Tee itse Mitsubishi Lancer 9 käynnistimen korjaus

b. Irrota mutteri, joka kiinnittää virtajohdon.

7.. irrota johto ajoreleen kosketinpultista.

9. Asenna käynnistin ja kaikki irrotetut osat päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä.

Ennen kuin purat käynnistysmoottorin, varmista yksinkertaisilla tarkistuksilla, että se on viallinen.

1. Tarkista ruuvitaltalla, että käyttökytkin pääsee liikkumaan helposti akselia pitkin.

2. Pyöritä vetokytkinvaihtetta. Vaihteen tulee voida helposti kääntyä kytkimen napaan nähden ankkurin pyörimissuuntaan, eikä se saa kääntyä vastakkaiseen suuntaan.

3. Kytke "valaistuksen" johdot autosta irrotetun akun "miinus" napasta käynnistyskoteloon. Liitä toinen johto toisella päällään akun positiiviseen napaan ja toinen ajoreleen ohjausjohtimen napaan 1. Jos vetorele toimii oikein, kuuluu napsahdus ja vetokytkin liukuu ulos. Muussa tapauksessa vetorele on vaihdettava.

4. Irrota johto vetoreleen ohjauslähdöstä ja kytke se ajoreleen kosketinpulttiin 2 (katso kuva s. 3). Käynnistysankkuri alkaa pyöriä yli 6000 min taajuudella. ”' Muussa tapauksessa korjaa käynnistin.

Tarvitset: avaimet "8", "12", vasaran, ruuvimeisselin ristinmuotoisella terällä, liukuvat pihdit, automaattisen testerin.

1. Irrota ajoreleen oikeanpuoleisen kosketuspultin mutteri.

2.. ja irrota harjanpitimen lähtö siitä.

3. Irrota kaksi ruuvia, joilla ajorele on kiinnitetty käyttöpään käynnistyskanteen.

4. . ja irrota vetorele.

5. Irrota kaksi kiinnityspulttia.

b. ... ja irrota staattori ja käyttöpään kansi.

7. Irrota kaksi ruuvia, joilla jakotukin sivukansi on kiinnitetty staattoriin.

Ennen kuin purat käynnistysmoottorin, varmista yksinkertaisilla tarkistuksilla, että se on viallinen.

1. Tarkista ruuvitaltalla, että käyttökytkin pääsee liikkumaan helposti akselia pitkin.

2. Pyöritä vetokytkinvaihtetta. Vaihteen tulee voida helposti kääntyä kytkimen napaan nähden ankkurin pyörimissuuntaan, eikä se saa kääntyä vastakkaiseen suuntaan.

3. Kytke "valaistuksen" johdot autosta irrotetun akun "miinus" napasta käynnistyskoteloon. Liitä toinen johto toisella päällään akun positiiviseen napaan ja toinen ajoreleen ohjausjohtimen napaan 1. Jos vetorele toimii oikein, kuuluu napsahdus ja vetokytkin liukuu ulos. Muussa tapauksessa vetorele on vaihdettava.

4. Irrota johto vetoreleen ohjauslähdöstä ja kytke se ajoreleen kosketinpulttiin 2 (katso kuva s. 3). Käynnistysankkuri alkaa pyöriä yli 6000 min -1 taajuudella. Muussa tapauksessa korjaa käynnistin.

Tarvitset: avaimet "8", "12", vasaran, ruuvimeisselin ristinmuotoisella terällä, liukuvat pihdit, automaattisen testerin.

1. Irrota ajoreleen oikeanpuoleisen kosketuspultin mutteri.

2.. ja irrota harjanpitimen lähtö siitä.

3. Irrota kaksi ruuvia, joilla ajorele on kiinnitetty käyttöpään käynnistyskanteen.

4. . ja irrota vetorele.

5. Irrota kaksi kiinnityspulttia.

6.. ja irrota staattori ja käyttöpään kansi.

7. Irrota kaksi ruuvia, joilla jakotukin sivukansi on kiinnitetty staattoriin.

9. Irrota harjan pidike ankkurista. Myöhemmän kokoamisen helpottamiseksi on suositeltavaa kiinnittää harjat välittömästi harjanpidintä irrotettaessa liu'uttamalla harjanpidin sopivan halkaisijan omaan päähän työkalusarjasta.

10. Irrota ankkuri staattorista.

11. Irrota kumipelti.

12. . ja kansilevy käynnistysvivusta.

13. Irrota vetoakseli ja vipu kannesta.

14.... ja irrota ajokytkinvipu.

15. Irrota alennusvaihteen kolme planeettapyörää kannatinakseleista.

16. Vaihda vetokytkin liu'uttamalla pysäytysrengas käyttöakselin päälle kuvan osoittamalla tavalla.

17. Irrota kiinnitysrengas ruuvitaltalla.

18. Irrota pysäytysrengas ja kytkin käyttöakselista.

19. Jos vaihto on tarpeen, irrota planeettapyörän hammaspyörä vetoakselista.

20. Tarkasta harjan pidike. Tarkista harjojen korkeus harjapitimessä. Jos korkeus on 7 mm tai vähemmän, vaihda harjanpidin uuteen. Tarkista, onko eristetyissä pidikkeissä oikosulkua koteloon ohmimittarilla. Vastus on ulotettava äärettömyyteen.

21. Ankkurissa ei saa olla vaurioita (halkeamia ja naarmuja) akselin urioissa ja tapeissa. Ankkurin jakoputkessa ei saa olla palamisjälkiä. Poista pienet palovammat bensiiniin ja hienorakeiseen hiekkapaperiin kostutetulla liinalla. Lamellien välistä eristävää kiillettä tulee syventää vähintään 0,2 mm. Jos keräin on erittäin karkea tai sen lamellien välissä on kiilleä, hio keruu sorvin päällä ja hio se sitten hienorakeisella hiekkapaperilla. Pienin sallittu keräimen halkaisija on 29,4 mm. Syvennä kiille urituksen jälkeen 0,5 mm lamellien väliin esimerkiksi rautasahanterällä. Tarkasta ankkurin käämin 1 johtimien juottamisen luotettavuus kollektorin 2 lamelleihin. Tarkasta käämitys ankkurin päistä, käämin halkaisijan tulee olla pienempi kuin ankkurin rautapaketin halkaisija . Jos ei, vaihda ankkuri.

22. Tarkista ohmimittarilla, onko ankkurikäämissä oikosulkua maadoitukseen. Vastus on ulotettava äärettömyyteen.

23. Tarkista käynnistimen vetoreleen ankkurin liikkuvuus ja onko kosketinpultit kiinni kosketinlevyllä (ohmimittarilla).

24. Tarkista vetokytkin. Käyttökytkimen hammaspyörän hampaissa ei pitäisi olla merkittävää kulumista. Vaihteen tulee voida helposti kääntyä kytkimen napaan nähden ankkurin pyörimissuuntaan, eikä se saa kääntyä vastakkaiseen suuntaan. Jos hammaspyörän hampaat ovat kuluneet, vaurioituneet tai hammaspyörä kääntyy molempiin suuntiin, vaihda kytkin.

25. Käynnistimen käyttövivussa ei saa olla halkeamia eikä merkkejä haarukan urien merkittävästä kulumisesta.

26. Kokoa käynnistin päinvastaisessa järjestyksessä kuin purkaminen, ottaen huomioon seuraavat ominaisuudet:

- voitele käyttöakselin urapinta General Electric CG321 silikonirasvalla tai vastaavalla;

Vetokytkin ei tarvitse voitelua käytön aikana. Se on kuitenkin puhdistettava lialta. Älä käytä käyttölaitteen puhdistamiseen aineita, jotka voivat huuhdella käyttökytkimen rasvan pois.

- voitele käynnistimen kansien laakerit (holkit) moottoriöljyllä;

- käytä pihtejä pysäytysrenkaan asentamiseen.

Käynnistimen tarkoitus on käynnistää voimayksikkö, siirtää vääntömomenttia. Kuten kaikki muutkin mekanismit, se kuluu ja toimii epävakaasti. Mitä nopeammin omistaja tunnistaa vian, sitä halvemmaksi korjaus tulee.

Liipaisin sijaitsee moottoritilassa moottorin takaa. Pääsy on vaikeaa kolmansien osapuolien liitteiden vuoksi.

HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"

Moottorin käynnistysvaikeudet ovat ensisijainen oire. Tarkista lataus- ja käynnistysmekanismin ketju ennen käynnistysyksikköä, koska monet häiriöt ovat tyypillisiä muille komponenteille.

Vikatyypistä riippuen erotetaan seuraavat:

Tehoyksikkö pyörii hitaasti, ei käänny ollenkaan. Tarkistamme sähköpiirin, akun:

• Akku on ladattu;
• liittimet ovat kiinteitä, eivät hapettuneet;
• käynnistimeen menevä maadoitusjohto on hyvin kiinnitetty, siinä on kumisuoja;
• johdot eivät ole vaurioituneet, eristyskerros on paikallaan, ei ole halkeamia tai vikoja;
• virtalukon riviliitin on tiukasti paikallaan, se toimii oikein.

Kiinnitä huomiota näihin kohtiin ensisijaisesti. Usein käy niin, ettei siinä ole näkyviä vaurioita tai vikoja. Käynnistin on ehdottomasti purettava sen rakenneosiin. Ehkä keräilijä on palanut, levyt ovat kiinni, posket roikkuvat. Nämä ovat niin sanottuja heikkouksia 9. sukupolven Mitsubishi Lancerissa.

Käynnistin toimii kunnolla, mutta voimayksikkö ei käynnisty, kampiakseli on paikallaan. Ulkoisia rikkoutumisen merkkejä ei välttämättä ole. Siksi purkaminen ja tarkastus on pakollista. Kiinnitä erityistä huomiota kiertokytkimeen, vipuun, kytkinrenkaaseen, palautusjouseseen, vauhtipyörän kruunuun.

Mitsubishi Lancer 9 -käynnistysjärjestelmän heikko kohta: kytkimen luistaminen, poistovivun toimintahäiriö, kytkinrenkaan kuluminen, epämuodostunut vaimenninjousi. Kun starttiin liittyy metallihionta, on selvää, että käynnistimen hampaat ovat kuluneet, rikki.

Pienemmässä määrin laakeriholkkien, akselitappien, ankkurien kulumista. Yhtä hyvin kuin:

• napojen kiinnitys sisällä on heikentynyt;
• ankkuri koskettaa kahta vastakkaista napaa rungon kanssa, minkä seurauksena kuuluu metallinen hionta;
• vetorele on tullut käyttökelvottomaksi, palanut;
• koskettimet juotettiin vetoreleeseen;
• palautusjousi on epämuodostunut, vauhtipyörä ei pyöri, moottori ei käynnisty;
• kotelon mekaaninen (tekninen) vaurio.

Huomautus kuljettajalle. Ilman järjestelmällistä ennaltaehkäisevää huoltoa Mitsubishi Lancer 9 -käynnistin ei aja yli 65 000 km. kilometrimäärä. Keskimääräinen käyttöikä on 180 - 200 tuhatta km.

Mitsubishi Lancer 9 -käynnistin ei eroa suunnittelultaan monista muista modifikaatioista. Pääelementit: etu- ja takarunko, bendix, vaihdelaatikko, haarukka, kelausrele, ankkuri, harjat ja harjakokoonpano.

Kun avainta on käännetty virtalukossa, virta syötetään releen, käämin kautta. Vetojousi puristuu, vauhtipyörä pyörii ja moottori käynnistyy. Kun vauhtipyörän kierrosluku on suurempi kuin bendix, vapaapyörä lakkaa pyörimästä, bendix vedetään sisään painejousen avulla. Virta-avaimen ytimessä oleva avain palaa alkuperäiseen asentoonsa.

Uusi alkuperäinen käynnistysmekanismi Mitsubishi Lancer 9 -autolle maksaa omistajalle 8 500 ruplaa. Tehdasversion halvin hinta on ilmoitettu. Vaikka laadukkaat analogit ovat halvempia 15-20%. Tarkastetut valmistajat, joilla on hyvä maine.

Markkinoilla on kopioita, joiden hinta on 5500 - 6000 ruplaa. Tietenkin, epäilyttävän alkuperän yksiköt, tällaisten tuotteiden laatu voidaan jättää huomiotta.

Ei ole suositeltavaa ostaa osia, joiden alkuperä ei ole tiedossa tai joiden hinta on huomattavasti tehdasmalleihin verrattuna alhaisempi.

Yhdeksännen sukupolven Mitsubishi Lancerille valmistaja on toimittanut neljä muunnelmaa alkuperäisestä tuotantokäynnistimestä: Mitsubishi MD328235, MN128202, 1810A001, MD301348. Suurin haittapuoli on korkea hinta, jokainen omistaja ei voi ostaa alkuperäistä, minkä seurauksena he ostavat halpoja analogeja.

Valmistajat, joilla on positiivinen maine ja todistettu laatu: Bosch (0986020411), Japanparts (MTC137), Delta autotechnik (A20 400), Era (220474), Wai (17772N), Tesla (TT15898).

Ennen käynnistyslaitteen purkamista ja vaihtamista suorita kattava diagnostiikka, tunnista viat. Jatka tarvittaessa korjauksia.

• Mitsubishi Lancerin asennus havaintokanavalle, moottoritilassa puramme ilmanottoaukon, ilmansuodattimen, ilmaelementin muovikotelon;
• irrota akku, akun pidike, navat tavallisesta paikasta;
• pura koko kaasun kokoonpanojärjestelmä, ruuvaa irti vaihteenvalitsimen vaijerien kiinnitys, aseta ne sivuun korjauksen helpottamiseksi;
• irrota käynnistin, se on kiinnitetty kahteen pulttiin. Ylemmän ruuvaaminen ei ole vaikeaa, mitä ei voida sanoa alemmasta pultista. Se ruuvataan irti auton pohjan alta;
• on vielä irrotettava sähköjohdot, pistokkeet, solenoidirele.Irrotamme käynnistimen ilmansuodattimen paikkaa kohti. Ei ole muuta tapaa poistaa sitä, Mitsubishi-moottorin suunnittelu ei salli.

Seuraavaksi suoritamme käynnistyslaitteen komponenttien puhdistuksen, pesun ja kuivauksen. Vianetsintävaiheessa kuluneiden osien vaihtaminen uusiin. Muista, että Mitsubishi Lancer solenoidirele on kertakäyttöinen tuote. Vaihda kokonaan, jos se on viallinen. Jotkut vartijat harjoittelevat korjauksia, mutta releen tehokkuus ja korjauksen jälkeinen käyttöikä ovat pieniä.

• kokoonpano ja asennus tavalliseen paikkaan,
• suorituskyvyn tarkistus.

Suositusten mukaan, alkuperäiset osat, myöhempi huolto 150 000 km:n jälkeen. kilometrimäärä.

Viikko sitten aloittaja alkoi leikkiä hölmöä.
Bendix vääntyy, mutta pistäminen ei toimi. Toisella kerralla se toimi aina.
Kolme päivää sitten lopetin bendixin kääntämisen, kelauslaite napsahtaa, tulos on nolla.
Eilen lopetin elonmerkkien näyttämisen kokonaan.
Käynnistin ensimmäisen kerran tänä aamuna ja kieltäytyi uudestaan ​​tunnin kuluttua.
Akku näyttää olevan normaali, ehkä ei ihanteellisesti, mutta merkinanto toimii, lasi laskee. Tarkistin liittimet, ne ovat kunnossa.

Mikä on diagnoosi?
Oliko joku tuollainen?

Ensin halusin tarkistaa käynnistimen kontaktit.
Avasin konepellin, enkä pinnallisen tarkastelun jälkeen löytänyt käynnistimen sijaintia.
(2,0)

P.S. Yritin etsiä foorumilta, se antaa virheen.

Onko ketään muuta kuin avuliaita aloittelijoita?

Tarkistaaksesi sinun on ostettava uusi, miten se eroaa?

Sukupuoli: aviomies
Mitsubishi Lancer 2.0

Minulla oli myös ongelmia käynnistimen kanssa.. Aamulla laitan avaimen sisään, käännän, käynnistin soi, mutta ei käynnisty.. 1-2 minuuttia käännät sitä tyhjäksi, sitten alkaa hitaasti tarttua.. Lopulta , käynnistyy 5-7 minuutissa .. 1 -2 tunnin käytön jälkeen käynnistyi ensimmäisestä - toisesta kerrasta .. Jäähtymisen jälkeen periaatteessa aamulla sama juttu.. Ratkaisin ongelman vaihtamalla bendixin .. Startti on housujen alla (johon piirretään ristissä oleva käsi)!

Kaikki yhteensä:
Bendix 2000r. Vaihdoin sen itse, pienen kirjan mukaan

Sukupuoli: aviomies
LANCER 9 2.0-> Skoda A5FL

Sukupuoli: aviomies
Mitsubishi Lancer 9 2.0

Sukupuoli: aviomies
Lancer 9 manuaalivaihteisto 2005

[lainausnimi = 'dios_36rus' date = '23 .9.2011, 15:37 'post = '4398714 ']
Hei kaikki. Minulla on samat vaivat. Koko kesä alkoi ongelmitta, mutta lähempänä syksyä, kylmien elokuun öiden jälkeen se alkoi. Kun käännät avainta, kuulet, että käynnistin toimii, mutta moottori ei käynnisty; usean yrityksen jälkeen alkaa kuulua moottorin ääniä. Hän näyttää yrittävän aloittaa, mutta tekee sen huonosti, sisältä kuuluu vain lyhytaikaisia ​​"tulehduksia". Muutaman yrityksen jälkeen se silti käynnistyy.
Säännöllisyys paljastui, lämpimällä säällä käynnistyy normaalisti (+15) ja kylmällä (+7 ja alle) tai kostealla - vaikeasti (useita yrityksiä). Henkilökohtaisesti teen syntiä bendexille, tk. vuosi sitten oli samanlainen tilanne, mutta sitten, niin lämpimällä kuin kylmälläkin säällä, ei lähtenyt kunnolla käyntiin (ominaisten äänien ja jauhamisen kanssa). Bendeks vaihtoi, laittoi käytettynä (kaveri sääti "purkamisesta"), riitti vuodeksi. Mutta nyt, kuten jo mainittiin, lämpimänä lähtee heti käyntiin, kosteana ja kylmänä tanssii tamburiinilla... Startti on lähtenyt jo seitsemän kertaa (saan silmät kiinni), siivosin siinä kaiken. , rasvattu tarvittaessa, johdot ja liittimet näyttävät olevan ehjät…. En tiedä mistä muualta kaivaa... Ehkä joku kohtasi tällaisen ongelman. Ja käynnistimen poistamiseksi ilmansuodatin voidaan jättää yksin, se ei häiritse.
[/ qu

Minulla oli täsmälleen sama ongelma Ja mitä en tehnyt tälle käynnistimelle Ja siivosin ja 2 hengen tiimi ei toiminut millään tavalla. Kuukautta myöhemmin tuli hylkäys Starter, alkuperäinen on yleensä 28 000 Ystävien kautta, minä ostin boo-käynnistimen purkamisesta 2500:lla ja en tiedä vielä mitään ongelmia Joten neuvoni Jos mikään ei auta, osta käynnistin heti purkamisesta, koska et myy sitä erikseen.

Lyhytisyys on nokkeluuden sielu! Rakastan selityksen yksinkertaisuutta! Tykkää, ehdottomasti ja tilaus! Ja se, että joudut hikoilemaan nostaessasi, palkitaan säästämällä rahaa. )))

Kiitos, kuvailin kaiken erittäin yksityiskohtaisesti. Pääasia, että se on selkeä) Pidä tykkää)

MITSUBISHI LANCER 9 -käynnistimen irrotus, purkaminen, kokoontaittumattoman kelausreleen korjaus sekä komponenttien - harjojen, holkkien, ankkurien - yleinen puhdistus ja tarkastus. 4G18 moottori.
Vaihda käynnistin MITSUBISHI LANCERiin

Pavel Derevyanchenko Tháng trước

Kampiakseli Toyota Tháng trước

Lyhytisyys on nokkeluuden sielu! Rakastan selityksen yksinkertaisuutta! Tykkää, ehdottomasti ja tilaus! Ja se, että joudut hikoilemaan nostaessasi, palkitaan säästämällä rahaa. )))

Toyota kampiakseli 9 thang trước

Kiitos, kuvailin kaiken erittäin yksityiskohtaisesti. Pääasia, että se on selkeä) Pidä tykkää)

Toyota kampiakseli 10 thang trước

Aleks Gorbul 10 thang trước

Toyota kampiakseli 10 thang trước

Todella hyviä videoita. Kaikki on selkeää, ytimekkäästi ja ytimekkäästi. Kiitos lisää näistä videoista!

Kampiakseli Toyota Năm trước

Kampiakseli Toyota Năm trước

Ebonite kelauslaitteen kansi.

Kampiakseli Toyota Năm trước

No, kyllä, hänen täytyy olla. Siksi sinun on oltava varovainen, hän murenee.

Millaista voiteluainetta suosittelette käytettäväksi?

Toyotan kampiakseli, kiitos. Minä tiedän.

Kampiakseli Toyota Năm trước

Käytin tavallista litolia. Tärkeintä on tahrata vähän, ilman fanaattisuutta. Yleensä se voi toimia helposti ilman voitelua, siellä holkit sisältävät grafiittia. Vain vaihteet on voideltava.

asiantuntevasti ja ytimekkäästi. suurin osa neuvoista pätee myös muihin aloitusmalleihin.

Kampiakseli Toyota Năm trước

Ja niin se oli tarkoitettu. Vain Lancerissa pääsy itse käynnistimeen on erittäin vaikeaa.

MITSUBISHI LANCER 9 -käynnistimen irrotus, purkaminen, kokoontaittumattoman kelausreleen korjaus sekä yleissiivous jne.

Mitsubishi Lancer 9, dv.1.6 manuaalivaihteisto, irrota käynnistin, vaihda bendix (veto) siihen

4G63, 4G64 Lancer 9 käynnistimen vaihto 2.0.

Mitsubishi-käynnistimen korjaus Voltazh Siberia Novosibirsk, st. Asema, talo 371 +7 (383) 383-07-11.

Mitsubishi Lancer -sytytyslukon 9 kontaktiryhmän korjauspalautus. Ongelma ilmeni tällä tavalla.

Lancer 9 - Virtalukon korjaus Toistuva vika Lancerissa - sytytyslukko epäonnistuu. Uusi kontakti

Käynnistin kunnostettiin, käynnistimen kotelo puhdistettiin, käynnistinvaihde pestiin ja voideltiin rasvalla.

Auto pysähtyi käynnistymään. Käännän avainta. Käynnistin pyörii, mutta moottori ei pyöri. Ymmärsin surinalla.

Ystävät pieni opetusvideo autoilijoille) Kohtasin sellaisen ongelman, että auto on tehdas.

Mitsubishi Lancer 9, dv.1.6 manuaalivaihteisto, irrota käynnistin, vaihda bendix (veto) siihen

MITSUBISHI LANCER 9 -käynnistimen irrotus, purkaminen, kokoontaittumattoman kelausreleen korjaus sekä yleispuhdistus ja tarkastus.

4G63, 4G64 Lancer 9 käynnistimen vaihto 2.0.

Lancer 9 - Virtalukon korjaus Toistuva vika Lancerissa - sytytyslukko epäonnistuu. Uusi kontakti

Auto pysähtyi käynnistymään. Käännän avainta. Käynnistin pyörii, mutta moottori ei pyöri. Ymmärsin surinalla.

Käynnistin kunnostettiin, käynnistimen kotelo puhdistettiin, käynnistinvaihde pestiin ja voideltiin rasvalla.

Mitsubishi Lancer 9 sytytyslukon kontaktiryhmän korjauspalautus. Ongelma ilmeni tällä tavalla.

Lyhyt video virtalukon purkamisesta.

Startti Mitsubishi Kanter ME221562 erinomaisessa kunnossa, hinta neuvoteltavissa, löytyy myös korkeapaineinen bensapumppu, suuttimet, tyynyt.

Takavalon irrottaminen Mitsubishi Lancer 9:stä (Mitsubishi Lancer 9). Takavalopolttimoiden vaihto. Https://youtu.be/k2X0Yb01ikY Div.

Mitsubishi Lancer IX -auton moottoritilassa oleva sulakerasia TÄMÄ VIDEO.

Autojen autokorjaus. - moottoreiden korjaus - mekaanisten voimansiirtojen korjaus - siirtojen korjaus.

V.O. Jakohihnan (rullan) vaihto Mitsubishi Lancer 9. Mitsubishi Lancer -9.

Lancer 9, 1.6, MKP, 200 000 km. Tällaisen ongelman edessä. Yritän aloittaa - se ei käynnisty. Startti kytkee äänen päälle.

Mitsubishi-käynnistimen korjaus Voltazh Siberia Novosibirsk, st. Asema, talo 37/1 +7 (383) 383-07-11 voltage-sibir.rf.

Etuvakaimen MITSUBISHI LANCER IX holkkien ja tyynyjen vaihto. Varaosat: Alkuperäiset stabilointiholkit.

Pieni katsaus käynnistimen korjaukseen ja asennukseen. Kelauslaitteen numero on ZM697.

Ystävät pieni opetusvideo autoilijoille) Kohtasin sellaisen ongelman, että auto on tehdas.

Akun irrottamisen jälkeen auto lakkasi käynnistymästä ja, kuten pystyin ratkaisemaan, yrityksen ja erehdyksen avulla.

käynnistimen poisto ja syy, miksi solenoidirelettä ei ole kytketty päälle.

Otin käynnistimen pois vieraan melun takia, purin sen, selvitin syyn ja poistin sen. Mitsubishi Evolution 8 auto.

Tuloksena oli nokka-akselin anturi.

Mitsubishi Lancer 9 vaihteiston irrotus ja kytkimen vapautuslaakerin vaihto.

Vaihdamme Mitsubishi Lancer Tsedian generaattoria.

Video näyttää, kuinka päivämääräjohto irrotetaan ECU:sta generaattoriin vahingoittamatta johtoja. Blogini: http: / notano.

Käynnistin on tuettu kahdella pultilla. Poistamisen jälkeen puhdistin sen päinvastaisessa järjestyksessä ja korjasin sen. Kaikki toimii hyvin :))

Pallonivelen vaihto MITSUBISHI LANCER IX Pallonivel CTR numero CBM-36 vaihto pallonivel mitsubishi lancer.

Mitsubishi Lancer 9:n käynnistimen vaihto tehdään vain, jos Mitsubishi Lancer 9:n käynnistimen korjaaminen ei ole mahdollista tai se maksaa enemmän kuin uuden vaihtaminen.

Ensin teemme diagnoosin käynnistin Mitsubishi Lancer 9, ilman irrotusta. Jos diagnostiikka osoittaa ongelman käynnistimessä, poistamme käynnistimen ja asetamme sen erityiseen diagnostiikkatelineeseen.

Lukemien ottamisen jälkeen mestari tuottaa purkaminen ja vianetsintä... Mitsubishi Lancer 9 -käynnistimen korjauskustannusten määrittämisen jälkeen tehdään päätös, mikä on parasta tehdä: korjata ja vaihtaa käynnistin uuteen.

Huoltoasema Grazhdankassa - 603-55-05, 10-20, ei vapaapäiviä.
Huoltoasema Kupchinossa - 245-33-15, klo 10-20, ei vapaapäiviä.
STO rohkeudesta, 748-30-20, 10-20, ei vapaapäiviä.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

HUOMIO. Emme korjaa ajoneuvosta irrotettuja käynnistimiä. Teemme itsenäisesti diagnoosin, teemme diagnoosin ja annamme takuun, että vika on käynnistimessä ja ratkaisemme sen.

Milloin käynnistin on vaihdettava tai korjattava:
- auto ei käynnisty, käynnistin ei näytä elonmerkkejä;
- kun yritetään käynnistää autoa, kuuluu ääntä, auto ei käynnisty;
- moottorin käynnistämisen jälkeen käynnistin ei ole irti;

Vaihtotakuu - 360 päivää.
Korjaustakuu - 180 päivää.

Tarvittaessa voimme auttaa auton evakuoinnissa huoltoasemillemme.

Mitsubishi-käynnistimen korjaus Voltazh Siberia Novosibirsk, st. Asema, talo 37/1 +7 (383) 383-07-11 voltage-sibir.rf.

Mitsubishi Lancer 9 sytytyslukon kontaktiryhmän korjauspalautus. Ongelma ilmeni tällä tavalla.

Lancer 9 - Virtalukon korjaus Toistuva vika Lancerissa - sytytyslukko epäonnistuu. Uusi kontakti

Ystävät pieni opetusvideo autoilijoille) Kohtasin sellaisen ongelman, että auto on tehdas.

Tässä videossa näet: kuinka lajitella käynnistin omin käsin. Näet myös, kuinka Bendix-tai.

Nykyään jokainen Lancer-omistaja kohtaa ajoittain tarpeen korjata Mitsubishi Lancer 9 omin käsin ohjeiden mukaisesti. Tässä tapauksessa syntyy melko vaikea dilemma: toisaalta ajoneuvo on saatettava toimintakuntoon, toisaalta tämä on melko vaikeaa tehdä.

Koska nykyään monet autokorjaamot pyytävät yksinkertaisistakin manipuloinneista vaikuttavia summia, itsenäisestä työstä on tulossa yhä tärkeämpää. Tulee perusteltu halu korjata Lancer-auto itse. Kuitenkin, kun pohditaan tätä tai toista asiaa, jopa teoreettisesta näkökulmasta, tulee heti pelon ja epävarmuuden tunne - toimiiko se?

Lancer-auton 9. sukupolvi syntyi tämän vuosituhannen alussa, mutta sen tuonti maahan alkoi vasta kolme vuotta myöhemmin. Pääsyynä pitkälle matkalle kutsutaan Lancer Fierin täydellinen epäonnistuminen törmäystestissä, mutta se on toinen tarina. Huolelliset japanilaiset muokkasivat autoa ja sen jälkeen pääsivät jo ulkomaille eli meille Venäjälle, missä rakastuivat siihen heti. Lancer 9:n kysyntä jatkui hyvänä 10. sukupolven julkaisuun asti.

Mitsubishi Lancer, kuten kaikki muutkin henkilöautot, vaatii määräaikaishuoltoa ja voi tilapäisesti epäonnistua useista syistä, jotka ovat riippuvaisia ​​ja riippumattomia omistajasta. Tämä on tärkeää ymmärtää, ja sitä on käsiteltävä rauhallisesti.

Tarkastellaan ensin sen voimalaitosta. Pääsääntöisesti 1,6 litran "neljän" öljynhalu on tiedossa ehdottomasti kaikille Lancer 9:n omistajille. Tämä on erityisen havaittavissa käytetyissä sedaneissa, jotka ovat ylittäneet 100 000 kilometriä.

Mitsubishi Lancer 9 huoltokirja

Mitä omistajat tekevät? Kestävätkö he todella niin suuria kuluja? Ei tietenkään. Korkit ja renkaat vaihdetaan ja korjataan jo japanilaisen auton 100-150 tuhannen ajon aikana.

Lancer 9:n suurempaa ahmattaisuutta öljyn suhteen ei liity häiriöihin tai vioihin. Valmistaja itse ilmoittaa avoimesti, että moottori kuluttaa paljon, jopa uusi.1 litra per 1000 km auton ajoa - tämä on kirjoitettu mustavalkoisesti "Lancerien" ohjeissa.

Muu voimalaitos ei aiheuta ongelmia omistajalle. Mutta sinun ei pidä rentoutua, koska auto voi hajota kaikkein odottamattomimmalla hetkellä ja joskus ei ole mahdollista ennustaa ja estää toimintahäiriötä käytännön näkökulmasta.

Ulan vaatii säännöllistä itsehoitoa, sillä kyseessä on urheiluluokan auto, mikä jo itsessään merkitsee sen moottorin erittäin vaikuttavaa tehoa. Mitsubishi Lancer 9:n pätevä itse-korjaus on sinänsä säännöllisyys ja taajuus.

Lancer 9:n lämmittimen korjaus liittyy yleensä keskiarvoon juuttuneisiin "pyöriviin" lämpötila-asemiin. Näyttää siltä, ​​​​että se on mahdollista kääntää oikealle, mutta sitten se palaa takaisin paikalleen. Seurauksena on, että ilma puhaltaa kylmäksi moottorin lämpenemisestä huolimatta.

Syy voi olla sekä mekaanisessa että sähköisessä komponentissa. Saattaa esimerkiksi olla, että kaapeli on muuttunut käyttökelvottomaksi tai Lancer-pellin käyttö on kiilautunut oikosulusta.

Joka tapauksessa ihmeitä ei kannata odottaa. Se ei toimi itsestään. Meidän on avattava se, katsottava sitä ja korjattava se.

Seuraavat merkit voivat viitata Lancer 9:n vaihteiston "mekaniikan" toimintahäiriöön ja tehottomuuteen:

• epätavallinen melu vaihteistosta;
• huomattava heikkeneminen vaihteenvaihdossa;
• vaihteiden ohittaminen mielivaltaisesti;
• vaihteistonesteen vuoto öljytiivisteiden läpi.

Jos yksi tai useampi näistä merkeistä näkyy, laatikko on poistettava.

Neuvoja. Joka tapauksessa on suositeltavaa näyttää auto asiantuntijalle diagnoosin vahvistamiseksi.

Irrottamalla manuaalivaihteisto, voit samalla vaihtaa kytkimen, tarkistaa vauhtipyörän kunnon ja Lancer-auton kampiakselin takaöljytiivisteen.

Mitä tulee konekivääriin, sen ominaisuudet ovat samanlaiset. Automaattivaihteisto puretaan melkein samalla tavalla kuin mekaaninen, vain on parempi uskoa tämä asia päällikölle.

Tässä on mitä suosittelet.

1. Nosta Lancer-auto ylikulkusillalle.
2. Irrota akku.
3. Irrota ilmansuodatin yhdessä kiinnityskannattimen kanssa.
4. Irrota voimalaitoksen lokasuojat.
5. Tyhjennä manuaalivaihteiston neste.
6. Irrota etupyörän ajot.
7. Irrota ESC-johtosarjaa pitävä pidike.
8. Irrota kaikki putket ja tyynyt laatikosta.
9. Irrota kytkinkoteloon liitetty työsylinteri.
10. Irrota pultit, jotka kiinnittävät kampikammion vahvistimen manuaaliseen vaihteistoon.
11. Irrota laatikon kiinnityspultit voimalaitoksesta BC.
12. Irrota kytkimen rakennesäilytys (kampikammio).
13. Irrota katalysaattori.

Tämä Lancer-auton neutralisaattori on ehdottomasti irrotettava, koska etuputki häiritsee tuen asentamista moottorin alle käsivaihteistoa irrotettaessa.

Korjaamoopas Mitsubishi Lancer 9

Sitten jää vain irrottaa muut kiinnityspultit, aluslevyt, asentaa tuet voimalaitoksen ja vaihteiston alle ja purkaa laatikko varovasti. Sen jälkeen tehdään tarvittavat korjaukset.

Paras remontti on sellainen, jota ei ole olemassa. Käytännössä usein tapahtuukin autoon vikoja, jotka johtuvat ajoneuvon huolimattomasta huollosta. Sen toteuttaminen ei ole vaikeaa, riittää, kun omistat pienen osan ajasta tähän näkökohtaan.

Mitsubishi Lancer 9 käyttö ja korjaus

Tämä puolestaan ​​​​auttaa paitsi välttämään kalliita korjauksia, myös pidentämään Lancer 9 -auton käyttöikää.

Etenkin jakohihnan vaihtamista ei pidä viivyttää. On parempi ottaa yhteyttä huoltoasemaan ajoissa, jossa he maksavat noin 7 tuhatta ruplaa työstä.

Myös moottoriöljyt on vaihdettava ajoissa. Tässä ei ole erityisiä vaikeuksia, vaikka Lancer 9 -auton öljynsuodatin ei ole kovin kätevästi sijoitettu.

Jos öljynvaihto suunnitellaan käsin, on parempi saada asiantuntevaa tietoa. Suosittelemme lukemaan hyödyllisiä vinkkejä Mitsubishin öljyjen vaihtokoski erittäin mielenkiintoisia kohtia.

Korjausopas Mitsubishi Lancer 9

Monet esitellyn ajoneuvon autonomistajat uskovat virheellisesti, että toimintahäiriö ensimmäisten käyttövuosien aikana on poissuljettu. Kyllä, lancerin päivittäisen käytön luotettavuus ei herätä epäilyksiä, mutta tämä ei sulje pois tarvetta noudattaa valmistajan ohjeita auton hoidosta. Ilman tätä kohtaa nykyaikaisinkaan nelipyöräinen ajoneuvo ei kestä edes takuuaikaa.

Kannattaa esimerkiksi opetella vaihtamaan ajovalojen polttimot itse, jotta et joudu maksamaan tästä ylimääräisestä rahasta. Lancer 9:n omistaja oli onnekas tässä suhteessa, koska tämä toimenpide on niin yksinkertainen, että vain yksi vaihto riittää muistamaan kaiken tulevaisuudessa:

• Akkua ei ole poistettu;
• ilmansuodatinta ja itse lamppua ei myöskään ole poistettu;
• vastaava liitin yksinkertaisesti irrotetaan ja suojakansi poistetaan;
• jää pois vanha hehkulamppu, vaihda se uuteen.

Mitsubishi Lancer 9 huoltokirja

Samalla tavalla, ilman komplikaatioita, vaihdetaan kynttilät, laturin ja ilmastointilaitteen hihnat ja paljon muuta.

Takuu ei ole voimassa, jos valmistajan ohjeita ei noudateta. Outoa, mutta tätä kohtaa eivät tiedä kaikki autoilijat, jotka haluavat korjata auton omin käsin.

Lancer 9 voi, kuten mikä tahansa ajoneuvo, epäonnistua milloin tahansa. Toisaalta tämän tapahtuman esiintymistiheys ja laajuus on minimaalinen, mutta vain, jos kaikkia käyttöohjeessa annettuja valmistajan suosituksia noudatetaan täysin. Jos on tarpeen suorittaa tiettyjä korjaustöitä, sitä ei pidä pelätä. Riittää, kun lähestyt tätä asiaa huolellisesti.

Tähän mennessä ei käytännössä ole olemassa tarkkoja ja 100% luotettavia ulkoisia merkkejä auton toimintahäiriöstä, ellei tietenkään ole rikottu sen eheyttä. Samaan aikaan jokainen auton omistaja voi huomata muutoksen 9. lancerin toiminnallisten voimayksiköiden toiminnassa. Tätä varten ei tarvitse olla automekaanikko tai sinulla on laajaa kokemusta ajoneuvojen korjaamisesta omin käsin.

Joten on aika tarkastella japanilaisen auton erityisiä merkkejä, jotka johtavat korjauksiin.

• Ensimmäinen merkki on kolmannen osapuolen melun esiintyminen. Kaikenlaiset vinkuminen, narina ja muut äänet osoittavat kitkaa tiettyjen toiminnallisten elementtien välillä, mikä puolestaan ​​johtaa osien tuhoutumiseen.
• Toiseksi tärkein merkki Lancer 9 -auton toimintahäiriöstä on moottorin tehon lasku. Jos nopeus laskee, jokin toiminnallinen elementti on viallisessa tilassa.
• Kolmas tärkein merkki auton toimintahäiriöstä on useiden ilmenemismuotojen yhdistelmä kerralla, nimittäin: savua moottorissa käytön aikana, huono vaihteiden vaihto, myöhäinen jarrutus ja sen seurauksena jarrutusmatkan pidentyminen sekä muita ilmentymiä.

Jos jokin auton osa lakkaa toimimasta, mutta auto ajaa, näennäisesti ilman ongelmia, älä huijaa itseäsi. Pian myös toinen mekanismi epäonnistuu, ja niin edelleen se jatkaa kaskadiketjua pitkin. On tärkeää ymmärtää tämä, jotta voidaan reagoida ajoissa ja välttää moottorin pakotetun kunnostuksen tarve. On tarpeen ryhtyä välittömästi diagnostiikkaan tai ottaa yhteyttä erikoistuneeseen korjauskeskukseen.

On tärkeää ymmärtää: mitä pidempään ajoneuvo on ajossa viallisessa kunnossa, sitä enemmän rahaa joutuu jatkossa käyttämään vianmäärityksessä.

Jokainen, joka omistaa tämän urheiluauton ja haluaa olla teknisesti valistunut, voi korjata "japanilaisen" omin käsin. On ymmärrettävä, että toimintahäiriön poistaminen vaatii paljon aikaa, vaivaa, kestävyyttä, mutta samalla syntyy uusi visio ajoneuvosi ominaisuuksista.

Tee-se-itse Lancer 9 sedanin korjaus ohjeiden mukaan

Näin voit suorittaa autosi modernisoinnin mahdollisimman tehokkaasti sekä seurata kaikkien toiminnallisesti tärkeiden yksiköiden kuntoa.

Mitä onnistuit saamaan selville tämän auton korjauksesta?

1. Voimalaitos kuluttaa armottoman paljon, mutta tämä ei ole vika, vaan itsestäänselvyys.
2. On mahdollista, että jakohihna vaihdetaan pian.
3. Yhdeksännen sukupolven lancer-moottori rakastaa uutta öljyä, joten sinun ei pitäisi epäröidä vaihtamista.
4. Suodattimen välittömät ongelmat ovat mahdollisia, mikä on ongelmallista poistaa omin käsin.
5. Optiikka saattaa vaatia polttimoiden vaihtamisen pian.
6. Ongelmia liesissä (pääasiassa käytetyissä Lancers 9:ssä).
7. Vaihteisto saattaa vaatia korjausta.
8. Auto, kuten mikä tahansa ajoneuvo, tarvitsee säännöllistä määräaikaishuoltoa, sytytystulppien vaihtoa, jakohihnat jne.

Tee-se-itse Lancer 9 -korjaus käytännön näkökulmasta pystyy suorittamaan jokaisen omistajan riippumatta siitä, onko hänellä teknisiä perustietoja ja -taitoja vai ei. Totta, tämä vaatii paljon henkilökohtaista vapaa-aikaa ja vankkaa kestävyyttä, mutta tulos on sen arvoinen. Tulos, jossa säästetään konkreettisia taloudellisia resursseja, on kaikkien mieleen.

Nykyaikaiset vaiheittaiset ohjeet, jotka auttavat suorittamaan Mitsubishi Lancer 9:n tee-se-itse-korjauksia autotallissasi, mahdollistavat teknisen käsittelyn suorittamisen ilman kalliita laitteita (katso Mitsubishi-käynnistimen vaihto). On tärkeää suorittaa teknisten manipulaatioiden vaiheet vian poistamiseksi suosituksessa esitetyssä järjestyksessä.