Stavishche
Käyttäjänumero: 168821
Nimi: Aleksanteri
Auto: Renault Trafic

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 94
Ilmoittautuminen: 30.11.2012
Lähde: Krim, Chernomorskoe kylä
Käyttäjänumero: 134210
Nimi: Vladimir
Auto: Opel Vivaro

Ryhmä: Todellinen jäsen
Viestejä: 894
Ilmoittautuminen: 6.1.2012
Lähettäjä: Brovary
Käyttäjänumero: 128041
Nimi: Dmitry
Auto: Opel Vivaro

Sinun tapauksessasi voi olla palanut / hapettunut kosketin solenoidireleen kosketinaluslevyssä. Jos bendix-vaihde lepää kruunua vasten, voi olla bendix. Mutta meillä on tietääkseni vaihdetyyppinen käynnistin. Moskvichissa minulla oli tämä, mutta siellä kruunun hampaat olivat kauheassa kunnossa. Ja Zhigulissa se oli niin. Mutta siellä kaikki oli vain hauskaa - käynnistimen positiivinen kiinnitys oli irti!

Eaglet-Carpathians-Moskvich2140-Vaz21043-Vaz2114-Renault Kangoo 1,5dci (70HP) -Renault Trafic 2,0dci (90HP) -Opel Vivaro 2,0dci (115HP) -Renault Megane 3 (90HP)

Autojen ja kotitalouksien ilmastointilaitteiden tankkaus, teollisten jäähdytyslaitteiden suunnittelu ja asennus, jäähdytyskammioiden rakentaminen.

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 52
Ilmoittautuminen: 2.6.2013
Lähde: Kiovan alue. kaupunki Stavishche
Käyttäjänumero: 168821
Nimi: Aleksanteri
Auto: Renault Trafic

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 8
Ilmoittautuminen: 30.11.2013
Käyttäjänumero: 221436
Nimi: Irina
Auto: Renault Trafic

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 407
Ilmoittautuminen: 19.3.2011
Lähde: Kharkiv
Käyttäjänumero: 84051
Nimi: Dmitry. liikenne 2.0 dci
Auto: Renault Trafic

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 8
Ilmoittautuminen: 30.11.2013
Käyttäjänumero: 221436
Nimi: Irina
Auto: Renault Trafic

kiitos - kiusaan STOshnikovia, katsomme missä se voi lyhentää

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 52
Ilmoittautuminen: 2.6.2013
Lähde: Kiovan alue. kaupunki Stavishche
Käyttäjänumero: 168821
Nimi: Aleksanteri
Auto: Renault Trafic

Viestiä on muokattu monoshini – 5.12.2013, 17:45

Autot muuttuvat, ystävät ja foorumi pysyvät. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Viesti Sasha Petrovi 4 »18. joulukuuta 2012, 23:16

Viesti iHarm »18. joulukuuta 2012, 23:26

Viesti hiphip68 19. joulukuuta 2012, 00:07

Viesti Sasha Petrovi 4 19. joulukuuta 2012, 21:13

Viesti serega77 »11. tammikuuta 2013, 20:40

Viesti serega77 »20. tammikuuta 2013, 21:03

Viesti Sasha Petrovi 4 »26. helmikuuta 2013, 22:03

Viesti järkyttävä »09. huhtikuuta 2013, 19:41

Viesti toque »09. huhtikuuta 2013, 21:00

Viesti järkyttävä »17. huhtikuuta 2013, 07:35

Viesti Ruslan Klyuch »21. toukokuuta 2015, 21:25

iHarm: Tänään oli ongelma ohjatun toiminnon käynnistämisessä. Tarvitsemme ammattiapua. Kun yritän käynnistää autoa, moottori pyörii pari kertaa käynnistimellä ja sitten käynnistin pyörii täydellä nopeudella, mutta ei käännä moottoria. Asiantuntija sanoi, että "Bendix on ohitettu." Mikä on Bendix? Tämä on vapaapyörän laakeri käynnistimessä tai jotain itse moottorissa. Kuinka käsitellä tätä ongelmaa?

Tässä kuvassa näet kaikki Renault Logan 1.4 MT -auton käynnistimen komponentit
1 - käyttöpuolen kansi; 2 – ajovipu; 3 - releankkuri; 4 - palautuva jousi; 5 - vetoreleen runko; 6 - käynnistimen roottori, jossa on vapaakytkin; 7 - kansi keräimen sivulta; 8 - harjan pidike; 9 - käynnistyskotelo; 10 - kumitiiviste; 11 - käyttövivun tuki

Ennen kuin aloitat käynnistimen purkamisen, varmista, että se on viallinen. Voit tehdä tämän noudattamalla näitä ohjeita.

1.Käytä ruuvimeisseliä tarkistaaksesi, että vetopyörän vapaapyörä liikkuu helposti akselia pitkin.

2. Pyöritä vetopyörää. Sen tulee kääntyä helposti kytkimen napaan nähden ankkurin pyörimissuuntaan, eikä se saa kääntyä vastakkaiseen suuntaan.

3. Kytke "valaistuksen" johdot autosta irrotetun akun "miinus" napasta käynnistyskoteloon. Liitä toinen johto toisella päällään akun "plus"-napaan ja toinen - vetoreleen ohjausjohdon lähtöön. Jos vetorele toimii oikein, kuuluu napsahdus ja vetokytkin liukuu ulos.Muussa tapauksessa vetorele on vaihdettava.

4. Irrota johto ajoreleen ohjausliittimestä ja liitä ajoreleen alempaan kosketinpulttiin.

Käynnistysankkuri alkaa pyöriä yli 6000 min – 1 taajuudella. Muussa tapauksessa korjaa käynnistin.

Käynnistimen korjaamiseen tarvitset: "8" jakoavaimen, "13" hylsyn, ristipääruuvitaltan, liukuvat pihdit.

1. Irrota vetoreleen alemman kosketuspultin mutteri ...

2. ... ja irrota rengas vetoreleen kosketuspultista.

3. Irrota kolme ruuvia, jotka kiinnittävät ajoreleen käynnistyskanteen vetopuolen...

5. Irrota kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät kannen käyttöpäästä...

6. ... irrota kansi ja käynnistyskotelo ja irrota vivun tuki yhdessä kumivälikkeen kanssa ...

8. Irrota aseman päädyn kansi.

9. Irrota kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät kannen jakotukin puolelta...

11. Irrota ankkurikokoonpano harjanpidikkeineen staattorista.

12. Irrota harjan pidike ankkurista.

13. Liu'uta pysäytinrengas ankkuriakselin yli sopivalla tuurnalla.

14. Irrota kiinnitysrengas ruuvitaltalla.

15. Irrota rajoitinrengas ankkuriakselista...

17. Tarkasta harjan pidike. Tarkista harjojen korkeus harjapitimessä. Jos korkeus on 7 mm tai vähemmän, vaihda harjanpidin uuteen. Tarkista ohmimittarilla eristetyt pidikkeet oikosulkujen varalta. Vastus on ulotettava äärettömyyteen.

18. Ankkurin akselin uriissa ja tapeissa ei saa olla vaurioita (nahkoja ja repeämiä). Ankkurin jakoputkessa ei saa olla palamisjälkiä. Poista pienet palovammat bensiiniin kostutetulla liinalla ja hienorakeisella hiomakankaalla. Tarkista ankkurin käämitys oikosulun varalta ohmimittarilla. Vastus on ulotettava äärettömyyteen.

19. Tarkista, liikkuuko käynnistimen vetoreleen ankkuri helposti, ovatko kosketinpultit kiinni kosketinlevyllä (ohmimittarilla).

20. Tarkista asema. Vetopyörän hampaissa ei pitäisi olla merkittävää kulumista. Vaihteen tulee voida helposti kääntyä kytkimen napaan nähden ankkurin pyörimissuuntaan, eikä se saa kääntyä vastakkaiseen suuntaan. Jos hammaspyörän hampaat ovat kuluneet tai vaurioituneet tai hammaspyörä pyörii molempiin suuntiin, vaihda käyttö.

21. Käynnistysvivun haarukan urissa ei saa olla halkeamia tai merkkejä merkittävästä kulumisesta.

Kokoa käynnistin päinvastaisessa järjestyksessä kuin purkaminen, ottaen huomioon seuraavat ominaisuudet.

1. Voitele ankkurin akselin uritettu pinta General Electric CG321 silikonirasvalla tai vastaavalla.

VAROITUS

Käytön aikana käyttökytkintä ei tarvitse voidella. Se on kuitenkin puhdistettava lialta. Älä käytä käyttölaitteen puhdistamiseen aineita, jotka voivat huuhdella käyttökytkimen rasvan pois.

2. Voitele käynnistyskansien laakerit (holkit) moottoriöljyllä.

3.Asenna rajoitinrengas pihdeillä.

4. Ennen kuin asennat vetoreleen, levitä ohut kerros silikonitiivistettä releen pinnalle, joka koskettaa käynnistimen kantta vetopuolella.

5. Ennen kuin asennat harjatelineen ankkuriin, levitä harjat ja kiinnitä millä tahansa käytettävissä olevalla tavalla (esim. sopivalla karalla).

Olemme ylpeitä voidessamme tarjota sinulle tarjouksia korjaustöistä, autojen katsastustöistä, minibussien huollosta jne. modernissa liikkeessä, joka on varustettu kaikilla tarvittavilla laitteilla erilaisiin töihin. Ammattitaitoinen lähestymistapa kaikkiin häiriöihin, pätevät käsityöläiset, jotka tuntevat asiansa, sekä kohtuulliset hinnat - nämä ovat jatkuvat etumme moniin muihin satoihin verrattuna. Yllä mainittujen palvelujen lisäksi tarjoamme niin aloittelijoiden kuin kokeneiden kuljettajienkin keskuudessa kysyttyä palvelua, kuten Renault Master -käynnistimen (Renault Master) korjaus ja vaihto.

Käynnistin on tasavirtamoottori.Sen käyttöaika on paljon lyhyempi kuin moottorin, joten noin viiden tai kuuden vuoden kuluttua Renault Master -käynnistimen korjaus tai vaihto on tarpeen. Jos jossain koneen sähköpiirin osassa on ongelma, pienen kokoisen laitteen paine kasvaa merkittävästi, minkä jälkeen Renault Masterin käynnistin voi olla tarpeen korjata. Renault Master -käynnistimen vaihto tai korjaus voi olla tarpeen myös akun toimintahäiriöiden, sähköpiirin kosketusvian, käämityksen oikosulun, sytytyshäiriöiden, metallin korroosion vuoksi. osat, laakerien kehittäminen ja niin edelleen. Huoltoasemamme suorittavat ammattitaidolla Renault Master -käynnistimen korjauksen ja vaihdon Pietarissa käyttämällä nykyaikaisia laitteita ja luotettavia varaosia.

Renault Master -käynnistimen ostaminen Pietarista on nyt yhtä helppoa kuin itse minibussi. Vaikeuksia syntyy, kun osia kehitetään, koska esimerkiksi tarvittavien autonosien hankkiminen Renault Masterin käynnistin Pietarissa vaatii jonkin verran taitoa. Täällä autopalvelumme auttaa sinua, koska olemme olemassa nimenomaan siksi, että sinulla on mahdollisuus konsultoida ja ostaa meiltä Pietarissa korjaukseen tarvittavia Renault Master -osia edulliseen hintaan.

Renault on ranskalainen autojen valmistaja. Organisaation pääkonttori sijaitsee Pariisin esikaupunkialueella. Yritys perustettiin aivan 1800-luvun lopulla. Renaultin perustajan Louis Renaultin kuoleman jälkeen toisen maailmansodan aikana Ranskan hallitus kansallisti yrityksen. Renaultin symboli on vaihtunut useita kertoja. Tunnetuin logo on pystysuora timantti. Renault harjoittaa henkilöautojen, kuorma-autojen ja sähköajoneuvojen tuotantoa.

Renault Master on tunnetun ranskalaisen Renault-yhtiön pakettiauto. Mallin valmistus aloitettiin 81. vuonna ja vuonna 2010 tehdas pystyi miellyttämään autoilijoita 3. sukupolven monipuolisilla ja taloudellisilla pakettiautoilla. Renault Master -voimayksiköitä tarjotaan tilavuudeltaan 2,3 litraa, niissä on jakeluruiskutusjärjestelmä ja, mikä on erityisen tärkeää nykyaikaiselle autonomistajalle, ne ovat Euro-4:n mukaisia. Teknisten ominaisuuksien lisäksi Renault Master erottuu myös kunnollisesta ulkonäöstään.

Jos haluat hakea Renault Master -käynnistimen korjaus- ja vaihtopalveluun, autokorjaamomme tarjoavat sen mielellään kenelle tahansa kuljettajalle edulliseen hintaan menettämättä tarjottujen palvelujen laatua! Tilaa meiltä kaikki autopalvelut ja saat mahdollisuuden arvioida erinomaista palvelua itse.

käynnistyssulake alkoi palaa, kiipesin koko Internetiin, en löytänyt järkeviä kuvia. kirjassa kuvataan myös pinnallisesti käynnistimen irrotusmenettely.
peräpukamia kun ei osaa ampua siellä on paljon, esim. laranissa kysytään 1800 ruplaa lentoonlähdöstä ja startti on siellä kallis, päätin ampua itse, katso ainakin mitä maksaa ostaa.
poisti suojan, poisti sitten kannatin (tämä on raudanpala vastapäätä käynnistintä) kahdelle pultille, jotta kätesi olisi mukavampi kiinnittää, sieltä ruuvattiin irti liittimet 10 mm, toinen 8 mm. alhaalta ryömin pienellä räikkäpäällä 13, ruuvasin kaksi pulttia irti koskettamalla (ympäröijät oppivat paljon ranskasta, kun otin sen pois), mutta etsin ylempää äärimmäistä pulttia tunnin ajan. , jouduin poistamaan kaasuventtiilin ja kumiputken, ja nyt se näyttää minuun päin (vaikka luulin, ettei se ollut hän, kaverit näkivät avustajat), vetää ulos pohjan kautta, mutta se on lyötävä pois ohjain. sitten se vedetään ulos jo oikean pyörän alueelta. älä unohda irrottaa öljyanturin liitintä.

———- Viesti lisätty klo 23:25 ———- Edellinen viesti lähetetty klo 23:09 ———-

Nyt kysymys kuuluu, ehkä olen ajasta jäljessä, mutta sivuston arvostelujen perusteella, kun sulake paloi palvelussa, päätteet puhdistettiin ja kaikki meni pois.
Käynnistimen irrotettuani laitoin sen heti koeajamaan, liitin miinuksen odotetusti, sitten laitoin kelauslaitteille plussan ja se veti sisään ja PYÖRÄSI, vaikka heitin plussan kelauslaitteeseen vain sulakkeen läpi 20 Eikä se mennyt loppuun palaminen. Eihän sen näin pitäisi olla, eihän? Ehkä jos napa akusta itse käynnistimeen ei hapettuisi niin se poikisi ja sulake ei palaisi.Joten kuka puhdisti terminaalin keinotekoisesti pidensi käynnistimen käyttöikää?
Eli miten käynnistimen pitäisi toimia oikein?

———- Viesti lähetetty klo 23:26 ———- Edellinen viesti lähetetty klo 23:25 ———-

Unohdin auton sulakkeen palamaan välittömästi, vaikka sisäänvetonapsahdus ei kuulunutkaan.

———- Viesti lisätty klo 16:01 ———- Edellinen viesti lähetetty klo 15:45 ———-

———- Viesti lisätty klo 16:02 ———- Edellinen viesti lähetetty klo 16:01 ———-

———- Viesti lisätty klo 16.04 ———- Edellinen viesti lähetetty klo 16.02 ———-

———- Viesti lisätty klo 16.04 ———- Edellinen viesti lähetetty klo 16.04 ———-

———- Viesti lisätty klo 16.05 ———- Edellinen viesti lähetetty klo 16.04 ———-

———- Viesti lisätty klo 16:06 ———- Edellinen viesti lähetetty klo 16:05 ———-

———- Viesti lisätty klo 16.07 ———- Edellinen viesti lähetetty klo 16.06 ———-

———- Viesti lisätty klo 16:08 ———- Edellinen viesti lähetetty klo 16:07 ———-

———- Viesti lisätty klo 16:10 ———- Edellinen viesti lähetetty klo 16:08 ———-

———- Viesti lisätty klo 16:11 ———- Edellinen viesti lähetetty klo 16:10 ———-

Käynnistin on oikean akselin yläpuolella.

Akun levyä ei tarvitse irrottaa. Irrotukseen tarvitaan avaimet S13, pidennetyt päät S8 ja S10 johtimien irrottamiseksi kelauslaitteesta.

Starter Valeo, puolalaista tuotantoa, ei vaihdetta.

Raiskaamme, löydämme purkamisen syyn. Laatikko on rikki jumiutuneen toimivan kytkimen takia.

Poista varovasti harjat peittävä tekstioliittilevy ja irrota harjan jouset.

Pesemme kaikki, puhallamme läpi ja rasvaamme. Tässä käynnistysmallissa bendex voidaan poistaa painamalla akseli irti ankkurista.

Tieteellisen poksauksen menetelmällä tarkistettiin kaikki relepiirit, johdot ja sulakkeet, kävi ilmi, että käynnistysrele tai pikemminkin koskettimet ovat sytytyslukossa, releessä, jota ohjaa videon robottivaihteisto. Kun öljynpaine hävisi, vapautustanko ei antanut komentoa käynnistysreleelle. Kävi ilmi, että negatiivisen koskettimen puuttuminen itse releestä, jos otat miinuksen rungosta ja asetat sen releeseen, auto käynnistyy, mutta vaihdelaatikko ei reagoi eikä kytkeydy.

Harjojen vaihto, bendix ja täyshuolto käynnistimen Renault liikenne 2,5 diesel per sata STARTER. Täydellinen kunnostus a:sta z:hen.

Auton käynnistin voi olla yllätys. Toimimaton käynnistin on yleinen ongelma, kun käynnistystä ei ole. Videolla näkyy yleinen syy, miksi käynnistin ei pyöri. Videon kirjoittaja: Valeri Chkalov. _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Visuaaliset ja yksityiskohtaiset suositukset autojen itsepalveluhuoltoon ja -korjaukseen. Varustetun paikan, työkalusarjan ja käsien avulla autoharrastaja voi suorittaa suurimman osan autonsa huoltotoimenpiteistä. Auton korjaus on tietty järjestys ei monimutkaisia toimintoja. Kanava sisältää teknisesti päteviä palveluarvioita eri tekijöiltä. Kanava ei suunnittele kaupallista kaupallistamista. Kokoelman päätehtävänä on edistää ARBIX-tavaramerkkiä. ARBIX on online-autoalusta, opas autohuoltoihin. Sivusto on markkinapaikka yksinkertaisilla ja kätevillä mekanismeilla. Järjestelmä tarjoaa edistyneitä viestintäjärjestelmiä ja ennakoi autoteollisuuden tulevaisuutta.

Tässä videossa pohditaan, kuinka voit korjata käynnistimen kelausreleen omin käsin. Videolla näkyy käynnistimen solenoidireleen palaneen kosketinryhmän korjaus.

Tämä video näyttää suuttimien hankinnan sellaisista ongelmallisista autoista kuin Renault Trafic, Nissan Primastar, Opel Vivaro 2.0 dci M9R- ja M9T-moottoreilla.Kuten he sanovat, he ovat pureneet pähkinän kokonaan läpi. Jos päätät luottaa asiantuntijoihin, ota yhteyttä sivustoilla ilmoitettuihin puhelinnumeroihin

Katalysaattorin poisto Opelille Katalysaattorin poisto Opelille Pietarissa Äänenvaimentimien korjaus ja vaihto; Kaikkien eurooppalaisten standardien mukaisten katalyyttien vaihto; Katalyyttien korvaaminen liekinsammuttimilla; Hiukkassuodattimien pesu ja vaihto; Aallotusten vaihto; Vastaanottoputkien valmistus; Pakokaasujärjestelmän viritys (suuttimet, eteenpäinvirtaus jne.); Erilaisten metallien argonhitsaus Hiukkassuodattimen pesu; Hiukkassuodattimen puhdistus ja sovittaminen; Hiukkassuodattimen vaihtaminen yleiskäyttöiseen AWG:ltä, EBERSPACHERilta jne. Hiukkassuodattimen irrottaminen tai ohjelmiston sammuttaminen

Tänään esittelen sinulle yleiskäyttöisen ja yksinkertaisen laitteen täydelliseen putken hitsaukseen, jonka jokainen hitsaukseen osallistuva voi tehdä itse! Kumppanuusohjelma:

Polttoaineenkulutus ilman EGR:tä ja Renault Traffic Chipovkan kanssa

Renault-mestari, puramme generaattorin. Aluksi ja työn helpottamiseksi irrotetaan napa akusta. Akku sijaitsee matkustamossa kumimaton alla, keskellä. Kierrämme kannen irti ja poistamme puristimen.

Kuva - Tee-se-itse Renault Master 2 -käynnistimen korjaus

Koska se on pohjasta, poistamme generaattorin, meidän on poistettava lava. Irrota kaksi pulttia kummaltakin puolelta ja vedä lavan takaosa irti ohjaimista

Konepellin alla tapahtuu vain yksi toimenpide, ruuvaa puristin irti ja hävitä ilmaputki välijäähdyttimestä

Haaraputken alaosassa on myös tarpeen ruuvata irti puristin, irrottaa liitin anturista ja poistaa häiritsevä putki. Poistamme ruuvatun putken sivulle, nyt meillä on paljon enemmän näkyvyyttä ja pääsyä generaattoriin

Irrotamme liittimen generaattorista ja ruuvaamme virta-plus-kaapelin irti

Laitamme jakoavaimen sinisen rullan pulttiin ja kiristä sitä myötäpäivään, ikään kuin kiristämällä, kiristysrulla liikkuu taaksepäin ja voit poistaa hihnan, älä vain unohda kuinka se sijaitsi.

Seuraavaksi sinun täytyy ruuvata oikea rulla irti, se estää meitä pääsemästä generaattorin kiinnityksen pohjapulttiin

Ruuvaamme kiinnikkeen irti ja generaattori on käsissämme.

Jätä käynnistimen korjaus- tai diagnostiikkapyyntö

Kirjaudu

Käynnistin suorittaa yhden tärkeimmistä toiminnoista - se käynnistää moottorin. Kuvittele kuinka monta kertaa päivässä teemme sen! Sähkömekanismi soveltuu kuormitukselle, mikä tarkoittaa, että sinun on käytettävä autoa varovasti, noudatettava ääneen lausumattomia mekanismien hoitosääntöjä, suoritettava huolto ja ennaltaehkäisevät tarkastukset ajoissa.

Käynnistimen käyttöikä on 70-200 tuhatta km tai 5-6 vuotta. Mutta auton laiminlyönnistä johtuen Renault-käynnistimen korjaus saattaa olla tarpeen aikaisemmin.

Mitkä ovat syyt mekanismin epäonnistumiseen, voidaanko etukäteen tietää, että käynnistin hajoaa, miten kunnostus sujuu autohuollossa? Jatka lukemista.

Nykyään kaikki ovat syyllisiä valmistajaan, sanotaan, että he tekevät tarkoituksella huonolaatuisia osia tai antavat lyhyen käyttöiän. Kaikki kuljettajat eivät kuitenkaan seuraa, miten he suhtautuvat autoonsa. Harkitse autonomistajien tärkeimpiä virheitä:

Jos käynnistimen sähköosan toimintahäiriöitä on vaikea määrittää ilman erikoislaitteita, seuraavat merkit voivat kertoa mekaanisista vioista:

Käynnistin ei käynnisty heti, tarvitaan useita yrityksiä.
Irrottamisessa vauhtipyörästä on viive.
Kun akku on täysin ladattu, kierrä kampiakselia hitaasti käynnistäessäsi moottoria.
Moottori ei käynnisty heti ja kuuluu epätavallinen ääni (surina).
Avain virtalukossa kääntyy.
Käynnistin ei käynnisty heti ja kuuluu epätyypillinen ääni (hionta).

Jos huomaat ainakin yhden kuvatuista oireista, sinun on kirjauduttava aloitusdiagnoosiin. Pienellä ennaltaehkäisevällä korjauksella saattaa selvitä.

Renault-autossa käynnistimen korjaus tapahtuu useissa vaiheissa:

Renaultin käynnistimen irrotus. Mekaanikko irrottaa kaapelit akusta, poistaa suojakannen moottoreista, ruuvaa irti käynnistimen kiinnittävät pultit ja irrottaa yksikön.
Renault käynnistystarkastus/diagnostiikka. Purkamisen jälkeen käynnistin tarkastetaan erikoislaitteilla, joiden avulla voit tunnistaa sähköhäiriöt. Sitten mekaaninen osa tarkistetaan. Tätä varten käynnistin on järjestettävä.
Renaultin käynnistimen purkaminen. Tietyssä järjestyksessä mekaanikko purkaa käynnistimen osiin ja merkitsee ne. Samalla se tarkistaa varaosien kunnon ja tarvittaessa vaihtaa niitä. Jos tarkastuksen aikana käy ilmi, että käynnistintä ei voida korjata, sinua kehotetaan vaihtamaan Renault-käynnistin.
Käynnistimen kokoonpano, ohjaustarkastus ja asennus autoon. Korjauksen ja viallisten osien vaihdon jälkeen yksikkö kootaan päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Tämän jälkeen teknikko suorittaa laitteiston tarkastustarkastuksen. Jos kaikki merkkivalot ovat normaaleja, käynnistin on asennettu autoon.

Uuden käynnistimen korkeat kustannukset huomioon ottaen on kannattavampaa korjata yksikkö ajoissa. Huoltoasema "Master Service" voi korjata minkä tahansa käynnistimen vian monimutkaisuudesta riippumatta. Lisäksi se myy varaosia, komponentteja ja kulutustarvikkeita sekä korjaa Peugeot-käynnistimet ja muita merkkejä.

Työn hinnasta tulee sopia mestarin kanssa puhelimitse!

Osoite:
Moskova, Glavmosstroy st. 7a