Tarkemmin: tee-se-itse -käynnistimen Mazda 3 -korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Starttimoottori on yksi auton tärkeimmistä sähkölaitteista. Ilman sitä et voi käynnistää autoa, joten et mene minnekään. Tehdään ilman esipuheita ja ryhdytään hommiin. Ja ikuiseen kysymykseen: "Kuinka poistaa ja vaihtaa käynnistin Mazda 3:ssa?" monet aloittelevat autoilijat ovat hämmentyneitä eivätkä todennäköisesti pysty vastaamaan.
Mutta älä kiirehdi järkyttymään, tämä ei ole ollenkaan vaikeaa, tärkeintä ei ole keksiä mitään itse, vaan noudattaa vain ohjeissa määrättyjä toimia, äläkä purkamisen aikana menettää kaikki mutterit ja pultit.
1. Käynnistyslaitteiden korjaus alkaa irrottamalla maadoitusjohdin akun negatiivisesta navasta, ja tämä on pakollista, jotta sinun ei myöhemmin tarvitse vaihtaa auton johtoja.
2. Tämän jälkeen sinun on merkittävä pääsähköjohto ja irrotettava käynnistin siitä, oletetaan, että tiedät käynnistyslaitteen, miltä se näyttää ja missä se sijaitsee. Merkitse sen jälkeen magneettikytkimen johto, joka on ohuempi, ja irrota se.
3. Mene eteenpäin - sinun on ruuvattava johtojen pidikkeet irti, jotta ne eivät häiritse sinua, ja muista samalla, millainen moottori autossasi on.
4. Jos sinulla on C-tyypin moottori, niin sinun tulee poistaa lämpösuojalevy (jos autossasi tietysti on), minkä jälkeen avaimella ruuvaa irti käynnistimen moottoriin kiinnittävät pultit ennen merkintää holkki keskitystä varten. Jos on myös tuki, sinun on myös poistettava se. Kun olet tehnyt kaiken tämän, käynnistin voidaan vetää ulos.
5. F-tyypin moottori vaatii toisenlaisen menettelyn. Ruuvaa ensin irti kolme ruuvia, jotka kiinnittävät rakenteen, poista sitten suojakansi, irrota sitten takatuki ja vedä se sitten ulos.
6. No, jos olet 16-venttiilisen moottorin omistaja, sinun tulee poistaa lämpösuoja ruuvaamalla irti kaksi pulttia ja irrottaa sitten käynnistimen kiinnikkeet unohtamatta merkitä keskitysholkin sijaintia. Sitten sinun on irrotettava oikea etupyörä, irrotettava äänenvaimentimen jakotukin vahvistus moottorin kotelosta, irrotettava takamoottorin tuki ja irrotettava sitten käynnistin moottoritilasta.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Nyt tiedät kuinka voit korjata mahdolliset käynnistimen toimintahäiriöt ja tarkistaa sitten, toimiiko se, ja asenna se takaisin ohjeiden mukaan, vain päinvastaisessa järjestyksessä. Yleisimmät Mazda 3:n käynnistyshäiriöiden syyt on lueteltu ja kuvattu lyhyesti alla.
• Starter bendix, jossa moottori ei pyöri, vaikka käynnistin on käynnissä. Joskus se rullaa muutaman kierroksen ja bendix luistaa. Saattaa tuntua, että bendix ei pääse vauhtipyörään, mutta nykyaikaiset Mazda 3 -käynnistimet sulkevat pois tämän mahdollisuuden. Bendixin vaihtaminen maksaa noin 800 ruplaa.
• Käynnistimen kelausrele on rikki ja käynnistin on erittäin heikko ja koskettimet eivät sulkeudu. Näin ollen se ei pysty saavuttamaan vaadittua tehoa, joten solenoidirele on vaihdettava. Tämä palvelu maksaa saman verran kuin bendixin vaihto.
• Käynnistysharjat kuluneet. Tämä ongelma voidaan tunnistaa samalla tavalla kuin solenoidireleen rikkoutuminen, koska niillä on samanlaisia oireita. Aloitusharjat maksavat eri tavalla 400 - 2000 ruplaa.
• Rikkoutuneet tai kuluneet laakerit tai holkit. Samaan aikaan käynnistin ei käänny tai tekee sen epäilyttävällä äänellä. Usein tämä johtuu eri osien lisääntyneestä kulumisesta tai ylikuumenemisesta.Jos et vaihda holkkeja ajoissa, tämä johtaa ajan myötä vakavampiin häiriöihin, joiden korjaus ylittää huomattavasti holkin vaihdon, joka muuten voidaan ostaa vain 400 ruplalla.
• Käynnistimen käämitys palanut. Se johtuu virheellisestä käytöstä, joka sisältää myös holkkien kulumisen. Vaihtokustannukset ovat noin 1200 ruplaa.
Pieni video - Mazda 6 2.3l:n käynnistimen korjaus
Autot on varustettu käynnistimillä, joissa on kestomagneeteista viritetty sähkömoottori ja planeettavaihteisto. Näissä käynnistimissä ei ole rakenteellisia eroja, etukannen ja solenoidireleen välillä on vain visuaalisia eroja, jotka liittyvät käynnistimien kiinnitystapaan moottoreihin.
Jos käynnistin ei osoita elonmerkkejä, kun virta-avain käännetään käynnistysasentoon, se ei aina ole itse käynnistimen vika. Tässä osiossa on algoritmi tällaisen toimintahäiriön diagnosoimiseksi.
Tarvitset yleismittarin töiden suorittamiseen. Toteutamme työn avustajan kanssa.
Toteutusjärjestys 1. Automaattivaihteistolla varustetuissa autoissa varmista, että valitsin on asennossa N tai P. Tarkista valitsinkaapelin oikea säätö. 2. Tarkistamme kelausreleen ohjauspiirin sulakkeen. Vaihda viallinen sulake. Jos sulake palaa uudelleen, solenoidireleen ohjauspiirissä on oikosulku, joka on löydettävä ja korjattava. 3. Tarkista käynnistysrele. 4. Tarkista, onko akku ladattu. Lataa tämä tarvittaessa. 5. Tarkista johtojen kytkennät käynnistysnapoihin. Tarvittaessa puhdistamme koskettimet ja käsittelemme ne erityisellä johtavalla rasvalla. 6. Irrota johtosarja solenoidireleen ohjausliittimestä. 7. Yhdistämme yleismittarin volttimittaritilassa irrotettuun johtoon ja auton maahan. 8. Pyydä avustajaa kääntämään virta-avain Start-asentoon. Yleismittarin pitäisi näyttää jännitteen arvo (noin 12 V). Jos jännitettä ei ole, tarkista virtalukko. 9. Tarkista automaattivaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa automaattivaihteiston toimintatilan anturi. 10. Tarkistamme kelausreleen sähköisen ohjauspiirin. 11. Tarkista käynnistimen virtalähde. 12. Irrota käynnistin.
Älä oikosulje akun kaapelin plusnapaa käynnistyskoteloon tarkastuksen aikana.
13. Yhdistä akun miinusnapa käynnistyskoteloon yhdellä johdolla. Toinen johto, joka on kytketty akun positiiviseen napaan, on kytketty kelausreleen napapulttiin 3, johon käynnistysjohto on kytketty:
Jos käynnistimen ankkuri alkaa pyöriä, se tarkoittaa, että käynnistysmoottori toimii kunnolla. Muuten harjakokoonpano tai ankkuri on viallinen.
14. Yhdistämme akun positiiviseen napaan kytketty johto kelausreleen napapulttiin 1. Oikosuljemme ruuvitaltalla tai muulla sopivalla metalliesineellä solenoidireleen ohjausliittimen 2 ja kosketinpultin 1. Jos kuuluu kova naksahdus ja käynnistimen ankkuri alkaa pyöriä, kelausrele toimii oikein. Jos rele ei poimi tai ponnahtaa, mutta käynnistysmoottori ei ala pyörimään, rele on vaihdettava.
15. Kun solenoidirele on aktivoitu, vetolaitteen tulee liikkua käynnistysakselia pitkin. Jos näin ei tapahdu, käyttövarsi on viallinen. Kierrä vaihdetta eri suuntiin tarkistaaksesi ylikäynnistyksen kytkin ruuvimeisselillä. Tässä tapauksessa vaihteen on pyörittävä yhteen suuntaan akselin kanssa, toisessa - erillään siitä (akseli pysyy paikallaan). Muussa tapauksessa asema on vaihdettava. Aseman vaihtamiseksi puramme käynnistimen.
- Varmista, että akku on ladattu täyteen. - Pyöritä kampiakselia käynnistimellä ja varmista, että käynnistin käy tasaisesti ilman ylimääräistä ääntä. - Jos toiminta ei vastaa kuvausta, tarkista johdot, vetorele ja virtalukko.
Kuva 1
- Varmista, että akku on ladattu täyteen. - Liitä volttimittari ja ampeerimittari käynnistimeen kuvan 1 mukaisesti
- Käynnistä käynnistin ja tarkista, että se toimii sujuvasti. - Mittaa jännite ja virta käynnistimen käydessä. * Nimellisjännite. 11 tuumaa * Nimellisvirta. enintään 90 A * Jos jännite tai virta ei ole kuvauksen mukainen, korjaa tai vaihda käynnistimen osat.
Hei kaikki! Kertokaa minulle, kuinka käynnistysmoottori 2.0 poistetaan. Ehkä joku on törmännyt tai jolla on kuvaraportti jos mahdollista tarkemmin. En löydä kuvia tai videoita Internetistä
Kuten
en pidä
stasikirin 6. helmikuuta 2016
Kuten
en pidä
Gerych112 6. helmikuuta 2016
Hei, ennen koneen purkamista olisi kiva saada käsikirja
Ohjekirja on, mutta siinä lukee vain mistä ruuvaa irti. Minulla on vähän tilaa turhalle
Kuten
en pidä
stasikirin 7. helmikuuta 2016
Hei, ennen koneen purkamista olisi kiva saada käsikirja
Ohjekirja on, mutta siinä lukee vain mistä ruuvaa irti. Minulla on vähän tilaa turhalle Laita se kannon päälle ja voit ryömiä alhaalta normaalisti!
Ei mitään monimutkaista! Kolme pulttia ja liitintä.
Kuten
en pidä
alekseygorhkov 20. maaliskuuta 2016
Yleensä vaihdoin vain ei-toimivan käynnistimen toimivaan käytettyyn. Uusi käynnistimen tiiviste ostettiin, koska vanha pölyni juuri.
Muuten, sinun täytyy heti varata kirosanat, jos aiot vaihtaa käynnistimen, koska työtilaa on hyvin vähän ja
revi vain kaikki kätesi ja käytä 3 pultin irroittamiseen - 2 tuntia aikaa, joista yksi katkeaa. Ja sitten vielä mietit 30 minuuttia, kuinka avata virtajohdon suojakansi itse käynnistimessä, jotta se ei katkea, koska et näe siinä mitään kiinnikkeitä - rehellisesti sanottuna melkein säikähdin ja olin valmis repimään sen kokonaan irti paholaiseen johtavan johdon kanssa. Ja kaikki tämä huolimatta siitä, että työskentelin lämpimässä autotallissa, jossa oli hyvä kuoppa ja työkalut. Pitkätkin kirurgiset pihdit olivat hyödyllisiä - vedä lankasalvat irti kiinnitysrei'istä.
Kun poistin laatikon ja vaihdoin etujousituksen - minulla oli vähemmän mattoa autotallissa. Repäsin kaikki käteni.
Alkuperäinen uusi tiiviste
Startti irrotettava
Tänne sinun on laitettava työntekijä
Käynnistimen kiinnityspultit - Katkaisin yhdestä pultista kierteen yläosan, johon kytkentälevy on kiinnitetty (tässä numero 9YA941003)
Kuten
en pidä
aleksei968 10. huhtikuuta 2016
Andrey1963 23. joulukuuta 2017
Hyvää iltapäivää kaikki! Ostettu Treshka 2007 2.0, ei ole vielä erityisiä ongelmia, ainoa mikä käynnistyksen jälkeen on huono ääni: mielestäni bendix ei lähde pois!Luen kaikenlaisia raportteja käynnistimen irrottamisesta, mitä en haluat irrottaa pultit ja kontaktiryhmät kylmässä! Onko kenelläkään kokemusta käynnistysakselin voitelemisesta kuolleen tiivisteen, esim. pshikvat VDhoi, ja moottoriöljyn tippumisesta ruiskusta.
Hyvää iltapäivää kaikki! Ostettu Treshka 2007 2.0, ei ole vielä erityisiä ongelmia, ainoa mikä käynnistyksen jälkeen on huono ääni: mielestäni bendix ei lähde pois!Luen kaikenlaisia raportteja käynnistimen irrottamisesta, mitä en haluat irrottaa pultit ja kontaktiryhmät kylmässä! Onko kenelläkään kokemusta käynnistysakselin voitelemisesta kuolleen tiivisteen, esim. pshikvat VDhoi, ja moottoriöljyn tippumisesta ruiskusta.
älä voitele päälle.on tarpeen poistaa käynnistin, puhdistaa kaikki lialta ja laittaa käynnistin uuteen tiivisteeseen tai tiivisteaineeseen.
käynnistyksen jälkeen huono ääni: mielestäni bendix ei katoa! automaattivaihteisto ei ole tapaus? ja sitten kuuluu metallinen soittoääni, kun käynnistät tavallisen bugin.
Andrey1963 25. joulukuuta 2017
Andrei 1963, hyvin tehty.
käynnistyksen jälkeen huono ääni: mielestäni bendix ei katoa! automaattivaihteisto ei ole tapaus? ja sitten kuuluu metallinen soittoääni, kun käynnistät tavallisen bugin.
se on minulle niin - se ei lähde heti - ajattelen vaihtamista
Mazda 3 Axela. 1.6L MOOTTORIN KÄYNNISTYS - KORJAUS
Tämä osio sisältää kaikkien aloituslasten täydellisen purkamisen ja diagnoosin. Kaikki osat toimitetaan varaosina erikseen. Siksi taloudellisuuden kannalta on tarkoituksenmukaisempaa löytää ja vaihtaa viallinen elementti, ei käynnistyskokoonpano.
Tarvitset yleismittarin ja noniersatulat tehdäksesi työn.
1. Auton valmistelu työhön (s. 73, "Auton valmistelu huoltoa ja korjausta varten *).
2. Irrota käynnistin (s. 305. "1.6 moottorin käynnistin - irrotus ja asennus *).
3. Irrota solenoidirele (s. 306. "Moottorikäynnistimen 1,6 solenoidirele - tarkistus ja vaihto *).
Jos on tarpeen vaihtaa vain harjakokoonpano, solenoidirelettä ei voi irrottaa, riittää, että ruuvaat mutterin irti ja poistat johdon liittimestään.
7. Irrota hylsyn pää varovasti ja tarkista harjojen liikkuvuus. Jos on tukoksia, harjakokoonpano on vaihdettava.
Jos minkään segmentin välillä ei ole vastusta, roottori on vaihdettava.
18. Tarkistamme yleismittarilla ohmimittaritilassa, ettei roottorin kotelon herätekäämissä ole oikosulkua. Yleismittarin tulee näyttää äärettömän korkeaa vastusta.
32. Tarkasta etukäynnistimen kannen ohjausholkki. Vaurioitunut holkki on vaihdettava.
Mazda 3 Axela. KÄYNNISTYSMOOTTORI 2.0 L - IRROTUS JA KIINNITYS
Käynnistin on kiinnitetty kahdella pultilla sylinterilohkon edessä vasemmalla puolella. Suoritamme työt näköojalla tai ylikulkusillalla.
1. Auton valmistelu työhön (s. 73, "Auton valmistelu huoltoa ja korjausta varten *).
2. Irrota moottoritilan alalokasuoja (s. 82, "Lisävarusteiden käyttöhihnat - kunnon ja kireyden tarkastus, vaihto").
3. Paina salpaa ja irrota johtosarja kelausreleen ohjausliittimestä.
Asenna käynnistin käänteisessä järjestyksessä.
Ymmärsin, kiitos, en ole koskaan kiivennyt käsilläni Mazdassa (paitsi jonkinlaisen hehkulampun vaihtaminen), joten selvensin))
Mitä tulee GAZ:iin, minulla on 5VZ-lelumoottori Volgassa, ja käynnistimen poistamiseksi sinun on ripustettava moottori ruuvaamalla se irti tyynyistä, jäähdyttimestä jne. (Toyotassa tällä moottorilla, muuten sama) .. joten olisi tyhmää vaihtaa vaatteita ja purkaa kuoppa ja nähdä vastaava tilanne.
Muuten Volgasta, vaikka se on OFFtop, minulla on neljäs Volga, ja vain yhdessä oli ongelmia käynnistimen kanssa (pamaineiset "dimit" piti puhdistaa), mutta sen Volgan mittarilukema oli yli 200 tkm.
Toyotomoottorilla varustetussa Volgassa halusin irrottaa käynnistimen, kun vaihdoin jakohihnaa vaihtaakseni ennaltaehkäisevästi harjat, holkit jne. Ravistin kaikkia lisälaitteita (generaattori, ilmastointilaite - vaihdettu laakerit, generaattorissa - harjat).
Minulla on nyt ZF-ohjaustehostin, ja Borisovin ohjaustehostimella jouduin antautumaan Hydrolabille Alekseille tai Dimalle, he saavat ne järkiinsä kerran, mutta ikuisesti (luultavasti koko GAZ-konfa oli siellä).
nuo. kun ostit kaupasta uuden vaihteiston, ostit sen synnynnäisellä vialla, joka Hydrolabissa poistuu (eli toimimattomalla ohjaustehostimella oli mahdollista soittaa Hydrolabiin ja lähteä puolentoista tunnin kuluttua ongelman unohtamatta ikuisesti tai anna kuljetusyhtiölle se korjattavaksi) ...
Andrey1963 23. joulukuuta 2017
